Stiga TITAN 20 B, TITAN 26 B, TITAN 26 H, TITAN 26 HS Italian Version Manual

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PORTUGUÊSPT
3.4.17 Contador de horas (2:H)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
3.4.18 Farol (1:K)
O interruptor é utilizado para ligar e desli-
gar o farol na frente da máquina.
3.4.19 Alavanca de desengate (9:U)
Alavanca para desengatar a transmissão variável. 
Faz movimentar a máquina.
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca sobreaquecimento e 
danos na transmissão.
A máquina nunca deve ser rebocada, 
apenas deslocada para ir ou para sair 
de um atrelado, caso necessário. O re-
boque danifica a transmissão.
A alavanca possui as duas posições seguintes:
Alavanca para fora
:
A bomba hidráulica engata para utilização normal.
Alavanca para dentro
:
O óleo hidráulico é ligado depois da bomba hid-
ráulica e pode fluir à volta do sistema sem a bomba 
hidráulica bloquear o fluxo. A máquina pode ser 
movimentada. Contudo, o fluxo está limitado, mo-
tivo pelo qual é necessária uma força relativamente 
grande para deslocar a máquina.
3.4.20 Assento (1:J)
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis se o operador 
não estiver sentado no assento. Ver também 5.8.2.
O assento pode ser ajustado da seguinte maneira:
Frente-atrás
:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:A) para ci-
ma.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo para travar o assen-
to em posição.
Suspensão
:
A suspensão do assento pode ser regulada de acor-
do com o peso do corpo utilizando o botão (1:B).
Suspensão mais rija
: Rode o botão para a esquerda.
Suspensão mais suave: Rode o botão para a direita.
A regulação da suspensão pode ser lida no indica-
dor ao lado do volante.
Encosto:O encosto pode ser ajustado para o ângulo dese-
jado utilizando o botão (4:Z).
Apoio do braço:O apoio do braço pode ser ajustado para a altura 
desejada utilizando o botão debaixo do apoio de 
braço relevante (1:H).
3.4.21 Capota do motor
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Para aceder a componentes no motor estão dis-
poníveis quatro tampas amovíveis. Abra as tampas 
conforme descrito a seguir:
Tampa nos lados direito e esquerdo (7:E)Desmontagem:
1. Retire as correias de borracha dianteiras e tra-
seiras (7:F).
2. Retire o parafuso (7:G).
3. Tire a tampa do pino-guia no fundo, puxe-a para 
cima e depois para fora.
Montagem
:
1. Baixe a tampa sobre a parte de dentro da roda.
2. Prenda a parte superior da tampa dentro da ra-
nhura em V da máquina e introduza o pino-guia 
no fundo.
3. Engate nas correias de borrachas à frente e atrás 
e coloque o parafuso.
Tampa dianteira (8:H)Desmontagem:
1. Afrouxe os botões de bloqueio (8:J) rodando-os 
algumas voltas para a esquerda.
3. Avance a tampa e levante-a.
Montagem
:
1. Introduza a tampa no fundo.
2. Introduza as patilhas dos botões de bloqueio 
nos orifícios em cima e rode os botões de blo-
queio para a direita até a tampa ficar bem presa.
Tampa traseira (8:L)Desmontagem:
1. Retire os parafusos (8:K) em cima.
2. Desloque a tampa para cima e para trás.
Montagem
:
1. Introduza a tampa no fundo.
2. Alinhe com os orifícios dos parafusos no topo e 
coloque os parafusos (8:K).
3.4.22 Indicador de combustível no tampão 
do depósito de combustível (6:D)
O tampão do depósito de combustível para abaste-
cer o diesel situa-se atrás do assento.
No tampão do depósito existe um indicador de 
combustível com as designações:
E = Vazio.
F = Cheio. 
						

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3.4.23Bomba manual (9:V)
Se a bomba de combustível tiver puxado ar, por ex-
emplo, depois de ficar sem combustível, o motor 
não consegue puxar sozinho o combustível novo. 
Por conseguinte, o combustível terá de ser bom-
bado com a bomba manual antes de tentar ligar.
3.4.24Cavilhas de segurança (26:L).
A máquina tem encaixes à frente e atrás para 
acessórios diferentes (26:M). O acessório relevan-
te é preso com duas cavilhas de segurança depois 
de ser instalado. As cavilhas de segurança fixam-
se automaticamente nas suas ranhuras depois da 
instalação.
3.4.25Interruptor principal (27:Q)
O interruptor principal está situado em frente da 
tampa do motor do lado esquerdo. 
Antes de efectuar qualquer trabalho no sistema 
eléctrico, a alimentação tem que ser cortada utili-
zando o interruptor principal.
3.5 Indicadores
3.5.1 Indicador de combustível (2:A)
O indicador de combustível só activa 
quando a ignição está na posição de fun-
cionamento.
O indicador de combustível emite um aviso quan-
do a quantidade de diesel no depósito é inferior a 5 
litros.
3.5.2 Indicador de pressão do óleo (2:B)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de 
pressão do óleo está aceso. Risco de 
danos graves no motor.
O indicador de pressão do óleo só acti-
va quando a ignição está na posição de 
funcionamento.
O indicador de pressão do óleo emite um aviso 
quando a pressão do óleo do motor desce abaixo de 
um nível prejudicial. Quando o motor não está a 
trabalhar, é normal o indicador acender visto não 
haver pressão no óleo.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o indicador acender durante 
o funcionamento, pare imediatamente o motor e 
leve a máquina a uma oficina autorizada para 
reparação.
3.5.3 Indicador da temperatura do motor 
(2:C)
Quando a temperatura do motor está demasiado al-
ta, isso é assinalado pelo indicador (2:C) e pelo 
som de um besouro.O motor nunca deverá ser carregado 
nem utilizado a uma velocidade superi-
or à do ralenti se o indicador de temper-
atura acender ou se ouvir o besouro. 
Risco de danos graves no motor.
O indicador da temperatura do motor e o 
besouro só activam quando a ignição está 
na posição de funcionamento.
O indicador da temperatura do motor e o besouro 
emitem um aviso quando a temperatura do motor 
excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, o indicador não 
deverá acender e o besouro deverá estar silencioso. 
Se o indicador acender ou se o besouro tocar du-
rante o funcionamento, faça o seguinte:
• Regule o controlo do acelerador para ralenti. 
Não pare o motor.
• Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob-
jectos da parte de fora do radiador. Ver 5.14.
• Deixe o motor ao ralenti até a temperatura desc-
er, o indicador apagar e deixar de ouvir o be-
souro. Quando isso acontecer, pode voltar a 
usar a máquina como de costume.
• Se a temperatura não descer no espaço de 5 
minutos, pare o motor e leve a máquina a uma 
oficina autorizada para reparação.
No caso de uma indicação de temperatura do mo-
tor demasiado elevada, verifique o nível do líquido 
de refrigeração. Ver 5.4.
3.5.4 Indicador de temperatura do óleo 
hidráulico (2:D)
O motor nunca deve ser posto em fun-
cionamento quando o indicador de tem-
peratura está aceso. Risco de danos 
graves no motor.
O indicador de temperatura do óleo hid-
ráulico só activa quando a ignição está na 
posição de funcionamento.
O indicador de temperatura do óleo hidráulico 
emite um aviso quando a temperatura do óleo hid-
ráulico excede um nível perigoso.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o indicador acender durante 
o funcionamento, faça o seguinte:
• Regule o controlo do acelerador para ralenti. 
Não pare o motor.
• Limpe as folhas, relva ou quaisquer outros ob-
jectos da parte de fora do refrigerador de óleo. 
Ver 5.14.
• Deixe o motor ao ralenti até a temperatura desc-
er e o indicador apagar. Quando isso acontecer, 
pode voltar a usar a máquina como de costume.
• Se a temperatura não descer no espaço de 5 
minutos, pare o motor e leve a máquina a uma 
oficina autorizada para reparação. 
						

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PORTUGUÊSPT
3.5.5 Indicador de carga da bateria (2:E)
Nunca ponha o motor a trabalhar com o indica-
dor de carga aceso. Isto esgota a bateria.
O indicador de carga da bateria só activa 
quando a ignição está na posição de fun-
cionamento.
O indicador de carga da bateria emite um aviso 
quando o alternador do motor pára de carregar a 
bateria. Quando o motor não está a trabalhar, é nor-
mal o indicador acender porque o alternador não 
está a produzir qualquer carga.
Quando o motor está a trabalhar, este indicador 
deve estar apagado. Se o indicador acender durante 
o funcionamento, a bateria descarrega e não con-
segue ligar o motor. Leve a máquina a uma oficina 
autorizada para reparação.
3.5.6 Indicador do travão (1:M)
Nunca ponha a máquina a trabalhar com o in-
dicador do travão aceso. O travão de estaciona-
mento e o travão de emergência serão 
afectados.
O indicador do travão emite um aviso de 
que o travão de estacionamento (1:P) está 
activado.
3.5.7 Indicador do filtro de ar (21, 22:I)
O indicador avisa que há um filtro de ar bloqueado. 
Se o indicador estiver vermelho, o filtro de ar tem 
que ser substituído. Depois reinicialize o indicador 
carregando no seu botão.
3.5.8 Indicador do nível de óleo hidráulico 
(16:B)
Tem de haver óleo dentro do vidro de inspecção in-
ferior.
Não pode haver óleo dentro do vidro de inspecção 
superior.
Se o nível do óleo estiver muito alto, há o risco do 
óleo sair através da válvula de purga. Se o nível do 
óleo estiver muito baixo, corre-se o risco de uma 
subida da temperatura do óleo e danos no sistema 
hidráulico.
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina apenas pode ser utilizada com acessóri-
os originais da STIGA.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N. 
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N. 
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.A máquina dispõe de kits opcionais contendo o eq-
uipamento necessário para poder conduzi-la na via 
pública. O conteúdo dos kits é adaptado consoante 
os regulamentos locais. Contacte um revendedor 
autorizado para obter informações sobre a compra 
e para proceder à compra.
5 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos pro-
vocados por queimaduras e 
esmagamento.
Certifique-se de que não há pessoas 
próximas do ponto pivô da máquina 
quando o motor está a trabalhar. Risco 
de esmagamento grave entre as secções 
traseira e dianteira da máquina.
5.1 Medidas a tomar antes de ligar a 
máquina
Faça o seguinte antes de ligar a máquina:
• Verifique/ateste com combustível.
• Verifique o nível do óleo do motor.
• Verifique o nível do líquido de refrigeração.
• Verifique para ter a certeza de que o indicador 
do filtro de ar não disparou.
• Verifique se as torneiras do separador de água e 
do filtro de combustível estão abertas.
• Certifique-se de que o separador de água não 
contém água. Drene se for necessário.
• Verifique o nível do óleo no depósito hidráuli-
co. Ver 3.5.8.
• Realize as verificações de segurança.
• Certifique-se de que a alavanca de desengate 
está na posição interior. Ver 3.4.19.
As medidas acima encontram-se descritas a seguir.
5.2 Reabastecimento
O diesel é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em recip-
ientes fabricados especialmente para 
esse efeito. 
Encha ou ateste com combustível ape-
nas no exterior e nunca enquanto está a 
fumar. Encher com combustível antes 
de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com combustív-
el enquanto o motor estiver a funcionar 
ou se ainda estiver quente. 
						

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PORTUGUÊSPT
O motor não trabalha com diesel de col-
za (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
O abastecimento de combustível pelo 
tubo de enchimento origina fugas de 
combustível e risco de incêndio.
Utilize apenas diesel que cumpra os requisitos em 
2.1.
1. Abra o tampão do combustível (6:D).
2. Encha com diesel até à parte inferior tubo de 
enchimento. Se o combustível atingir o tubo de 
enchimento, acabará por haver fuga porque o 
combustível expande quando aquece.
3. Feche o tampão de combustível.
5.3 Verificar nível, óleo do motor
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar apoiada num piso plano.
Verifique o seguinte:
1. Limpe à volta da vareta do óleo (10:K), e puxe 
para cima.
2. Limpe a vareta. 
3. Enfie completamente a vareta e tire-a outra vez 
para fora. 
4. Leia o nível do óleo. O nível do óleo deverá at-
ingir a marca (10:L) na vareta do óleo.
Se for necessário, retire o tampão do tubo do óleo 
(10:J) e ateste com óleo até à marca.
Utilize óleo CF ou superior, em conformidade com 
o API e com o diagrama de temperaturas abaixo in-
dicado.
Nunca utilize aditivos de óleo.
O nível do óleo nunca deve ultrapassar a marca 
(10:L). Risco de sobreaquecimento do motor. 
Drene o óleo até ao nível correcto se o nível do 
óleo ultrapassar a marca.
Volte a colocar o tampão do tubo de enchimento do 
óleo assim que o nível do óleo estiver ajustado.
5.4 Verificação do nível do líquido 
de refrigeração
O indicador de temperatura não fun-
cionará se não houver líquido de refrig-
eração. Isto faz com que o motor falhe.
Verifique sempre o nível do líquido de refriger-
ação antes de cada utilização para ter a certeza 
de que está correcto.
Verifique o seguinte:
1. O motor deve estar frio quando fizer a verifi-
cação.
2. Retire a tampa direita do motor.
3. Verifique se o nível do líquido de refrigeração 
está na marca inferior (12:L) no depósito de ex-
pansão.
Se necessário, ateste com líquido de refriger-
ação. Ver abaixo.
5.4.1 Atestar com líquido de refrigeração
O líquido de refrigeração tem que satisfazer os 
seguintes requisitos:
• Utilize sempre uma mistura de refrigerante e 
água. Nunca use apenas água.
• Misture a água e o refrigerante de acordo com 
as instruções do fornecedor do refrigerante.
• Nunca misture refrigerantes diferentes.
• Utilize água macia (sem teor de cálcio), destila-
da ou desmineralizada.
O motor deve estar frio quando atestar.
Se abrir a tampa do radiador com o mo-
tor quente, corre o risco de sofrer quei-
maduras graves provocadas pela água 
quente que pode espirrar.
Ateste conforme indicado a seguir:
1. Retire a tampa dianteira do motor.
2. Verifique se todos os tampões no sistema de re-
frigeração estão colocados e selados.
. Verifique se todas as torneiras no sistema de re-
frigeração estão fechadas e seladas.
4. Verifique se todas as mangueiras no sistema de 
refrigeração estão intactas e seladas.
5. Desaperte a tampa do radiador (13:C).
6. Encha lentamente o radiador com líquido de re-
frigeração. Não deverão formar-se bolhas de ar 
ao encher. Encha até ao orifício de enchimento.
7. Volte a colocar a tampa do radiador.
8. Abra a tampa no depósito de expansão (12:K) e 
ateste a mistura até à marca inferior que é o nív-
el quando o motor está frio.
9. Feche a tampa do depósito de expansão.
10.Ponha o motor a trabalhar até atingir a temper-
atura de trabalho e verifique o nível no depósito 
de expansão. O nível deverá situar-se agora na 
marca superior (12:T), que é o nível para quan-
do o motor está quente.  
						

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PORTUGUÊSPT
11.Se o nível não estiver na marca superior, deixe 
o motor arrefecer e depois ateste com líquido de 
refrigeração no depósito de expansão.
5.5 Indicador do filtro de arVerifique para ter a certeza de que o indicador do 
filtro de ar (21, 22:I) não disparou. 
Verifique, ver 3.5.7.
Substitua o filtro de ar, ver 6.13
5.6 Separador de águaVerifique se a bóia do separador de água (15:E) 
está no fundo. Ver 5.6.
Verifique se a torneira do separador de água está 
aberta. Ver fig. 15.
5.7 Filtro de combustívelVerifique se a torneira do filtro de combustível está 
aberta. Ver fig. 14.
5.8 Verificações de segurançaVerifique se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se algum dos resultados abaixo não for 
alcançado, a máquina não deverá ser 
utilizada! Leve a máquina a uma ofici-
na de assistência técnica para revisão.
5.8.1 Verificação de segurança geral5.8.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
5.9 Arranque1.  Verifique se a PTO está desactivada. 
2.  Não manter o pé no pedal do acelerador. 
3.  Regule o controlo do acelerador para ¼ da acel-
eração. 
4.  Carregue no pedal do travão a fundo. A luz in-
dicadora (1:M) deve acender.
5.  Para arranques a frio a temperaturas mais baix-
as, o motor deve ser previamente aquecido 
antes de arrancar. Ver 3.4.11. Depois rode a 
chave da ignição e ponha o motor a trabalhar.
6. A máquina nunca deve ser carregada ou con-
duzida directamente a seguir a um arranque a 
frio, altura em que o óleo hidráulico está frio.
Aqueça o óleo hidráulico colocando o motor a tra-
balhar com 1/4 da aceleração e a máquina parada. 
Deixe-o a trabalhar durante alguns minutos con-
forme indicado no diagrama a seguir. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos. Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Mangueiras hidráu-
licas.Sem fugas. Não há danos.
Conduza a máquina 
para a frente/para 
trás e solte o pedal 
de condução/do tra-
vão de serviço.A máquina deverá parar.
Ensaio de condu-
ção.Não há vibrações anómalas.
Não há ruídos anómalos.
Estado Acção Resultado
Pedal da embraia-
gem-travão não 
carregado.
PTO não activado.Tentativa de colo-
cação em funcio-
namento.O motor não 
pega.
Pedal da embraia-
gem-travão não 
carregado.
PTO activado.Tentativa de colo-
cação em funcio-
namento.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
PTO activado.O operador sai do 
assento.PTO deve 
desactivar.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.O operador sai do 
assento.Controlo de 
velocidade 
de cruzeiro 
deve desacti-
var.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.Pedal de embraia-
gem-travão pre-
mido.Controlo de 
velocidade 
de cruzeiro 
deve desacti-
var.
Controlo para ele-
vador de utensílios 
não está na posi-
ção suspensa.Tentativa de acti-
var a PTO.Não deverá 
conseguir 
activar a 
PTO . 
						

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PORTUGUÊSPT
Exemplo: A -10°C ponha a trabalhar com ¼ da 
aceleração durante 18 minutos.
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre aceler-
ação máxima.
No entanto, aos modelos 26H e 26HS aplica-se o 
seguinte:
Para impedir subidas de pressão desnecessárias 
no sistema hidráulico, regule o controlo do acel-
erador para 1/4 de aceleração antes da PTO 
hidráulica ser activada.
5.10 Direcção assistida.A direcção assistida transfere a força do sistema 
hidráulico da máquina para o volante quando este 
é rodado. Isto faz com que a máquina seja muito 
fácil de conduzir quando o motor está a funcionar 
na aceleração máxima. 
As forças da direcção assistida diminuem à medida 
que a velocidade do motor baixa.
5.11 Sugestões de operaçãoCertifique-se sempre de que o motor tem a quanti-
dade de óleo certa. Especialmente quando conduz-
ir em terrenos inclinados. 
Ver 5.3. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
faça arranques ou paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. Deve 
deslocar-se sempre em sentido ascend-
ente ou descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Reduza a velocidade em terrenos incli-
nados e curvas apertadas para evitar 
que a máquina tombe ou para não per-
der o controlo da mesma.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do 
suporte do assento. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
5.12 PararDesactivar a PTO. Aplicar o travão de estaciona-
mento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do mo-
tor de arranque.Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador nem noutras 
peças do motor. Risco de ferimentos 
provocados por queimaduras.
5.13 Purgar o sistema de combustív-
el
Se houver ar no sistema de combustível, deverá 
purgá-lo manualmente. A entrada de ar poderá de-
ver-se ao seguinte:
• Depois de parar por ter ficado sem combustível.
• Depois de substituir o filtro.
• Depois de drenar o separador de água.
• Depois de efectuar reparações no sistema de 
combustível.
Nunca tente fazer a purga rodando o 
motor com o motor de arranque. Isso 
vai danificar o motor de arranque.
Sangre da seguinte maneira:
1. Verifique se o depósito de combustível está 
cheio.
2. Abra todas as torneiras do sistema de com-
bustível.
3. Bombar utilizando o controlo (9:V) até todo o 
ar ter sido bombado para fora do sistema de 
combustível.
4. Tentativa de colocação em funcionamento. Se o 
motor não pegar, continue a purga conforme in-
dicado acima.
5.14 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, o silenciador, a bateria e o 
depósito de combustível limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
fique regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água ou ar a alta pressão 
nas alhetas do radiador porque danifica 
a estrutura das alhetas. 
Limpe a máquina depois de cada utilização. Para a 
limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• Se for utilizado equipamento de alta pressão, 
não aponte o jacto de lavagem directamente aos 
vedantes do eixo, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. 
• Limpe o motor com uma escova e/ou ar 
comprimido.
• Limpe o radiador (13:D) e o refrigerador do  
						

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PORTUGUÊSPT
óleo (13:E) do motor com uma escova macia. 
Os objectos grandes podem ser retirados à mão. 
Se o radiador ou o refrigerador estiver muito su-
jo, utilize água corrente, sem força, com um de-
tergente adequado.
Nunca utilize água nem ar a alta pressão so-
bre as alhetas do radiador porque danifica a 
estrutura das alhetas.
6 MANUTENÇÃO
6.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado rel-
ativamente a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, 
deverá seguir as instruções das revisões indicadas 
nesta secção.
Todas as revisões devem ser levadas a cabo por 
oficinas autorizadas.
Uma assistência prestada por oficinas autorizadas 
garante um trabalho profissional com peças de 
substituição originais.
A caderneta das revisões deve ser carimbada sem-
pre que a revisão é feita por uma oficina autoriza-
da. Uma caderneta de revisões com os carimbos 
todos é um documento valioso que valoriza a má-
quina para venda em segunda mão.
O quadro que se segue contém os pontos da re-
visão. As descrições da execução dos procedimen-
tos estão a seguir ao quadro.
6.2 Pontos de revisão.
6.3 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de ma-
nutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplique sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Pare o motor.
Previna o arranque não intencional do 
motor retirando a chave da ignição. 
6.4 Separador de águaHá uma bóia no separador de água (15:E) que pode 
ser vista através do copo transparente. A bóia tem 
que estar no fundo. Se a bóia subir, o separador de 
água deve ser limpo da forma indicada em seguida:
1. Feche a torneira do separador de água. Ver fig. 
15.
2. Coloque um recipiente debaixo do separador de 
água para recolher o combustível.
3. Abra o copo fazendo pressão no seu anel 
(15:A).
4. Retire cuidadosamente o copo (15:B) e tire a 
mola (15:D) e a bóia (15:E) para fora deste.
5. Limpe a parte de dentro do copo e o filtro de ro-
sca (15:C).
6. Verifique se o O-ring está intacto e volte a insta-
lar os componentes pela ordem inversa.
7. Abra a torneira.
8. Purgue o sistema de combustível. Ver 5.13.
Limpe o depósito de combustível se a água acumu-
lar com frequência no separador de água. Contacte 
uma oficina autorizada.
6.5 Filtro de combustível1. Feche a torneira do filtro de combustível. Ver 
fig. 14.
2. Coloque um recipiente debaixo do filtro de 
combustível para recolher o combustível.
3. Desprenda o copo fazendo rodar o seu anel 
(14:J).
4. Retire cuidadosamente o copo (14:H) e retire o 
filtro (14:F).
5. Limpe o interior do copo (14:H).
6. Verifique se o O-ring (14:G) está intacto e volte 
a instalar os componentes com o filtro novo 
pela ordem inversa. Ponto de revisão1ª vez Intervalo Ver 
pará-
grafo Horas de funciona-
mento/Meses de 
calendário
Separador de água, 
verificar50/- 6.4
Pré-filtro, limpeza 6.4
Filtro de combustí-
vel, substituir400/- 6.5
Pressão dos pneus, 
verificar, ajustar6.6
Óleo do motor, fil-
tro, mudar50/12 200/12 6.7
Óleo hidráulico, fil-
tro, mudar/limpar50/12 400/12 6.8
Motores das rodas, 
mudar o óleo50/12 200/12 6.9
Transmissões de 
correia, verificar50 200/- 6.10
Sistema de refrige-
ração, limpar1000/12 6.11
Bateria, verificar 50/- 6.12
Filtro de ar, limpar 
pré-filtro6.13
Filtro de ar, mudar 
filtro interior6.13
Lubrificação 6.14
Afinar as válvulas 1000/- 6.15
Rectificar as válvu-
las2000/- 6.15 
						

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PORTUGUÊSPT
7. Abra a torneira.
8. Purgue o sistema de combustível. Ver 5.13.
6.6 Pressão dos pneusRegule a pressão dos pneus para as pressões pré-
reguladas.
Pressão à frente e atrás: 0,9 bar.
Consulte as pressões no manual para o utensílio 
em questão.
6.7 Mudar o óleo do motor, filtroO óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado logo a seguir a 
desligar o motor. Deixe o motor arrefec-
er durante alguns minutos antes de dre-
nar o óleo.
Mude o óleo e o filtro do motor seguindo as in-
struções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana 
e coloque o motor a trabalhar até atingir a tem-
peratura de funcionamento.
2. Pare o motor e retire o tampão do tubo do óleo 
(10:J).
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de 
drenagem do óleo (11:N), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais.
5. Limpe a área à volta do filtro do óleo (11:M) e 
retire o filtro. Utilize uma chave para filtros de 
óleo.
6. Lubrifique a junta vedante no filtro novo e en-
rosque-o até a junta tocar na superfície do mo-
tor. Depois aperte o filtro mais uma volta 
utilizando uma chave para filtros de óleo.
7. Monte o bujão de drenagem do óleo. Aperte 
com 60 Nm.
8. Encha com óleo novo de acordo com 5.3.
9. Depois encher com óleo, ligue o motor e deixe-
o a trabalhar ao ralenti durante 30 segundos. 
10.Verifique se há alguma fuga de óleo
11.Pare o motor. Espere durante 30 segundos e de-
pois verifique o nível do óleo. Ver 5.3.
6.8 Mudar o óleo hidráulico, filtroNão podem entrar contaminantes no 
sistema hidráulico. Isto provoca danos 
graves nos componentes dos sistemas.
Mude o óleo e o filtro hidráulico seguindo as in-
struções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana.
2. Limpe muito bem a área à volta do filtro (16:A), 
na parte superior do depósito hidráulico e retire 
o filtro.3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de 
drenagem do óleo (16:C), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente. O 
recipiente tem que ter uma capacidade de 20 li-
tros.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais.
5. Monte o bujão de drenagem do óleo. Aperte 
com 40 Nm.
6. Encha com óleo novo através da abertura do fil-
tro em cima. 
Óleo: Ver 2.1.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
Ve r   2 . 1  .
7. Volte a montar o filtro com os seguintes compo-
nentes:
17:D Tampa
17:G Junta vedante. Certifique-se de que a ani-
lha está intacta.
17:F Filtro novo. O filtro tem que ser sempre 
substituído cada vez que muda o óleo.
17:E Mola
8. Depois de encher com óleo, ligue o motor e 
ponha a máquina a trabalhar durante alguns 
minutos e veja se há fugas de óleo.
9. Verifique o nível do óleo. Ver 3.5.8.
6.9 Mudar o óleo nos motores das 
rodas
Mude o óleo na caixa de engrenagens dos motores 
das rodas seguindo as instruções abaixo:
1. Coloque a máquina sobre uma superfície plana.
2. Limpe com muito cuidado à volta dos 
bujões de óleo (18:X, Y).
3. Coloque um recipiente debaixo do bujão de 
drenagem do óleo (18:X), retire o bujão e deixe 
o óleo escorrer para dentro de um recipiente.
5. Retire o bujão do tubo (18:Y).
6. Monte o bujão de drenagem do óleo.
4. Elimine o óleo de acordo com os regulamentos 
locais.
6. Encha com óleo novo de acordo com 5.3.
7. Monte o bujão do tubo.
8. Aperte os tampões com 30 Nm.
6.10 Transmissões de correiaAo fim de 5 horas de funcionamento verifique se 
as correias estão intactas e não apresentam danos.
6.11 Limpeza do sistema de refriger-
ação
Depois do motor trabalhar, o líquido de refriger-
ação fica contaminado com ferrugem e depósitos. 
Isto deteriora a capacidade do líquido de refriger- 
						

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PORTUGUÊSPT
ação de retirar o calor do motor. Por conseguinte, 
o líquido de refrigeração tem que ser mudado com 
regularidade.
Mude o líquido de refrigeração da seguinte manei-
ra:
1. Verifique se o motor está completamente frio.
2. Retire a tampa dianteira do motor e desaperte a 
tampa do radiador (13:C).
3. Coloque um tabuleiro receptor debaixo da man-
gueira inferior do radiador (fig. 19) e debaixo 
do bujão do líquido de refrigeração do motor 
(20:X).
4. Desprenda a mangueira da parte inferior do ra-
diador para o líquido de refrigeração usado es-
correr para dentro do tabuleiro receptor. Ver fig. 
19.
5. Retire o tampão do líquido de refrigeração do 
motor para o líquido de refrigeração usado es-
correr para dentro do tabuleiro receptor.
6. Lave o sistema do líquido de refrigeração a 
partir do orifício do bocal de enchimento com 
água corrente fornecida por uma mangueira de 
água até o sistema ficar limpo.
7. Volte a montar a mangueira na parte inferior do 
radiador e volte a montar o tampão do líquido 
de refrigeração.
8. Encha com líquido de refrigeração novo de acor-
do com 5.4.
Aperte 
 com 40 Nm.
6.12 Bateria (27:B)
O ácido que entra em contacto com os 
olhos ou pele pode provocar lesões 
graves. Em caso de contacto com ácido, 
lave imediatamente com água e con-
sulte um médico.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
6.12.1 Carregar com o motor
A bateria pode também ser carregada utilizando o 
alternador do motor da seguinte forma:
1. Instale a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Coloque a máquina no exterior ou instale um 
dispositivo de extracção para os fumos de es-
cape.3. Ponha o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixe o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Pare o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.12.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
contínua.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
6.12.3 Desmontagem/instalação
A corrente tem que ser cortada utilizan-
do o interruptor principal (27:Q) antes 
de desligar a bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Risco de danos 
graves no alternador e no sistema eléc-
trico.
Desmonte/monte a bateria da seguinte forma:
1. Retire a tampa esquerda do motor.
2. Corte a alimentação utilizando o interruptor 
principal (27:Q).
3. Desligue as ligações dos cabos da bateria e tire 
a bateria.
4. Monte a bateria pela ordem inversa. Ligue o 
cabo vermelho ao terminal positivo (+) da bate-
ria e o cabo preto ao terminal negativo (-) da ba-
teria.
5. Active o interruptor principal.
6.12.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrifique-os com 
massa para terminais.
6.13 Filtro de ar, motorO motor nunca deve ser posto a trabal-
har quando o filtro de ar está danifica-
do ou quando não tem filtro de ar. Risco 
de danos graves no motor.
O filtro de ar é composto por dois filtros:
23:V Pré-filtro
23:U Filtro de ar interior 
						

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PORTUGUÊSPT
NOTA! Limpe/substitua os filtros com mais 
frequência do que a indicada no programa de ma-
nutenção se a máquina trabalhar em condições de 
muito pó.
Limpe/substitua os filtros de ar da seguinte forma:
1.  Desmonte a caixa do filtro de ar (21:R) retiran-
do as duas braçadeiras (21:T) e o parafuso 
(21:S).
2. Abra a caixa do filtro libertando as duas braça-
deiras (23:X).
3. Desmonte o pré-filtro (23:V) e deixe o filtro in-
terior (23:U) instalado para o pó etc. não pene-
trar no motor quando proceder à limpeza do 
pré-filtro com ar comprimido.
4. Limpe o pré-filtro com ar comprimido. Tenha 
cuidado para não danificar o filtro. Limpe apli-
cando ar comprimido de dentro para fora. A 
pressão tem que ter 3-5 bar.
Se não conseguir limpar o pré-filtro ou se estiv-
er danificado, terá que o substituir.
5. Limpe a caixa do filtro por dentro.
6. Se o filtro de ar tiver que ser substituído, puxe-
o também para fora.
7. Volte a montar todas as peças pela ordem inver-
sa.
8. Reinicialize o indicador do filtro se tiver dis-
parado. Ver 3.5.7.
6.14 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação indicados na tabe-
la abaixo devem ser lubrificados a intervalos 50 
horas de funcionamento bem como depois de cada 
limpeza.
Utilize uma pistola de massa lubrificante com mas-
sa universal. Bombar até a massa lubrificante 
começar a sair. Os pontos de lubrificação estão in-
dicados na fig. 28-30.
Tenha atenção às correias durante a lu-
brificação. As correias não podem en-
trar em contacto nem com óleo nem 
com massa lubrificante.
6.15 VálvulasA afinação e rectificação das válvulas deve ser re-
alizada por oficinas autorizadas.
6.16 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista 
abaixo, substitua o fusível relevante. Os fusíveis 
estão debaixo da tampa na fig. 25. Desmonte a 
tampa retirando os 5 parafusos.
Verifique e substitua os fusíveis queimados. Se a 
avaria persistir, contacte uma oficina autorizada.
A GGP reserva-se o direito de efectuar alterações 
no produto sem aviso prévio.  Objecto Bicos de lubrificação / 
acçãoFigura
Braço tensor, 
correia da 
bomba1 bico de lubrificação. 30:A
Forquilha de 
elevação, 
rodar1 bico de lubrificação 30:B
Forquilha de 
elevação, 
subir-descer2 bicos de lubrificação 30:G, H
Cilindro de 
elevação2 bicos de lubrificação 30:C, E
Cilindro de 
controlo2 bicos de lubrificação 30:D, F
Ponto pivô 3 bicos de lubrificação 30:J
Braço tensor, 
correia dos 
acessórios
(Apenas 20B 
e 26B)1 bico de lubrificação.
Tenha cuidado com as 
correias. As correias 
não podem entrar em 
contacto com massa 
lubrificante.28
Cabo do ace-
leradorLubrifique as extremida-
des do cabo utilizando 
uma lata de óleo, ao 
mesmo tempo que activa 
o respectivo controlo. 
Esta operação deve ser, 
de preferência, execu-
tada por duas pessoas.29
AvariaFusível
Localiza-
çãoEspecifica-
ção
Luzes indicadoras, 
besouro, posição de 
transporte da válvula de 
retenção25:A 10 A
Altura de corte, espalha-
dor de areia, escarifica-
dor, farol25:B 20 A
Controlo de velocidade 
de cruzeiro, alternador25:C 10 A
Tomada eléctrica no pai-
nel25:D 10 A
Tracção de encerramento 25:E 30 A
Relé PTO, luz de aviso 
estacionamento, segu-
rança25:F 10 A
Sobressalente 25:G
Fusível principal 25:H 40 A