EMAK Riding Mower F72 Operators Manual

							IT 21 NORME D’USO
sicurezza (vedi pag. 26).
In tal caso, insistendo per qualche secondo con la chiave in posizione «AVVIA-
MENTO», la spia di segnalazione inizia a lampeggiare.
M
ARCIA DI TRASFERIMENTO
La macchina non è omologata per l’utilizzo su strade
pubbliche. Il suo impiego (ai sensi del Codice della Strada) deve avvenire
esclusivamente in aree private chiuse al traffico.
Durante i trasferimenti, la lama deve essere disinserita e il
piatto di taglio portato in posizione di massima altezza (posizione «7»).
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Portare il comando dell’acceleratore in una posizione intermedia fra «LENTO»
e «VELOCE», e la leva del cambio in posizione di 1ª marcia.
Tenendo premuto il pedale disinserire il freno di stazionamento; rilasciare gra-
dualmente il pedale che passa così dalla funzione «freno» a quella di «frizio-
ne», azionando le ruote posteriori.
Il rilascio deve essere graduale per evitare che un innesto troppo brusco
possa causare l’impennamento e la perdita di controllo del mezzo.
Raggiungere gradualmente la velocità voluta agendo sull’acceleratore e sul
cambio; per passare da una marcia a un’altra occorre azionare la frizione, pre-
mendo il pedale fino a metà della corsa.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Portare il comando dell’acceleratore in una posizione fra «LENTO» e «VELO-
CE»; premere il pedale del freno per disinserire il freno di stazionamento e rila-
sciare il pedale stesso.
Spostare la leva di regolazione della velocità nella direzione «F» e  raggiungere
la velocità voluta agendo opportunamente sulla leva e sull’acceleratore.
➤
➤
NOTA

!ATTENZIONE! 
						

							L’azionamento della  leva deve essere graduale per evitare che un inserimento
troppo brusco della trazione alle ruote possa causare l’impennamento e la
perdita di controllo del mezzo.
F
RENATURA
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Per frenare, premere il pedale a fondo corsa, riducendo dapprima la velocità
mediante l’acceleratore, per non sovraccaricare inutilmente il sistema frenan-
te.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Per frenare, premere il pedale del freno che azionerà contemporaneamente il
ritorno della leva di regolazione della velocità in posizione «N».
R
ETROMARCIA
Nei modelli a trasmissione meccanica:
L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Azionare il pedale fino ad
arrestare la macchina, inserire la retromarcia spostando lateralmente la leva e
portandola in posizione «R». Rilasciare gradualmente il pedale per inserire la
frizione ed iniziare la retromarcia.
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Arrestata la macchina, ini-
ziare la retromarcia muovendo la leva di regolazione della velocità in direzione
«R».
5.3 TAGLIO DELL’ERBA
I
NNESTO LAMA ED AVANZAMENTO
Raggiunto il prato da tagliare,
–portare l’acceleratore in posizione «VELOCE»;
–innestare la lama per mezzo della leva, portandola in pos. «B»;
➤
➤
➤
➤
IT 22NORME D’USO 
						

							–per iniziare l’avanzamento, agire sui comandi di regolazione della velocità,
avendo l’avvertenza di rilasciare il pedale molto gradualmente e con particola-
re cautela, come già descritto precedentemente.
Inserire sempre la lama  con il piatto tutto in alto, per poi raggiungere gradual-
mente l’altezza voluta. Per ottenere un buon riempimento e un taglio uniforme,
scegliere la velocità di avanzamento in funzione della quantità di erba da tagliare
(altezza e densità) e delle condizioni di umidità del prato, seguendo ( nei
modelli a trasmissione meccanica)queste indicazioni:
–Erba alta e densa - prato umido 1ª marcia
–Erba in condizioni medie 2ª - 3ª marcia
–Erba bassa - prato asciutto 4ª marcia
La quinta marcia è prevista unicamente come marcia di tra-
sferimento in piano.
Nei modelli a trasmissione idrostatica, ladeguamento della velocità alle con-
dizioni del prato è ottenuto in modo graduale e progressivo agendo opportu-
namente sulla leva di regolazione della velocità.
È comunque bene ridurre la velocità ogni volta che si avverte un calo di giri del
motore, tenendo presente che non si otterrà mai un buon taglio dell’erba se la
velocità di avanzamento è troppo alta.
Disinnestare la lama e portare il piatto in posizione di massima altezza ogni volta
che si rendesse necessario superare un ostacolo.
R
EGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO
La regolazione dell’altezza di taglio si effettua per mezzo dell’apposita leva che
consente 7 posizioni.
C
OME ESEGUIRE UN BUON TAGLIO
1.L’aspetto del prato sarà migliore se i
tagli saranno eseguiti alternandoli nelle
due direzioni, alla medesima altezza.
2.Se il convogliatore tende ad intasarsi
d’erba è bene ridurre la velocità di avan-
➤
NOTA
➤
IT 23 NORME D’USO
12 
						

							zamento in quanto può essere eccessiva in funzione della condizione del prato;
se il problema rimane, cause probabili sono i coltelli male affilati o il profilo delle
alette deformato (Vedi cap. 7).
3.Se l’erba è molto alta è opportuno eseguire il taglio in due passate; la prima
con il piatto ad altezza massima ed eventualmente a scia ridotta,  e la seconda
all’altezza desiderata.
4.Fare molta attenzione ai tagli in corrispondenza di cespugli e in prossimità di
cordoli bassi che potrebbero danneggiare il parallelismo e il bordo del piatto di
taglio ed il coltello.
T
ERRENI IN PENDENZA
Rispettando i limiti indicati, i prati in pen-
denza devono essere percorsi nel senso
salita/discesa e mai di traverso, facendo
molta attenzione nei cambi di direzione a
che le ruote a monte non incontrino osta-
coli (sassi, rami, radici ecc.) che potreb-
bero causare scivolamento laterale, ribal-
tamento o perdita di controllo della
macchina.
RIDURRE LA VELOCITÀ PRIMA DI QUALSIASI CAMBIA-
MENTO DI DIREZIONE SUI TERRENI IN PENDENZA e inserire sempre il
freno di stazionamento prima di lasciare la macchina ferma e incustodita.
Nei terreni in pendenza occorre iniziare la marcia avanti
con particolare cautela per evitare l’impennamento della macchina.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Non percorrere mai le discese con il cambio in folle o
la frizione disinnestata! Inserire sempre una marcia bassa prima di
lasciare la macchina ferma e incustodita.

!PERICOLO!
➤

!ATTENZIONE!

!PERICOLO!
IT 24NORME D’USO
max 10°  (17%)
CORRETTO!
ERRATO! 
						

							Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Percorrere le discese con la leva di regolazione della velocità in posizione «N»,
(per sfruttare l’effetto frenante della trasmissione idrostatica) e riducendo ulte-
riormente la velocità, se necessario, con l’uso del freno.
Non inserire mai la retromarcia per ridurre la velocità
in discesa: questo potrebbe causare la perdita di controllo del mezzo,
specialmente su terreni scivolosi.
S
VUOTAMENTO DEL SACCO
Questa operazione è eseguibi-
le solo a lama disinnestata; in caso contrario, si
arresterebbe il motore.
Il riempimento del sacco è evidenziato da un
segnale acustico; a questo punto ARRESTARE
L’AVANZAMENTO per non intasare il canale di
espulsione, disinserire la lama e il segnale si inter-
rompe. 
Svuotare il sacco, sollevandolo tramite l’apposita
maniglia.
Può succedere che, dopo aver svuotato il sacco, il segnale
acustico si riattivi al momento dell’innesto della lama, a causa di residui d’erba
rimasti sul tastatore del micro di segnalazione; in tal caso è sufficiente rimuove-
re l’erba rimasta, o disinnestare e subito innestare nuovamente la lama per farlo
cessare.
S
VUOTAMENTO DEL CANALE D’ESPULSIONE
Un taglio d’erba molto alta o bagnata, unito ad una velocità di avanzamento
troppo elevata, può causare l’intasamento del canale d’espulsione. In caso di
intasamento occorre:
–arrestare l’avanzamento, disinserire la lama e arrestare il motore;
–togliere il sacco o il parasassi;
–rimuovere l’erba accumulatasi, agendo dalla bocca di uscita del canale.
Questa operazione deve sempre avvenire a motore
spento.

!ATTENZIONE!
NOTA
NOTA

!PERICOLO!
➤
IT 25 NORME D’USO 
						

							RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI CONDIZIONI DI CONSENSO O DI INTERVENTO DEI DISPOSITIVI
DI SICUREZZA
I dispositivi di sicurezza agiscono secondo due criteri:
–impedire l’avviamento del motore se tutte le condizioni di sicurezza non sono
rispettate;
–arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. 
a)Per avviare il motore occorre in ogni caso che:
–la trasmissione sia in “folle”;
–la lama sia disinnestata;
–l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento.
b)Il motore si arresta quando:
–l’operatore abbandona il sedile a lama innestata;
–l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione non in “folle”
–l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione in “folle”, ma senza inserire
il freno di stazionamento;
–si solleva il sacco o si toglie il parasassi a lama innestata;
–si innesta il freno di stazionamento senza aver disinnestato la lama.
La tabella seguente riporta alcune situazioni operative, con evidenziati
i motivi
dell’intervento.
OPERATORESACCOLAMATRASMISSIONEFRENOMOTORE
A) AVVIAMENTO(Chiave in posizione «AVVIAMENTO»)
Seduto Ininfluente Disinnestata1....5 - F/R
Inserito NON si avvia
Seduto IninfluenteInnestata
«N» Inserito NON si avvia
Assente
Ininfluente Disinnestata «N»DisinseritoNON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA(Chiave in posizione «MARCIA»)
Assente
SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta
Assente
Ininfluente Disinnestata1....5 - F/RDisinserito Si arresta
Assente
SI Disinnestata «N»DisinseritoSi arresta
SedutoNO
InnestataIninfluente Disinserito Si arresta
Seduto SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta
DISPOSITIVO PROTEZIONE SCHEDA
La scheda elettronica è munita di una protezione autoripristinante che interrom-
pe il circuito in caso di anomalie nell’impianto elettrico; l’intervento provoca l’ar-
resto del motore ed è segnalato dallo spegnimento della spia.
IT 26NORME D’USO 
						

							Il circuito si ripristina automaticamente dopo qualche secondo; ricercare e
rimuovere le cause del guasto per evitare il ripetersi delle segnalazioni.
Per evitare l’intervento della protezione:
–non invertire la polarità della batteria;
–non far funzionare la macchina senza la batteria, per non causare anomalie
nel funzionamento del regolatore di carica;
–far attenzione a non causare corto circuiti.
F
INELAVORO
Terminata la rasatura, disinnestare la lama ed
effettuare il percorso di ritorno con il piatto di
taglio in posizione di massima altezza.
Arrestare la macchina, inserire il freno di sta-
zionamento e spegnere il motore portando la
chiave in posizione «ARRESTO».
A motore spento, chiudere il rubinetto (1) della
benzina (dove previsto).
Per evitare possibili ritorni di fiamma, portare l’accelera-
tore in posizione di «LENTO» per 20 secondi prima di spegnere il motore. 
Togliere sempre la chiave prima di lasciare la macchina
incustodita!
Per preservare la carica della batteria, non lasciare la chiave
in posizione di «MARCIA» quando il motore non è in moto.
5.4 PULIZIA E RIMESSAGGIO
P
ULIZIA
Dopo ogni utilizzo, ripulire l’esterno della macchina, svuotare il sacco e scuoterlo
per ripulirlo dai residui d’erba e terriccio.
Ripassare le parti in plastica della carrozzeria con una spugna imbevuta d’acqua
e detersivo, facendo ben attenzione a non bagnare il motore,  i componenti
dell’impianto elettrico e la scheda elettronica posta sotto il cruscotto.
Non usare mai lance a pressione o liquidi aggressivi per il
lavaggio della carrozzeria e del motore!
IMPORTANTE
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!

!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 27 NORME D’USO
1 
						

							LAVAGGIO INTERNO DEL PIATTO DI TAGLIO
Questa operazione deve essere eseguita su un pavimento solido, con il sacco o
il parasassi montato. Il lavaggio all’interno del piatto di taglio e del canale di
espulsione si effettua collegando un tubo per l’acqua all’apposito raccordo (1) e
facendovi affluire dell’acqua per alcuni minuti, con:
–l’operatore seduto;
–il motore in moto;
–la trasmissione in folle;
–la lama innestata.
Durante il lavaggio è opportuno che il piatto di
taglio si trovi completamente abbassato. Toglie-
re poi il sacco, svuotarlo, risciacquarlo e riporlo
in modo da favorire una rapida asciugatura.
R
IMESSAGGIO E INATTIVITÀ PROLUNGATA
Se si prevede un prolungato periodo di inattività (superiore a 1 mese), provvede-
re a scollegare i cavi della batteria e seguire le indicazioni contenute nel libretto
di istruzioni del motore; lubrificare inoltre tutte le articolazioni, secondo quanto
indicato  (cap. 6).
Rimuovere accuratamente i
depositi di erba secca eventualmente accu-
mulatisi in prossimità del motore e del silen-
ziatore di scarico; ciò per evitare possibili
inneschi di incendio alla ripresa del lavoro!
Svuotare il serbatoio carburante scollegando il
tubo posto all’ingresso del filtrino della benzina (1)
e seguire quanto previsto nel libretto del motore.
La batteria deve essere con-
servata in un luogo fresco e asciutto. Ricaricare sempre la batteria prima di un
lungo periodo di inattività (superiore a 1 mese) e provvedere alla ricarica prima
di riprendere l’attività (cap. 6).
Alla ripresa del lavoro, accertarsi che non vi siano perdite di benzina dai tubi, dal
rubinetto e dal carburatore.
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!
IT 28NORME D’USO
1
1 
						

							6. MANUTENZIONE
Togliere la chiave di contatto e leggere le istruzioni
prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazio-
ne. Indossare indumenti adeguati e guanti di lavoro.
Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, e
ogni altro prodotto inquinante!
A
CCESSO AGLI ORGANI MECCANICI
Ribaltando la copertura motore (1), è possibile
accedere al motore e ai gruppi meccanici posti
sotto di essa.
Per compiere tale operazione, occorre:
–sistemare la macchina su un pavimento piano,
portare il piatto di taglio in posizione di massi-
ma altezza e inserire sotto il bordo degli spes-
sori (2) di circa 65 - 70 mm, allo scopo di
sostenere il piatto, durante le operazioni suc-
cessive;
Nei modelli a trasmissione meccanica:
–inserire il freno di stazionamento;
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
–mettere la leva di sblocco della trasmissio-
ne in posizione «INSERITA» (vedi cap. 4, n.
23), in quanto, per garantire la necessaria
mobilità alla leva di regolazione della velo-
cità, è necessario che il freno di staziona-
mento sia disinserito;
–togliere il sacco o il parasassi;
–svitare la manopola della leva (3) e posizionare
la leva in folle «N» (  nei modelli a trasmis-
sione meccanica) oppure in posizione «R»
(  nei modelli a trasmissione idrostatica);
–aprire lo sportello di accesso (4) e svitare il dado (5) di fissaggio con una chia-
ve da 13 mm;
–rilasciare la leva (6)  in modo che il piatto si appoggi agli spessori e mantenerla
➤
➤
➤
➤
IMPORTANTE

!ATTENZIONE!
IT 29 MANUTENZIONE
1346
2
10
8
7
5
6 
						

							spostata lateralmente perché non rimanga impe-
gnata in nessuna delle tacche di arresto, afferrare
la base del sedile (7) e ribaltare all’indietro la
copertura.
Al momento della chiusura:
–accertarsi che il canale (8) sia ben sistemato sul
sostegno (9) e appoggiato alla guida destra;
–mettere la leva (3) in posizione «R» e abbassare la
copertura (1) a livello delle leve (3) e (6);
–introdurre per prima la leva (6) nella sua sede,
successivamente la leva (3) e abbassare la coper-
tura fino a centrare la vite di fissaggio.
Abbassata la copertura (1)
controllare che:
–la bocca del canale (8) entri regolarmente nell’apertura della piastra
posteriore (10) e che sia appoggiata al sostegno (11).
Quindi:
–serrare a fondo il dado di fissaggio (5);
–portare la leva (6) in posizione «7» impegnandola nella corrispondente tacca di
arresto;
–rimuovere gli spessori (2), rimontare la manopola della leva (3) e lo sportello
(4).
M
OTORE
Seguire tutte le prescrizioni riportate sul libretto di
istruzioni del motore.
Lo scarico dell’olio del motore si effettua dopo aver
svitato il tappo di riempimento (1), per mezzo della
siringa in dotazione.
Montare il tubetto (2) sulla siringa (3) e introdurlo a
fondo nel foro, quindi aspirare tutto l’olio del motore,
tenendo presente che lo svuotamento completo
richiede di ripetere l’operazione alcune volte.
A
SSE POSTERIORE
È fornito di una carica di lubrificante permanente, che
non necessita di sostituzione.

!ATTENZIONE!
IT 30MANUTENZIONE
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8
1
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