Lawn Tractor 8211 0288 01 Stiga Villa Royal President Senator Comfort Master Operators Manual

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Wees voorzichtig op hellingen. Start of 
stop niet plotseling wanneer u een hel-
ling op- of afrijdt. Rijd nooit dwars over 
een helling. Rijd van boven naar bene-
den en van beneden naar boven. 
 Bij het naar beneden rijden op hellin-
gen van meer dan 20º kunnen de ach-
terwielen van de grond loskomen. Het 
maaiaggregaat voorkomt echter dat de 
machine naar voren kantelt.
Deze machine mag, met daarop origine-
le accessoires gemonteerd, op een hel-
ling met een hoek van maximaal 10° 
rijden, ongeacht de richting waarin u 
rijdt.
Verminder de snelheid op hellingen en 
bij het nemen van scherpe bochten om 
te voorkomen dat de machine kantelt of 
dat u de controle over de machine ver-
liest.
Draai bij rijden in de hoogste versnel-
ling en bij volgas het stuur niet volledig 
naar één kant. Anders kan de machine 
kantelen.
Houd handen en vingers uit de buurt 
van de zittingconsole. Anders kunnen 
ze bekneld raken. Rijd nooit zonder 
motorkap.
Rijd nooit met het maaiaggregaat in de 
opgetilde stand. Hierdoor gaat de drij-
friem voor het aggregaat kapot. 
SERVICE EN ONDERHOUD
SERVICEPROGRAMMA
Om de machine voortdurend in goede staat te hou-
den en zo de betrouwbaarheid te bevorderen, als-
mede vanuit het oogpunt van zorg voor het milieu, 
moet het onderhoudsprogramma van STIGA wor-
den gevolgd.
De inhoud van dit programma blijkt uit het bijge-
voegde serviceboekje.
Wij raden u aan de onderhoudsbeurten door een er-
kende werkplaats uit te laten voeren. Dat garan-
deert dat de werkzaamheden door kundig 
personeel worden verricht en dat originele reser-
veonderdelen worden gebruikt.Bij elke onderhoudsbeurt krijgt u een stempel in 
uw serviceboekje. Een boekje dat is “volgestem-
peld”, wordt een waardevol document dat de twee-
dehandswaarde van de machine verhoogt.
VOORBEREIDINGEN
Tenzij anders aangegeven moeten service- en on-
derhoudsbeurten uitgevoerd worden bij een stil-
staande machine, waarvan de motor niet draait.
Voorkom dat de machine gaat rollen 
door altijd de parkeerrem aan te trek-
ken.
Voorkom dat de motor onbedoeld start 
door altijd de motor uit te zetten, de 
bougiekabel los te nemen vade bougie 
en deze te aarden. Neem de minkabel 
los van de accu. 
SCHOONMAKEN
Om het brandgevaar te verkleinen 
moet u motor, geluiddemper/katalysa-
tor, accu en brandstoftank vrijhouden 
van gras, bladeren en olie.
Om het brandgevaar te verkleinen 
moet u regelmatig controleren of er 
sprake is van olie- en/of brandstoflek-
kage. 
Als u een hogedrukreiniger gebruikt, richt de straal 
dan niet rechtstreeks op de transmissie.
Geen water over de motor spuiten. Gebruik een 
borstel of perslucht om deze te reinigen.
MOTOROLIE 
(Master – Senator - Comfort – Presi-
dent)
Ververs de motorolie de eerste keer na 5 draaiuren 
en daarna om de 50 draaiuren of één keer per sei-
zoen.
Ververs de olie vaker, om de 25 draaiuren of min-
stens één keer per seizoen, als de motor extra hard 
of bij hoge omgevingstemperaturen moet werken.
Ververs de olie wanneer de motor warm is. Ge-
bruik olie van goede kwaliteit (serviceklasse SF, 
SG of SH). 
Direct na het stoppen van de machine 
kan de motorolie erg heet zijn. Laat de 
motor daarom een paar minuten afkoe-
len voordat u de olie aftapt. 
						

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Schroef de olieaftapplug los (fig. 10). Deze is aan 
de linkerzijde van de motor gemonteerd (machine 
van achteren gezien).
Vang de olie op in een vat. Breng dit vervolgens 
naar een recyclingstation. Mors geen olie op de 
V-snaren.
Schroef de olieaftapplug vast. 
Verwijder de oliepeilstok en vul nieuwe olie bij tot 
de “FULL”-markering.
Hoeveelheid olie:
Master - 1,1 liter
Senator, Comfort, President - 1,4 liter
Olietype zomer (> 4° C): SAE-30
(U kunt ook SAE 10W-30 gebruiken. In dit geval 
kan het olieverbruik echter iets hoger liggen. Con-
troleer het oliepeil dus iets vaker als u dit type olie 
gebruikt).
Olietype winter (< 4° C): SAE 5W-30 
(indien niet verkrijgbaar, gebruik dan SAE 10W-30)
Geen additieven aan de olie toevoegen.
Niet te veel olie bijvullen. Dan kan de motor te 
heet worden. 
MOTOROLIE (Royal)
Ververs de motorolie de eerste keer na 20 draaiuren 
(of tijdens de eerste maand) en daarna om de 100 
draaiuren of elk halfjaar. 
Ververs de olie wanneer de motor warm is. Ge-
bruik olie van goede kwaliteit (serviceklasse SF, 
SG of SH). 
Direct na het stoppen van de machine 
kan de motorolie erg heet zijn. Laat de 
motor daarom een paar minuten afkoe-
len voordat u de olie aftapt.
Schroef de olieaftapplug aan het uiteinde van de 
leiding los (fig. 11). 
Vang de olie op in een vat. Breng dit vervolgens 
naar een recyclingstation. Mors geen olie op de 
V-snaren.
Schroef de olieaftapplug vast. Let erop dat de ve-
zelpakking en de o-ring in de plug onbeschadigd 
zijn en op hun plaats zitten.
Verwijder de oliepeilstok en vul nieuwe olie bij tot 
de “UPPER”-markering.Hoeveelheid olie:
Royal - 0,9 liter (= hoeveelheid olie bij verversen. 
In totaal bevat de motor 1,15 liter).
Olietype voor alle jaargetijden: SAE 10W-40. 
Te veel lage temperaturen (< -20° C), gebruik SAE 
5W-30.
Geen additieven aan de olie toevoegen.
Niet te veel olie bijvullen. Dan kan de motor te 
heet worden. 
LUCHTFILTER - MOTOR
Master - Senator - Comfort - President:
Reinig het voorfilter jaarlijks of om de 25 draaiu-
ren, al naargelang wat het eerst van toepassing is.
Reinig het papierfilter jaarlijks of om de 100 
draaiuren, al naargelang wat het eerst van toepas-
sing is.
Royal:
Reinig het luchtfilter (voorfilter en papierfilter) om 
de 3 maanden of om de 50 draaiuren, al naargelang 
wat het eerst van toepassing is. Vervang het papier-
filter jaarlijks of om de 200 draaiuren.
Alle modellen:
 NB! Reinig beide filters vaker indien de machine 
in stoffige omstandigheden moet werken.
1. Verwijder de luchtfilterkap (fig. 12 – 13). 
2. Demonteer papierfilter en voorfilter (= schuim-
plastic filter). Wees voorzichtig om vuil worden 
van de carburateur te voorkomen. Maak het lucht-
filterhuis schoon.
3. Reinig het voorfilter in vloeibaar afwasmiddel 
en water. Wring het filter uit tot het droog is. Giet 
een beetje olie op het filter en wrijf dit in.
4. Maak het papierfilter als volgt schoon: Klop het 
lichtjes tegen een vlak oppervlak. Als het filter erg 
vuil is, moet u dit vervangen.
5. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van het papierfilter mogen 
geen op aardolie gebaseerde oplosmiddelen zoals 
petroleum worden gebruikt. Deze oplosmiddelen 
beschadigen het filter onherstelbaar.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
het papierfilter. Het papierfilter mag niet met olie 
worden ingesmeerd.  
						

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BOUGIE
Vervang de bougie om de 100 draaiuren of elk sei-
zoen. Voor het vervangen van bougies zitten in de 
accessoirezak bougiebus A en draaipen B.
De motorfabrikant beveelt het volgende aan:
Master - Senator - Comfort - President: Champion 
J19LM.
Royal: NGK BPR5ES of DENSO W16EPR-U.
Correcte elektrode-afstand: 0,75 mm (fig. 14).
KOELUCHTINLAAT MOTOR 
(Master – Senator - Comfort – Presi-
dent)
De motor is luchtgekoeld. Door een verstopt koel-
systeem raakt de motor beschadigd. De motor 
moet om de 100 draaiuren of tenminste eenmaal 
per jaar worden schoongemaakt.
Verwijder de ventilatorkap. Maak de koelribben 
van de cilinder, de ventilator en het draaiende vei-
ligheidsrooster schoon (fig. 15). Vaker schoonma-
ken als u droog gras maait. 
ACCU
Controleer het zuurpeil regelmatig.
Het zuurpeil moet tussen “UPPER” en “LOWER”-
aanduidingen op de accu liggen (fig. 16). Gebruik 
alleen gedestilleerd water om het zuurpeil te corri-
geren.
Het accuzuur is erg bijtend en kan 
huidletsel veroorzaken en uw kleding 
beschadigen. Draag rubber handschoe-
nen en een veiligheidsbril. Adem de 
zuurdampen niet in.
Houd de accu rechtop, zodat het accu-
zuur niet over uw handen en kleding 
kan lopen. Als dat toch gebeurt, moet u 
rijkelijk spoelen met water.
Als de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
SMEREN - CHASSIS
De machine is voorzien van drie smeernippels op 
de achteras, die om de 25 draaiuren met universeel 
vet gesmeerd moeten worden (fig. 17).
Smeer de stuurkabels een paar keer per seizoen 
met universeel vet.Smeer alle kunststof lagers een paar keer per sei-
zoen met universeel vet. 
Smeer de verbindingen van de spanarm een paar 
keer per seizoen met motorolie.
Laat een paar keer per seizoen een paar druppels 
motorolie in beide einden van de bedieningskabels 
lopen.
Master – Senator - Comfort: 
De transmissie is bij aflevering van de fabriek ge-
vuld met olie (SAE 80W-90). Als deze niet geopend 
wordt (mag uitsluitend door een vakman gebeuren), 
hoeft u gewoonlijk geen olie bij te vullen.
STUURKABELS
Stel de stuurkabels de eerste keer af na 2 – 3 uur rij-
den, vervolgens om de 25 draaiuren.
Span de stuurkabels door de moer vast te draaien 
(fig. 18). Belangrijk! De schroefuiteinden van de 
stuurkabels moeten tijdens het bijstellen worden 
vastgehouden, zodat de kabels niet draaien. Pak de 
schroefuiteinden beet met een Engelse sleutel of 
iets dergelijks.
Stel bij totdat er geen speling meer is.
Span de stuurkabels niet te strak. Dat kan onnodige 
slijtage aan stuurkabels, schijven etc. veroorzaken. 
OCTROOI – BESCHERMING 
MODELLEN
Deze machine of delen daarvan vallen onder de 
volgende octrooien en modelbescherming:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
STIGA behoudt zich het recht voor om de producten zonder 
aankondiging vooraf te wijzigen.  
						

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GENERALITA’
Questo simbolo significa AVVERTEN-
ZA. Il mancato rispetto delle istruzioni 
potrebbe risolversi in danni a persone e/
o cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
SIMBOLI
I seguenti simboli sono riportati sulla macchina per 
ricordare che, durante l’uso, occorre prestare atten-
zione e cautela.
Significato dei simboli:
Av v e r t e n z a !
Leggere il libretto istruzioni ed il manuale 
di sicurezza prima di utilizzare la macchina.
Av v e r t e n z a !
Fare attenzione alla proiezione di oggetti. 
Non lasciare avvicinare nessuno durante il 
lavoro.
Av v e r t e n z a !
Usare sempre cuffie protettive.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina, con accessori originali, 
può procedere con un’inclinazione massi-
ma di 10°, a prescindere dalla direzione.
Av v e r t e n z a !
Rischio di ustioni. Non toccare marmitta/
catalizzatore. 
COMANDI E STRUMENTI
Punti 1 - 9, vedere figg. 1 - 3.
1. SOLLEVATORE ATTREZZI
Pedale per il sollevamento in posizione di trasporto 
dell’accessorio montato frontalmente. 
Per il sollevamento degli accessori, premere com-
pletamente il pedale. Rilasciare quindi il pedale. Il 
sollevatore attrezzi è ora bloccato in posizione sol-
levata.Per abbassare l’accessorio, premere completamen-
te il pedale in modo da disinserire il fermo. Abbas-
sare il sollevatore attrezzi in posizione di lavoro 
rilasciando leggermente il pedale.
2A. FRENO/FRIZIONE 
(Master - Senator - Comfort)
Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni:
1. Pedale in riposo: la trazione 
avanti è inserita. Inserendo una 
marcia la macchina si muove. Il 
freno non è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la tra-
zione in avanti è disinserita, è 
possibile cambiare marcia. Il 
freno non è inserito.
3. Pedale completamente pre-
muto: la trazione in avanti è di-
sinserita. Il freno è 
completamente inserito.
N.B.! Non regolare la velocità di marcia agendo 
sul pedale della frizione e lasciandola slittare. Sca-
lare invece su una marcia più adeguata.
2B. FRENO (President - Royal)
Pedale che aziona l’impianto frenante della mac-
china. Tre posizioni:
1. Pedale in riposo: il freno non 
è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la tra-
zione in avanti è disinserita. Il 
freno non è inserito.
3. Pedale completamente pre-
muto: la trazione in avanti è di-
sinserita. Il freno è 
completamente inserito.
3. FRENO DI STAZIONAMENTO
Fermo che blocca il pedale del freno in posizione 
completamente premuta. 
Premere a fondo il pedale del freno. Spin-
gere a destra la leva e rilasciare il pedale.
Il freno di stazionamento si disattiva premendo 
leggermente il pedale del freno. La molla di ritorno 
del fermo lo fa tornare in posizione di riposo.
Controllare che il freno di stazionamento sia disin-
serito, prima di ripartire con la macchina. 
						

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4. PEDALE DELLA TRASMISSIONE 
(President - Royal)
Il pedale agisce sulla trasmissione idrostatica.
1. Premendo il pedale con la 
punta del piede la macchina si 
sposta in avanti.
2. Pedale in posizione di riposo: 
la macchina è ferma.
3. Premendo il pedale con il tal-
lone la macchina retrocede.
Questo pedale regola anche la velocità della mac-
china. Più forte viene premuto il pedale, maggiore 
è la velocità.
5. COMANDO DEL GAS/ARIA
Comando per la regolazione del regime del motore 
e per chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. Comando posto in alto nella sca-
nalatura.
2. Pieno gas - da utilizzare durante l’im-
piego della macchina.
3. Minimo.
6. BLOCCHETTO DI ACCENSIONE
Blocchetto di accensione per l’avviamento e l’ar-
resto del motore. Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è corto-
circuitato. La chiave può essere estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 2/3.
7. LEVA DEL CAMBIO 
(Master - Senator - Comfort)
Leva per selezionare una delle cinque marce avanti 
(1-2-3-4-5), folle (N) o retromarcia (R).Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale 
della frizione.
N.B.! Prima di passare dalla retromarcia ad una 
marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la mac-
china sia ferma. Se la marcia entra, rilasciare il pe-
dale della frizione e premere di nuovo il pedale. 
Riprovare. Non forzare mai il cambio! 
8. PRESA DI FORZA
Interruttore per l’inserimento ed il disinserimento del-
la presa di forza elettromagnetica per l’azionamento 
degli accessori montati frontalmente. Due posizioni:
1. Premere la parte destra dell’interruttore - 
si inserisce la presa di forza. Il simbolo è 
acceso.
2. Premere la parte sinistra dell’interrutto-
re - si disinserisce la presa di forza.
9. LEVA DI ESCLUSIONE 
(President - Royal)
La leva esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina senza mettere in mo-
to. Due posizioni:
1. Leva all’indietro - trasmissio-
ne inserita per uso normale.
2. Leva in avanti - trasmissione 
esclusa. La macchina può essere 
spostata a mano.
Non rimorchiare la macchina per lunghe tratte op-
pure a velocità sostenuta. La trasmissione potrebbe 
danneggiarsi. 
SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere utilizzata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
1. Tosatura di prati
Con gruppo di taglio 13-2929 (92M) oppure 
13-2930 (107M).
2. Raccolta di erba e foglie
Con raccoglierba a rimorchio 13-1978 (30") op-
pure 13-1950 (42").
3. Trasporto di erba e foglie
Con carrello 13-1979 (Standard), 13-1988 
(Maxi) oppure 13-1992 (Combi). 
						

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ITALIANOIT
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Nel dispositivo di traino, la forza di spinta degli ac-
cessori trainati può ammontare al massimo a 500 N.
N.B.! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
N.B.! Questa macchina non è destinata al traffico 
sulla pubblica via.
AVVIAMENTO E GUIDA
COFANO MOTORE
Per effettuare il controllo e la manutenzione del 
motore e della batteria, occorre rimuovere il 
cofano motore. Rimozione:
1. Sollevare entrambi i fermi sul bordo posteriore 
del cofano motore (fig. 4).
2. Tirare leggermente indietro il cofano motore, 
quindi asportarlo sollevandolo. 
Installazione:
1. Reclinare il sedile in avanti.
2. Allineare i perni superiori anteriori del cofano 
motore alle prese nella zona anteriore (fig. 5). Non 
infilare ancora i perni (vedere il punto 4 di 
seguito).
3. Sistemare i perni inferiori del cofano motore 
nelle scanalature del paraurti.
4. Allineare entrambi i perni laterali alle 
scanalature della zona anteriore del cofano motore. 
Spingere quindi tutto il cofano in avanti.
5. Abbassare infine i due fermi del cofano motore. 
E’ vietato utilizzare la macchina senza 
cofano motore. Rischio di ustioni e 
schiacciamento.
RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO
Usare solo benzina senza piombo. Non usare mi-
scela (fig. 6).
N.B.! La benzina senza piombo deve essere fresca. 
Non comprare più benzina di quella necessaria per 
il consumo di un mese.E’ possibile utilizzare benzina ecologica, detta 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare la benzina in contenitori 
appositamente costruiti per questo uso. 
Effettuare il rifornimento di benzina 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di 
accendere il motore. Non aprire mai il 
tappo della benzina né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio del car-
burante. Lasciare un po’ di spazio (corrispondente 
almeno all’intero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. 
CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELL’OLIO MOTORE 
(Master - Senator - Comfort - Presi-
dent)
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 30.
Controllare il livello dell’olio prima di ogni uso. 
La macchina deve essere in piano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla e toglierla. 
Pulire l’asta. Spingerla nuovamente a fon-
do e riavvitarla. 
Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare 
il livello dell’olio. Rabboccare fino al livello 
“FULL” se dovesse arrivare al di sotto (fig. 7).
CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELL’OLIO MOTORE (Royal)
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-40.
Controllare il livello dell’olio prima di ogni uso. 
La macchina deve essere in piano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla e toglierla. 
Pulire l’asta. Spingerla nuovamente a fon-
do senza riavvitarla. 
Estrarla nuovamente e controllare il livello 
dell’olio. Rabboccare fino al livello “UPPER” se 
dovesse arrivare al di sotto (fig. 8). 
						

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ITALIANOIT
SISTEMA DI SICUREZZA
Questa macchina è dotata di un sistema di sicurez-
za costituito da: 
- un interruttore sulla leva del cambio (solamente 
Master, Senator, Comfort)
- un interruttore vicino al pedale del freno 
(solamente President, Royal) 
- un interruttore nella mensola del sedile 
(tutti i modelli).
Per accendere la macchina devono essere soddi-
sfatti i seguenti requisiti: 
- leva del cambio in folle (Master, Senator, 
Comfort)
- pedale del freno premuto 
- conducente seduto sul sedile. 
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima dell’uti-
lizzo!
Con il motore in moto ed il conducente seduto sul 
sedile, eseguire i seguenti controlli: 
- ingranare una marcia, sollevarsi un poco - il 
motore deve fermarsi (Master, Senator, 
Comfort) 
- premere il pedale della trasmissione finché la 
macchina non si muove, rilasciare il pedale del-
la trasmissione - la macchina deve fermarsi 
(President, Royal) 
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente 
- la presa di forza deve disinserirsi. 
Se il sistema di sicurezza non funziona, 
non utilizzare la macchina! Consegnare 
la macchina ad un centro di assistenza 
per la revisione. 
AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 9).
2. Accertarsi che il cappellotto della candela sia a 
posto.
3. Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4a. Master - Senator - Comfort:
Mettere la leva del cambio in folle. 
4b. President - Royal:
Non tenere il piede sul pedale della trasmissione. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria. Partenza a 
caldo - portare il comando su pieno gas (circa 1 cm 
sotto la posizione dell’aria chiusa).
6. Premere a fondo il pedale del freno.7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8. Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime, se è 
stato usato il comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato da freddo non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di riscal-
darsi. 
Durante l’utilizzo, portare sempre il motore a pie-
no regime.
SPEGNIMENTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa opera-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se si lascia la macchina incustodita, to-
gliere il cappellotto della candela e la 
chiavetta di accensione. 
Il motore potrebbe essere molto caldo, 
subito dopo averlo spento. Non toccare 
la marmitta, il cilindro o il radiatore. 
Rischio di bruciature.
GUIDA
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su “FULL/UP-
PER”). 
Stare molto attenti tosando sui pendii. 
Non effettuare brusche partenze o bru-
sche frenate tosando su pendii. Non to-
sare trasversalmente ad un pendio. 
Muoversi sempre dal basso verso l’alto 
o viceversa. 
Procedendo su una discesa con una pen-
denza superiore al 20º, le ruote poste-
riori possono sollevarsi da terra. Il 
gruppo di taglio impedisce comunque il 
ribaltamento in avanti della macchina.
Questa macchina, con accessori origi-
nali, può procedere con un’inclinazione 
massima di 10°, a prescindere dalla di-
rezione. 
						

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ITALIANOIT
Ridurre la velocità su pendii o facendo 
curve strette per evitare ribaltamenti o 
perdita di controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina può 
ribaltarsi.
Tenere mani e dita ben lontani dalla 
mensola del sedile. Rischio di schiaccia-
mento. Non usare mai la macchina sen-
za cofano motore.
Non guidare mai la macchina con il 
gruppo di taglio inserito in posizione 
sollevata. Si danneggerebbe la cinghia 
di trasmissione del gruppo. 
ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
In questo programma sono illustrati i punti di inter-
vento secondo il libretto di assistenza allegato.
Si consiglia di rivolgersi ad un’officina autorizzata 
per l’assistenza. In questo modo si garantisce che 
il lavoro venga svolto da personale esperto e con 
ricambi originali.
Per ogni intervento di assistenza deve essere tim-
brato il relativo libretto. Un libretto completo au-
menta il valore delle macchine di seconda mano.
PREPARATIVI
Salvo diversa indicazione, eseguire assistenza e ma-
nutenzione con macchina ferma e motore spento.
Inserire il freno di stazionamento per 
prevenire movimenti della macchina.
Evitare avviamenti involontari spe-
gnendo sempre il motore, nonché stac-
cando il cavo di accensione dalla 
candela e mettendolo a massa. Staccare 
il cavo negativo dalla batteria. 
LAVAGGIO
Per ridurre il rischio di incendi, tenere 
motore, silenziatore/marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante liberi da er-
ba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
trasmissione.
Non far penetrare acqua all’interno della macchi-
na. Pulire il motore con una spazzola o aria com-
pressa.
OLIO MOTORE 
(Master - Senator - Comfort - Presi-
dent)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 5 ore di lavoro 
ed in seguito ogni 50 ore di lavoro o una volta per 
stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o una volta 
per stagione, se il motore deve lavorare in condizio-
ni difficili o a temperatura ambiente molto elevata.
Cambiare l’olio con il motore caldo. Utilizzare 
olio di buona qualità (classe SF, SG oppure SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio (fig. 10). Si 
trova sul lato sinistro del motore (guardando la 
macchina da dietro).
Lasciar colare l’olio in un recipiente. Conse-
gnarlo ad un centro di smaltimento autorizzato. 
Evitare che l’olio coli sulle cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Togliere l’asta e versare olio nuovo fino al livello 
“FULL”.
Quantità d’olio:
Master - 1,1 litri
Senator, Comfort, President - 1,4 litri 
						

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Tipo di olio estivo (> 4°C): SAE-30
(è consentito l’utilizzo di olio SAE 10W-30. L’uti-
lizzo di olio 10W-30 comporta tuttavia un leggero 
aumento dei consumi. Controllare quindi il livello 
più spesso, se si utilizza questo tipo di olio).
Tipo di olio invernale (< 4°C): SAE 5W-30
(se quest’olio non è disponibile, usare SAE 
10W-30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nella quantità d’olio. Ciò potrebbe 
causare un surriscaldamento del motore. 
OLIO MOTORE (Royal)
Cambiare l’olio la prima volta dopo 20 ore di lavo-
ro (o durante il primo mese) ed in seguito ogni 100 
ore di lavoro o ogni 6 mesi. 
Cambiare l’olio con il motore caldo. Utilizzare 
olio di buona qualità (classe SF, SG oppure SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio all’estremità 
del tubo (fig. 11). 
Lasciar colare l’olio in un recipiente. Conse-
gnarlo ad un centro di smaltimento autorizzato. 
Evitare che l’olio coli sulle cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. Control-
lare che la guarnizione in fibra e l’O-ring all’inter-
no del tappo non siano danneggiati e siano 
posizionati correttamente.
Togliere l’asta e versare olio nuovo fino al livello 
“UPPER”.
Quantità d’olio:
Royal - 0,9 litri (= quantità d’olio per cambio. Il 
motore contiene 1,15 litri).
Tipo di olio per tutte le stagioni: SAE 10W-40.
A temperature molto rigide (< -20°C), utilizzare un 
olio SAE 5W-30.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nella quantità d’olio. Ciò potrebbe 
causare un surriscaldamento del motore. 
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Master - Senator - Comfort - President:
Pulire il prefiltro una volta all’anno oppure ogni 25 
ore di lavoro a seconda della scadenza che si pre-
senza per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro a seconda della scadenza 
che si presenza per prima.
Royal:
Pulire il filtro dell’aria (prefiltro e filtro di carta) 
ogni 3 mesi oppure ogni 50 ore di lavoro a seconda 
della scadenza che si presenza per prima. Sostitui-
re il filtro di carta una volta all’anno oppure ogni 
200 ore di lavoro.
Tutti i modelli:
N.B.! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
12-13).
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (= filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3. Lavare il prefiltro in una soluzione di detersivo 
per piatti ed acqua. Strizzarlo. Applicare una pic-
cola quantità d’olio sul filtro e farlo penetrare nel 
filtro.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piana. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto in senso inverso.
Per pulire il filtro di carta, non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. kerosene, perché questi dan-
neggerebbero irrimediabilmente il filtro. 
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B. 
Il costruttore del motore raccomanda:
Master - Senator - Comfort - President: Champion 
J19LM.
Royal: NGK BPR5ES oppure DENSO W16EPR-U. 
						

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Distanza corretta elettrodo: 0,75 mm (fig. 14).
PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE 
(Master - Senator - Comfort - Presi-
dent)
Il motore è raffreddato ad aria. Un sistema di raf-
freddamento ostruito può danneggiare il motore. Il 
motore deve essere pulito ogni 100 ore di lavoro o 
almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotante (fig. 15). Pulire più fre-
quentemente in caso di taglio di erba molto secca. 
BATTERIA
Controllare regolarmente il livello dell’acido.
Il livello deve essere tra i segni “UPPER” e 
“LOWER” presenti sulla batteria (fig. 16). Rab-
boccare con acqua distillata per batteria.
L’acido della batteria è estremamente 
corrosivo e può causare ustioni e danni 
sia alla pelle che ai vestiti. Usare sempre 
guanti di gomma e occhiali protettivi. 
Evitare di respirare i vapori.
Non inclinare la batteria per evitare che 
l’acido esca e cada sulle mani o sui vesti-
ti. Se ciò dovesse accadere, lavare in ab-
bondante acqua corrente.
Se i poli della batteria sono sporchi di acido, devo-
no essere puliti. Pulire i poli della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO - TELAIO
L’asse posteriore della macchina ha tre ingrassatori 
che devono essere lubrificati ogni 25 ore di lavoro 
con grasso universale (fig. 17).
Ingrassare il cavo dello sterzo con grasso universa-
le un paio di volte per stagione.
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale un paio di volte per stagione. 
Applicare un po’ d’olio motore ai bracci di tensio-
ne un paio di volte per stagione.
Mettere qualche goccia d’olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.Master - Senator - Comfort: 
L’albero della trasmissione esce dalla fabbrica con 
la quantità d’olio necessaria (SAE 80W-90). Se 
non viene aperto (operazione riservata a personale 
specializzato), non dovrebbe essere necessaria, in 
linea di massima, nessuna aggiunta d’olio. 
CAVO DELLO STERZO
Il cavo dello sterzo deve essere registrato la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 25 ore di 
lavoro.
Tendere il cavo dello sterzo stringendo il dado (fig. 
18). Importante - Tenere ben ferma l’estremità a 
vite del cavo durante la registrazione. Utilizzare 
allo scopo una chiave inglese o attrezzo regolabile 
analogo agendo sull’estremità a vite.
Registrare il cavo di sterzo finché non vi è più gioco.
Non tendere eccessivamente il cavo di sterzo. Si 
aumenterebbe inutilmente l’usura di cavo di ster-
zo, pulegge ecc. 
BREVETTO - TUTELA DEI 
DISEGNI
Questa macchina e le parti che la compongono sono 
protette dai seguenti brevetti e tutela dei disegni:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577 
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
STIGA si riserva il diritto di apportare modifiche al prodotto 
senza preavviso.