Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual

							151
SLOVENSKOSL
6 VZDRŽEVANJE
6.1 SERVISNI PROGRAM
Za zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporočamo, da se ravnate po predpisanem 
servisnem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaš čeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporo čljivo 
opraviti v pooblaš čeni delavnici, lahko pa jih 
opravite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete 
v servisni knjižici, njihov opis pa pod 5 in tudi 
spodaj.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih 
nadomestnih delov.
Ob vsakem generalnem  ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaš čeni delavnici, vam 
žigosajo servisno knjižico. Servisna knjižica z 
žigosanimi opravili je dr agocen dokument, ki veča 
vrednost rabljenega stroja.
6.2 PRIPRAVE
Vse servisiranje in vse vzdrževanje morate 
opraviti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem 
motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje 
stroja.
Nena črtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
klju č za vžig. 
6.3 TLAK V PNEVMATIKAH
Tlak v pnevmatikah na stavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,4 bara (6 psi).
Zadaj: 1,2bara (17 psi). 
6.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJA
Olje prvi č zamenjajte po 5 urah  delovanja, nato pa 
po vsakih 50 urah ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono),  če motor deluje v 
zahtevnih pogojih ali pri  visokih temperaturah 
okolice.
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve č olja. To bi lahko povzro čilo 
pregrevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju. Motorno olje je lahko zelo vro
če,  če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpuš čanjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja.  Uporabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
11.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za  izpust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo. POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu  z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite  čep za izpust olja in 
premaknite objemko nazaj , tako da cev objame 
nad č epom.
6.  Odstranite merilno palic o za olje in nalijte novo 
olje.
Koli čina olja: 1,2 l
7. Potem ko ste nalili olje , zaženite motor in ga 
pustite te či v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, a li olje kje pušča.
9. Ugasnite motor. Poč akajte 30 sekund in nato 
preverite količ ino olja v skladu z 5.2.
6.5 FILTER GORIVA (12:Q)
Filter goriva zamenjajte vsako sezono. Po menjavi 
filtra preverite, ali gorivo puš ča.
6.6 JERMENSKI PRENOSI
Po 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
6.7 SMERNO KRMILJENJE
Krmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 25 urah 
delovanja.
6.7.1 Preverjanje
VKratko obra čajte krmilo v eno in drugo smer! V 
krmilnem sistemu ne sm e biti praznega teka.
6.7.2 Nastavitev
Po potrebi lahko krmilne ka ble prilagodite takole:
Jeklene pletenice napnite  z zategovanjem matice 
(sl. 16). Pomembno! Vijake na koncu jeklene 
pletenice je treba med ur avnavanjem trdno držati, 
tako da se pletenica ne zvija. Z nastavljivim 
klju čem ali  čem podobnim primite nastavek za 
klju č na vijakih na koncu pletenice.
Prilagajajte krmilne kable, dokler ohlapnost ne 
izgine.
Pletenic ne smete preve č napeti. V takšnem 
primeru boste težko krmilili stroj in pletenice se 
bodo hitreje obrabljale.
Olje
SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji 
						

							152
SLOVENSKOSL
6.8 AKUMULATOR
Akumulatorja nikdar preveč ne 
napolnite. To lahko poškoduje 
akumulator.
Kontakti akumulatorja ne smejo 
nikdar priti v kratki stik. Nastale iskre 
lahko zanetijo požar. Ne nosite 
kovinskega nakita, ki lahko pride v stik 
z akumulatorskimi poli.
Č e se poškoduje ohišje akumulatorja, 
njegov pokrov ali njegova pola ali  če 
pride do prepletanja s trakom, ki 
prekriva celice, je treba akumulator 
zamenjati.
Akumulator je zaprt  akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba 
in ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino 
potrebno vzdrževanje je polnjenje,  če na primer 
akumulatorja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo 
uporabo povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
6.8.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na 
motorju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo  za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delova ti neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
6.8.2 Polnjenje akumulatorja s  polnilnikom
Pri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti 
polnilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.
Č e uporabljate standardni tip polnilnika 
akumulatorjev, lahko akumulator poškodujete. 
6.8.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod pokrovom motorja. 
Glejte sl. 13. Uporabite vija ke in matice (13:C, D).
Pri priklju čevanju kablov med odstranjevanjem/
namešč anjem akumulatorja upoštevajte naslednje:
• Odstranjevanje. Najprej odklopite č rn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato 
odklopite rdeč  kabel s pozitivnega pola 
akumulatorja (+).
• Nameš čanje. Najprej povežite rde č kabel na 
pozitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite 
č rn kabel na negativni pol akumulatorja (–). Č
e kabla priklopite/odklopite v 
napa čnem vrstnem redu, lahko pride 
do kratkega stika in poškodb 
akumulatorja.
Č e kabla zamenjate, bo prišlo do 
poškodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo 
pritrjeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te či brez 
priklju čenega akumulatorja. Pride 
lahko do resnih poškodb dinama in 
elektri čneg

a sistema.
6.8.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumul atorja je treba očistiti. 
O čistite ju z žič no krtačo in ju naoljite s kontaktno 
mastjo.
6.9 ZRA ČNI FILTER
Predfilter (penasti filter) morate o čistiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/
zamenjati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati 
pogosteje,  če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji 
na čin.
1. Odstranite zašč itni pokrov na zračnem filtru 
(14:R). 
2. Odstranite papirnati filter (14:S) in penasti  predfilter (14:T). Poskrbite, da v uplinja č ne 
pridejo kakršne koli smeti. O čistite ohišje 
zra čnega filtra.
3. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo 
umazan, ga zamenjajte.
4. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
5. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne smete 
uporabljati stisnjenega zr aka ali topil na podlagi 
nafte, kot je na primer  kerozin. To bi poškodovalo 
filter.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne 
uporabljajte stisnjenega zr aka. Vložka papirnatega 
filtra ne smete naoljiti. 
6.10 VŽIGALNA SVE ČKA
Vžigalne sveč ke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsak em generalnem servisu).
Uporabite priložen klju č za sveč ke. 
Preden odklopite vžigalni kabel, o čistite okolico 
njegovega priklju čka.
Sve čka
: Champion RC12YC ali podobna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm. 
						

							153
SLOVENSKOSL
6.11 ZAJEM ZRAKA (12:P)
W. Motor ima zračno hlajenje. Zamašen hladilni 
sistem lahko poškoduje motor. Oč istite odprtino za 
zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše  čiš čenje hladilnega  sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
6.12 MAZANJE
Vse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, 
morajo biti namazane vsakih 25 ur delovanja in 
tudi po vsakem pranju.
6.13 VAROVALKA
Č e pride do elektri čnih napak, preverite ali 
zamenjajte varovalko 20 A.
Č e s tem napake ne odpravite, odpeljite stroj na 
popravilo v pooblaš čeno delavnico.
Varovalka se nahaja pri akumulatorju pod 
pokrovom motorja.
7 PATENTNA ZAŠ ČITA 
IZDELKA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zašč iteni z 
naslednjimi patenti in  registracijo izdelka:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti Slika
Kolesni 
ležaj
3 mazalki. (15:V)
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 15
Krmilne 
kabli Z ži
čno krta čo skrta čite kabli 
do č istega.
Napršite z unive rzalnim prši-
lom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne toč
ke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je,  če to izvajata dve 
osebi. 16
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 16 
						

							154
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate 
hoolikalt lugema käesolevaid 
kasutusjuhiseid ja  kaasasolevat 
brošüüri „OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLID
Masinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need 
tuletavad kasutajale meel de, millist hoolikust ja 
tähelepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:
Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege 
kasutusjuhendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuva te esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei  ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega  varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suuna s kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi  ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/
katalüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonise l 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 
Ohutuskontroll” alapea lkiri ja kuulub selle 
pealkirja alla.
Pealkirjadele viid ates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 MONTEERIMINE
Inimeste vigastamise ja vara kahjusta-
mise vältimiseks ärge kasutage seadet 
enne, kui on rakendatud kik käesolevas 
juhises loetletud meetmed.
2.1 SEADME KOKKUMONTEERI- MISEKS VAJALIKUD OSAD
Tarnekomplekti kuuluvad kik vajalikud osad sead-
me kokkumonteerimiseks. Vt. joon. 1. 
Kilekotis sisalduvad osad:
Pos. nr Kirjeldus Mõõdud
A1 Tõmbeplaat
B 2 Kruvi koos äärikuga 8 x 20
C 2 Aku kruvi
D 2 Aku mutter
E 4 Seib 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Profiilseib
G 4 Kruvi 8 x 20
H 2 Kruvinupp
I 2 Süütevõti
J 1 Pingutustihvt 6 x 36
K 1 Vaheseib 16 x 38 x 0,5
L 1 Vaheseib 16 x 38 x 1,0
P 2 Kruvi M10 x 35
Q 2 Mutter M10
Tarnitakse esisildadele paigaldatuna:
Pos. nr Kirjeldus
M 2 Ringklamber
N 2 Seesmise eendiga seib
Kinnitatud seadme tõstemehhanismile:
Pos. nr Kirjeldus
O 2 Lõikeaparaadi kinniti
2.2 MOOTORIKATE (JOON. 3)
Mootori kontrollimiseks ja  hoolduse teostamiseks 
avage mootorikate.
Seadmega tohib töötada vaid suletud 
mootorikatte korral. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
2.2.1 Avamine
1. Kontrollige, et juhthoovad on ettesuunatud  asendis.
2. Tõstke istme lukustusme hhanism (2:S) üles ja 
lükake iste ette.
3. Võtke kinni mootorikatte esiservast ja tõstke  mootorikate üles.
2.2.2 Sulgemine
Võtke kinni mootorikatte  esiservast ja lükake 
mootorikate alla.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht. 
						

							155
EESTI KEELESET
2.3 AKU
Vt 6.8
2.4 ISTE
MÄRKUS! Istme paigaldamise hõlbustamiseks 
kandke neljale kruvile t ilgake õli enne kui hak-
kate neid istme külge kruvima.
Vabastage riiv (2:S) ja l ükake istmeklamber üles.
Mehhanismi paigaldamisel tagumistesse 
(ülemistesse) avadesse toimige järgmiselt:
1. Paigaldage profiilseibi d (2:F) kruvidele (2:G).
2. Lükake kruvid läbi ki nnitusklambris olevate 
pilude. Asetage seib (2 :I) istme ja klambri 
vahele.
3. Pingutage istme kruvid. Pingutusmoment 9 ±  1,7 N·m.
Kruvide keeramine pingutus-
momendiga üle 9 ± 1,7 N·m rikub istme.
4. Veenduge, et istet saab kinnitusklambris  olevates avades vabalt liigutada.
Mehhanismi paigaldamisel eesmistesse 
(alumistesse) avadesse toimige järgmiselt:
1. Paigaldage profiilseibi d (2:H) kruvidele (2:G).
2. Paigaldage igale kruvile seib (2:I).
3. Lükake kruvid läbi ki nnitusklambris olevate 
pilude ja pingutage istmes olevad kruvid 
käsitsi.
4. Lükake iste alla ja reguleerige soovitud  asendisse.
5. Pingutage kruvinupud (2:H) käsitsi.
Tööriistade kasutamine kahjustab 
kruvinuppe (2:H) ja istet.
Istme seljatoe saab ette  lükata. Kui seade on pargi-
tud vihmase ilmaga välja,  lükake istme seljatugi 
ette, et istmepadi ei saaks märjaks.
Iste on fikseeritud. Istme ül es või alla lükkamiseks 
vabastage riiv (2:S).
2.5 ROOLIRATAS
Aksiaalltku vähendamiseks roolisambas 
paigaldage roolisambale r oolisamba kaitsekatte ja 
kinnitusklambri vahele vaheseibid (4:K) ja/vi 
(4:L). Toimige järgmiselt:
1. Paigaldage kaitsekate roolisambale.  Kinnitamiseks lükake pingutustihvt (4:J) 
umbes 1/3 oma pikkusest sisse.
2. Tmmake roolisamba ka itsekate ja roolisammas 
üles.
3. Kontrollige väljastpoolt, kas vahesse saab  panna seibi – 0,5 mm seibi, 1,0 mm seibi vi 
mlemaid. Seibi/seibe ei  tohi sisse suruda, kuna 
osade vahele peab jääma väike aksiaalltk. 4. Tmmake splint välja ja
 demonteerige rooliratta 
kaitsekate.
5. Paigaldage seib/sei bid vastavalt ülaltoodud 
punktis 3 antud juhistele.
6. Paigaldage roolisamba  kaitsekate roolisambale. 
Kinnitamiseks lükake pingutustihvt täies 
pikkusest sisse. Kasutage vastukinnitust.
2.6 TMBEPLAAT
Paigaldage tmbeplaat (5:A) seadme taha. Kasutage 
kruve ja mutreid (5:B).
Pingutusmoment: 22 Nm.
2.7 LÕIKEAPARAADI KINNITI
Siin on kirjeldatud ainult parempoolsele sillale 
paigaldamist. Sama protse duur tuleb läbi viia va-
sakpoolsel sillal.
1. Eemaldage rõngasklamber  (17:M) ja välimine 
seib (17:N).
2. Paigaldage lõikeaparaadi kinniti (17:O).
Seesmise eendiga seib (17:N) peab 
olema vastu rõngaskl ambrit. Vastasel 
juhul võib rõngasklamber lahti tulla.
3. Eemaldage väline seib (17:N) ja rõngasklamber  (17:M).
4. Määrige lõikeaparaadi kinniti määrimispunkt.  Suruge määrdepritsiga niplisse määret, kuni see 
hakkab silla kõrvalt välja voolama.
Paigaldage kruvide (1:P) ja mutrite (1:Q) abil töö-
riist lõikeaparaadi  hoobadesse (17:O).
2.8 REHVIRHK 
Kontrollige rehvides olevat hurhku. ige hurhk:
Ees: 0.4 baari (6 psi)
Taga: 1.2 baari (17 psi) 
2.9 LISATARVIKUD
Lisatarvikute paigaldamisel järgige iga lisatarvi-
kuga kaasasolevat kasutusjuhendit.
Märkus: Niiduseade kuulub lisatarvikute hulka.
3 KIRJELDUS
3.1 SÕITMINE
See muruniiduk on esiveoga.
Esipaigaldusega tööorganeid käitatakse 
veorihmadega.
3.2 ROOLIMINE
Niiduki juhtratasteks on tagarattad. 
Tagaratasjuhtimine tähe ndab, et niiduk liigub 
kergelt ümber puude ja teiste takistuste. 
Roolimisjõud edastatakse trossi kaudu. 
						

							156
EESTI KEELESET
3.3 OHUTUSSÜSTEEM
Masin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivita da ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
3.4 JUHTIMISSEADMED
3.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine (6:P)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
3.4.2 Sõidupidur-Sidur-Seisupidur (6:M) (MAN)
Pedaal, millesse on ühendatud nii sõidu- kui ka 
seisupidur. Pedaalil on 3 asendit: 1. Vabastatud – edaspidi 
liikumine on aktiveeritud. 
Käigu sisselülitamisel hakkab 
niiduk liikuma. Sõidupidur ei 
ole aktiveeritud.
2.  Pooleldi alla vajutatud  – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud, on võimalik vahetada käike. 
Sõidupidur ei ole aktiveeritud.
3. Täiesti alla vajutatud  – edaspidi liikumine on 
desaktiveeritud. Sõidupidur on täielikult 
aktiveeritud. Vt ka jär gnevat osa „Seisupidur“.
NB! Liikumiskiirust ei tohi reguleerida siduri 
libistamisega. Selle asemel valige vajaliku 
kiiruse saavutamiseks sobiv käik.
3.4.3 Sidur-seisupidur (6:M) (HST)
Ärge kunagi vajutage seda pedaali 
sõidu ajal. Esineb jõuülekande 
ülekuumenemise oht.
Pedaalil (3:B) on järgmised kolm asendit: 1. Vabastatud. Sidur ei ole 
aktiveeritud. Seisupidur ei ole 
rakendatud.
2. Pooleldi alla vajutatud . 
Edaspidikäik väljas. Seisupidur 
ei ole rakendatud.
3. Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikul t rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka 
rikkepidurina. 3.4.4 Inhibiitor, seisupidur (6:N)
Inhibiitor lukustab „s iduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendi s. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks 
kallakutel, transpordi aj al jms, kui mootor 
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (6:M) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (6:N) paremale.
3. Vabastage pedaal.
4. Vabastage inhibiitor.
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal.
3.4.5 Seguklapp/õhuklapp (7:T)
Mootori kiiruse seadistami seks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga. 
Kui mootor töötab ebaühtlaselt 
tähendab see, et ju htimisseade on liiga 
ees ja õhuklapp ak tiveeritud. See 
kahjustab mootorit, tõstab 
kütusetarbimist ja on keskkonnale 
kahjulik.
1. Õhuklapp  – külma mootori 
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi 
asend on soone eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui 
mootor on soe.
2. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks 
alati kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm 
aktiveeritud õhuklapi  asendist tagapool.
3. Tühikäik.
3.4.6 Süütelukk (7:U)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks. Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2. Tekib põlenguoht, 
kütus võib voolata läbi karburaatori 
mootorisse, ning on oh t, et aku tühjeneb 
ja saab kahjustada. 
Kolm asendit: 1. Stopp-asend  – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend.
3. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse,  kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivit usasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 2. 
						

							157
EESTI KEELESET
3.4.7 Käigukang (7:R) (MAN)
Hoob viie edasikäigu (1-2-3-4-5), vabakäigu (N) 
või tagurpidikäigu (R) valimiseks.
Käiguvahetamisel peab siduripedaal olema alla 
vajutatud.
MÄRKUS! Enne käigu ümberlülitamist 
tagurpidikäigult edasikäigule ja vastupidi 
veenduge, et masin seisab pa igal. Kui käik ei lülitu 
kohe, vabastage korraks siduripedaal ja seejärel 
vajutage see uuesti alla. Lü litage käik uuesti. Ärge 
üritage käiku jõuga lülitada.
3.4.8 Käitusvõll (7:Q)
Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on 
transpodiasendis. See rikub rihma 
ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja  vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks 
asendit:
1. Hoob ette lükatud  – käitusvõll 
vabastatud.
2. Hoob taha lükatud  – käitusvõll 
rakendatud. 
3.4.9 Sõidupidur (6:O) (HST) Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(6:M) rikkepidurina .
Pedaal määrab hammasülek ande suhte mootori ja 
veorataste vahel (=kiiruse) . Kui pedaal vabastatak-
se, rakendub sõidupidur.
1. Vajutage pedaali ettepoole  – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest  – 
masin pidurdab.
3.4.10 Iste (2:W) Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on  võimalik reguleerida 
järgmiselt.
Istme edasi/tagasi asendit saab lukustada nuppude-
ga (2:X).
Iste on varustatud turval ülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ol e võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 5.3.2. 3.4.11 Mootorikate (joon. 3)
Mootori kontrollimiseks ja
 hoolduse teostamiseks 
avage mootorikate.
Seadmega tohib töötada vaid suletud 
mootorikatte korral. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
3.4.11.1Avamine
1. Kontrollige, et juhthoovad on ettesuunatud asendis.
2. Tõstke istme lukustusme hhanism (2:S) üles ja 
lükake iste ette.
3. Võtke kinni mootorikatte esiservast ja tõstke  mootorikate üles.
3.4.11.2Sulgemine
Võtke kinni mootorikatte  esiservast ja lükake 
mootorikate alla.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
3.4.12 Siduri vabastamise hoob (8:K) (HST)
Muutuva ülekande vaba stamise hoob. Hoovad või-
maldavad masinat käsitsi  ilma mootori abita liigu-
tada.
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla vä-
limise ja sisemise  asendi vahepeal. Üle-
kanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Kaks asendit:
1. Hoova välimine asend  – jõu-
ülekanne on rakendatud tavali-
seks talitluseks. Hoova 
lukustumisest välimisse asendis-
se annab märku klõpstatus.
2. Hoova seesmine asend  – jõuülekanne on desak-
tiveeritud. Niidukit ei ole  võimalik käsitsi lükata.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne  võib kahjustada saada.  
						

							158
EESTI KEELESET
4 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult GGP 
originaallisatarvikuid, näit.:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei  ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
5 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
5.1 BENSIINIGA TÄITMINE
Kasutage alati pliivaba be nsiini. Kunagi ei tohi 
kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
NB! Tavaline pliivaba bens iin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st 
alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on 
inimestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke 
bensiini alati selleks mõeldud 
konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini 
valamise või lisamise ajal. Enne 
mootori käivitamist täitke masin 
kütusega. Ärge kunagi eemaldage 
täitekorki ega valage bensiini, kui 
mootor töötab või on veel soe. Ärge valage bensiinipaaki 
kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et 
võimaldada bensiinil paisuda, kui see soojeneb, 
ilma et kütus üle ääre voolaks. Vt joonis 9.
5.2 MOOTORI ÕLITASEME  KONTROLLIMINE
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Vt joonis 12.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õi ge. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keera-
ke lahti ja tõmmake va rras välja. Pühkige 
õlivarras puhtaks. 
Lükake õlivarras täiesti sisse  ilma seda kohale 
kruvimata . 
Kruvige lahti ja tõmmake varras jälle välja. 
Lugege vardalt õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui 
õlitase on allpool seda märki.
Õlitase ei tohi kunagi ül etada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
5.3 OHUTUSKONTROLL
Veenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli 
tulemused saavutatakse antud masina 
kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta 
parandada.
5.3.1 Üldine ohutuskontroll
Töö Tarvikud, GGP origi-
naalosad
Niitmine Kasutades niidukeid: XM 130: 85 C
XM 140 HD: 85 C, 95 C
XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C
Pühkimine Harja kasutamine. Soovitatav  kasutada koos tolmukaitsega
Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on  kasutada lumekette ja 
raamiraskusi.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumine Kasutades järelveetavat 
kogurit 38. 
Rohu ja lehtede 
vedamine Kasutades kallurkäru Combi.
Objekt Tulemus
Kütusevoolikud 
ja ühendusedLekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved. Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades puu- duvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused  puuduvad.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub. Ebaharilik heli puudub. 
						

							159
EESTI KEELESET
5.3.2 Elektriline ohutuskontrollOhutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
5.4 KÄIVITAMINE
1. Avage kütusekraan, vt joonis 10.
2. Veenduge, et süüte küünla juhe/juhtmed on 
ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3. Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4. Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi  juhtimisseade õhuklapi ak tiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade täisgaasi  asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud  asendist tagapool).
6. Vajutage siduri-piduri  pedaal täiesti alla.
7. Keerake süütevõtit  ja käivitage mootor.
8 Kui mootor on käivitunud, viige gaasi  juhtimisseade tasapisi  täisgaasi asendisse 
(umbes 2 cm õhuklapi aktiveeritud asendist 
tagapool) kui õhuklappi on kasutatud. 
9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange  masinat kohe koormusega tööle, vaid laske 
mootoril kõigepealt paar  minutit töötada. See 
võimaldab õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks  alati kasutada täisgaasi.
5.5 KASUTUSNÕUANDED
Veenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
5.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. 
Kallakust üles või alla sõites ei tohi 
äkiliselt kohalt liikuda ega peatuda. 
Ärge kunagi sõitke risti üle kallaku. 
Liikuge ülalt alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas 
kallakutel, mille kalle on suurem kui 
10ŗ. Vähendage kallakutel ja järskude 
pöörete tegemisel kiirust , et säilitada 
kontroll ja vähendada ümbermineku 
ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist 
ohutus kauguses. Muljumisvigastuste 
oht. Ärge kunagi sõitke lahtise 
mootorikattega.
Ärge sõitke muruniidukiga, kui selle 
töötav lõikeaparaat on 
transpordiasendis. See kahjustab 
lõikeaparaadi rihmülekannet.
5.6 PEATAMINE
Lülitage käitusvõll välj
a. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit  tühikäigul töötada. 
Seisake mootor, keerat es süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui 
masinat näiteks treileril transporditakse.
Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult  pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge 
summutit, silindrit ega jahutusribisid. 
See võib tekitada põletusi.
5.7 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või 
kütuselekete suhtes. 
Ärge kunagi kasutage kõrgsurvepesu-
rit. See võib kahjustada võlli tihendeid, 
elektrikomponente ja  hüdraulikaklap-
pe.
Ärge kunagi puhastage radiaatorit 
kõrgsurvepesuriga. Võite kahjustada 
radiaatoriribisid.
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. 
Puhastamisel kehtivad järgmised juhised:
• Ärge pihustage vett otse mootorile. 
• Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
• Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava.
• Pärast veega pesemist käivitage masin ja  lõikeaparaadid, et eemaldada vesi, mis vastasel 
juhul võib sattuda laagritesse ja põhjustada 
kahjustusi.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri pedaal ei ole 
alla vajutatud.
Käitusvõll ei ole aktiveeri-
tud.
Proovige 
käivitada.
Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri pedaal on 
alla vajutatud.
Käitusvõll on aktiveeritud. Proovige 
käivitada.
Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. Käitusvõll 
on aktiveeritud. Juht tõuseb 
juhiistmelt.Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage  kaitse.Mootor 
seiskub. 
						

							160
EESTI KEELESET
6 HOOLDUS
6.1 TEENINDUSPROGRAMM
Selleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna 
seisukohast, tuleks järgida GGP 
teenindusprogrammi.
Programmi sisu leiate juuresolevast 
hooldusraamatust.
Põhihoolduse
 peab alati teostama volitatud 
töökoda.
Esimene hooldus ja vahehooldus
 tuleks teha 
volitatud töökojas, kuid seda  võib teha ka kasutaja. 
Selle sisu leiate hooldusraamatust ja tegevusi 
kirjeldatakse peatükis  “5”, samuti allpool.
Volitatud töökojas teht ud hooldus garanteerib 
professionaalse töö ja originaalvaruosade 
kasutamise.
Iga põhihoolduse ja vahehoolduse tegemisel 
volitatud töökojas lüüakse hooldusraamatusse 
tempel. Neid hooldusi näitav hooldusraamat on 
väärtuslik dokument, mis tõstab masina väärtust 
kasutatuna.
6.2 ETTEVALMISTUS
Remonti ja hooldust võib teostada vaid seisval 
masinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks 
rakendage alati seisupidur.
Mootori kogemata käivitamise 
vältimiseks ühendage lahti 
süüteküünla/-küünalde kaabel 
süüteküünaldest ja võtke süütevõti eest.
6.3 REHVIRÕHK
Reguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 1,2 baari (17 psi). 
6.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINE
Vahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 
töötundi ja seejärel pära st igat 50 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul.
Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul ), kui mootor töötab 
rasketes tingimustes  või kui ümbritsev 
temperatuur on kõrge.
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib 
põhjustada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe. Mootoriõli võib väga 
kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori 
seiskamist. Sellepäras t laske enne õlist 
tühjendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
1. Keerake õliväljalaskekork lahti (joon. 11).
2. Koguge õli spetsiaalsesse kogumisanumasse.  Viige õli jäätmekäitluskeskusesse. Vältige 
õlipritsmete sattumist ajamirihmale.
3. Keerake õliväljalaskekork kinni.
4. Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki. Õli hulk: 1,2 l
5. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja  laske 30 sekundit tühikäigul töötada. 
6. Veenduge, et õ li välja ei leki.
7. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja  kontrollige siis õlit aset vastavalt 5.2.
6.5 KÜTUSEFILTER (12:Q)
Vahetage kütusefiltr it igal aastaajal.
Pärast uue filtri  paigaldamist veendug e, et ei esine 
kütuseleket.
6.6 RIHMADE ÜLEKANDED
Pärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on 
terved ja kahjustamata.
6.7 ROOLIMINE
Roolimist tuleb kontrollid a/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 25 töötunni järel.
6.7.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edas i ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi ol la mehaanilist lõtku.
6.7.2 Reguleerimine
Juhttrosside pingutamiseks keerake mutrit (joon. 
16). Tähtis! Hoidke reguleeri mise ajal trossi otstes 
asuvaid kruve tugevalt peos , nii et tross ei keerdu.  
Kasutage tellitavat mutr ivõtit või muud sarnast 
tööriista ja haarake sellega trossi otstes olevatest 
kruvipeadest kinni.
Reguleerige juhttrosse nii, et lõtku pole enam.
Ärge pingutage juhttrosse liiga tugevalt. Vastasel 
juhul juhtimine raskendub ja trossid kuluvad 
kiiremini.
Õli SAE 10W-30
Hooldusklass SJ või kõrgem