GGP Italy SPA Chainsaw 71501055_0 Operators Manual

							¤ PALIVO
Benzin je extrémně hořlavý.
Nekuřte a nepřibližujte se k palivu s otevřeným
plamenem nebo jiskrami. Před doplňováním paliva
vypněte motor.
Palivo se musí doplňovat na otevřeném prostoru a
na terénu bez vegetace; před nastartováním moto-
ru je třeba se vzdálit od místa doplňování paliva
nejméně 3 m.
¤Motory jsou mazány olejem, připraveným speciálně
pro vzduchem chlazené 2-taktní benzinové motory.
Používejte vysoce kvalitní  antioxidační olej s
homologací pro vzduchem chlazené 2-taktní
motory (OLEJ JASO FC GRADE nebo ISO EGC
GRADE).
¤Nepoužívejte míchaný olej BIA nebo TCW (pro
vodou chlazené 2-taktní motory).
¤DOPORUČENÝ SMĚŠOVACĺ POMĚR 50 BENZI-
NU : 1 OLEJE
¤Výfukové emise jsou kontrolovány základními para-
metry a součástmi motoru (např. karburace,
fázování zapalování a fázování světlosti) s přidáním
dalších komponentů nebo přidáním inertního mate-
riálu během spalování.
¤Tyto motory jsou homologovány pro činnost s
bezolovnatým benzinem.
¤Ujistěte se, zda používáte benzin s minimálním
oktanovým číslem 89RON (USA/Kanada: 87AL).
¤Použití benzinu s nižším oktanovým číslem, než je

!UPOZORNĚNĺ!
uvedená hodnota, může způsobit přehřátí motoru a
problémy jako zadření pístu.
¤Používání bezolovnatého benzinu se doporučuje z
důvodu snížení znečiš
ování ovzduší, pro vaše
zdraví a pro životní prostředí.
¤Málo kvalitní benziny nebo oleje mohou poškodit
články, trubky karburátoru nebo palivovou nádrž
motoru.
¤SMĚŠOVÁNĺ PALIVA
Věnujte pozornost míchání
směsi.
1.Naměřte potřebné množství oleje a benzinu,
určené ke smíšení.
2. Odlijte část benzinu do vhodné čisté nádoby na
palivo.
3. Přilijte všechen olej a dobře rozmíchejte.
4. Přidejte zbytek benzinu a znovu míchejte alespoň
jednu minutu. Vzhledem k tomu, že jsou některé
oleje obtížně smísitelné, je z důvodu zajištění dlou-
hodobé životnosti motoru třeba směs řádně
zamíchat. V případě nedostatečného zamíchání se
zvyšuje riziko předčasného zadření pístu násled-
kem mimořádně chudé směsi.
5. Řádně označte obsah nádoby, abyste předešli
záměně jejího obsahu za obsah jiných nádob. 
6. Označte obsah na vnější straně nádoby, aby byl
snadno identifikovatelný.
¤DOPLŇOVÁNĺ PALIVA
1. Odšroubujte a sejměte palivový uzávěr. Uložte jej
na povrch zbavený prachu.
2. Nalijte palivo do nádržky, a to až do 80% její kapa-
city.
3.Řádně dotáhněte palivový uzávěr a odstraňte
případné palivo, vylité kolem jednotky motoru.

!UPOZORNĚNĺ!
4. Palivo a řetězový olej6CS
4. Palivo a řetězový olej  
						

							1.Doplňování paliva se musí uskutečnit na
rovném terénu, zbaveném vegetace.
2. Před nastartováním motoru se přesuňte do
vzdálenosti alespoň 3 m od místa doplňování
paliva.
3.Před zahájením doplňování paliva vypněte
motor. Ujistěte se, zda jste řádně zamíchali
směs v nádobě.
¤ABY BYLA ZAJIŠTĚNA MAXIMÁLNĺ ŽIVOTNOST
MOTORU, VYVARUJTE SE POUŽITĺ:
1. PALIVA BEZ OLEJE (SUROVÉHO BENZINU) –
Jeho použití rychle způsobí vážné poškození
vnitřních součástí motoru.
2. NAFTY – Může způsobit opotřebení pryžových
a/nebo plastových součástí a negativně ovlivnit
mazání motoru.
3. OLEJE PRO 4-TAKTNĺ MOTORY – Může zanést
svíčku, ucpat výfukový otvor nebo slepit články
pístu.
4.
Směsi, které zůstaly nepoužité déle než jeden
měsíc,mohou ucpat karburátor a negativně ovliv-
nit správnou činnost motoru.
5.Vpřípadě dlouhodobé nečinnosti motoru
vyprázdněte palivovou nádrž a vyčistěte ji. Poté
nastartujte motor a vyprázdněte karburátor od
směsi.
6. Při případné likvidaci je nutné nádoby obsahující
směs použitého oleje označit a odevzdat do auto-
rizované sběrny odpadu.
Záruka se nevztahuje na běžné
opotřebení a případné změny výrobku ovlivňující jeho
činnost. Záruka přestává platit také v případě nedo-
držení pokynů pro směšování paliva apod.
obsažených v tomto návodu.
¤ŘETĚZOVÝ OLEJ
Používejte celoročně motorový olej SAE #10W-30,
nebo v létě SAE #30 ~ #40 a v zimě SAE #20.
Nepoužívejte použitý ani
špinavý olej, který by mohl poškodit čerpadlo.
POZNÁMKA
POZNÁMKA

!UPOZORNĚNĺ!
4. Palivo a řetězový olej7CS  
						

							Je nebezpečné používat
motorovou pilu s poškozenou nebo chybějící
součástí. Před nastartováním motoru se ujistěte,
zda jsou všechny jsou součásti včetně lišty a
řetězu správně namontovány. 
¤STARTOVÁNĺ MOTORU
1. Doplňte palivo a řetězový olej a řádně dotáhněte
uzávěry.
2. Přepněte ovladač do polohy “I“.
3. Potáhněte za kulovou rukoje
 ovládání vzduchu a
přesuňte ji do druhé polohy. Dojde k uzavření
přívodu vzduchu a k nastavení akcelerace do
polohy pro startování. 

!UPOZORNĚNĺ!Při nastartování motoru bez
prostředně po jeho zastavení ponechte kolovou ruko-
je
 ovládání vzduchu v první poloze (přívod vzduchu je
otevřen a akcelerace se nachází v poloze pro star-
tování).
Po zatažení kulové rukojeti
ovládání vzduchu se již tato nevrátí do polohy pro
činnost ani po zatlačení prsty. Aby se kulová rukoje

ovládání vzduchu vrátila do polohy pro činnost,
zatáhněte za páčku ovládání akcelerace.
4. Přidržte motorovou pilu pevně na zemi a potáhněte
za startovací lanko.
Nestartujte motorovou pilu,
kterou držíte v rukách. Řetěz by se mohl dotknout
vašeho těla a způsobit vážné následky.
5. Když byl již motor v činnosti, stlačte kulovou ruko-
je
 ovládání vzduchu do první polohy a znovu
zatáhněte za lanko za účelem nastartování motoru.
6. Nechejte ohřát motor s mírně povytaženou plyno-
vou páčkou.
Vzhledem k tomu, že se řetěz
začne při nastartování motoru otáčet, zdržujte se
od něj v dostatečné vzdálenosti.
¤KONTROLA PŘITÉKÁNĺ OLEJE
Při příležitosti kontroly
přitékání oleje se ujistěte, zda je správně umístěna
vodicí lišta a řetěz. V opačném případě by mohly
vyčnívat otáčející se součásti. Jedná se o velice
nebezpečný stav.
Po nastartování udržujte motor na průměrných
otáčkách a zkontrolujte, zda je olej distribuován po
řetězu způsobem naznačeným na obrázku.

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!
POZNÁMKA
POZNÁMKA
5. Použití motoru8CS
5. Použití motoru
(1) Řetězový olej
(2) Palivo
(1) Ovladač 
(2) 
Páčka ovládání
akcelerace
(3) Zajištění ovládání
akcelerace
(1) Kulová rukoje

ovládání vzduchu:
(a) při studeném motoru
(b) při teplém motoru
(c) po nastartování
motoru     
						

							Průtok oleje mazání řetězu může být změněn zasu-
nutím šroubováku do otvoru ve spodní části na boku
spojky. Seřite jej dle potřeby.
Kvyprázdnění olejové nádrže
by mohlo dojít téměř při každém spotřebování paliva. 
Při každém doplňování paliva v motorové pile se
ujistěte, že jste doplnili olej.
¤SEŘĺZENĺ KARBURÁTORU
Karburátor byl seřízen ve výrobním závodě. V
případě, že tato motorová pila vyžaduje nové seřízení
následkem změny pracovních podmínek nebo
nadmořské výšky, se, prosím, obra
te na kvalifiko-
vaného prodejce za účelem provedení potřebných
seřízení. Chybné seřízení může poškodit motorovou
pilu. 
Vpřípadě, že se rozhodnete provést seřízení vlastními
silami, dodržujte pečlivě následující postup.
Před seřízením karburátoru zkontrolujte, zda je čistý
vzduchový a palivový filtr a zda je palivo řádně
rozmícháno a neobsahuje nečistoty.
POZNÁMKA
Karburátor seřídíte následujícím způsobem:
Karburátor seřizujte s nasa-
zeným řetězem.
1. Seřízení jehel “H“ a “L“ je omezeno níže uvedeným
počtem otáček..
Jehla “H“: -1/4
Jehla “L“: -1/4
2. Nastartujte motor a nechte jej na několik minut
ohřát při nízké rychlosti.
3. Pootočte seřizovacím šroubem minimálních otáček
(T) proti směru hodinových ručiček tak, aby se
řetěz neotáčel. V případě, že je režim minimálních
otáček příliš nízký, pootočte šroubem ve směru
hodinových ručiček.
4. Provete zkušební řez a seřite jehlu “H“ tak, aby-
ste nedosáhli vyšší rychlosti, ale lepší schopnosti
řezání.
Nadměrné otáčení jehly “H“
způsobí ztrátu výkonu nebo špatnou akceleraci. V
tomto případě je třeba pootočit jehlou “H“ mírně proti
směru hodinových ručiček.
¤ŘETĚZOVÁ BRZDA
Tento stroj je vybaven automatickou brzdou, která
slouží k zastavení otáčení řetězu v případě zpětného
rázu motorové pily během řezání. Brzda bude akti-
vována automaticky setrvačnou silou působící na
závaží, které se nachází uvnitř předního krytu.
Tato brzda se dá aktivovat také manuálně, s předním
krytem otočeným dolů, směrem k vodicí liště.
Za účelem uvolnění brzdy povytáhněte přední kryt
směrem k rukojeti, dokud neuslyšíte cvaknutí po
dosažení potřebné polohy 
Předběžné opatřeníČinnost brzdy podrobujte každodenním kontrolám.
Vrámci kontroly:
1. Vypněte motor.
POZNÁMKA
POZNÁMKA
5. Použití motoru9CS
(1) Přední rukoje

(2) Uvolněna
(3) Brzdění
(4) Páka brzdy
(1) Jehla “L“
(2) Jehla “H“
(3) Seřizovací šroub
minimálních otáček
(1) Řetězový olej
(1) Tyčka regulace
průtoku oleje mazání
řetězu
(2) Velký průtok
(3) Malý průtok     
						

							2.Držte motorovou pilu ve vodorovné poloze,
uvolněte ruku z přední rukojeti a pokračujte tak,
aby koncová část vodicí lišty zasáhla špalek nebo
kus dřeva apod., čímž ověříte zásah brzdy. Úroveň
zásahu se mění úměrně podle rozměrů vodicí lišty.
V případě, že brzda nefunguje předepsaným
způsobem, se obra
te na Autorizované středisko ser-
visní služby za účelem provedení potřebných kontrol a
oprav.
Když necháte běžet motor vysokou rychlostí s aktivo-
vanou brzdou, mohlo by dojít k přehřátí spojky a
následným problémům.
Při aktivaci brzdy během činnosti okamžitě uvolněte
plynovou páčku, aby se zastavil motor.
ZAŘĺZENĺ PŘEDCHÁZEJĺCĺ ZAMRZNUTĺ
V případě použití motorové pily při teplotách od 0 do
5˚C se může v podmínkách vysoké vlhkosti tvořit led
uvnitř karburátoru, s následným poklesem výkonu
motoru nebo jeho nepravidelným chodem.
Aby se zabránilo těmto nepříjemnostem, stroj byl
vybaven ventilačním okénkem na pravé straně víka
pístu s cílem umožnit průchod teplého vzduchu k
motoru a zabránit tak tvorbě ledu.
V běžných podmínkách používejte stroj v běžném
režimu, to znamená tak, jak byl seřízen v okamžiku
svého vyexpedování.V každém případě však tehdy, když existuje možnost
tvorby ledu, nastavte před nastartováním režim och-
rany proti zamrznutí.
V případě použití stroje v režimu
ochrany proti zamrznutí se při vyšších teplotách
mohou vyskytnout potíže s nastartováním motoru, s
činností motoru a s nesprávnou rychlostí.
V případě, že již nebezpečí tvorby ledu nehrozí,
pokaždé zkontrolujte, zda se stroj nachází v režimu
běžného provozu.
PŘECHOD Z JEDNOHO PROVOZNĺHO REŽIMU DO
DRUHÉHO A NAOPAK
1. Vypněte motor prostřednictvím příslušného ovla-
dače.
2. Odmontujte víko vzduchového filtru a vzduchový
filtr. Dále odmontujte kulovou rukoje
 páčky
ovládání vzduchu z víka pístu.
3. Uvolněte šrouby, kterými je upevněno víko pístu (to
znamená tři šrouby na vnitřní a jeden šroub na
vnější straně víka), a odmontujte víko pístu.
4. Stiskněte prsty krytku proti zamrznutí na pravé
straně víka pístu za účelem její demontáže.
5. Seřite krytku proti zamrznutí tak, aby byl symbol
“sněhu“ obrácen směrem nahoru a vrátil se pak do
své původní polohy na víku pístu.
6. Vra
te na původní místo víko pístu a všechny
ostatní součásti.
¤ZASTAVENĺ MOTORU
1. Uvolněte plynovou páčku a nechte motor běžet
několik minut na minimálních otáčkách.
2.Přepněte ovladač do polohy “O“ (poloha
odpovídající zastavení).
POZNÁMKA
5. Použití motoru10CS
(1) Ovladač 
(1) Víko pístu
(2) Kulová rukoje

páčky ovládání
vzduchu
(3) Krytka proti
zamrznutí
(1) Víko pístu
(2) Symbol “slunce“
(3) Symbol “sníh“
(a) Běžný provozní režim
(b) Režim ochrany proti
zamrznutí     
						

							¤Před zahájením pracovní
činnosti si přečtěte kapito-
lu “Pro vaši bezpečnost ”.
Doporučujeme vám, aby-
ste zahájili svou činnost
nejprve s kmeny malých
rozměrů, na nichž získáte
praxi. Umožní vám to
získat zručnost v práci s
motorovou pilou.
¤Pokaždé dodržujte bez-
pečnostní předpisy. Moto-
rová pila se musí používat
pouze k řezání dřeva. Je
zakázáno řezat s ní jiné
druhy materiálu. Vibrace a
zpětný ráz mají jinou
úroveň, a proto by nebyly
dodrženy bezpečnostní
požadavky. Motorovou pilu
nepoužívejte jako páku ke
zvedání, přemís
ování
nebo rozsekávání předmě-
tů a nepřipevňujte ji na
pevné podstavce.  Je zaká-
záno aplikovat na vývodový
hřídel motorové pily jiné
nářadí nebo zařízení než ta,
která jsou uvedena výrob-
cem.
¤
Při řezání není nutné vyvíjet sílu. S motorem na
maximálních otáčkách vyvíjejte pouze mírný tlak
¤Když dojde k uváznutí řetězu v řezu, nepokoušejte
se jej vytáhnout násilím, ale použijte klín nebo páku.
¤POZOR NA ZPĚTNÝ RÁZ

!UPOZORNĚNĺ!¤Tato motorová pila je vyba-
vena brzdou, která – za
předpokladu, že pracuje
správně – v případě
zpětného rázu zastaví řetěz.
Před zahájením práce zkon-
trolujte účinnost brzdy nasta-
vením maximálních otáček
motoru na dobu 1-2 sekund
a následným manuálním
posunutím přední ochrany
ruky směrem dopředu. Když
motor pracuje na plných
otáčkách, řetěz by se měl
zastavit okamžitě. V
případě, že se zastaví
opožděně nebo se nezastaví
vůbec, vyměňte brzdný pás
a buben spojky.
¤Před každým použitím je
velmi důležité provést kon-
trolu správné činnosti brzdy
a dobrého naostření řetězu,
aby se udržela bezpečnostní
úroveň motorové pily z hle-
diska zpětného rázu.
Odstranění bezpečnostních
zařízení, nevhodná údržba
nebo nesprávná zpětná
montáž vodicí lišty či řetězu
mohou zvýšit riziko vážného
ublížení na zdraví, způso-
beného zpětným rázem.
¤KÁCENĺ STROMU
1. Určete směr padání stromu s ohledem na vítr,
naklonění stromu, polohu nejtěžších větví, snadnou
přístupnost při práci, která následuje po skácení
stromu, atd. 
2.Uvolněte prostor kolem stromu a zajistěte si
dobrou oporu nohou a únikovou cestu.
6. Řezání11CS
(1) Značka 
(2) Zásek
(3) Směr pádu
6. Řezání   
						

							3. Označte třetinový průměr stromu na straně pádu.
4. Nařízněte strom na druhé straně, mírně nad spodní
úrovní značky.
Při kácení stromu upozorněte
ostatní pracovníky, nacházející se ve vaší blízkosti.
Odvětvení a rozřezání 
¤Pokaždé se ujistěte, zda pracujete na pevném
pracovním podkladu. Nestůjte na stromě.
¤Dávejte pozor na otáčející se kmen. Když se
nacházíte na svahu, pracujte vždy z vyšší strany
kmene.
¤Zabraňte zpětnému rázu dodržením pokynů
uvedených v kapitole “Pro vaši bezpečnost”.
Před zahájením pracovní činnosti zkontrolujte tenden-
ci směru sklonu stromu. Dokončete řezání na opačné
straně, abyste zabránili uváznutí motorové pily v řezu 
Po skácení stromu
Nařízněte kmen do poloviny průměru, otočte jej a
pokračujte v řezání z opačné strany.
Vpřípadě nadzvednutí kmene ze země
Vprostoru “A“ nařízněte třetinu průměru; začněte
zespodu a pokračujte směrem nahoru. V prostoru “B“
nařízněte třetinu průměru; začněte shora a pokračujte
směrem dolů.

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!
Odvětvení skáceného stromu  
Podívejte se, v jakém směru se větev ohýbá. Udělejte
počáteční zářez na straně, na které se ohýbá, a
dokončete jej na opačné straně. 
Dávejte pozor na pohyby
větve během řezání 
Ořezání
Začněte shora a pokračujte směrem dolů.
¤Při práci nestůjte na nestabilním podkladu ani
na žebříku s příčlemi.
¤Příliš se nenatahujte.
¤Neřežte nad úrovní vašich ramen.
¤Motorovou pilu vždy uchopte oběma rukama.

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!
6. Řezání12CS     
						

							Před čištěním, kontrolou nebo
opravou motorové pily vždy zkontrolujte, zda je
motor zastaven a zchlazen. Odpojte zapalovací
svíčku, abyste zabránili náhodnému spuštění
motoru.
¤ÚDRŽBA PO POUŽITĺ
1. Vzduchový filtr
Povolte kulovou rukoje
 a odmontujte víko vzdu-
chového filtru.
Vytáhněte filtrační prvek a odstraňte kartáčem piliny.
Když je filtr ucpaný pilinami, rozdělte jej na dvě části a
opláchněte jej benzinem.
Používáte-li stlačený vzduch, aplikujte jej zevnitř.
Při zpětné montáži obou polovin filtru rázně zatlačte
na okraj, dokud neuslyšíte cvaknutí.
Při instalaci hlavního filtru zkontrolujte, zda žlábkování
na jeho boku odpovídá protikusům na tělese pístu.
2. Mazací otvor
Odmontujte vodicí lištu a zkontrolujte, zda není
mazací otvor ucpán.
POZNÁMKA

!UPOZORNĚNĺ!3. Vodicí lišta
Po demontáži vodicí lišty odstraňte piliny z jejích
zářezů a z mazacího otvoru. Naolejujte přední ozu-
bené kolo otvorem v horní části lišty.
4. Další kontroly
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva, zda nej-
sou uvolněné upevňovací prvky nebo poškozené
důležité součásti; zejména pak zkontrolujte spojení
mezi oběma rukoje
mi a vodicí lištou.  Když odhalíte
vadné součásti, před opětovným zahájením práce se
ujistěte, že byly opraveny. 
¤BODY PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY
1. Žebra chladiče pístu
Nahromadění prachu mezi žebry chladiče pístu může
způsobit přehřátí motoru. Pravidelně kontrolujte a
vyčistěte žebra chladiče pístu po vyjmutí
vzduchového filtru a víka pístu.
Při opětovném nasazení víka pístu se ujistěte, zda byly
správně nasazeny kabely a gumové podložky.
Pokaždé zavřete otvor pro sání vzduchu.
POZNÁMKA
7. Údržba13CS
7. Údržba
(1) Mazací otvor
(2) Mazací otvor
(3) Ozubené kolo
(1) Mazací otvor     
						

							2. Palivový filtr
1. Hákem ze železného drátu vytáhněte filtr z hrdla
nádrže.
2. Rozmontujte filtr a vyčistěte jej benzinem nebo jej v
případě potřeby vyměňte za nový.
¤Po vytažení filtru pinzetou zavřete koncovou část
sací trubky.
¤Při zpětné montáži filtru dávejte pozor, aby se do
sací trubky nedostala špína.
3. Svíčka
Vyčistěte elektrody ocelovým kartáčem a dle potřeby
seřite vzdálenost mezi elektrodami na 0,65 mm.
4. Ozubené kolo
Zkontrolujte, zda není poškozené nebo opotřebené.
Vtakovém případě jej vyměňte za nové. Nemontujte
nový řetěz s opotřebeným ozubeným kolem a
opačně.
POZNÁMKA
5. Přední a zadní antivibrační podložky
Kjejich výměně přistupte, když jsou poškozené
styčné plochy, nebo v případě, že jsou na pryžových
součástech viditelné praskliny. Výměnu provete v
případě, že byl vnitřek kovové části zadní antivibrační
podložky zasažen dorazovým šroubem, a tehdy, když
dojde ke zvýšení vůle kovové části.
7. Údržba14CS
(1)Palivový filtr    
						

							1. Řetěz
Zbezpečnostních důvodů a
ve snaze o zachování účinnosti je velmi důležité,
aby byly všechny orgány řezacího ústrojí řádně
nabroušené. 
Nabroušení je potřebné, když:
¤Mají piliny podobu prachu.
¤Řezání vyžaduje použití větší síly.
¤Řez není přímočarý.
¤Dochází ke zvýšení vibrací.
¤Dochází ke zvýšení spotřeby paliva.
Standardní parametry řezných hran
Pokaždé používejte ochranné
rukavice.
Před broušením:
¤Se ujistěte, že je motorová pila řádně zablokována.
¤Se ujistěte, že je zastaven motor.
¤Použijte pilník okrouhlého tvaru s vhodnými
rozměry (viz „Tabulka údržby řetězu“)
Přiložte pilník k řezné hraně a posuňte směrem
dopředu.
Držte pilník v předepsané poloze.
Po seřízení všech řezných hran zkontrolujte jejich
přečnívající části a potřebným způsobem je obruste.
Zaoblete přední okraj, aby se
snížila pravděpodobnost zpětného rázu a zlomení
spojovacích článků.

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!

!UPOZORNĚNĺ!
Zkontrolujte zda mají všechny řezné hrany stejnou
délku a úhel.
2. Vodicí lišta
¤Abyste zabránili asymetrickému opotřebení, pravi-
delně převracejte vodicí lištu.
¤Okraj kolejnice vodicí lišty musí být vždy pravoúhlý.
Zkontrolujte jeho opotřebení. K vodicí liště a k vnější
straně řezné hrany vždy přiložte pravítko. Když
uprostřed zůstane volný prostor, okraj je v pořádku. V
opačném případě je okraj opotřebován. Vodicí lišta
musí být opravena nebo vyměněna.
8. Údržba řetězu a vodicí lišty15CS
(1)Vhodný kontrolní
nástroj
(2)Zaoblete okraj(3)Standardní
přečnívání řezné
hrany: (viz
“Tabulka údržby
řetězu“)
(A)Délka řezného
článku
(30˚) Úhel obroušení(85˚)Úhel boční destičky(60˚)Úhel řezné hrany
horní destičk
(1) Pravítko 
(2) Prostor
(3) Chybějící prostor
(4) Řetěz se naklání
8. Údržba řetězu a vodicí lišty