GGP Italy SPA Chainsaw 171501052 Operators Manual

							PTARRANQUE – USO – PARAGEM DO MOTOR9
Se a máquina não for
segurada firmemente, o impulso do motor
poderá fazer com que o operador perca o
equilíbrio ou pode projectar a lâmina– guia
contra um obstáculo ou na direcção do pró-
prio operador.
7. Puxe lentamente o interruptor de arranque
por 10 – 15 cm, até perceber uma certa resi-
stência e depois puxe com firmeza algumas
vezes até perceber as primeiras explosões.
Para evitar quebras, não
puxe todo o comprimento do cabo, não deixe
que o mesmo se arraste ao longo da beirada do
furo guia cabo e solte gradualmente o interrup-
tor, evitando de deixá– lo recuar de maneira
incontrolada.
8. Puxe de novo o interruptor de arranque, até o
motor ligar normalmente. 
9. Tão logo o motor tiver arrancado, accione
brevemente o acelerador para desinserir o
starter e recolocar o motor no mínimo. 
Evite de deixar o motor virar
em rotações elevadas com o travão da corrente
engatado; isto poderá causar o sobreaqueci-
mento e danificar a embraiagem. 
10. Deixe o motor virar no mínimo pelo menos 1
minuto antes de utilizar a máquina.
Se o interruptor do cabo de
arranque for accionado repetidamente com o
starter introduzido, o motor pode afogar e assim
dificulta o arranque.
No caso em que o motor afogue, desmonte a
vela e puxe devagar o interruptor do cabo de
arranque para eliminar o excesso de combustí-
vel; depois seque os electrodos da vela e
remonte a mesma no motor. 
•Arranque a quente
Para o arranque a quente (imediatamente depois
da paragem do motor), siga os itens 1 –2 –6 – 7
–8 do procedimento anterior.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE

!ATENÇÃO!USO DO MOTOR (Fig. 14)
A velocidade da corrente é regulada pelo
comando do acelerador (1), situado na pega tra-
seira (2). 
O accionamento do acelerador é possível
somente se simultaneamente for apertado o blo-
queador de segurança (3).
O movimento é transmitido pelo motor à corren-
te através de uma embraiagem com massas
centrífugas que impede o movimento da corren-
te quando o motor estiver no mínimo.
Não use a máquina se a
corrente se movimenta com o motor no míni-
mo; neste caso, regule o mínimo (ver cap. 8) e
se o problema persistir é preciso contactar o
seu Revendedor.
A velocidade correcta de trabalho é obtida com
o comando do acelerador (1) no fundo do curso.
Durante as primeiras 6–8
horas de exercício da máquina, evite de utilizar o
motor com as rotações no máximo.
PARAGEM DO MOTOR (Fig. 14)
Para parar o motor:
–Solte o comando do acelerador (1) e deixe o
motor virar no mínimo durante alguns segun-
dos.
–Coloque o interruptor (4) na posição “STOP”.
Após ter colocado o acele-
rador no mínimo, são necessários vários
segundos antes que a corrente pare.
!ATENÇÃO!
IMPORTANTE

!ATENÇÃO! 
						

							PT
Para o respeito dos outros e do ambiente:
– Evite de se tornar um elemento de incómo-
do.
– Siga rigorosamente as normas locais para a
eliminação dos materiais residuais depois
do corte.
– Siga rigorosamente as normas locais para a
eliminação de óleos, gasolina, partes dete-
rioradas ou qualquer elemento com grande
impacto ambiental.
Use uma roupa adequada
durante o trabalho. O seu Revendedor é
capaz de fornecer–lhe as informações sobre
os materiais de protecção contra acidentes
mais idóneos para garantir a segurança no
trabalho.
O uso da máquina para o
abate e a desramação exige um adestramen-
to específico. 
TRAVÃO DA CORRENTE 
Esta máquina é dotada de um travão automáti-
co que pára a corrente no caso de um ressalto
(contragolpe), durante as operações de corte. 
Esse travão pode também ser accionado
manualmente, empurrando para frente o guar-
da– mão dianteiro. Para soltar o travão, puxe o
guarda– mão dianteiro para a pega até perceber
o encaixe. 
Não use a máquina se o
travão da corrente não funciona correcta-
mente e contacte o seu Revendedor para os
controlos necessários. .
CONTROLO DA TENSÃO DA CORRENTE  
Durante o trabalho, a corrente sofre um alonga-
mento progressivo e, portanto, é preciso verifi-
car com frequência a sua tensão. 
Não trabalhe com a cor-
rente frouxa, para não provocar situações de
perigo se a corrente porventura sair das
guias. 
CONTROLO DO FLUXO DE ÓLEO 
Não utilize a máquina semIMPORTANTE

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!
lubrificação! O depósito de óleo poderá esva-
ziar– se quase totalmente todas as vezes que
acabar o combustível. Verifique de encher o
depósito de óleo todas as vezes que for efectua-
do o abastecimento da motosserra. 
Verifique que a lâmina–
guia e a corrente estejam bem posicionadas
quando for efectuado o controlo do fluxo de
óleo. 
Arranque o motor, mantenha– o em regime
médio e controle se o óleo da corrente é distri-
buído conforme indicado na figura (Fig. 15).
Nos modelos P 44(x) e P 48(x), o fluxo de óleo
da corrente pode ser regulado agindo com uma
chave de fenda no parafuso de regulação apro-
priado (1) da bomba, situada na parte inferior da
máquina (Fig. 15).
MODO DE UTILIZAÇÃO E TÉCNICAS DE
CORTE 
Antes de enfrentar pela primeira vez um trabalho
de abate ou de desramação, é oportuno exerci-
tar– se em troncos no chão ou fixados em cava-
letes, a fim de adquirir a familiaridade necessá-
ria com a máquina e as técnicas de corte mais
oportunas. 
Durante o trabalho, a
máquina deve ser segurada sempre firme-
mente com as duas mãos.
Pare logo o motor se a cor-
rente travar durante o trabalho. Preste sem-
pre atenção no ressalto (kickback) que pode
acontecer se a lâmina– guia encontrar um
obstáculo. 
O ressalto acontece quando a extremidade
da corrente encontra um objecto ou quando
a madeira aperta e trava a corrente no corte. 
Esse contacto na extremidade da corrente
pode causar um pulo rapidíssimo na direcção
inversa, empurrando a lâmina– guia para
cima e para o operador, assim como se por-
ventura a corrente for travada ao longo da
parte superior da lâmina– guia. Em ambos os
casos, o ressalto pode provocar a perda de
controlo da motosserra, com a possibilidade
de consequências gravíssimas. 

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!
10UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
7. UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA 
						

							•Desramação de uma árvore (Fig. 16)
Verifique que a área onde
os ramos caem esteja desimpedida. 
1. Posicione– se no lado oposto em relação ao
ramo a cortar.
2. Inicie pelos ramos mais baixos, prosseguindo
depois o corte daqueles mais altos. 
3. Execute o corte de cima para baixo para evi-
tar que a lâmina– guia possa emperrar– se 
•
Abate de uma árvore (Fig. 17)
Nas inclinações é preciso
trabalhar sempre acima da árvore e ter a cer-
teza que o tronco abatido não possa causar
danos devido ao rolamento. 
1. Decida a direcção de queda da árvore consi-
derando o vento, a inclinação da planta, a
posição dos ramos mais pesados, a facilida-
de de trabalho após o abate, etc. 
2. Libere a área ao redor da árvore e controle de
ter um bom apoio para os pés. 
3. Predisponha vias de fuga apropriadas, livres
de obstáculos; as vias de fuga devem ser
predispostas a cerca de 45° na direcção opo-
sta à queda da árvore e devem permitir o afa-
stamento do operador numa área segura,
distante cerca 2,5 vezes da altura da árvore a
abater. 
4. No lado de queda, efectue uma marca de
abate de um terço do diâmetro da árvore. 
5. Corte a árvore no outro lado numa posição
ligeiramente acima do fundo da marca, dei-
xando uma “dobradiça” (1) de cerca 5– 10
cm. 
6. Sem extrair a lâmina– guia, reduza gradual-
mente a espessura da dobradiça, até a
queda da árvore.  
7. Em condições específicas ou de pouca esta-
bilidade, o abate pode ser finalizado com a
introdução das cunhas (2) pelo lado oposto
ao de queda, e batendo com uma marreta
nas cunhas até a queda da árvore. 

!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!
•Desramação após o abate (Fig. 18)
Preste atenção nos pontos
de apoio do ramo sobre o terreno, à possibili-
dade que esteja sob tensão, à direcção que
pode assumir o ramo durante o corte e à pos-
sível instabilidade da árvore depois que o
ramo tiver sido cortado. 
1. Observe a direcção na qual o ramo se intro-
duz no tronco. 
2. Execute o corte inicial pelo lado onde se
dobra e termine o corte pelo lado oposto. 
•
Corte de um tronco (Fig. 19)
O corte de um tronco é facilitado pelo uso da
garra de abate.
1. Crave a garra de abate no tronco e, fazendo
alavanca na garra de abate, a motosserra
deve efectuar um movimento em arco que
permita à lâmina– guia de penetrar na madei-
ra. 
2. Repita várias vezes a operação, se necessá-
rio, deslocando o ponto de apoio da garra de
abate. 
•
Corte de um tronco no solo (Fig. 20)
Corte até cerca a metade do diâmetro, depois
rode o tronco e terminar o corte pelo lado opo-
sto. 
•
Corte de um tronco levantado (Fig. 21)
1. Se o corte for efectuado oscilando em rela-
ção aos apoios (A), corte um terço do diâme-
tro por baixo, terminando o trabalho por
cima. 
2. Se o corte for efectuado entre dois pontos de
apoio (B), corte um terço do diâmetro por
cima e terminar o corte por baixo.
FIM DO TRABALHO
Depois de terminar o trabalho:
–Pare o motor como indicado anteriormente
(Cap. 6).
–Espere a paragem da corrente e monte a pro-
tecção da bainha da lâmina– guia.

!ATENÇÃO! UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
11PT 
						

							Uma manutenção correcta é fundamental para
manter ao longo do tempo a eficiência e a segu-
rança de uso originais da máquina.
Durante as operações de
manutenção:
–Desprenda o capuz da vela.
–Espere que o motor esteja resfriado ade-
quadamente.
–Use luvas de protecção nas operações
relativas à lâmina– guia e à corrente.
–Mantenhs as bainhas da da lâmina– guia
montadas, excepto os casos de interven-
ções na própria lâmina– guia ou na corren-
te.
–Não elimine óleos, gasolina ou outro mate-
rial poluente no ambiente.
CILINDRO E SILENCIADOR
Para reduzir o risco de incêndio, limpe com fre-
quência as abas do cilindro com ar comprimido
e libere a área do silenciador de serragem,
ramos, folhas ou outros detritos. 
GRUPO DE ARRANQUE
Para evitar o sobreaquecimento e danos ao
motor, as grelhas de aspiração do ar de arrefeci-
mento devem sempre ser mantidas limpas e
livres de serragem e detritos. 
O cabo de arranque deve ser substituído nos
primeiros sinais de deterioração. 
GRUPO DE EMBRAIAGEM
Mantenha a tampa da embraiagem limpa de ser-
ragem e detritos. Cada 30 horas aproximada-
mente é preciso efectuar a lubrificação da chu-
maceira interna, junto ao seu Revendedor. 
TRAVÃO DA CORRENTE
Controle com frequência a eficácia do travão da
corrente e a integridade da fita metálica que
envolve a tampa da embraiagem. 
A fita deve ser substituída quando a espessura
nos pontos em contacto com a tampa da
embraiagem se reduz a cerca a metade daquela
presente nas duas extremidades, não sujeitas à
fricção. 

!ATENÇÃO!PINHÃO DA CORRENTE (Fig. 22)
Controle com frequência o estado do pinhão e
substitua– o quando o desgaste for superior a
0,5 mm. 
Não monte uma corrente nova com um pinhão
gasto ou vice– versa. 
RETENTOR DA CORRENTE
Este perno é um elemento de segurança impor-
tante, porque impede movimentos incontrolados
da corrente, no caso de ruptura ou afrouxamen-
to. 
Controle com frequência as condições do perno
e providencie a substituição se estiver danifica-
do. 
FIXAÇÕES
Controle periodicamente o aperto de todos os
parafusos e das porcas e que as pegas estejam
fixadas firmemente. 
LIMPEZA DO FILTRO DE AR (Fig. 23)
A limpeza do filtro de ar é
essencial para o bom funcionamento e a durabi-
lidade da máquina. Não trabalhe sem filtro ou
com um filtro estragado, para não causar danos
irreparáveis ao motor.  
A limpeza deve ser executada a cada 8–10 horas
de trabalho.
Para limpar o filtro:
–Remova a tampa (1) e o elemento filtrante (2).
–Bata delicadamente no elemento filtrante (2)
para remover a sujeira e, se necessário,
limpe–o com um ar comprimido de baixa
pressão.
O elemento filtrante (2)
nunca deve ser lavado e deve ser sempre substi-
tuído se estiver muito sujo ou danificado.
–Remonte o elemento filtrante (2) e a tampa (1).
–Nos modelos P43(x) – P44(x) – P47(x) –
P48(x), é preciso antes introduzir o elemento
IMPORTANTE
IMPORTANTE
12MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃOPT
8. MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO 
						

							filtrante (2a) na tampa (1a) e sucessivamente
remontar os dois componentes acoplados na
máquina.
CONTROLO DA VELA (Fig. 24)
Periodicamente, desmonte e limpe a vela remo-
vendo eventuais depósitos com uma escovinha
metálica.
Controle e restaure a distância correcta entre os
eléctrodos
Remonte a vela apertando–a a fundo com a
chave fornecida.
A vela deve ser substituída com uma de carac-
terísticas análogas no caso de eléctrodos quei-
mados ou isolante deteriorado, e de qualquer
maneira a cada 100 horas de funcionamento.
REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
O carburador é regulado na fábrica de modo a
obter os rendimentos máximos em qualquer
situação de utilização, com a emissão mínima
de gases nocivos, no respeito das normas
vigentes.
No caso de rendimentos reduzidos, controle
antes de tudo que a corrente corra livremente e
a lâmina– guia não tenha pistas deformadas,
depois contacte o seu Revendedor para mandar
verificar a carburação e o motor.
•
Regulação do mínimo
A regulação do mínimo
deve ser executada somente se a corrente se
movimenta com o motor no mínimo.
A redução da velocidade é obtida ao virar o
parafuso marcado com “T” ou “MIN – IDLE” no
sentido contrário ao ponteiro do relógio até a
paragem da corrente, com uma regularidade
suficiente de funcionamento do motor.
Se o motor no mínimo tem um funcionamento
irregular, vire o parafuso no sentido horário para
aumentar a velocidade.
A corrente não deve se
movimentar com o motor no mínimo; contac-
te o seu revendedor se não conseguir obter
uma regulação satisfatória.
!ATENÇÃO!

!ATENÇÃO!AFIAÇÃO DA CORRENTE
Por razões de segurança e
eficiência, é muito importante que os disposi-
tivos de corte estejam bem afiados. 
A afiação é necessária quando: 
•A serragem estiver semelhante à poeira.
•É preciso fazer mais força para cortar.
•O corte não é rectilíneo.
•As vibrações aumentam.
•O consumo de combustível aumenta. 
Se a operação de afiação for confiada a um cen-
tro especializado, pode ser executada por apa-
relhagens apropriadas que garantem uma remo-
ção mínima de material e uma afiação constan-
te em todas as lâminas. 
A afiação da corrente “por conta própria” é exe-
cutada com a utilização de lixas apropriadas
com secção redonda, cujo diâmetro é específico
para cada tipo de corrente (ver “Tabela de
Manutenção da Corrente”, e exige uma boa
destreza e experiência para evitar de causar
danos às lâminas.
Para afiar a corrente (Fig. 25):
–Desligue o motor, solte o travão da corrente e
trave firmemente a lâmina– guia com a cor-
rente montada numa morsa apropriada, verifi-
cando que a corrente possa correr livremente.
–Coloque a corrente sob tensão, se estiver
frouxa.
–Monte a lixa na guia específica e depois intro-
duza a lixa no vão do dente, mantendo uma
inclinação constante segundo o perfil da lâmi-
na.
–Dê somente alguns golpes de lixa, exclusiva-
mente para frente e repita a operação em
todas as lâminas com a mesma direcção
(direitas ou esquerdas).
–Inverta a posição da lâmina– guia na morsa e
repita a operação nas outras lâminas.
–Verifique que o dente delimitador não esteja
saliente para além do instrumento de verifica-
ção e lixe o eventual excesso com uma lixa
chata, arredondando o perfil. 
–Depois da afiação, elimine todos os restos de
lixa e partículas e lubrifique a corrente em
banho de óleo.  
A corrente deve estar substituída quando: 
–O comprimento da lâmina se reduz a 5 mm ou
menos; 
–o jogo dos elos nos rebites estiver excessivo.

!ATENÇÃO! MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
13PT 
						

							MANUTENÇÃO DA LMINA– GUIA (Fig. 26)
Para evitar um desgaste assimétrico da lâmina–
guia, é oportuno que a mesma seja virada perio-
dicamente. 
Para manter a lâmina– guia eficiente é preciso: 
–Engraxar com a seringa apropriada as chuma-
ceiras do pinhão de retorno (se presente).
–Limpar a ranhura da lâmina– guia com o
raspador específico.
–Limpar os furos de lubrificação. 
–Com uma lixa chata, remover as rebarbas das
laterais e igualar eventuais desníveis entre as
guias. 
A lâmina– guia deve ser substituída quando
–a profundidade da ranhura estiver inferior à
altura dos elos de arraste (que nunca devem
tocar o fundo;
–a parede interna da guia estiver desgastada
ao ponto de fazer a corrente inclinar lateral-
mente. 
INTERVENÇÕES EXTRAORDINÁRIAS
Todas as operações de manutenção não citadas
neste manual devem ser efectuadas exclusiva-
mente pelo seu Revendedor.
Operações executadas junto a estruturas nãoadequadas ou por pessoas não qualificadas
implicam na anulação de qualquer forma de
garantia.
CONSERVAÇÃO
No fim de cada sessão de trabalho, limpe minu-
ciosamente a máquina de poeiras e detritos,
repare ou substitua as partes defeituosas.
A máquina deve ser guardada em lugar seco,
protegido das intempéries, com a protecção da
bainha da lâmina– guia correctamente montada.
INACTIVIDADE PROLONGADA
Se for previsto um período
de inactividade da máquina superior a 2 –3
meses é preciso tomar algumas providências
para evitar dificuldade no momento da retomada
do trabalho ou danos permanentes ao motor.
•Armazenagem
Antes de guardar a máquina:
–Esvazie o tanque do combustível.
–Arranque o motor e mantenha–o em movi-
IMPORTANTE
14MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃOPT
Tabela de manutenção da corrente
Os dados característicos da corrente e da lâmina– guia homologados para
esta máquina estão indicados na “Declaração CE de conformidade” que acompanha a própria
máquina. Por razões de segurança, não use outros tipos de corrente ou lâmina– guia.
A tabela contém os dados de afiação de vários tipos de corrente, sem que isso represente a
possibilidade de utilizar correntes diferentes daquela homologada.
!ATENÇÃO!
Passo da corrente Nível do dente limitador (a) Diâmetro da lixa (d)
polegadas mm polegadas mm polegadas mm
3/8 Mini9,32 0,018 0,45 5/32 4,0
0,3258,25 0,026 0,65 3/16 4,8
3/89,32 0,026 0,65 13/64 5,2
0,40410,26 0,031 0,80 7/32 5,6
ad 
						

							mento no mínimo até a paragem, de modo a
consumir todo o combustível que ficou no
carburador.
–Deixe esfriar o motor e desmonte a vela.
–Deite no furo da vela uma colher pequena de
óleo (novo) para motores de 2 tempos.
–Puxe várias vezes o interruptor de arranque
para distribuir o óleo no cilindro.
–Remonte a vela com o pistão no ponto morto
superior (visível pelo furo da vela quando o
pistão estiver no seu curso máximo).•Retomada da actividade
No momento de recolocar a máquina em funcio-
namento:
–Tirar a vela.
–Accionar algumas vezes o interruptor de
arranque para eliminar o excesso de óleo.
–Controlar a vela conforme descrito no capítu-
lo “Controlo da vela”.
–Preparar a máquina como indicado no capítu-
lo “Preparação para o trabalho”.
MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO / LOCALIZAÇÃO DE AVARIAS15PT
9. LOCALIZAÇÃO DE AVARIAS
1)O motor não
arranca ou não se
mantém em movi-
mento
2)O motor arranca
mas tem pouca
potência
3)O motor tem um
funcionamento irre-
gular ou não tem
potência sob carga
4)O motor emite
fumaça excessiva–Procedimento de arranque incorrec-
to
–Vela suja ou distância entre os eléc-
trodos incorrecta
–Filtro de ar obstruído
–Problemas de carburação
–Filtro de ar obstruído
–Problemas de carburação
–Vela suja ou distância entre os eléc-
trodos incorrecta
–Problemas de carburação
–Composição errada do combustível
–Problemas de carburação–Seguir as instruções (ver cap 6)
–Controlar a vela (ver cap. 8)
–Limpar e/ou substituir o filtro (ver
cap. 8)
–Contactar o seu Revendedor
–Limpar e/ou substituir o filtro (ver
cap. 8)
–Contactar o seu Revendedor
–Controlar a vela (ver cap. 8)
–Contactar o seu Revendedor
–Preparar o combustível conforme
as instruções (ver cap. 5)
–Contactar o seu Revendedor
PROBLEMA CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO 
						

							16 
						

							EL¶∞ƒ√À™π∞™∏1
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(ÚÔ‚ÏÂfiÌÂÓË ¯Ú‹ÛË). √ÔÈ·‰‹ÔÙ ¿ÏÏË ¯Ú‹ÛË ‹ Ë ÌË Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ ÂӉ‰ÂÈÁÌ¤ÓˆÓ Î·ÓfiÓˆÓ ·ÛÊ·ÏÔ‡˜
¯Ú‹Û˘, Û˘ÓÙ‹ÚËÛ˘ Î·È ÂÈÛ΢‹˜ ıˆÚÂ›Ù·È "·Î·Ù¿ÏÏËÏË ¯Ú‹ÛË" ÂÓÒ Ù·˘Ùfi¯ÚÔÓ· ÂÎ›ÙÂÈ Ë ÂÁÁ‡ËÛË Î·È Ë
˘¢ı˘ÓfiÙËÙ· ÙÔ˘ ηٷÛ΢·ÛÙ‹, ηıÈÛÙÒÓÙ·˜ ˘‡ı˘ÓÔ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ÁÈ· ÙȘ ˘Ô¯ÚÂÒÛÂȘ Ô˘ ÚÔ·ÙÔ˘Ó ·fi
˙ËÌȤ˜ ‹ ‚Ï¿‚˜ ÙÔ˘ ¯Ú‹ÛÙË ‹ ÙÚ›ÙˆÓ.
™Â ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ ‰È·ÈÛÙÒÛÂÙ οÔÈ· ÌÈÎÚ‹ ‰È·ÊÔÚ¿ ·Ó¿ÌÂÛ· ÛÙȘ ÂÚÈÁڷʤ˜ ÙÔ˘ ÂÁ¯ÂÈÚȉ›Ô˘ Î·È ÙÔ
Ì˯¿ÓËÌ· Û·˜, ¤¯ÂÙ ˘fi„Ë Û·˜ fiÙÈ, ÏfiÁˆ Ù˘ Û˘Ó¯ԇ˜ ‚ÂÏÙ›ˆÛ˘ ÙÔ˘ ÚÔ˚fiÓÙÔ˜, ÔÈ ÏËÚÔÊÔڛ˜ ÙÔ˘
ÂÁ¯ÂÈÚȉ›Ô˘ ˘Ê›ÛÙ·ÓÙ·È ·ÏÏ·Á¤˜ ¯ˆÚ›˜ ÚÔÂȉÔÔ›ËÛË ‹ ˘Ô¯Ú¤ˆÛË ÂÓË̤ڈÛ˘, ‰È·ÙËÚÒÓÙ·˜ fï˜
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5. ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·‚‹
6. ¶Â›ÚÔ˜ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛ˘
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7. §¿Ì·
8. ∞Ï˘Û›‰·
9. ∫¿Ï˘ÌÌ· Ï¿Ì·˜ 
10. ∂ÙÈΤٷ ·Ó·ÁÓÒÚÈÛ˘
Ã∂πƒπ™∆∏ƒπ∞ ∫∞π ™∆√ªπ∞
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11.¢È·ÎfiÙ˘ Û‚Ë̷ۛÙÔ˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·
12. ªÔ¯Ïfi˜ Áη˙ÈÔ‡
13. ∞ÛÊ¿ÏÈÛË Áη˙ÈÔ‡
14. ÃÂÈÚÔÏ·‚‹ ÂÎΛÓËÛ˘
15. ∆ÛÔÎ (Starter) (Â¿Ó ˘¿Ú¯ÂÈ)
16. ∫Ô˘Ì› ·ÓÙÏ›·˜ ÚÔÏ‹ÚˆÛ˘ (Primer)
(Â¿Ó ˘¿Ú¯ÂÈ)
17. µ·Ï‚›‰· ·ÔÛ˘Ì›ÂÛ˘ (Â¿Ó ˘¿Ú¯ÂÈ)
21. ∆¿· ‰Ô¯Â›Ô˘ Ì›ÁÌ·ÙÔ˜
22. ∆¿· ‰Ô¯Â›Ô˘ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜
2∆∞À∆√∆∏∆∞ ∆ø¡ ∫Àƒπ√∆∂ƒø¡ ∂•∞ƒ∆∏ª∞∆ø¡
1. ∆∞À∆√∆∏∆∞ ∆ø¡ ∫Àƒπ√∆∂ƒø¡ ∂•∞ƒ∆∏ª∞∆ø¡
∂∆π∫∂∆∞ ∞¡∞°¡øƒπ™∏™
10.1) ™‹Ì· Û˘ÌÌfiÚʈÛ˘ Û‡Ìʈӷ Ì ÙËÓ Ô‰ËÁ›·
98/37/∂∫
10.2) ∂ˆÓ˘Ì›· Î·È ‰È‡ı˘ÓÛË Î·Ù·Û΢·ÛÙ‹
10.3) ™Ù¿ıÌË ·ÎÔ˘ÛÙÈ΋˜ ÈÛ¯‡Ô˜ LWA Û‡Ìʈӷ ÌÂ
ÙËÓ Ô‰ËÁ›· 2000/14/∂∫
10.4) ªÔÓÙ¤ÏÔ ·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ηٷÛ΢·ÛÙ‹
10.5) ªÔÓÙ¤ÏÔ Ì˯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
10.6)  ∞ÚÈıÌfi˜ ÛÂÈÚ¿˜ Ì˯·Ó‹Ì·ÙÔ˜
10.7) ŒÙÔ˜ ηٷÛ΢‹˜10.1
LWA
dB
10.2
10.610.410.510.7
10.3
P45(x) - P 46(x)
P50(x) - P 51(x)
P36(x) - P 37(x)
P39(x) - P 41(x) P43(x) - P 44(x)
P47(x) - P 48(x)
1513
222111121416
1513
212211121714
1513
221612111421
1
2
8
34
5
6
79
10
5