Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual

							77
ITALIANOIT
BREVETTO – REGISTRAZIONE 
DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
La GGP si riserva il diritto di eseguire modifiche sul prodot-
to senza previa notifica.  
						

							78
ESPAÑOLES
GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse daños 
personales y materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD“ antes de arrancar la 
máquina.
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
Su significado es el siguiente:
¡Advertencia!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Advertencia!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Advertencia!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Advertencia!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente, 
cuando esté equipada con los accesorios 
originales.
¡Advertencia!
Pueden producirse quemaduras. No toque 
el silenciador. 
MANDOS E INSTRUMENTAL
Piezas 1 - 13, véanse los dibujos 1 - 3.
1. DISPOSITIVO ELEVADOR DE 
HERRAMIENTAS
Pedal para elevar la herramienta que se encuentra 
suspendida en la parte frontal hasta la posición de transporte. 
Para elevar la herramienta, pise el pedal a fondo y 
a continuación suéltelo. Al hacerlo, el dispositivo 
queda bloqueado en esa posición elevada.
Para bajar la herramienta, pise el pedal y se desblo-
queará el mecanismo. Vaya levantando poco a 
poco el pie del pedal para hacer descender el dis-
positivo hasta la posición de trabajo.
2A. FRENO/EMBRAGUE DE 
SERVICIO (Master)
Pedal que combina las funciones de freno y embra-
gue de servicio. Hay tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede avan-
zar. La máquina se pondrá en 
movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar; posición para 
cambiar de marcha. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar. El freno de 
servicio está completamente ac-
tivado.
Nota: No regule nunca la velocidad de marcha le-
vantando el pie del embrague. Para conseguir la 
velocidad que desea, utilice la marcha adecuada.
2B. FRENO DE SERVICIO 
(President - Royal)
Pedal que actúa sobre el sistema de frenado de la 
máquina. Hay tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: el freno de ser-
vicio no está activado.
2. Pedal pisado a la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar. El freno de 
servicio está completamente ac-
tivado. 
						

							79
ESPAÑOLES
3. FRENO DE MANO
Palanca que bloquea el pedal del freno y lo deja 
pisado. 
Pise a fondo el pedal del freno. Mueva la 
palanca hacia la derecha y a continuación 
suelte el pedal del freno.
El freno de mano se desbloquea al pisar el pedal. 
La palanca de carga por resorte se desplaza hacia 
un lado. 
Asegúrese de que el freno de mano está desblo-
queado cuando la máquina esté en funcionamien-
to. 
4. PEDAL DE TRANSMISIÓN 
(President - Royal)
Pedal para activar la transmisión variable.
1. Pise el pedal con la parte ante-
rior del pie: la máquina avanza.
2. No ejerza presión sobre el 
pedal: la máquina se detiene.
3. Pise el pedal con el talón: la 
máquina retrocede.
El pedal de transmisión sirve para regular la ve-
locidad. Cuanta más presión ejerza, más rápido 
avanzará la máquina.
5. ESTRANGULADOR/
ACELERADOR
Mando para ajustar la velocidad del motor y accio-
nar el estrangulador cuando se arranca en frío. Lo 
anterior no se aplica al modelo Royal.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. El estrangulador 
se encuentra en la parte delantera del ta-
blero de mandos (no se aplica al modelo 
Royal). No accione la máquina con el 
mando en la posición estrangulador; 
cuando el motor se haya calentado, 
coloque el mando en la posición a pleno 
gas (véase el siguiente punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el man-
do en esta posición cuando la máquina 
esté funcionando.3. Ralentí.
6. ESTRANGULADOR (Royal)
Mando de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.
1. Mando completamente hacia fuera: la 
válvula estranguladora del carburador está 
cerrada. Se utiliza para arrancar el motor 
en frío.
2. Mando hacia dentro: la válvula estran-
guladora está abierta. Se utiliza para ar-
rancar el motor en caliente y cuando la 
máquina esté funcionando.
No haga funcionar nunca la máquina con el 
mando del estrangulador hacia fuera cuando el 
motor esté caliente.
7. DISPOSITIVO DE ENCENDIDO
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Existen 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de ar-
ranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque de carga por re-
sorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2/3.
8. PALANCA DE CAMBIOS 
(Master)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
Nota: asegúrese de que la máquina se ha detenido 
completamente antes de quitar la marcha atrás y 
meter una marcha de avance, o viceversa. Si la 
marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A con-
tinuación, intente meter la marcha otra vez. No fu-
erce nunca una marcha para que entre.  
						

							80
ESPAÑOLES
9. TOMA DE FUERZA 
(Master - President)
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar las placas de corte y los accesorios 
que van montados en la parte frontal. Hay dos 
posiciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.
10. TOMA DE FUERZA 
(Royal)
Interruptor que activa y desactiva la toma de fuerza 
electromagnética para accionar las placas de corte 
y los accesorios que van montados en la parte fron-
tal. Tiene dos posiciones:
1. Parte derecha del interruptor pulsada: se 
activa la toma de fuerza. El símbolo se ilu-
minará.
2. Parte izquierda del interruptor pulsada: 
se desactiva la toma de fuerza. 
11. REGULADOR DE LA ALTURA DE 
CORTE (Royal)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite regular eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte (disponible como accesorio).
El interruptor sirve para regular la altura 
de corte en distintas posiciones, que se 
pueden ir variando constantemente. 
El contacto para conectar la placa de corte se en-
cuentra delante de la rueda derecha delantera (fig. 
18).
12. PALANCA DE DESCONEXIÓN 
(President - Royal)
Palanca para desconectar la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Tiene dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcio-
namiento normal con la trans-
misión conectada.
2. Palanca hacia fuera: trans-
misión desconectada. Se puede 
mover la máquina manualmente.No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
13. VOLANTE DE DIRECCIÓN 
AJUSTABLE
(Sólo en algunos modelos)
El volante se puede ajustar verticalmente en 5 
posiciones. Presione la palanca de la columna del 
volante y levante o baje éste hasta la posición 
deseada.
No ajuste el volante cuando la máquina esté en 
funcionamiento.
USOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
1. Cortar el césped
Utilice la placa de corte 13-2940 (85M), 13-
2929 (92M), 13-2930 (107M) ó 13-2934 (107M 
El). 
2. Cortar hierba y recoger hojas
Utilice el contenedor de remolque 13-1978 (30 
pulgadas) ó 13-1950 (42 pulgadas).
3. Transportar hierba y hojas
Utilice el carrito de descarga 13-1979 (Están-
dar), o el carrito 13-1992 (Combi).
4. Barrer
Utilice el cepillo 13-0920; también puede uti-
lizar este accesorio para quitar nieve cuando 
hay poca cantidad acumulada.
5. Quitar nieve
Utilice la pala de nieve 13-0930. Se recomienda 
el uso de cadenas 13-0936 (16 pulgadas) y de 
pesos de carrocería 13-0921.
La fuerza máxima en vertical que se le puede im-
primir al enganche del remolque no debe superar 
los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se le puede im-
primir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
Nota: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros. 
						

							81
ESPAÑOLES
Nota: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
CUBIERTA DEL MOTOR
Retire la cubierta del motor para realizar las tareas 
de mantenimiento y comprobar el motor y la bat-
ería. Antes de retirar la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado.  
Desmontaje:
1. Abra los dos cierres de la cubierta situados en el 
borde trasero (fig. 4).
2. Retire con cuidado la cubierta del motor, le-
vantándola al máximo.
Montaje:
1. Incline el asiento hacia delante.
2. Coloque los pasadores de la parte frontal superi-
or de la cubierta de forma que estén alineados con 
las ranuras situadas en la parte delantera de la cu-
bierta del motor (fig. 5), dejando un espacio de 
unos 2 cm. 
3. Inserte los dos pasadores laterales en los orifi-
cios situados en la parte delantera de la cubierta del 
motor y, a continuación, baje la cubierta colocán-
dola en su posición.
5. Por último, baje los dos seguros de la cubierta 
(fig. 4.)
No accione la máquina sin que la cubi-
erta del motor esté montada. Pueden 
producirse quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE
Utilice siempre gasolina sin plomo. No debe uti-
lizarse gasolina de dos tiempos con mezcla de 
aceite (fig. 6).
Nota: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no com-
pre más de la que puede consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dis-
eñados a tal efecto. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Ponga 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para permitir que la gasolina se expanda al 
calentarse sin que se derrame. 
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DEL MOTOR 
(Master – President)
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un ter-
reno bien nivelado.
Limpie la superficie de alrededor de la va-
rilla de nivel. A continuación, desen-
rósquela y extráigala. Limpie la varilla. 
Vuelva a introducirla y enrósquela com-
pletamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL“, reponga aceite hasta ese niv-
el (fig. 7).
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE DEL MOTOR (Royal)
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 
10W-40.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina, y antes de ponerla en 
marcha, para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un ter-
reno bien nivelado.
Limpie la superficie de alrededor de la va-
rilla de nivel. A continuación, desen-
rósquela y extráigala. Limpie la varilla. 
Vuelva a introducirla completamente  sin 
enroscarla.  
						

							82
ESPAÑOLES
Después, extráigala de nuevo y haga la lectura del 
nivel de aceite.  Si está por debajo de la marca 
“UPPER“, reponga aceite hasta ese nivel (fig. 8).
SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en la palanca de cambios (sólo 
Master);
- un seccionador en el pedal del freno (sólo en los 
modelos President y Royal); 
- un seccionador en la fijación del asiento (en to-
dos los modelos).
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que la palanca de cambios esté en punto muerto 
(sólo Master);
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento. 
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de uti-
lizar la máquina.
Con el motor en marcha y el conductor sentado en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- meta una marcha y levántese del asiento: el mo-
tor debería pararse (se aplica a los modelos 
Master); 
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse y suéltelo a continu-
ación: la máquina debería pararse (se aplica a 
los modelos President y Royal); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
la toma de fuerza debería desactivarse.  
No utilice la máquina si el sistema de se-
guridad no funciona y llévela a un taller 
para que la revisen. 
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la válvula del combustible (fig. 6).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desac-
tivada. 
4a. Master: 
Ponga la palanca de cambios en punto muerto. 
4b. President - Royal: 
No deje el pie en el pedal de transmisión. 
5a. Master - President: Arranque del motor cuando está frío: coloque el 
mando en la posición “estrangulador“. Arranque 
del motor cuando está caliente: coloque el mando 
en la posición a pleno gas (aproximadamente 1 
cm por detrás de la posición estrangulador).
5b. Royal: 
Coloque el mando en la posición “a pleno gas“. 
Arranque del motor cuando está frío: coloque el 
mando del estrangulador totalmente hacia fuera. 
Arranque del motor cuando está caliente: no toque 
el mando del estrangulador.
6. Pise al máximo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8a. Master - President: 
Cuando el motor esté en marcha, y en caso de que 
haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando en la posición a 
pleno gas. 
8b. Royal: 
Cuando el motor esté en marcha, empuje poco a 
poco el estrangulador en caso de que lo haya uti-
lizado para arrancar. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se cali-
ente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor.
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido. Asimismo, 
desconecte el cable de la bujía.
Es posible que el motor esté muy cali-
ente inmediatamente después de apa-
garlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las aletas de refrigeración. 
Pueden producirse quemaduras. 
						

							83
ESPAÑOLES
CONSEJOS PARA LA 
CONDUCCIÓN
Asegúrese de que el motor tiene la cantidad adec-
uada de aceite cuando conduzca por pendientes (el 
nivel de aceite tiene que marcar “FULL/UPPER“). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está subi-
endo o bajando por este tipo de ter-
renos.  No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea rec-
ta, de arriba abajo y de abajo arriba. 
Si baja por una pendiente de más de 20º 
de inclinación, las ruedas traseras 
pueden levantarse del suelo. Sin embar-
go, la placa de corte evita que la máqui-
na se vuelque hacia delante.
No conduzca la máquina por pendi-
entes con una inclinación superior a 
10º, ya sea en sentido ascendente o de-
scendente, cuando esté equipada con los 
accesorios originales.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
Mantenga las manos y los dedos bien 
retirados de la fijación del asiento. 
Pueden producirse lesiones por aplasta-
miento. No accione nunca la máquina 
con la cubierta del motor quitada.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición elevada, porque es-
tropeará la correa de transmisión de la 
placa.  
REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
en cuanto a fiabilidad y seguridad de funciona-
miento, así como en cuanto a protección del medio ambiente, debe seguirse el programa de manten-
imiento de STIGA.
El contenido de este programa figura en el cuader-
no de mantenimiento que se adjunta.
Es recomendable que todas las tareas de manten-
imiento se lleven a cabo en un taller autorizado. De 
esta manera, tiene la garantía de que el trabajo es-
tará en manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales.
Después de cada tarea, debe sellarse el cuaderno de 
mantenimiento. Un cuaderno de mantenimiento 
con todos los sellos necesarios es un documento 
muy valioso que incrementará el valor de la 
máquina en el mercado de segunda mano.
PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las tar-
eas de reparación y mantenimiento deben real-
izarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista parándolo, 
desconectando el cable de la bujía y 
conectándolo a tierra. Desconecte el ca-
ble negativo de la batería. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, el convertidor catalítico, la 
batería y el depósito de combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no di-
rija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR
(Master - President)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento y luego cada 50 horas o  
						

							84
ESPAÑOLES
una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (una vez transcur-
ridas 25 horas de funcionamiento o al menos una 
vez por temporada) en caso de que el motor tenga 
que trabajar en condiciones duras o si la temper-
atura ambiente es elevada.
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy cali-
ente si lo vacía inmediatamente después 
de apagar el motor. Deje enfriar el mo-
tor unos minutos antes de vaciar el 
aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite (fig. 9), 
que se encuentra a la izquierda del motor (mirando 
en dirección a la máquina desde atrás).
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite nue-
vo hasta la marca “FULL“.
Capacidad de aceite: 1,4 litros
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
ACEITE DEL MOTOR (Royal)
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
20 horas de funcionamiento (o durante el primer 
mes) y luego cada 100 horas o una vez cada seis 
meses. 
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy cali-
ente si lo vacía inmediatamente después 
de apagar el motor. Deje enfriar el mo-
tor unos minutos antes de vaciar el aceite.
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se 
encuentra al final del tubo (fig. 10). 
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica 
del interior del tapón no están dañadas y están en 
la posición correcta.
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite nue-
vo hasta la marca “UPPER“.
Cantidad de aceite: 0,9 litros(equivalente a la 
cantidad de aceite que se cambia. La capacidad to-
tal del motor es de 1,15 litros).
Tipo de aceite para todas las temporadas: SAE 
10W-40. 
Para temperaturas extremadamente bajas (< -
20°C), utilice SAE 5W-30.
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
FILTRO DEL AIRE - MOTOR
Master - President: 
Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 horas 
de funcionamiento.
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 100 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Royal
Limpie el filtro del aire (prefiltro y filtro de papel) 
bien cada tres meses, bien cada 50 horas de funci-
onamiento (lo que suceda antes). Cambie el filtro 
de papel una vez al año o cada 200 horas de funci-
onamiento.
Todos los modelos:
Nota. Si conduce la máquina por terrenos polvori-
entos, debe limpiar los filtros más a menudo.
1. Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 11 - 12). 
2. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de espu-
ma. Tenga cuidado de que no entre suciedad en el 
carburador. Limpie la carcasa del filtro del aire.
3. Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 ho-
ras de funcionamiento. 
						

							85
ESPAÑOLES
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo ligera-
mente contra una superficie plana. Si el filtro está 
demasiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el keroseno, para limpiar el filtro de papel, 
ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda utilizar:
Master - President: Champion RC12YC.
Royal: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U.
Distancia adecuada entre electrodos: 0,75 mm (fig. 
13).
ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR 
(Master - President)
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie el motor al menos una vez al año o cada 
100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la re-
jilla protectora giratoria (fig. 14). Si utiliza la 
máquina para cortar hierba seca, realice esta limp-
ieza con más frecuencia. 
BATERÍA
La batería está regulada por válvulas con una ten-
sión nominal de 12 V. No necesita ningún tipo de 
mantenimiento y no es preciso comprobar ni llenar 
el nivel de electrolito (fig. 15).
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de ac-
cesorios.
Cárguela completamente antes de uti-
lizarla por primera vez. La batería debe 
guardarse siempre completamente car-
gada, ya que, si se guarda totalmente 
descargada, podría sufrir daños perma-
nentes. Si no se va a utilizar la máquina durante un largo 
período de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la 
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:
1. Mediante un cargador de baterías (método re-
comendado). Para ello, utilice únicamente un 
cargador de tensión continua. La batería puede 
estropearse si se utiliza un cargador estándar 
(para baterías de ácido). 
Stiga recomienda el cargador de baterías con nº 
de referencia 1136-0602-01, disponible en cual-
quier distribuidor autorizado.
2. También es posible cargar las baterías utilizando 
el motor. En este caso, lo más importante de 
todo es que deje el motor funcionando ininter-
rumpidamente durante 45 minutos por lo menos 
cuando arranque la máquina por primera vez o 
cuando haya estado sin utilizarse durante mu-
cho tiempo.
Tenga cuidado para que los bornes de 
la batería no sufran ningún cortocircui-
to, ya que las chispas pueden provocar 
un incendio. No lleve joyas metálicas 
que puedan entrar en contacto con los 
bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa o los bornes, o un rozamiento de 
la banda que cubre las válvulas.
Si se cubren de óxido, limpie los bornes de la bat-
ería  con la ayuda de un cepillo de alambre y en-
gráselos.
LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento 
(fig. 16).
President-Royal:
Lubrique los cables y la cadena de dirección con 
grasa universal dos veces por temporada.
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite del motor a los dos  
						

							86
ESPAÑOLES
extremos de los cables del estrangulador/acelera-
dor un par de veces por temporada.
Master: 
La transmisión viene de fábrica llena de aceite 
(SAE 80W-90). Si no se abre (operación que debe 
llevar a cabo un especialista), normalmente no 
hace falta rellenarla de aceite. 
President - Royal: 
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-30). Salvo que se abra (operación 
que debe llevar a cabo un especialista), y siempre 
que no haya fugas, normalmente no hace falta re-
llenarla de aceite. Normalmente no es necesario 
cambiar el aceite de la transmisión.
CABLE DE LA DIRECCIÓN
El cable de la dirección debe ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de fun-
cionamiento de la máquina y luego cada 25 horas.
Tense el cable de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 17). Importante: Sujete firmemente los torni-
llos situados en los extremos del cable para que no 
se retuerza. Para ello, utilice una llave inglesa ajus-
table u otra herramienta similar e insértela en la 
maneta situada en el extremo del tornillo.
Tense el cable hasta que desaparezca todo tipo de 
movimiento.
Una vez realizado el ajuste, gire el volante hasta el 
tope en ambas direcciones. Compruebe que la 
cadena no entra en contacto con la polea y que los 
cables no se enroscan con los piñones. 
No tense demasiado el cable de la dirección o, de 
lo contrario, la dirección se volverá más dura y el 
desgaste de los cables será mayor.
PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
GGP se reserva el derecho de realizar modificaciones en el 
producto sin previo aviso.