Land Rover Discovery Etm 1997 4 Ausgabe Rover German Version Manual

							INNENLEUCHTENJ1
8SCHALTPLAN
F
J1-6
RN
S262
X180
Wahlschalter für
Lufteinlaß
1 C2026
2 C2026
siehe Massean-
schluß
E200 S244
WB
3 C2067
2 C2073
LG
X225
Vorderer Klima-
bedienschalter
3 C2025
2 C2025
WB
B140
Belüftungsbe-
dienfeld–Be-
leuchtung
3 C2023 4 C2023
WB
X239
Hauptschalter
Fond–Klimaanla-
ge
4 C2024
2 C2024
WB 
						

							INNENLEUCHTENJ1
9SCHALTPLAN
S269
30
F 6
20 A
0 [1] PN
G
J1-10 P128
Dezentrale Siche-
rungsbox 2
4 C212
S330
1 C300
B124
Dachleuchte
hinten innen
2
3 C300
PU B
S336
S401
siehe Massean-
schluß
E400
10 C277
1 C205
Z148
Multifunktions-
einheit (MFU)
S2077
PUPU
siehe Siche-
rungsdetails
B
BB
0 [1]
B107
Dachleuchte
vorn innen
1 C350
3 C350
1 C3010
B
S332
siehe Massean-
schluß
E401
1 C450
1 C449
S419
siehe Siche-
rungsdetails
PUB157
Laderaumleuchte
hinten
HJ2
H
J1-10
PU
NAS 
						

							INNENLEUCHTENJ1
10SCHALTPLAN
P126
Sicherungsbox
Instrumententa-
felX
F 6
20 A
1 C226
S2095
HJ2
siehe Siche-
rungsdetails
B186
Schminkspiegel-
leuchte links
UO
2 C352UO
1 C352
3 C2082LGW
S333
LGW
B
siehe Massean-
schluß
E401
S332
B187
Schminkspiegel-
leuchte rechts
UO
2 C351UO
1 C351LGW
B
0101
30
F 12
10 A
siehe Siche-
rungsdetails
G
J1-9 NAS
B104
Lenksäulen-
schalterbeleuch-
tung
PU
PS
1 C2012PW
4 C2012
P126
Sicherungsbox
Instrumententa-
fel
17 C204
1 C2013
2 C2013
nicht gebraucht S2021
PU
H
J1-9
NAS P HJ6
P
B104
Lenksäulen-
schalterbeleuch-
tung
PU
P
2 C2013P
1 C2013
außer NAS
S2021
siehe Siche-
rungsdetailsPHJ6
NAS außer NASP
siehe Siche-
rungsdetails 
						

							INNENLEUCHTENJ1
11SCHALTPLAN
siehe Massean-
schlußB102
Getriebewählhe-
belbeleuchtung
1 C346G
G
B B
S2016
HJ10
B
E200 2 C346
siehe Massean-
schlußB102
Getriebewählhe-
belbeleuchtung
1 C346G
G
B B
S2025
HJ10
B
E200 2 C346
15
F 18
10 AP126
Sicherungsbox
Instrumententa-
fel
RG
siehe Massean-
schluß
S238
HJ5
B
E200
K104
Getriebewählhe-
belbeleuch-
tungs–Relais
86 C2044 30
85 C2044 87a87
87a 87 85
86 30
NAS außer NAS
siehe Siche-
rungsdetails S274
HJ1
GLG GLG 18
J1-6
J
RN
58
F 2
10 A
21 C204
RB
siehe Siche-
rungsdetails
S2006 
						

							INNENLEUCHTENJ1
12SCHALTPLANREV: 06/97
18
PW
S261
0[1]
1 C3008
X142
Türkontakt-
schalter linke
Hintertür
[1] Offen
0[1]
1 C2087
X118
Türkontakt vorn
rechts
[1] Offen S309
0[1]
1 C3009
X163
Türkontaktschal-
ter rechte Hinter-
tür
[1] Offen
1 C306
0[1]
1 C2086
X150
Türkontakt vorn
links
[1] Offen Diebstahlwarnan-
lagePG
C205
S2106
0[1]
1 C451
X265
Schalter für
Hecktür
[1] OffenZ148
Multifunktions-
einheit (MFU)
2 C277
5
HJ4
Z163
Diebstahlalarm-
einheit
116C225
PW WP PG5
Z277
Heckklappen–Di-
odeS2013
HJ1
S2135
S2013
HJ1
außer NAS
außer NAS
WP
NAS
bis VIN 550522 &
717858
NAS
bis VIN 550522 &
717858 außer NAS
NAS bis VIN
550522 & 717858 
						

							INNENLEUCHTENJ1
13REV: 06/97
18
PW
S261
0[1]
1 C3008
X142
Türkontakt-
schalter linke
Hintertür
[1] Offen
0[1]
1 C2087
X118
Türkontakt vorn
rechts
[1] Offen S309
0[1]
1 C3009
X163
Türkontaktschal-
ter rechte Hinter-
tür
[1] Offen
1 C306
0[1]
1 C2086
X150
Türkontakt vorn
links
[1] OffenDiebstahlwarnan-
lage (NAS) PG
C205
S2106
0[1]
1 C451
X265
Schalter für
Hecktür
[1] OffenZ148
Multifunktions-
einheit (MFU)
2 C277
5
HJ4
Z163
Diebstahlalarm-
einheit
116C225
PW WP PG5
Z277
Heckklappen–Di-
ode
S2013
HJ1
S2135
WP
1 C205Innenleuchten
PU
S2136Diebstahlwarnan-
lage (NAS) NAS
ab VIN 550523 &
717859 
						

							ZIGARETTENANZÜNDER/UHRJ2
1SCHALTPLAN
.+BH
	

;

	2

K
>H
B% ,

+%H
	

7
8
	 4,	2	
8

	6
B%D
 
8
 +




B%%
+
!E(
C226
LGW
C353 C356
C353
BRN
.+BH
	

;

	2

+$
>+D
+% ,
C208
(%
>H
B% ,
D
B+
C270
+$
LG
 8
	
 8
	

B%H+
PN
++O
	
(C270





RN
B+H
 
8

B%+ B
.+BG
07
	 8
	

; B
B+D
!EN
B%N$
!EB
 8
	

B + 
						

							GEBLÄSEREGELUNGK1
STROMKREIS–FUNKTION1
STROMKREIS–FUNKTION
Vorderes Gebläse
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und schaltet Batterie-
spannung zum Relais vorderer Gebläsemotor
(K192).
In Stellung I des vorderen Gebläseschalters (X247)
ist Klemme 85 des Relais vorderer Gebläsemotor
(K192) mit Masse verbunden. Das Relais wird
aktiviert und schaltet Batteriespannung zu Klemme 2
des vorderen Gebläsemotors (M101). Die
Versorgungsspannung des vorderen Gebläsemotors
(M101) muß alle drei Widerstände der
Vorwiderstandseinheit Gebläse (Z214) überwinden.
Der vordere Gebläsemotor (M101) läuft auf der
ersten Drehzahlstufe. In Stellung II des vorderen
Gebläseschalters(X247) bleibt das zum Relais
vorderer Gebläsemotor (K192) aktiviert.
Batteriespannung liegt an Klemme 2 des vorderen
Gebläsemotors (M101) an. Die Versorgungsspan-
nung des vorderen Gebläsemotors (M101) muß zwei
Widerstände der Vorwiderstandseinheit Gebläse
(Z214) überwinden. Der Motor läuft auf der zweiten
Drehzahlstufe. In Stellung III des vorderen
Gebläseschalters (X247) bleibt das
Gebläsemotorrelais (K192) aktiviert. Die
Versorgungsspannung des vorderen Gebläsemotors
(M101)muß einen Widerstand der
Vorwiderstandseinheit Gebläse (Z214) überwinden.
Der Motor läuft auf der dritten Drehzahlstufe. In
Stellung IV des vorderen Gebläseschalters (X247)
bleibt das Relais vorderer Gebläsemotor (K192)
aktiviert. Der vordere Gebläsemotor (M101) ist über
den Gebläseschalter (X247) direkt mit Masse
verbunden. Der Motor läuft in diesem Fall auf der
vierten Drehzahlstufe (höchste Drehzahl).
Frischluftbetrieb
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung zur Leitungssicherung
Umluft–Stellantrieb (P138) und zum
Umluft–Stellantrieb (K123). In der Frischluftstellung
des Lufteinlaß–Wahlschalters ist der
Umluft–Stellantrieb (K123) mit Masse verbunden.
Daraufhin öffnet der elektromagnetische Stellantrieb
die Frischluft–Einlaßklappe, um Frischluft in den
Fahrzeuginnenraum zu leiten. Sobald die
Frischluft–Einlaßklappe voll geöffnet ist, erreicht derMikroschalter im Umluft–Stellantrieb (K123) den
Frischluftanschlag und unterbricht dadurch die
Masseverbindung. Der Stellantrieb kommt zum
Stillstand und bleibt in der Frischluftstellung.
Umluftbetrieb
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung zur Leitungssicherung
Umluft–Stellantrieb (P138) und zum
Umluft–Stellantrieb (K123). In der Umluftstellung des
Lufteinlaß–Wahlschalters hat der Umluft–Stellantrieb
(K123) Verbindung zur Masse. Der
elektromagnetische Stellantrieb schließt die
Frischluft–Einlaßklappe. Daraufhin wird die Luft im
Fahrzeuginnenraum umgewälzt. Sobald die
Frischluft–Einlaßklappe vollständig geschlossen ist,
erreicht der Mikroschalter im Umluft–Stellantrieb
(K123) die Umluftstellung und unterbricht dadurch
die Masseverbindung. Der elektromagnetische
Stellantrieb kommt zum Stillstand und bleibt in der
Umluftstellung. 
						

							GEBLÄSEREGELUNGK1
STROMKREIS–FUNKTION2
Hinteres Gebläse
In Stellung II des Zündschalters (X134) liegt
Batteriespannung am Zündstromrelais (K127) an.
Das Relais wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung zum Relais hinterer Gebläsemotor
(K193), zum Gebläsedrehzahlrelais
Fond–Klimaanlage (K205) und zum Steuerrelais
Fond–Klimaanlage (K194).
Beim Einschalten der Fond–Klimaanlage stellt der
Steuerverstärker Fond–Klimaanlage eine
Masseverbindung zum Steuerrelais
Fond–Klimaanlage (K194) her. Das Relais wird
aktiviert und schaltet Masse zum
Gebläsedrehzahlrelais Fond–Klimaanlage (K205).
Dadurch wird wiederum das Gebläsedrehzahlrelais
Fond–Klimaanlage (K205) aktiviert. In Stellung I des
Gebläseschalters im Fond (X246) ist Klemme 85 des
Relais hinterer Gebläsemotor (K193) mit Masse
verbunden. Die Verbindung wird über die
geschlossenen Kontakte des Gebläsedrehzahlrelais
Fond–Klimaanlage (K205) hergestellt. Das
Motorrelais (K193) wird aktiviert und schaltet
Batteriespannung an Klemme 1 des hinteren
Gebläsemotors (M145).
Die Versorgungsspannung des hinteren
Gebläsemotors (M145) muß alle drei Widerstände
der Vorwiderstandseinheit Gebläse (Z215)
überwinden. Der hintere Gebläsemotor (M145) läuft
in diesem Fall mit niedriger Drehzahl. In Stellung II
des Gebläseschalters im Fond (X246) bleibt das
Relais hinterer Gebläsemotor (K193) aktiviert.
Batteriespannung liegt an Klemme 1 des hinteren
Gebläsemotors (M145) an. Die
Versorgungsspannung des hinteren Gebläsemotors
(M145) muß zwei Widerstände der
Vorwiderstandseinheit Gebläse (Z215) überwinden.
Der Motor läuft auf der zweiten Drehzahlstufe. In
Stellung III des Gebläseschalters im Fond (X246)
bleibt das Relais hinterer Gebläsemotor (K193)
aktiviert. Die Versorgungsspannung des hinteren
Gebläsemotors (M145) muß einen Widerstand der
Vorwiderstandseinheit Gebläse (Z215) überwinden.
Der Motor läuft auf der dritten Drehzahlstufe. In
Stellung IV des Gebläseschalters im Fond (X246)
bleibt das Relais hinterer Gebläsemotor (K193)
aktiviert. Der hintere Gebläsemotor (M145) ist über
den Gebläseschalter (X246) direkt mit Masse
verbunden. Der Motor läuft in diesem Fall auf der
vierten Drehzahlstufe (höchste Drehzahl). 
						

							GEBLÄSEREGELUNGK1
3SCHALTPLAN
15
F 15
10 A
A
K1-4
30
25 A
S2124S2041
P126
Sicherungsbox
Instrumententa-
felP127
Dezentrale Siche-
rungsbox 1
Z211
Diode für Lüfter-
steuerung 22 C204
LGP
85 30 C2007NG
K127
Zündungsver-
braucherrelais 8530
8687
86 87
GW B
WG
KühlgebläseKompressor-
steuerung E200
siehe Siche-
rungsdetailssiehe Siche-
rungsdetails
siehe Massean-
schluß
F 6
S2015
HJ10C2007
B
K1-7 9 C212
WG
7 C2073
UR mit Klimaanlage mit Klimaanlage
S227
HJ4 ohne Klimaanla-
ge
B
K1-7 9 C212
S227
HJ4 S227
HJ4 außer NAS NAS
ohne Klimaanla-
ge mit Klimaanlage
außer NASmit Klimaanlage
NAS
HJ13