Global Garden Products Lawn Mower XM 130 Swedish Version Manual

							101
ČEŠTINACS
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací zař ízení slouží k zajišt ění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajišt ění stroje ve svazích, p ři p řeprav ě 
apod., když neb ěží motor.
B ěhem provozu musí být parkovací 
brzda vždy v uvoln ěné poloze.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:B). 
2. Př esuňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvolně te pedál.
4. Uvolně te blokovací za řízení.
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál.
2.4.4 Ovladač  plynu a sytiče (2:H)
Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený 
start motoru. 
Pokud motor bě ží nerovnoměrn ě, je 
možné, že ovládací páka plynu je 
posunuta p říliš dop ředu a je tak 
zapnutý syti č. Tím se poškozuje motor, 
zvyšuje spot řeba paliva a produkce 
látek škodlivých životnímu prost ředí.
1. Syti č – ke spoušt ění studeného motoru. 
Syti č je umíst ěn v př ední části ovládacího 
pa

nelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn – p ři provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p řibližn ě 2 cm za 
polohou syti če.
3. Chod naprázdno 
2.4.5 Zámek zapalování/svě tlomet (2:F)
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a 
zastavování motoru.
Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci př es karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Č ty ři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.
2. Provozní poloha.
3. Provozní poloha. 4. Startovací poloha – elektrické spušt
ění 
motoru se aktivuje po oto čení klí čkem do 
startovací polohy opat řené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožn ěte návrat 
klí čku do provozní polohy 3.
2.4.6 Řadicí páka (2:J)
Ř adicí páka umož ňuje volbu jedné z p ěti rychlostí 
(1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R).
P ři  řazení rychlostí musí být pedál spojky 
sešlápnutý.
UPOZORNĚ NÍ! Při p ře řazování z couvání na 
pohyb vpř ed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj 
zcela nehybný. Jestliže se p řevody okamžit ě 
nepř epnou, uvolně te pedál spojky a znovu jej 
sešlápn ět
e. Zopakujte  řazení. Nikdy se 
nepokoušejte  řadit silou.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:E) Pokud je p řední nástroj v p řepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové 
pohony.
Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro ovládání sekací plošiny a jiných př ídavných 
za řízení instalovaných v p řední  části stroje. Dv ě 
polohy:
1.Přední poloha – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
p řipojen.
2.4.8 Sedadlo (4:L) Sedadlo lze skládat a posunovat dop ředu a 
dozadu. Polohu sedadla vp ředu/vzadu lze 
aretovat pomocí šroub ů s kulovou hlavou 
(4:M).
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, 
který je př ipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
To znamená, že ur čité č innosti, které by mohly 
zp ůsobit nebezpe čí, nelze provád ět, když nikdo 
nesedí v sedadle. Viz také 4.3.2.
2.4.9 Motorová sk říň  (viz obr. 5)
Za ú čelem dopln ění paliva a provedení kontroly  či 
údržby motoru a akumulátoru, otev řete motorovou 
sk říň . 
Je-li motorová sk říň  otevř ena, motor 
ne

smí b ěžet.   
						

							102
ČEŠTINACS
2.4.9.1 Otevř ení skřín ě1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v p řední 
poloze.
2. Zdvihn ěte aretaci sedadla (4:N) a sedadlo 
sklopte vp řed.
3. Uchopte p řední stranu krytu motorové sk řín ě a 
kryt vyklopte.
2.4.9.2 Zav ření sk řín ěUchopte p řední stranu krytu motorové skř íně a 
kryt zaklopte.
Stroj se nesmí používat s otev řeným 
krytem motorové sk řín ě. Hrozí 
nebezpeč í popálení a poran ění.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj se smí používat pouze s originálním p říslu-
šenstvím GGP, nap ř.:
Maximální svislá zátě ž vlečného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vle čného záv ěsu 
vle čenými p řídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 
500 N.
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím př ívěsu 
kontaktujte svoji pojišovnu.
UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není urč en k jízdě po 
ve řejných komunikacích.
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí 
nebezpeč í popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVAPoužívejte výhradn ě bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
UPOZORNĚ NÍ! Běžný bezolovnatý benzín 
podléhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 
dn ů. Lze používat benzín šetrný k prost
ředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
mén ě škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce ho řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradně  venku 
a nikdy př i této činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstraň ujte víčko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimáln ě na 
délku trubice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby 
benzín nep řetekl, když se p ři zvýšení teploty zv ětší 
jeho objem. Viz obr. 6.
4.2 KONTROLA HLADINY  MOTOROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou 
olejem SAE 10W-30.
Viz obr. 7.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým had říkem ot řete povrch kolem 
olejové m ěrky. Odšroubujte m ěrku a 
vytáhně te ji. Olejovou m ěrku ot řete. 
Zasu ňte olejovou m ěrku úpln ě dovnit ř a utáhn ěte 
ji.
Znovu vytáhn ěte olejovou m ěrku. Zkontrolujte 
hladinu oleje. Pokud je hladina oleje pod zna čkou 
„FULL“, dopl ňte ji až po tuto zna čku.
Hladina oleje nesmí nikdy p řekro čit zna čku 
„FULL“. To by vedlo k p řeh řívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpeč nostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
opravě .
Práce
Přídavná zař ízení, originální 
za řízení GGP
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin 85 C
Zametání Použití smetacího za řízení. 
Doporu čuje se protiprachový 
chráni č.
Odklízení sně hu Pomocí sně hové radlice nebo 
sn ěhometu. Doporu čuje se 
používat sn ěhové  řet ězy a zát ěže 
rámu.
Zast řihování trávy 
a sbírání listí Pomocí vle
čného sb ěra če 30 
nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí Pomocí vykláp
ěcího vozíku 
Combi. 
						

							103
ČEŠTINACS
4.3.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.3.2 Kontrola elektrické bezpeč nosti
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
4.4 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1.   Viz obr. 8. Otev řete palivový kohout uvnit ř 
krytu na levé zadní stran ě.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesvě dčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu 
nastavte do polohy sytič e. 
Spoušt ění teplého motoru – nastavte pá čku 
plynu na plný plyn (p řibl. 2 cm za polohu 
syti če).
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy.
7. Oto čte klí čkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili  syti č, postupn ě p řesunujte páč ku plynu do 
polohy plného plynu (p řibl. 2 cm za polohu 
syti če).  9. Po spušt
ění studeného motoru neuplat ňujte 
okamžit ě pracovní zát ěž, ale nechejte motor 
n ěkolik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby 
se zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.5 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízd ě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezdě te napříč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojíždě t 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a p ři ostrých otoč kách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní 
stupe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty m ějte v dostate čné 
vzdálenosti od kloubu h řídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpe čí 
vážných poraně ní. Nikdy neřiď te stroj s 
otev řeným krytem motorové sk řín ě.
Se strojem nepojížd ějte, pokud je 
p řipojená plošina v př epravní poloze. 
Došlo by k poškození hnacího  řemene.
4.6 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor oto čením klí čku 
zapalování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj př evážet například na vle čném 
voze.
Pokud chcete nechat seka čku bez 
dozoru, odpojte kabel (kabely) od 
zapalovací sví čky (sví ček). Také 
vyjm ěte klí č ze zapalování
Motor m ůže být bezprost ředně  po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
P
ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v  neporušeném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idič  se zvedne ze 
sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 20A 
po

jistku. Motor se 
zastaví. 
						

							104
ČEŠTINACS
4.7 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vy čist ěte stroj po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
 ři omývání stroje vodou pod tlakem 
nesm ěrujte proud vody p římo na t ěsn ění 
náprav, elektrické sou části nebo hydraulické 
ventily.
 říkejte vodu p římo na motor. 
 čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
 čist ěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program GGP.
Obsah tohoto programu lze nalézt v p řiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provád ět autorizovaná 
dílna.
První servis a pr ůběžný servis
 musí provád ět 
autorizovaná dílna, ale m ůže být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku 
a  činnosti jsou popsány v oddílu „4“ a také níže.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaruč uje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl ů.
Každý základní a pr ůb ěžný servis provedený v 
autorizované díln ě bude v servisním deníku 
ozna čen razítkem. Servisní deník se záznamy o 
t ě chto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje p ři jeho následném 
prodeji.
5.2 PŘ ÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte 
parkovací brzdou.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích sví ček a vytáhn ěte klí ček 
ze zapalování. 
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
zp ůsobem:
P řední: 0,4 bar (6 psi). 
Zadní: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO 
OLEJE
První vým ěnu motorového oleje prove ďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vym ěňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
p ři vysokých teplotách prost ředí, m ěňte olej č astěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vym ěnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nep řepl ňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí 
motoru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředně  
po vypnutí motoru, m ůže být velmi 
horký. Proto n ěkolik minut po čkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
za čn ěte olej vypoušt ět.
1. Odšroubujte zátku na vypoušt ění oleje (Viz obr. 
9).
2. Dbejte na to, aby olej vytékal do sb ěrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recykla ční 
sb ěrn ě. Zabra ňte rozlití oleje na hnací  řemeny.
3.  Zašroubujte zátku na vypouště ní oleje. 
4. Odstra ňte olejovou m ěrku a dolijte  čerstvý olej.
Množství oleje: 1,2 l
5. Po doplně ní oleje spuste motor a nechejte jej 
30 sekund b ěžet naprázdno. 
6. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
7. Vypně te motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zk

ontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 PALIVOVÝ FILTR (7:Q)Každou sezónu vym ěňte palivový filtr. Jakmile 
nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda neuniká 
palivo.
5.6 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
5.7 ŘÍZENÍŘízení se musí zkontrolovat/se řídit po p ěti 
hodinách provozu a potom po každých 25 
hodinách provozu.
Olej SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší 
						

							105
ČEŠTINACS
5.7.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V ř ízení 
nesmí být žádná mechanická v ůle.
5.7.2 Se řízení
Podle pot řeby se řiď te lanka ř ízení následujícím 
zp ůsobem:
Utažením matice napně te lanka řízení (viz obr. 10). 
D ůležité! Šrouby na konci lanka je nutno b ěhem 
nastavování držet pevn ě, aby se lanko nekroutilo. 
Pomocí nastavovacího klí če nebo podobného 
nástroje uchopte šrouby na konci lanka.
Utahujte lanka  řízení do úplného odstran ění vů le.
Nep řepínejte lanka  řízení.  Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opot řebovávala.
5.8 AKUMULÁTORNikdy nepř ebíjejte akumulátor. 
P řebíjení m ůže poškodit akumulátor.
Nezkratujte vývody akumulátoru. P ři 
zkratu dochází k jisk ření, které by 
mohlo zp ůsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývod ů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu akumulátoru, 
jeho víka  či vývod ů nebo k interferenci s 
páskem pokrývajícím ventily, je nutno 
akumulátor vym ěnit.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napě tí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není t řeba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, např íklad po dlouhodobém uskladn ění 
stroje.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor pln ě nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladn ěním 
vybitého akumulátoru m ůže dojít k 
jeho vážnému poškození. 
5.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovn ě:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte  akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na 
odvádě ní výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokynů  v uživatelské 
p říru čce.
4. Nechte motor b ěžet nep řetržit ě 45 minut.
5. Vypn ěte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí  nabíje čky
P ři n

abíjení akumulátoru pomocí nabíječ ky se 
musí používat nabíje čka s konstantním nap ětím. Koupi vhodné nabíje
čky s konstantním nap ětím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umíst ěn pod motorovou sk říní. Viz 
obr. 11. P ři montáži a demontáži akumulátoru je 
t ř eba dodržovat následující pravidla pro 
p řipojování a odpojování kabel ů:
 ři demontáži Nejprve odpojte  černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
č ervený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
 ři montáži Nejprve p řipojte  červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté p řipojte 
č erný kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením  či odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře př ipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez  řádn ě 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.8.4 Čiš
t ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.9 VZDUCHOVÝ FILTRP ředfiltr (p ěnový filtr) (12:S) se musí vy čistit/
vym ěnit po 25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) (12:T) se musí 
vy čistit/vym ěnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚ NÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čistě te/vym ěňujte filtry č astěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
zp ůsobem:
1. Pe čliv ě vy čist ěte okolí krytu vzduchového 
filtru (7:R).
2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že  odstraníte dv ě svorky. 
3.  Demontujte sestavu filtru. P ředfiltr je uložen na 
vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čist ěte 
kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čišt ěn, 
vym ěňte jej.
5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi 
zneč ištěn, vym ěňte jej. 
						

							106
ČEŠTINACS
6. Montáž prove ďte v opa čném po řadí.
K  čiště ní papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch nebo benzínové č isticí prostředky, 
např íklad petrolej. Došlo by k poškození filtru.
K  čiště ní papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí 
nakapat olej. 
5.10 ZAPALOVACÍ SVÍ ČKAZapalovací sví čky se musí m ěnit každých 200 
hodin provozu (tj. př i každém dalším základním 
servisu).
Použijte dodaný klí č na zapalovací sví čky. 
Než odpojíte zapalovací sví čku, o čistě te její okolí.
Zapalovací sví čka
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.11 PŘ ÍVOD VZDUCHUMotor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení m ůže motor poškodit. Př ívod vzduchu do 
motoru  čist ěte po 50 hodinách provozu. P ři 
každém základním servisu se provádí pe čliv ější 
č iště ní chladicího systému.
5.12 MAZÁNÍPo každých 25 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.13 POJISTKAV p řípad ě elektrické závady zkontrolujte/vym ěňte 
pojistku 20 A.
Pokud závada př etrvá, kontaktujte autorizovanou 
dílnu kv ůli oprav ě.
Pojistky jsou umístě ny u akumulátoru pod 
motorovou sk říní.
6 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Spole čnost GGP si vyhrazuje právo provád ět 
zm ěny produktu bez p ředchozího upozorně ní. 
P
ředm ět Činnost Obrá
zek
Ložisko 
kola 3 maznice. (13:V)
Použijte mazací lis napln
ěný 
univerzálním mazivem. 
Č erpejte, dokud vychází 
mazivo. 13
Lanka
ř ízení Vy
čist ěte lanka drát ěným 
kartá čem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na ř etězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body 
olejni
čkou p ři aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 14
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka 
olejni
čkou p ři aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provád ět ve dvou 
lidech. 15 
						

							107
MAGYARHU
1  Á LTA L Á N O S
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Miel őtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” cím ű füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következ ő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata el őtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvéd őt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dő lésű lejt őn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 HIVATKOZÁSOK
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szerepl ő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre utaló hivatkozás a 
következ ő:
„Lásd a 2:C ábrát”, vagy egyszer űbben „(2:C)”.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szerepl ő fejezetcímek 
számozása a következő  példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellen őrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellen őrzés” f őcím alá van 
besorolva.
A címekre történ ő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MEGHAJTÁSA gép els őkerék-hajtású.
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KORMÁNYZÁSA gép hátsó kerekei kormányzottak. A hátsókerék-
kormányzás azt jelenti, hogy a géppel könnyen 
meg lehet kerülni a fákat és más akadályokat. A 
kormányzás huzallal.
2.3 BIZTONSÁGI RENDSZERA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
m űveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor csak akkor indítható be, ha a 
kuplung-kézifék pedálja lenyomott helyzetben 
van.
A biztonsági rendszer m űködését 
használat el őtt minden alkalommal 
ellen őrizni kell.
2.4 KEZEL ŐSZERVEK2.4.1 Eszközemel ő, mechanikus (1:A)
A munkapozíció és a szállítási pozíció közötti 
váltáshoz:
1. Nyomja le teljesen a pedált. 
2. Lassan engedje fel a pedált.
2.4.2 Üzemi fék/tengelykapcsolo/kézifék  (1:B)
Az üzemi fék és a tengelykapcsoló funkcióját 
egyszerre betölt ő pedál Három állása van.
1. A pedál felengedve — gép 
el őremenetben A gép mozgásba 
lendül, ha sebességbe kapcsol. 
Az üzemi fék nem aktív.
2. A pedál félig lenyomva — 
gép el őremenetben, a 
sebességváltás végrehajtható. 
Az üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
el őremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
MEGJEGYZÉS! Az üzemi sebességet soha ne  csúsztatott kuplunggal szabályozza! A 
szükséges sebesség eléréséhez inkább 
kapcsoljon a megfelel ő sebességfokozatba! 
						

							108
MAGYARHU
2.4.3 Működésgátló, kézifék (1:C)
A mű ködésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejt őkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
m űködik.
Mű ködés közben a kéziféknek mindig 
kioldott állapotban kell lennie.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1:B). 
2. Tolja jobbra a m űködésgátlót (1:C).
3. Oldja ki a pedált.
4. Oldja ki a m űködésgátlót.
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált.
2.4.4 Fojtószelep és hidegindító (2:H)
A motor sebességének szabályozása és hidegindító 
a hideg motor indításához. 
Ha a motor egyenetlenül üzemel, 
fennáll a veszélye, hogy a vezérl ő 
túlságosan el őre van tolva, és 
aktiválódott a fojtószelep. Ez rongálja a 
motort, növeli az üzemanyag-
fogyasztást és káros a környezetre.
1. Hidegindító — a motor hidegben 
történ ő indításához. A hidegindító-
pozíció a vájat elüls ő részében található. 
Ha a motor már felmelegedett, ne 
üzemeltesse ebben a pozícióban.
2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
A fojtószelep teljesen nyitott pozíciója kb. 
2 cm-re van a hidegindító pozíció mögött.
3. Üresjárat.
2.4.5 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (2:F)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására és 
leállítására.  Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az 
indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. 
Tűzveszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátoron keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
Négy állása lehetséges: 1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehet ő.
2. Üzemi pozíció 
3. Üzemi pozíció 4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
3. üzemi pozícióba.
2.4.6 Sebességváltókar (2:J)
Egy kar, amellyel az 5 el őremeneti sebesség 
valamelyikét választhatja (1-2-3-4-5), üresbe (N), 
vagy hátramenetbe (R) kapcsolhat.
Sebességváltáskor a kuplungpedált le kell nyomni.
MEGJEGYZÉS! Gy őző djön meg róla, hogy a gép 
csaknem álló helyzetben legyen, amikor 
hátramenetb ől el őremenetbe, illetve 
el őremenetb ől hátramenetbe kapcsol. Ha a gépet 
nem tudja azonnal a választott sebességbe 
kapcsolni, engedje fel a kuplungpedált, majd 
nyomja le újból. Kapcsoljon újból a kívánt 
sebességbe. Soha ne „er őszakolja” a 
sebességváltást.
2.4.7 Közl őm ű (2:E)
Amikor az el őre felszerelt eszköz 
szállítási helyzetben van, soha ne 
aktiválja a közl őm űve
t. Ezzel tönkre 
teheti az ékszíjat.
A vágószerkezet és a gép elejére szerelt eszközök 
közl őm űvének a ki- és bekapcsolására szolgáló kar 
Két állása van:
1.Előremenetben 2d a közl őm ű 
kikapcsolva.
2. Hátramenetben 2d a közl őm ű 
bekapcsolva.
2.4.8 Ülés (4:L) Az ülés felhajtható, és el őre-hátra 
állítható. Az ülés el őre/hátra beállítása a 
gombokkal rögzíthet ő (4:M).
Az ülés olyan biztonsági kapcsolóval van 
felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez 
van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos 
veszélyes tevékenységek nem végezhet ők el, ha 
senki sem ül az ülésben. Lásd a 4.3.2. 
						

							109
MAGYARHU
2.4.9 A motorház (5. ábra)
Üzemanyagfeltöltéshez és a motor és az 
akkumulátor ellenőrzéséhez és karbantartásához 
nyissa fel a motorházat. 
A motor nem járhat, amikor a 
motorházat kinyitja. 
2.4.9.1 A Motorház kinyitása1. Gondoskodjon róla, hogy a szabályozókarok előretolt állásban legyenek.
2. Emelje fel az ülés rögzít őjét (4:N) és hajtsa el őre 
az ülést.
3. Ragadja meg a motorház elüls ő szélét és hajtsa 
fel a motorházat.
2.4.9.2 A motorház bezárásaRagadja meg a motorház elüls ő szélét és hajtsa 
vissza a motorházat.
A gép csak akkor üzemeltethet ő, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
3 FELHASZNÁLÁSI 
TERÜLETEK
A gépet kizárólag eredeti GGP-tartozékokkal lehet 
üzemeltetni, például:
A vonóhorogra nehezed ő maximális függ őleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezed ő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata el őtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
4 BEINDÍTÁS ÉS 
ÜZEMELTETÉS
A gép csak akkor üzemeltethet ő, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet!
4.1 ÜZEMANYAGFELTÖLTÉSMindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
Soha ne használjon olajjal kevert, kétütem ű 
motorhoz használatos üzemanyagot.
MEGJEGYZÉS! A normál ólommentes 
üzemanyag károsodhat, 30 napnál tovább ne 
tárolja.
Lehet őleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett benzint használjon. Ez a fajta 
üzemanyag olyan összetétel ű, ami kevésbé 
ártalmas az ember és a környezet számára.
A benzin er ősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
A benzintartályt mindig a szabadban 
töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
m űvelet közben. Az üzemanyagtartályt 
a motor beindítása el őtt töltse tele. Soha 
ne távolítsa el a tanksapkát vagy töltsön 
a tankba benzint, ha a motor még jár 
vagy meleg.
Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 
töltő csőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, 
hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül 
tágulhasson, amikor felmelegszik. Lásd a 6. ábrát.
4.2 A MOTOR OLAJSZINTÉNEK  ELLEN ŐRZÉSE
A gép leszállításakor a sebességváltó SAE 10W-30 
olajjal van feltöltve.
Lásd a 7. ábrát.
A gép használata el őtt minden alkalommal 
ellen őrizze, hogy megfelel ő-e az olajszint. A 
gépet állítsa sík területre.
Törölje tisztára a gépet az olajszintjelz ő 
pálca körül. Csavarozza le és húzza ki az 
olajszintjelz ő pálcát. Törölje le 
olajszintjelz ő pálca végét. 
Teljesen tolja vissza a mér őpálcát és rögzítse.
Húzza ki újra a mér őpálcát. Olvassa le az 
olajszintet. Töltse fel olajjal a „TELE” jelzésig, ha 
az olajszint ennél kisebb.
Az olajszint soha nem haladhatja meg a „TELE” 
jelzést. Ez a motor túlhevülését eredményezheti. 
Ha az olajszint túllépi a „TELE” jelzést, az 
olajszintet a megfelel ő mértékig kell csökkenteni.
Munka Eredeti GGP alkatrészek
F
űnyírás Vágószerkezettel: 85 C
Seprés A kefe egység használata.  Porvédő használata ajánlott
Hóeltakarítás A hóeke vagy a hómaró  használata esetén ajánlott a 
hólánc és a keretre rögzítend ő 
ellensúlyok használata.
F űnyírás és 
falevelek 
összegy űjtése 30 vagy 42 hüvelykes vontatott 
anyaggyű
jtő használata
F ű és a falevelek 
elszállítása Combi billen
őtartály használata. 
						

							110
MAGYARHU
4.3 BIZTONSÁGI ELLENŐRZÉSÜgyelni kell, hogy a gép tesztelése során a 
biztonsági ellenő rzések eredménye megfeleljen az 
alábbiaknak.
A biztonsági ellen őrzést mindenhasználat 
el őtt el kell végezni.
Ha az alábbi követelmények nem 
teljesülnek, a gépet tilos használni! 
Vigye a gépet egy szakszervizbe, és 
javítassa meg.
4.3.1 Általános biztonsági ellen őrzés
4.3.2 Elektromos biztonsági ellen őrzés
A biztonsági rendszer m űködését 
használat el őtt minden alkalommal 
ellen őrizni kell.
4.4 INDÍTÁS1.  Lásd a 8. ábrát. Nyissa ki a burkolat alatt, a bal 
hátsó részen lév ő üzemanyagcsapot.
2. Ellen őrizze, hogy az indítókábel csatlakozik-e 
(az indítókábelek csatlakoznak-e) a 
gyújtógyertyá(k)hoz.
3. Ellen őrizze, hogy a közl őm ű ki legyen 
kapcsolva. 
4.  Ne hagyja a lábát a gázpedálon.  5. A hideg motor indítása – a fojtószelepet állítsa 
szivató állásba. 
Meleg motor indítása – teljesen nyissa ki a 
fojtószelepet (kb. 2 cm-re a szivató pozíciója 
mögött).
6.  Teljesen nyomja le a kuplung-fékpedált.
7.  Fordítsa el az indítókulcsot és indítsa be a  motort.
8 Miután a motor beindult, fokozatosan teljesen  nyissa ki a fojtószelepet (kb. 2 cm-re a szivató 
pozíció mögött), ha használta a szivatót. 
9. Miután a hideg motort beindította, ne  üzemeltesse azonnal a gépet, hagyja a motort 
pár percig üresben járni. Ez lehet ővé teszi az 
olaj felmelegedését. 
Amikor a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva.
4.5 ÖTLETEK A  MŰKÖDTETÉSHEZ
Mindig ellen őrizze, hogy az olaj mennyisége 
megfelel ő legyen a motorban. Ez különösen 
fontos, ha a gépet lejt ős területen üzemelteti. Lásd 
a 4.2-t. 
Legyen óvatos, ha lejt őn vezeti a gépet. 
Lejt őn fel- vagy lefelé haladva kerülje a 
hirtelen indítást vagy megállást. Lejt őn 
soha ne haladjon keresztben. Fentr ől 
lefelé és lentr ől felfelé haladjon. 
A géppel 10 %-nál nagyobb d őlés ű 
lejt őn semmilyen irányban sem szabad 
haladni.
Lejt őn és éles kanyarodás közben 
csökkentse a sebességet, hogy  
meg őrizze a gép feletti uralmát és 
csökkentse a felborulás veszélyét.
Ha a legmagasabb sebességfokozatban, 
teljes gázzal halad, ne tekerje el a 
kormányt ütközésig egyik irányba se. A 
gép könnyen felborulhat.
A kezét és az ujjait tartsa távol a 
csuklós vezérl őm űtő l és az 
ülésrögzítést ől. Zúzott sérüléseket 
szenvedhet! Soha ne közlekedjen a 
géppel úgy, hogy a motorház nyitva 
van.
Soha ne közlekedjen a géppel, ha a 
vágószerkezet csatlakoztatva, felemelt 
helyzetben van. Emiatt 
megrongálódhat a vágószerkezet 
ékszíja.
Cél Eredmény
Üzemanyagvezeték 
és csatlakozások
Nincs szivárgás.
Elektromos kábelek Minden szigetelés ép. Nincs fizikai sérülés.
Kipufogó-rendszer A csatlakozásoknál nincs  szivárgás.
Minden csavar meg van húzva.
Olajvezetékek Nincs szivárgás. Nincs sérülés.
Próbakör Nincs abnormális rázkódás. Nincs abnormális hang.
Állapot Intézkedés Eredmény
A kuplung–
fékpedál nincs 
lenyomva.
A közl őm ű nincs 
aktiválva. Próbálja 
beindítani.
A motor 
nem indul.
A kuplung–
fékpedál le van 
nyomva.
A közl őm ű 
aktiválva van. Próbálja 
beindítani.
A motor 
nem indul.
A motor jár. A 
közl őm ű aktiválva 
van. A vezet
ő feláll a 
vezet őül
ésbő l.A motor 
leáll.
A motor jár. Távolítsa el a 20  A-s biztosítékot.A motor 
leáll.