Viking Lawn Mower MF 860, MF 880, MF 890 PRO Instructions Manual

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NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos a pesso-
as e propriedade se as instruções não fo-
rem seguidas cuidadosamente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa “INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador/catalisador. 
COMANDOS E INSTRUMENTOS
Pontos 1 - 19, ver figuras 1 - 6.
1. ELEVADOR DE UTENSÍLIOS
(MF 860, MF 880)
Pedal para elevar para a posição de transporte dos 
acessórios montados na frente. 
Para levantar o acessório, carregue no pedal a fun-
do. Solte em seguida o pedal e o elevador de uten-
sílios ficará então bloqueado na posição elevada.
Para baixar o acessório, carregue no pedal de for-
ma a libertar o bloqueio. Faça descer o elevador de 
utensílios até à posição de trabalho retirando lenta-
mente o pé do pedal.
2. ELEVADOR HIDRÁULICO 
(MF 890 PRO)
Elevador de utensílios hidráulico para elevar para 
a posição de transporte os acessórios montados na 
frente. 
Para elevar o acessório, carregue na 
parte traseira do interruptor. Solte o 
interruptor na posição pretendida.
Para baixar o acessório, carregue na 
parte dianteira do interruptor. O inter-
ruptor mantém-se na posição de pre-
mido e o elevador de utensílios é 
baixado até chegar a uma posição de 
flutuação. Isto significa que o acessó-
rio pode seguir os contornos do terre-
no.
A posição de flutuação, com o interruptor na posi-
ção de inclinação dianteira, é recomendada para a 
utilização normal. Para prender o elevador de uten-
sílios, coloque o interruptor na posição neutra.
NOTA! O elevador de utensílios hidráulico tem 
que estar na posição de flutuação para se poder 
ligar a tomada de força.
3. TRAVÃO DE SERVIÇO
Pedal que influencia o sistema de travões da má-
quina. Tem três posições:
1. Pedal solto – travão de serviço 
desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço de-
sactivado. 
						

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3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente desem-
braiada. Travão de serviço total-
mente activado.
4. TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO
Um inibidor que pode bloquear o pedal do travão 
na posição de carregado. 
Carregue no pedal do travão a fundo. Leve 
a alavanca para a direita e solte em segui-
da o pedal do travão.
O travão de estacionamento é desengatado carre-
gando no pedal do travão. O inibidor sob acção de 
mola desliza para um lado. 
Certifique-se de que o travão de estacionamento 
está desengatado durante a condução. 
5. PEDAL DE ACCIONAMENTO
Pedal que activa a transmissão progressiva.
1. Carregue no pedal com a parte 
dianteira do pé – a máquina des-
loca-se para a frente.
2. Sem carga no pedal – a máqui-
na está parada.
3. Carregue no pedal com o cal-
canhar – a máquina faz marcha-
atrás.
A velocidade é regulada com o pedal de acciona-
mento. Quanto mais se carregar no pedal, mais de-
pressa se deslocará a máquina.
6. VOLANTE REGULÁVEL
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
saperte botão de ajuste na coluna da direcção e faça 
subir ou descer o volante para a posição desejada. 
Aperte.
Não ajuste o volante durante a condução.
7. ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. (O 
último não se aplica ao MF 880, MF 890 PROque 
tem um controlo do obturador do ar separado – ver 
ponto 8). 1. MF 860: Obturador do ar – para arran-
que com o motor frio. O obturador do ar 
encontra-se na parte superior da ranhura. 
Evite conduzir nesta posição tomando cui-
dado para mover o comando para a posi-
ção de aceleração máxima (ver em baixo) 
quando o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a máqui-
na está a ser utilizada, utilize sempre a 
aceleração máxima.
3. Ralenti.
8. CONTROLO DO OBTURADOR DO 
AR (MF 880, MF 890 PRO)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– borboleta do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – borboleta do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduza nunca com o obturador do ar pu-
xado para fora quando o motor está quente.
9. COMUTADOR DA IGNIÇÃO/
FA R O L
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Inclui também um interruptor do fa-
rol. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol aceso.
3. Posição de condução – farol apagado.
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 3.
Para acender o farol, rode a chave para a posição 2. 
						

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10. TOMADA DE FORÇA
(MF 860, MF 880)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Alavanca na posição dianteira – tomada 
de força desacoplada.
2. Alavanca na posição traseira – tomada 
de força acoplada. 
11. TOMADA DE FORÇA 
(MF 890 PRO)
Interruptor para acoplar/desacoplar a tomada de 
força electromagnética para accionamento dos 
acessórios montados na frente. Duas posições:
1. Carregue na parte dianteira do interrup-
tor – a tomada de força é acoplada. O sím-
bolo acende-se.
2. Carregue na parte traseira do interruptor 
– a tomada de força é desacoplada. 
12. BLOQUEIO DE DIFERENCIAL
(MF 890 PRO)
Alavanca para engatar o bloqueio de diferencial. 
Melhora a capacidade de tracção bloqueando as ro-
das transeiras para que ambas as rodas sejam acci-
onadas simultaneamente. Duas posições:
1. Posição dianteira – bloqueio de diferen-
cial não acoplado. Para condução normal.
2. Alavanca na posição traseira – bloqueio 
de diferencial engatado. Funciona tanto 
em condução para a frente como em mar-
cha-atrás.
O bloqueio de diferencial é muito útil quando uma 
das rodas traseiras está mais carregada do que a ou-
tra. Por exemplo, quando se dão curvas apertadas 
e a roda traseira interna tem menos carga.
A capacidade de avanço é melhorada ao conduzir 
no Inverno com o piso escorregadio, caso não se-
jam usadas correntes para a neve.
Quando o bloqueio de diferencial está engatado, 
a direcção fica pesada. Evite girar o volante!
13. CONTA-HORAS 
Mostra o número de horas de operação. Funciona 
apenas com o motor a trabalhar.
14. CONTROLO DE VELOCIDADE 
DE CRUZEIRO 
(MF 880, MF 890 PRO)
Interruptor para activar o controlo de velocidade 
de cruzeiro. O controlo de velocidade de cruzeiro 
permite bloquear o pedal de accionamento na posi-
ção desejada.
1. Carregue no pedal de accionamento até 
atingir a velocidade desejada. Carregue 
em seguida na parte dianteira do interrup-
tor para activar o controlo da velocidade 
de cruzeiro. O símbolo acende-se.
2. Desengate o controlo da velocidade de 
cruzeiro travando ou premindo a parte tra-
seira do interruptor. 
15. REGULAÇÃO DA ALTURA DE 
CORTE
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte (existe como acessório).
O interruptor é utilizado para aumentar ou 
diminuir progressivamente a altura de cor-
te. 
O contacto para ligação à plataforma de corte en-
contra-se montado no lado direito, em frente da 
roda dianteira (fig. 3).
16. ESCARIFICADOR (MF 890 PRO)
A máquina está equipada com um comando que 
permite regular electricamente o escarificador 
(disponível como acessório). 
O interruptor é utilizado para elevar e aba-
ter o escarificador.
Os cabos para ligação do escarificador encontram-
se na parte de trás da máquina, à esquerda da parte 
superior do pára-choques.
17. ESPALHADOR DE AREIA 
(MF 890 PRO)
A máquina está equipada com comando para utili-
zação de espalhador de areia acoplável electrica-
mente (existe como acessório).  
						

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O interruptor é utilizado para ligar e desli-
gar o rolo espalhador.
O contacto para ligação do espalhador de areia en-
contra-se na parte de trás da máquina, à esquerda 
da parte superior do pára-choques.
18. Alavanca para desengatar
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca para trás – transmis-
são engatada para utilização nor-
mal.
2. Alavanca para a frente – trans-
missão desengatada. A máquina 
pode ser deslocada manualmen-
te.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades altas. A transmissão pode 
ficar danificada. 
19. INDICADOR DE COMBUSTÍVEL/
TAMPÃO DO DEPÓSITO
Tampa do depósito com indicador de com-
bustível incorporado, que mostra a quanti-
dade de combustível existente no depósito 
(aplica-se aos MF 880, MF 890 PRO).
A capacidade do depósito de combustível é de 
aproximadamente 11,5 litros.
ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da in-
dicados.
1. Corte de relva
Com a plataforma de corte AMM 842, 
AME 842, AMM 848, AME 848, 
AMM 842 HD, AME 842 HD ou com o corta-
dor de sebes de flagelos ASM 836.
2. Limpeza de neve
Com a lâmina para a neve ASS 847. Recomen-
da-se a utilização de correntes para a neve 
ASK 416, ASK 817 e pesos para as rodas 
AMG 175.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
CAPOTA DO MOTOR
Para inspeccionar e fazer a manutenção do motor e 
da bateria, retire a capota do motor. Desmontar:
1. Desenrosque o tampão do depósito/indicador do 
combustível.
2. Puxe para cima a correia de borracha na extre-
midade frontal do alojamento (fig. 7).
3. Levante com cuidado o alojamento do motor 
(fig. 8).
Montagem:
1. Coloque o alojamento sobre o rebordo em cada 
lado.
2. Certifique-se de que os pinos localizados na ex-
tremidade traseira do alojamento entram nos 
respectivos orifícios (fig. 9).
3. Prenda a extremidade dianteira do alojamento 
com a correia de borracha (fig. 7).
4. Por último, atarraxe o tampão do depósito/indi-
cador do combustível.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que esteja montada a capota do mo-
tor. Risco de ferimentos devido a quei-
maduras e esmagamento.
ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Utilize sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto perecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A  12 V 
						

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composição deste tipo de gasolina é menos preju-
dicial tanto para as pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encha ou ateste com gasolina apenas no 
exterior e nunca enquanto está a fumar. 
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com ga-
solina com o motor a trabalhar ou ain-
da quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do de-
pósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder ex-
pandir sem transbordar (fig. 17).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a va-
reta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, meta mais óleo 
até atingir a marca (fig. 10).
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DE ÓLEO 
DA TRANSMISSÃO
No acto de entrega a transmissão está cheia com 
óleo SAE 10W-40.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 18). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas “MAX” e 
“MIN”. Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
um interruptor junto ao pedal do travão. 
- um interruptor no assento (MF 860) ou na con-
sola do assento (MF 880, MF 890 PRO).
- um interruptor junto da alavanca de acoplamen-
to da tomada de força. 
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- o pedal do travão esteja carregado. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- a alavanca de acoplamento da tomada de força 
esteja na posição dianteira (ou seja, tomada de 
força desacoplada).
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentado no 
assento, verifique da forma seguinte: 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar. 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, engate o contro-
lo de velocidade de cruzeiro, levante-se um 
pouco – a máquina deverá parar (válido para 
MF 880, MF 890 PRO).
- carregue no pedal de accionamento de forma a 
que a máquina comece a andar, engate o 
controlo de velocidade de cruzeiro, carregue no 
pedal do travão – a máquina deverá parar (váli-
do para MF 880, MF 890 PRO). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá parar.
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 11)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sacoplada. 
4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5a. MF 860: 
						

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Arranque a frio – coloque o acelerador na posição 
de obturação de ar. Arranque a quente – coloque o 
acelerador na posição de aceleração máxima (cer-
ca de 1 cm atrás da posição de obturação de ar).
5b. MF 880, MF 890 PRO:
Coloque o acelerador na posição de aceleração má-
xima. Arranque a frio – puxe o controlo do obtura-
dor do ar todo para fora. Arranque a quente – não 
toque no controlo do obturador do ar.
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8a. MF 860:
Após o motor pegar, se tiver utilizado o obturador 
do ar, carregue no acelerador progressivamente até 
ao máximo. 
8b. MF 880, MF 890 PRO:
Após o motor pegar, se tiver usado o controlo do 
obturador do ar, empurre-o progressivamente para 
dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedia-
tamente carga à máquina. Assim o óleo terá tempo 
de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire o cabo da vela de ignição. 
Retire também a chave de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
DIRECÇÃO ASSISTIDA 
(MF 890 PRO)
Função incorporada para tornar a direcção mais le-
ve. O operador só precisa de rodar o volante com 
pouca força. O resto da força necessária é produzi-
da por um amplificador de binário hidráulico.
Ao contrário do que acontece com uma direcção 
assistida normal (por exemplo num automóvel), 
esta direcção assistida tem uma capacidade limita-
da. Isso implica que tem certas características que 
podem ser consideradas como negativas:
- quando o motor está a funcionar a baixa rotação 
ou em situações em que é necessário mais força 
de manobra, pode-se sentir que a direcção “sal-
ta”.
- a máquina tem sempre que estar em movimento 
quando se usa a direcção. Evite girar o volante 
quando a máquina está totalmente imóvel e o 
acessório se encontra na posição de trabalho in-
ferior.
A direcção foi concebida para facilitar a manobra 
à velocidade normal de trabalho, trazendo mais 
vantagens.
A direcção funciona mesmo quando o motor não 
está a trabalhar. Nesse caso, porém, a manobra é 
mais pesada se a máquina for deslocada manual-
mente.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a má-
quina em declives. Não faça arranques 
e paragens repentinas quando estiver a 
subir ou a descer um terreno inclinado. 
Nunca conduza ao longo de um terreno 
inclinado. Desloque-se de cima para 
baixo e de baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma. 
						

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Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por pes-
soal especializado e com peças sobressalentes ge-
nuínas.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra, de for-
ma a impedir o arranque acidental do 
motor. Desligue o cabo negativo da ba-
teria. 
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de gasolina limpos de ervas, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, cer-
tifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação e, depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Mude o óleo enquanto o mo-
tor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH).
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência, cada 25 ho-
ras de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1. Tubo de drenagem do óleo (metal):
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na ex-
tremidade do tubo. 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifi-
que-se de que a junta de fibra e o O-ring que se en-
contram dentro do bujão estão intactos e colocados 
correctamente.
3. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo 
novo.
Quantidade de óleo: 1.4 l
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O consu-
mo de óleo pode porém aumentar um pouco se uti-
lizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao mo-
tor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segun-
dos. Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique 
em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário,  
						

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meta mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DO ÓLEO – MOTOR 
(MF 880, MF 890 PRO)
Mude o filtro do óleo a cada 100 horas de operação 
ou uma vez por estação.
A junta do novo filtro tem que ser lubrificada com 
óleo de motor antes de se enroscar e apertar o fil-
tro. 
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar 
ao suporte do filtro. Depois, aperte mais ½ a ¾ de 
volta (fig. 20).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalhar ao ra-
lenti para verificar se há fugas. Pare o motor. Ve-
rifique o nível do óleo. Se for necessário, meta 
mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Limpe o pré-filtro de esponja plástica de 3 em 3 
meses ou a cada 25 horas de operação, conforme o 
que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 12-
13). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de 
ar.
3a. MF 880, MF 890 PRO
Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no 
filtro e esprema o óleo.
3b. MF 860
Coloque o novo pré-purificador e cartucho com 
firmeza na base.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene.  Estes diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Para controlar a faísca da(s) vela(s), utilize apenas 
o aparelho de teste de faíscas Briggs & Stratton 
(fig. 14).
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda: 
Champion RC12YC
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm.
ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais fre-
quência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual-
quer manutenção. Não é necessário verificar nem 
atestar o nível de electrólitos.
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios.
A bateria deve ser totalmente carrega-
da antes de ser utilizada pela primeira 
vez. A bateria deve ser sempre guarda-
da totalmente carregada. Se a bateria 
estiver guardada quando completa-
mente descarregada isto pode resultar 
em danos permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas: 
						

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PORTUGUESEPT
1. A bateria pode ser carregada pelo motor. Neste 
caso, é muito importante, especialmente quan-
do se liga a máquina pela primeira vez e quando 
não tiver sido utilizada durante muito tempo, 
que o motor funcione continuamente durante 
pelo menos 45 minutos.
2. Através de um carregador de bateria. Deve ser 
um carregador de bateria com tensão constante. 
A bateria pode ser danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard (para ba-
terias com ácido).
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO
A articulação central da máquina tem quatro bo-
cais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa universal a cada 25 horas de operação 
(fig. 15). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível 
na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no aloja-
mento dianteiro do eixo de articulação.
Lubrifique a corrente da direcção com spray para 
correntes um par de vezes em cada estação.
O cubo das rodas da frente tem bocais de lubrifica-
ção que devem ser lubrificados cada 50 horas de 
operação (fig. 19).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais óleo. O óleo da transmissão normalmente não pre-
cisa de ser mudado.
CABOS DA DIRECÇÃO 
(MF 860, MF 880)
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique os cabos da direcção apertando as porcas 
que se encontram no lado inferior da articulação 
central (fig. 16). Os parafusos nas extremidades 
dos cabos têm que ser mantidos com firmeza en-
quanto se efectua o ajuste, de forma a não ficarem 
torcidos. Com, por exemplo, uma chave inglesa ou 
outra ferramenta semelhante, insira-a nas extremi-
dades dos parafusos. Ajuste até a folga desaparecer 
totalmente.
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera. 
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não ficam emaranhados na engrenagem da di-
recção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
CORRENTES DA DIRECÇÃO 
(MF 890 PRO)
Ajuste as correntes da direcção pela primeira vez 
após 2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 50 
horas de operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes de direcção apertando as por-
cas que se encontram no lado inferior da articula-
ção central (fig. 16). Ajuste até a folga desaparecer 
totalmente. 
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera.
Não estique demasiado as correntes da direcção. 
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o des-
gaste das correntes será maior. 
						

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NORSKNO
GENERELT
Dette symbolet betyr ADVARSEL. 
Hvis du ikke følger instruksjonene 
nøye, kan det føre til personskade og/el-
ler materiell skade.
Før start må denne bruksanvisningen 
og den medfølgende trykksaken SIK-
KERHETSFORSKRIFTER leses 
nøye. 
SYMBOLER
Følgende symboler finnes på maskinen for å minne 
om den forsiktighet og oppmerksomhet som kre-
ves ved bruk.
Symbolene betyr:
Advarsel!
Les instruksjonsboken og sikkerhetsma-
nualen før maskinen tas i bruk.
Advarsel!
Se opp for utkastede gjenstander. Hold til-
skuere borte.
Advarsel!
Bruk alltid hørselvern.
Advarsel!
Denne maskinen skal ikke kjøres på vei 
som brukes til vanlig ferdsel.
Advarsel!
Med originaltilbehør montert kan maski-
nen kjøres i maks. 10° helling, uansett ret-
ning.
Advarsel!
Klemfare. Hold hender og føtter vekk fra 
midjestyringen.
Advarsel!
Fare for brannskader. Berør ikke lydpot-
ten/katalysatoren. 
REGULERING OG 
INSTRUMENTER
Punkt 1-19, se figur 1-6.
1. REDSKAPSLØFTER
(MF 860, MF 880)
Pedal for å løfte opp frontmontert redskap til trans-
portstilling. 
For å løfte opp redskapen, tråkk pedalen helt ned. 
Slipp deretter pedalen, redskapsløfteren sperres nå 
i hevet stilling.
For å senke ned redskapen, tråkk pedalen ned slik 
at sperren slipper. Senk redskapsløfteren til ar-
beidsstilling ved å langsomt slippe opp med foten.
2. HYDRAULISK LØFTER 
(MF 890 PRO)
Hydraulisk redskapsløfter for å løfte opp front-
montert redskap til transportstilling. 
For å løfte opp redskapen, trykk på 
strømbryterens bakre del. Slipp 
strømbryteren i ønsket stilling.
Trykk på strømbryterens fremre del 
for å senke tilbehøret. Strømbryteren 
sperres i nedtrykt stilling og red-
skapsløfteren senkes til den når en 
flytestilling. Dette innebærer at red-
skapen kan følge underlagets kontu-
rer.
Flytestilling, med strømbryteren i fremre stilling, 
anbefales ved vanlig bruk. Redskapsløfteren festes 
ved å stille strømbryteren i nøytralstilling.
OBS! Den hydrauliske redskapsløfteren må 
være i flytestilling for at strømuttaket skal kun-
ne tilkoples.
3. KJØREBREMS
Pedal som påvirker maskinens bremsesystem. Tre 
stillinger:
1. Pedalen sluppet opp – kjøre-
bremsen ikke aktivert.
2. Pedalen tråkket halvveis ned – 
fremdriften frikoplet. Kjøre-
bremsen ikke aktivert.
3. Pedalen tråkket helt ned – 
fremdriften frikoplet. Kjøre-
bremsen aktivert.
4. PARKERINGSBREMS
Sperre for å låse bremsepedalen i nedtråkket stil-
ling.