Lawn Tractor 8211 0288 01 Stiga Villa Royal President Senator Comfort Master Operators Manual

							77
PORTUGUÊSPT
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL – ÓLEO DO 
MOTOR (Royal)
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-40.
Verifique, antes de cada ocasião de uso, se o ní-
vel de óleo está correcto. A máquina tem que es-
tar plana.
Limpe em redor da vareta de nível do óleo. 
Solte-a e puxe-a para cima. Limpe a vareta 
do óleo.  Introduza-a totalmente sem a en-
roscar.
Puxe-a novamente para cima e leia o nível de óleo. 
No caso do óleo não chegar à marca “UPPER”, 
meta mais óleo até atingir a marca (fig. 8).
SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de se-
gurança que consiste de:
- um interruptor junto à alavanca de mudanças 
(apenas na Master e Senator, Comfort).
- um interruptor junto ao pedal do travão (apenas 
na President e Royal).
- um interruptor na consola do assento (todas).
Para dar o arranque à máquina é necessário que:
- a alavanca de mudanças esteja em ponto morto 
(válido para Master e Senator, Comfort).
- o pedal esteja pisado.
- o operador esteja sentado no assento.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de cada oca-
sião de uso!
Com o motor em funcionamento e o operador sen-
tado no assento, verifique da forma seguinte:
- meta uma mudança e levante-se um pouco – o 
motor deverá parar (válido para Master e Senator, 
Comfort).
- pise o pedal de accionamento de forma à máqui-
na se deslocar, solte o pedal – a máquina deverá 
parar (válido para President e Royal).
- engate a tomada de força, levante-se um pouco – 
a tomada de força deverá desengatar.
No caso do sistema de segurança não 
funcionar, não usar a máquina! Entre-
gue a máquina a uma oficina de assis-
tência técnica para revisão.
ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 9).
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está de-
sengatada.
4a. Master - Senator - Comfort: 
Coloque a alavanca de mudanças em ponto morto.
4b. President - Royal:
Não tenha o pé no pedal de accionamento.
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na posição 
mais avançada, em posição de estrangulamento.
Arranque a quente – coloque o acelerador na posi-
ção de aceleração máxima (cerca de 1 cm atrás da 
posição de estrangulamento).
6. Pise o pedal do travão a fundo.
7. Gire a chave de ignição e dê o arranque ao motor.
8. Após o motor pegar, se tiver usado o estrangula-
dor, leve o acelerado progressivamente ao máximo.
9. Ao arrancar a frio, deixe o motor funcionar duran-
te alguns minutos sem aplicar imediatamente carga 
á máquina. Assim o óleo terá tempo de aquecer.
Ao usar a máquina – faça o motor funcionar sem-
pre ao máximo.
PARAR
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento.
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor rodando a chave de ignição.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se a máquina vai ser deixada sem vigi-
lância, desligue o cabo da vela de igni-
ção. Retire também a chave de ignição.
Imediatamente após a paragem, o mo-
tor pode estar muito quente. Não toque 
no silenciador nem no cilindro e aletas 
de arrefecimento. Isso pode causar 
queimaduras. 
						

							78
PORTUGUÊSPT
SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Certifique-se de haver a quantidade correcta de 
óleo no motor quando operar em declive (nível de 
óleo em “FULL/UPPER”).
Tenha cuidado quando trabalhar em 
declives. Não faça arranques nem para-
gens repentinas ao subir ou descer num 
declive. Não conduza nunca de través 
em declive. Conduza de cima para bai-
xo e de baixo para cima. 
Ao descer em vertente com inclinação 
superior a 20º, as rodas traseiras podem 
levantar do solo. No entanto a unidade 
de corte impede que a máquina se volte 
para a frente.
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser operada com 
uma inclinação superior a 10º, indepen-
dentemente de em que direcção.
Reduza a velocidade em declives e ao 
fazer curvas apertadas para evitar que 
a máquina se volte ou que se perca o 
controlo sobre a mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e a velocidade máxima, não vire a 
direcção ao máximo. A máquina pode 
voltar-se.
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da consola do assento. Perigo de esma-
gamento. Não conduza nunca sem capo-
ta de motor.
Não conduza nunca com a unidade de 
corte ligada na posição levantada. Isso 
pode danificar a correia de transmissão 
para a unidade.
REVISÃO E MANUTENÇÃO
PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado re-
lativamente a fiabilidade e segurança de operação, 
e também do ponto de vista ecológico, deve-se se-
guir o programa de revisão da STIGA.
O conteúdo deste programa está patente na cader-
neta de revisão anexa.
Recomendamos que as revisões sejam efectuadas 
por uma oficina de assistência técnica autorizada. Isso garantirá que o trabalho é efectuado por pes-
soal especializado e com peças genuínas.
Em cada ocasião de revisão é posto um carimbo na 
caderneta das revisões. Uma caderneta de revisões 
com os carimbos todos é um documento valioso 
que aumenta o preço de revenda da máquina.
PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuadas 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Pare sempre o motor, solte o cabo da 
vela de ignição e ligue-o à terra de for-
ma a impedir arranque acidental do 
motor. Desligue o cabo negativo da ba-
teria.
LIMPEZA
Para reduzir o perigo de incêndio, man-
tenha o motor, o silenciador/catalisador, 
a bateria e o depósito de gasolina limpos 
de ervas, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, cer-
tifique-se periodicamente de que não 
existem fugas de óleo e/ou combustível.
No caso de se usar lavagem a jacto de alta pressão, 
não dirigir o jacto contra a transmissão.
Não deite água no motor. Use uma escova ou ar 
comprimido para o limpar.
ÓLEO DE MOTOR 
(Master - Senator - Comfort - Presi-
dent)
Mude o óleo do motor pela primeira vez após 5 ho-
ras de operação, e depois, a cada 50 horas de ope-
ração ou uma vez por estação.
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou a temperaturas ambientes al-
tas, mude o óleo com mais frequência, cada 25 
horas de operação ou pelo menos uma vez por es-
tação.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Use 
um óleo de boa qualidade (classe de serviço SF, SG 
ou SH). 
						

							79
PORTUGUÊSPT
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for despejado imediatamente após 
parar o motor. Deixe portanto o motor 
arrefecer alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
Desenrosque e remova o bujão de drenagem do 
óleo (fig. 10). O bujão encontra-se no lado esquer-
do do motor (máquina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente. Entregue-o em 
seguida a uma central de reciclagem. Evite der-
ramar óleo nas correias de transmissão.
Volte a aparafusar o bujão de drenagem do óleo.
Retire a vareta do óleo e meta óleo novo até à mar-
ca “FULL”.
Quantidade de óleo:
Master - 1,1 litros
Senator, Comfort, President - 1,4 litros
Tipo de óleo, Verão (> 4º C): SAE-30 
(Pode-se também usar SAE 10W-30. O consumo 
de óleo pode porém aumentar um pouco se usar o 
10W-30. Se for usado esse tipo de óleo, verifique 
com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, Inverno (< 4º C): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30).
Não use quaisquer aditivos no óleo.
Não meta óleo em demasia. Isso pode causar so-
breaquecimento do motor.
ÓLEO DE MOTOR (Royal)
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 20 ho-
ras de operação (ou durante o primeiro mês), e de-
pois a cada 100 horas de operação ou cada 6 meses.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Use 
um óleo de boa qualidade (classe de serviço SF, SG 
ou SH).
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for despejado imediatamente após 
parar o motor. Deixe portanto o motor 
arrefecer alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
Desenrosque e remova o bujão de drenagem do 
óleo da extremidade do tubo (fig. 11).
Recolha o óleo num recipiente. Entregue-o em 
seguida a uma central de reciclagem. Evite der-
ramar óleo nas correias de transmissão.
Volte a aparafusar o bujão de drenagem do óleo. Certifique-se de que a junta de fibra e o anel-O que 
se encontram dentro do bujão estão intactos e co-
locados correctamente.
Retire a vareta do óleo e meta óleo novo até à mar-
ca “UPPER”.
Quantidade de óleo:
Royal - 0,9 litros (= quantidade quando se muda o 
óleo. A capacidade total do motor é 1,15 litros).
Tipo de óleo para todas as estações do anos: SAE 
10W-40.
A temperaturas muito baixas (< -20° C), usar SAE 
5W-30.
Não use quaisquer aditivos no óleo.
Não meta óleo em demasia. Isso pode causar so-
breaquecimento do motor.
FILTRO DE AR – MOTOR
Master - Senator - Comfort – President: 
Limpe o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 ho-
ras de operação, conforme o que ocorrer primeiro.
Royal:
Limpe o filtro de ar (pré-filtro e filtro de papel) 
cada 3 meses ou a cada 50 horas de operação, con-
forme o que ocorrer primeiro. Mude o filtro de pa-
pel anualmente ou a cada 200 horas de operação.
Todos os modelos:
NOTA: Limpe ambos os filtros mais frequentemen-
te se o motor trabalhar em condições poeirentas.
1. Remova a tampa do filtro de ar (fig. 12 - 13).
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro (= filtro 
de esponja plástica). Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no 
filtro e faça-o absorver.
4. Para limpar o filtro de papel: Bata-o levemente 
contra uma superfície plana. Se o filtro estiver 
muito sujo, mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para lavagem do filtro de papel, não se pode usar 
diluentes baseados em petróleo, como por exem-
plo petróleo de iluminação. Esses diluentes destro-
em o filtro. 
						

							80
PORTUGUÊSPT
Não use ar comprimido para limpar o filtro de pa-
pel. Não aplicar óleo no filtro de papel.
VELA DE IGNIÇÃO
Mude a vela de ignição a cada 100 horas de opera-
ção ou uma vez por estação. Na bolsa de acessórios 
há um casquilho para velas A e uma vareta de ro-
dar B para mudar velas.
O fabricante do motor recomenda:
Master - Senator - Comfort – President: Champion 
J19LM.
Royal: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U.
Distância correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 14).
ADMISSÃO DO AR DE REFRIGERA-
ÇÃO – MOTOR (Master - Senator - 
President)
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído danifica o motor. O motor tem que 
ser limpo a cada 100 horas de operação ou pelo 
menos uma vez por ano.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de resfriamento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa (fig. 15). Se cortar relva seca, limpe com 
mais frequência.
BATERIA
Verifique periodicamente o nível do electrólito.
O nível do electrólito deverá encontrar-se entre as 
marcas “UPPER” e “LOWER” na bateria (fig. 16). 
Para acertar o nível de electrólito, use apenas água 
destilada para baterias.
O ácido de bateria é muito corrosivo e 
pode causar danos na pele e no vestuá-
rio. Use luvas de borracha e proteja os 
olhos com óculos. Evite inspirar os va-
pores do ácido.
Não incline a bateria tanto que o elec-
trólito possa escorrer para as mãos ou 
para o vestuário. No caso de isso ocor-
rer, lave com muita água.
Se os pólos da bateria estiverem oxidados, terão 
que ser limpos. Limpe os pólos da bateria com uma 
escova metálica e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO - CHASSI
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro aonde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação (fig. 17).
Um par de vezes por estação, lubrifique os cabos 
da direcção com massa universal.
Um par de vezes por estação, lubrifique todos os 
mancais de plástico com massa universal.
Um par de vezes por estação, lubrifique as articu-
lações dos braços tensores com óleo de motor.
Um par de vezes por estação, aplique algumas go-
tas de óleo de motor em ambas as extremidades 
dos cabos de comando. 
Master - Senator - Comfort: 
O eixo de transmissão vem de fábrica cheio com 
óleo (SAE 80W-90). Se não for aberto (só deve ser 
feito por perito), não necessita normalmente de 
mais óleo.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2 – 
3 horas de operação e a seguir, a cada 25 horas de 
operação.
Estique o cabo da direcção enroscando a porca 
(fig. 18). Importante! A “extremidade roscada” do 
cabo da direcção têm que ser mantida imóvel du-
rante o ajustamento, de forma ao cabo não se tor-
cer. Com, por exemplo, uma chave inglesa, agarre 
o encaixe na extremidade do parafuso.
O cabo da direcção deve ser ajustado de forma á 
folga desaparecer totalmente.
Não estique demasiado o cabo da direcção. Isso 
pode provocar um desgaste desnecessário no cabo 
da direcção, polia etc.
PAT E N T E  – DIREITO SOBRE 
DESENHOS
Esta máquina ou componentes da mesma estão 
abrangidos pelas seguintes patentes e direitos so-
bre desenhos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
A STIGA reserva-se o direito de introduzir alterações no pro-
duto sem aviso prévio. 
						

							81
PLPOLSKI
UWAGI OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne przestrzeganie niniejszej 
instrukcji może spowodować obrażenia 
ciała lub szkody materialne.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję 
obsługi wraz z załączonym dodatkiem 
„PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA".
OZNACZENIA
Aby przypominać Ci o zachowaniu koniecznej 
ostrożności i uwagi podczas użytkowania maszyny, 
umieszczono na niej następujące symbole. 
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do obsługi maszyny 
przeczytaj instrukcję obsługi i przepisy 
bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważaj na wyrzucane przedmioty! Zadbaj, 
aby na terenie pracy maszyny nie 
znajdowały się żadne osoby postronne.
Ostrzeżenie!
Zawsze pracuj w ochraniaczach słuchu.
Ostrzeżenie!
Niniejsza maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Maszyna z zamontowanym oryginalnym 
osprzętem może poruszać się po zboczach o 
spadku nie większym niż 10°, bez względu 
na kierunek jazdy.
Ostrzeżenie!
Niebezpieczeństwo oparzenia. Nie dotykaj 
tłumika. 
URZĄDZENIA DO 
STEROWANIA I KONTROLI
Do punktów 1 - 9 odnoszą się ilustracje 1 - 3.
1. PODNOŚNIK NARZĘDZIOWY
Pedał do podnoszenia zamontowanego z przodu 
narzędzia w położenie transportowe. 
W celu uniesienia narzędzia wciśnij pedał całkowicie. 
Następnie puść pedał. Podnośnik narzędziowy został 
zablokowany w położeniu górnym.W celu opuszczenia narzędzia wciśnij pedał. 
Podnośnik narzędzia zostaje odblokowany. Opuść 
narzędzie w położenie robocze puszczając powoli 
pedał.
2A. HAMULEC GŁÓWNY/
SPRZĘGŁO (Master - Senator - 
Comfort)
Pedał służący jednocześnie za hamulec i sprzęgło. 
Trzy położenia:
1. Pedał zwolniony - włączony 
napęd. Gdy włączony jest bieg, 
maszyna jedzie. Hamulec główny 
nie jest uruchomiony.
2. Pedał wciśnięty do połowy - 
napęd odłączony. Można zmienić 
bieg. Hamulec główny nie jest 
uruchomiony.
3. Pedał wciśnięty całkowicie - 
napęd odłączony. Hamulec 
główny został w pełni 
uruchomiony.
UWAGA! Nie należy regulować prędkości 
powodując poślizg sprzęgła. Odpowiednią prędkość 
można osiągnąć przez włącznie właściwego biegu.
2B. HAMULEC GŁÓWNY 
(President - Royal)
Pedał oddziałujący na układ hamulcowy maszyny. 
Trzy położenia:
11. Pedał zwolniony - hamulec 
główny nie jest uruchomiony.
2. Pedał wciśnięty do połowy - 
napęd odłączony. Hamulec 
główny nie jest uruchomiony.
3. Pedał wciśnięty całkowicie - 
napęd odłączony. Hamulec 
główny został w pełni 
uruchomiony.
3. HAMULEC POSTOJOWY
Blokada unieruchamiająca pedał hamulca w 
położeniu wciśniętym. 
Wciśnij całkowicie pedał hamulca. Przesuń 
blokadę hamulca w prawo, a następnie 
zwolnij pedał hamulca.
Wyłączenie hamulca postojowego nastąpi w wyniku 
lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Zaopatrzona 
w sprężynę blokada odsunie się wówczas w bok.
Zwróć uwagę na to, aby hamulec postojowy był 
wyłączony podczas jazdy. 
						

							82
PLPOLSKI
4. PEDAŁ NAPĘDU 
(President - Royal)
Pedał oddziałujący na przekładnię o płynnej 
regulacji.
1. Wciśnij pedał przednią częścią 
stopy - maszyna porusza się do 
przodu.
2. Pedał nie obciążony - maszyna 
stoi w miejscu.
3. Wciśnij pedał piętą - maszyna 
porusza się do tyłu.
Prędkość regulowana jest za pomocą pedału napędu. 
Im mocniej wciśnięty jest pedał, tym szybciej 
porusza się maszyna.
5. REGULACJA PRZEPUSTNICY/
ZASYSACZA
Regulator do ustawiania obrotów silnika oraz 
dławienia zasysania powietrza przy rozruchu 
zimnego silnika.
1. Dławienie - przy rozruchu zimnego 
silnika. Położenie dławienia znajduję się w 
krańcowym, przednim punkcie szczeliny.
2. Całkowite otwarcie przepustnicy - 
podczas pracy maszyny należy zawsze 
stosować całkowite otwarcie przepustnicy.
3. Bieg jałowy.
6. KLUCZYK WŁĄCZNIKA ZAPŁONU
Stacyjka służąca do uruchamiania i wyłączania 
silnika. Cztery położenia:
1. Położenie wyłączenia - silnik jest 
wyłączony. Można wyjąć kluczyk.
2/3. Położenie jazdy. 
4. Położenie uruchomienia - rozrusznik 
włącza się po przekręceniu kluczyka w 
położenie uruchomienia z automatycznym 
powrotem. Po uruchomieniu silnika należy 
pozwolić, aby kluczyk powrócił do 
położenia jazdy 2/3. 
7. DWIGNIA ZMIANY BIEGÓW 
(Master - Senator - Comfort)
Dźwignia służąca do wyboru jednego z pięciu 
biegów przednich (1-2-3-4-5), położenia neutralnego 
(N) lub biegu wstecznego (R).
Przy zmianie biegów musi być wciśnięty pedał 
sprzęgła.
UWAGA! Należy przestrzegać tego, aby przed 
zmianą biegów z położenia wstecznego na przednie 
lub odwrotnie maszyna stała zupełnie nieruchomo. 
Jeżeli nie uda się włączyć biegu od razu, należy 
uwolnić sprzęgło i ponownie je wcisnąć, po czym 
ponowić próbę włączenia biegu. Nie wolno włączać 
biegu na siłę!
8. WAŁ ODBIORU MOCY
Przełącznik służący do włączania i wyłączania 
elektromagnetycznego wału odbioru mocy 
napędzającego zamontowane z przodu wyposażenie. 
Dwa położenia:
1. Wciśnij prawą część przełącznika - wał 
odbioru mocy zostaje włączony. Zapala się 
lampka kontrolna.
2. Wciśnij lewą część przełącznika - wał 
odbioru mocy wyłączony. 
9. DWIGNIA ODŁĄCZAJĄCA 
(President - Royal) 
Dźwignia służąca do odłączania przekładni o płynnej 
regulacji. Zapewnia możliwość ręcznego 
przesunięcia maszyny w inne miejsce, bez pomocy 
silnika. Dwa położenia:
1. Dźwignia wciśnięta - 
przekładnia załączona do 
normalnego użytkowania.
2. Dźwignia wyciśnięta - 
przekładnia odłączona. 
Możliwość ręcznego przesuwania 
maszyny.
Nie wolno holować maszyny na długich odcinkach 
lub z dużą prędkością. Może to spowodować 
uszkodzenie przekładni.  
						

							83
PLPOLSKI
OBSZARY ZASTOSOWANIA
Maszyna jest przeznaczona wyłącznie do 
wykonywania następujących prac we współpracy z 
podanym poniżej oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym STIGA:
1. Koszenie trawy
Za pomocą zespołu koszącego 13-2929 (92M) 
lub 13-2930 (107M). 
2. Zbieranie trawy i liści
Za pomocą holowanego zespołu zbierającego 
13-1978 (30") lub 13-1950 (42").
3. Przewożenie trawy i liści
Za pomocą wózka transportowego 13-1979 
(Standard), 13-1988 (Maxi) lub 13-1992 
(Combi).
Zespół holowniczy można obciążyć maksymalnie 
siłą pionową 100 N. 
Dopuszczalna siła popychająca od holowanego 
wyposażenia dodatkowego, działająca na zespół 
holowniczy, może wynosić maksymalnie 500 N. 
UWAGA! Zanim skorzystasz z przyczepy, 
skontaktuj się ze swoim towarzystwem 
ubezpieczeniowym.
UWAGA! Niniejsza maszyna nie jest przeznaczona 
do poruszania się po drogach publicznych.
URUCHAMIANIE I JAZDA
MASKA SILNIKA
W celu dokonywania czynności serwisowych i 
przeglądów silnika oraz akumulatora konieczne 
jest zdjęcie maski silnika. Zdejmowanie:
1. Podnieś oba zabezpieczenia maski silnika zna-
jdujące się na krawędzi bocznej (rys. 4).
2. Pociągnij najpierw maskę silnika nieco w tył. 
Następnie zdejmij ją.
Zakładanie:
1. Przechyl siedzenie do przodu.
2. Ustaw górne, przednie kołki maski silnika tak, 
aby pasowały do górnych, przednich otworów na 
przedzie maski (rys. 5). Nie wkładaj na razie 
kołków w otwory (patrz punkt 4 poniżej).
3. Umieść dolne kołki maski w rowkach zderzaka.4. Ustaw oba kołki boczne w rowkach na przedzie 
maski silnika. Następnie wciśnij całą maskę.
5. Opuść oba zabezpieczenia maski silnika. 
Nie wolno eksploatować maszyny bez 
zamontowanej maski silnika. Istnieje 
niebezpieczeństwo oparzeń i 
przygniecenia części ciała.
NAPEŁNIANIE ZBIORNIKA PALIWA
Zawsze stosuj benzynę bezołowiową bez domieszek. 
Nie wolno stosować zmieszanej z olejem benzyny do 
silników dwusuwowych (rys. 6).
UWAGA! Pamiętaj o tym, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest produktem, którego właściwości 
ulegają pogorszeniu wraz z upływem czasu. Nie 
kupuj więcej benzyny, niż możesz zużyć w ciągu 30 
dni.
Korzystnie jest używać benzynę ekologiczną, tzw. 
benzynę alkalitową. Ten rodzaj benzyny zawiera 
składniki, które są mniej szkodliwe zarówno dla 
ludzi, jak i dla środowiska naturalnego.
Benzyna jest substancją bardzo łatwo 
palną. Przechowuj paliwo w specjalnie do 
tego celu przeznaczonych pojemnikach. 
Uzupełniaj benzynę wyłącznie na 
zewnątrz pomieszczeń i podczas tej 
czynności nie pal papierosów. Uzupełnij 
paliwo, zanim włączysz silnik. Kiedy silnik 
pracuje albo kiedy jeszcze jest ciepły, nie 
zdejmuj pokrywy wlewu i nie dolewaj 
benzyny.
Nie wolno napełniać zbiornika benzyny do pełna. 
Pozostaw wolne miejsce w zbiorniku (= nie wlewaj 
więcej benzyny niż do poziomu 1 - 2 cm poniżej 
górnej ścianki zbiornika, nie licząc rurki wlewowej) 
tak aby benzyna nie wylewała się z niego wskutek 
rozszerzalności pod wpływem wzrostu temperatury. 
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU 
(Master - Senator - Comfort - 
President)
Skrzynia biegowa jest przy dostawie napełniona 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić, 
czy poziom oleju jest odpowiedni. Maszyna 
powinna stać na płaskim podłożu.
Dokładnie wytrzyj miejsce wokół prętowego 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręć i wyjmij 
wskaźnik. Wytrzyj go, a następnie włóż z 
powrotem do oporu i przykręć.  
						

							84
PLPOLSKI
Odkręć prętowy wskaźnik i wyjmij go ponownie. 
Odczytaj poziom oleju. Uzupełnij olej do oznaczenia 
„FULL”, jeżeli poziom znajduje się poniżej tego 
napisu (rys. 7).
KONTROLOWANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU (Royal)
Skrzynia biegowa jest przy dostawie napełniona 
olejem SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić, 
czy poziom oleju jest odpowiedni. Maszyna 
powinna stać na płaskim podłożu.
Dokładnie wytrzyj miejsce wokół prętowego 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręć i wyjmij 
wskaźnik. Wytrzyj go, a następnie włóż z 
powrotem do oporu nie przykręcając go. 
Wyjmij prętowy wskaźnik ponownie i odczytaj 
poziom oleju. Uzupełnij olej do oznaczenia „FULL”, 
jeżeli poziom znajduje się poniżej tego napisu (rys. 8).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Niniejsza maszyna wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, na który składa się: 
- wyłącznik na dźwigni zmiany biegów (tylko 
modele Master i Senator, Comfort).
- wyłącznik przy pedale hamulca (tylko modele 
President i Royal). 
- wyłącznik w siedzeniu (wszystkie modele).
Aby można było uruchomić maszynę: - dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w 
położeniu neutralnym (dotyczy modeli Master i 
Senator).
- pedał hamulca musi być wciśnięty. 
- operator musi siedzieć na siedzeniu. 
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić działanie systemu 
bezpieczeństwa!
Podczas sprawdzania systemu silnik powinien być 
włączony, a operator siedzieć na siedzeniu. 
Sprawdzanie systemu należy przeprowadzać w 
następujący sposób: 
- włącz bieg, podnieś się z siedzenia - silnik 
powinien się wyłączyć (dotyczy modeli Master 
i Senator, Comfort). 
- wciśnij pedał napędu, aby maszyna ruszyła, po 
czym zwolnij pedał napędu - maszyna powinna 
się zatrzymać (dotyczy modeli President i 
Royal). 
- włącz wał odbioru mocy, podnieś się z 
siedzenia - wał odbioru mocy powinien się 
wyłączyć. 
Jeżeli system bezpieczeństwa nie działa, 
nie wolno używać maszyny! Należy 
dostarczyć maszynę do punktu 
serwisowego w celu przeprowadzenia 
przeglądu. 
ROZRUCH SILNIKA
1. Otwórz zawór paliwa (rys. 9).
2. Sprawdź, czy przewód świecy zapłonowej jest na 
swoim miejscu.
3. Sprawdź, czy wał odbioru mocy jest wyłączony. 
4a. Modele Master - Senator - Comfort:
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu 
neutralnym. 
4b. Modele President - Royal:
Zdejmij nogę z pedału napędu. 
5. Rozruch zimnego silnika - przesuń regulator do 
ustawiania obrotów silnika w przód do oporu, w 
położenie dławienia. 
Rozruch rozgrzanego silnika - ustaw regulator do 
ustawiania obrotów silnika na pełny gaz (ok. 1 cm w 
tył od położenia dławienia).
6. Wciśnij całkowicie pedał hamulca głównego.
7. Przekręć kluczyk zapłonu i uruchom silnik.
8. Po uruchomieniu silnika, jeżeli używany był 
zasysacz, stopniowo przestawiaj przepustnicę na 
pełny gaz. 
9. Przy rozruchu zimnego silnika nie należy od razu 
po uruchomieniu obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
żeby silnik pracował przez kilka minut. Umożliwi to 
odpowiednie rozgrzanie się oleju. 
Podczas pracy maszyny należy zawsze utrzymywać 
silnik na pełnych obrotach.
WYŁĄCZANIE
Wyłącz wał odbioru mocy. włącz hamulec 
postojowy. 
Pozwól, aby silnik pracował 1 - 2 minuty na biegu 
jałowym. Wyłącz silnik przez przekręcenie kluczyka 
zapłonu.
Zamknij zawór paliwa. Jest to szczególnie ważne, 
jeżeli maszyna ma być przewożona, np. na 
przyczepie.
Jeżeli maszyna będzie pozostawiona bez 
nadzoru, należy ze świecy zapłonowej 
zdjąć przewód zapłonu. Należy również 
wyjąć kluczyk wyłącznika zapłonu ze 
stacyjki. 
						

							85
PLPOLSKI
Natychmiast po wyłączeniu silnik może 
być bardzo rozgrzany. Nie należy wówczas 
dotykać tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia ciała.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Dopilnuj, aby w silniku podczas jazdy po zboczach 
znajdowała się odpowiednia ilość oleju (poziom 
oleju „FULL/UPPER”). 
Zachowaj ostrożność na zboczach. Nie 
ruszaj i nie zatrzymuj maszyny 
gwałtownie podczas wjazdu na zbocze lub 
zjazdu ze zbocza. Nigdy nie przejeżdżaj po 
zboczu na ukos. Należy jeździć prosto z 
góry w dół i z dołu w górę. 
Podczas zjazdu ze zbocza o pochyłości 
powyżej 20° tylne koła mogą unieść się nad 
ziemię. Zespół koszący nie pozwala jednak 
na przewrócenie się maszyny do przodu.
Maszyną z zamontowanym oryginalnym 
wyposażeniem dodatkowym można 
jeździć po zboczach o pochyłości co 
najwyżej 10°, niezależnie od kierunku 
jazdy.
Na zboczach i ostrych zakrętach zredukuj 
prędkość, aby nie dopuścić do 
przewrócenia się maszyny albo do utraty 
kontroli na d nią.
Podczas jazdy na najwyższym biegu i 
pełnym gazie nie wykonuj pełnego skrętu 
kierownicą. Maszyna może się przewrócić.
Trzymaj dłonie i palce z dala od pulpitu 
przy siedzeniu. Istnieje niebezpieczeństwo 
przycięcia dłoni lub palców. Nigdy nie 
używaj maszyny bez maski silnika.
Nie wolno jeździć z włączonym zespołem 
koszącym, gdy jest on uniesiony. 
Powoduje to zniszczenie pasa napędowego 
zespołu koszącego. 
PRZEGLĄDY I KONSERWACJA
PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymywania maszyny przez cały czas w 
dobrym stanie, zapewnienia bezpieczeństwa i 
niezawodności działania oraz stałego dostosowania 
do wymagań środowiska naturalnego należy 
przestrzegać opracowanego przez STIGA programu 
serwisowego.Szczegóły dotyczące tego programu zostały podane 
w karcie serwisowej.
Zalecane jest, aby wszystkie przeglądy i czynności 
konserwacyjne były przeprowadzane w 
autoryzowanych punktach serwisowych. Stanowi to 
gwarancję, że wykonywane będą przez specjalnie 
przeszkolonych mechaników, wyłącznie z 
zastosowaniem części oryginalnych.
Każdy przegląd lub czynność konserwacyjna 
zostanie odnotowana w karcie serwisowej i 
potwierdzona pieczątką. Całkowicie ostemplowana 
karta serwisowa jest dokumentem, który podnosi 
wartość maszyny w przypadku odsprzedaży.
PRZYGOTOWANIA
Jeżeli nic innego nie zostało podane, wszelkie 
czynności konserwacyjne przy maszynie wolno 
wykonywać tylko wtedy, gdy jest unieruchomiona i 
ma wyłączony silnik.
Maszynę należy unieruchomić za pomocą 
hamulca postojowego.
W celu zabezpieczenia przed 
niezamierzonym włączeniem silnika 
należy zawsze: unieruchomić silnik , zdjąć 
przewód zapłonu ze świecy zapłonowej i 
uziemić go, odłączyć przewód od 
ujemnego ogniwa akumulatora.
CZYSZCZENIE
Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo 
pożaru, nie wolno dopuścić, by silnik , 
tłumik/katalizator, akumulator i zbiornik 
paliwa uległy zabrudzeniu trawą, liśćmi i 
olejem.
Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo 
pożaru, należy regularnie sprawdzać, czy 
z maszyny nie wycieka olej oraz/lub 
paliwo. 
Jeżeli stosowane jest mycie pod wysokim 
ciśnieniem, nie wolno kierować strumienia 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie polewaj silnika wodą. Silnik należy czyścić 
szczotką lub sprężonym powietrzem.
OLEJ SILNIKOWY
(Master - Senator - Comfort - 
President)
Po raz pierwszy wymień olej po 5 godzinach jazdy, 
później po każdych 50 godzinach jazdy lub raz na 
sezon.  
						

							86
PLPOLSKI
Wymieniaj olej częściej, po każdych 25 godzinach 
jazdy lub co najmniej raz na sezon, jeżeli silnik 
pracuje w szczególnie ciężkich warunkach lub przy 
wysokiej temperaturze otoczenia.
Wymieniaj olej przy rozgrzanym silniku. Stosuj olej 
dobrej jakości (klasy SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeżeli będzie spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Przed spuszczeniem 
oleju poczek aj kilka minut, żeby silnik 
zdążył ostygnąć.
Odkręć korek spustowy oleju (rys. 10). Znajduje się 
on z lewej strony silnika (patrząc od tyłu maszyny).
Zlej olej do naczynia. Zużyty olej oddaj do punk tu 
unieszkodliwiania odpadów w celu jego odzysku. 
Nie zalej olejem pasków klinowych.
Wkręć korek spustowy oleju. 
Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju i wlej 
świeży olej w takiej ilości, aby jego poziom sięgał do 
oznaczenia „FULL”.
Ilość oleju:
Master - 1,1 litra
Senator, Comfort, President - 1,4 litra
Rodzaj oleju do stosowania w okresie letnim (> 4° 
C): SAE-30
(Można również stosować SAE 10W-30, jednak przy 
stosowaniu oleju 10W-30 może nieco wzrosnąć jego 
zużycie. Jeżeli będziesz stosować ten rodzaj oleju, 
kontroluj częściej jego poziom.)
Rodzaj oleju do stosowania w okresie zimowym (< 
4° C): SAE 5W-30 
(Jeżeli ten rodzaj oleju jest niedostępny, stosuj SAE 
10W-30)
Nie stosuj żadnych dodatków do oleju.
Nie dolewaj zbyt dużej ilości oleju. Może to 
spowodować przegrzanie silnika. 
OLEJ SILNIKOWY (Royal)
Po raz pierwszy wymień olej po 20 godzinach jazdy 
(lub w ciągu pierwszego miesiąca eksploatacji), 
później po każdych 100 godzinach jazdy lub raz na 6 
miesięcy.
Wymieniaj olej przy rozgrzanym silniku. Stosuj olej 
dobrej jakości (klasy SF, SG lub SH). 
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeżeli będzie spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Przed spuszczeniem 
oleju poczek aj kilka minut, żeby silnik 
zdążył ostygnąć.
Odkręć korek spustowy oleju na końcu rurki (rys. 11).Zlej olej do naczynia. Zużyty olej oddaj do punktu 
unieszkodliwiania odpadów w celu jego odzysku. 
Nie zalej olejem pasków klinowych.
Wkręć korek spustowy oleju. Dopilnuj, aby 
uszczelka i o-ring wewnątrz korka nie zostały 
uszkodzone i pozostały na swoich miejscach.
Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju i wlej 
świeży olej w takiej ilości, aby jego poziom sięgał do 
oznaczenia „FULL”.
Ilość oleju:
Royal - 0,9 litra (= ilość oleju w przypadku wymiany. 
Całkowita pojemność oleju w silniku wynosi 1,15 
litra).
Rodzaj oleju na wszystkie pory roku: SAE 10W-40. 
Przy bardzo niskich temperaturach (< -20° C) stosuj 
olej SAE 5W-30.
Nie stosuj żadnych dodatk ów do oleju.
Nie dolewaj zbyt dużej ilości oleju. Może to 
spowodować przegrzanie silnika. 
FILTR POWIETRZA- SILNIK
Master - Senator - Comfort - President:
Czyść filtr powietrza co rok lub po każdych 25 
godzinach jazdy, w zależności od tego, co nastąpi 
wcześniej.
Czyść filtr papierowy co rok lub po każdych 100 
godzinach jazdy, w zależności od tego, co nastąpi 
wcześniej.
Royal:
Czyść filtr powietrza (filtr wstępny i filtr papierowy) 
co 3 miesiące lub po każdych 50 godzinach jazdy, w 
zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Wymieniaj 
filtr papierowy co rok lub po każdych 200 godzinach 
jazdy.
Wszystkie modele:
UWAGA! Czyść oba filtry częściej, jeżeli maszyna 
pracuje na terenie o dużym zapyleniu.
1. Zdejmij pokrywę filtru (rys. 12 - 13). 
2. Wyjmij filtr papierowy i filtr wstępny (z tworzywa 
piankowego). Postępuj ostrożnie, aby żadne 
zanieczyszczenia nie dostały się do gaźnika. Oczyść 
oprawę filtru powietrza.
3. Umyj filtr wstępny w wodzie z płynem do mycia 
naczyń. Wyciśnij i wytrzyj filtr do sucha. Nalej na 
filtr odrobinę oleju i wetrzyj w niego olej.
4. Oczyść filtr papierowy w następujący sposób: 
Postukaj nim o gładką powierzchnię. Jeżeli filtr jest 
bardzo zabrudzony, wymień go.
5. Zamontuj filtr w odwrotnej kolejności.