Viking Lawn Mower MF 440, MF 460, MF 480 Instructions Manual

							51
PORTUGUÊSPT
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encha ou ateste com gasolina apenas no 
exterior e nunca enquanto está a fumar. 
Abasteça com combustível antes de pôr 
o motor a funcionar. Nunca retire a 
tampa do depósito nem encha com 
gasolina com o motor a trabalhar ou 
ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até cima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do 
depósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder 
expandir sem transbordar. 
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO ÓLEO 
DO MOTOR 
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar nivelada.
Limpe em volta da vareta do óleo. Desen-
rosque-a e puxe-a para cima. Limpe a 
vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 7).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que é composto por: 
- um interruptor junto à alavanca de mudanças 
(apenas MF 440).
- um interruptor junto ao pedal do travão (apenas 
MF 460, MF 480). 
- um interruptor na consola do assento (todos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto 
(aplica-se ao MF 440).
- o pedal do travão esteja carregado. 
- o operador esteja sentado no assento. 
Verifique sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!Com o motor a funcionar e  o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (válido para MF 440). 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (válido para MF 460, 
MF 480). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– a tomada de força deverá desengatar.  
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! En-
tregue a máquina a uma oficina de as-
sistência técnica para revisão. 
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 6)
2. Certifique-se de que o cabo da vela de ignição 
está colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4a. MF 440:
Coloque a alavanca das mudanças em ponto mor-
to. 
4b. MF 460, MF 480:
Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na 
posição de obturação de ar. Arranque a quente – 
coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima (cerca de 1 cm atrás da posição de ob-
turação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a fun-
cionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o obtura-
dor do ar, carregue no acelerador progressiva-
mente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a fun-
cionar durante alguns minutos sem aplicar imedi-
atamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
PA R A R
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento.  
						

							52
PORTUGUÊSPT
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire a chave da ignição. Retire 
também o cabo da vela de ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando conduzir em declives (nível 
de óleo em “FULL/UPPER”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça ar-
ranques e paragens repentinas quando 
estiver a subir ou a descer um terreno 
inclinado. Nunca conduza ao longo de 
um terreno inclinado. Desloque-se de 
cima para baixo e de baixo para cima. 
Quando estiver a descer declives com 
uma inclinação superior a 10º as rodas 
traseiras podem levantar-se do solo. No 
entanto, a plataforma de corte evita que 
a máquina tombe para a frente.
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em de-
clives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente .
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da consola do assento. Risco de 
ferimentos devido a esmagamento. 
Nunca utilize a máquina sem a capota 
do motor.Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma.  
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. 
Isso garantirá que o trabalho é efectuado por pes-
soal especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra, de for-
ma a impedir o arranque acidental do 
motor. Desligue o cabo negativo da bat-
eria. 
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador, a bateria e 
o depósito de gasolina limpos de ervas, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, cer-
tifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor. Utilize uma escova ou ar comprimido para o 
limpar.
ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de oper-
ação ou uma vez por estação. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente  
						

							53
PORTUGUÊSPT
for alta, mude o óleo com mais frequência (cada 25 
horas de operação ou pelo menos uma vez em cada 
estação).
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um óleo de boa qualidade (classe de 
serviço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe por-
tanto o motor arrefecer alguns minutos 
antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 8). 
Este encontra-se na parte esquerda do motor 
(máquina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca FULL.
Quantidade de óleo: 1,4 litros 
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode ser utilizado. O con-
sumo de óleo pode porém aumentar um pouco se 
utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, ver-
ifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
FILTRO DE AR – MOTOR
Limpe o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe ambos os filtros com mais 
frequência.
1. Retire a tampa de protecção do filtro de ar (fig. 
10). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3. Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene.  Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de oper-
ação ou uma vez por estação. Na bolsa de acessóri-
os há uma chave de velas A e uma vareta de rodar 
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 11).
ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO - MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. O motor 
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou 
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa (fig. 12). Se cortar relva seca, limpe com 
mais frequência. 
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. A bateria não necessita de 
qualquer manutenção. Não é necessário verificar 
nem atestar o nível de electrólitos (fig. 13).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos 
acessórios. 
						

							54
PORTUGUÊSPT
A bateria deve ser totalmente carrega-
da antes de ser utilizada pela primeira 
vez. A bateria deve ser sempre guarda-
da totalmente carregada. Se guardar a 
bateria completamente descarregada, 
pode resultar em danos permanentes. 
Se não se pretender utilizar a máquina durante um 
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve 
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. A bateria pode ser carregada pelo motor. Neste 
caso, é muito importante, especialmente quan-
do se liga a máquina pela primeira vez e quando 
não tiver sido utilizada durante muito tempo, 
que o motor funcione continuamente durante 
pelo menos 45 minutos.
2. Através de um carregador de bateria. Deve ser 
um carregador de bateria com tensão constante. 
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard (para ba-
terias com ácido).
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize 
acessórios de metal que possam tocar 
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a 
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação 
(fig. 14).
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com 
massa universal um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
MF 440:
A transmissão vem de fábrica cheia com óleo 
(SAE 80W-90). Se não for aberta (o que só deve 
ser feito por um perito), não necessita normal-
mente de mais óleo. 
MF 460, MF 480:
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). A menos que esteja aberta (o 
que só deve ser feito por um perito) e desde que 
não haja fugas, normalmente não necessita de mais 
óleo. Normalmente, o óleo da transmissão não pre-
cisa de ser mudado.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2 
a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique o cabo da direcção apertando a porca (fig. 
15). Importante! Os parafusos nas extremidades do 
cabo têm que ser mantidos com firmeza enquanto 
se efectua o ajuste para que o cabo não fique torc-
ido. Utilize uma chave inglesa ajustável ou outra 
ferramenta semelhante, introduzindo-a nas ex-
tremidades dos parafusos.
Ajuste a tensão até a folga desaparecer totalmente.
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao 
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que 
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não ficam emaranhados na engrenagem da di-
recção. 
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior. 
						

							55
NORSKNO
GENERELT
Dette symbolet betyr ADVARSEL. Hvis 
du ikke følger instruksjonene nøye, kan 
det føre til personskade og/eller materi-
ell skade.
Før start må denne bruksanvisningen 
og den medfølgende trykksaken 
SIKKERHETSFORSKRIFTER 
leses nøye. 
SYMBOLER
Følgende symboler finnes på maskinen for å minne 
om den forsiktighet og oppmerksomhet som 
kreves ved bruk.
Symbolene betyr:
Advarsel!
Les instruksjonsboken og sikkerhetsman-
ualen før maskinen tas i bruk.
Advarsel!
Se opp for utkastede gjenstander. Hold 
tilskuere borte.
Advarsel!
Bruk alltid hørselvern.
Advarsel!
Denne maskinen skal ikke kjøres på vei 
som brukes til vanlig ferdsel.
Advarsel!
Med originaltilbehør montert kan maskin-
en kjøres i maks. 10° helling, uansett ret-
ning.
Advarsel!
Fare for brannskader. Berør ikke lydpot-
ten. 
REGULERING OG 
INSTRUMENTER
Punkt 1-11, se figur 1-3.
1. REDSKAPSLØFTER
Pedal for å løfte opp frontmontert redskap til trans-
portstilling. 
For å løfte opp redskapen, tråkk pedalen helt ned. 
Slipp deretter pedalen, redskapsløfteren sperres nå i hevet stilling.
For å senke ned redskapen, tråkk pedalen ned slik 
at sperren slipper. Senk redskapsløfteren til ar-
beidsstilling ved å langsomt slippe opp med foten.
2A. KJØREREMS/KOPLING 
(MF 440)
Pedal som kombinerer både kjørebrems og ko-
pling. Tre stillinger:
1. Pedalen sluppet opp – fram-
driften er tilkoplet. Maskinen 
beveger seg hvis den står i gir. 
Kjørebremsen ikke aktivert.
2. Pedalen trykt halvvegs inn – 
framdriften er frikoplet, kan 
settes i gir. Kjørebremsen ikke 
aktivert.
3. Pedalen tråkket helt ned – 
fremdriften frikoplet. Kjøre-
bremsen aktivert.
OBS! Juster ikke hastigheten med clutchen ved å 
slure med den. Bruk i stedet egnet gir, slik at riktig 
hastighet oppnås.
2B. KJØREBREMS (MF 460, MF 480)
Pedal som påvirker maskinens bremsesystem. Tre 
stillinger:
1. Pedalen sluppet opp – kjøre-
bremsen ikke aktivert.
2. Pedalen tråkket halvveis ned – 
fremdriften frikoplet. Kjøre-
bremsen ikke aktivert.
3. Pedalen tråkket helt ned – 
fremdriften frikoplet. Kjøre-
bremsen aktivert.
3. PARKERINGSBREMS
Sperre for å låse bremsepedalen i nedtråkket still-
ing. 
Tråkk bremsepedalen helt ned. Før spaken 
mot høyre og slipp deretter bremse-
pedalen.
Parkeringsbremsen koples fra ved ett tråkk på 
bremsepedalen. Den fjærbelastede sperren glir da 
til siden.  
Pass på at parkeringsbremsen er frakoplet under 
kjøring.  
						

							56
NORSKNO
4. KJØREPEDAL (MF 460, MF 480)
Pedal som påvirker den trinnløse transmisjonen.
1. Tråkk pedalen ned med den 
forreste delen av foten – maskin-
en beveger seg forover.
2. Pedalen ubelastet – maskinen 
står stille.
3. Tråkk pedalen ned med hælen 
– maskinen rygger.
Hastigheten justeres med kjørepedalen. Jo mer 
pedalen tråkkes ned, desto fortere går maskinen.
5. GASSREGULATOR/CHOKE
Anordning for å stille inn turtallet for motoren, og 
for å choke motoren ved kaldstart. 
1. Choke – for start av kald motor. 
Chokestillingen er stillingen lengst frem i 
sporet. Unngå å kjøre maskinen i denne 
stillingen. Vær nøye med å føre regula-
toren til stillingen ”full gass” (se neden-
for) når motoren er varm.
2. Full gass – ved bruk av maskinen bør 
alltid full gass brukes.
3. Tomgang.
6. TENNINGSLÅS
Tenningslås som brukes for å starte og stoppe mo-
toren. Fire varianter:
1. Stoppstilling – motoren har kortsluttet. 
Nøkkelen kan tas ut.
2/3. Kjørestilling. 
4. Startstilling – den elektriske startmo-
toren aktiveres når nøkkelen vris til den 
fjærbelastede startstillingen. Når motoren 
har startet, vri nøkkelen tilbake til kjøres-
tilling 2/3.
7. GIRSPAK (MF 440)
Spak for å velge en av girkassens fem stillinger fre-
mover (1-2-3-4-5), nøytral (N) eller revers (R).
Clutchpedalen må være tråkket ned ved giring.OBS! Maskinen må stå helt stille når du girer fra 
rygging til fremoverkjøring eller omvendt.  Hvis 
du ikke får byttet til et bestemt gir med en gang, 
slipper du opp koplingspedalen og trykker den inn 
på nytt. Forsøk å gire på nytt. Bruk aldri makt for 
å sette inn et gir! 
8. STRØMUTTAK (MF 440, MF 460)
Spak for til- og frakopling av strømuttaket for drift 
av klippeaggregat og frontmontert tilbehør. To po-
sisjoner:
1.1. Fremre stilling – strømuttak frakoplet.
2. Bakre stilling – strømuttak tilkoplet.
9. STRØMUTTAK (MF 480) 
Strømbryter for til- og frakopling av det elektro-
magnetiske uttaket for drift av klippeaggregat og 
frontmontert tilbehør. To stillinger:
1. Trykk på strømbryterens høyre del – 
strømuttaket koples til. Symbolet lyser.
2. Trykk på strømbryterens venstre del – 
strømuttaket koples fra. 
10. KLIPPEHØYDEINNSTILLING 
(MF 480)
Maskinen er utstyrt med en spak for bruk av klip-
peaggregat med elektrisk klippehøydeinnstilling 
(finnes som tilbehør).
Strømbryteren brukes for å heve og senke 
klippehøyden trinnløst. 
Kontakt for tilkopling av klippeaggregat er 
montert på høyre side, foran forhjulet (fig. 9).
12. FRAKOPLINGSSPAK 
(MF 460, MF 480)
Spak for å kople fra den trinnløse transmisjonen. 
Gjør det mulig å flytte maskinen for hånd uten 
hjelp av motoren. To stillinger:
1. Spaken trykket inn – transmis-
jonen tilkoplet for vanlig bruk.
2. Spaken trukket ut – transmis-
jonen frakoplet. Maskinen kan 
flyttes for hånd.
Maskinen må ikke slepes over lengre strekninger 
eller med høy fart. Transmisjonen kan skades.  
						

							57
NORSKNO
BRUKSOMRÅDER
Maskinen skal bare brukes til følgende arbeid med 
angitt originalt tilbehør:
1. Gressklipping
Med klippeaggregat AMM 436, AMM 442 el-
ler AME 442 (MF 480). 
2. Snørydding
Med snøskjær ASS 447. Snøkjetting ASK 416 
og hjulvekter AMG 135 anbefales.
Trekkinnretningen kan belastes med en vertikal 
kraft på maksimalt 100 N.
Belastningen på trekkinnretningen fra bakhengt 
tilbehør kan være på maksimalt 500 N.
OBS! Kontakt forsikringsselskapet ditt før all bruk 
av tilhenger.
OBS! Denne maskinen skal ikke kjøres på vei som 
brukes til vanlig ferdsel.
START OG KJØRING
MOTORPANSER
For at du skal kunne utføre tilsyn med og vedlike-
hold av motor og batteri, må motorpanseret 
fjernes. Motoren må ikke være i gang når 
panseret tas av. 
Demontering:
1. Fell opp de to panserlåsene i bakkanten (fig. 4).
2. Trekk først motorpanseret noe bakover. Løft 
deretter panseret bort.
Montering:
1. Fell setet fremover.
2. Rett panserets øvre, fremre tapper mot hullene 
foran på maskinen (fig. 5). La det være et gap på 
ca. 2 cm.
3. Styr de to koniske sidetappene inn i hullene 
foran på motorpanseret. Trykk deretter hele 
panseret fremover.
5. Fell til slutt ned de to panserlåsene (fig. 4).
Maskinen må ikke brukes uten at mo-
torpanseret er montert. Fare for 
brannskader og klemskader.
BENSINPÅFYLLING
Bruk alltid ren, blyfri bensin. Oljeblandet 2-takts-
bensin må ikke brukes (fig. 6).
OBS! Husk at vanlig blyfri bensin er ferskvare. 
Ikke kjøp mer bensin enn du bruker i løpet av 30 
dager. 
Bruk gjerne miljøvennlig bensin av typen alkylat. 
Denne typen bensin har en sammensetning som er 
mindre skadelig for både mennesker og naturen.
Bensin er svært brannfarlig. Oppbevar 
drivstoffet i en beholder beregnet på 
dette. 
Bensin må bare fylles utendørs, og det 
er forbudt å røyke mens fyllingen 
pågår. Fyll drivstoff før du starter mo-
toren.  Ta aldri av lokket til bensintank-
en eller fyll bensin mens motoren er i 
gang eller fremdeles er varm.
Fyll aldri bensintanken helt full. La det være et 
tomrom (= minst hele påfyllingsrøret pluss 1-2 cm 
i tankens overdel), slik at bensinen kan utvide seg 
uten å renne over når den varmes opp. 
NIVÅKONTROLL - MOTOROLJE
Veivhuset er ved levering fylt med olje SAE 30.
Kontroller at oljenivået er riktig hver gang du 
tar maskinen i bruk.  Maskinen skal stå vann-
rett.
Tørk rent rundt oljepeilestaven. Skru den 
løs og trekk den opp igjen. Tørk av olje-
peilestaven. Stikk den helt ned og skru den 
fast. 
Skru den løs og trekk den opp igjen. Les av 
oljenivået. Fyll på olje opp til ”FULL”-markerin-
gen dersom oljenivået er under dette merket (fig. 
7).
SIKKERHETSSYSTEM
Denne maskinen er utstyrt med et sikkerhetssys-
tem som består av: 
- en bryter ved girspaken (kun MF 440).
- en bryter ved bremsepedalen (kun MF 460, 
MF 480). 
- en bryter i setebraketten (alle).
Før maskinen kan startes, må: 
- girspaken være i nøytral stilling (gjelder 
MF 440).
- bremsepedalen væe tråkket ned.  
						

							58
NORSKNO
- føreren sitte på setet. 
Før hver bruk må du alltid kontrollere 
at sikkerhetsfunksjonene fungerer!
Med motoren i gang og føreren sittende på setet, 
kontroller på følgende måte: 
- kople til et gir, lett på kroppen – motoren skal 
stanse (gjelder MF 440). 
- tråkk ned kjørepedalen slik at maskinen bev-
eger seg, slipp kjørepedalen - maskinen skal 
stanse (gjelder MF 460, MF 480). 
- Kople til strømuttaket, lett på kroppen – strø-
muttaket skal frikoples. 
Hvis sikkerhetssystemet ikke fungerer, 
må du ikke bruke maskinen! Lever 
maskinen på et serviceverksted for et-
tersyn. 
START
1. Åpne bensinkranen (fig 6).
2. Kontroller at tennpluggkabelen sitter på plass. 
3. Kontroller at strømuttaket er frakoplet. 
4a. MF 440:
Still girspaken i nøytral stilling. 
4b. MF 460, MF 480:
Hold ikke foten på kjørepedalen. 
5. Kaldstart - still gassregulatoren lengst frem i 
chokestilling. Varmstart – still gassregulatoren på 
full gass (ca. 1 cm bak chokestillingen).
6. Tråkk bremsepedalen helt ned.
7. Vri om startnøkkelen og start motoren.
8. Når motoren har startet, still gassregulatoren 
gradvis tillbake til full gass dersom choke er brukt. 
9. Ved kaldstart må du ikke belaste maskinen 
umiddelbart etter start, men la den gå i noen minut-
ter. Da rekker oljen å varmes opp. 
Ved bruk – kjør alltid motoren på full gass.
STOPP
Frikopl strømuttaket. Kople til parkeringsbremsen. 
La motoren gå på tomgang i 1 – 2 minutter. Stans 
motoren ved å vri om startnøkkelen.
Steng bensinkranen. Dette er spesielt viktig hvis 
maskinen skal transporteres, for eksempel på en 
tilhenger.Hvis maskinen forlates uten tilsyn, skal 
tenningsnøkkelen tas ut. Ta også ten-
npluggledningen av tennpluggen.
Motoren kan være svært varm like etter 
at den har stanset.  Ikke rør lydpotte, 
sylinder eller kjøleribber.  Det kan 
forårsake brannskader.
KJØRETIPS
Påse at det er riktig oljemengde i motoren ved 
kjøring i bakker og skråninger (oljenivået på 
”FULL/UPPER”). 
Vær forsiktig i skråninger. Ved kjøring 
opp eller ned skråninger må du unngå 
plutselige start og stopp. Kjør aldri 
tvers over en skråning. Kjør ovenfra og 
ned og nedenfra og opp. 
Ved kjøring ned en skråning kan ba-
khjulene lette fra bakken. Klippeaggre-
gatet hindrer imidlertid maskinen fra å 
tippe fremover.
Med originaltilbehør montert kan 
maskinen kjøres i maks. 10 º_helling, 
uansett retning. 
Senk hastigheten i skråninger og 
skarpe svinger, slik at maskinen ikke 
velter eller du mister kontrollen over 
den.
Ikke bruk fullt rattutslag ved kjøring 
på høyeste gir og full gass. Maskinen 
kan velte.
Hold hender og fingre vekk fra sete-
braketten. Klemfare. Kjør aldri uten 
motorpanser.
Kjør aldri med klippeaggregatet tilkop-
let i hevet stilling. Dette ødelegger 
drivremmen til aggregatet. 
SERVICE OG VEDLIKEHOLD
SERVICEPROGRAM
Vi anbefaler at et autorisert verksted utfører all 
service. Det garanterer at arbeidet utføres av kval-
ifisert personale og med originale reservedeler.
FORBEREDELSE
Med mindre noe annet er angitt skal alt service- og  
						

							59
NORSKNO
vedlikeholdsarbeid utføres på en stillestående 
maskin med motoren slått av.
Unngå at maskinen ruller ved å alltid 
kople til parkeringsbremsen.
Unngå ufrivillig motorstart ved å alltid 
stanse motoren, løsne tennplugglednin-
gen fra tennpluggen og jorde den. 
Løsne minuskabelen fra batteriet. 
RENGJØRING
Hold motor, lydpotte, batteri og bensin-
tank fri for gress, løv og olje – slik 
reduserer du brannfaren.
For å redusere brannfaren bør du kon-
trollere regelmessig at det ikke fore-
kommer olje- og/eller drivstofflekkasje. 
Ved bruk av høytrykksspyler skal ikke strålen 
rettes direkte mot transmisjonen.
Ikke spyl vann på motoren. Bruk en børste eller 
trykkluft til å rengjøre den.
MOTOROLJE
Skift motorolje første gang etter 5 timers kjøring, 
deretter hver 50. driftstime eller en gang i seson-
gen. 
Skift olje oftere, hver 25. kjøretime eller minst en 
gang i sesongen, dersom motoren arbeider ek-
stremt tungt eller dersom omgivelsenes temperatur 
er høy.
Skift olje når motoren er varm. Bruk olje av god 
kvalitet (serviceklasse SF, SG eller SH). 
Motoroljen kan være svært varm hvis 
den tappes rett etter stopp. La derfor 
motoren kjøle seg ned i noen minutter 
før oljen tappes.
Løsne oljeavtappingspluggen (fig. 8). Den sitter på 
motorens venstre side (maskinen sett bakfra).
Saml oljen i en beholder. Lever den til en gjen-
vinningsstasjon. Unngå å søle olje på kiler-
emmene.
Skru fast oljeavtappingspluggen. 
Fjern oljepeilestaven og fyll på ny olje opp til 
“FULL”-markeringen.
Oljemengde: 1,4 liter
Oljetype sommer (> 4 º C): SAE-30(SAE 10W-30 kan også brukes). Det er mulig at 
oljeforbruket øker noe ved bruk av 10W-30. Kon-
troller derfor oljenivået oftere hvis du bruker 
denne oljetypen).
Oljetype vinter (< 4 º C): SAE 5W-30 
(finnes ikke denne oljen, bruk SAE 10W-30)
Ikke tilsett noe i oljen.
Ikke fyll på for mye olje. Det kan føre til at mo-
toren overopphetes. 
LUFTFILTER – MOTOR
Rengjør forfilteret årlig eller hver 25. driftstime, 
avhengig av hva som inntreffer først.
Rengjør papirfilteret årlig eller hver 100. drifts-
time, avhengig av hva som inntreffer først.
OBS! Rengjør begge filtrene oftere dersom mask-
inen arbeider under støvfylte forhold.
1. Fjern luftfilterdekselet (fig. 10). 
2. Demonter papirfilteret og forfilteret (= 
skumplastfilteret). Vær forsiktig, slik at det ikke 
kommer noe smuss ned i forgasseren. Rengjør luft-
filterhuset.
3. Skift forfilter årlig eller hver 25. driftstime.
4. Rengjør papirfilteret slik: Dunk det lett mot en 
plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært skit-
tent. 
5. Monter det igjen i omvendt rekkefølge.
Petroleumsbaserte løsningsmidler, som for eksem-
pel parafin, må ikke brukes ved rengjøring av pa-
pirfilteret. Slike løsemidler ødelegger filteret. 
Bruk ikke trykkluft ved rengjøring av papirfilteret.  
Papirfilteret må ikke oljes inn. 
TENNPLUGG
Skift tennplugg hver 100. driftstime eller hver 
sesong. For skifting av tennplugg er det en ten-
nplugghylse A og en dreiepinne B i tilbehørs-
posen.
Motorfabrikanten anbefaler:
Champion RC12YC.
Korrekt elektrodeavstand: 0,75 mm (fig 11).
KJØLELUFTINNTAK - MOTOR
Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjølesystem 
skader motoren. Rengjør motoren hver 100. drifts- 
						

							60
NORSKNO
time eller minst en gang i året.
Fjern viftedekselet. Rengjør sylinderens kjølerib-
ber, viften og det roterende beskyttelsesgitteret 
(fig. 12). Rengjør oftere dersom du klipper tørt 
gress. 
BATTERI
Batteriet er et ventilregulert batteri med 12 V nom-
inell spenning. Batteriet er fullstendig vedlike-
holdsfritt. Det er ikke nødvendig å kontrollere 
elektrolyttnivå eller foreta påfyllinger (fig. 13).
Ved levering ligger batteriet i tilbehørsesken.
Batteriet må lades helt opp før første 
gangs bruk. Batteriet skal alltid oppbe-
vares i helt oppladet stand. Hvis batteri-
et oppbevares helt utladet, kan det få 
varige skader. 
Hvis maskinen ikke skal brukes i lengre tid (mer 
enn 1 måned), må batteriet lades og så oppbevares 
utkoplet på et kjølig og sikkert sted. Lad opp bat-
teriet helt før det installeres på nytt.
Batteriet kan lades på to måter:
1. Det er også mulig å lade batteriet ved hjelp av 
motoren. I så fall er det svært viktig, spesielt 
ved første start og når maskinen ikke har vært i 
bruk over lengre tid, at motoren er i gang kon-
tinuerlig i minst 45 minutter. 
2. Ved hjelp av en batterilader. Det må være en lad-
er med konstant spenning. Batteriet kan skades 
hvis du bruker en batterilader av standardtype 
(for syrebatterier).
Ikke kortslutt batteriets poler. Det kan 
oppstå gnister som kan føre til brann. 
Ikke bruk smykker av metall som kan 
komme i kontakt med batteripolene.
Hvis det oppstår skader på batteridek-
selet, lokk, poler eller inngrep på listen 
som dekker ventilene, må batteriet 
skiftes.
Hvis batteripolene har oksidert, må de rengjøres. 
Rengjør batteripolene med en stålbørste og smør 
inn polene med fett.
SMØRING – CHASSIS
Maskinen har tre smørenipler på bakakselen som 
smøres med universalfett hver 25. driftstime 
(fig 14).Smør styrevaierne og styrekjedet med universal-
fett et par ganger per sesong.
Alle plastlagre smøres med universalfett et par 
ganger per sesong. 
Spennarmleddene smøres med motorolje et par 
ganger per sesong.
Drypp litt motorolje i begge ender av regulator-
vaierne et par ganger per sesong.
MF 440: 
Girakselen er fylt med olje (SAE 80W-90) ved lev-
ering fra fabrikk. Dersom den ikke åpnes (må kun 
utføres av fagperson), er det vanligvis ikke nødv-
endig å fylle på olje. 
MF 460, MF 480: 
Den hydrostatiske transmisjonen er fylt med olje 
(10W-40) ved levering fra fabrikk. Dersom den 
ikke åpnes (må kun utføres av fagperson) og det 
ikke forekommer noen lekkasje, er det vanligvis 
ikke nødvendig å fylle på olje. Normalt er det ikke 
nødvendig å skifte transmisjonsolje.
STYREVAIER
Juster styrevaieren første gang etter 2-3 timers 
kjøring, deretter hver 25. driftstime.
Spenn styrevaieren ved å skru inn mutteren (fig. 
15). Viktig! Styrevaierens ”skrueende” skal holdes 
fast under justeringen, slik at vaieren ikke vris. Ta 
tak med en skiftenøkkel eller liknende i nøkkel-
grepet på ”skrueenden”.
Styrevaieren skal justeres til all slark forsvinner.
Når justeringen er ferdig, vri rattet til fullt utslag til 
begge sider. Kontroller at kjedet ikke går inn i trin-
sene og at vaierne ikke går inn i styredrevene. 
Spenn ikke styrevaierne for hardt. Styringen går 
tungt samtidig som slitasjen på vaierne øker.