Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 26 HS Italian Version Manual

							91
ČEŠTINACS
6.2 Servisní místa.
6.3 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Abyste předešli neúmyslnému spuštění 
motoru, vyjměte klíč ze zapalování. 
6.4 Odlučovač vodyV odlučovači vody (15:E) je plovák, který je vidět 
průhledným pouzdrem. Tento plovák musí být na 
dně. Pokud je plovák výš, je třeba odlučovač vody 
vyčistit podle následujících pokynů:
1. Uzavřete kohout odlučovače vody. Viz obr. 15.2. Pod odlučovačem vody držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (15:A) uvolněte pouzdro.
4. Opatrně jej odstraňte (15:B), a vyjměte z něj 
pružinu (15:D) a plovák (15:E).
5. Vyčistěte vnitřek pouzdra a filtr (15:C).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek, a 
v opačném pořadí nainstalujte všechny 
součásti.
7. Otevřete kohout.
8. Odvzdušněte palivový systém. Viz „5.13“.
Pokud se v odlučovači často hromadí voda, 
vyčistěte palivovou nádrž. Obra″te se na 
autorizovanou dílnu.
6.5 Palivový filtr1. Uzavřete kohout palivového filtru. Viz obr. 14.
2. Pod palivovým filtrem držte nádobu, do níž se 
vylije palivo.
3. Stisknutím kroužku (14:J) uvolněte pouzdro.
4. Opatrně jej odstraňte (14:H) a vyjměte filtr 
(14:F).
5. Vyčistěte vnitřek pouzdra (14:H).
6. Zkontrolujte, zda není poškozený O-kroužek 
(14:G), a v opačném pořadí nainstalujte 
všechny součásti s novým filtrem.
7. Otevřete kohout.
8. Odvzdušněte palivový systém. Viz „5.13“.
6.6 Tlak v pneumatikáchNastavte tlak v pneumatikách na předepsané 
hodnoty.
Tlak předních a zadních pneumatik: 0,9 bar.
Předepsaný tlak v pneumatikách pro různá 
příslušenství je uveden v návodu pro dané 
příslušenství.
6.7 Výměna motorového oleje a 
filtru
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
Podle následujícího postupu vyměňte motorový 
olej a filtr:
1. Umístěte stroj na vodorovnou podložku a 
nechte motor zahřát na provozní teplotu.
2. Vypněte motor a odstraňte zátku plnicího 
otvoru oleje (10:J).
3. Pod vypouštěcí otvor (11:N) umístěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do 
nádoby.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy. Servisní místoPoprvé Interval Viz 
odstave
c Provozních hodin/
kalendářních 
měsíců
Odlučovač vody, 
kontrola50/- 6.4
Předfiltr, čištění 6.4
Palivový filtr, 
výměna400/- 6.5
Tlak v 
pneumatikách, 
kontrola, nastavení6.6
Motorový olej, 
výměna50/12 200/12 6.7
Hydraulický olej, 
filtr, výměna/
vyčištění50/12 400/12 6.8
Motory kol, 
výměna oleje50/12 200/12 6.9
Řemenové pohony, 
kontrola50 200/- 6.10
Chladicí systém, 
kontrola1000/12 6.11
Akumulátor, 
kontrola50/- 6.12
Vzduchový filtr, 
vyčištění předfiltru6.13
Vzduchový filtr, 
vyčištění vnitřního 
filtru6.13
Mazání 6.14
Seřízení ventilů1000/- 6.15
Broušení ventilů2000/- 6.15 
						

							92
ČEŠTINACS
5. Očistěte okolí olejového filtru (11:M) a filtr 
odstraňte. Použijte klíč na olejové filtry.
6. Promažte těsnění nového filtru a našroubujte 
jej, aby se těsnění dotklo motoru. Poté jej 
utáhněte o další otáčku klíčem na olejový filtr.
7. Našroubujte vypouštěcí zátku. Utáhněte ji 
momentem 60 Nm.
8. Nalijte nový olej podle „5.3“.
9. Po doplnění oleje spus″te motor a nechte jej 30 
sekund běžet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz „5.3“.
6.8 Výměna hydraulického oleje a 
filtru
Do hydraulického systému nesmějí 
vniknout žádné nečistoty. Mohly by 
způsobit vážné poškození součástí 
systémů.
Podle následujícího postupu vyměňte hydraulický 
olej a filtr:
1. Umístěte stroj na vodorovnou podložku.
2. Důkladně očistěte oblast kolem filtru (16:A) v 
horní části hydraulické nádrže a odstraňte filtr.
3. Pod vypouštěcí otvor (16:C) umístěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do 
nádoby. Nádoba musí mít objem nejméně 20 
litrů.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
5. Našroubujte vypouštěcí zátku. Utáhněte ji 
momentem 40 Nm.
6. Otvorem na horní straně filtru nalijte nový olej. 
Olej: Viz „2.1“.
Množství oleje při výměně: Viz „2.1“.
7. Nainstalujte filtr s následujícími součástmi:
17:D Kryt
17:G Těsnění. Zkontrolujte, zda podložka není 
poškozená.
17:F Nový filtr. Při výměně oleje je nutné vždy 
vyměnit také filtr.
17:E Pružina
8. Po nalití oleje spus″te motor, nechte jej několik 
minut běžet a zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Zkontrolujte hladinu oleje. Viz „3.5.8“.
6.9 Výměna oleje v motorech kolOlej převodovek motorů kol vyměňte podle 
následujícího postupu:
1. Umístěte stroj na vodorovnou podložku.
2. Pečlivě očistěte okolí 
vypouštěcích zátek (18:X, Y).
3. Pod vypouštěcí otvor (18:X) umístěte nádobu, 
vyšroubujte zátku a nechte olej vytéci do 
nádoby.5. Vyšroubujte zátku plnicího otvoru (18:Y).
6. Našroubujte vypouštěcí zátku.
4. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
6. Nalijte nový olej podle „5.3“.
7. Našroubujte zátku plnicího otvoru.
8. Zátky utáhněte utahovacím momentem 30 Nm.
6.10Řemenové pohonyPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené.
6.11Čištění chladicího systémuBěhem provozu motoru se chladicí systém 
postupně zanáší rzí a usazeninami. Tím se snižuje 
schopnost chladicí kapaliny odvádět od motoru 
teplo. Proto je třeba chladicí kapalinu pravidelně 
měnit.
Chladicí kapalinu měňte podle následujících 
pokynů:
1. Zkontrolujte, zda je motor zcela studený.
2. Odstraňte přední kryt motoru a odšroubujte 
víčko chladiče (13:C).
3. Pod spodní hadici chladiče (obr. 19) a pod zátku 
chladicího systému motoru (20:X) položte 
odkapní mísu.
4. Odpojte hadici ze spodní přípojky chladiče a 
nechte použitou chladicí kapalinu vytéct do 
odkapní mísy. Viz obr. 19.
5. Odpojte zátku chladicího systému motoru a 
nechte použitou chladicí kapalinu vytéct do 
odkapní mísy.
6. Do plnicího otvoru zasuňte hadici s tekoucí 
vodou a propláchněte chladicí systém, dokud 
nevytéká čistá voda.
7. Připojte zpět hadici ke spodní přípojce chladiče 
a našroubujte zpět zátku chladicího systému 
motoru.
8. Nalijte novou chladicí kapalinu podle „5.4“.
Utáhněte momentem 
 40 Nm.
6.12 Akumulátor (27:B)
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s očima nebo pokožkou, může způsobit 
vážná zranění. Pokud se jakákoliv část 
těla dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžitě ji opláchněte vodou a co 
nejdříve vyhledejte lékaře.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje. 
						

							93
ČEŠTINACS
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
6.12.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabít také pomocí alternátoru 
motoru. Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven, nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
6.12.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
6.12.3 Demontáž/montáž
Před odpojením akumulátoru se musí 
hlavním vypínačem (27:Q) odpojit 
napájení.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození alternátoru 
a celého elektrického systému.
Akumulátor odstraňte/upevněte podle 
následujícího postupu:
1. Odstraňte levý kryt motoru.
2. Hlavním vypínačem (27:Q) odpojte napájení.
3. Odpojte kabely akumulátoru a vyjměte 
akumulátor.
4. Akumulátor nainstalujte zpět v opačném 
pořadí. Červený kabel připojte ke kladnému 
pólu akumulátoru (+) a černý kabel k 
zápornému pólu (-).
5. Zapněte hlavní vypínač.
6.12.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty.6.13 Vzduchový filtr motoruNikdy nespouštějte motor bez 
vzduchového filtru, nebo v případě, je-
li filtr poškozený. Hrozí nebezpečí 
vážného poškození motoru.
Vzduchový filtr tvoří následující dvě součásti:
23:V Předfiltr
23:U Vnitřní vzduchový filtr
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte nebo vyměňujte filtry častěji, než 
je uvedeno v harmonogramu údržby.
Vzduchové filtry vyčistěte či vyměňte podle 
následujícího postupu:
1. Uvolněte dvě svorky (21:T), vyšroubujte šroub 
(21:S) a odstraňte pouzdro vzduchového filtru 
(21:R).
2. Uvolněte dvě svorky (23:X) a pouzdro filtru 
otevřete.
3. Odstraňte předfiltr (23:V) a vnitřní filtr (23:U) 
nechte na místě, aby při profukování předfiltru 
nevnikly do motoru nečistoty.
4. Profoukněte předfiltr. Dbejte, abyste filtr 
nepoškodili. Foukejte stlačeným vzduchem z 
vnitřní strany filtru. Tlak vzduchu musí být v 
rozmezí 3-5 bar.
Pokud předfiltr nelze vyčistit nebo pokud je 
poškozen, vyměňte jej.
5. Vyčistěte zevnitř pouzdro filtru.
6. Je-li nutné vzduchový filtr vyměnit, také jej 
vyjměte.
7. V opačném pořadí namontujte zpět všechny 
díly.
8. Pokud se aktivoval indikátor filtru, resetujte jej. 
Viz „3.5.7“. 
						

							94
ČEŠTINACS
6.14 MazáníPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
Použijte mazací lis naplněný univerzálním 
mazivem. Čerpejte, dokud nezačne vycházet 
mazivo. Mazací body jsou znázorněny na obr. 28-
30.
Při mazání dbejte, abyste nepotřísnili 
řemeny. Řemeny nesmějí přijít do styku 
s olejem či mazivem.
6.15 VentilySeřízení a broušení ventilů svěřujte autorizovaným 
dílnám.
6.16 PojistkyDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vyměňte příslušnou pojistku. Pojistky jsou 
umístěny pod krytem, viz obr. 25. Odšroubujte 5 
šroubů a sejměte kryt.
Zkontrolujte a vyměňte vyhořelé pojistky. Pokud 
závada přetrvá, kontaktujte autorizovanou dílnu 
kvůli opravě.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  Předmět Mazací čepy/činnost Obrázek
Napínací 
rameno, 
řemen 
čerpadla1 mazací čep. 30:A
Vidlicové 
vyorávací 
těleso, otáčení1 mazací čep. 30:B
Vidlicové 
vyorávací 
těleso, svislý 
pohyb2 mazací čepy 30:G, H
Zdvihací 
válec2 mazací čepy 30:C, E
Ovládací 
válec2 mazací čepy 30:D, F
Spojovací bod 3 mazací čepy 30:J
Napínací 
rameno, 
řemen 
pomocného 
příslušenství
(Only 20B 
and 26B)1 mazací čep.
Při mazání dávejte 
pozor na řemeny. 
Řemeny nesmějí přijít 
do styku s mazivem.28
Lanko plynu Namažte nosné body 
olejničkou a současně 
pohybujte příslušným 
ovládáním. 
Doporučuje se pracovat 
ve dvou lidech.29
ZávadaPojistka
Umístění Jmenovitý 
proud
Kontrolky, bzučák, ventil 
držení přepravní polohy25:A 10 A
Výška sečení, sypač 
písku, zadní hrábě, 
světlomet25:B 20 A
Systém udržování 
rychlosti jízdy, alternátor25:C 10 A
Elektrická zástrčka na 
panelu25:D 10 A
Vypnutí tahu 25:E 30 A
PTO, kontrolka 
parkovací brzdy, 
bezpečnostní relé25:F 10 A
Náhradní 25:G
Hlavní pojistka 25:H 40 A 
						

							95
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
Nem juthat szennyezőanyag a 
hidraulikus rendszerbe vagy az 
üzemanyag rendszerbe. Ez a rendszer 
elemeinek súlyos károsodását 
eredményezné.
1.1 SZIMBÓLUMOKA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvédőt!
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10ş-nál nagyobb lejtőn semmilyen 
irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Ha a motor 
működik, egyetlen testrésze se kerüljön 
kapcsolatba a csuklós hajtással.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Hivatkozások
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás: 2:C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzések” 
alcím az „1.3 Biztonsági ellenőrzések” főcím alá 
van besorolva.
A címekre történő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
1.3 RövidítésekA Használati útmutatóban rövidítéseket 
szerepelnek. Ezek jelentése megtalálható az alábbi 
táblázatban:
Rövidí-
tésFeloldása
PTO Kimenet a gép elejére szerelt tartozék 
meghajtásához.
PTO1 A gép elejére szerelt tartozék 
meghajtásának vezérlése.
F Eszközemelő
F1 Az eszközemelő működésének 
vezérlése.
L A gép elejére szerelt tartozék 
kiegészítő funkcióinak meghajtása. 
Lásd a 1. ábrát.
L1 Az L működtetésének vezérlése.
R A gép elejére szerelt tartozék 
kiegészítő funkcióinak meghajtása. 
Lásd a 1. ábrát.
Re A gép hátuljára szerelt tartozék 
kiegészítő funkcióinak meghajtása. 
Lásd a 5. ábrát.
R1 Az R és az Re működtetésének 
vezérlése 
						

							96
MAGYARHU
2 MŰSZAKI ADATOK
2.1 A gép műszaki adatai
2.2 Kombináció a vágószerkezettel
Az egyéb tartozékokkal kapcsolatban vegye fel a 
kapcsolatot egy engedéllyel rendelkező 
forgalmazóval és olvassa el az alábbi Használati 
útmutatót.
3 LEÍRÁS
3.1 MeghajtásA gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek 
hidraulikus úton veszik át a motor energiáját. A 
négy kerék külön-külön hidraulikus motorokkal 
van felszerelve. A dízelmotor meghajt egy 
hidraulikus szivattyút (3:P), amely olajat 
szivattyúz a kerekek hidraulikus motorjaiba (3:M). 
A hidraulikus motorok a 3. ábra szerint 
kapcsolódnak a hidraulikus szivattyúkhoz.
Ez azt jelenti, hogy az első és a hátsó kerekeknek 
azonos sebességgel kell forogniuk, de a jobb és a 
bal oldali kerekek sebessége eltérő lehet. 
A gép elejére szerelt eszközök ékszíjjal vagy 
hidraulikus hajtással működnek, a modelltől 
függően.
3.2 KormányzásA kormánykerék elfordításakor egyetlen 
testrész sem lehet a gép forgáspontja 
közelében. A gép eleje és hátsó része 
közötti területen fennáll a súlyos 
roncsolásos sérülések veszélye.
A gép szervó-rásegítős, csuklós rendszerű 
vezérléssel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy az 
alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, 
amelyek egymáshoz képest elmozdulhatnak.
A csuklós kormányzás azt jelenti, hogy a gép 
rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni a fák 
és az egyéb akadályok körül.
3.3 Biztonsági rendszerA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
ellátva. A biztonsági rendszer bizonyos 
tevékenységeket letilt, amelyek nem megfelelő 
üzemeltetés esetén veszélyesek lehetnek. Például a 
motor nem indítható be, ha a tengelykapcsoló 
pedálja/a kézifék nincs lenyomva.
Használat előtt mindig ellenőrizni kell a 
biztonsági rendszer működését.
3.4 Kezelőszervek
3.4.1 Eszközemelő (1:F1)
A hidraulikus eszközemelő csak akkor működik, 
ha a motor jár.
Leengedhető azonban üzemi helyzetbe, ha a motor 
ki van kapcsolva. 
Soha ne hagyja úgy magára a gépet, 
hogy a rászerelt eszköz szállítási 
helyzetben legyen. A gépre szerelt 
eszköz súlyos zúzódásos sérülést 
okozhat, mivel gyorsan leengedhető, ha 
a vezérlést véletlenszerűen működésbe 
hozzák.
A Titan-ra 
vonatkozó 
adatok20 B 26 B 26 H 26 HS
Motorteljesít
mény, kW14,7 19,3 19,3 19,3
PTO-hajtás Ékszíj ÉkszíjHidrau
likaHidrau
lika
Sebesség, 
km/h0-20 0-20 0-20 0-24
Tömeg, kg 590 600 610 610
Motorolaj, 
mennyiség2,8 
liter3,4 liter
Motorolaj, 
minőségLásd “5.3”
Hidraulika 
olaj20 liter SAE 10W-30
Olaj
a kerekek 
motorjaihoz4 x 0,17 liter SAE50/API90
Környezeti 
hőmérséklet-20 °C-ig
Üzemanyag Dízel (EN590:96)
A tartály 
űrtartalma42 liter
A Titan 
tartozékai20 B 26 B 26 H 26 HS
Vágószerkezet 
125 BXX
Vágószerkezet 
135 BXX
Vágószerkezet 
155 BX
Vágószerkezet 
135 HXX
Vágószerkezet 
155 HXX 
						

							97
MAGYARHU
A karnak négy állása van:
Üzemi helyzet . Tolja előre a kart első 
állásba, ahol az rögzül. Az eszköz most 
üzemi helyzetbe van leengedve. Lásd 
még “3.4.2”.
Üzemi helyzetben az eszköz mindig 
ugyanolyan nyomással nehezedik a 
talajra, és követi annak vonalát. 
Munkavégzés közben az eszköz legyen 
üzemi helyzetben. 
Az eszköz leengedése Az eszköz annak 
tömegétől függetlenül leengedhető. A 
leengedés sebessége a vezérléssel (4:X) 
állítható be. A leengedéshez szükséges 
erőt az eszköz súlya és a leengedéskor 
kifejtett, lefelé irányuló hidraulikus erő 
határozza meg.
Rögzítés szállítási helyzetben. 
Felemelés és leengedés után a kar 
visszatér üres állásba. Az eszköz 
szállítási helyzetben van rögzítve.
Az eszköz felemelése Tolja a kart hátsó 
állásba, hogy az eszköz a legmagasabb 
állásba emelkedjen (szállítási helyzet). 
Majd engedje ki a kart, hogy az eszköz 
szállítási helyzetben rögződjön.
3.4.2 Leengedés a szabályozó szeleppel 
(4:X)
A szabályzó szeleppel állítható a leengedés 
sebessége. A sebességet az érintett eszköz 
tömegének megfelelően kell beállítani.
A leengedés sebességének növelése
:
Lazítsa meg az anyát (4:Y) és fordítsa el a gombot 
balra.
A leengedés sebességének csökkentése
:
Lazítsa meg az anyát (4:Y) és fordítsa el a gombot 
jobbra.
A szabályozó szelepet az anyával a beállított 
helyzetben kell rögzíteni.
3.4.3 Hidraulikus vezérlés (1:L1)
A csatlakoztatott eszközöktől függően a 
vezérléssel szabályozhatók bizonyos funkciók.
A vezérlés csak akkor működik, ha a motor jár és 
az eszköz megcélzott funkcióihoz tartozó 
hidraulika tömlők csatlakoztatva vannak a 
hidraulika kimenethez (1:L).
3.4.4 Hidraulikus vezérlés (1:R1)
A csatlakoztatott eszközöktől függően a 
vezérléssel szabályozhatók bizonyos funkciók.
A vezérlés csak akkor működik, ha a motor jár és 
az eszköz megcélzott funkcióihoz tartozó 
hidraulika tömlők az alábbiak szerint 
csatlakoztatva vannak:
• A gép elejére szerelt eszköznél a hidraulika 
kimeneteken (1:R).• A gép hátuljára szerelt eszköznél a hidraulika 
kimeneten (5:Re).
Mindkét hidraulika kimenet párhuzamos 
csatlakoztatású.
3.4.5 Vészfék / Kézifék (1:P)
Működés közben tilos a pedál 
lenyomása. Fennáll az erőátvitel és a 
fék túlhevülésének a veszélye.
A pedálnak az alábbi funkciói 
vannak:
•Üzemelés közben. Vészfék.
•Megálláskor. Kézifék.
3.4.6 Sebességszabályozó, kézifék (1.Q)
A sebességszabályozó lenyomott 
állapotban rögzíti a pedált (1:P). Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor a 
motor nem jár.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1:P). 
2. Tolja előre a sebességszabályozót.
3.  Engedje fel a pedált.
Kioldás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1:P). 
2. Tolja hátra a sebességszabályozót.
3.  Engedje fel a pedált.
3.4.7 Meghajtás / üzemi fék (1.N)
Ha a pedál felengedésekor a gép nem 
úgy lassul, mint ahogyan azt elvárná, a 
baloldali pedált (1.P) kell vészfékezésre 
használni.
A pedál határozza meg a motor és a hajtott kerekek 
közötti áttételt (= sebesség). Az üzemi fék akkor 
aktiválódik, amikor a pedált felengedik.
1. Nyomja előre a pedált 
és a gép megindul előre.
2. Ha nem nyomja a pedált, a 
gép - álló helyzetben van.
3. A pedált hátrafelé mozgatja – 
a gép hátrafelé halad.
4. A pedálra gyakorolt nyomás 
csökkentésekor – a gép lassít.
A maximális sebesség a sebeségszabályozóval 
csökkenthető az optimális üzemi sebességre (1:E).
3.4.8 Sebességszabályozó (1:E)
A gép sebességtartománya úgy határolható be, ha 
a sebességszabályozóval (1:E) rögzítik a 
meghajtást / a szervizfék pedált (1, 1:N). 
						

							98
MAGYARHU
Ha a sebességszabályozó aktiválva van, optimális 
maximális sebesség érhető el munka közben az 
eszközzel.
Rögzítés
:
Tolja előre a sebességszabályozót.
Átállítás
:
Tolja vissza a sebességszabályozót.
3.4.9 Kormánykerék (1:B)
Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
A kormánykereket egyszerűen fel lehet emelni, le 
lehet engedni és különböző szögekbe lehet állítani. 
Felemelés és leengedés
:
Oldja ki a kormányoszlopon lévő gombot (1:S), és 
emelje vagy süllyessze a kormányt a kívánt 
pozícióba. Rögzítse a gombot.
A dőlésszög beállítása
:
Oldja ki a kormányoszlop oldalán lévő 
szabályozót (1:C), és állítsa a kormánykereket a 
kívánt szögbe. Húzza meg a szabályozó gombot.
3.4.10Fojtószelep vezérlés (1:X).
A motor fordulatszámának szabályozása.
A fojtószelep teljesen nyitva — amikor a 
gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
Üresjárat.
3.4.11 Gyújtáskapcsoló (1:V)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására és 
leállítására. 
Négy állása lehetséges:
Előizzítás
: A hengerek hevítése az 
indításhoz. Alacsonyabb hőmérséklet 
esetén a motor indítása előtt max. 5 
másodpercig tartsa ebben a helyzetben.
Stop
: A motor leáll. Az indítókulcs 
kivehető.
Üzemi állás
: Indításkor kiiktatva, és 
üzemben, amikor a motor jár.
Start
: Az elektromos indítómotor akkor 
aktiválódik, amikor a kulcsot a indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza az 
üzemi helyzetbe.3.4.12 Sebességstabilizátor (2:N1)
A sebességstabilizátort aktiváló kapcsoló. A 
sebességstabilizátor lenyomott állapotban rögzíti a 
pedált (1:N).
1. Nyomja addig a pedált, amíg eléri a 
kívánt sebességet. Majd nyomja meg a 
kapcsoló elülső részét, hogy aktiválja a 
sebességstabilizátort. A szimbólum 
világítani kezd.
2. A pedállal (1:P) kioldva vagy a 
kapcsoló hátsó részét megnyomva 
kapcsolja ki a sebességstabilizátort. 
3.4.13 Kapcsoló (2:G1)
A kapcsolóval egyszerűen beállítható a 
vágószerkezet vágási magassága az 
elektromos vágási magasság beállítóval. 
A kapcsoló szabályozza az összeköttetést 
(1:G) a polaritás megfordításával.
3.4.14 PTO1 (lásd a 2. ábrát)
A gép elejére szerelt eszköz működésének ki- és 
bekapcsolására szolgáló kar. Két állása van:
1. Nyomja meg a kapcsoló első részét – a 
PTO bekapcsol. A szimbólum világítani 
kezd.
2. Nyomja meg a kapcsoló hátsó részét – a 
PTO kikapcsol. 
Ékszíjjal hajtott PTO-val rendelkező gépek:A vezérlés aktivál egy mágneses kapcsolót, amely 
a motorról a PTO-tárcsára továbbítja az energiát a 
forgáspontnál. Csak a gép elejére szerelt tartozék 
meghajtásához.
Gépek hidraulikus PTO-val:A hidraulikus rendszerben a nyomás 
szükségtelen növekedésének megelőzése 
érdekében állítsák a fojtószelep szabályozását 
1/4-re a hidraulikus PTO bekapcsolásához.
A vezérlés aktiválja azt a szelepet, amely a 
hidraulikus szivattyútól a gép elejére szerelt 
eszközhoz továbbítja az erőt.
Innen az erő hidraulikusan az eszközhöz 
továbbítódik a hidraulikus kimeneten keresztül 
(1:PTO).
3.4.15 Kapcsoló (2:O1)
A kapcsolónak három állása van és 
használható például a homokszórónál.
A kapcsoló vezérli az összeköttetést (5:O).
3.4.16 Kapcsoló (2:P1)
A kapcsolónak három állása van és 
használható például a hátsó gereblye 
felemeléséhez és leengedéséhez.
A kapcsoló vezérli az összeköttetést (5:P).
12V 
						

							99
MAGYARHU
3.4.17 Üzemóra-számláló (2.H)
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
3.4.18 Fényszóró (1:K)
Ezzel a kapcsolóval kapcsolható be, 
illetve ki a gép elejére szerelt fényszóró.
3.4.19 Kioldó kar (9:U)
A változtatható erőátvitel kioldó karja. Lehetővé 
teszi a gép kézi erővel történő mozgatását.
A szétkapcsoló kar soha nem állhat a 
külső és a belső pozíció között. Ettől az 
erőátvitel túlmelegszik és 
megrongálódik.
A gép nem vontatható; de ha szükséges, 
feltolható az utánfutóra, illetve 
letolható róla. A vontatás megrongálja 
az erőátvitelt.
A kar a következő két állásban állhat:
Kar előretolva
:
A hidraulikus szivattyú normál üzemmódra 
kapcsolva.
Kar hátrahúzva
:
A hidraulika olaj a hidraulikus szivattyún keresztül 
van csatlakoztatva, és úgy áramolhat rendszerben, 
hogy az ne akadályozza az olaj keringését. A gép 
kézi erővel mozgatható. Az áramlás azonban 
korlátozott, ezért a gép mozgatása viszonylat nagy 
erőt kíván.
3.4.20 Ülés (1:J)
A vezetőülés olyan biztonsági kapcsolóval van 
felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez 
van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos 
veszélyes tevékenységek nem lehetségesek, ha 
senki sem ül a vezetőülésben. Lásd még 5.8.2.
Az ülés a következőképpen állítható:
Előre-hátra
:
1. Tolja fel a szabályozó kart (1:A).
2. Állítsa az ülést a kívánt helyzetbe.
3. Az ülés rögzítéséhez oldja a szabályozó kart.
Rugózás
:
Az ülés felfüggesztése a gombbal (1:B) a 
testsúlynak megfelelően állítható.
Keményebb rugózás
: A gombot fordítsa el az 
óramutató járásával azonos irányba.
Lágyabb rugózás
: A gombot fordítsa el az 
óramutató járásával ellentétes irányba.
A rugózás beállítását a kormánykerék melletti 
kijelzőről olvasható le.
Háttámla:A háttámla a gombbal (4:Z) állítható a kívánt 
szögbe.
Kartámasz:A kartámasz az érintett támasz alatti gombbal 
(1:H) állítható a kívánt magasságba.
3.4.21 Motorház
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet!
A motor alkatrészeihez való hozzáféréshez négy 
leemelhető burkolati elem van. Az elemek 
kinyitásának módja:
A bal és jobb oldalon lévő burkolat (7:E)Eltávolítás:
1. Távolítsák el az első és a hátsó 
gumihevedereket (7:F).
2. Távolítsa el a csavart (7:G).
3. Emelje le a burkolatot az alul lévő rögzítő 
csapról és húzza fel és kifelé.
Telepítés
:
1. Engedje le a burkolatot a kerék belső oldalánál.
2. Illessze be a burkolat felső részét a gép V-
hornyába és helyezze be az alsó rögzítő 
csapszeget.
3. Akassza be az első és a hátsó gumihevedert és 
helyezze be a csavart.
Elülső burkolat (8:H)Eltávolítás:
1. Néhány bal fordulattal lazítsa meg a záró 
gombokat (8:J).
3. Mozdítsa el a burkolatot előre és felfelé.
Telepítés
:
1. Illessze be alul burkolatot.
2. Illessze be a záró gomb füleit a felső nyílásokba 
és fordítsa el a záró gombokat jobbra, hogy a 
burkolat stabilan rögzítve legyen.
Hátsó burkolat (8:L)Eltávolítás:
1. Távolítsa el a felső csavarokat (8:K).
2. Mozdítsa el a burkolatot felfelé és hátra.
Telepítés
:
1. Illessze be alul burkolatot.
2. Igazítsa hozzá a felső csavarnyílásokhoz és 
helyezze be a csavarokat (8:K).
3.4.22 Tanksapka üzemanyagmérővel (6:D)
A dízel üzemanyag betöltéséhez a tanksapka az 
ülés mögött található.
A tanksapkában egy üzemanyagmérő található az 
alábbi jelzésekkel:
E = üres.
F = tele. 
						

							100
MAGYARHU
3.4.23Kézipumpa (9:V)
Ha a dízelszivattyú levegőt szív be, például miután 
az üzemanyag kifogyott, a motor képtelen arra, 
hogy újra üzemanyagot szívjon fel. Az 
üzemanyagot ezért a kézipumpával kell 
szivattyúzni az indítás előtt.
3.4.24Rögzítőcsap (26.L)
A gép a különböző tartozékokhoz (26:M) elöl és 
hátul csatlakozásokkal rendelkezik. A megfelelő 
tartozékot felszerelés után két rögzítő csap rögzíti. 
A rögzítő csapok a hornyokba illesztés után 
önzáróak.
3.4.25Főkapcsoló (27:Q)
A főkapcsoló a baloldali motorburkolat előtt 
található. 
Mielőtt munkát végeznének az elektromos 
rendszeren, a főkapcsolóval ki kell kapcsolni az 
áramellátást.
3.5 Kijelzők
3.5.1 Üzemanyag kijelző (2:A)
Az üzemanyag kijelző csak akkor aktív, ha 
az indítókulcs üzemi helyzetben van.
Az üzemanyag kijelző figyelmeztet, amikor 5 
liternél kevesebb dízelolaj van az 
üzemanyagtartályban.
3.5.2 Olajnyomás kijelző (2:B)
Tilos a motort járatni, ha az olajnyomás 
kijelzője világít. Fennáll a súlyos 
motorkárosodás veszélye.
Az olajnyomás kijelzője csak akkor 
aktív, ha az indítókulcs üzemi 
helyzetben van.
Az olajnyomás kijelzője figyelmeztet, amikor a 
motorban az olajnyomás a veszélyes szint alá esik. 
Amikor a motor nem jár, a kijelzőnek világítania 
kell és nincs olajnyomás.
Ha a motor jár, a kijelzőnek nem szabad 
világítania. Ha a kijelző működés közben 
világítani kezd, a motort azonnal le kell állítani és 
a gépet javításra engedéllyel rendelkező szervizbe 
kell vinni.
3.5.3 Motorhőmérséklet kijelző (2:C)
A túl magas motorhőmérsékletet részben a kijelző 
(2:C), részben egy csengő jelzi.
Ha a hőmérsékletjelző világít vagy ha a 
csengő megszólal, a motor csak 
üresjáratban járatható, nagyobb 
terhelésnek nem tehető ki. Fennáll a 
súlyos motorkárosodás veszélye.
A motorhőmérséklet kijelzője és a csengő 
csak akkor aktív, ha az indítókulcs üzemi 
helyzetben van.A motorhőmérséklet kijelzője és a csengő 
figyelmeztet, ha a motorhőmérséklet meghaladja a 
veszélyes szintet.
Ha a motor jár, a kijelzőnek nem szabad világítania 
és a csengő nem szólalhat meg. Ha működés 
közben a kijelző világít vagy a csengő megszólal, 
tegye a következőt:
• Állítsa a fojtószelepet üresjáratba. Ne állítsa le 
a motort.
• Távolítson el minden levelet, füvet vagy egyéb 
tárgyat a hűtő külső részéről. Lásd „5.14”.
• Hagyja addig üresjáratban a motort, amíg 
hőmérséklete lecsökken, a kijelző már nem 
világít és a csengő már nem szól. A gép ezután 
a szokásos módon használható.
• Ha a hőmérséklet 5 percen belül nem csökken, 
állítsa le a motort és vigye a gépet javításra 
engedéllyel rendelkező szervizbe.
Ha a kijelző túl magas motorhőmérsékletet jelez, 
ellenőrizze a hűtőközeg szintjét. Lásd „5.4”.
3.5.4 A hidraulika olaj hőmérsékletének 
kijelzője (2:D)
Tilos a motort járatni, ha a hőmérséklet 
kijelzője világít. Fennáll a súlyos 
motorkárosodás veszélye.
A hidraulika olaj hőmérsékletének 
kijelzője csak akkor aktív, ha az 
indítókulcs üzemi helyzetben van.
A hidraulika olaj hőmérsékletének kijelzője 
figyelmeztet, ha a hidraulika olaj hőmérséklete 
meghaladja a veszélyes szintet.
Ha a motor jár, a kijelzőnek nem szabad 
világítania. Ha működés közben a kijelző világít, 
tegye a következőt:
• Állítsa a fojtószelepet üresjáratba. Ne állítsa le 
a motort.
• Távolítson el minden levelet, füvet vagy egyéb 
tárgyat az olajhűtő külső részéről. Lásd „5.14”.
• Hagyja addig üresjáratban a motort, amíg 
hőmérséklete lecsökken, és a kijelző már nem 
világít. A gép ezután a szokásos módon 
használható.
• Ha a hőmérséklet 5 percen belül nem csökken, 
állítsa le a motort és vigye a gépet javításra 
engedéllyel rendelkező szervizbe.
3.5.5 Az akkumulátortöltés kijelzője (2:E)
Soha ne járassa a motort, ha a töltés kijelzője 
világít. Ezzel lemerítheti az akkumulátort.
Az akkumulátortöltés kijelzője csak akkor 
aktív, ha az indítókulcs üzemi helyzetben 
van.