GGP Italy SPA Chainsaw 171501052 Operators Manual

							–non correre mai, ma camminare e prestare
attenzione alle irregolarità del terreno e alla pre-
senza di eventuali ostacoli.
–evitare di lavorare soli o troppo isolati per facili-
tare le richieste di soccorso nell’eventualità di
un incidente.
4) Avviare il motore con la macchina saldamente
bloccata: 
–avviare il motore ad almeno 3 metri dal luogo in
cui si è eseguito il rifornimento;
–verificare che altre persone non si trovino nel
raggio di azione della macchina;
–non indirizzare il silenziatore e quindi i gas di
scarico verso materiali infiammabili:
–fare attenzione alle possibili proiezioni di mate-
riali causati dal movimento della catena,
soprattutto quando la catena incontra ostacoli
o corpi estranei.
5)
Non modificare le regolazioni del motore, e
non fare raggiungere al motore un regime di giri
eccessivo.
6) Non sottoporre la macchina a sforzi eccessivi
e non usare una macchina piccola per eseguire
lavori pesanti; l’uso di una macchina adeguata
riduce i rischi e migliora la qualità del lavoro. 
7) Controllare che il regime di minimo della mac-
china sia tale da non permettere il movimento
della catena e che, dopo un’accelerata, il motore
torni rapidamente al minimo.
8) Fare attenzione a non urtare violentemente la
barra contro corpi estranei e alle possibili proie-
zioni di materiale causato dallo scorrimento della
catena.
9)
Fermare il motore:–ogni qualvolta si lasci la macchina incustodita. 
–prima di fare rifornimento di carburante.  
10)
Fermare il motore e staccare il cavo della
candela:
–prima di controllare, pulire o lavorare sulla mac-
china;
–dopo aver colpito un corpo estraneo. Verificare
eventuali danni ed effettuare le necessarie ripa-
razioni prima di usare nuovamente la macchina; 
–se la macchina comincia a vibrare in modo ano-
malo: in tal caso, ricercare immediatamente la
causa delle vibrazioni e porvi rimedio;
–quando la macchina non viene utilizzata. 
D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO
1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi
che la macchina  sia sempre in condizioni sicure
di funzionamento. 
Una manutenzione regolare è
essenziale per la sicurezza e per mantenere il
livello delle prestazioni
.
2) Non riporre la macchina con della benzina nel
serbatoio in un locale dove i vapori di benzina
potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla
o una forte fonte di calore.
3) Lasciare raffreddare il motore prima di colloca-
re la macchina in un qualsiasi ambiente.
4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il
motore, il silenziatore di scarico e la zona di
magazzinaggio della benzina liberi da residui disegatura, rametti, foglie o grasso eccessivo; non
lasciare contenitori con i materiali di risulta del
taglio all’interno di un locale.
5) Se il serbatoio deve essere svuotato, effettua-
re questa operazione all’aperto e a motore freddo.
6)
Indossare guanti da lavoro per ogni inter-
vento sul dispositivo di taglio.
7)Curare l’affilatura della catena. Tutte le ope-
razioni riguardanti la catena e la barra sono lavori
che richiedono una specifica competenza oltre
all’impiego di apposite attrezzature per poter
essere eseguiti a regola d’arte; per ragioni di sicu-
rezza, è sempre bene contattare il vostro
Rivenditore.
8)
Per motivi di sicurezza, non usare mai la
macchina con parti usurate o danneggiate. I
pezzi danneggiati devono essere sostituiti e
mai riparati. Usare solo ricambi originali.
I pezzi
di qualità non equivalente possono danneggiare
la macchina e nuocere alla sicurezza.
9) Prima di riporre la macchina, assicurarsi di
aver rimosso chiavi o utensili usati per la manu-
tenzione. 
10) Riporre la macchina fuori dalla portata dei
bambini!
E) TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE
1) Ogni volta che è necessario movimentare o
trasportare la macchina occorre:
–spegnere il motore, attendere l’arresto della
catena e scollegare il cappuccio della candela;
–applicare la protezione copribarra;
–afferrare la macchina unicamente dalle impu-
gnature e orientare la barra nella direzione con-
traria al senso di marcia.
2) Quando si trasporta la macchina con un auto-
mezzo, occorre posizionarla in modo da non
costituire pericolo per nessuno e bloccarla salda-
mente per evitarne il ribaltamento con possibile
danneggiamento e fuoriuscita di carburante.
F) COME LEGGERE IL MANUALE
Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenen-
ti informazioni di particolare importanza sono
contrassegnati con diversi gradi di evidenziazio-
ne, il cui significato è il seguente:
oppure   
Fornisce precisazioni o altri
elementi a quanto già precedentemente indicato,
nell’intento di non danneggiare la macchina, o
causare danni.
Possibilità di lesioni perso-
nali o a terzi in caso di inosservanza.
Possibilità di gravi lesioni
personali o a terzi con pericolo di morte, in
caso di inosservanza.

!PERICOLO!

!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
NOTA
PRESCRIZIONI DI SICUREZZA5IT 
						

							La macchina è fornita con la
barra e la catena smontate e con i serbatoi della
miscela e dell’olio vuoti. 
Indossare sempre robusti
guanti da lavoro per maneggiare la barra e la
catena. Prestare la massima attenzione nel
montaggio della barra e della catena per non
compromettere la sicurezza e l’efficienza
della macchina; in caso di dubbi, contattare il
vostro Rivenditore.
Il montaggio può avvenire
con diverse modalità, secondo il sistema di fis-
saggio della barra e di tensionamento della cate-
na.
Prima di montare la barra, accertarsi che il freno
della catena non sia inserito; questo si ottiene
quando la protezione anteriore della mano è
completamente tirata all’indietro, verso il corpo
macchina.
1a. MACCHINE CON TENDICATENA STAN-
DARD
–Svitare i dadi e rimuovere il carter della frizio-
ne, per accedere al pignone di trascinamento
e alla sede della barra (Fig. 1).
–Montare la barra (2) inserendo i prigionieri
nella scanalatura e spingerla verso la parte
posteriore del corpo macchina (Fig. 2)
–Montare la catena attorno al pignone di trasci-
namento e lungo le guide della barra, facendo
attenzione a rispettare il senso di scorrimento
(Fig. 3); se la punta della barra è munita di
pignone di rinvio, curare che le maglie di tra-
scinamento della catena si inseriscano corret-
tamente nei vani del pignone.
–Verificare che il perno del tendicatena (3) sia
correttamente inserito nell’apposito foro della
barra (Fig. 4); in caso contrario, agire opportu-
namente con un cacciavite sulla vite (4) del
tendicatena, fino al completo inserimento del
perno (Fig. 5).
–Rimontare il carter, senza serrare i dadi. 
Nei
modelli P 36(x) - P 37(x) - P 39(x) - P 41(x)
accertarsi che il perno (1 - Fig.1) sia corretta-
mente inserito.
NOTA

!ATTENZIONE!
IMPORTANTE–Agire opportunamente sulla vite tendicatena
(4) fino ad ottenere la corretta tensione della
catena (Fig. 5). 
I modelli P 44(x) e P 48(x)sono dotati di un ulteriore tenditore, posto fra
i dadi del carter (5 - Fig. 5). 
–Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo i
dadi del carter, mediante la chiave in dotazio-
ne (Fig. 6).
1b. MACCHINE CON TENDICATENA RAPIDO
“Q-TENS”
–Svitare il pomolo (1) e rimuovere il carter della
frizione, per accedere al pignone di trascina-
mento e alla sede della barra (Fig. 7).
–Spingere in avanti, fino a fondo corsa, il bloc-
chetto tendicatena (2) sulla barra (Fig. 8).
–Montare la catena sulla barra, facendo atten-
zione a rispettare il senso di scorrimento (Fig.
8); se la punta della barra è munita di pignone
di rinvio, curare che le maglie di trascinamen-
to della catena si inseriscano correttamente
nei vani del pignone.
–Inserire la barra (3) e avvolgere la catena attor-
no al pignone di trascinamento (Fig. 8).
–Ruotare la ghiera esterna (4) del carter fino a
fare coincidere i due riferimenti sulla ghiera e
sul carter (Fig. 9).
–Rimontare il carter, avvitando il pomolo (1)
senza serrarlo (Fig. 10).
–Portare in tensione la catena ruotando in
senso orario la ghiera esterna (4) (Fig. 10).
–Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo il
pomolo (1) (Fig. 10).
2. VERIFICHE DOPO IL MONTAGGIO DELLA
BARRA E DELLA CATENA
–Controllare la tensione della catena. La tensio-
ne è corretta quando, afferrando la catena a
metà della barra, le maglie di trascinamento
non escono dalla guida (Fig. 11).
–Con l’aiuto di un cacciavite, far scorrere la
catena lungo le guide, per assicurarsi che lo
scorrimento avvenga senza sforzi eccessivi. 6
MONTAGGIO DELLA MACCHINAIT
4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA 
						

							PREPARAZIONE AL LAVORO7IT
VERIFICA DELLA MACCHINA
Prima di iniziare il lavoro occorre:
–controllare che non vi siano viti allentate sulla
macchina e sulla barra;
–controllare che la catena sia affilata e senza
segni di danneggiamento;
–controllare che il filtro aria sia pulito;
–controllare che le protezioni siano ben fissate
e efficienti;
–controllare il fissaggio delle impugnature;
–controllare l’efficienza del freno catena.
PREPARAZIONE DELLA MISCELA
Questa macchina è dotata di un motore a due
tempi che richiede una miscela composta da
benzina e olio lubrificante.
L’uso della sola benzina dan-
neggia il motore e comporta il decadimento della
garanzia.
Usare solo carburanti e lubri-
ficanti di qualità per mantenere le prestazioni e
garantire la durata degli organi meccanici.
•Caratteristiche della benzina
Usare solo benzina senza piombo (benzina
verde) con numero di ottano non inferiore a 90
N.O.
La benzina verde tende a
creare depositi nel contenitore se conservata per
più di 2 mesi. Utilizzare sempre benzina fresca!
•Caratteristiche dell’olio
Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità,
specifico per motori a due tempi.
Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii
appositamente studiati per questo tipo di moto-
re, in grado di garantire una elevata protezione.
L’uso di questi olii permette la composizione di
una miscela al 2%, costituita cioè da 1 parte di
olio ogni 50 parti di benzina.
Nel caso non fosse disponibile un olio specifico,
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE
è possibile utilizzare un olio lubrificante minerale
per motori (classe FA oppure FB), componendo
in tal caso una miscela al 4%, costituita cioè da
1 parte di olio ogni 25 parti di benzina.
•Preparazione e conservazione della misce-
la
La benzina e la miscela sono infiammabili!
–Conservare la benzina e la miscela in reci-
pienti omologati per carburanti, in luoghi
sicuri, lontano da fonti di calore o fiamme
libere.
–Non lasciare i contenitori alla portata dei
bambini.
–Non fumare durante la preparazione della
miscela ed evitare di inalare vapori di ben-
zina.
La tabella indica i quantitativi di benzina e di olio
da utilizzare per la preparazione della miscela in
funzione del tipo di olio impiegato.
Per la preparazione della miscela:
–Immettere in una tanica omologata circa metà
del quantitativo di benzina.
–Aggiungere tutto l’olio, secondo la tabella.
–Immettere il resto della benzina.
–Richiudere il tappo ed agitare energicamente.
La miscela è soggetta ad
invecchiamento. Non preparare quantitativi
eccessivi di miscela per evitare che si formino
depositi.
Tenere ben distinti ed identi-
ficabili i contenitori della miscela e della benzina
per evitare di scambiarli al momento dell’utilizzo.
IMPORTANTE
IMPORTANTE

!PERICOLO!
5. PREPARAZIONE AL LAVORO
Benzina Olio sintetico Olio Minerale
2 Tempi Classe FA - FB
litri litri cm3litri cm3
10,02 2,0 0,04 40
20,04 40 0,08 80
30,06 60 0,12 120
50,10 100 0,20 200
10 0,20 200 0,40 400 
						

							IT
Pulire periodicamente i con-
tenitori della benzina e della miscela per rimuo-
vere eventuali depositi.
RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE
Non fumare durante il
rifornimento ed evitare di inalare vapori di
benzina.
Aprire il tappo della tanica
con cautela in quanto potrebbe essersi for-
mata della pressione all’interno.
Prima di eseguire il rifornimento:
–Scuotere energicamente la tanica della misce-
la.
–Sistemare la macchina in piano, in posizione
stabile, con il tappo del serbatoio in alto.
–Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo-
stante per evitare di immettere sporcizia
durante il rifornimento.
–Aprire con cautela il tappo del serbatoio per
scaricare gradualmente la pressione. Eseguire
il rifornimento mediante un imbuto, evitando di
riempire il serbatoio fino all’orlo.
Richiudere sempre il tappo
del serbatoio, serrandolo a fondo.
!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!PERICOLO!
IMPORTANTERipulire subito ogni traccia
di miscela eventualmente versata sulla mac-
china o sul terreno e non avviare il motore fin-
tanto che i vapori di benzina non siano dis-
solti.
LUBRIFICANTE DELLA CATENA
Impiegare solo olio con
viscosità SAE 30, specifico per la lubrificazione
delle catene. Non usare olio contenente impuri-
tà, per non intasare il filtro nel serbatoio e dan-
neggiare irrimediabilmente la pompa dell’olio.
L’utilizzo di un olio di buona qualità è fondamen-
tale per ottenere una efficace lubrificazione degli
organi di taglio; un olio usato o di scarsa qualità
compromette la lubrificazione e riduce la durata
della catena e della barra.
È sempre opportuno riempire completamente il
serbatoio dell’olio (mediante un imbuto) ogni
volta che si effettua il rifornimento di carburante;
dato che la capacità del serbatoio dell’olio è cal-
colata per esaurire il carburante prima dell’olio,
in questo modo si evita il rischio di far funziona-
re la macchina senza lubrificante.
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!
intende l’avviamento effettuato dopo almeno 5
minuti dall’arresto del motore o dopo un riforni-
mento di carburante.
Per avviare il motore (Fig. 12):
1. Accertarsi che il freno catena sia inserito (pro-
tezione anteriore della mano spinta in avanti).
2. Portare l’interruttore (1) in posizione «START».
3.
Nei modelli che ne sono provvisti, premere
il tasto del decompressore.
4. Azionare lo starter (2).
5.
Nei modelli che ne sono provvisti, premere
il pulsante del dispositivo di adescamento
(primer) (3) per 3-4 volte per favorire l’innesco
del carburatore.
6. Tenere saldamente la macchina sul terreno,
con una mano sull’impugnatura e con un
piede inserito nella impugnatura posteriore,
per non perdere il controllo durante l’avvia-
mento (Fig. 13).  
AVVIAMENTO DEL MOTORE
L’avviamento del motore
deve avvenire ad una distanza di almeno 3
metri dal luogo dove si è effettuato il riforni-
mento di carburante.
Prima di avviare il motore:
–Sistemare la macchina in posizione stabile sul
terreno.
–Togliere il riparo copribarra.
–Accertarsi che la barra non tocchi il terreno o
altri oggetti.
•Avviamento a freddo
Per avviamento a “freddo” siNOTA

!ATTENZIONE!
8PREPARAZIONE AL LAVORO / AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE
6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE 
						

							ITAVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE9
Se la macchina non viene
tenuta saldamente, la spinta del motore
potrebbe far perdere l’equilibrio all’operatore
oppure proiettare la barra contro un ostacolo
o verso l’operatore stesso.
7. Tirare lentamente la manopola di avviamento
per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa
resistenza, e quindi tirare con decisione alcu-
ne volte fino ad avvertire i primi scoppi.
Per evitare rotture, non tirare
la fune per tutta la sua lunghezza, non farla stri-
sciare lungo il bordo del foro guida fune e rila-
sciare gradualmente la manopola, evitando di
farla rientrare in modo incontrollato.
8. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,
fino ad ottenere l’accensione regolare del
motore.
9. Appena il motore è avviato, azionare breve-
mente l’acceleratore per disinserire lo starter
e riportare il motore al minimo.
Evitare di lasciare girare il
motore a giri elevati con il freno catena inserito;
questo potrebbe causare il surriscaldamento e il
danneggiamento della frizione.
10. Lasciare girare il motore al minimo per alme-
no 1 minuto prima di utilizzare la macchina.
Se la manopola della fune di
avviamento viene azionata ripetutamente con lo
starter inserito, il motore può ingolfarsi e rendere
difficoltoso l’avviamento.
In caso di ingolfamento del motore, smontare la
candela e tirare dolcemente la manopola della
fune di avviamento per eliminare l’eccesso di
carburante; quindi asciugare gli elettrodi della
candela e rimontarla sul motore.
•Avviamento a caldo
Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo 
l’arresto del motore), seguire i punti 1 - 2 - 6 - 7
- 8 della procedura precedente.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!UTILIZZO DEL MOTORE (Fig. 14)
La velocità della catena è regolata dal comando
dell’acceleratore (1), posto sull’impugnatura
posteriore (2).
L’azionamento dell’acceleratore è possibile solo
se contemporaneamente viene premuta la leva
di bloccaggio (3).
Il movimento è trasmesso dal motore alla catena
tramite una frizione a masse centrifughe che
impedisce il movimento della catena quando il
motore è al minimo.
Non usare la macchina se
la catena si muove con il motore al minimo; in
questo caso, regolare il minimo (vedi cap. 8) e
se il problema persiste occorre contattare il
vostro Rivenditore .
La corretta velocità di lavoro si ottiene con il
comando dell’acceleratore (1) a fondo corsa.
Durante le prime 6-8 ore di
esercizio della macchina, evitare di utilizzare il
motore al massimo dei giri.
ARRESTO DEL MOTORE (Fig. 14)
Per arrestare il motore:
–Rilasciare il comando dell’acceleratore (1) e
lasciare girare il motore al minimo per qualche
secondo.
–Portare l’interruttore (4) in posizione “STOP”.
Dopo aver portato l’accele-
ratore al minimo, occorrono diversi secondi
prima che la catena si arresti.
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE

!ATTENZIONE! 
						

							IT
Per il rispetto degli altri e dell’ambiente:
– Evitare di essere un elemento di disturbo.
– Seguire scrupolosamente le norme locali
per lo smaltimento dei materiali di risulta
dopo il taglio.
– Seguire scrupolosamente le norme locali
per lo smaltimento di olii, benzina, parti
deteriorate o qualsiasi elemento a forte
impatto ambientale.
Indossare un abbigliamen-
to adeguato durante il lavoro. Il vostro
Rivenditore è in grado di fornirvi le informa-
zioni sui materiali antiinfortunistici più idonei
a garantire la sicurezza sul lavoro.
L’uso della macchina per
l’abbattimento e la sramatura richiede uno
specifico addestramento. 
FRENO CATENA 
Questa macchina è dotata di un freno automati-
co che arresta la catena nel caso di un colpo di
ritorno (contraccolpo), durante le operazioni di
taglio.
Questo freno può essere anche azionato
manualmente, spingendo in avanti il riparo ante-
riore. Per liberare il freno, tirare il riparo anteriore
verso l’impugnatura fino ad avvertire lo scatto.
Non usare la macchina se
il freno catena non funziona correttamente e
contattare il vostro Rivenditore per le verifi-
che necessarie.
CONTROLLO DELLA TENSIONE DELLA
CATENA 
Durante il lavoro, la catena subisce un progressi-
vo allungamento, e pertanto occorre verificare
frequentemente la sua tensione.
Non lavorare con la catena
allentata, per non provocare situazioni di
pericolo nel caso in cui la catena dovesse
uscire dalle guide.
CONTROLLO DELL’AFFLUSSO D’OLIO 
Non utilizzare la macchina inIMPORTANTE

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
assenza di lubrificazione! Il serbatoio dell’olio
potrebbe svuotarsi quasi completamente ogni
volta che il combustibile si esaurisce.
Assicuratevi di rabboccare il serbatoio dell’olio
ogni volta che effettuate il rifornimento della
motosega.
Assicurarsi che la barra e
la catena siano ben posizionate quando si
effettua il controllo dell’afflusso dell’olio.
Avviare il motore, tenerlo sui medi regimi e con-
trollare se l’olio della catena viene sparso come
indicato nella figura (Fig. 15).
Nei modelli P 44(x) e P 48(x),il flusso dell’olio
della catena può essere regolato agendo con un
cacciavite sull’apposita vite di regolazione (1)
della pompa, posta nella parte inferiore della
macchina (Fig. 15).
MODALITÀ DI UTILIZZO E TECNICHE DI
TAGLIO
Prima di affrontare per la prima volta un lavoro di
abbattimento o di sramatura, è opportuno eser-
citarsi su ceppi a terra o fissati a cavalletti, in
modo da acquisire la necessaria familiarità con
la macchina e le tecniche di taglio più opportu-
ne.
Durante il lavoro, la mac-
china deve essere sempre tenuta saldamente
a due mani.
Arrestare subito il motore
se la catena si blocca durante il lavoro. Fare
sempre attenzione al contraccolpo (kickback)
che può verificarsi se la barra incontra un
ostacolo. 
Il contraccolpo si verifica quando l’estremità
della catena incontra un oggetto o quando il
legno stringe e blocca la catena nel taglio.
Questo contatto all’estremità della catena
può causare un rapidissimo scatto in direzio-
ne inversa, spingendo la barra guida verso
l’alto e verso l’operatore, come pure nel caso
in cui la catena venisse bloccata lungo la
parte superiore della barra. In ambedue i casi,
il contraccolpo può provocare la perdita di
controllo della motosega, con possibili gra-
vissime conseguenze.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
10UTILIZZO DELLA MACCHINA
7. UTILIZZO DELLA MACCHINA 
						

							•Sramatura di un albero (Fig. 16)
Accertarsi che l’area di
caduta dei rami sia sgombra.
1. Posizionarsi dal lato opposto rispetto al ramo
da tagliare.
2. Iniziare dai rami più bassi, procedendo poi a
tagliare quelli più alti.
3. Eseguire il taglio dall’alto verso il basso per
evitare che la barra possa incastrarsi
•
Abbattimento di un albero (Fig. 17)
Sui pendii, occorre lavora-
re sempre a monte dell’albero e assicurarsi
che il tronco abbattuto non possa causare
danni dovuti al rotolamento.
1. Decidere la direzione di caduta dell’albero
considerando il vento, l’inclinazione della
pianta, la posizione dei rami più pesanti, la
facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.
2. Liberare l’area attorno all’albero e assicurarsi
un buon appoggio per i piedi.
3. Predisporre adeguate vie di fuga, libere da
ostacoli; le vie di fuga devono essere predi-
sposte a circa 45° nella direzione opposta alla
caduta dell’albero e devono permettere l’al-
lontanamento delloperatore in una zona
sicura, distante circa 2,5 volte l’altezza del-
l’albero da abbattere.
4. Sul lato di caduta, fare una tacca di abbatti-
mento per un terzo del diametro dell’albero.
5. Tagliare l’albero sull’altro lato in una posizione
leggermente al di sopra del fondo della tacca,
lasciando una “cerniera” (1) di circa 5-10 cm.
6. Senza estrarre la barra, ridurre gradualmente
lo spessore della cerniera, fino alla caduta
dell’albero. 
7. In condizioni particolari o di scarsa stabilità,
l’abbattimento può essere completato inse-
rendo dei cunei (2) dal lato opposto a quello
di caduta, e battendo con una mazza sui
cunei fino alla caduta dell’albero.

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
•Sramatura dopo l’abbattimento (Fig. 18)
Fare attenzione ai punti di
appoggio del ramo sul terreno, alla possibilità
che sia in tensione, alla direzione che può
assumere il ramo durante il taglio e alla pos-
sibile instabilità dell’albero dopo che il ramo è
stato tagliato.
1. Osservare la direzione in cui il ramo si inseri-
sce nel tronco.
2. Eseguire il taglio iniziale dal lato in cui si piega
e concludere il taglio dal lato opposto.
•
Sezionamento di un tronco (Fig. 19)
Il sezionamento di un tronco è agevolato dall’u-
so dell’arpione.
1. Piantare l’arpione nel tronco e, facendo leva
sull’arpione, far compiere alla motosega un
movimento ad arco che permetta alla barra di
penetrare nel legno.
2. Ripetere più volte loperazione, se necessa-
rio, spostando il punto di appoggio dell’arpio-
ne.
•
Sezionamento di un tronco a terra (Fig. 20)
Tagliare fino a circa metà del diametro, quindi
ruotare il tronco e completare il taglio dal lato
opposto.
•
Sezionamento di un tronco sollevato (Fig.
21)
1. Se il taglio avviene a sbalzo rispetto agli
appoggi (A), tagliare un terzo del diametro dal
basso, terminando il lavoro dall’alto. 
2. Se il taglio avviene tra due punti di appoggio
(B), tagliare un terzo del diametro dall’alto e
quindi finire il taglio dal basso.
TERMINE DEL LAVORO
A lavoro terminato:
–Fermare il motore come precedentemente
indicato (Cap. 6).
–Attendere l’arresto della catena e montare la
protezione copribarra.

!ATTENZIONE! UTILIZZO DELLA MACCHINA
11IT 
						

							Una corretta manutenzione è fondamentale per
mantenere nel tempo l’efficienza e la sicurezza di
impiego originali della macchina.
Durante le operazioni di
manutenzione:
–Staccare il cappuccio della candela.
–Attendere che il motore sia adeguatamen-
te raffreddato.
–Usare guanti protettivi nelle operazioni
riguardanti la barra e la catena.
–Tenere montate le protezioni della barra,
tranne i casi di interventi sulla barra stessa
o sulla catena.
–Non disperdere nell’ambiente olii, benzina
o altro materiale inquinante.
CILINDRO E SILENZIATORE
Per ridurre il rischio di incendio, pulire frequente-
mente le alette del cilindro con aria compressa e
liberare la zona del silenziatore da segatura,
ramoscelli, foglie o altri detriti.
GRUPPO AVVIAMENTO
Per evitare il surriscaldamento e danni al motore,
le griglie di aspirazione dell’aria di raffreddamen-
to devono essere sempre mantenute pulite e
libere da segatura e detriti.
La fune di avviamento deve essere sostituita ai
primi segni di deterioramento.
GRUPPO FRIZIONE
Tenere pulita la campana della frizione da sega-
tura e detriti. Ogni 30 ore circa occorre effettua-
re l’ingrassaggio del cuscinetto interno, presso il
vostro Rivenditore.
FRENO CATENA
Controllare frequentemente l’efficacia del freno
catena e l’integrità del nastro metallico che
avvolge la campana della frizione.
Il nastro deve essere sostituito quando lo spes-
sore nei punti a contatto con la campana della
frizione si riduce a circa la metà di quello pre-
sente alle due estremità, non soggette a sfrega-
mento.

!ATTENZIONE!PIGNONE CATENA (Fig. 22)
Controllare frequentemente lo stato del pignone
e sostituirlo quando l’usura supera 0,5 mm.
Non montare una catena nuova con un pignone
usurato o viceversa.
PERNO FERMA CATENA
Questo perno è un importante elemento di sicu-
rezza, perché impedisce movimenti incontrollati
della catena, in caso di rottura o allentamento.
Controllare frequentemente le condizioni del
perno e provvedere alla sostituzione nel caso
risulti danneggiato.
FISSAGGI
Controllare periodicamente il serraggio di tutte le
viti e dei dadi e che le impugnature siano salda-
mente fissate.
PULIZIA DEL FILTRO ARIA (Fig. 23)
La pulizia del filtro aria è
essenziale per il buon funzionamento e la durata
della macchina. Non lavorare senza filtro o con
un filtro danneggiato, per non arrecare danni irre-
parabili al motore. 
La pulizia deve essere eseguita ogni 8-10 ore di
lavoro.
Per pulire il filtro:
–Rimuovere il coperchio (1) e l’elemento filtran-
te (2).
–Battere delicatamente sull’elemento filtrante
(2) per togliere lo sporco e, se necessario,
pulirlo con un aria compressa a bassa pres-
sione.
L’elemento filtrante (2) non
deve mai essere lavato e deve essere sempre
sostituito se risulta troppo sporco o danneggia-
to.
–Rimontare l’elemento filtrante (2) e il coperchio
(1).
–
Nei modelli P43(x) - P44(x) - P47(x) - P48(x),
occorre prima inserire l’elemento filtrante (2a)
IMPORTANTE
IMPORTANTE
12MANUTENZIONE E CONSERVAZIONEIT
8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE 
						

							sul coperchio (1a) e successivamente rimonta-
re i due componenti assiemati sulla macchina.
CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig. 24)
Periodicamente, smontare e pulire la candela
rimuovendo eventuali depositi con uno spazzoli-
no metallico.
Controllare e ripristinare la corretta distanza fra
gli elettrodi.
Rimontare la candela serrandola a fondo con la
chiave in dotazione.
La candela deve essere sostituita con una di
analoghe caratteristiche nel caso di elettrodi
bruciati o isolante deteriorato, e comunque ogni
100 ore di funzionamento.
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore è regolato in fabbrica in modo da
ottenere le massime prestazioni in ogni situazio-
ne di utilizzo, con la minima emissione di gas
nocivi, nel rispetto delle normative vigenti.
Nel caso di prestazioni scarse, controllare anzi-
tutto che la catena scorra liberamente e la barra
non abbia le guide deformate, quindi rivolgersi al
vostro Rivenditore per una verifica della carbura-
zione e del motore.
•
Regolazione del minimo
La regolazione del minimo
deve essere eseguita solo se la catena si
muove con il motore al minimo.
La riduzione della velocità si ottiene ruotando la
vite contrassegnata con «T» oppure «MIN -
IDLE» in senso antiorario fino ad ottenere l’arre-
sto della catena, con una sufficiente regolarità di
funzionamento del motore.
Se il motore al minimo ha un funzionamento irre-
golare, ruotare la vite in senso orario per aumen-
tare la velocità.
La catena non deve muo-
versi con il motore al minimo; contattare il
vostro rivenditore se non si riesce ad ottene-
re una regolazione soddisfacente.
!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!AFFILATURA DELLA CATENA
Per ragioni di sicurezza ed
efficienza, è molto importante che gli organi
di taglio siano ben affilati.
L’affilatura è necessaria quando:
•La segatura è simile a polvere.
•Occorre una maggiore forza per tagliare.
•Il taglio non è rettilineo.
•Le vibrazioni aumentano.
•Il consumo di carburante aumenta.
Se l’operazione di affilatura viene affidata ad un
centro specializzato, può essere eseguita con
apposite apparecchiature che assicurano una
minima asportazione di materiale ed una affilatu-
ra costante su tutti i taglienti.
L’affilatura “in proprio” della catena si esegue
per mezzo di apposite lime a sezione tonda, il cui
diametro è specifico per ciascun tipo di catena
(vedi “Tabella Manutenzione Catena”, e richiede
una buona manualità ed esperienza per evitare
di arrecare danni ai taglienti.
Per affilare la catena (Fig. 25):
–Spegnere il motore, liberare il freno della cate-
na e bloccare saldamente la barra con la cate-
na montata in una morsa adeguata, assicu-
randosi che la catena possa scorrere libera-
mente.
–Mettere in tensione la catena, nel caso risul-
tasse allentata.
–Montare la lima nell’apposita guida e quindi
inserire la lima nel vano del dente, mantenen-
do una inclinazione costante secondo il profi-
lo del tagliente.
–Dare solo pochi colpi di lima, esclusivamente
in avanti, e ripetere l’operazione su tutti i
taglienti con lo stesso orientamento (destri o
sinistri).
–Invertire la posizione della barra nella morsa e
ripetere l’operazione sui rimanenti taglienti.
–Verificare che il dente delimitatore non sporga
oltre lo strumento di verifica e limare l’even-
tuale eccedenza con una lima piatta, arroton-
dando il profilo.
–Dopo l’affilatura, eliminare ogni traccia di lima-
tura e pulviscolo e lubrificare la catena in
bagno d’olio. 
La catena deve essere sostituita quando:
–La lunghezza del tagliente si riduce a 5 mm o
meno;
–il gioco delle maglie sui rivetti è eccessivo.

!ATTENZIONE! MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
13IT 
						

							MANUTENZIONE DELLA BARRA (Fig. 26)
Per evitare una usura asimmetrica della barra, è
opportuno che questa venga rovesciata periodi-
camente.
Per mantenere in efficienza la barra occorre:
–Ingrassare con l’apposita siringa i cuscinetti
del pignone di rinvio (se presente).
–Pulire la scanalatura della barra con l’apposito
raschietto.
–Pulire i fori di lubrificazione.
–Con una lima piatta, togliere le bave dai fian-
chi e pareggiare eventuali dislivelli fra le guide.
La barra deve essere sostituita quando:
–la profondità della scanalatura risulta inferiore
all’altezza delle maglie di trascinamento (che
non devono mai toccare il fondo;
–la parete interna della guida è usurata al punto
da fare inclinare lateralmente la catena.
INTERVENTI STRAORDINARI
Ogni operazione di manutenzione non inclusa in
questo manuale deve essere eseguita esclusiva-
mente dal vostro Rivenditore.
Operazioni eseguite presso strutture inadeguateo da persone non qualificate comportano il
decadimento di ogni forma di garanzia.
CONSERVAZIONE
Al termine di ogni sessione di lavoro, ripulire
accuratamente la macchina da polvere e detriti,
riparare o sostituire le parti difettose.
La macchina deve essere conservata in un luogo
asciutto, al riparo dalle intemperie, con la prote-
zione copribarra correttamente montata.
INATTIVITÀ PROLUNGATA
Se si prevede un periodo di
inattività della macchina superiore a 2 - 3 mesi
occorre attuare alcuni accorgimenti per evitare
difficoltà alla ripresa del lavoro o danni perma-
nenti al motore.
•Immagazzinaggio
Prima di riporre la macchina:
–Svuotare il serbatoio del carburante.
–Avviare il motore e tenerlo in moto al minimo
IMPORTANTE
14MANUTENZIONE E CONSERVAZIONEIT
Tabella manutenzione catena
I dati caratteristici della catena e della barra omologate per questa macchi-
na sono indicate nella “Dichiarazione CE di conformità” che accompagna la macchina stessa.
Per ragioni di sicurezza, non usare altri  tipi di catena o barra.
La tabella riporta i dati di affilatura di diversi tipi di catene, senza che ciò rappresenti la possi-
bilità di usare catene diverse da quella omologata.
!ATTENZIONE!
Passo catena Livello del dente limitatore (a) Diametro della lima (d)
pollici mm pollici mm pollici mm
3/8 Mini9,32 0,018 0,45 5/32 4,0
0,3258,25 0,026 0,65 3/16 4,8
3/89,32 0,026 0,65 13/64 5,2
0,40410,26 0,031 0,80 7/32 5,6
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