Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Swedish Version Manual

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NEDERLANDSNL
4. Maak het papierfilter schoon door er zachtjes mee tegen een plat oppervlak te tikken. Indien 
het filter erg vuil is, moet het worden vervan-
gen.
5. Reinig het voorfilter. Indien het filter erg vuil is,  moet het worden vervangen.
6. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de behuizing van het 
papierfilter mogen geen perslucht of oplosmidde-
len op basis van petroleum worden gebruikt. 
Hierdoor raakt het filter beschadigd.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
de behuizing van het papierfilter. Het papierfilter-
huis mag niet met olie worden ingesmeerd. 
5.10 BOUGIEDe bougie(s) moet(en) na elke 200 werkuren 
worden vervangen (=bij elke tweede basic serv-
ice).
Gebruik de meegeleverde bougie. 
Maak schoon rond de bevestiging van de bougie 
voordat u deze losmaakt.
Bougie
: Champion RC12YC of gelijkwaardig.
Afstand elektroden: 0,75 mm.
5.11 LUCHTINLAAT (7:P)De motor is luchtgekoeld. Door een verstopt koel-
systeem kan de motor beschadigd raken. Reinig de 
luchtinlaat van de motor na elke 50 werkuren. Het 
koelsysteem wordt bij elke basic service nau-
wkeurig gereinigd.
5.12 SMERENAlle smeerpunten in onderstaande tabel moeten na 
elke 25 werkuren en na elke wasbeurt worden ges-
meerd.
5.13 ZEKERINGControleer of vervang de zekering van 20 A bij 
elektrische problemen.
Als het probleem aanhoudt, breng de machine dan 
naar een erkende dealer voor reparatie.
De zekering(en) en de accu bevinden zich onder de 
motorkap.
6 OCTROOI - ONTWERPREGIS-
TRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en ontwer-
pregistratie:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP behoudt zich het recht voor zonder vooraf-
gaande aankondiging wijzigingen in het product 
aan te brengen. 
Onderdeel Actie
Afb.
Wiellager 3 smeernippels.(13:V). Gebruik  een smeerpistool met universeel 
vet.  13
Stuurkabels Reinig de kabelen met een staal- borstel.
Smeer de kettingen met uni-
versele kettingspray. -
Spanning-
sarmen Smeer de lagerpunten met een 
oliehouder terwijl alle regelaars 
zijn geactiveerd. 
Dit werkt het beste met twee per-
sonen. 14
Bediening-
skabels Smeer de uiteinden van de kabels 
met een oliehouder terwijl alle 
regelaars zijn geactiveerd. 
Dit moet worden gedaan door 
twee personen. 15 
						

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ITALIANOIT
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLISulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-
eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAvvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina può procedere con 
un’inclinazione massima di 10°, a prescin-
dere dalla direzione.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono numer-
ate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasseg-
nati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vi-
ene indicato con la dicitura:
“Vedere fig. 2:C.” o semplicemente “(2:C)”
1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sot-
totitolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in ge-
nere vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTOLa macchina è dotata di trazione anteriore.
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZOLa macchina è dotata di sterzo posteriore. Lo ster-
zo posteriore fa sì che la macchina possa girare 
facilmente attorno agli alberi e ad altri ostacoli. Lo 
sterzo è regolato mediante un filo.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZALa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate at-
tività che possono comportare il rischio di 
manovre non corrette. 
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale 
frizione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Freno/frizione/freno di stazionamen-to (1:B)
Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni: 1. Pedale in riposo: la trazione in 
avanti è inserita. Inserendo una 
marcia la macchina si muove. Il 
freno non è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la 
trazione in avanti è disinserita, è 
possibile cambiare marcia. Il 
freno non è inserito.
3. Pedale completamente 
premuto: la trazione in avanti è 
disinserita. Il freno è 
completamente inserito.
NOTA! Non regolare la velocità di marcia agendo  sul pedale della frizione e lasciandola slittare. 
Scalare invece su una marcia più adeguata. 
						

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2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (1:C)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il 
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Durante il funzionamento, il freno di 
stazionamento non deve mai essere atti-
vato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:B). 
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale.
4.  Rilasciare il fermo.
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale.
2.4.4 Comando del gas e dellaria (2:H)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa con-
dizione danneggia il motore, causa un 
aumento del consumo di carburante ed 
è nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione chiusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.5 Blocchetto di accensione(2:F)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore.  Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni: 1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta. 2. Posizione di marcia.
3. Posizione di marcia.
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
2.4.6 Leva del cambio (2:J)
Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-
3-4-5), folle (N) e retromarcia (R).
Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale 
della frizione.
NOTA! Prima di passare dalla retromarcia ad una 
marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la 
macchina sia ferma. Se la marcia non si innesta, 
rilasciare il pedale della frizione e premere di 
nuovo il pedale. Riprovare ad innestare la marcia. 
Non forzare mai il cambio.
2.4.7 Presa di forza (2:E) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la trasmis-
sione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare piatti di taglio e accessori mon-
tati frontalmente. Due posizioni: 1.Posizione in avanti – presa di forza di-
sinserita.
2. Posizione indietro – presa di forza in-
serita.
2.4.8 Sedile (4:L) Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Le posizioni in avanti 
e indietro del sedile possono essere bloc-
cate per mezzo dei pomelli (4:M).
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere attività che possono com-
portare un pericolo. Vedere anche .
2.4.9 Contenitore motore (fig. 5)
Aprire il contenitore motore per fare rifornimento 
e per controllare ed effettuare interventi di ma-
nutenzione sul motore e sulla batteria. 
Dopo aver aperto il contenitore, non ac-
cendere il motore.  
						

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2.4.9.1 Apertura1.  Assicurarsi che i bracci di controllo siano po-sizionati in avanti.
2.  Sollevare il fermo del sedile (4:N) e ripiegare il  sedile in avanti.
3.  Afferrare il bordo anteriore del contenitore mo- tore e ripiegare il contenitore verso lalto.
2.4.9.2 ChiusuraAfferrare il bordo anteriore del contenitore motore 
e ripiegare il contenitore verso il basso.
La macchina non funziona se il conten-
itore motore è ripiegato verso il basso. 
Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata solo con acces-
sori originali GGP, ad es.:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CAR-BURANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio. NOTA! La normale benzina senza piombo è de-
peribile e non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effettu-
are i rifornimenti di carburante prima 
di avviare il motore. Non aprire il tappo 
del serbatoio né fare rifornimento 
quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 6.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Vedere fig. 7.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pi-
ano.
Pulire attorno allasta dellolio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo 
completamente e avvitare. 
Infilare l’asta completamente e avvitare.
Risollevare l’asta. Controllare il livello dell’olio. 
Rabboccare se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
Lavoro Accessori, originali GGP
Tosatura di prati Con piani di tosatura: 85 C
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco-
manda luso del parapolvere
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazza- neve si raccomandano le catene 
da neve e i contrappesi per le 
ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
30 o 42.
Trasporto di erba e 
foglie Con carrelloCombi. 
						

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4.3.1 Controllo di sicurezza generale
4.3.2 Controllo di sicurezza elettricoControllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO1.  Vedere fig. 8. Aprire il rubinetto della benzina situato all’interno del coperchio sul lato sinistro 
posteriore.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inser- iti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmis- sione. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, portare progressi- vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria.  9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
Non guidare la macchina con il piatto in 
posizione di trasporto perché potrebbe 
danneggiare la cinghia di trasmissione 
del piatto.
4.6 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare il/i cavo/i dalla/dalle can-
dela/e. Togliere anche la chiave di 
avviamento. 
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di us-
tioni.
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni.
Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a mettere 
in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi- bile 20 A.Il motore si 
arresta. 
						

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4.7 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Quando si lava la macchina con un getto dac- qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore 
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza GGP.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina autoriz-
zata, ma possono essere anche a cura dellutente. 
Le procedure sono riportate nel libretto e sono de-
scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre 
che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-
inali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi). 
Posteriore: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO-TORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.  Vedere fig. 9.
2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare  l’olio usato ad un centro di smaltimento autor-
izzato. Fare attenzione a non versare olio sulle 
cinghie di trasmissione.
3.   Riavvitare il tappo di scarico dell’olio. 
4.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio  nuovo.
Quantità d’olio: 1,2 l
5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con- trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE  (7:Q)
Sostituire il filtro del carburante ogni sta-
gione.Dopo aver installato il nuovo filtro, control-
lare se vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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ITALIANOIT
5.7 STERZOLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25 
ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente il volante avanti e indietro. 
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco mec-
canico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come 
segue:
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
10). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-
glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante 
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nellapposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-
oco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
5.8 BATTERIANon eccedere mai nella carica della bat-
teria. Una carica eccessiva potrebbe 
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici che potreb-
bero venire a contatto con i morsetti 
della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
suo contenitore, al coperchio, ai morsetti o alla 
fascetta che copre le valvole.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico. 3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. Ve-
dere fig. 11.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
 Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle- gare il cavo nero dal morsetto negativo della 
batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
 Durante il montaggio. Prima collegare il cavo  rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli. 
						

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ITALIANOIT
5.9 FILTRO DELL’ARIAIl prefiltro (in schiuma) (12:S) deve essere pulito/
sostituito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) (12:T) deve essere pu-
lito/sostituito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio del filtro dellaria (7:R).
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria  rimuovendo le due graffe. 
3.  Smontare il gruppo filtro. Il prefiltro si trova so- pra il filtro dellaria. Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata- mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco,  sostituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di  smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
5.10 CANDELALe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona circos-
tante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.11 PRESA DARIAIl motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Pulire la presa daria del motore dopo 50 ore 
di funzionamento. Una pulizia più meticolosa 
dellimpianto di raffreddamento viene eseguita du-
rante ogni Controllo di Base.
5.12 LUBRIFICAZIONETutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 25 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.13 FUSIBILEIn caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il 
fusibile 20 A.
Se il problema persiste, contattare unofficina au-
torizzata per la riparazione.
Il o i fusibili si trovano insieme alla batteria sotto 
al contenitore motore.
6 BREVETTO – REGISTRAZI-
ONE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.
Oggetto Azione
Figura
Cuscinetti 
ruote 3 nippli di ingrassag-
gio.(13:V)
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale.  13
Cavi di 
sterzo Pulire le cavene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per cat-
ene universale. .
Bracci ten-
ditori Lubrificare i punti di sup-
porto con olio allattivazione 
di ogni comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone. 14
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei 
cavi con olio allattivazione di 
ogni comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 15 
						

							69
ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse le-
siones personales graves o daños mate-
riales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOSHemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y at-
ención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el manu-
al de seguridad antes de utilizar la máqui-
na.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos, de la manera siguiente:
 “consulte la figura 2:C” o simplemente “(2:C)”. 1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TRANSMISIÓNLa máquina está equipada con tracción delantera.
Las herramientas montadas en la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DIRECCIÓNLa máquina es de dirección trasera, lo que permite 
efectuar giros alrededor de los árboles y otros ob-
stáculos. La dirección es de control por cable.
2.3 SISTEMA DE SEGURIDADLa máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interrumpe determinadas ac-
ciones que pueden resultar en maniobras 
inadecuadas. 
Por ejemplo, solo es posible arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione 
correctamente.
2.4 CONTROLES
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-tas, mecánico (1:A)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte, y viceversa, realice la operación siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.
2.4.2 Freno/embrague de servicio/freno  de estacionamiento (1:B)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones: 1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede 
avanzar. La máquina se pondrá 
en movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la máquina está 
desembragada y no se puede avanzar; posición 
para cambiar de marcha. El freno de servicio no 
está activado. 
						

							70
ESPAÑOLES
3. Pedal pisado a fondo: la máquina está 
desembragada y no se puede avanzar. El freno de 
servicio está completamente activado.
NOTA: no regule nunca la velocidad de marcha le-
vantando el pie del embrague. Para alcanzar la ve-
locidad deseada utilice la marcha adecuada.
2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento (1:C)
Esta palanca bloquea el pedal de “em-
brague-freno” en la posición de pisado a 
fondo. Se utiliza para bloquear la máquina 
en cuestas, durante el transporte, etc., con 
el motor apagado.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el fun-
cionamiento.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (1:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (1:C) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal.
4. Suelte la palanca.
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal.
2.4.4 Regulador y estrangulador (2:H) 
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío. 
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre de-
masiado hacia delante y que el estran-
gulador esté activado. Esto daña el 
motor, aumenta el consumo de combustible y es 
nocivo para el medio ambiente.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el es-
trangulador, empuje la palanca totalmente 
hacia delante. 
No utilice el estrangulador si el motor 
está caliente.
2. A pleno gas: mantenga siempre la pal-
anca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de es-
trangulación.
3. Ralentí.
 
2.4.5 Cerradura de encendido/faro (2:F)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor.  No deje la máquina con la llave en la 
posición 2 ó 3. En estas posiciones, 
puede pasar combustible al motor a 
través del carburador y se podría pro-
ducir un incendio. Además, la batería se 
podría descargar y estropear. La cerradura de encendido tiene cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento.
3. Posición de funcionamiento.
4. Posición de arranque: el motor de ar-
ranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por re-
sorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la pos-
ición de funcionamiento 3.
2.4.6 Palanca de cambios (2:J) (Man)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha 
detenido completamente antes de quitar la marcha 
atrás y meter una marcha de avance, o viceversa. Si 
la marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A 
continuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre.
2.4.7 Toma de fuerza (2:E)  No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona las placas de corte y los accesorios 
montados en la parte frontal. Admite dos posi-
ciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.
2.4.8 Asiento (4:L) El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. Una vez ajustada la 
posición del asiento, se puede bloquear 
con las manetas (6:M).
El asiento lleva un interruptor de seguridad, 
conectado al sistema de seguridad de la máquina, 
que impide realizar determinadas acciones poten-
cialmente peligrosas si no hay nadie al volante. 
Consulte también el apartado 4.3.2.