Viking Lawn Mower MF 440, MF 460, MF 480 Instructions Manual

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FRANÇAISFR
Enfoncer à fond la pédale de frein.  Dé-
placer l’inhibiteur vers la droite et relâcher 
la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine, vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
4. ACCÉLÉRATEUR 
(MF 460, MF 480)
Pédale activant la transmission variable.
1. Pression sur la pédale avec la 
pointe du pied – la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
5. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid.
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé tout à l’avant de la rainure. 
Éviter d’utiliser la machine dans cette po-
sition. Veiller à passer en mode plein ré-
gime (voir ci-dessous) lorsque le moteur 
est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
6. BLOCAGE DE L’ALLUMAGE
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
7. LEVIER DE VITESSES (MF 440)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq vit-
esses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage 
et l’enfoncer à nouveau. Ré-enclencher la vitesse. 
Ne jamais forcer le passage des vitesses.
8. PRISE DE FORCE 
(MF 440, MF 460)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Levier vers l’arrière – prise de force en-
gagée.
9. PRISE DE FORCE (MF 480)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les 
plateaux de coupe et les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Pression sur la partie droite de l’inter-
rupteur – la prise de force est enclenchée. 
Le symbole s’allume.
2. Pression sur la partie gauche de l’inter-
rupteur – la prise de force est désengagée. 
10. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE 
COUPE (MF 480)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe (disponible comme accessoire). 
						

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FRANÇAISFR
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, devant la roue avant (fig. 9).
12. LEVIER DE DÉBRAYAGE 
(MF 460, MF 480)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles:
1. Levier enfoncé – la transmis-
sion est activée pour un fonc-
tionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires d’origine renseignés.
1. Tonte
Avec plateau de coupe AMM 436, AMM 442 
ou AME 442 (MF 480). 
2. Déneigement
Avec lame à neige ASS 447. L’utilisation des 
chaînes ASK 416 et des masses de roue 
AMG 135 est recommandée.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. Le 
moteur doit être coupé pour enlever le carter. 
 Démontage :
1. Soulever les deux attaches situées à larrière (fig. 
4).
2. Commencer par tirer légèrement le carter de mo-
teur vers larrière, puis le soulever.
Assemblage :
1. Replier le siège vers lavant.
2. Aligner les saillies et les encoches situées à 
lavant du carter (fig. 5). Laisser un espace denvi-
ron 2 cm. 
3. Introduire les deux tiges côniques dans les trous 
situés à lavant du carter. Pousser ensuite tout le 
carter vers lavant,
5. puis rabattre les deux fermetures du carter (fig. 
4).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 temps 
(fig. 6).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de 
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet.  
						

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FRANÇAISFR
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe. 
NIVEAU D’HUILE MOTEUR 
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 7).
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un interrupteur sur le levier de vitesse (unique-
ment MF 440).
- un interrupteur sur la pédale de frein (unique-
ment MF 460, MF 480). 
- un interrupteur dans le support du siège (tous 
les modèles).
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- levier de vitesses sur neutre (uniquement 
MF 440).
- pédale de frein enfoncée. 
- conducteur assis sur le siège. 
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!
Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, procéder aux vérifications suiv-
antes : 
- enclencher une vitesse et se lever du siège – le moteur doit s’arrêter (modèles MF 440). 
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter (modèles MF 460, MF 480). 
- enclencher la prise de force, se lever du siège – 
la prise de force doit se désactiver.  
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un ate-
lier agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 6).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a. MF 440:
Mettre le levier de vitesse en position neutre. 
4b. MF 460, MF 480:
Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5. Démarrage à froid - ramener la commande d’ac-
célérateur vers l’avant sur la position de starter. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur plein 
régime (environ 1 cm plus loin que la position 
choke).
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8. après le démarrage du moteur, amener progres-
sivement la pédale de commande à la position 
pleins gaz si le starter a servi au démarrage. 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rende-
ment.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple. 
						

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FRANÇAISFR
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact. 
Débrancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être chaud aussitôt 
après l’arrêt. Ne pas toucher le pot 
d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL/UPPER »). 
Faitre très attention dans les pentes. Ne 
pas démarrer ou s’arrêter brutalement 
sur un terrain en pente. Ne jamais cir-
culer perpendiculairement à une pente. 
Se déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
Dans les descentes dont la pente,  il est 
possible que les roues arrière se 
soulèvent du sol, mais le plateau de 
coupe empêchera la machine de bascul-
er.
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être util-
isée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne pas utiliser la ma-
chine sans le carter de moteur.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe en position levée pour ne pas en-
dommager sa courroie s’entraînement.  
ENTRETIEN
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Il est recommandé de confier les entretiens à des services agréés. Les travaux y seront effectués par 
du personnel expérimenté n’utilisant que des pièc-
es d’origine.
PRÉCAUTIONS
Sauf indication contraire, les interventions et en-
tretiens doivent s’effectuer sur des machines im-
mobilisées dont le moteur est à l’arrêt.
Bloquer la tondeuse en serrant le frein 
à main.
Pour éviter le démarrage intempestif 
du moteur, l’arrêter, débrancher le 
câble d’alimentation de la bougie et le 
raccorder à la terre. Débrancher le 
câble attaché au pôle négatif de la batte-
rie. 
NETTOYAGE
 Pour réduire le risque d’incendie, dé-
gager l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le si-
lencieux catalytique, la batterie et le 
réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers la transmission.
Ne pas diriger les jets d’eau directement sur le mo-
teur. Nettoyer le moteur à la brosse ou à l’air com-
primé.
HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température ambi-
ante est élevée.
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud. Tou-
jours utiliser de l’huile de bonne qualité (grade SF, 
SG ou SH).  
						

							25
FRANÇAISFR
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 8). Il 
est situé sur le côté gauche du moteur (machine 
vue de dos).
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. L’huile ne peut pas entrer en contact avec 
les courroies trapézoïdales.
Revisser le bouchon de vidange. 
Retirer la jauge et ajouter de l’huile jusqu’à attein-
dre la limite supérieure marquée « FULL ».
Contenance : 1,4 litre
Type d’huile d’été (> 4° C): SAE-30
(De l’huile SAE 10W-30 peut également être util-
isée. Toutefois, la consommation d’huile peut aug-
menter légèrement avec des grades 10W-30. 
Vérifier donc régulièrement le niveau d’huile en 
cas d’utilisation de ces grades).
Type d’huile d’hiver (< 4° C): SAE 5W-30 
(si cette huile n’est pas disponible, utiliser SAE 
10W-30).
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
FILTRE À AIR - MOTEUR
Nettoyer le préfiltre en papier au moins une fois 
par an et après un maximum de 25 heures d’utili-
sation. 
Nettoyer le filtre en papier au moins une fois par an 
et après un maximum de 100 heures d’utilisation.
REMARQUE : augmenter la fréquence de nettoy-
age des filtres si la machine est utilisée sur des ter-
rains poussiéreux.
1. Retirer le couvercle du filtre à air (fig 10). 
2. Démonter la partie amovible du filtre à papier 
ainsi que le préfiltre en mousse. Veiller à ce qu’au-
cune saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer 
le support du filtre à air.
3. Remplacer préfiltre une fois par an ou toutes les 
25 heures d’utilisation.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, procéder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
BOUGIE D’ALLUMAGE
Remplacer la bougie d’allumage après 100 heures 
d’utilisation ou une fois par saison. Pour remplacer 
la bougie, une clé à bougie A et un levier de torsion 
B sont fournis avec les accessoires.
Recommandations du fabricant de moteur :
Champion RC12YC.
Écartement correct : 0,75 mm (fig. 11).
NIVEAU D’HUILE MOTEUR
Le moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de re-
froidissement. Le moteur doit être nettoyé toutes 
les 100 heures d’utilisation et au moins une fois par 
an.
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes 
de refroidissement situées sur le cylindre, le venti-
lateur et la calandre (fig. 12). Augmenter la 
fréquence du nettoyage en cas de tonte de gazon 
sec. 
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux 
d’électrolyte (fig 13).
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des 
accessoires.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lor-
squ’on l’entrepose. Une batterie 
remisée totalement vide risque d’être 
endommagée de manière permanente. 
Lorsque la machine reste entreposée pour de  
						

							26
FRANÇAISFR
longues périodes (plus d’un mois), il convient de 
charger la batterie, de la débrancher et de la con-
server en sécurité dans un endroit frais. Elle doit 
être complètement rechargée avant d’être réin-
stallée sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux 
procédés:
1. Vous pouvez également laisser le moteur charg-
er la batterie. Dans ce cas il est très important de 
laisser tourner le moteur sans interruption pen-
dant au moins 45 minutes, surtout lors de la 
première utilisation ou après un long entrepos-
age de la machine.
2. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournir une 
tension constante. L’utilisation d’un chargeur 
de type standard (pour batteries à acide) risque 
d’endommager la batterie.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des bar-
rettes de connexion, remplacer immédi-
atement la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
La machine possède trois points de graissage sur 
l’essieu arrière. Les lubrifier à la graisse uni-
verselle toutes les 25 heures dutilisation 
(fig. 14).
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les câbles de direction et la chaîne. 
Plusieurs fois par saison, appliquer de la graisse 
universelle sur les paliers en plastique. 
Plusieurs fois par saison, enduire d’huile moteur 
les joints du bras oscillant.
Plusieurs fois par saison, appliquer quelques gout-
tes d’huile moteur aux deux extrémités du câble de 
réglage du régime.
MF 440: À la sortie d’usine, la transmission est remplie 
d’huile (SAE 80W-90). Si elle n’a pas été ouverte 
(cette opération étant exclusivement réservée à du 
personnel agréé), il ne faut en principe pas rectifier 
le niveau d’huile. 
MF 460, MF 480: 
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique 
est remplie d’huile (10W-40). En principe, il ne 
faut pas faire l’appoint, sauf si elle a été ouverte 
(uniquement par un expert) ou si elle fuit. Nor-
malement, l’huile de transmission ne doit pas être 
remplacée.
CÂBLE DE DIRECTION
Resserrer le câble de direction après les 2 – 3 
premières heures de fonctionnement de la ma-
chine, puis toutes les 25 heures d’utilisation.
Régler la tension du câble de direction en serrant 
l’écrou (fig. 15). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, uti-
liser une clé à molette ou un outil similaire pour 
bloquer l’extrémité des vis.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
ne fois le réglage terminé, tourner le volant 
jusqu’en bout de course dans les deux directions. 
Vérifier que la chaîne n’entre pas en contact avec 
la poulie et que les câbles ne se coincent pas dans 
les pignons de direction. 
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et d’aug-
menter l’usure des câbles. 
						

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NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool geeft een WAARSCHU-
WING weer. Als de instructies niet nau-
wkeurig worden opgevolgd, kan dit 
leiden tot verwondingen en/of schade.
Voordat u deze machine in gebruik 
neemt, moet u de gebruiksaanwijzing 
en de meegeleverde VEILIGHEIDS-
VOORSCHRIFTEN zorgvuldig 
doornemen.
SYMBOLEN
Op de machine ziet u de volgende symbolen om u 
eraan te herinneren dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik geboden is.
Betekenis van de symbolen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine de ge-
bruikershandleiding en de veiligheids-
voorschriften.
Waarschuwing!
Kijk uit voor weggegooide voorwerpen. 
Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbescherming.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
Deze machine mag, met daarop originele 
accessoires gemonteerd, op een helling 
met een hoek van maximaal 10° rijden.
Waarschuwing!
Kans op brandwonden. Raak de geluid-
demper niet aan. 
BEDIENING EN 
INSTRUMENTEN
Nummers 1 -11: zie afbeeldingen 1 -3.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
Pedaal om aan de voorzijde gemonteerd gereedsc-
hap omhoog te brengen tot in de transportstand. 
Om het gereedschap op te tillen, het pedaal volledig intrappen. Laat het pedaal vervolgens op-
komen. De gereedschapslift wordt nu in opgetilde 
stand geblokkeerd.
Om het gereedschap te laten zakken, het pedaal zo 
ver intrappen dat de vergrendeling vrijkomt. Laat 
de gereedschapslift tot in de werkstand zakken 
door uw voet geleidelijk aan op te lichten.
2A. BEDRIJFSREM/KOPPELING 
(MF 440)
Pedaal dat bedrijfsrem en koppeling combineert. 
Drie standen:
1. Pedaal omhoog  - aandrijving. 
De machine rijdt als er een ver-
snelling wordt gekozen. Bedrijf-
srem niet geactiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld, er kan 
geschakeld worden. Bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. Bedrijf-
srem volledig geactiveerd.
LET OP! Regel de snelheid niet door de koppeling 
te laten slippen. Gebruik de juiste versnelling voor 
de goede snelheid.
2B. BEDRIJFSREM (MF 460, MF 480)
Rempedaal. Drie standen:
1. Pedaal omhoog - bedrijfsrem 
niet geactiveerd.
2. Pedaal voor de helft ingetrapt 
- aandrijving ontkoppeld. Bedr-
ijfsrem niet geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingetrapt - 
aandrijving ontkoppeld. Bedrijf-
srem volledig geactiveerd.
3. PARKEERREM
Vergrendeling die het rempedaal in de ingetrapte 
stand kan vastzetten. 
Trap het pedaal volledig in. Duw de ver-
grendeling naar rechts en laat daarna het 
rempedaal opkomen.
De parkeerrem wordt uitgeschakeld door een lich-
te druk op het rempedaal. De vergrendeling met 
veerbelasting glijdt dan opzij.  
						

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NEDERLANDSNL
Zorg dat de parkeerrem tijdens het rijden ontkop-
peld is. 
4. AANDRIJFPEDAAL 
(MF 460, MF 480)
Pedaal dat de traploze transmissie bedient.
1. Druk het pedaal omlaag met 
het voorste gedeelte van uw voet 
- de machine rijdt vooruit.
2. Pedaal onbelast - de machine 
staat stil.
3. Druk het pedaal omlaag met 
de hiel - de machine rijdt achter-
uit.
Het aandrijfpedaal regelt de snelheid. Hoe dieper 
het pedaal wordt ingetrapt, hoe sneller de machine 
rijdt.
5. GAS-/CHOKEHENDEL
Hendel om de snelheid te regelen en om te choken 
bij een koude start.
1. Choke - voor het starten van een koude 
motor. De choke bevindt zich helemaal 
vooraan in de groef. Vermijd rijden in 
deze stand, zet de hendel op vol gas (zie 
hieronder) bij een warme motor. 
2. Vol gas - bij gebruik van de machine al-
tijd vol gas geven.
3. Stationairloop.
6. CONTACTSLOT
Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te 
starten en uit te schakelen. Vier standen:
1. Stopstand - de motor is kortgesloten. De 
sleutel kan verwijderd worden.
2/3. Rijstand. 
4. Startstand - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd op het moment dat de 
sleutel in de veerbelaste startstand wordt 
gedraaid. Laat de sleutel teruggaan naar 
rijstand 2/3 wanneer de motor gestart is.
7. VERSNELLINGSPOOK (MF 440)
Pook om één van de vijf versnellingen vooruit (1-
2-3-4-5), neutraal (N) of achteruit (R) te kiezen.
Tijdens het schakelen moet het koppelingspedaal 
ingetrapt zijn.
LET OP! Zorg dat de machine volledig stilstaat 
voordat u van de achteruit in de vooruit of omge-
keerd schakelt. Als u niet meteen in een bepaalde 
versnelling kunt schakelen, laat het koppeling-
spedaal dan opkomen en trap het opnieuw in. 
Schakel opnieuw naar de gewenste versnelling. 
Probeer nooit geforceerd in een gewenste versnel-
ling te schakelen.
8. KRACHTAFNEMER 
(MF 440, MF 460)
Hendel voor in- en uitschakelen van de krachtafne-
mer voor aandrijving van aan de voorzijde gemon-
teerde accessoires. Twee standen:
1.Voorste stand - krachtafnemer uitge-
schakeld.
2. Achterste stand - krachtafnemer inge-
schakeld.
9. KRACHTAFNEMER (MF 480)
Hendel voor in- en uitschakelen van de elektro-
magnetische krachtafnemer voor aandrijving van 
aan de voorzijde gemonteerde accessoires. Twee 
standen:
1. Druk op het rechterdeel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt inge-
schakeld. Het symbool brandt.
2. Druk op het linkerdeel van de schake-
laar - de krachtafnemer wordt uitge-
schakeld. 
10. INSTELLEN MAAIHOOGTE
(MF 480)
De machine is uitgerust met een mechanisme voor 
het gebruik van een maaidek met elektrische 
maaihoogte-instelling (als accessoire verkrijg-
baar).
De schakelaar wordt gebruikt om de 
maaihoogte traploos in te stellen. 
Het contact voor de aansluiting van het maaidek is 
aan de rechterkant gemonteerd, vóór het voorwiel  
						

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(afb. 9).
12. ONTKOPPELHENDEL 
(MF 460, MF 480)
Hendel om de traploze transmissie uit te 
schakelen. Hiermee kunt u de machine handmatig 
verplaatsen zonder de motor te gebruiken. Twee 
standen:
1. Hendel ingedrukt - transmis-
sie ingeschakeld voor normaal 
gebruik.
2. Hendel uitgetrokken - trans-
missie uitgeschakeld. De ma-
chine kan handmatig worden 
verplaatst.
De machine mag niet over lange afstanden of met 
hoge snelheid gesleept worden. Hierdoor kan de 
versnellingsbak beschadigd worden. 
TOEPASSINGEN
De machine mag uitsluitend gebruikt worden bij 
de volgende werkzaamheden met de aangegeven 
originele accessoires:
1. Gras maaien
Met maaidek AMM 436, AMM 442 of 
AME 442 (MF 480). 
2. Sneeuwruimen
Met sneeuwschuif ASS 447. Sneeuwkettingen 
ASK 416 en framegewichten AMG 135 
worden aanbevolen.
Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
De duwkracht van getrokken accessoires mag, in 
het trekmechanisme, niet groter zijn dan 500 N.
LET OP! Neem vóór het gebruik van een aanhang-
er altijd contact op met uw verzekerings-
maatschappij.
LET OP! Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
STARTEN EN RIJDEN
MOTORKAP
Om de motor en de accu te kunnen inspecteren en onderhouden, verwijdert u de kap. De motor mag 
niet draaien als u de kap verwijdert. 
Kap verwijderen:
1. Klap aan de achterzijde van de kap beide ver-
grendelingen omhoog (afb. 4).
2. Trek de motorkap eerst iets terug. Til de kap 
daarna omhoog.
Kap terugplaatsen:
1. Kantel de stoel naar voren.
2. Zorg dat de pennen boven aan de voorzijde van 
de kap zich tegenover de gaten in de rand van het 
chassis bevinden (afb. 5). Laat een tussenruimte 
van ongeveer 2 cm over. 
3. Geleid de conische pennen in de openingen in de 
rand van het chassis. Druk de hele kap nu naar 
voren.
5. Klap de beide vergrendelingen weer naar bene-
den (afb. 4).
De machine alleen gebruiken met geslo-
ten kap. Anders bestaat er een kans op 
brandwonden en kneuzingen.
BENZINE BIJVULLEN
Gebruik altijd loodvrije benzine. Gebruik nooit 
tweetakt motorolie (afb. 6).
LET OP! Denk erom dat benzine beperkt houdbaar 
is. Koop niet meer benzine dan u binnen 30 dagen 
gebruikt.
U kunt ook milieuvriendelijke benzine gebruiken, 
d.w.z. gealkyleerde benzine. Dit type benzine heeft 
een samenstelling die minder schadelijk is voor 
mens en milieu.
Benzine is uiterst brandbaar. Bewaar 
brandstof altijd in een speciaal daar-
voor bestemde tank. 
Vul alleen buitenshuis benzine bij en 
rook niet tijdens het bijvullen. Vul de 
tank voordat u de motor start. Ver-
wijder nooit de vuldop en vul de ma-
chine nooit met benzine wanneer de 
motor loopt of nog warm is.
Vul de benzinetank nooit helemaal tot de rand. 
Laat een zekere ruimte (ten minste de gehele vul-
buis plus 1-2 cm bovenin de tank) leeg, zodat de 
benzine, wanneer deze warm wordt, kan uitzetten 
zonder over te stromen.  
						

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OLIEPEIL VAN DE MOTOR 
CONTROLEREN 
Het carter is bij aflevering altijd gevuld met olie 
SAE 30.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlakke onder-
grond staan.
Zorg dat de omgeving rond de oliepeilstok 
schoon is. Draai de oliepeilstok los en trek 
hem omhoog. Veeg de oliepeilstok af. 
Breng de stok weer aan en draai hem vast. 
Draai hem daarna weer los en trek hem omhoog. 
Lees het oliepeil af. Vul olie bij tot de FULL-
streep als het oliepeil onder deze markering staat 
(afb. 7).
VEILIGHEIDSSYSTEEM
Deze machine is uitgerust met een veiligheids-
systeem dat bestaat uit: 
- een schakelaar op de versnellingspook (alleen 
bij MF 440).
- een schakelaar op het rempedaal (alleen bij 
MF 460, MF 480). 
- een schakelaar in de beugel van de zitting (alle 
modellen).
Om de machine te kunnen starten moet: 
- de versnellingspook in de neutrale stand (geldt 
voor MF 440) staan.
- het rempedaal zijn ingetrapt. 
- de bestuurder op zijn plek zitten. 
Controleer vóór gebruik altijd de werk-
ing van het veiligheidssysteem!
Doe dit op de volgende wijze (de motor loopt en de 
bestuurder zit op de stoel): 
- schakel in een versnelling, til uw lichaam even 
op van de stoel - de motor moet stoppen (geldt 
voor de MF 440). 
- trap het aandrijfpedaal in, zodat de machine 
gaat rijden en laat het aandrijfpedaal weer los - 
de machine moet stoppen (geldt voor de 
MF 460, MF 480). 
- schakel de krachtafnemer in, til uw lichaam 
even op van de stoel - de krachtafnemer moet 
worden uitgeschakeld.  
Als het veiligheidssysteem niet werkt, 
mag de machine niet worden gebruikt! 
Breng de machine voor controle naar 
een servicewerkplaats! 
MOTOR STARTEN
1. Open de benzinekraan (afb. 6).
2. Controleer of de bougiekabel op zijn plaats zit.
3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld 
is. 
4a. MF 440:
Zet de versnellingspook in de neutrale stand. 
4b. MF 460, MF 480:
Houd uw voet niet op het aandrijfpedaal. 
5. Starten van een koude motor - zet de gashendel 
helemaal in de chokestand. Warme start - zet de 
gashendel op vol gas (ca. 1 cm achter de choke-
stand).
6. Trap het rempedaal volledig in.
7. Draai de contactsleutel om en start de motor.
8. Wanneer de motor is gestart, duwt u de gashen-
del geleidelijk naar vol gas als u de choke gebruikt 
hebt. 
9. Laat de machine na een koude start niet onmid-
dellijk belast werken, maar laat de motor eerst een 
paar minuten warmdraaien. Op die manier kan de 
olie opwarmen. 
Laat de motor altijd op vol gas draaien wanneer hij 
in gebruik is.
STOPPEN
Schakel de krachtafnemer uit. Trek de parkeerrem 
aan. 
Laat de motor 1 - 2 minuten stationair draaien. Zet 
de motor af door de contactsleutel om te draaien.
Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk als 
de machine op bijv. een aanhanger vervoerd moet 
worden.
Als u de machine onbewaakt achterlaat, 
verwijder dan de contactsleutel. Haal 
ook de bougiekabel van de bougie.
Direct na gebruik kan de motor bij-
zonder heet zijn. Raak de demper, de 
cilinder of de koelribben niet aan. Dit 
kan ernstige brandwonden veroorzak-
en.
TIPS
Zorg er voor dat bij rijden op hellingen de juiste 
hoeveelheid olie in de motor aanwezig is (oliepeil