Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual

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1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa 
posizione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro  – trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a mano.
Evitare di trainare la m acchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La  trasmissione potrebbe 
danneggiarsi. 
4 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere im piegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori 
originali GGP indicati:
Al dispositivo di traino  può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino  la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compa gnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al 
traffico sulla pubblica via.
5 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il 
contenitore motore non è chiuso e 
bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
5.1 RIFORNIMENTO DI  CARBURANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
La trasparenza del serbatoio permette di 
controllare facilmente il livello. NOTA! La normale benzina senza piombo è 
deperibile e non deve rima
nere nel serbatoio per un 
periodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare car buranti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La co mposizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e 
ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. 
Effettuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 9.
5.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Vedere fig. 12.
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macchina deve essere in 
piano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Infilare l’asta completamente  ed avvitarla in 
posizione . 
Svitare ed estrarre nuova mente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello ri sulta inferiore al segno 
“FULL”.
Il livello dellolio non de ve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surr iscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il se gno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
5.3 CONTROLLI DI SICUREZZA
Al momento di provare la  macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di 
sicurezza prima delluso.
Se uno qualsiasi dei ri sultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
Lavoro Accessori, originali GGP
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
XM 130: 85 C
XM 140 HD: 85 C, 95 C
XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di 
neve Con pala da neve oppure 
spazzaneve si raccomandano le 
catene da neve e i contrappesi 
per le ruote.
Raccolta di erba 
e foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrelloCombi. 
						

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5.3.1 Controllo di sicurezza generale
5.3.2 Controllo di si curezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicure zza prima delluso.
5.4 AVVIAMENTO
1.  Vedere fig. 10. Aprire il  rubinetto della benzina 
situato all’interno del cope rchio sul lato sinistro 
posteriore.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano  inseriti nelle ri spettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della  trasmissione. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa).
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto. 8 Quando il motore è in moto, portare 
progressivamente l’acceleratore sul massimo 
regime (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa) se è stato usato il comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo  subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
5.5 SUGGERIMENTI PER L’USO
Controllare sempre che il volume dellolio nel 
motore sia corretto. Questo è particolarmente 
importante quando si lavora  su pendii. Vedere 5.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina 
trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il 
basso o dal basso verso l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il risc hio di lesioni da 
schiacciamento. Non guidare la 
macchina con il contenitore motore 
aperto.
Non guidare la macchina con il piatto in 
posizione di trasporto perché potrebbe 
danneggiare la cinghia di trasmissione 
del piatto.
5.6 ARRESTO
Disinserire la presa di fo rza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore  al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa 
indicazione è particolar mente importante se la 
macchina deve essere trasportata su un rimorchio 
o simili.
Se ci si deve allontanare dalla 
macchina, scollegare il/i cavo/i dalla/
dalle candela/e. Togliere anche la chiave 
di avviamento. 
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Ness una perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è premuto.
La presa di forza non 
è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è atti-
vata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile.Il motore si 
arresta. 
						

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Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
5.7 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, 
assicurarsi che su motore, marmitta, 
batteria e serbatoio  del carburante non 
siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta 
pressione. Potrebbe danneggiare le 
guarnizioni dellalbero, i componenti 
elettrici e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta 
pressione rivolta contro le alette del 
radiatore. La strutt ura delle alette ne 
verrebbe danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria  compressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del  motore.
• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere 
lacqua che altrimenti  potrebbe penetrare nei 
cuscinetti e provocare danni.
6 MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di 
funzionamento ed attenzione all’ambiente, 
attenersi sempre al programma di assistenza GGP.
I punti di intervento di questo programma sono 
illustrati nel libretto di  istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre es sere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina 
autorizzata, ma possono essere anche a cura 
dellutente. Le procedure  sono riportate nel libretto 
e sono descritte in “5”, oltre che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata 
garantiscono un lavoro pr ofessionale e ricambi 
originali. Il libretto viene timbrato 
ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da 
unofficina autorizzata. Un libretto con questi i 
timbri aumenta il valore  delle macchine di seconda 
mano.
6.2 PREPARAZIONE
Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati  a macchina ferma e 
motore spento.
Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze acci dentali del motore 
staccando i cavi delle candele e 
togliendo la chiavetta di accensione. 
6.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione de i pneumatici come segue:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi). 
Posteriore: 1,2 bar (17 psi). 
6.4 CAMBIO DELLOLIO DEL  MOTORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o 
almeno una volta  per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscal damento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolt o immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.  Vedere fig. 11.
2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare  l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Fare attenzi one a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
3.   Riavvitare il tappo di scarico dell’olio. 
4.  Estrarre l’asta dell’o lio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità d’olio: 1,2 l
5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e  procedere al minimo per 30 secondi. 
6. Controllare che non vi  siano perdite d’olio.
OlioSAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e controllare nuovamente  il livello dell’olio 
secondo quanto indicato in 5.2.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE  (12:Q)
Sostituire il filtro del carburante ogni 
stagione.Dopo aver installato il nuovo filtro, 
controllare se vi sono perdite di carburante.
6.6 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionament o, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.7 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e,  successivamente, dopo 25 
ore di funzionamento.
6.7.1 Controlli
Girare leggermente il vol ante avanti e indietro. 
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco 
meccanico.
6.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come 
segue:
Tendere i cavi dello ster zo avvitando i dadi (fig. 
16). Importante! Per evitare che i cavi si 
attorciglino, tenerne ben fe rme le estremità a vite 
durante la registrazione. Utilizzare una chiave 
inglese o attrezzo regol abile analogo, inserendolo 
nellapposito spazio sulle vi ti alle estremità dei 
cavi.
Regolare i cavi dello st erzo finché non vi è più 
gioco.
Non tendere eccessivamente i  cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed 
aumenterebbe l’usura dei cavi.
6.8 BATTERIA
Non eccedere mai nella carica della 
batteria. Una carica eccessiva potrebbe 
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della 
batteria. Le scintille così provocate 
potrebbero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici che 
potrebbero venire a contatto con i 
morsetti della batteria.
Sostituire la batteria  in caso di danni al 
suo contenitore, al coperchio, ai 
morsetti o alla fascetta che copre le 
valvole.
La batteria VLRA (regol ata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico  intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria,
 ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare 
completamente la batteria. Caricare 
sempre la batteria prima di 
immagazzinarla. La batteria subisce 
seri danni se viene immagazzinata 
quando è scarica. 
6.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere  caricata mediante 
lalternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come  indicato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazi one dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del  manuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A  questo punto la batteria è 
completamente carica.
6.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica median te carica batteria, è 
necessario usare un carica  batteria a tensione 
costante.
Contattare il rive nditore di fiducia  per lacquisto di 
un carica batteria a  tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
6.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sott o al contenitore motore. 
Vedere fig. 13.
Utilizzare le viti e i dadi (13:C, D).
Collegare e scollegare i ca vi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto  scollegare il cavo nero  dal morsetto negativo 
della batteria (-). Quindi  scollegare il cavo rosso 
dal morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo  rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto 
negativo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in 
cortocircuito o danne ggiarsi se i cavi 
vengono scollegati/col legati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si 
danneggiano se i cavi vengono 
scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi 
allentati possono causare incendi. 
						

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Non azionare mai il motore se la 
batteria non è collegata. Lalternatore e 
limpianto elettrico potrebbero 
seriamente danneggiarsi.
6.8.4 Pulizia
Se i morsetti della ba tteria sono ossidati, è 
necessario pulirli. Pulire i  morsetti della batteria 
con una spazzola di ferro ed ingrassarli.
6.9 FILTRO DELL’ARIA
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/
sostituito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di ca rta) deve essere pulito/
sostituito dopo 100 ore  di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/so stituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Togliere il coperchio de l filtro dell’aria (14:R). 
2.  Togliere il filtro di car ta (14:S) ed il prefiltro 
(14:T) (filtro di plastic a espansa). Impedire che 
lo sporco penetri ne l carburatore. Pulire 
l’alloggiamento del  filtro dell’aria.
3. Pulire il filtro di carta picchiettandolo  delicatamente contro una superficie piana. Se il 
filtro è molto sporco, sostituirlo.
4. Pulire il prefiltro. Se  il filtro è molto sporco, 
sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria 
compressa o solventi a base di petroli, ad es. 
cherosene. Il filtro  ne verrebbe danneggiato.
Non usare aria compressa  per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
6.10 CANDELA
Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona 
circostante il suo punt o di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
6.11 PRESA DARIA(12:P)
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe 
danneggiarsi. Pulire la presa daria del motore 
dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia più 
meticolosa dellimpianto di raffreddamento viene 
eseguita durante ogni Controllo di Base.
6.12 LUBRIFICAZIONE
Tutti i punti riportati nell a tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni  25 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
6.13 FUSIBILE
In caso di guasti elettrici,  controllare/sostituire il 
fusibile 20 A.
Se il problema persiste,  contattare unofficina 
autorizzata per  la riparazione.
Il o i fusibili si trovano in sieme alla batteria sotto 
al contenitore motore.
7 BREVETTO – 
REGISTRAZIONE DI 
PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal 
seguente brevetto e regi strazione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Oggetto Azione Fig.
Cuscinetti 
ruote 3 nippli di ingrassaggio.(15:V)
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale.  15
Cavi di 
sterzo Pulire le cavene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per catene 
universale. -
Bracci 
tenditori Lubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata
 da due persone. 16
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 16 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una 
ADVERTENCIA. Si no se siguen al pie 
de la letra las instrucciones pueden 
producirse lesiones personales graves o 
daños materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguie ntes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla y 
realizar todo el manten imiento con el debido 
cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los 
distintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de  instrucciones y el 
manual de seguridad antes de utilizar la 
máquina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protec tores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el 
silenciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las  figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un compone nte determinado de una 
figura concreta incluye el  número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos 
puntos, de la manera siguiente:
 “consulte la figura 2:C” o simplemente “(2:C)”. 1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van 
numerados como se indica 
en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de 
seguridad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el  número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el 
apartado 1.3.1.”.
2 MONTAJE
Para evitar que se produzcan lesiones y 
daños personales o materiales, no utili-
ce la máquina hasta haber aplicado to-
das las medidas que se  indican en estas 
instrucciones.
2.1 COMPONENTES DE MONTAJE
Los componentes necesarios  para el montaje están 
incluidos en la entrega.  Consulte la figura 1. 
Suministrados en una bolsa:
Pos Nº Pieza Dimensiones
A 1 Placa de remolque 
B 2 Tornillo con brida 8 x 20
C 2 Tornillo para batería
D 2 Tuerca para batería
E 4 Arandela 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Arandela de tope
G 4 Tornillo 8 x 20
H 2 Palomilla
I 2 Llave de encendido
J 1 Pasador de tensión 6 x 36
K 1 Arandela de separación16 x 38 x 0,5
L 1 Arandela de separación16 x 38 x 1,0
P 2 Tornillo M10 x 35
Q 2 Tuerca M10
Suministrado montado en los ejes delanteros:
Pos Nº Pieza
M 2 Arandela de retención
N 2 Arandela con reborde interno
Suministrado sujeto al elevador de herramien-
tas:
Pos Nº Pieza
O 2 Soporte de placa
2.2 CUBIERTA DEL MOTOR
Abra la cubierta del moto r para llenar el depósito 
de combustible y revisar  el motor y la batería. 
Antes de abrir la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado.  
						

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ESPAÑOLES
2.2.1 Apertura
1.  Asegúrese de que las palancas de control están 
en la posición más adelantada.
2.  Eche el asiento hacia delante levantando el se- guro (2:S).
3.  Sujete la cubierta del motor por el borde delan- tero y levántela (fig. 3).
2.2.2 Cierre
Sujete la cubierta del mo tor por el borde delantero 
y bájela (fig. 3).
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por aplasta-
miento.
2.3 BATERÍA
Consulte el apartado 6.8
2.4 ASIENTO
NOTA: Para que la instal ación del asiento sea más 
sencilla, aplique una gota de aceite en los cuatro 
tornillos antes de inse rtarlos en el asiento.
Quite el seguro (2:S) y leva nte el soporte del asien-
to.
Fije el soporte a los orificios (superiores) traseros 
como se indica a continuación:
1. Inserte las arandelas de tope (2:F) en los torni- llos (2:G).
2. Inserte los tornillos en las ranuras del soporte.  Ponga una arandela (2:I) entre el asiento y el so-
porte.
3. Apriete los tornillos. Par de apriete: 9±1,7 Nm.
Si aplica un par de más de 9±1,7 Nm, el 
asiento se dañará.
4. Compruebe que el asiento se desplaza fácilmen- te por las ranuras del soporte.
Fije el soporte a los orific ios (inferiores) frontales 
como se indica a continuación:
1. Monte las palomillas (2:H) en los tornillos  (2:G).
2. Inserte una arandela (2:I) en cada tornillo.
3. Introduzca los tornillos  en las ranuras del sopor-
te y atorníllelos al asiento con la mano.
4. Baje el asiento y colóquelo en la posición de- seada.
5. Apriete las palomillas (2:H) con la mano.
No utilice herramientas; las palomillas 
(2:H) y el asiento se dañarían.
El asiento se puede levantar . Si tiene la máquina al 
aire libre y empieza a llove r, eche el asiento hacia 
adelante para que no se moje.
El asiento lleva un seguro  de bloqueo. Para levan-
tar o bajar el asiento, quite el seguro (2:S) .
2.5 VOLANTE
Para reducir al mínimo el juego axial de la colum-
na de dirección, es preciso  montar las arandelas de 
separación (5:K) y/o (5:L) en  la columna, entre el 
tubo de la columna de dirección y el soporte, como 
se indica a continuación:
1. Monte el tubo en la columna de dirección y su- jételo insertando el pasador de tensión (5:J) 
aproximadamente 1/3 de  su longitud con ayuda 
de un martillo.
2. Empuje hacia arriba la columna de dirección y  el tubo.
3. Desde el exterior, compru ebe si el espacio libre 
que queda permite insertar la arandela de 0,5 
mm, la de 1,0 mm, amba s o ninguna. La(s) aran-
dela(s) debe(n) entrar si n necesidad de forzar-
la(s), ya que el volante debe tener un pequeño 
juego axial.
4. Saque el pasador y desmonte el tubo de la co- lumna de dirección.
5. Inserte la(s) arandela(s) como se indica en el  punto 3 anterior.
6. Vuelva a montar el tubo  de la columna de direc-
ción y sujételo bien insertando el pasador de 
tensión totalmente. Utilice una herramienta 
para evitar que salga por el otro lado.
El volante debe instalarse  de forma que el mando 
de dirección se encuentr e en las diez en punto.
2.6 ENGANCHE DE REMOLQUE
Atornille la placa de arrastre (6:A) en los dos orifi-
cios situados en la parte inferior del eje trasero con 
los tornillos (6:B). Apriete los tornillos correcta-
mente.
Par de apriete: 22 Nm.
2.7 SOPORTE DE PLACA
En estas líneas se describe  el procedimiento de ins-
talación en el eje derecho;  aplique el mismo proce-
dimiento en el eje izquierdo.
1. Quite la arandela de retención (7:M) y la aran- dela exterior (7:N).
2. Instale el soporte de placa (7:O).
La arandela (7:N) con reborde interno 
debe ponerse siempre contra la 
arandela de retención; de lo contrario, 
esta última podría soltarse.
3. Inserte la arandela exte rior (7:N) y la arandela 
de retención (7:M).
4. Lubrique el engrasador  del soporte de placa con 
una pistola de engrase hasta que la grasa penetre 
por el lateral del eje.
Los tornillos (1:P) y las tuercas (1:Q) se deben uti-
lizar para instalar la herra mienta de trabajo en los 
brazos de la placa (5:O). 
						

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ESPAÑOLES
2.8 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Compruebe la presión del aire de los neumáticos. 
Ajuste de la presión:
Delanteros: 0,4 bares (6 psi).
Traseros: 1,2 bares (17 psi).
2.9 ACCESORIOS
Para saber cómo se montan los accesorios, consul-
te la guía de instalación que  se suministra con cada 
accesorio.
Nota: La placa de corte se considera un accesorio.
3 DESCRIPCIÓN
3.1 TRANSMISIÓN
La máquina está equipada  con tracción delantera.
Las herramientas montadas en la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
3.2 DIRECCIÓN
La máquina es de direcci ón trasera, lo que permite 
efectuar giros alrededor de los árboles y otros 
obstáculos. La dirección es  de control por cable.
3.3 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interr umpe determinadas accio-
nes que pueden resultar en maniobras inadecuadas. 
Por ejemplo, solo es posible  arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a utilizar la 
máquina, es indispensable comprobar 
antes que el sistema de seguridad 
funcione correctamente.
3.4 CONTROLES
3.4.1 Dispositivo elevador de herramientas, mecánico (6:P)
Para pasar de la posici ón de trabajo a la de 
transporte, y viceversa, realice la operación 
siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.
3.4.2 Freno/embrague de servicio/freno 
de estacionamiento (6:M) (MAN)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones: 1. Sin pisar - la máquina está 
embragada, se puede avanzar. La 
máquina se pondrá en 
movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado. 2. Pisado hasta la mitad
 -la máquina está 
desembragada y no se pue de avanzar; posición 
para cambiar de marcha. El freno de servicio no 
está activado.
3. Pisado a fondo -  la máquina está desembragada 
y no se puede avanzar. El freno de servicio está 
completamente activado.
NOTA: no regule nunca la ve locidad de marcha le-
vantando el pie del embrague . Para alcanzar la ve-
locidad deseada utilice la marcha adecuada.
3.4.3 Embrague-freno de estacionamiento 
(6:M) (HST)
El pedal (2:B) tiene las  tres posiciones siguientes:
1. Sin pisar -  El embrague no 
está activado. El freno de 
estacionamiento no está 
activado.
2. Pisado hasta la mitad  - La máquina está 
desembragada. El freno de estacionamiento no 
está activado.
3. Pisado a fondo -  La máquina está 
desembragada. El freno de estacionamiento está 
totalmente activado pero no bloqueado. Esta 
posición también se ut iliza como freno de 
emergencia.
3.4.4 Palanca, freno de estacionamiento 
(6:N)
Esta palanca bloquea el pedal de 
“embrague-freno” en la posición de 
pisado a fondo. Se utili za para bloquear la 
máquina en cuestas, dur ante el transporte, 
etc., con el motor apagado.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el 
funcionamiento.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (6:M) a fondo. 
2. Desplace la palanca (6:N) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal.
4. Suelte la palanca.
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal.
3.4.5 Regulador y estrangulador (7:T) 
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío. 
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre 
demasiado hacia delante y que el 
estrangulador esté activado. Esto daña 
el motor, aumenta el consumo de 
combustible y es nocivo para el medio 
ambiente. 
						

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ESPAÑOLES
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el 
estrangulador, empuje la palanca 
totalmente hacia delante. 
No utilice el estrangulador si el motor 
está caliente.
2. A pleno gas: mantenga siempre la 
palanca en esta posición cuando la 
máquina esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de 
estrangulación.
3. Ralentí.
3.4.6 Cerradura de encendido (7:U)
La cerradura de encendido se  utiliza para arrancar 
o parar el motor. 
No deje la máquina con la llave en la 
posición 2. En estas posiciones, puede 
pasar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un 
incendio. Además, la batería se podría 
descargar y estropear.
La cerradura de encendido  tiene tres posiciones:
1. Posición de parada:  el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento.
3. Posición de arranque:  el motor de 
arranque eléctrico se act iva al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por 
resorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2.
3.4.7 Palanca de cambios (7:R) (MAN)
Palanca para seleccionar un a de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha 
detenido completamente antes de quitar la marcha 
atrás y meter una marcha de  avance, o viceversa. Si 
la marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A 
continuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre.
3.4.8 Toma de fuerza (7:Q) 
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía. Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona las placas de corte y los accesorios 
montados en la parte frontal. Admite dos 
posiciones:
1.Palanca en posición hacia delante:  
toma de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma 
de fuerza activada.
3.4.9 Conducción-freno de servicio (6:O)  (HST)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pe dal, utilice el pedal 
izquierdo (6:M) como freno de 
emergencia.
El pedal determina la rela ción de transmisión entre 
el motor y las ruedas motrices (= la velocidad). 
Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de 
servicio.
1. Al pisar el pedal hacia 
delante: la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal:  la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás:
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pedal:  la máquina 
frena.
3.4.10 Asiento (2:W)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante.  Una vez ajustada la 
posición del asiento, se puede bloquear 
con las manetas (2:X).
El asiento lleva un inte rruptor de seguridad, 
conectado al sistema de  seguridad de la máquina, 
que impide realizar determinadas acciones 
potencialmente peligrosas  si no hay nadie al 
volante. Consulte también el apartado 5.3.2.
3.4.11 Cubierta del motor (fig. 3)
Abra la cubierta del moto r para llenar el depósito 
de combustible y revisar  el motor y la batería. 
Antes de abrir la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado. 
3.4.11.1Apertura
1.  Asegúrese de que las pa lancas de control están 
en la posición más adelantada.
2.  Eche el asiento hacia delante levantando el  seguro (2:S).
3.  Sujete la cubierta del motor por el borde  delantero y levántela. 
						

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ESPAÑOLES
3.4.11.2Cierre
Sujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
3.4.12 Palanca de desembrague (8:K) (HST)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite desplazar  manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. 
La palanca de desembrague no debe 
estar nunca entre las posiciones hacia 
fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta 
y daña la transmisión.
Admite dos posiciones:
1. Palanca extraída:  
transmisión activada para el 
funcionamiento normal. La 
palanca se bloquea en la 
posición más externa con un clic 
audible.
2. Palanca introducida:  transmisión desactivada. 
Se puede mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la 
máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría 
estropear la transmisión. 
4 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede uti lizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios GGP originales especificados.
La carga vertical máxima  que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N. La fuerza máxima de arrastre que se puede 
imprimir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un 
remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
5 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría 
sufrir quemaduras y pillarse los dedos.
5.1 LLENADO CON GASOLINA
Utilice siempre gasolina si n plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con 
mezcla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 14 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede 
comprobar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin pl omo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes 
diseñados para ello. 
Llene siempre el depósi to al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el 
motor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósit o de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio va cío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del 
depósito) para que, al cale ntarse, la gasolina se 
pueda expandir sin derramar se. Consulte la figura 
9.
Tarea Accesorios, originales de GGP
Cortar el césped Con placas de corte:
XM 130: 85 C
XM 140 HD: 85 C, 95 C
XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C
Barrer Con la barredora o la barredora  con contenedor. En caso de optar 
por la primera opción, se reco-
mienda utilizar la faldilla anti-
polvo.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el  soplador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve y 
pesos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojas Con el remolque contenedor de 
38.
Transportar 
hierba y hojas Con el carrito volquete Combi.