Global Garden Products Lawn MowerXM 130, XM 140 HD, XM 160 HD Instructions Manual

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3.3 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. 
Par exemple Le moteur ne démarre que lorsque 
l’embrayage est enfoncé.Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
3.4 COMMANDES
3.4.1 Dispositif mécan ique de levage des 
accessoires, (6:P) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
3.4.2 Frein de service/embrayage/frein de  stationnement (6:M) (MAN)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Troi s positions sont possibles 
1. Relâchée  – marche avant 
enclenchée. La machine avance 
si une vitesse est engagée. Le 
frein de service n’est pas activé.
2.Enfoncée à moitié  – la marche avant est 
désenclenchée, on peut cha nger de vitesse. Le frein 
de service n’est pas activé.
3. Totalement enfoncé – marche avant 
désenclenchée. Le frein de  service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de serv ice. Il est préférable de 
sélectionner un rapport ad équat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
3.4.3 Embrayage - frei n de stationnement 
(6:M) (HST)
Ne jamais enfoncer cette pédale 
pendant les déplacements pour éviter 
toute surchauffe des organes de 
transmission.
La pédale se règle sur trois positions: 1. Relâchée - Lembrayage nest 
pas activé. Le frein de 
stationnement nest pas activé.
2. Enfoncée à moitié -  La 
marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement nest pas 
activé.
3. Totalement enfoncé -  La marche avant est 
désactivée. Le frein de stat ionnement est tout à fait 
activé mais nest pas verrouillé. Cette position est 
également utilisée comme  frein d’arrêt d’urgence.
3.4.4 Inhibiteur, frein de stationnement (6:N)
Linhibiteur bloque la pédale «embrayage-
frein» en position enfoncée. Cette 
fonction permet de  circuler sur des 
terrains en pente, de transporter la 
machine, etc. lorsque le moteur est à 
l’arrêt.
Le frein de stationn ement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (6:M). 
2. Déplacer l’inhibiteur  (6:N) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher linhibiteur.
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale.
3.4.5 Accélérateur et choke (7:T) 
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, cela augmente la 
consommation de carburant et la 
pollution.
Trois positions
1. Choke  – pour les démarrages à froid. 
Le choke est situé à l’ avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le 
moteur est chaud.
2. Plein régime  – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne. 
Pour le plein régime,  enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par ra pport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
3.4.6 Démarreur/phare avant (7:U)
La clé de contact  permet de démarrer  et d’arrêter le 
moteur. 
Ne pas quitter la mach ine lorsque la clé 
est sur la position 2 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de 
carburant dans le moteur via le 
carburateur, de déchargement de la 
batterie et tout dégât en général. 
						

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Trois positions :1. Arrêt  – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche.
3. Démarrage  – le démarreur électrique 
est activé lorsque la  clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 2 grâce à un dispositif à ressort.
3.4.7 Levier de vitesses (2:J) (Man)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être ma intenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses.
3.4.8 Prise de force (7:Q)
La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour e ffet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclen cher et de débloquer la 
prise de force actionnant  les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Position arrière – prise de force 
branchée.
3.4.9 Conduite - frein de service (6:O) (HST)
Si la machine ne freine pas comme 
prévu en relâchant la pédale, utiliser la 
pédale de gauche (6:M) comme frein 
d’arrêt d’urgence.
La pédale détermine le rapport de transmission 
entre le moteur et les roue s motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé  lorsque la pédale est 
relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant  
– la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale  
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers 
larrière  – la machine recule.
4. Pression réduite sur la 
pédale  – la machine freine. 3.4.10 Siège (2:W)
Le siège rabattable se règle vers l’avant et 
l’arrière, et se bloque dans la position 
choisie grâce aux boutons (2:X).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de  l’engin. Cela signifie que 
certaines activités poten tiellement dangereuses 
seront impossibles lorsque  personne n’est assis sur 
le siège. Voir également 5.3.2.
3.4.11 Capot du moteur (fig. 3)
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entre tien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
3.4.11.1Ouverture 
1. Vérifier que les bras s ont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’ avant en levant le dispo-
sitif de verrouillage (2:S).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever.
3.4.11.2Fermeture 
Saisir l’avant du carter moteur et le refermer.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
3.4.12 Levier de débrayage (8:K)
Levier permettant de dé brayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. 
Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les posi tions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la 
transmission.
Deux positions sont possibles :
1. Levier vers l’arrière  – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal. Un 
déclic se fait entendre lorsque le 
levier se bloque.
2. Levier vers l’avant – transmission débrayée. La 
machine peut être  déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues 
distances ou à des vitesses élevées pour éviter 
d’endommager la transmission.  
						

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4 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires GGP d’origine 
renseignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit êt re inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maxi mum exercée sur la boule 
de remorquage par les acce ssoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
5 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la ma chine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
5.1 AJOUTER DU CARBURANT.
Utiliser uniquement du ca rburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mé lange carburant-huile 2 
temps.
Le niveau de carburant est visible au travers du 
réservoir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment  et ne doit pas être 
stockée plus de 30 jours.
Des carburants respectue ux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur compos ition, ils ont un impact 
réduit sur la  natu re et la santé. L’essence est très inflammable et doit 
être conservée da
ns des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le  plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réser voir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessu s du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder 
lorsqu’il se réchauffe (voir fig. 9).
5.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE
À la livraison, les machines sont remplies d’huile 
SAE 10W-30.
Voir fig. 12.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la  machine sur un sol plat.
Essuyer autour de la  jauge au moyen d’un 
chiffon. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon. 
Remettre la jauge en place  et visser. 
Dévisser et la ressortir à nouveau. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge.
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
 FULL, faire l’appoint.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la 
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du 
moteur. Si le niveau dé passe la marque « FULL », 
il faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile 
correct.
5.3 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats  des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
Type de travail Accessoires d’origine GGP
Tonte Plateaux de coupe : 
XM 130: 85 C
XM 140 HD: 85 C, 95 C
XM 160 HD: 85 C, 95 C, 105 C
Balayage Balai ou bala i ramasseur. L’utili-
sation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de  poids de lestage GGP est 
recommandée avec la lame à 
neige et le chasse-neige.
Tonte du gazon 
et ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 38.
Transport du 
gazon de tonte et 
des feuilles Remorque de transport Combi. 
						

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5.3.1 Contrôle de sécurité générale 
5.3.2 Contrôle de sécurité générale Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
5.4 DÉMARRAGE
1. Voir fig. 10. Ouvrir l’arrivée de carburant située sous le couvercle côté gauche.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou- gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5.  Démarrage à froid du mote ur – mettre la manet-
te en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8 Lorsque le moteur a été  démarré en utilisant le 
choke, ramener progressive ment la manette en 
position de plein régime  (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke).  9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doi t toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
5.5 CONSEILS D’UTILISATION
Vérifier le niveau d’huile  avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 5.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler 
perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages serrés pour éviter de basculer 
ou de perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cet te situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par 
écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est 
ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
5.6 ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est 
particulièrement important  si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, débrancher les bougies 
dallumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt. Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
Objet
Résultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électri-
ques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de  fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de  dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales. Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale embrayage-
frein n’est pas enfoncée.
La prise de force n’est pas 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démar-
re pas.
La pédale embrayage-
frein est enfoncée.
La prise de force est 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démar-
re pas.
Le moteur tourne. La prise 
de force est enclenchée. Le conduc-
teur se lève 
du siège.Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le  fusible.Le moteur 
s’arrête. 
						

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5.7 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Ne jamais nettoyer au jet haute 
pression pour ne pas endommager les 
joints, les composants  électriques ou les 
vannes hydrauliques.
Ne jamais utiliser d’air comprimé sur 
les ailettes du radiateur pour éviter de 
les endommager. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. 
Instructions de nettoyage :
• Ne pas projeter d’eau di rectement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’ai r de refroidissement 
du moteur.
• Une fois le nettoyage  terminé, démarrer l’engin 
et actionner l’éventuel plateau de coupe pour 
éliminer que l’eau ne pénè tre dans les paliers et 
n’endommage la machine.
6 ENTRETIEN
6.1 PROGRAMME D’ENTRETIEN
Respecter le programme  d’entretien GGP pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et  reste sûre et fiable.
Le contenu de ce program me est repris dans le 
carnet d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens 
intermédiaires doivent être confiés à un centre 
agréé, mais peuvent également être exécutés par 
l’utilisateur. Les opérations à effectuer sont 
répertoriées dans le carn et d’entretien et sont 
décrites sous « 5 » de  même que ci-dessous.
Les centres de service  agréés garantissent un 
travail professionnel et l’ utilisation de pièces 
d’origine.
À chaque service de base  et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cac het doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien 
comportant tous les cache ts requis augmente la 
valeur de reprise de la machine.
6.2 PRÉPARATION
Les interventions d’entre tien et de maintenance 
doivent être effectuées  sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Déconnecter les câbles de bougies et 
retirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
6.3 PRESSION DES PNEUS
Régler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi). 
6.4 REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une premiè re fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes le s 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par sa ison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
Type d’huile :
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le rése rvoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut êt re très chaude si 
on l’évacue aussitôt  après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig.  11).
2. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
3. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
4. Revisser le bouchon de vidange. 
5.  Retirer la jauge et ajout er de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile: 1,2 l
6. Après avoir ajouté l’huile , démarrer le moteur 
et le laisser tourner au  ralenti pendant 30 secon-
des. 
7. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
8.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’ huile conformément à 5.2.
HuileSAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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6.5 FILTRE À CARBURANT (12:Q)
Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier 
l’absence de fuites.
6.6 COURROIES DE TRANSMISSION
Après 5 heures de service, vérifier l’état des 
courroies.
6.7 DIRECTION
Vérifier et régler la direction après 5 heures de 
service, puis toutes les 25 heures.
6.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de 
direction ne présente pas de jeu.
6.7.2 Réglage
Le cas échéant, régler  les câbles de direction 
comme suit :
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 16). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne  se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé  à molette ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour  supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de dur cir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
6.8 BATTERIE
Ne jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batteri e. Cela provoquerait 
des étincelles suscepti bles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont  endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des 
cosses, remplacer immédiatement la 
batterie.
La batterie est du type à  soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batt erie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période 
d’inutilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée.  6.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans
 la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’ air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions  du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter- rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
6.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide  d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un  chargeur de batterie, 
utiliser un modèle  à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
6.8.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie  se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 13). Utilis er les vis et les écrous 
(13:C, D).
Lors de la dépose et de l’ installation de la batterie, 
respecter les points suivants à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déc onnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de  la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnect er en premier lieu le 
câble rouge à la  borne positive (+)  de la batterie. 
Reconnecter ensuite le  câble noir à la borne 
négative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de 
provoquer un court-circuit et 
d’endommager la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les 
câbles lâches peuvent être à l’origine 
d’un incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
6.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent 
apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au 
moyen d’une brosse en métal, puis les graisser. 
						

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6.9 FILTRE À AIR
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le fi ltre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de 
nettoyage ou de remplacem ent des filtres lorsque 
la machine est utilisée su r des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1. Retirer le couvercle  du filtre à air (14:R). 
2. Démonter la partie am ovible du filtre à papier 
(14:S) ainsi que le préfiltre en mousse (14:T). 
Veiller à ce qu’aucune saleté ne tombe dans le 
carburateur. Nettoyer le support du filtre à air.
3. Nettoyer le filtre en papi er en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
4. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in- tense, remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations  dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier af in ne pas l’endommager.
Ne pas nettoyer à l’air  comprimé l’élément en 
papier du filtre. L’élément en papier ne doit pas 
être huilé. 
6.10 BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à -dire lors d’une entretien 
sur deux).
Dévisser à l’aide de la  clé à bougies fournie. 
Nettoyer autour de la bougie avant de la 
débrancher.
Bougie d’allumage 
: Champion RC12YC ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
6.11 ADMISSION D’AIR (12:P)
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être 
endommagé en cas de défaillance du système de 
refroidissement. Nettoyer l’admission d’air du 
moteur toutes les 50 heures  de service. Le système 
de refroidissement est nettoyé de manière plus 
approfondie lors de chaque entretien de base.
6.12 LUBRIFICATION
Lubrifier les points de  graissage toutes les 25 
heures de service, conf ormément au tableau ci-
dessous, ainsi qu’après chaque lavage.
6.13 FUSIBLE
En cas de panne électrique , vérifier/remplacer le 
fusible, 20A.
Si la panne persiste, confier la réparation à un 
atelier agréé.
Les fusibles se trouvent à proximité de la batterie, 
sous le carter moteur.
7 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP se réserve le droit de  modifier le produit sans 
avis préalable.  Objet Action Fig.
Paliers de 
roues
3 nipples de graissage.(15:V)
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet.  15
Câbles de 
direction Nettoyer les câbles à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vapori-
sateur de graisse universelle 
pour chaînes. -
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais- sage à l’aide d’ une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler 
à deux. 16
Câbles de 
commande Lubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux. 16 
						

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NEDERLANDSNL
1 ALGEMEEN
Dit symbool geeft een 
WAARSCHUWING weer. Als de 
instructies niet nauwkeurig worden 
opgevolgd, kan dit leiden tot ernstige 
persoonlijke verwondingen en/of 
schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde 
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN 
zorgvuldig doornemen.
1.1 SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen  om u 
eraan te herinneren da t voorzichtigheid en 
oplettendheid bij gebr uik en tijdens onderhoud 
geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de 
gebruikershandleiding en de 
veiligheidsvoorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbescherming.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Waarschuwing!
U mag met de machine niet rijden op een 
helling met een grotere hellingshoek dan 
10º.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de 
geluiddemper/katalysator niet aan. 
1.2 VERWIJZINGEN
1.2.1 Afbeeldingen
De afbeeldingen in deze gebruikershandleiding 
zijn genummerd met 1, 2, 3 etc.
Onderdelen in afbeeldingen worden aangegeven 
met A, B, C etc.
Een verwijzing naar onderdeel C in afbeelding 2 
wordt als volgt weergegeven:.
“Zie afb. 2:C.” of gewoon “(2:C)” 1.2.2 Titels
De titels in deze gebruike
rshandleiding zijn op de 
volgende manier genummerd:
“1.3.1 Algemene veili gheidscontrole” is een 
subtitel van “1.3 Veili gheidscontrole” en wordt 
onder deze titel vermeld.
Wanneer naar een titel wordt verwezen, wordt 
alleen het nummer van  deze titel aangegeven. 
Bijvoorbeeld “Zie 1.3.3”.
2 MONTAGE
Om verwondingen en schade te voorko-
men, dient u de machine niet te gebrui-
ken voordat alle aangegeven 
maatregelen in de ze gebruiksaanwij-
zing zijn opgevolgd.
2.1 MONTAGE-ONDERDELEN
De voor de montage benodigde onderdelen zijn 
meegeleverd. Zie afb. 1.
In zak meegeleverd:
Aand.Aant. Omschrijving Afmeting
A 1 Trekplaat
B 2 Schroef met flens 8 x 20
C 2 Schroef voor accu
D 2 Moer voor accu
E 4 Ring 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Borstring
G 4 Schroef 8 x 20
H 2 Vleugelmoer
I 2 Contactsleutel
J 1 Spanpin 6 x 36
K 1 Afstandsring 16 x 38 x 0,5
L 1 Afstandsring 16 x 38 x 1,0
P 2 Schroef M10 x 35
Q2 Moer M10
Gemonteerd geleverd op de voorassen:
Aand.Aant. Omschrijving
M2 Borgring
N 2 Ring met oog
Bevestigd op gereedschapslift:
Aand.Aant. Omschrijving
O 2 Maaidekophanging 
						

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NEDERLANDSNL
2.2 MOTORKAP
Om bij te tanken en de motor en de accu te inspec-
teren en onderhouden, opent u de motorkap. De motor mag niet draaien als u de kap 
opent. 
2.2.1 Openen
1.  Zorg dat de besturings armen in de voorste stand 
staan.
2.  Trek de stoelvergrendeling (2:S) omhoog en  kantel de stoel voorover.
3.  Pak de motorkap aan de  voorrand vast en draai 
de kap omhoog (afb. 3).
2.2.2 Sluiten
Pak de motorkap aan de v oorrand vast en draai de 
kap omlaag (afb. 3).
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten kap. Anders bestaat er een kans op 
brandwonden en kunt u bekneld raken.
2.3 ACCU
Zie 6.8
2.4 ZITTING
LET OP! Om de installatie van de zitting te ver-
eenvoudigen, voorziet u de vier schroeven van een 
druppeltje olie voordat u d eze in de zitting schro-
eft.
Maak de vergrendeling (2:S ) los en klap de zitting-
houder naar voren.
Plaats de bevestiging als volgt in de achterste (bo-
venste) gaten:
1. Draai de borstringen (2:F) op de schroeven  (2:G).
2. Duw de schroeven in de  gaten van de zitting-
houder. Plaats een sluitring 2:(I) tussen de zit-
ting en de houder.
3. Draai de schroeven vast in de zitting. Aan- haalmoment: 9±1,7 Nm.
Als het aanhaalmoment groter dan 
9±1,7 Nm is, raakt de zitting bescha-
digd.
4. Zorg dat de zitting ee nvoudig in de gaten van de 
houder valt.
Plaats de bevestiging als volgt in de voorste (on-
derste) gaten:
1. Draai de vleugelmoere n (2:H) op de schroeven 
(2:G).
2. Plaats een sluitring (2:I) op elke schroef.
3. Duw de schroeven door de gaten in de houder  en draai ze met de ha nd vast in de zitting.
4. Klap de zitting terug in de gewenste positie.
5. Draai de vleugelmoeren (2:H) met de hand vast. De vleugelmoeren (2:H) en de zitting 
raken beschadigd al
s u gereedschap ge-
bruikt.
De zitting kan worden opgeklapt. Als de machine 
buiten in de regen staat, klapt u de zitting naar 
voren zodat het kussen niet nat wordt.
De stoel is vergrendeld. Om  de stoel op of terug te 
klappen, trekt u eerst de vergrendeling (2:S) naar 
boven .
2.5 STUURWIEL
Voor een minimale speli ng van de stuurkolom mo-
eten de afstandsringen (5 :K) en/of (5:L) als volgt 
tussen de stuurkolombus en  de -houder worden ge-
plaatst.
1. Plaats de stuurkolombus  op de stuurkolom en 
zet de bus vast door de  spanstift (5:J) er voor 
ongeveer 1/3 in te steken.
2. Trek de bus en de stuurkolom omhoog.
3. Controleer aan de buitenka nt of er geen sluitrin-
gen, de sluitring van 0,5  mm, de sluitring van 
1,0 mm of beide sluitringen in het gat kunnen 
worden geplaatst. Forceer de ring(en) niet, er 
moet een klein beetje speling zijn. 
4. Trek de splitpen eru it en maak de stuurkolom-
bus open.
5. Plaats de ring(en) volgens punt 3 hierboven.
6. Plaats de stuurkolombus  op de stuurkolom en 
vergrendel deze door de sp anstift er volledig in 
te steken. Zorg dat deze pen geborgd is.
Het stuurwiel moet zodanig worden gemonteerd 
dat de knop zich in de stand 10 uur bevindt.
2.6 TREKHAAK 
Monteer trekhaak (6:A) in de twee gaten aan de 
onderzijde van de achteras  met de schroeven (6:B). 
Draai de schroeven stevig vast.
Aanhaalmoment: 22 Nm.
2.7 MAAIDEKOPHANGING
Hier wordt alleen de inst allatie op de rechteras be-
schreven. Voor de linkera s geldt dezelfde procedu-
re.
1. Verwijder de borgring (7:M) en buitenste ring  (7:N).
2. Installeer de maaidekophanging (7:O).
De ring (7:N) met het oog moet altijd 
tegen de borgring worden geplaatst. 
Anders kan de borgring losraken.
3. Plaats de buitenste ring (7:N) en de borgring  (7:M).
4. Smeer de smeerpunten van de maaidekophan- ging met een smeer pistool tot er vet langs de as 
naar buiten komt.
De schroeven (1:P) en de moeren (1:Q) moeten 
worden gebruikt bij de  installatie van het ge-
reedschap in de ma aidekarmen (5:O). 
						

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NEDERLANDSNL
2.8 BANDENSPANNING 
Controleer de bandenspanning.  De juiste waarden 
zijn:
Voor: 0,4 bar (6 psi).
Achter: 1,2 bar (17 psi).
2.9 ACCESSOIRES 
Voor de montage van accesso ires kijkt u in de apar-
te montagehandleiding die bij iedere accessoire 
wordt geleverd.
Opmerking: Het maaidek  is als accessoire lever-
baar.
3 BESCHRIJVING
3.1 AANDRIJVING
De machine heeft 
voorwielaandrijvingGereedschap dat aan de 
voorzijde is gemonteerd wordt aangestuurd door 
aandrijfriemen.
3.2 BESTURING
De machine heeft achte rwielbesturing. Daarom 
kan de machine gemakkelijk  om bomen of andere 
obstakels heen rijden. Het sturen wordt geregeld 
via een kabel.
3.3 BEVEILIGINGSSYSTEEM
De machine is uitgerust met een elektrisch beveili-
gingssysteem. Dit systeem onderbreekt bepaalde 
activiteiten die door onjuiste handelingen gevaar-
lijke situaties kunnen veroorzaken.
De motor kan bijvoorbeeld  alleen gestart worden 
als het koppelings-/rempedaal is ingedrukt.
Controleer voor elk gebruik of het 
beveiligingssysteem werkt.
3.4 BEDIENING
3.4.1 Gereedschapslift, mechanisch (6:P)
U kunt als volgt schakelen  tussen de werkpositie 
en de transportpositie:
1. Trap het pedaal volledig in. 
2. Laat het pedaal langzaam los.
3.4.2 Bedrifjsrem/k oppeling/parkeerrem 
(6:M) (MAN)
Pedaal dat bedrijfsrem  en koppeling combineert. 
Drie standen:
1. Omhoog - aandrijving. De 
machine rijdt als er een 
versnelling wordt gekozen. 
Bedrijfsrem niet geactiveerd.
2. Voor de helft ingetrapt - aandrijving 
ontkoppeld, er kan geschakeld worden. 
Bedrijfsrem niet geactiveerd. 3. Volledig ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld. 
Bedrijfsrem volledig geactiveerd.
LET OP! Regel de snelheid niet door de koppeling 
te laten slippen. Kies in plaats daarvan de juiste 
versnelling voor de goede snelheid.
3.4.3 Koppeling - parkeerrem (6:M) (HST)
Druk nooit op het pedaal tijdens het 
rijden. De krachtoverbrenging kan dan 
oververhit raken.
Het pedaal (2:B) heeft de volgende drie standen: 1. Omhoog - De koppeling is 
niet geactiveerd.  De parkeerrem 
is niet geactiveerd.
2. Voor de helft ingetrapt -
Voorwaarts rijden uitgeschakeld. 
De parkeerrem is niet 
geactiveerd.
3. Volledig ingetrapt - Voorwaarts rijden 
uitgeschakeld. De parkeerre m is geactiveerd maar 
niet vergrendeld. Deze stand wordt ook gebruikt 
als noodrem.
3.4.4 Vergrendeling, parkeerrem (6:N)
De vergrendeling vergrendelt het 
koppelings-/rempedaal in de ingetrapte 
stand. Deze functie wordt gebruikt om de 
machine te vergrendelen op hellingen, 
tijdens transport enz., als de motor niet 
draait.
De parkeerrem moet tijdens het werk 
altijd uitgeschakeld zijn.
Vergrendelen:
1. Trap het pedaal (6:M) volledig in. 
2. Verplaats de vergrendeling (6:N) naar rechts.
3. Laat het pedaal los.
4. Laat de vergrendeling los.
Ontgrendelen:
Trap het pedaal volledig in en laat het weer los.
3.4.5 Gas- en chokehendel (7:T) 
Hendel om de snelheid te regelen en om te choken 
bij een koude start.  Als de motor onregelmatig loopt, 
bestaat er een kans dat de hendel te ver 
naar voren staat zodat de choke 
geactiveerd wordt. Dit beschadigt de 
motor, verhoogt het  brandstofgebruik 
en is schadelijk voor het milieu.
1. Choke  - voor het starten van een koude 
motor. De choke staat in de bovenste stand 
in de groef. 
Gebruik deze functie niet als de motor 
warm is.