Viking Lawn Mower MF 440, MF 460, MF 480 Instructions Manual

							101
MAGYARHU
Ne zárja rövidre az akkumulátor 
végződéseit. Szikrák keletkezhetnek, 
ami tüzet okozhat. Ne viseljen fém 
ékszereket, amelyek hozzáérhetnek az 
akkumulátor saruihoz.
Amennyiben megsérül az akkumulátor 
burkolata, háza vagy a saruk, vagy 
interferencia észlelhető a szelephez 
vezető érintkezőkben, az akkumulátort 
ki kell cserélni.
Amennyiben az akkumulátor sarui oxidálódtak, 
meg kell azokat tisztítani. Egy drótkefével tisztítsa 
meg az akkumulátor saruit és zsírozza meg.
ZSÍROZÁS — ALVÁZ
A gép hátsó tengelyén három zsírzógomb 
található, amelyeket minden 25 üzemóra után 
általános gépzsírral kell megkenni (14. ábra).
Évszakonként néhány alkalommal, általános 
gépzsírral zsírozza a vezérlő kábeleket és a 
vezérműláncot.
Évszakonként néhány alkalommal alkalmazzon 
általános gépzsírt az összes műanyag csapágy 
kenésére. 
Évszakonként néhány alkalommal vigyen fel 
motorolajat a merevítőkarok csuklóira.
Évszakonként néhány alkalommal vigyen fel 
néhány csepp motorolajat a fojtószelep-
vézérlőkábelek két végére.
MF 440 
A gyárból kiszállított gépben az erőátviteli 
berendezés olajjal van feltöltve (SAE 80W-90). Ha 
nem nyitják fel (amit csak szakember végezhet), 
rendszerint nem kell az olajat utántölteni. 
MF 460, MF 480: 
A gyárból kiszállított gépben a hidrosztatikus 
erőátviteli berendezés olajjal van feltöltve (SAE 
10W-40). Ha nem nyitják fel (amit csak szakember 
végezhet),  és nem fordul elő szivárgás, rendszerint 
nem kell az olajat utántölteni. Az erőátviteli 
berendezésben rendszerint nem kell olajat cserélni.
VEZÉRLŐMŰKÁBEL
A vezérlőműkábelt először a gép 2-3 órás 
üzemelését követően kell beállítani, majd minden 
25 üzemóra után.
Feszítse meg a vezérlőműkábelt az anyák 
meghúzásával (15. ábra). Fontos! A kábelek végén lévő csavarokat az utánállítás alatt szilárdan kell 
tartani, hogy a kábelek ne deformálódjanak. 
Használjon állítható csavarkulcsot vagy hasonló 
eszközt, amit a csavarok végén lévő vájatokba 
illeszthet.
Addig feszítse a kábeleket, ameddig minden 
„játék” megszűnik.
Az utánállítás elkészültével fordítsa el a 
kormánykereket mindkét irányba, ameddig csak 
lehet. Ellenőrizze, hogy a lánc nem érintkezik a 
tárcsával, és a kábelek nem gabalyodtak bele a 
fogaskerekekbe. 
Túlságosan ne feszítse meg a vezérmű-kábeleket. 
Máskülönben a kormányzás nehéz lesz, és megnő 
a kábelek kopása és elhasználódása. 
						

							102
SLOVENSKOSL
SPLOŠNO
Z tem znakom je označeno 
OPOZORILO. Navodila dosledno 
upoštevajte, sicer lahko pride do 
osebnih poškodb ali poškodb opreme.
Pred zagonom stroja obvezno preberite 
ta navodila za uporabo in priložena 
VARNOSTNA NAVODILA.
SIMBOLI
Na stroju so naslednji opozorilni simboli. Njihov 
namen je, da vas opozarjajo na skrb in pozornost, 
ki sta potrebni pri uporabi.
Simboli pomenijo naslednje:
Opozorilo!
Pred uporabo stroja preberite navodila za 
uporabo in varnostna navodila.
Opozorilo!
Pazite se predmetov, ki jih stroj izvrže. 
Opazovalci naj bodo v varni razdalji od 
stroja.
Opozorilo!
Vedno uporabljajte ščitnike za zaščito 
pred hrupom.
Opozorilo!
Ta stroj ni predviden za vožnjo po javnih 
cestah.
Stroja, opremljenega z originalnimi 
priključki, ne smete voziti v nobeni smeri 
na vzpetinah, z naklonom, večjim od 10°.
Opozorilo!
Nevarnost opeklin. Ne dotikajte se 
glušnika. 
ROČICE ZA UPRAVLJANJE IN 
INSTRUMENTI
Označeni s številkami od 1 do 11 na slikah od 1 do 
3.
1. DVIGALO PRIKLJUČKOV
Stopalka za dvig spredaj pritrjenega priključka v 
lego za prevoz. 
Če želite dvigniti priključek, pritisnite stopalko do konca. Nato jo spustite; dvigalo za priključke je 
sedaj blokirano v dvignjenem položaju.
Če želite priključek spustiti, spet pritisnite 
stopalko, tako da se dvigalo sprosti. Dvigalo 
spustite v delovni položaj tako, da počasi dvignete 
nogo s stopalke.
2A. DELOVNA ZAVORA/SKLOPKA
(MF 440)
Stopalka, ki združuje delovno zavoro in sklopko. 
Ima 3 položaje:
1. Sproščena stopalka – prestava 
za vožnjo naprej. Stroj se bo 
premikal, če je prestava 
vklopljena. Delovna zavora ni 
aktivirana.
2. Do polovice pritisnjena 
stopalka – prestava za vožnjo 
naprej izklopljena, omogočena 
je menjava prestave. Delovna 
zavora ni aktivirana.
3. Do konca pritisnjena stopalka 
– prestava za vožnjo naprej 
izklopljena. Delovna zavora 
aktivirana.
POZOR! Nikoli ne uravnavajte delovne hitrosti s 
sklopko. Namesto tega uporabite ustrezno 
prestavo, da dosežete želeno hitrost.
2B. DELOVNA ZAVORA 
(MF 460, MF 480)
Stopalka, ki deluje na zavorni sistem stroja. Ima 3 
položaje:
1. Sproščena stopalka – delovna 
zavora ni aktivirana.
2. Do polovice pritisnjena 
stopalka – prestava za vožnjo 
naprej izklopljena. Delovna 
zavora ni aktivirana.
3. Do konca pritisnjena stopalka 
– prestava za vožnjo naprej 
izklopljena. Delovna zavora 
aktivirana.
3. PARKIRNA ZAVORA
Zapora za zavoro, ko je zavorna stopalka stisnjena 
do konca.  
						

							103
SLOVENSKOSL
Do konca pritisnite zavorno stopalko. 
Premaknite ročico na desno in nato 
spustite zavorno stopalko.
Parkirno zavoro sprostite s pritiskom na zavorno 
stopalko. Vzmetna ročica pri tem zdrsne na eno 
stran. 
Pri delu s strojem se prepričajte, ali je parkirna 
zavora izklopljena. 
4. STOPALKA ZA VOŽNJO (MF 460, 
MF 480)
Stopalka, ki aktivira stopenjski menjalnik.
1. Pritisnite stopalko s sprednjim 
delom stopala – stroj se 
premakne naprej.
2. Če na stopalki ni obremenitve, 
se stroj ne premika.
3. Pritisnite stopalko s peto – 
stroj se premika nazaj.
S stopalko za vožnjo uravnavate hitrost. Bolj, ko jo 
pritiskate, hitreje se bo stroj premikal.
5. ROČICA ZA HLADNI ZAGON 
MOTORJA
Ročica za nastavitev hitrosti motorja in za hladni 
zagon motorja:
1. Naprava za hladni zagon motorja. 
Naprava za hladni zagon motorja je 
povsem spredaj na utoru. Izogibajte se 
delovanju stroja z ročico v tem položaju in 
pazite, da prestavite ročico v položaj za 
normalno delovanje (glej spodaj), ko je 
motor ogret.
2. Normalno delovanje – vedno ga 
uporabljajte med delovanjem stroja.
3. Prosti tek.
6. STIKALO ZA VŽIG
Stikalo za vžig, ki se uporablja za zagon/ustavitev 
motorja. Štirje položaji:
1. Položaj stop – tokokrog je v kratkem 
stiku. Ključ lahko odstranite.2/3. Delovni položaj. 
4. Položaj za zagon – motor z električnim 
vžigom se aktivira, ko obrnete ključ na 
vzmetni položaj za zagon. Po zagonu 
motorja pustite, da se ključ vrne v delovni 
položaj 2/3.
7. PRESTAVNA ROČICA 
(MF 440)
Prestavna ročica za izbiro ene od petih prestav za 
vožnjo naprej (1-2-3-4-5-), prostega teka (N) ali 
vzvratne vožnje (R).
Prestave morate menjavati s pritisnjeno stopalko 
za sklopko.
POZOR! Preden menjate prestavo za vožnjo 
naprej v vzvratno prestavo ali obratno, se obvezno 
prepričajte, ali stroj miruje. Če se prestava ne 
vklopi takoj, spustite sklopko in jo spet pritisnite. 
Znova prestavite ročico v prestavo. Nikoli ne 
prestavljajte na silo.
8. ODJEM MOČI (MF 460, MF 480)
Ročica za vklop in izklop odjema moči za 
upravljanje kosilnih glav in spredaj priključenih 
orodij. Ima dva položaja:
1.Naprej potisnjena ročica – izklopljen 
odjem moči.
2. Nazaj potisnjena ročica – vklopljen 
odjem moči.
9. ODJEM MOČI (MF 480)
Ročica za vklop/izklop elektromagnetnega odjema 
moči za upravljanje kosilnih glav in spredaj 
priključenih orodij. Dva položaja:
1. Pritisnjen desni del stikala – vklopljen 
odjem moči. Prižge se simbol.
2. Pritisnjen levi del stikala – izklopljen 
odjem moči. 
10. NASTAVITEV VIŠINE KOŠNJE
(MF 480)
Stroj je opremljen z mehanizmom za upravljanje 
kosilnice z električno nastavljivo višino košnje (ki 
je na voljo kot priključek). 
						

							104
SLOVENSKOSL
Stikalo se uporablja za nastavitev višine 
košnje v stalno spremenljivih položajih. 
Nastavek za priklop kosilnice je pritrjen pred 
sprednjim kolesom na desni strani (sl. 9).
11 .  R OČICA ZA IZKLOP 
MENJALNIKA (MF 460, MF 480)
Ročica za izklop stopenjskega menjalnika. 
Omogoča ročno premikanje stroja brez pomoči 
motorja. Dva položaja:
1. Ročica, potisnjena noter – 
menjalnik vklopljen za 
normalno delovanje.
2. Ročica potegnjena ven – 
menjalnik izklopljen. Stroj 
lahko premikate ročno.
Stroja ne smete vleči na dolge razdalje ali pri 
velikih hitrostih. S tem lahko poškodujete 
menjalnik. 
OBMOČJA UPORABE
Stroj smete uporabljati samo za spodaj navedena 
dela in le z navedenimi originalnimi priključki.
1. Košnja
S kosilno glavoi AMM 436, AMM 442 ali 
AME 442 (MF 480). 
2.Čiščenje snega
S plužno desko ASS 447. Priporočamo snežne 
verige ASK 416 in uteži za kolesa AMG 135.
Največja navpična obremenitev na vlečno kljuko 
ne sme presegati 100 N.
Največja naletna obremenitev na vlečno kljuko 
zaradi vlečenih priključkov ne sme presegati 500 
N.
POZOR! Pred uporabo prikolice se posvetujte s 
svojo zavarovalnico.
POZOR! Ta stroj ni predviden za vožnjo po javnih 
cestah.
ZAGON IN DELOVANJE
POKROV MOTORJA
Če želite pregledati motor in akumulator ali na 
njima opravljati vzdrževalna dela, odstranite pokrov motorja. Pokrov morate odstraniti pri 
ugasnjenem motorju. 
Odstranitev:
1. Obrnite navzgor oba zaklepa na zadnjem delu 
pokrova (sl. 4).
2. Pokrov motorja potegnite najprej rahlo nazaj. 
Nato ga dvignite in snemite.
Sestavljanje:
1. Sedež nagnite naprej.
2. Nastavite zatiča na sprednjem zgornjem delu 
pokrova nad zarezi v sprednjem delu pokrova (sl. 
5). Pustite približno 2 cm prostora. 
3. Nastavite oba stožčasta stranska zatiča v luknji 
na sprednjem delu pokrova. Nato potisnite celoten 
pokrov naprej.
5. Nazadnje obrnite navzdol oba zaklepa pokrova 
(sl. 4).
Stroja ne smete uporabljati brez 
pokrova motorja. Nevarnost opeklin in 
poškodb zaradi prevrnitve.
POLNJENJE GORIVA
Vedno uporabljajte neosvinčeni bencin.  Nikoli ne 
smete uporabljati bencinske mešanice za 
dvotaktne motorje (sl. 6)
POZOR! Upoštevajte, da je navaden neosvinčen 
bencin hlapljiva snov; vedno kupite samo toliko 
bencina, kot ga lahko porabite v tridesetih dneh.
Uporabljate lahko tudi okolju prijazen, alkilatni 
bencin. Zaradi svoje sestave je ta bencin manj 
škodljiv za ljudi in naravo.
Bencin je izredno vnetljiv. Vedno ga 
hranite v posebej za to izdelanih 
posodah. 
Bencin vedno nalivajte ali dolivajte na 
prostem in pri tem nikoli ne kadite. 
Gorivo nalijte pred zagonom motorja. 
Ko motor deluje ali je še vroč, nikoli ne 
odstranite pokrovčka za gorivo, niti ne 
nalivajte bencina.
Bencinskega tanka nikoli ne napolnite do vrha. 
Pustite nekaj praznega prostora (= najmanj cevasti 
zgornji del posode in 1 – 2 cm v posodi), tako da 
bencin ne izteka, ko se segreje in razširi.  
						

							105
SLOVENSKOSL
PREVERJANJE KOLIČINE 
MOTORNEGA OLJA
Ob dostavi je blok motorja napolnjen z oljem SAE 
30.
Pred vsako uporabo stroja preverite količino 
olja. Stroj mora stati na vodoravni podlagi.
S krpo očistite okoli merilne palice za olje. 
Odvijte jo in izvlecite. Nato jo obrišite. 
Vstavite jo do konca nazaj in privijte. 
Nato jo spet odvijte in izvlecite. Odčitajte količino 
olja. Dolijte olje do oznake “FULL“, če je količina 
olja pod njo (sl. 7).
VARNOSTNI SISTEM
Stroj je opremljen z varnostnim sistemom, 
sestavljenim iz: 
- stikala na prestavni ročici (samo MF 440).
- stikala na zavorni stopalki (samo MF 460, 
MF 480). 
- stikala v nosilcu sedeža (vsi).
Za zagon stroja je nujno potrebno naslednje: 
- menjalnik mora biti v prostem teku (velja za 
MF 440).
- zavorna stopalka mora biti pritisnjena. 
- na sedežu mora sedeti voznik. 
Pred uporabo stroja vedno preverite 
delovanje varnostnega sistema!
Ko motor deluje in je voznikna sedežu, preverite 
delovanje varnostnega sistema tako: 
- izberite prestavo in se dvignite s sedeža – motor 
se mora ustaviti (velja za MF 440). 
- pritisnite stopalko za vožnjo, tako da se začne 
stroj premikati, in jo spustite – stroj se mora 
ustaviti (velja za MF 460, MF 480). 
- vklopite odjem moči, dvignite se s sedeža - 
odjem moči mora biti izklopljen.  
Ne uporabljajte stroja, če varnostni 
sistem ne deluje! Odpeljite ga v servisno 
delavnico, kjer ga bodo pregledali! 
ZAGON MOTORJA
1. Odprite dovod goriva (slika 6).
2. Prepričajte se, ali je kabel pravilno nameščen na 
vžigalno svečko.
3. Prepričajte se, ali je odjem moči izklopljen. 
4a. MF 440:Prestavno ročico premaknite v prosti tek. 
4b. MF 460, MF 480:
Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
5. Zagon hladnega motorja – ročico prestavite v 
položaj za hladni zagon motorja. Zagon toplega 
motorja – ročico prestavite v položaj za normalno 
delovanje (približno 1 cm za položajem za hladni 
zagon).
6. Do konca pritisnite zavorno stopalko.
7. Obrnite ključ in zaženite motor.
8. Po zagonu motorja postopno premaknite ročico 
do položaja za normalno delovanje, če ste jo prej 
premaknili v položaj za hladni zagon. 
9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne 
obremenite takoj, ampak pustite, da motor najprej 
nekaj minut dela brez obremenitve. To bo 
omogočilo segretje olja. 
Med uporabo motorja naj bo ročica za hladni 
zagon vedno v položaju za normalno uporabo.
USTAVITEV
Izklopite odjem moči. Vklopite parkirno zavoro. 
Pustite delovati motor v prostem teku 1 do –2 
minuti. Obrnite ključ in s tem ugasnite motor.
Zaprite dovod bencina. To je še zlasti pomembno, 
če boste stroj na primer prevažali na prikolici. 
Če ni nikogar ob stroju, odstranite 
ključ za zagon. Odstranite tudi 
priključni kabel s svečke.
Motor je lahko takoj po ustavitvi zelo 
vroč. Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzroči 
opekline.
NASVETI ZA VOŽNJO
Pri vožnji po vzpetinah se prepričajte, ali je v 
motorju pravilna količina olja (raven olja na 
“FULL/UPPER“). 
Bodite previdni pri vožnji po vzpetinah. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
vzpetini. Nikoli ne vozite povprek po 
vzpetinah. Premikajte se od zgoraj 
navzdol in od spodaj navzgor.  
						

							106
SLOVENSKOSL
Pri vožnji navzdol po vzpetinah z 
naklonom, večjim od 10°, se lahko 
zadnja kolesa dvignejo s tal. Vendar pa 
kosilna glava preprečuje, da bi se stroj 
prekucnil naprej.
Stroja, opremljenega z originalnimi 
priključki, ne smete voziti v nobeni 
smeri na vzpetinah, z naklonom, večjim 
od 10°.
Na vzpetinah in v ostrih ovinkih 
zmanjšajte hitrost, da preprečite, da bi 
se stroj prevrnil čez vas ali bi nad njim 
izgubili nadzor.
Ne obračajte krmila do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim 
plinom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj daleč 
od nosilca sedeža. Nevarnost poškodb 
zaradi prevrnitve. Nikoli ne 
uporabljajte stroja brez pokrova 
motorja.
Nikoli ne vozite s kosilno glavo v 
dvignjenem položaju. To poškoduje 
pogonski jermen kosilne glave.  
SERVIS IN VZDRŽEVANJE
SERVISNI PROGRAM
Priporočamo, da vsak servis opravi pooblaščena 
delavnica. S tem je zagotovljeno, da bo delo 
opravilo usposobljeno osebje in da bodo 
uporabljeni originalni rezervni deli.
PRIPRAVE
Če v navodilih ni navedeno drugače, je potrebno 
vsa servisna in vzdrževalna dela opraviti na 
mirujočem stroju z ugasnjenim motorjem.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje 
stroja.
Preprečite samodejni vžig motorja 
tako, da vedno ustavite motor, 
odstranite kabel s svečke in ga 
ozemljite. Odstranite tudi negativni pol 
z akumulatorja. 
ČIŠČENJE
Za zmanjšanje požarne nevarnosti 
poskrbite, da v bližini motorja, 
glušnika, akumulatorja in bencinskega 
tanka nikoli ni trave, listja in odvečnega 
olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje izteka olje in/ali 
gorivo. 
Pri pranju stroja z vodo pod visokim tlakom, nikoli 
ne usmerjajte curka neposredno v menjalnik.
Ne usmerjajte curkov vode neposredno v motor. 
Za čiščenje uporabite krtačo ali stisnjen zrak.
MOTORNO OLJE
Olje prvič menjajte po 5 urah delovanja, nato pa po 
vsakih 50 urah, ali enkrat v vsaki sezoni. 
Olje menjajte pogosteje (po 25 urah delovanja ali 
najmanj enkrat na sezono), če motor deluje v 
zahtevnih pogojih ali pri visokih temperaturah 
okolice.
Olje menjajte pri toplem motorju. Vedno uporabite 
olje z ustrezno viskoznostjo (servisna viskoznost 
SF, SG ali SH). 
Motorno olje je lahko zelo vroče, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. 
Zaradi tega pred izpuščanjem olja 
pustite, da se motor nekaj minut hladi.
Odvijte čep za izpust olja (sl. 8). Je na levi strani 
motorja (če gledate stroj od zadaj).
Olje zberite v zbirno posodo. Nato ga oddajte v 
reciklažno postajo. Olje ne sme priti na klinaste 
jermene.
Privijte nazaj čep za izpust olja. 
Odstranite merilno palico za olje in nalijte novo 
olje do oznake FULL.
Količina olja: 1,4 litra
Tip olja, poleti (> 4°C): SAE-30
(Uporabite lahko tudi SAE 10W-30. Vendar pa se 
lahko pri 10W-30 poraba olja nekoliko poveča. 
Zaradi tega pogosteje preverjajte količino olja, če 
uporabljate to vrsto olja).
Tip olja, pozimi (< 4°C): SAE 5W-30 
(če tega olja ni, uporabite SAE 10W-30).
Uporabljajte olje brez dodatkov. 
						

							107
SLOVENSKOSL
Ne nalijte preveč olja. To lahko povzroči 
pregrevanje motorja. 
ZRAČNI FILTER - MOTOR
Očistite predfilter enkrat na leto ali po vsakih 25 
urah delovanja, kar koli je prej.
Očistite papirnati filter enkrat na leto ali po vsakih 
100 urah delovanja, kar koli je prej.
Vsi modeli:
Pozor! Oba filtra morate očistiti pogosteje, če stroj 
deluje na prašnih tleh.
1. Odstranite zaščitni pokrov na zračnem filtru 
(slika 10). 
2. Odstranite papirnati filter in penasti predfilter. 
Poskrbite, da v uplinjač ne pridejo nobene smeti. 
Očistite ohišje zračnega filtra.
3. Zamenjajte predfilter enkrat na leto ali po vsakih 
25 urah delovanja.
4. Očistite papirni filter po tem postopku: Rahlo 
potolcite z njim ob ravno površino. Če je filter zelo 
umazan, ga zamenjajte.
5. Sestavite nazaj v obrnjenem vrstnem redu.
Za čiščenje papirnatega filtra ne smete uporabljati 
topil na podlagi nafte, kot je na primer kerozin. Ta 
topila lahko uničijo filter.
Ne uporabljajte stisnjenega zraka za čiščenje 
papirnega filtra. Papirnega filtra ne smete naoljiti. 
SVEČKA
Vžigalno svečko očistite po vsakih 100 urah 
delovanja ali enkrat v vsakem letnem času. Za 
menjavo svečke sta v torbi z dodatki nastavek za 
menjavanje svečk A in torzijski zatič B.
Proizvajalec motorja priporoča:
Champion RC12YC.
Pravilna razdalja med elektrodama svečke: 0,75 
mm (sl. 11).
HLAJENJE MOTORJA - MOTOR
Motor ima zračno hlajenje. Zamašen hladilni 
sistem lahko poškoduje motor. Motor je treba 
očistiti vsaj enkrat na leto ali po vsakih 100 ur 
delovanja..
Odstranite ohišje ventilatorja. Očistite hladilna 
rebra na cilindru, ventilator in vrtljivo zaščitno 
mrežo (sl. 12). Če kosite suho travo, ga očistite pogosteje. 
AKUMULATOR
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno 
napetostjo 12 V. Akumulatorja ni potrebno 
vzdrževati. Ni treba preverjati elektrolita ali 
dolivati vode (sl. 13).
Ob dostavi je akumulator v torbi z dodatki.
Akumulator je pred prvo uporabo 
treba povsem napolniti. Vedno ga 
shranjujte povsem napolnjenega. Če 
boste akumulator hranili povsem 
prazen, ga lahko trajno poškodujete. 
Če stroja dalj časa (več kot 1 mesec) ne boste 
uporabljali, je treba akumulator napolniti, 
odklopiti, nato pa ga shraniti na hladnem, varnem 
mestu. Pred vnovično namestitvijo ga nato povsem 
napolnite.
Akumulator lahko polnite na dva načina:
1. Lahko pustite, da se akumulator polni prek 
motorja. V tem primeru je zelo pomembno, da 
predvsem pri prvem zagonu motorja in potem, 
ko dalj časa ni bil uporabljan, pustite, da motor 
neprekinjeno deluje najmanj 45 minut.
2. S polnilcem za akumulatorje. Uporabiti morate 
polnilec s konstantno napetostjo. Če 
uporabljate standardni tip polnilca (za kislinske 
akumulatorje), lahko poškodujete akumulator.
Ne povzročite kratkega stika na polih 
akumulatorja. Nastale iskre lahko 
zanetijo požar. Ne nosite kovinskega 
nakita, ki lahko pride v stik z 
akumulatorskimi poli.
Če se poškoduje ohišje akumulatorja, 
njegov pokrov ali njegova pola, ali če 
pride do prepletanja s trakom, ki 
prekriva celice, je treba akumulator 
zamenjati.
Oksidirana pola akumulatorja je treba očistiti. 
Očistite ju z žično krtačo in ju namažite z oljem.
MAZANJE - ŠASIJA
Stroj ima tri mazalke na zadnji osi, ki se mažejo z 
univerzalno mastjo po vsakih 25 urah delovanja
(sl. 14).
Namažite jeklene pletenice in verigo za 
upravljanje z univerzalno mastjo nekajkrat v 
sezoni. 
						

							108
SLOVENSKOSL
Nanesite univerzalno mast na vse plastične ležaje 
nekajkrat v vsaki sezoni. 
Premažite spoje natezne ročice z motornim oljem 
nekajkrat v vsaki sezoni.
Nanesite nekaj kapljic motornega olja na oba 
konca kablov ročice za hladni zagon motorja 
nekajkrat v vsaki sezoni.
MF 440: 
Ob dostavi iz tovarne je menjalnik napolnjen z 
oljem (SAE 80W-90) . Če se ne odpira (kar sme 
storiti samo strokovnjak), se olje običajno ne 
doliva. 
MF 460, MF 480: 
Ob dostavi iz tovarne je hidrostatični menjalnik 
napolnjen z oljem (10W-40) . Če se ne odpira (kar 
sme storiti samo strokovnjak) in če olje nikjer ne 
izteka, se olje običajno ne doliva. Olja v 
menjalniku ponavadi ni treba menjati.
JEKLENA PLETENICA ZA 
UPRAVLJANJE
Jekleno pletenico je treba prvič uravnati po 2 –3 
urah delovanja stroja, in nato po vsakih 25 urah 
delovanja.
Jekleno pletenico napnite z zategovanjem matice 
(sl. 15). Pomembno! Vijake na koncu jeklene 
pletenice je treba med uravnavanjem trdno držati, 
tako da se pletenica ne zvija. Uporabite nastavljiv 
ključ ali podobno orodje, in sicer tako, da ga 
vstavite v nastavke za ključ na koncu vijakov.
Napenjajte, dokler ohlapnost ne izgine.
Po končanem uravnavanju obrnite krmilo do 
konca v obe smeri. Prepričajte se, da veriga ne 
tolče v kolo žice ali v pogon upravljanja. 
Pletenic ne smete preveč napeti. V takšnem 
primeru boste težko krmilili stroj in pletenice se 
bodo hitreje obrabljale. 
						

							109
РУССКИЙRU
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот символ соответствует 
предупреждению ОСТОРОЖНО! Во 
избежание травм и повреждения 
оборудования необходимо строго 
соблюдать правила техники 
безопасности.
Прежде чем включить двигатель, 
обязательно изучите данное 
руководство по эксплуатации и 
инструкцию по технике 
безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
Указанные ниже знаки нанесены на машину. 
Эти знаки указывают, на что следует обратить 
внимание при эксплуатации машины.
Ниже пояснено, что означают знаки:
Острожно!
До начала эксплуатации внимательно 
изучите руководство по эксплуатации 
и инструкцию по технике 
безопасности.
Острожно!
Внимательно следите за тем, чтобы под 
работающей машиной не оказались 
посторонние предметы. На участке 
выполнения работы не должно быть 
посторонних лиц.
Осторожно!
Обязательно наденьте средства защиты 
слуха.
Данная машина не предназначена для 
передвижения по дорогам 
общественного назначения.
Не допускается движение машины, 
оснащенной навесными орудиями, в 
любом направлении по склонам с 
уклоном свыше 10°.
Острожно!
Можно получить ожоги. Не 
прикасайтесь к глушителю.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И 
ПРИБОРЫ
Детали 1 -11, см. рис. 1 -3.
1.  ПОДЪЕМ ОРУДИЙ
 Педаль для подъема установленного спереди 
орудия в транспортное положение. 
 Для подъема орудия нажмите на педаль, 
утопив ее до упора. После подъема орудия 
отпустите педаль, подъемное устройство будет 
заблокировано в поднятом положении.
 Чтобы опустить орудие, нажмите на педаль, 
чтобы снять блокировку.  Плавно отпуская 
педаль, опускайте орудие в рабочее 
положение.
2A. РА Б О Ч И Й ТОРМОЗ/МУФТА 
СЦЕПЛЕНИЯ (MF 440)
Педаль служит для управления и рабочим 
тормозом, и муфтой сцепления. Имеет 3 
положения:
1. Педаль отпущена – 
передача движения вперед 
включена. Машина будет 
двигаться вперед, если 
включено сцепление. Рабочий 
тормоз не включен.
2. Педаль наполовину нажата - 
передача движения вперед 
выключена, можно 
переключать скорость. 
Рабочий тормоз не включен.
3. Педаль нажата полностью – 
передача движения вперед 
выключена. Рабочий тормоз 
полностью включен.
ВНИМАНИЕ!  Никогда не регулируйте 
скорость движения, отпуская муфту 
сцепления.  Регулируйте скорость движения 
включением нужной передачи.
2B. РА Б О Ч И Й ТОРМОЗ 
(MF 460, MF 480)
 Педаль для управления тормозной системой 
машины. Имеет 3 положения: 
						

							110
РУССКИЙRU
1. Педаль отпущена – рабочий 
тормоз не работает.
2.  Педаль наполовину нажата 
– передача движения вперед 
выключена. Рабочий тормоз 
не включен.
3. Педаль нажата полностью – 
передача движения вперед 
выключена. Рабочий тормоз 
полностью включен.
3. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Блокировка, которая позволяет фиксировать 
педаль тормоза в нажатом положении. 
Полностью утопите педаль тормоза.  
Переместите блокировку вправо и 
затем отпустите педаль тормоза.
 Машина снимается со стояночного тормоза 
нажатием на педаль тормоза. Подпружиненная 
блокировка перемещается в сторону. 
До начала работы с машиной убедитесь в том, 
что она снята со стояночного тормоза. 
4. ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 
ДВИЖЕНИЕМ (MF 460, MF 480)
 Эта педаль предназначена для управления 
движением.
1. При нажатии на педаль 
ногой машина начнет 
двигаться вперед.
2.  Отпустите педаль машины 
– движение прекращается.
3.  Нажмите на педаль пяткой 
- машина начнет двигаться 
назад.
 Педаль управления движением служит для 
регулирования скорости.  Чем сильнее она 
нажата, тем быстрее будет двигаться машина.
5. РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ 
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Регулятор служит для регулирования оборотов 
двигателя и для обогащения топливной смеси 
при запуске холодного двигателя.1. Рукоятка дроссельной заслонки - для 
запуска холодного двигателя. 
Дроссельная заслонка находится в пазу 
в крайнем переднем положении.  Не 
работайте на газонокосилке, если 
рукоятка находится в этом положении. 
После того как двигатель прогреется, 
установите ручку дроссельной 
заслонки в положение, ко гда она 
полностью открыта (см. ниже).
2. Дроссельная заслонка полностью 
открыта – при работе с машиной 
рукоятка дроссельной заслонки 
должна всегда быть в этом положении.
3. Хол о с то й ход.
6. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя.  Четыре положения 
ключа зажигания:
1. Положение “Стоп” - двигатель 
заглушен. Ключ можно извлечь из 
замка зажигания.
2/3. Рабочее положение 
4. Положение “Запуск” – при повороте 
ключа в подпружиненное положение 
“Запуск” включается стартер. Как 
только двигатель запустится, 
отпустите ключ, он возвратится в 
рабочее положение 2/3.
7. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 
СКОРОСТЕЙ (MF 460, MF 480)
Рычаг для выбора одной из пяти скоростей 
коробки передач (1-2-3-4-5), нейтрального 
положения (N) или заднего хода (R).
 При переключении скоростей нужно 
уд е р ж и ват ь педаль сцепления в нажатом 
положении.
ВНИМАНИЕ! Направление движения машины 
разрешается изменять только после полной 
остановки. Если передача не переключается 
сразу, отпустите педаль муфты сцепления, 
затем нажмите снова и попытайтесь 
переключить передачу еще раз. Никогда не