Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual

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- select a gear, lift your weight off the seat – the 
engine should stop (applies to Master). 
- press the drive pedal so that the machine starts 
to move, release the drive pedal – the machine 
should stop (applies to President, Royal). 
- engage the power take-off, lift your weight off 
the seat – the power take-off should be disen-
gaged.  
Do not use the machine if the safety sys-
tem is not working! Take the machine 
to a service workshop for inspection! 
STARTING ENGINE
1. Open the fuel cock (fig. 6).
2. Make sure that the spark plug cable is properly 
in place.
3. Check to make sure that the power take-off is 
disengaged. 
4a. Master:
Put the gear lever in neutral. 
4b. President - Royal:
Do not keep your foot on the drive pedal. 
5a. Master - President:
Starting cold engine – put the throttle control in the 
choke position. Starting warm engine – put the 
throttle control at full throttle (approx. 1 cm behind 
the choke position).
5b. Royal:
Put the throttle control at full throttle. Starting cold 
engine – pull the choke control out fully. Starting 
warm engine – do not touch the choke control.
6. Depress the brake pedal fully.
7. Turn the ignition key and start the engine.
8a. Master - President:
Once the engine has started, move the throttle con-
trol gradually to full throttle if the choke has been 
used. 
8b. Royal:
Once the engine has started, push the choke control 
in gradually if it has been used. 
9. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the en-
gine run for a few minutes first. This will allow the 
oil to warm up. 
When in use, always operate the engine at full throttle.
STOPPING
Disengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
Allow the engine to idle 1 - 2 mins. Stop the engine 
by turning off the starter key.
Shut off the petrol cock. This is particularly impor-
tant if the machine is to be transported on a trailer 
for example.
If the machine is left unattended, re-
move the ignition key. Also remove the 
spark plug cable from the spark plug.
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling fins. This 
can cause burn injuries.
DRIVING TIPS
Make sure that there is the correct quantity of oil in 
the engine when driving on slopes (oil level on 
“FULL/UPPER”). 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when mov-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down, 
and from the bottom to the top. 
When driving down slopes of above 20º 
the rear wheels can lift off the ground. 
However, the cutting deck prevents the 
machine from tipping over forwards.
The machine, equipped with original 
accessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns to prevent the ma-
chine from tipping over or you losing 
control of the machine.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
the seat bracket. Risk of crushing inju-
ries. Never operate the machine without 
the engine casing. 
						

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Never drive with the cutting deck in the 
raised position. This damages the deck 
drive belt.  
SERVICE AND MAINTENANCE
SERVICE PROGRAM
In order to keep the machine in good condition, as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, STIGA’s serv-
ice program should be followed.
The contents of this program can be found in the 
attached service log.
We recommend that an authorised workshop car-
ries out every service. This guarantees that the 
work is performed by trained personnel and with 
genuine spare parts.
At every service, the service log should be 
stamped. A “fully stamped” service log is a valua-
ble document that improves the machine’s second-
hand value.
PREPARATIONS
Unless otherwise stated, all service and mainte-
nance must be carried out on a stationary machine 
when the engine is not running.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Prevent unintentional starting of the 
engine by always stopping the engine, 
disconnecting the spark plug cable 
from the spark plug and earthing it. 
Disconnect the negative cable from the 
battery. 
CLEANING
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, silencer/catalytic converter, bat-
tery and fuel tank free from grass, 
leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
When washing the machine with water under high 
pressure, do not point the jet directly at the trans-
mission.
Do not point jets of water directly at the engine. Use a brush or compressed air in order to clean it.
ENGINE OIL
(Master - President)
Change engine oil the first time after 5 hours of op-
eration, and subsequently after every 50 hours of 
operation or once a season. 
Change the oil more often (after 25 hours of oper-
ation or at least once a season) if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high.
Change oil when the engine is warm. Always use 
a good grade of oil (service grade SF, SG or SH). 
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. So allow the engine to cool a 
few minutes before draining the oil.
Unscrew the oil drain plug (fig. 9). It is situated on 
the left of the engine (machine viewed from the 
rear).
Collect the oil in a collection vessel. Then take 
the oil to a recycling station. Do not allow oil to 
get on the V-belts.
Screw in the oil drain plug. 
Remove the dipstick and fill up with new oil to the 
“FULL” mark.
Oil capacity: 1.4 litres
Oil type, summer (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 can also be used. However, oil con-
sumption may increase somewhat if 10W-30 is 
used. Therefore, check the oil level more regularly 
if you use this type of oil).
Oil type, winter (< 4ºC): SAE 5W-30 
(if this oil is not available, use SAE 10W-30).
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
ENGINE OIL (Royal)
Change the oil for the first time after 20 hours of 
operation (or during the first month), and then after 
every 100 hours of operation or once every 6 
months. 
Change oil when the engine is warm. Always use 
a good grade of oil (service grade SF, SG or SH).  
						

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The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. So allow the engine to cool a 
few minutes before draining the oil.
Unscrew the oil drain plug at the end of the pipe 
(fig. 10). 
Collect the oil in a collection vessel. Then take 
the oil to a recycling station. Do not allow oil to 
get on the V-belts.
Screw in the oil drain plug. Make sure that the fibre 
gasket and the O-ring inside the plug are not dam-
aged and that they are in the correct place.
Remove the dipstick and fill up with new oil up to 
the “UPPER” mark.
Oil quantity: 0.9 l (= oil quantity at change. In to-
tal the engine holds 1.15 l).
Oil type for all seasons: SAE 10W-40. 
For extremely low temperatures (< -20° C), use 
SAE 5W-30.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
AIR FILTER - ENGINE
Master - President:
Change pre-filter once a year or every 25 hours of 
operation.
Clean the paper filter insert once a year or after 
every 100 hours of operation, whichever comes 
first.
Royal
Clean the air filter (pre-filter and paper filter) eve-
ry 3 months or after every 50 hours of operation, 
whichever comes first. Change paper filter insert 
once a year or every 200 hours of operation.
All models:
Note! Both filters should be cleaned more often if 
the machine operates on dusty ground.
1. Remove the protective cover of the air filter (fig. 
11 - 12). 
2. Dismantle the paper filter insert and the foam 
pre-filter. Make sure that no dirt gets into the car-
burettor. Clean the air filter housing.
3. Change pre-filter once a year or every 25 hours 
of operation.
4. Clean the paper filter insert as follows: Knock it lightly against a flat surface. If the filter is very 
dirty, change it.
5. Assemble in the reverse order.
Petroleum-based solvents such as kerosene may 
not be used for cleaning the paper filter insert. 
These solvents can destroy the filter.
Do not use compressed air for cleaning the paper 
filter insert. The paper filter insert must not be 
oiled. 
SPARK PLUG
Clean the spark plug after every 100 hours of oper-
ation or once a season. For replacing a spark plug, 
a spark plug sleeve A and a torsion pin B are pro-
vided in the accessories bag.
The engine manufacturer recommends:
Master - President: Champion RC12YC.
Royal: NGK BPR5ES or DENSO W16EPR-U.
Correct spark gap: 0.75 mm (fig. 13).
COOLING AIR INTAKE - ENGINE 
(Master - President)
The engine is air-cooled. A blocked cooling sys-
tem can damage the engine. The engine should be 
cleaned at least once a year or every 100 hours of 
operation.
Remove the fan casing. Clean the cooling fins on 
the cylinder, the fan and the rotating protective 
grille (fig. 14). Clean more frequently if mowing 
dry grass. 
BATTERY
The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery is completely main-
tenance free. You don’t have to check or top up the 
electrolyte level (fig. 15).
On delivery, the battery is in the accessories box.
The battery must be fully charged be-
fore being used for the first time. The 
battery should always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
totally flat it could sustain permanent 
damage. 
If the machine is not going to be used for an ex-
tended period (more than 1 month), the battery 
should be charged, disconnected and then stored in 
a cool, safe place. Charge the battery completely  
						

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before reinstalling.
The battery can be charged in two ways:
1. Via a battery charger (recommended). This must 
be a charger with constant voltage. The battery 
can be damaged if a standard type battery 
charger (for acid batteries) is used. 
Stiga recommends a battery charger with item 
no. 1136-0602-01 which may be ordered from 
an authorised dealer.
2. You can also allow the engine to charge the bat-
tery. In this case it is very important, above all 
when starting the machine for the first time and 
when it has not been used for a long time, to al-
low the engine to run continuously for at least 
45 minutes.
Do not short circuit the battery’s termi-
nals. Sparks occur which can result in 
fire. Do not wear metal jewellery which 
can come into contact with the battery 
terminals.
In the event of damage to the battery 
casing, cover, terminals or interference 
to the strip covering the valves, the bat-
tery should be replaced.
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and grease them.
LUBRICATION - CHASSIS
The machine has three grease nipples on the rear 
axle which are lubricated with universal grease 
every 25 hours of operation 
(fig. 16).
President-Royal:
Lubricate the steering cables and steering chain 
with universal grease a couple of times per season.
Apply universal grease to all the plastic bearings a 
couple of times per season. 
Apply a coating of engine oil to the tension arm 
joints a couple of times each season.
Apply a few drops of engine oil to both ends of the 
throttle control cables a couple of times a season.
Master: 
The transmission is filled with oil (SAE 80W-90) 
on delivery from the factory. If it is not opened 
(which must only be done by a specialist), no top-
ping up of oil should normally be carried out. President - Royal: 
The hydrostatic transmission is filled with oil 
(10W-30) on delivery from the factory. Unless it is 
opened (only to be done by a specialist), and pro-
vided no leakage occurs, no topping up with oil 
should normally be carried out. Transmission oil 
does not normally need to be changed.
STEERING CABLE
The steering cable should be adjusted for the first 
time after the machine has been in operation for 2 
- 3 hours, and then after every 25 hours of opera-
tion.
Tension the steering cable by tightening up the nut 
(fig. 17). Important! The screws in the ends of the 
cable should be held firmly during adjustment so 
that the cable is not twisted. Use an adjustable 
wrench or similar, inserting it in the key handle in 
the ends of the screws.
Adjust the tension until all play is removed.
Once the adjustment is complete, turn the steering 
wheel as far as it will go in either direction. Check 
that the chain does not come into contact with the 
pulley, and that the cables do not become entan-
gled with the steering pinions. 
Do not tension the steering cables too hard. Other-
wise the steering will be heavy and wear and tear 
on the cables will increase. 
						

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PATENT - DESIGN 
REGISTRATION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
GGP reserves the right to make alterations to the product 
without prior notification.  
						

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GÉNÉRALITÉS
Ce symbole signifie ATTENTION. Ris-
que de blessure ou de dégât matériel en 
cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes du fascicule « RÈGLES 
DE SÉCURITÉ » ci-joint. 
SYMBOLES
Les symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers d’utilisation 
et les mesures à respecter.
Explication des symboles :
Attention !
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention !
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
 Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
 La machine, équipée d’accessoires d’ori-
gine, ne peut en aucun cas être utilisée sur 
des pentes dont l’inclinaison est supérieu-
re à 10°.
Attention !
 Risque de brûlure. Ne pas toucher le si-
lencieux. 
RÉGLAGES ET INSTRUMENTS
Articles 1 -13, voir figures 1 -3.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE
Pédale destinée à soulever en position de transport 
les accessoires montés à l’avant. 
Pour lever l’accessoire, enfoncer la pédale jus-
qu’en bout de course. Relâcher ensuite la pédale 
pour bloquer le dispositif en position levée.
Pour abaisser l’accessoire, appuyer sur la pédale pour la débloquer. Lever ensuite progressivement 
le pied pour amener doucement l’accessoire en po-
sition de travail.
2A. FREIN DE SERVICE/
EMBRAYAGE (Master)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possi-
bles:
1. Pédale relâchée – marche 
avant enclenchée. La machine 
ne bougera pas si une vitesse est 
engagée. Le frein de service 
n’est pas activé.
2. Pédale enfoncée à mi-course – 
la marche avant est désen-
clenchée, on peut changer de vit-
esse. Le frein de service n’est 
pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
2B. FREIN DE SERVICE 
(President – Royal)
Pédale activant le système de freinage. Trois posi-
tions sont possibles :
1. Pédale relâchée – frein de ser-
vice non activé.
2. Pédale enfoncée jusqu’à mi-
course – marche avant désen-
clenchée. Le frein de service 
n’est pas activé.
3. Pédale enfoncée à fond – 
marche avant désenclenchée. Le 
frein de service est totalement 
activé.
3. FREIN DE STATIONNEMENT
Inhibiteur permettant de bloquer la pédale de frein 
dans la position enfoncée.  
						

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Enfoncer à fond la pédale de frein.  Dé-
placer l’inhibiteur vers la droite et relâcher 
la pédale de frein.
Pour débloquer le frein de stationnement, appuyer 
sur la pédale de frein. L’inhibiteur à ressort glisse 
sur le côté. 
Avant d’utiliser la machine, vérifier que le frein de 
stationnement est relâché. 
4. ACCÉLÉRATEUR 
(President – Royal)
Pédale activant la transmission variable.
1. Pression sur la pédale avec la 
pointe du pied – la machine 
avance.
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pression du talon sur la pédale 
– la machine recule.
L’accélérateur règle la vitesse. Plus la pression sur 
la pédale est importante, plus la vitesse de la ma-
chine augmente.
5. PLEIN RÉGIME/CHOKE
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid (pas pour 
Royal).
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé tout à l’avant de la rainure 
(pas pour Royal). Éviter d’utiliser la ma-
chine dans cette position. Veiller à passer 
en mode plein régime (voir ci-dessous) 
lorsque le moteur est chaud.
2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne.
3. Ralenti.
6. CHOKE (Royal)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid.1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur est fermée. Pour le dé-
marrage à froid.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage à chaud et lors 
de la conduite.
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
7. BLOCAGE DE L’ALLUMAGE
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2/3. Position de conduite. 
4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, laisser revenir clé en posi-
tion de marche 2/3.
8. LEVIER DE VITESSES 
(Master)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq vit-
esses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne s’en-
clenche pas immédiatement, relâcher l’embrayage 
et l’enfoncer à nouveau. Ré-enclencher la vitesse. 
Ne jamais forcer le passage des vitesses.
9. PRISE DE FORCE 
(Master - President)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée. 
						

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2. Levier vers l’arrière – prise de force en-
gagée.
10. PRISE DE FORCE 
(Royal)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les 
plateaux de coupe et les accessoires montés à 
l’avant. Deux positions sont possibles :
1. Pression sur la partie droite de l’inter-
rupteur – la prise de force est enclenchée. 
Le symbole s’allume.
2. Pression sur la partie gauche de l’inter-
rupteur – la prise de force est désengagée. 
11. RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE 
COUPE (Royal)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe (disponible comme accessoire).
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
La prise de raccordement du plateau de coupe est 
située sur le côté droit, devant la roue avant (fig. 
18).
12. LEVIER DE DÉBRAYAGE 
(President – Royal)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles:
1. Levier enfoncé – la transmis-
sion est activée pour un fonc-
tionnement normal.
2. Levier tiré – débrayage de la 
transmission. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 
13. VOLANT RÉGLABLE
(Uniquement sur certains modèles)
Le volant est réglable verticalement dans 5 posi-
tions. Enfoncer l’inhibiteur situé sur la colonne de 
direction et mettre le volant à la hauteur adéquate.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le fonctionnement de la machine.
UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
1. Tonte
Avec plateau de coupe 13-2940 (85M), 13-2929 
(92M) ou 13-2930 (107M), 13-2934 (107M El). 
2. Tonte du gazon et ramassage des feuilles
Utiliser le bac de ramassage tracté 13-1978 
(30“) ou 13-1950 (42“).
3. Transport du gazon de tonte et des feuilles.
Avec la remorque de transport 13-1979 (Stan-
dard) ou 13-1992 (Combi).
4. Balayage
Avec brosse 13-0920, également utilisable pour 
dégager la neige.
5. Déneigement
Avec lame à neige 13-0930. L’utilisation des 
chaînes 13-0936 (16“) et des masses de roue 13-
0921 est recommandée.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
CARTER DE MOTEUR
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. Le 
moteur doit être coupé pour enlever le carter. 
 Démontage :
1. Soulever les deux attaches situées à larrière (fig. 
4). 
						

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2. Commencer par tirer légèrement le carter de mo-
teur vers larrière, puis le soulever.
Assemblage :
1. Replier le siège vers lavant.
2. Aligner les saillies et les encoches situées à 
lavant du carter (fig. 5). Laisser un espace denvi-
ron 2 cm. 
3. Introduire les deux tiges côniques dans les trous 
situés à lavant du carter. Pousser ensuite tout le 
carter vers lavant,
5. puis rabattre les deux fermetures du carter (fig. 
4).
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas monté.  Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DE 
CARBURANT
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 temps 
(fig. 6).
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de 
trente jours après l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ’il se réchauffe. 
NIVEAU D’HUILE MOTEUR 
(Master – President)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 30.Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
Réintroduire la jauge dans le carter et la 
visser à fond. 
Dévisser la jauge et la ressortir. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge. Si le niveau d’huile descend 
en dessous du repère « FULL », faire l’appoint 
(fig. 7).
NIVEAU D’HUILE MOTEUR (Royal)
À la livraison, le carter est rempli d’huile SAE 
10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
réintroduire la jauge dans le carter sans la 
serrer. 
La ressortir pour vérifier le niveau d’huile.  Si le 
niveau d’huile descend en dessous du repère « UP-
PER », faire l’appoint (fig. 8).  
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
La machine est équipée des dispositifs de sécurité 
suivants : 
- un interrupteur sur le levier de vitesse (unique-
ment Master).
- un interrupteur sur la pédale de frein (unique-
ment President et Royal). 
- un interrupteur dans le support du siège (tous 
les modèles).
Pour démarrer la machine, vérifier que les points 
suivants sont respectés : 
- levier de vitesses sur neutre (uniquement Mas-
ter).
- pédale de frein enfoncée. 
- conducteur assis sur le siège. 
Vérifier le bon fonctionnement des dis-
positifs de sécurité avant toute utilisa-
tion de la machine!
Lorsque le moteur tourne et que le conducteur est 
assis sur le siège, procéder aux vérifications suiv-
antes : 
- enclencher une vitesse et se lever du siège – le 
moteur doit s’arrêter (Master).  
						

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FRANÇAISFR
- enfoncer l’accélérateur pour mettre la machine 
en mouvement, puis la relâcher – la machine 
doit s’arrêter (modèles President et Royal). 
- enclencher la prise de force, se lever du siège – 
la prise de force doit se désactiver.  
Ne pas utiliser une machine dont les dis-
positifs de sécurité sont déficients ! 
Faire contrôler la machine dans un ate-
lier agréé ! 
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet de carburant (fig. 6).
2. Vérifier que le câble de la bougie d’allumage est 
bien branché.
3. Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4a. Master:
Mettre le levier de vitesse en position neutre. 
4b. President – Royal :
Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5a. Master – President :
Démarrage à froid - ramener la commande d’ac-
célérateur vers l’avant sur la position de starter. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur plein 
régime (environ 1 cm plus loin que la position 
choke).
5b. Royal :
ramener la commande d’accélérateur sur la posi-
tion pleins gaz. Démarrage à froid - sortir entière-
ment la commande de starter. Démarrage à chaud 
– ne pas toucher la commande de starter.
6. Enfoncer à fond la pédale de frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact.
8a. Master – President :
après le démarrage du moteur, amener progres-
sivement la pédale de commande à la position 
pleins gaz si le starter a servi au démarrage. 
8b. Royal :
Lorsque le moteur a démarré, repousser progres-
sivement le choke s’il a été utilisé.  
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à froid. 
Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le moteur doit toujours être utilisé à plein rende-
ment.
ARRÊT
Désactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Arrêter le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, retirer la clé de contact. 
Débrancher également le câble de la 
bougie.
Le moteur peut être chaud aussitôt 
après l’arrêt. Ne pas toucher le pot 
d’échappement, le cylindre ni les ai-
lettes de refroidissement. Risque de 
brûlure.
CONSEILS DE CONDUITE
Pour la tonte sur terrains en pente, s’assurer que le 
moteur contient suffisamment d’huile (niveau 
d’huile sur « FULL/UPPER »). 
Faitre très attention dans les pentes. Ne 
pas démarrer ou s’arrêter brutalement 
sur un terrain en pente. Ne jamais cir-
culer perpendiculairement à une pente. 
Se déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
Dans les descentes dont la pente est 
supérieure à 20°,  il est possible que les 
roues arrière se soulèvent du sol, mais le 
plateau de coupe empêchera la machine 
de basculer.
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être util-
isée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vi-
rages pour éviter de basculer ou de per-
dre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
du support du siège. Risque de blessure 
par écrasement. Ne pas utiliser la ma-