Lawn Tractor 8211 0288 05 Stiga Villa Royal President Master Operators Manual

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DEUTSCHDE
Demontage:
1. Schieben Sie die beiden Verriegelungen der 
Motorhaube nach oben (Abb. 4).
2. Ziehen Sie die Motorhaube zuerst etwas nach 
hinten und heben Sie sie danach heraus.
Montage:
1. Den Sitz nach vorn kippen.
2. Richten Sie die oberen vorderen Zapfen der 
Haube auf die vorderen Aussparungen in der vor-
deren Motorhaube aus (Abb. 5). Lassen Sie einen 
Spalt von etwa 2 cm.
3. Die beiden konischen Seitenzapfen in die Öff-
nungen in der vorderen Motorhaube einsetzen. Da-
nach die gesamte Haube nach vorn drücken.
5. Zum Schluss die beiden Verriegelungen der 
Haube schließen (Abb. 4).
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube demontiert 
ist. Es besteht Verbrennungs- und 
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin tanken. 2-Takt-
Mischungen dürfen nicht verwendet werden (Abb. 
6).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine 
“Frischware, deshalb nicht mehr Benzin kaufen, 
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. Alkylat-
benzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte ist 
weniger umwelt- und gesundheitsschädlich als 
herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten Kanis-
tern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. Den Tankver-
schluss nicht abnehmen und kein Ben-
zin einfüllen, wenn der Motor in 
Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Den Einfüll-
stutzen sowie die oberen 1-2 cm des Tanks freilas-
sen, damit sich das Benzin bei Erwärmung 
ausdehnen kann, ohne überzulaufen. 
ÖLSTANDKONTROLLE - MOTORÖL 
(Master - President)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der 
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die 
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Ganz einschieben und 
festschrauben. 
Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl-
stand ablesen. Wenn er unter der Markierung 
“FULL liegt, bis zu dieser Markierung Öl nach-
füllen (Abb. 7).
ÖLSTAND - MOTORÖL (Royal)
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der 
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die 
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Ganz einschieben und 
festschrauben. 
Nun den Ölmessstab losschrauben und herauszie-
hen, den Ölstand ablesen. Wenn er unter der Mark-
ierung “UPPER liegt, bis zu dieser Markierung Öl 
nachfüllen (Abb. 8).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem 
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht: 
- ein Schalter am Schalthebel (nur Master).
- ein Schalter am Bremspedal (nur President, 
Royal). 
- ein Schalter in der Sitzkonsole (alle Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus: 
- Schalthebel in Neutrallage (gilt für Master).
- Bremspedal niedergetreten. 
- Fahrer sitzt auf dem Sitz. 
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems unbedingt zu über-
prüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Sitz sitzend die 
Funktionen folgendermaßen kontrollieren:  
						

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DEUTSCHDE
- einen Gang einlegen, vom Sitz erheben - der 
Motor muss ausgehen (gilt für Master). 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die 
Maschine bewegt, dann Fahrpedal freigeben - 
Maschine muss stehenbleiben (President, Roy-
al). 
- Zapfwelle einschalten, vom Sitz erheben – die 
Zapfwelle muss freigekuppelt werden. 
Wenn das Sicherheitssystem nicht ein-
wandfrei funktioniert, darf die 
Maschine nicht benutzt werden! 
Maschine zur Kontrolle in eine au-
torisierte Stiga Servicewerkstatt brin-
gen. 
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 6).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel ange-
schlossen ist.
3. Kontrollieren, ob die Zapfwelle ausgekuppelt 
ist. 
4a.  Master:
Schalthebel in Neutralstellung schieben. 
4b. President – Royal:
Den Fuß nicht auf das Gaspedal setzen. 
5a.  Master – President:
Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung vor-
schieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas 
stellen (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
5b. Royal:
Gashebel auf Vollgas stellen. Kaltstart – den 
Choke ganz herausziehen. Warmstart – Choke 
nicht herausziehen.
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8a.  Master - President:
Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und 
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der Chok-
eregler betätigt worden ist. 
8b. Royal:
Wenn der Motor läuft, den Chokeregler nach und 
nach einschieben, falls er vorher betätigt worden 
ist. 
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen las-
sen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels auss-
chalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem An-
hänger transportiert werden soll.
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. Zusätzlich das Kabel von der 
Zündkerze entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Schall-
dämpfer, Zylinder oder Kühlrippen 
nicht berühren. Dies kann zu Verbren-
nungen führen.
FA H R T I P P S
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand 
“FULL/UPPER). 
Beim Fahren an Abhängen ist beson-
dere Vorsicht geboten. Keine abrupten 
Starts oder Stopps beim Fahren an Ab-
hängen. Niemals quer zum Hang, 
sondern immer aufwärts oder abwärts 
fahren. Von oben nach unten und von 
unten nach oben fahren. 
Beim Fahren an Abhängen mit einem 
Gefälle von mehr als 20º kann das Hin-
terrad vom Boden abheben. Das 
Schneidaggregat verhindert jedoch, 
dass die Maschine vornüber kippt.
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der Fahrrich-
tung im Verhältnis zum Abhang mit 
maximal 10° Neigung gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen. 
						

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DEUTSCHDE
Hände und Finger von der Sitzkonsole 
fernhalten. Quetschgefahr! Niemals 
ohne Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und arbei-
tendem Schneidaggregat fahren. Dies 
zerstört den Antriebsriemen des Aggre-
gats. 
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten 
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher 
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu 
schonen, sollte das STIGA Serviceprogramm be-
folgt werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer au-
torisierten STIGA Servicewerkstatt ausführen zu 
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von 
kompetentem Personal und unter Verwendung von 
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel der Fach-
werkstatt bestätigt. Ein vollständig abgestempeltes 
Serviceheft ist ein Wertdokument, das den Wied-
erverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender 
Maschine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen.
Halten Sie den Motor an, ziehen Sie das 
Zündkerzenkabel von der Zündkerze 
ab und erden Sie es, um ein unbeabsich-
tigtes Starten des Motors zu ver-
hindern. Lösen Sie das Minuskabel von 
der Batterie. 
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer/Katalysator, 
Batterie und Kraftstofftank von Gras, 
Laub und Öl frei halten.Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reini-
gung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
MOTORÖL 
(Master - President)
Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. 
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Servicek-
lasse SF, SG oder SH). 
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der 
Maschine abgelassen wird. Daher den 
Motor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
Ölablassschraube herausdrehen (Abb. 9). Sie be-
findet sich an der linken Motorseite (von hinten 
gesehen).
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter 
vorschriftsmäßig bei Altöl-Annahmestellen. 
Vorsicht – kein Öl auf die Keilriemen verschüt-
ten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. 
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis 
zur Markierung “FULL” einfüllen.
Ölmenge: 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei 
dieser Sorte kann jedoch der Verbrauch etwas an-
steigen. Deshalb ist bei Verwendung dieser Öl-
sorte der Ölstand etwas häufiger zu kontrollieren).
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(falls dieses Öl nicht erhältlich ist, SAE 10W-30 
verwenden).
Dem Öl keine Zusätze beimischen. 
						

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DEUTSCHDE
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor 
überhitzen. 
MOTORÖL (Royal)
Das Motoröl erstmals nach 20 Betriebsstunden 
(oder im ersten Monat) wechseln, danach jeweils 
nach 100 Betriebsstunden bzw. einmal alle sechs 
Monate. 
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Servicek-
lasse SF, SG oder SH). 
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung der 
Maschine abgelassen wird. Daher den 
Motor vor dem Ablassen des Öls einige 
Minuten abkühlen lassen.
Die Ölablassschraube am Rohrende herausdrehen 
(Abb. 10). 
Das Öl in einem Gefäß auffangen. Entsorgen 
Sie das Altöl und die alten Filter vorschrift-
smäßig bei Altöl-Annahmestellen. Vorsicht, 
kein Öl auf die Keilriemen verschütten.
Die Ölablassschraube wieder eindrehen. Kontrol-
lieren, ob Faserdichtung und O-Ring in der 
Schraube sich in einwandfreiem Zustand befinden 
und an ihrem Platz liegen.
Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis 
zur Markierung “UPPER” einfüllen.
Ölmenge: 0,9 Liter (= Ölmenge beim Wechsel, 
insgesamt fasst der Motor 1,15 Liter).
Ölsorte für alle Jahreszeiten: SAE 10W-40.
Bei sehr niedrigen Temperaturen (< -20° C) SAE 
5W-30 verwenden.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies könnte den Motor 
überhitzen. 
LUFTFILTER - MOTOR
Master - President:
Neuen Vorfilter und Patrone fest in die Grund-
platte legen.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst 
eintrifft.
Royal:
Den Luftfilter (Vorfilter und Papierfilter) alle 3 
Monate oder alle 50 Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft. Den Papierfilter ein-
mal pro Jahr oder alle 200 Betriebsstunden wech-
seln.
Alle Modelle:
ACHTUNG! Wenn die Maschine unter staubigen 
Bedingungen eingesetzt wird, beide Filter häufiger 
reinigen.
1. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 11 -12). 
2. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter) de-
montieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein 
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das Luftfilterge-
häuse reinigen.
3. Neuen Vorfilter und Patrone fest in die Grund-
platte legen.
4. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter le-
icht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der 
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er aus-
gewechselt werden.
5. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wie-
der zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lö-
sungsmittel wie z. B. Petroleum verwendet wer-
den. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft 
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt wer-
den. 
ZÜNDKERZE
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder ein-
mal pro Saison austauschen. Hierzu befindet sich 
im Zubehörbeutel ein Zündkerzenschlüssel A und 
ein Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt:
Master - President: Champion RC12YC.
Royal: NGK BPR5ES oder DENSO W16EPR-U.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,75 mm (Abb. 13).
KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR 
(Master - President)
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühl-
system schaden dem Motor. Den Motor alle 100 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Jahr 
reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche 
des Zylinders, das Gebläse und das rotierende 
Schutzgitter (Abb. 14) reinigen. Wenn sehr 
trockenes Gras gemäht wird, häufiger reinigen.  
						

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DEUTSCHDE
BATTERIE
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilgest-
euertes Modell mit 12 V Nennspannung. Die Bat-
terie ist komplett wartungsfrei. Es ist weder eine 
Messung des Elektrolytfüllstands noch ein Nach-
füllen erforderlich (Abb. 15).
Bei Lieferung befindet sich die Batterie im Zube-
hörkarton.
Vor ihrer ersten Verwendung ist die 
Batterie vollständig aufzuladen. Sie ist 
darüber hinaus stets in voll geladenem 
Zustand zu lagern. Wenn die Batterie 
völlig entladen gelagert wird, kann sie 
bleibende Schäden davontragen. 
Wenn die Maschine für einen längeren Zeitraum 
nicht verwendet wird (mehr als 1 Monat), muss die 
Batterie geladen und anschließend in isoliertem 
Zustand an einem kühlen und sicheren Ort ver-
wahrt werden. Laden Sie die Batterie vor einem er-
neuten Einsatz vollständig auf.
Die Batterie kann auf zwei Arten geladen werden:
1. Über ein Batterieladegerät (empfohlen). Es 
muss ein Ladegerät mit einer konstanten Span-
nung sein. Bei Verwendung eines Standard-
ladegeräts (für Säurebatterien) kann die 
Batterie beschädigt werden. 
Stiga empfiehlt das Batterieladegerät mit der 
Artikelnummer 1136-0602-01, das bei einem 
autorisierten Fachhändler bestellt werden kann.
2. Man kann auch den Motor zum Aufladen der 
Batterie nutzen. Dabei ist es sehr wichtig, vor 
allem beim ersten Start und wenn die Maschine 
längere Zeit nicht benutzt wurde, dass man den 
Motor mindestens 45 Minuten lang ununterbro-
chen laufen lässt.
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu 
Funkenbildung und Bränden kommen. 
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der 
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriege-
häuse, Abdeckung, Polen oder Ein-
griffen in die Ventilabdeckleisten ist die 
Batterie zu wechseln.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Dazu eine Stahlbürste verwenden und die Pole mit 
Fett einschmieren.
SCHMIERUNG - FAHRGESTELL
Die Maschine hat an der Hinterachse drei Schmi-
ernippel, die alle 25 Betriebsstunden mit Univer-
salfett zu schmieren sind (Abb. 16).
President-Royal:
Die Lenkseilzüge und die Lenkkette ein paarmal 
pro Saison mit Universalfett schmieren.
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit 
Universalfett schmieren. 
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit 
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide 
Enden der Seilzüge tropfen.
Master: 
Die Getriebewelle ist bei Lieferung mit Öl (SAE 
80W-90) gefüllt. Wenn sie nicht geöffnet wird 
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf), 
braucht normalerweise kein Öl nachgefüllt zu wer-
den. 
President - Royal: 
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit 
Öl (10W-30) gefüllt. Wenn es nicht geöffnet wird 
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf) und 
wenn kein Leck vorhanden ist, braucht normaler-
weise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das Getrie-
beöl muss normalerweise nicht gewechselt 
werden.
LENKSEILZÜGE
Die Lenkseilzüge erstmalig nach 2 – 3 Betriebss-
tunden nachstellen, dann alle 25 Betriebsstunden.
Die Seilzüge durch Anziehen der Mutter spannen 
(Abb. 17). WICHTIG Die Schraubenden der Len-
kseilzüge bei der Einstellung festhalten, damit sich 
die Seilzüge nicht drehen können. Hierzu einen 
Maulschlüssel oder Stellschlüssel an den 
Schraubenden verwenden.
Die Seilzüge so nachstellen, dass kein Spiel mehr 
vorhanden ist.
Nach dem Nachstellen das Lenkrad in beide Rich-
tungen bis zum Anschlag drehen. Kontrollieren, 
dass die Kette sich nicht in der Seilrolle und die 
Seilzüge sich nicht im Lenkungsritzel verfangen. 
Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung 
ist dann schwergängig und der Verschleiß der 
Seilzüge nimmt zu. 
						

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DEUTSCHDE
PATENT- UND MUSTERSCHUTZ
Diese Maschine oder Teile von ihr unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung 
Änderungen am Produkt vorzunehmen.  
						

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ENGLISHGB
GENERAL
This symbol indicates WARNING. Per-
sonal injury and/or damage to property 
may result if the instructions are not 
followed carefully.
You must read these instructions for 
use and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
SYMBOLS
The following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required in use.
This is what the symbols mean:
Warning!
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Warning!
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Warning!
Always wear hearing protectors.
Warning!
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
The machine, equipped with original ac-
cessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Warning!
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer. 
CONTROLS AND 
INSTRUMENTS
Items 1 - 13, see figures 1 - 3.
1. IMPLEMENT LIFTER
A pedal for raising front-mounted implement to 
the transport position. 
To lift up the implement, press the pedal down as 
far as it will go. Then release the pedal, the imple-
ment lifter is now locked in the raised position.
To lower the implement, press the pedal down so 
that the lock is released. Lower the implement lift-
er to the working position by slowly lifting your 
foot from the pedal.
2A. SERVICE BRAKE/CLUTCH 
(Master)
A pedal that combines both service brake and 
clutch. There are 3 positions:
1. Pedal released – forward drive 
engaged. The machine will 
move if a gear is engaged. Serv-
ice brake not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged, gear 
shifting can be performed. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated.
NOTE! You must never regulate the operating 
speed by slipping the clutch. Use a suitable gear in-
stead, so that the right speed is obtained.
2B. SERVICE BRAKE 
(President - Royal)
A pedal that acts on the machine’s braking system. 
There are 3 positions: 
						

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ENGLISHGB
1. Pedal released – service brake 
not activated.
2. Pedal depressed halfway – 
forward drive disengaged. Serv-
ice brake not activated.
3. Pedal fully depressed – for-
ward drive disengaged. Service 
brake fully activated.
3. PARKING BRAKE
An inhibitor that can lock the brake pedal in the de-
pressed position. 
Depress the brake pedal fully. Move the 
inhibitor to the right and then release the 
brake pedal.
The parking brake is released by pressing the brake 
pedal. The spring-loaded inhibitor slides to one 
side. 
Make sure that the parking brake is released when 
operating the machine. 
4. DRIVE PEDAL (President - Royal)
A pedal that activates the variable transmission.
1. Depress the pedal with the 
ball of your foot – the machine 
moves forwards.
2. No load on the pedal – the ma-
chine is stationary.
3. Depress the pedal with your 
heel – the machine reverses.
The drive pedal regulates the speed. The more 
pressure applied, the faster the machine will move.
5. THROTTLE/CHOKE CONTROL
A control for setting the engine speed and to choke 
the engine when starting from cold. The latter does 
not apply to Royal.
1. Choke – for starting a cold engine. The 
choke is located at the very front of groove 
(does not apply to Royal). Avoid operat-
ing the machine in this position, taking 
care to move the control to full throttle 
(see below) when the engine is warm.
2. Full throttle – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used.3. Idling.
6. CHOKE CONTROL (Royal)
A pull-type control to choke the engine when start-
ing from cold.
1. Control fully pulled out – choke valve 
in carburettor closed. For starting cold en-
gine.
2. Control pushed in – choke valve open. 
For starting warm engine and when oper-
ating the machine.
Never operate the machine with the choke 
pulled out when the engine is warm.
7. IGNITION LOCK
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
Four positions:
1. Stop position – the engine is short-
circuited. The key can be removed.
2/3. Operating position. 
4. Start position – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 2/3.
8. GEAR STICK (Master)
A lever for selecting one of the five forward gears 
in the gearbox (1-2-3-4-5), neutral (N) or reverse 
(R).
The clutch pedal must be kept pressed in when 
changing gear.
NOTE! You must make sure the machine is quite 
stationary before changing from reverse to forward 
gear or vice versa. If a gear does not engage imme-
diately, release the clutch pedal and then press it in 
once again. Engage the gear once again. Never 
force a gear in. 
9. POWER TAKE-OFF 
(Master - President)
A lever for engaging and disengaging the power 
take-off for operating cutting decks and front-
mounted accessories.  
						

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ENGLISHGB
There are two positions:
1.Forward position – power take-off dis-
engaged.
2. Backward position – power take-off en-
gaged.
10. POWER TAKE-OFF 
(Royal)
Switch for engaging/disengaging the electromag-
netic power take-off for operating cutting decks 
and front-mounted accessories. Two positions:
1. Press the right part of the switch – the 
power take-off is engaged. The symbol 
will light up.
2. Press the left part of the switch – the 
power take-off is disengaged. 
11. CUTTING HEIGHT ADJUSTMENT
(Royal)
The machine is equipped with a control for using 
the cutting deck with electrical cutting height ad-
justment (available as an accessory).
The switch is used to adjust the cutting 
height in continuously variable positions. 
The contact used for connecting the cutting deck is 
mounted on the right side, in front of the front 
wheel (fig. 18).
12. DISENGAGING LEVER 
(President - Royal)
A lever for disengaging the variable transmission. 
Enables the machine to be moved by hand without 
the help of the engine. Two positions:
1. Lever pressed in – transmis-
sion engaged for normal opera-
tion.
2. Lever pulled out – transmis-
sion disengaged. The machine 
can be moved by hand.
The machine may not be towed over long distances 
or at high speeds. The transmission could be dam-
aged. 
13. ADJUSTABLE STEERING 
WHEEL (Only selected models)
The steering wheel can be adjusted vertically in 5 
positions. Press in the inhibitor on the steering col-
umn and raise or lower the steering wheel to the 
desired position.
Do not adjust the steering wheel during opera-
tion.
AREAS OF USE
The machine may only be used for the following 
tasks using the genuine STIGA accessories stated.
1. Mowing
With cutting deck 13-2940 (85M), 13-2929 
(92M) or 13-2930 (107M), 13-2934 (107M El). 
2. Grass clipping and leaf collection
Using towed collector 13-1978 (30) or 13-
1950 (42).
3. Grass and leaf transport
Using dump cart 13-1979 (Standard) or 13-
1992 (Combi).
4. Sweeping
With brush unit 13-0920 which can also be used 
for easier snow clearing.
5. Snow clearance
With snow blade 13-0930. Snow chains 13-
0936 (16”) and frame weights 13-0921 recom-
mended.
The maximum vertical load on the towing hitch 
must not exceed 100 N.
The maximum over-run load on the towing hitch 
from towed accessories must not exceed 500 N.
NOTE! Before using a trailer – contact your insur-
ance company.
NOTE! This machine is not intended to be driven 
on public roads. 
						

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ENGLISHGB
STARTING AND OPERATION
ENGINE CASING
To inspect and maintain the engine and battery, re-
move the engine casing. The engine must not be 
running when the casing is removed. 
Dismantling:
1. Fold up both casing locks at the rear edge 
(fig. 4).
2. Pull the engine casing back a little first. Then lift 
it off.
Assembly:
1. Fold the seat forward.
2. Align the casing’s upper, front pins with the 
slots in the front engine casing (fig. 5). Leave ap-
prox. 2 cm clearance. 
3. Guide both conical side pins into the holes in the 
front engine casing. Then press the entire casing 
forwards.
5. Finally fold down both casing locks (fig. 4.)
The machine may not be operated un-
less the engine casing is mounted. Risk 
of burns and crushing injuries.
FILLING THE FUEL TANK
Always use lead-free petrol. You must never use 2-
stroke petrol mixed with oil (fig. 6).
NOTE! Bear in mind that ordinary lead-free petrol 
is a perishable; do not purchase more petrol than 
can be used within thirty days.
Environmental petrol can be used, i.e. alkylate pet-
rol. This type of petrol has a composition that is 
less harmful for people and nature.
Petrol is highly inflammable. Always 
store fuel in containers that are made 
especially for this purpose. 
Only fill or top up with petrol outdoors, 
and never smoke when filling or top-
ping up. Fill with fuel before starting 
the engine. Never remove the filler cap 
or fill with petrol while the engine is 
running or still warm.
Never completely fill the petrol tank. Leave an 
empty space (= at least the entire filler tube plus 1 
- 2 cm at the top of the tank) to allow the petrol to expand when it warms up without overflowing. 
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL 
(Master – President)
On delivery, the crankcase is filled with SAE 30 
oil.
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Wipe clean around the oil dipstick. Un-
screw and pull it up. Wipe off the dipstick. 
Slide it down completely and tighten it. 
Then unscrew it and pull it up again. Read off the 
oil level. Top up with oil to the “FULL” mark, if 
the level comes below it (fig. 7).
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL 
(Royal)
On delivery, the crankcase is filled with SAE 
10W-40 oil.
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Wipe clean around the oil dipstick. Un-
screw and pull it up. Wipe off the dipstick. 
Slide it down completely without tighten-
ing it. 
Pull it up again and read off the oil level.  Top up 
with oil to the “UPPER” mark, if the oil level is be-
low it (fig. 8).
SAFETY SYSTEM
This machine is equipped with a safety system that 
consists of: 
- a switch on the gear lever (only Master).
- a switch on the brake pedal (only President, 
Royal). 
- a switch in the seat bracket (all).
In order to start the machine, the following are nec-
essary: 
- gear lever in neutral (applies to Master).
- brake pedal pressed down. 
- driver sitting on seat. 
Always check the operation of the safe-
ty system before using the machine!
With the engine running and the driver sitting on 
the seat, check as follows: