Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 26 HS Italian Version Manual

							51
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTROŻNOŚCI. Niedokładne 
stosowanie się do instrukcji może 
prowadzić do poważnych obrażeń ciała 
i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
uważnie przeczytać niniejszą instrukcję 
obsługi oraz załączoną broszurę 
„INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
Należy chronić układy hydrauliczny i 
paliwowy przed dostaniem się 
zanieczyszczeń, aby zapobiec 
poważnym uszkodzeniom ich 
elementów.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajdują się następujące symbole, 
mające przypominać o zachowaniu ostrożności i 
uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrożnie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy przeczytać instrukcję 
obsługi i instrukcje bezpieczeństwa.
Ostrożnie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrożnie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrożnie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnymi akcesoriami po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrożnie!
Istnieje ryzyko zgniecenia. Po 
uruchomieniu silnika nie wolno zbliżać 
żadnych części ciała do przegubowego 
układu kierowniczego.
Ostrożnie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/ katalizatora. 
1.2 Oznaczenia
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itd. 
Przedstawione na nich komponenty zostały 
oznaczone literami A, B, C, itd.
Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z następującym 
przykładem:
„1.3.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa”, 
umieszczony właśnie w tej sekcji.
Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
1.3 SkrótyInstrukcja zawiera skróty. Ich znaczenie podano w 
poniższej tabeli:
Skrót Znaczenie
PTO Gniazdo napędu akcesoriów 
montowanych z przodu.
PTO 1 O b sługa gniazda napędu akcesoriów 
montowanych z przodu.
F Podnośnik narzędzi
F1 Obsługa podnośnika narzędzi.
L Gniazdo funkcji dodatkowych 
akcesoriów montowanych z przodu. 
Patrz rys. 1.
L1 Obsługa L.
R Gniazdo funkcji dodatkowych 
akcesoriów montowanych z przodu. 
Patrz rys. 1.
Re Gniazdo funkcji dodatkowych 
akcesoriów montowanych z tyłu. Patrz 
rys. 5.
R1 Obsługa R i Re 
						

							52
POLSKIPL
2 PARAMETRY TECHNICZNE
2.1 Parametry maszyny
2.2 Połączenie z agregatem tnącym
W sprawie innych akcesoriów należy kontaktować 
się z autoryzowanym partnerem i przeczytać 
poniższą instrukcję obsługi.
3 OPIS
3.1 NapędMaszyna posiada napęd na cztery koła. Moc z 
silnika do napędzanych kół przekazywana jest 
hydraulicznie. Wszystkie cztery koła wyposażono 
w oddzielne silniczki hydrauliczne. Silnik diesla 
napędza pompę hydrauliczną (3:P), która pompuje 
olej przez silniczki hydrauliczne (3:M) kół. 
Silniczki hydrauliczne są połączone z pompą 
hydrauliczną zgodnie z rys. 3.Oznacza to, że przednie i tylne koła muszą obracać 
się z taką samą prędkością, choć prędkość prawej 
i lewej strony maszyny może być różna. 
W zależności od modelu, montowane z przodu 
narzędzia napędzane są paskami napędowymi lub 
hydraulicznie.
3.2 Układ kierowniczyPodczas kręcenia kierownicą nie wolno 
zbliżać żadnych części ciała do osi 
przegubu maszyny. W przeciwnym razie 
może dojść do zmiażdżenia kończyn 
między jej tylną i przednią częścią.
Maszyna posiada przegubowy układ kierowniczy 
ze wspomaganiem. Oznacza to, że podwozie 
zostało podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mogą skręcać się względem siebie.
Przegubowy układ kierowniczy oznacza, że 
maszyna ma bardzo mały promień skrętu i potrafi 
z łatwością manewrować wokół drzew i innych 
przeszkód.
3.3 System bezpieczeństwa Maszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa, który przerywa pewne 
potencjalnie niebezpieczne czynności w razie 
nieprawidłowej obsługi. Na przykład, nie można 
uruchomić silnika, jeśli nie zostanie wciśnięty 
pedał sprzęgła/ hamulca postojowego.
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
należy sprawdzać działanie systemu 
bezpieczeństwa.
3.4 Sterowanie
3.4.1 Podnośnik narzędzi (1:F1)
Hydrauliczny podnośnik narzędzi działa tylko 
przy uruchomionym silniku.
Można go jednak opuścić tuż nad podłoże, kiedy 
silnik jest wyłączony. 
Nie wolno zostawiać maszyny z 
podnośnikiem w pozycji transportowej, 
ponieważ grodzi to zmiażdżeniem 
kończyn przez szybko opuszczane 
narzędzie w razie przypadkowego 
uruchomienia sterowania.
Dźwignia posiada następujące cztery położenia:
Położenie tuż nad podłożem. Przesuń 
dźwignię do przodu, gdzie zostanie 
zablokowana. Narzędzie jest teraz 
opuszczone tuż nad podłoże. Patrz także 
3.4.2.
W tym położeniu narzędzie przez cały 
czas równomiernie naciska na podłoże i 
dopasowuje się do ukształtowania 
terenu. 
Wykorzystuj to położenie podczas pracy. 
Titan - dane 20 B 26 B 26 H 26 HS
Moc silnika 
(kW)14,7 19,3 19,3 19,3
Wałek 
odbioru 
mocy napęduPasek PasekHydrau
licznyHydrau
liczny
Prędkość 
(km/h)0-20 0-20 0-20 0-24
Waga (kg) 590 600 610 610
Olej 
silnikowy 
(ilość)2,8 l 3,4 l
Olej 
silnikowy, 
klasaPatrz 5.3.
Olej 
hydrauliczny20 l SAE 10W-30
Olej, 
silniczki kół 4x0,17 l SAE50/API90
Temperatura 
otoczeniaDo -20°C.
Paliwo Olej napędowy (EN590:96)
Pojemność 
zbiornika42 l
Titan - akcesoria 20 B 26 B 26 H 26 HS
Agregat tnący 125 BXX
Agregat tnący 135 BXX
Agregat tnący 155 BX
Agregat tnący 135 HXX
Agregat tnący 155 HXX 
						

							53
POLSKIPL
Opuszczanie. Narzędzie zostaje 
opuszczone niezależnie od jego wagi. 
Prędkość opuszczania można ustawić za 
pomocą pokrętła (4:X). Siła opuszczania 
zależy od wagi narzędzia i siły 
hydraulicznej stosowanej podczas 
opuszczania.
Blokowanie w pozycji transportowej. 
Po podniesieniu i opuszczeniu, dźwignia 
powraca w położenie neutralne. 
Narzędzie jest zablokowane w pozycji 
transportowej.
Podnoszenie. Przesuń dźwignię do tyłu, 
aż narzędzie znajdzie się w najwyższej 
pozycji (transportowej). Następnie 
zwolnij dźwignię, aby zablokować je w 
pozycji transportowej.
3.4.2 Zawór zwrotny opuszczania (4:X)
Zawór zwrotny steruje prędkością opuszczania. 
Prędkość należy dostosować do wagi danego 
narzędzia.
Szybsze opuszczanie
:
Odkręć nakrętkę (4:Y) i obróć pokrętło w lewo.
Wolniejsze opuszczanie
:
Odkręć nakrętkę (4:Y) i obróć pokrętło w prawo.
Zawór zwrotny należy zablokować nakrętką w 
pozycji zadanej.
3.4.3 Sterowanie hydrauliczne (1:L1)
Ta  dźwignia służy do sterowania określonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego 
narzędzia.
Dźwignia działa dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narzędzia do gniazda hydraulicznego 
(1:L).
3.4.4 Sterowanie hydrauliczne (1:R1)
Ta  dźwignia służy do sterowania określonymi 
funkcjami, odpowiednio od zamontowanego 
narzędzia.
Dźwignia działa dopiero po uruchomieniu silnika i 
podłączeniu przewodów hydraulicznych danej 
funkcji narzędzia w następujący sposób:
•Narzędzie z przodu podłączone do gniazd 
hydraulicznych (1:R).
•Narzędzie z tyłu podłączone do gniazda 
hydraulicznego (5:Re).
Oba powyższe gniazda hydrauliczne są połączone 
równolegle.
3.4.5 Hamulec awaryjny / Hamulec 
postojowy (1:P)
Nie wolno wciskać hamulca podczas 
pracy, ponieważ grozi to przegrzaniem 
pędni i hamulca.Pedał pełni następujące funkcje:
•W trakcie pracy. Hamulec awaryjny.
•W trakcie zatrzymywania. Hamulec 
postojowy.
3.4.6 Ogranicznik, hamulec postojowy 
(1:Q)
Ogranicznik unieruchamia pedał (1:P) w 
pozycji wciśniętej. Funkcja ta służy do 
blokowania maszyny na pochyłościach, 
podczas transportu, itp., kiedy silnik jest 
wyłączony.
Blokowanie:
1. Wcisnij pedał (1:P) do oporu. 
2. Przekręć ogranicznik do przodu.
3. Zwolnij pedał.
Zwalnianie:
1. Wcisnij pedał (1:P) do oporu. 
2. Przekręć ogranicznik do tyłu.
3. Zwolnij pedał.
3.4.7 Jazda / hamulec główny (1:N)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (1:P) jako 
hamulec awaryjny.
Pedał ten określa stosunek przełożenia między 
silnikiem i napędzanymi kołami (= prędkość). 
Hamulec główny jest załączany po zwolnieniu 
pedału.
1. Wciśnij pedał do przodu 
 – maszyna zacznie jechać 
naprzód.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi 
w miejscu.
3. Pedał wycofany – 
maszyna porusza się do tyłu.
4. Zmniejsz nacisk na pedał – maszyna hamuje.
Prędkość maksymalną można zmniejszyć do 
optymalnej prędkości roboczej za pomocą 
ogranicznika (1:E).
3.4.8 Ogranicznik prędkości (1:E)
Zakres prędkości maszyny można ograniczyć, 
blokując pedał jazdy / głównego hamulca (1, 1:N) 
za pomocą ogranicznika prędkości (1:E).
Włączony ogranicznik prędkości umożliwia 
uzyskanie optymalnej prędkości maksymalnej 
podczas użytkowania narzędzia.
Blokowanie
:
Przekręć regulator prędkości naprzód.
Przywracanie pozycji wyjściowej
:
Przekręć regulator prędkości wstecz. 
						

							54
POLSKIPL
3.4.9 Kierownica (1:T)
Nie wolno regulować pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Kierownicę można w prosty sposób regulować w 
pionie i ustawiać pod różnym kątem. 
Podnoszenie i opuszczanie
:
Odkręć pokrętło (1:S) na kolumnie kierownicy i 
unieś lub opuść kierownicę do żądanej pozycji. 
Dokręć pokrętło.
Regulacja kąta
:
Zwolnij dźwignię (1:C) z boku kolumny 
kierownicy i ustaw kierownicę pod żądanym 
kątem. Dokręć dźwignię.
3.4.10Przepustnica (1:X).
Służy do sterowania obrotami silnika.
Przepustnica całkowicie otwarta – kiedy 
maszyna pracuje, przepustnica powinna 
być zawsze całkowicie otwarta. 
Bieg jałowy.
3.4.11 Stacyjka (1:V)
Stacyjka służy do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Dostępne są cztery położenia:
Podgrzewanie
: Cylindry są podgrzewane 
w celu ułatwienia rozruchu. Przed 
rozruchem w niskich temperaturach 
należy przytrzymać kluczyk w tym 
położeniu przez maksymalnie 5 sekund.
Stop
: Silnik jest wyłączony. Można wyjąć 
kluczyk.
Praca
: Położenie pomijane przy rozruchu i 
używane przy uruchomionym silniku.
Start
: Przekręcenie kluczyka w położenie 
rozruchu uruchamia elektryczny 
rozrusznik silnika. Po uruchomieniu 
silnika kluczyk powinien powrócić w 
położenie robocze.
3.4.12 Tempomat (2:N1)
Przełącznik do uruchamiania tempomatu. 
Tempomat unieruchamia pedał (1:N) w pozycji 
wciśniętej.
1. Wciskaj pedał do uzyskania żądanej 
prędkości. Następnie naciśnij przednią 
część przełącznika, aby uruchomić 
tempomat. Zaświeci się symbol.
2. Tempomat wyłącza się zwalniając 
pedał (1:P) lub naciskając tylną część 
przełącznika. 3.4.13 Przełącznik (2:G1)
Przełącznik służy do płynnej regulacji 
wysokości koszenia agregatu tnącego z 
elektryczną regulacją wysokości 
koszenia. 
Przełącznik steruje stykiem (1:G) zmieniając 
biegunowość.
3.4.14 PTO1 (patrz rys. 2)
Dźwignia do włączania i wyłączania narzędzi 
montowanych z przodu. Dostępne są dwa 
położenia:
1. Naciśnij przednią część przełącznika – 
uruchomi się wałek odbioru mocy. 
Zaświeci się symbol.
2. Naciśnij tylną część przełącznika – 
wałek odbioru mocy wyłączy się. 
Maszyny z wałkiem odbioru mocy 
napędzanym paskiem: 
Przełącznik uruchamia sprzęgło magnetyczne, 
które przenosi moc z silnika na koło pasowe wałka 
odbioru mocy przy osi przegubu. Tylko do 
napędzania akcesoriów montowanych z przodu.
Maszyny z hydraulicznym wałkiem odbioru 
mocy:
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom 
ciúnienia w ukůadzie hydraulicznym, przed 
wůŕczeniem hydraulicznego waůka odbioru 
mocy ustaw przepustnicć na Ľ.
Przełącznik uruchamia zawór, który przenosi moc 
z pompy hydraulicznej do narzędzia 
montowanego z przodu.
Następnie moc jest przenoszona hydraulicznie do 
narzędzia przez gniazdo hydrauliczne (1:PTO).
3.4.15 Przełącznik (2:O1)
Przełącznik 3-pozycyjny, służący np. do 
obsługi piaskarki.
Przełącznik steruje stykiem (5:O).
3.4.16 Przełącznik (2:P1)
Przełącznik 3-pozycyjny, służący np. do 
podnoszenia i opuszczania tylnych grabi.
Przełącznik steruje stykiem (5:P).
3.4.17 Licznik godzin (2:H)
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
3.4.18 Reflektor (1:K)
Przełącznik służący do włączania i 
wyłączania reflektora z przodu maszyny.
3.4.19 Dźwignia wysprzęglająca (9:U)
Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni 
bezstopniowej. Umożliwia przemieszczanie 
maszyny.
12V 
						

							55
POLSKIPL
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie 
wolno ustawiać między położeniem 
zewnętrznym i wewnętrznym, 
ponieważ spowoduje to przegrzanie i 
uszkodzi przekładnię.
Maszyny nie wolno holować, ale w razie 
potrzeby można ją wepchnąć lub 
zepchnąć z przyczepy. Holowanie 
uszkodzi przekładnię.
Dźwignia posiada następujące dwa położenia:
Dźwignia w pozycji zewnętrznej
:
Pompa hydrauliczna jest włączona do normalnej 
pracy.
Dźwignia w pozycji wewnętrznej
:
Olej hydrauliczny przepływa przez pompę 
hydrauliczną i może krążyć w układzie, a pompa 
hydrauliczna nie blokuje przepływu. Maszynę 
można przemieszczać. Przepływ jest jednak 
ograniczony, w związku z czym przemieszczanie 
maszyny wymaga dużo siły.
3.4.20 Fotel (1:J)
Fotel jest wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać dopiero 
po zajęciu miejsca na fotelu. Patrz także 5.8.2.
Fotel umożliwia następującą regulację:
Przód-tył
:
1. Przesuń dźwignię sterującą (1:A) w górę.
2. Ustaw fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolnij dźwignię sterującą, aby zablokować 
fotel.
Zawieszenie
:
Zawieszenie fotela można regulować pokrętłem 
(1:B) odpowiednio do ciężaru ciała.
Twardsze zawieszenie
: Obróć pokrętło w prawo.
Bardziej miękkie zawieszenie: Obróć pokrętło w 
lewo.
Ustawienie zawieszenia można odczytać ze 
wskaźnika obok kierownicy.
Oparcie:Oparcie można ustawić pod żądanym kątem za 
pomocą pokrętła (4:Z).
Podłokietnik:Podłokietniki można ustawić na żądanej 
wysokości za pomocą pokręteł (1:H).
3.4.21 Osłona silnika
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika, ponieważ grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Elementy silnika znajdują się pod czterema 
zdejmowanymi osłonami. Procedura otwierania 
osłon:
Osłona po prawej i lewej stronie (7:E)Zdejmowanie:
1. Zdejmij przednie i tylne taśmy gumowe (7:F).
2. Odkręć śrubkę (7:G).
3. Zdejmij osłonę z dolnego bolca ustalającego, 
pociągnij ją do góry i zdejmij.
Zakładanie
:
1. Opuść osłonę od wewnątrz koła.
2. Zaczep górną część osłony w szczelinie 
maszyny i włóż dolny kołek ustalający.
3. Zaczep przednie i tylne taśmy gumowe i wkręć 
śrubkę.
Przednia osłona (8:H)Zdejmowanie:
1. Odkręć pokrętła ustalające (8:J) o kilka 
obrotów w lewo.
3. Przesuń osłonę do przodu i w górę.
Zakładanie
:
1. Wsuń osłonę na dole.
2. Włóż uchwyty pokręteł ustalających w górne 
otwory i dokręć je w prawo, aż osłona zostanie 
pewnie zamocowana.
Ty l n a  o słona (8:L)Zdejmowanie:
1. Wykręć śrubki (8:K) w górnej części.
2. Przesuń osłonę w górę i do tyłu.
Zakładanie
:
1. Wsuń osłonę na dole.
2. Dopasuj do otworów na śrubki w górnej części 
i wkręć śrubki (8:K).
3.4.22 Kontrolka paliwa / korek wlewu 
paliwa (6:D)
Korek wlewu paliwa do uzupełniania oleju 
napędowego znajduje się za fotelem.
W korku znajduje się kontrolka paliwa o 
następujących oznaczeniach:
E = pusty.
F = pełny.
3.4.23 Pompka ręczna (9:V)
Jeśli pompa oleju napędowego zaciągnie 
powietrze, np. kiedy skończy się paliwo, silnik nie 
będzie w stanie samodzielnie zaciągnąć nowego 
paliwa. Dlatego przed rozruchem należy je 
wpompować ręczną pompką.
3.4.24 Kołki ustalające (26:L)
Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla 
różnych akcesoriów (26:M). Zamontowane 
narzędzie blokuje się za pomocą dwóch kołków 
ustalających. Kołki ustalające blokują się w 
szczelinach po montażu. 
						

							56
POLSKIPL
3.4.25Wyłącznik główny (27:Q)
Wyłącznik główny znajduje się z przodu lewej 
osłony silnika. 
Przed rozpoczęciem prac przy instalacji 
elektrycznej należy odciąć zasilanie za pomocą 
głównego wyłącznika. 
3.5 Kontrolki
3.5.1 Kontrolka paliwa (2:A)
Kontrolka paliwa włącza się dopiero po 
przekręceniu kluczyka w położenie 
robocze.
Kontrolka paliwa ostrzega, kiedy w zbiorniku 
paliwa jest mniej niż 5 l oleju napędowego.
3.5.2 Kontrolka ciśnienia oleju (2:B)
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy 
świeci kontrolka ciśnienia oleju, 
ponieważ grozi to poważnym 
uszkodzeniem silnika.
Kontrolka ciśnienia oleju włącza się 
dopiero po przekręceniu kluczyka w 
położenie robocze.
Kontrolka ciśnienia oleju ostrzega, kiedy ciśnienie 
oleju silnikowego spadnie poniżej 
niebezpiecznego poziomu. Kiedy silnik jest 
wyłączony, kontrolka powinna świecić, ponieważ 
nie ma ciśnienia oleju.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas 
pracy, należy natychmiast zatrzymać silnik i 
zawieźć maszynę do autoryzowanego warsztatu w 
celu naprawy.
3.5.3 Kontrolka temperatury silnika (2:C)
O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje 
kontrolka (2:C) i brzęczyk.
Nie wolno obciążać silnika ani włączać 
żadnego biegu, kiedy świeci kontrolka 
temperatury lub słychać brzęczyk, 
ponieważ grozi to poważnym 
uszkodzeniem silnika.
Kontrolka temperatury silnika i brzęczyk 
włączają się dopiero po przekręceniu 
kluczyka w położenie robocze.
Kontrolka temperatury silnika i brzęczyk 
ostrzegają, kiedy temperatura silnika przekracza 
niebezpieczny poziom.
Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna 
świecić i nie powinno być słychać brzęczyka. Jeśli 
kontrolka zaświeci się lub słychać brzęczyk 
podczas pracy, należy wykonać poniższe 
czynności:
•Ustawić przepustnicę na bieg jałowy. Nie 
wyłączać silnika.•Usunąć liście, trawę i inne przedmioty z 
chłodnicy. Patrz 5.14.
•Zostawić silnik na biegu jałowym, dopóki 
temperatura nie spadnie, kontrolka nie zgaśnie, 
a brzęczyk nie ucichnie. Można wtedy 
normalnie używać maszyny.
•Jeśli temperatura nie spadnie w ciągu 5 minut, 
należy wyłączyć silnik i zawieźć maszynę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
W razie wskazania zbyt wysokiej temperatury 
silnika należy sprawdzić poziom płynu 
chłodzącego. Patrz 5.4.
3.5.4 Kontrolka temperatury oleju 
hydraulicznego (2:D)
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy 
świeci kontrolka temperatury, 
ponieważ grozi to poważnym 
uszkodzeniem silnika.
Kontrolka temperatury oleju 
hydraulicznego włącza się dopiero po 
przekręceniu kluczyka w położenie 
robocze.
Kontrolka temperatury oleju hydraulicznego 
ostrzega, kiedy temperatura oleju hydraulicznego 
przekracza niebezpieczny poziom.
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas 
pracy, należy wykonać poniższe czynności:
•Ustawić przepustnicę na bieg jałowy. Nie 
wyłączać silnika.
•Usunąć liście, trawę i inne przedmioty z 
chłodnicy oleju. Patrz 5.14.
•Zostawić silnik na biegu jałowym, dopóki 
temperatura nie spadnie, a kontrolka nie 
zgaśnie. Można wtedy normalnie używać 
maszyny.
•Jeśli temperatura nie spadnie w ciągu 5 minut, 
należy wyłączyć silnik i zawieźć maszynę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.5 Kontrolka ładowania akumulatora 
(2:E)
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy świeci 
kontrolka ładowania, ponieważ spowoduje to 
rozładowanie akumulatora.
Kontrolka ładowania akumulatora włącza 
się dopiero po przekręceniu kluczyka w 
pozycję roboczą.
Kontrolka ładowania akumulatora ostrzega, kiedy 
alternator silnika przerwie ładowanie 
akumulatora. Kiedy silnik jest wyłączony, 
kontrolka powinna świecić, ponieważ alternator 
nie generuje prądu.  
						

							57
POLSKIPL
Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna 
świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas 
pracy, akumulator ulegnie rozładowaniu i nie 
można będzie uruchomić silnika. W takim 
przypadku należy zawieźć maszynę do 
autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.
3.5.6 Kontrolka hamulców (1:M)
Nie wolno używać maszyny, kiedy świeci 
kontrolka hamulców, ponieważ dotyczy to 
hamulca postojowego i awaryjnego.
Kontrolka hamulców ostrzega, że 
hamulec postojowy (1:P) jest załączony.
3.5.7 Kontrolka filtra powietrza (21, 22:I)
Kontrolka ostrzega o zablokowanym filtrze 
powietrza. Jeśli kontrolka jest czerwona, należy 
wymienić filtr powietrza, a następnie zresetować 
ją, naciskając przycisk.
3.5.8 Kontrolka poziomu oleju 
hydraulicznego (16:B)
W dolnym wzierniku powinno być widać olej.
Natomiast w górnym wzierniku nie powinno być 
żadnego oleju.
Zbyt wysoki poziom oleju grozi przelaniem się 
oleju przez zawór upustowy. Natomiast zbyt niski 
poziom oleju grozi wzrostem temperatury oleju i 
uszkodzeniem układu hydraulicznego.
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać tylko z oryginalnymi 
akcesoriami firmy STIGA.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N. 
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony holowanych akcesoriów nie może 
przekraczać 500 N. 
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
Dostępne są zestawy opcjonalne dla maszyny, 
zawierające wyposażenie wymagane do 
poruszania się po drogach publicznych. Zawartość 
zestawów odpowiada przepisom lokalnym. W celu 
uzyskania informacji o kupnie i zakupu należy 
skontaktować się z autoryzowanym partnerem.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika, ponieważ grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
Po uruchomieniu silnika należy 
dopilnować, aby nikt nie zbliżał się do 
osi przegubu maszyny. W przeciwnym 
razie może dojść do zmiażdżenia 
kończyn między tylną i przednią częścią 
maszyny.
5.1 Przygotowanie do 
uruchomienia
Przed uruchomieniem maszyny należy wykonać 
poniższe czynności:
• Sprawdzić/ uzupełnić paliwo.
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
• Sprawdzić, czy nie włączyła się kontrolka filtra 
powietrza.
• Sprawdzić, czy zawory oddzielacza wody i 
filtra paliwa są otwarte.
• Sprawdzić, czy w oddzielaczu wody nie ma 
wody. W razie potrzeby opróżnić.
• Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku 
hydraulicznym. Patrz 3.5.8.
• Sprawdzić zabezpieczenia.
• Sprawdzić, czy dźwignia wysprzęglająca jest w 
położeniu wewnętrznym. Patrz 3.4.19.
Powyższe czynności zostały opisane poniżej.
5.2 Uzupełnianie paliwa
Olej napędowy jest substancją 
łatwopalną. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, 
które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. 
Nigdy nie należy wyjmować korka 
paliwa lub uzupełniać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.
Zabrania się stosowania rzepakowego 
oleju napędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji 
należy skontaktować się z producentem 
silnika. 
						

							58
POLSKIPL
Uzupełnianie paliwa do rury wlewu 
spowoduje wyciek paliwa i ryzyko 
pożaru.
Stosować tylko olej napędowy, który spełnia 
wymogi podane w 2.1.
1. Wyjąć korek wlewu paliwa (6:D).
2. Nalać oleju napędowego do dolnej części rury 
wlewu. Jeśli paliwo sięgnie rury wlewu, 
wycieknie z powodu rozszerzania się po 
podgrzaniu.
3. Zamknąć korek wlewu paliwa.
5.3 Kontrola poziomu, olej 
silnikowy
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Kontrola:
1. Wytrzyj miejsce wokół wskaźnika poziomu 
oleju (10:K) i wyjmij go.
2. Wytrzyj wskaźnik poziomu oleju. 
3. Wsuń go do oporu i wyciągnij. 
4. Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien 
sięgać oznaczenia (10:L) na wskaźniku.
W razie potrzeby wykręć korek wlewu oleju (10:J) 
i uzupełnij olej do oznaczenia.
Stosuj olej klasy CF lub wyższej, zgodny z API i z 
poniższym wykresem temperatur.
Nie używaj dodatków do oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien sięgać powyżej 
oznaczenia (10:L), ponieważ może to 
doprowadzić do przegrzania silnika. Jeśli poziom 
oleju przekracza oznaczenie, spuść olej do 
właściwego poziomu.
Po zakończeniu uzupełniania wkręć korek wlewu 
oleju.
5.4 Kontrola poziomu, płyn 
chłodzący
Kontrolka temperatury nie będzie 
działać, jeśli nie ma płynu chłodzącego. 
Doprowadzi to do awarii silnika.Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom płynu chłodzącego i upewnić 
się, że jest odpowiedni.
Kontrola:
1. Podczas kontroli silnik powinien być zimny.
2. Zdejmij prawą osłonę silnika.
3. Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego 
wypada przy dolnym oznaczeniu (12:L) w 
zbiorniku rozprężnym.
W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący. 
Patrz poniżej.
5.4.1 Uzupełnianie płynu chłodzącego
Płyn chłodzący powinien spełniać następujące 
wymogi:
• Zawsze stosuj mieszankę czynnika 
chłodniczego i wody. Nigdy nie używaj samej 
wody.
• Zmieszaj wodę i czynnik chłodniczy zgodnie z 
instrukcją producenta.
• Nigdy nie mieszaj różnych czynników 
chłodniczych.
•Używaj miękkiej (bez wapnia), destylowanej 
lub demineralizowanej wody.
Podczas uzupełniania silnik powinien być zimny.
Odkręcenie korka chłodnicy przy 
gorącym silniku grozi poważnymi 
oparzeniami przez gorącą wodę, która 
może wytrysnąć.
Procedura uzupełniania:
1. Zdejmij przednią osłonę silnika.
2. Sprawdź, czy wszystkie korki w układzie 
chłodzenia są założone i szczelne.
. Sprawdź, czy wszystkie zawory w układzie 
chłodzenia są zamknięte i szczelne.
4. Sprawdź, czy wszystkie przewody w układzie 
chłodzenia są nienaruszone i szczelne.
5. Odkręć korek chłodnicy (13:C).
6. Powoli napełnij chłodnicę płynem chłodzącym. 
Podczas napełniania nie powinny powstawać 
pęcherzyki powietrza. Uzupełnij do otworu 
wlewu.
7. Załóż korek chłodnicy.
8. Zdejmij korek ze zbiornika rozprężnego (12:K) 
i uzupełnij mieszankę do dolnego oznaczenia, 
które wskazuje poziom płynu przy zimnym 
silniku.
9. Załóż korek zbiornika rozprężnego.
10.Uruchom silnik i zaczekaj, aż osiągnie 
temperaturę roboczą, po czym sprawdź poziom 
w zbiorniku rozprężnym. Teraz poziom 
powinien sięgać górnego oznaczenia (12:T), 
które wskazuje poziom płynu przy gorącym 
silniku. 
11.Jeśli poziom nie sięga górnego oznaczenia, 
zaczekaj, aż silnik ostygnie i uzupełnij płyn 
chłodzący w zbiorniku rozprężnym. 
						

							59
POLSKIPL
5.5 Kontrolka filtra powietrzaSprawdź, czy nie włączyła się kontrolka filtra 
powietrza (21, 22:I). 
Kontrola, patrz 3.5.7.
Wymiana filtra powietrza, patrz 6.13.
5.6 Oddzielacz wodySprawdź, czy pływak oddzielacza wody (15:E) 
jest na dnie. Patrz 5.6.
Sprawdź, czy zawór oddzielacza wody jest 
otwarty. Patrz rys. 15.
5.7 Filtr paliwaSprawdź, czy zawór filtra paliwa jest otwarty. 
Patrz rys. 14.
5.8 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W razie negatywnych wyników 
dowolnej kontroli, nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
5.8.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa5.8.2 Kontrola bezpieczeństwa 
elektrycznego
Przed uruchomieniem maszyny zawsze 
należy sprawdzać działanie systemu 
bezpieczeństwa.
5.9 Rozruch1. Sprawdź, czy wałek odbioru mocy jest 
wyłączony. 
2.  Nie trzymaj stopy na pedale gazu. 
3. Ustaw przepustnicć na Ľ. 
4. Wciśnij pedał hamulca do oporu. Kontrolka 
(1:M) powinna się zaświecić.
5.  Przy zimnym rozruchu w niskich 
temperaturach należy rozgrzać silnik przed 
rozruchem. Patrz 3.4.11. Następnie przekręć 
kluczyk zapłonu i uruchom silnik.
6. Nie obciążaj ani nie ruszaj maszyną 
bezpośrednio po zimnym rozruchu, kiedy olej 
hydrauliczny jest zimny. Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak wycieków.
Kable zasilania. Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śruby dokręcone.
Przewody 
hydrauliczne.Brak wycieków. Brak 
uszkodzeń.
Rusz maszyną 
naprzód/ wstecz i 
zwolnij pedał jazdy/ 
hamulca głównego.Maszyna powinna się 
zatrzymać.
Jazda próbna. Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowego hałasu.
Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wałek odbioru 
mocy nie jest 
włączony.Spróbuj 
uruchomić silnik.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić.
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wałek odbioru 
mocy jest 
włączony.Spróbuj 
uruchomić silnik.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić.
Silnik pracuje. 
Wałek odbioru 
mocy jest 
włączony.Operator opuszcza 
fotel.Wałek 
odbioru 
mocy 
powinien się 
wyłączyć.
Tempomat jest 
włączony.Operator opuszcza 
fotel.Tempomat 
powinien się 
wyłączyć.
Tempomat jest 
włączony.Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.Tempomat 
powinien się 
wyłączyć.
Kontrola 
podnośnika 
narzędzi nie 
znajdującego się 
tuż nad podłożem.Spróbuj włączyć 
wałek odbioru 
mocy.Włączenie 
wałka 
odbioru 
mocy nie 
powinno być 
możliwe. 
						

							60
POLSKIPL
Należy rozgrzać olej hydrauliczny, zostawiając 
uruchomiony silnik z przepustnicą otwartą na Ľ 
przy nieruchomej maszynie. Zaczekaj kilka 
minut, jak pokazano na poniższym wykresie.
Przykład: Przy -10°C otwórz przepustnicę na Ľ na 
18 minut.
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze całkowicie otwarta.
Jednak w modelach 26H i 26HS należy:
Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom 
ciśnienia w układzie hydraulicznym, przed 
włączeniem hydraulicznego wałka odbioru 
mocy ustaw przepustnicę na Ľ.
5.10 Wspomaganie kierownicyWspomaganie kierownicy przenosi siłę z układu 
hydraulicznego maszyny na kierownicę podczas 
skręcania. Funkcja ta znacznie ułatwia kierowanie 
maszyną, kiedy silnik pracuje przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. 
Wspomaganie kierownicy maleje wraz ze 
spadkiem obrotów silnika.
5.11 Wskazówki dotyczące obsługiZawsze sprawdzaj, czy poziom oleju w silniku jest 
prawidłowy. To ważne, szczególnie podczas jazdy 
po pochyłościach. 
Patrz 5.3. 
Zachowuj ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Unikaj nagłego ruszania 
lub zatrzymywania się podczas jazdy w 
dół lub w górę pochyłości. Nigdy nie 
prowadź maszyny w poprzek 
pochyłości. Zawsze jedź z góry lub pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Zwalniaj podczas jazdy po 
pochyłościach i na ostrych zakrętach, 
aby zapobiec przewróceniu maszyny 
lub utracie panowania.
Nie skręcaj maksymalnie kierownicą 
podczas jazdy na najwyższym biegu 
przy przepustnicy całkowicie otwartej, 
ponieważ grozi to przewróceniem się 
maszyny.Trzymaj dłonie i palce z dala od 
przegubowego układu kierowniczego i 
wspornika siedzenia. Istnieje ryzyko 
zgniecenia. Nigdy nie jedź z otwartą 
osłoną silnika.
5.12 ZatrzymywanieWyłącz wałek odbioru mocy. Zaciągnij hamulec 
postojowy. 
Zostaw silnik na biegu jałowym przez 1-2 minuty. 
Zatrzymaj silnik przekręcając kluczyk zapłonu.
Zostawiając maszynę bez nadzoru, 
wyjmuj kluczyk zapłonu.
Krótko po wyłączeniu silnik może być 
bardzo gorący. Nie dotykaj tłumika ani 
innych części silnika, ponieważ może to 
spowodować oparzenia.
5.13 Odpowietrzanie układu 
paliwowego
Jeśli w układzie paliwowym jest powietrze, należy 
go ręcznie odpowietrzyć. Powietrze mogło dostać 
się z następujących przyczyn:
• Po zatrzymaniu z powodu braku paliwa.
• Po wymianie filtra.
• Po opróżnieniu oddzielacza wody.
• Po naprawie układu paliwowego. 
Nigdy nie należy próbować 
odpowietrzać układu, uruchamiając 
silnik za pomocą rozrusznika, ponieważ 
spowoduje to uszkodzenie rozrusznika.
Odpowietrzanie:
1. Sprawdź, czy zbiornik paliwa jest pełny.
2. Otwórz wszystkie zawory w układzie 
paliwowym.
3. Pompuj za pomocą pompki (9:V), aż całe 
powietrze zostanie wypompowane z układu 
paliwowego.
4. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli nie można 
uruchomić silnika, kontynuuj odpowietrzanie.
5.14 Czyszczenie
Aby ograniczyć ryzyko pożaru, należy 
czyścić silnik, tłumik, akumulator i 
zbiornik paliwa z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby ograniczyć ryzyko pożaru, należy 
regularnie sprawdzać, czy z maszyny 
nie wycieka olej i/lub paliwo. 
Nigdy nie używać strumienia wody lub 
powietrza pod ciśnieniem do 
czyszczenia ożebrowania chłodnicy, 
ponieważ spowoduje to uszkodzenie 
konstrukcji ożebrowania.