Stiga Snow Blower SNOW MASTER SNOW BUSTER SNOW KING 928E 928ET 1333E 8218 2201 08 Instructions Manual

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FRANÇAISFR
3. Le déneigement le plus efficace se fait juste après la chute
de neige.
4. Si possible, toujours éjecter la neige dans le sens du vent.
5. Régler les patins (fig. 22) selon la surface de base :
- sur une surface de base plane, par ex. de l’asphalte, les pa-
tins doivent se trouver à env. 3 mm sous la lame de raclage.
- sur une surface de base inégale, par ex. des allées en gravier,
les patins doivent se trouver à env. 30 mm sous la lame de ra-
clage.
Toujours régler les patins de façon à ce que gravier
et cailloux ne soient pas aspirés dans le chasses-
neige. L’éjection de gravier et cailloux à grande vi-
tesse entraîne un risque de blessure sur les person-
nes.
S’assurer que les patins ne réglés de la même façon des deux
côtés.
6. Adapter la vitesse de façon à ce que la neige soit éjectée en
un jet continu.
Si de la neige se coince dans la goulotte d’éjection,
ne pas essayer de la dégager sans avoir tout
d’abord :
- lâché les deux poignées d’embrayage.
- arrêté le moteur.
- retiré la clé de contact.
-débranchélecâbledebougiedelabougie.
Ne pas introduire la main dans la goulotte d’éjec-
tion ou la vis sans fin. Utiliser un bout de bois.
APRÈS UTILISATION
1. Contrôler le chasse-neige pour détecter les pièces desser-
rées ou endommagées. Au besoin, remplacer les pièces en-
dommagées.
2. Resserrer les vis et écrous desserrés.
3. Brosser le chasse-neige pour enlever toute la neige.
4. Bouger toutes les commandes vers l’avant et l’arrière plu-
sieurs fois.
5. Mettre le starter en position .
6. Débrancher le câble de bougie de la bougie.
Ne pas couvrir la chasse-neige tant que le moteur
et le silencieux sont encore chauds.
ENTRETIEN
VIDANGE D’HUILE
Effectuer la première vidange d’huile après 2 heures d’utili-
sation, ensuite vidanger toutes les 25 heures de conduite ou
au moins une fois par saison. Changer l’huile lorsque le mot-
eur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si elle est vi-
dangée juste après l’arrêt. Laisser donc le moteur
refroidir quelques minutes avant de vidanger
l’huile.
1. Pencher le chasse-neige un peu vers la droite pour que lebouchon de vidange d’huile soit le point le plus bas sur le
moteur.
2. Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Faire couler l’huile dans un récipient.
4. Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5. Verser de l’huile neuve. Voir “AVANT UTILISATION” ci-
dessus en ce qui concerne le type et la quantité.
BOUGIE
Contrôler la bougie une fois par an ou toutes les 100 heures
de conduite.
Nettoyer ou remplacer la bougie si les électrodes sont brûlé-
es. Le fabricant du moteur recommande :
modèles SNOW MASTER, SNOW BUSTER, SNOW
KING : Champion J-8C, Autolite 356.
modèles 928E, 928ET, 1333E : Champion RN4C.
Distance d’électrodes correcte : 0,76 mm.
CARBURATEUR
Le carburateur a été correctement réglé à l’usine. Si des ré-
glages ultérieurs s’avèrent nécessaires, contacter une station
d’entretien agréée.
GRAISSAGE
Aucun mesure de service ne doit être effectuée si :
- le moteur n’a pas été arrêté.
- la clé de contact n’a pas été retirée.
- le câble de bougie n’a pas été débranché de la
bougie.
Si le mode d’emploi recommande de soulever le chasse-nei-
ge et de le mettre sur le carter d’alimentation, le réservoir à
essence doit être vidé.
Vider le réservoir à carburant à l’extérieur lors-
que le moteur est froid. Ne pas fumer. Vider dans
un récipient destiné à l’essence.
CHAÎNE D’ENTRAÎNEMENT (MODÈLE 928ET)
Les chaînes et pignons doivent être graissés avec de l’huile
moteurtoutesles10heuresdeconduiteouàlafindelasai-
son (fig. 23).
GOULOTTE D’ÉJECTION
Graisser la bride de la goulotte d’éjection et la vis hélicoïdale
de la manivelle toutes les 5 heures de conduite et avant toute
périodederemisageprolongé.
ARBRE DE LA VIS SANS FIN
Graisser les nipples de graissage de l’arbre de la vis sans fin
à l’aide d’un graisseur toutes les 10 heures de conduite (fig.
24). Toujours graisser l’arbre lors du remplacement des bou-
lons de cisaillement.
Avant toute période de remisage prolongé, démonter les bou-
lons de cisaillement, graisser à l’aide d’un graisseur, puis fai-
re tourner la vis sans fin librement sur l’arbre avant de
revisser les boulons de cisaillement. 
						

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FRANÇAISFR
Remarque : le modèle SNOW MASTER n’est pas équipé de
nipples de graissage sur l’arbre de la vis sans fin. Graisser en
dévissant les boulons de cisaillement.
ENGRENAGE À VIS
L’engrenage à vis a été rempli de graisse spéciale à l’usine.
Un remplissage n’est normalement pas nécessaire.
Retirer le bouchon une fois par an pour contrôler que l’engre-
nage à vis contient de la graisse (fig. 25).
Sil’engrenageàvisfuitous’ilaétéréparé,ildoitêtrerempli
de graisse neuve. L’engrenage à vis doit contenir au maxi-
mum 92 grammes de graisse.
Utiliser Shell Darina 1,Texaco Thermatex EP1, Mobiltem
78, Benalene #372 Grease ou équivalent.
ARBRE HEXAGONAL
L’arbre hexagonal, les pignons de chaîne et les chaînes ne
doivent pas être graissés (fig. 26). Tous les roulements et
coussinets sont graissés à vie et ne demandent aucun entreti-
en.
Essayer de graisser ces pièces peut entraîner la présence de
graisse sur la roue de friction et le disque d’entraînement, ce
qui peut occasionner des dommages sur la roue de friction re-
couverte de caoutchouc.
Avant toute période de remisage prolongé, les pièces ci-
dessus doivent toutefois être légèrement essuyées avec un
chiffon imbibé d’huile pour prévenir toute attaque de rouille.
DISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Soulever le chasse-neige vers l’avant et le mettre sur le carter
d’alimentation. Démonter la plaque du fond.
Si le nipple de graissage n’est pas visible, tirer avec précau-
tion le démarreur jusqu’à ce que le nipple de graissage pointe
droit devant (fig. 26 - 27, X).
Mettre le levier de vitesses sur la position “1”.
Placer une pièce de monnaie entre le disque d’entraînement
et la roue de friction pour empêcher tout contact, Y.
Graisser l’appui du disque d’entraînement à l’aide d’un gra-
isseur. Remplir jusqu’à ce que la graisse commence à couler
au niveau du moyeu, Z.
Ne pas mettre trop de graisse.
Retirer la pièce de monnaie et contrôler qu’il y a une certaine
distance entre la roue de friction et le disque d’entraînement.
Essuyer tout excès de graisse.
La graisse ne doit pas entrer en contact avec la
roue de friction et le disque d’entraînement. Cela
pourrait endommager la roue de friction recou-
verte de caoutchouc.
Graisser le disque d’entrainement toutes les 25 heures de
conduite et avant toute période de remisage prolongé.
SERVICE ET RÉPARATIONS
Aucun mesure de service ne doit être effectuée si :
- le moteur n’a pas été arrêté.
- la clé de contact n’a pas été retirée.
- le câble de bougie n’a pas été débranché de la
bougie.
Si le mode d’emploi recommande de soulever le chasse-nei-
ge et de le mettre sur le carter d’alimentation, le réservoir à
essence doit être vidé.
Vider le réservoir à carburant à l’extérieur lors-
que le moteur est froid. Ne pas fumer. Vider dans
un récipient destiné à l’essence.
RÉGLAGE DE LA LAME DE RACLAGE
Après une longue période d’utilisation, la lame de raclage
s’use.
Régler la lame de raclage (toujours en même temps que les
patins) de façon à ce que la distance correcte soit maintenue
entre la lame de raclage et la surface de base.
La lame de raclage est réversible et peut donc s’user des deux
côtés.
RÉGLAGE DES COURROIES TRAPÉZOÏDALES
Les courroies trapézoïdales doivent être contrôlées (et éven-
tuellement réglées) pour la première fois après 2 - 4 heures
d’utilisation puis au milieu de la saison. Ensuite un contrôle
doit être effectué deux fois par an.
Lors du réglage ou du remplacement des courroies, les câbles
de commande doivent être réglés (voir ci-dessous).
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR ENTRAÎNE-
MENT (FIG 28, A)
Cette courroie est équipée d’un galet-tendeur chargé par
ressort. Aucun réglage n’est nécessaire. Si la courroie déra-
pe, la remplacer.
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR VIS SANS FIN
(FIG 28, B)
1. Retirer le protège-courroie.
2. Défaire le galet-tendeur et le déplacer d’env. 3 mm vers la
courroie (fig. 28, C).
3. Serrer l’écrou du galet-tendeur.
4. Contrôler la tension de la courroie en enfonçant la poignée
d’embrayage pour la vis sans fin. On doit pouvoir enfoncer
la courroie avec un doigt sur env. 12 - 13 mm sans trop forcer
(fig. 29).
5. Remonter le protège-courroie.
REMPLACEMENT DES COURROIES TRAPÉZOÏDA-
LES
Les courroies trapézoïdales sont spécialement conçues pour
cette machine et doivent être remplacées par des courroies
d’origine fournies par votre revendeur et/ou station d’entre-
tien agréée.
Lors du réglage ou du remplacement des courroies, les câbles 
						

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FRANÇAISFR
de commande doivent être réglés (voir ci-dessous).
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR VIS SANS FIN
(fig. 30)
1. Retirer le protège-courroie.
2. Défaire le guide-courroie de la poulie du moteur, D.
3. Défaire le galet-tendeur et le retirer de la courroie, E.
4. Retirer la courroie de la poulie du moteur, F.
5. Enlever la courroie de la poulie de la vis sans fin.
6. Mettre la courroie d’origine neuve sur la poulie de la vis
sans fin.
7. Mettre la courroie neuve sur la poulie avant du moteur.
8. Régler la courroie (voir ci-dessus).
9. Régler le guide-courroie (voir ci-dessous).
10. Remonter le protège-courroie.
COURROIE TRAPÉZOÏDALE POUR ENTRAÎNE-
MENT(fig. 30)
1. Mêmes points 1 - 5 ci-dessus.
6. Amener le galet-tendeur de la courroie d’entraînement sur
le côté.
7. Démonter la courroie.
8. Mettre la courroie d’origine neuve sur la poulie pour en-
traînement en bas à l’arrière.
9. Mettre ensuite la courroie neuve sur la poulie du moteur
arrière.
10. Lâcher le galet-tendeur. S’assurer qu’il est correctement
aligné.
11. Régler le guide-courroie (voir ci-dessous).
12. Remonter le protège-courroie.
RÉGLAGE DU GUIDE-COURROIE
1. Retirer le protège-courroie.
2. Enfoncer la poignée d’embrayage pour vis sans fin.
3. Contrôler la distance entre le guide-courroie et la courroie.
Elle doit être de 3 mm (fig. 31).
4. Si un réglage est nécessaire, dévisser la vis du guide-cour-
roie et régler la distance correcte.
5. Serrer correctement la vis.
6. Remonter le protège-courroie.
RÉGLAGE DES CÂBLES DE COMMANDE
Lors du réglage ou du remplacement des courroies, les câbles
de commande doivent être réglés (voir ci-dessous).
1. Décrocher le câble de commande de la poignée d’embray-
age (fig. 32).
2. Pousser la poignée d’embrayage aussi loin que possible
vers l’avant (jusqu’à ce qu’elle touche la protection plastique
du guidon).
3. Tenir le câble tendu et noter la position de l’extrémité enforme de Z du câble.
4. Lorsque le câble est correctement réglé, l’extrémité du
câble doit se trouver en face du trou de la poignée d’embray-
age (voir fig. 32).
Si un réglage est nécessaire :
5. Lever le chasse-neige vers l’avant et le mettre sur le carter
d’alimentation.
6. Faire passer le câble à travers le ressort de façon à ce que
la partie filetée soit exposée (fig. 33).
7. Tenir fermement la partie filetée et régler l’écrou vers le
haut ou le bas jusqu’à obtention du réglage correct.
8. Tirer à nouveau le câble à travers le ressort. Accrocher la
partie supérieure du câble à la poignée d’embrayage.
9. Même réglage des deux côtés.
Démarrer le chasse-neige et contrôler que la vis sans fin ne
tourne pas quand la poignée d’embrayage est relâchée (= dé-
brayée).
Si c’est le cas, contacter une station d’entretien agréée.
RÉGLAGE DE L’EMBRAYAGE
1. Lever le chasse-neige vers l’avant et le mettre sur le carter
d’alimentation.
2. Démonter la plaque de base.
3. Mettre le levier de vitesses sur la position “1”.
4. La distance entre le milieu de la roue de friction et le bord
droit du disque d’entraînement doit être de 76 mm (fig. 34).
Si ce n’est pas le cas, procéder à des réglages :
Modèles SNOW MASTER - SNOW BUSTER - SNOW
KING :
1. Dévisser les vis du levier de vitesses (fig. 35).
2. Régler la roue de friction de façon à obtenir la distance cor-
recte.
3. Serrer les vis du levier de vitesses.
4. Remonter la plaque de base.
Modèles 928E - 928ET - 1333E :
1. Dévisser les écrous d’arrêt sur la barre de transmission.
2. Défaire le joint à rotule du bras de transmission (fig. 36).
3. Régler la longueur sur la barre de transmission de façon à
ce que le joint à rotule se trouve en face du trou du bras de
transmission.
4. Remonter le joint à rotule sur le bras de transmission.
5. Serrer l’écrou d’arrêt.
6. Remonter la plaque de base.
REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1. Lever le chasse-neige vers l’avant et le mettre sur le carter
d’alimentation.
2. Démonter la plaque de base.
3a.Modèles SNOW MASTER - SNOW BUSTER -
SNOW KING : 
						

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FRANÇAISFR
Dévisser les vis du levier de vitesses (fig. 35).
3b.Modèles 928E - 928ET - 1333E :
Dévisser le joint à rotule du bras de transmission (fig. 36).
4. Dévisser la roue de friction du moyeu (fig. 37, G).
5. Retirer les quatre vis qui maintiennent les roulements de
l’arbre hexagonal (des deux côtés), (fig. 38).
6. Pencher l’arbre hexagonal en le tirant du côté droit.
7. Éloigner le roulement droit.
8. Amener la roue de friction vers la droite sur l’arbre. La
remplacer.
9. Remonter les roulements. S’assurer que l’arbre hexagonal
passe dans les deux roulements.
10. Visser la roue de friction sur le moyeu. Contrôler que
l’arbre hexagonal peut tourner librement.
11a.Modèles SNOW MASTER - SNOW BUSTER -
SNOW KING :
Serrer les vis du levier de vitesses.
11b.Modèles 928E - 928ET - 1333E :
Remettre la barre de transmission sur le bras de transmission.
12. S’assurer qu’il n’y a pas de graisse ni d’huile sur le disque
d’entraînement et la roue de friction. remonter la plaque de
base.
REMPLACEMENT DES BOULONS DE CISAILLE-
MENT
Les vis sans fin sont fixées à l’arbre à l’aide de boulons spé-
ciaux qui sont conçus pour se briser si quelque chose se coin-
ce dans le carter d’alimentation.
Toujours utiliser des boulons de cisaillement d’ori-
gine ! Des boulons d’un autre type peuvent endom-
mager gravement le chasse-neige.
1. Arrêter le moteur.
2. Débrancher le câble de bougie de la bougie.
3. S’assurer que toutes les pièces mobiles se sont arrêtées.
4. Éloigner les objets étrangers qui se sont coincés dans la vis
sans fin.
5. Graisser l’arbre de la vis sans fin (voir ci-dessus).
6. Monter un boulon de cisaillement d’origine neuf (N). Ne
pas oublier la distance (P), (non valable pour le modèle
1333E), (fig. 39).
RÉGLAGE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT 
(MODÈLE 928ET)
Si le chasse-neige n’avance pas de façon régulière ou si la
courroie d’entraînement dérape, un réglage peut être néces-
saire :
1. Contrôler le réglage en soulevant le milieu de la courroie
d’entraînement.
2. Mesurer la distance entre la courroie d’entraînement et la
partie supérieure de la plaque de support. Cette distance ne
doit pas excéder 32 mm (fig. 40).Si la distance est plus grande, régler:
3. Régler la distance correcte en vissant la vis de réglage, H.
4. Contrôler la courroie d’entraînement de l’autre côté de la
même façon.
REMISAGE
Ne jamais remiser le chasse-neige avec du carbu-
rant dans le réservoir dans un endroit mal aéré.
Des vapeurs d’essence peuvent se former et attein-
dre flamme nue, étincelles, cigarettes etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pendant une période supé-
rieure à 30 jours, nous recommandons les mesures suivantes :
1. Vider le réservoir à carburant.
2. Démarrer le moteur à l’extérieur et le laisser tourner jus-
qu’à ce qu’il n’y ait plus de carburant et que le moteur
s’arrête.
3. Vider le carburateur en pressant la vanne de drainage (fig.
41).
Vider le réservoir à carburant et le carburateur à
l’extérieur lorsque le moteur est froid. Ne pas fu-
mer. Vider dans un récipient destiné à l’essence.
4. Vidanger l’huile si cela n’a pas été fait au cours des 3 der-
niers mois.
5. Dévisser la bougie et vider un peu d’huile moteur (env. 30
ml)dansletrou.Fairetournerlemoteuràlamainplusieurs
fois. Revisser la bougie.
6. Nettoyer correctement le chasse-neige.
7. Graisser tous les points selon la partie “GRAISSAGE” ci-
dessus.
8. Inspecter le chasse-neige pour détecter tout dommage. Ré-
parer au besoin.
9. Retoucher les éventuels défauts de peinture.
10. Appliquer une protection antirouille sur les surfaces de
métal nues.
11. Remiser si possible le chasse-neige à l’intérieur.
EN CAS DE PANNE
Des stations d’entretien agréées effectuent réparations et ser-
vice. Elles utilisent des pièces de rechange d’origine.
Vous chargez-vous vous-mêmes des réparations mineures ?
Utilisez toujours des pièces de rechange d’origine. Elles
s’adaptent directement et facilitent le travail.
Les pièces de rechange sont fournies par votre revendeur ou
par les stations d’entretien agréées.
Lors d’une commande de pièces de rechange : indiquez la dé-
signation de modèle de votre chasse-neige et l’année d’achat,
ainsi que le modèle et le numéro de série du moteur. 
						

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FRANÇAISFR
POLITIQUE DE GARANTIE
La periode de garantie d`usine de votre nouvelle Materiel de
jardinage est de 12 mois, usage privé et de 3 mois usage pro-
fessionel.
Cette periode commence le jour d`achat. Conservez donc
bien votre bon d`achat comme preuve.
Les pièces faisant preuve de faute de matière ou de fabrica-
tion seront remplacées par le fabricant. Exception faite pour
les pièces de moteurs, Briggs & Stratton ou Aspera/Tecum-
seh, et pour les boîtes Tecumseh Peerless pour les tondeu-
ses a siège.
Les remplacements des pièces ou les reparations aux moteurs
ou a ces boîtes se feront au station de service appropriè le
plus proche.
Les frais d`envoi causés par remplacements ou reparations
sous garantie sont a charge du proprietaire de la machine.
La garantie ne s`applique pas a l`usine ou a des casses causé-
es par la negligence du proprietaire/utilisateur.
Le fabricant se réserve le droit de modifier le produit sans avis pré-
alable.
ASSURANCE DE
CONFORMITÉ - UE
Nous, Murray Inc., 210 American Drive, Jackson, Tennessee
38308, États-Unis, déclarons avoir la responsabilité de la
conformité des chasse-neiges suivants
Modèles SNOW MASTER, SNOW BUSTER, SNOW KING,
928E, 928ET, 1333E
avec les exigences de sécurité et de santé essentielles des Directives
98/37/EEC.
Pour garantir une application correcte des exigences de sécurité et
de santé prescrites dans la Directive EEC, les normes et/ou
spécifications techniques suivantes ont été consultées :
EN 292-1/1991, EN 292-2/1991, EN 1033/1996, EN ISO
3744:1995, EN ISO 11201:1996 et ISO 8437/1989.
Jackson, Tennessee, 2001-06-05 
						

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ITALIANOIT
SIMBOLI
I seguenti simboli hanno la funzione di ricordarvi dellatten-
zione e della cautela necessarie durante luso dellapparec-
chio.
Significato dei simboli:
Avvertenza.
Leggere il manuale istruzioni prima delluso.
Pericolo - coclea rotante.
Pericolo - ventola rotante.
Non infilare le mani nelluscita.
Tenere mani e piedi lontani da parti rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dallap-
parecchio.
Non dirigere mai il getto verso persone.
Spegnere il motore e staccare il cavo della candela
prima di qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione
ed assistenza.
Rischio di ustioni in caso di contatto.
Utilizzare protezioni acustiche.
NORME DI SICUREZZA
GENERALITA
 Leggere attentamente le presenti istruzioni. Familiarizza-
re con tutti i comandi ed il corretto utilizzo dello spazza-
neve.
 Non permettere lutilizzo dello spazzaneve a bambini o
persone non a conoscenza delle presenti istruzioni. Le
norme locali possono prevedere un limite minimo di età
per lutilizzo.
 Non utilizzare mai lo spazzaneve se vi sono persone, in
particolare bambini, ed animali nelle vicinanze.
 Ricordare che il conducente è responsabile di eventuali
incidenti provocati a cose e persone.
 Prestare attenzione in modo da non cadere o scivolare, in
particolare quando si procede in retromarcia.
 Non utilizzare lo spazzaneve quando si è sotto leffetto di
alcoolici o farmaci, quando si è stanchi o ammalati.
PREPARATIVI
 Controllare bene la zona da pulire ed asportare tutti i cor-
pi estranei. Disinserire tutti i comandi prima di accendere il motore.
 Non utilizzare lo spazzaneve se non si dispone di abbig-
liamento protettivo adeguato. Indossare scarpe che mig-
liorano la presa su superfici scivolose.
 Avvertenza - La benzina è altamente infiammabile.
a. conservare la benzina in contenitori idonei;
b. effettuare il rifornimento soltanto allaperto e non fu-
mare durante loperazione;
c. effettuare il rifornimento prima di accendere il motore.
Non rimuovere mai il tappo del serbatoio né effettuare il
rifornimento quando il motore è acceso oppure è ancora
caldo;
d. avvitare bene il tappo del serbatoio ed eliminare even-
tuali macchie di benzina.
 Regolare laltezza dellalloggiamento di entrata in modo
che non venga a contatto con la ghiaia di vialetti ecc.
 Non effettuare mai regolazioni a motore acceso (salvo di-
versa indicazione nel manuale istruzioni).
 Lasciare che lo spazzaneve raggiunga la temperatura am-
biente prima di utilizzare lapparecchio.
 Utilizzare sempre occhiali protettivi oppure una visiera
durante il lavoro nonché in sede di manutenzione ed as-
sistenza dello spazzaneve.
USO
 Non avvicinare mai mani e piedi a parti rotanti. Prestare
particolare attenzione allapertura di uscita.
 Prestare la massima cautela quando si procede su vialetti
di ghiaia, marciapiedi, strade ecc. oppure li si attra-
versano. Pensare ai pericoli nascosti ed agli altri mezzi di
trasporto o pedoni.
 Non dirigere mai il getto verso strade, mezzi di trasporto
o pedoni.
 In caso di urto dello spazzaneve con corpi estranei, speg-
nere il motore, staccare il cavo della candela e controllare
accuratamente lo stato dello spazzaneve. Riparare even-
tuali danni prima di riutilizzare lo spazzaneve.
 Se lo spazzaneve presenta vibrazioni anomale, spegnere
il motore e localizzare la causa. Solitamente le vibrazioni
sono un indice di anomalie.
 Spegnere il motore e staccare il cavo della candela:
a. prima di abbandonare il posto di guida;
b. se lalloggiamento di entrata oppure luscita sono inta-
sati ed occorre procedere alla pulizia;
c. prima di effettuare riparazioni o regolazioni.
 Prima di qualsiasi riparazione, regolazione o controllo,
accertarsi che le parti rotanti si siano fermate e che tutti i
comandi siano disinseriti.
 Prima di lasciare incustodito lo spazzaneve, disinserire
tutti i comandi, mettere la leva del cambio in folle, speg-
nere il motore e togliere la chiave di accensione. 
						

							77
ITALIANOIT
 Non far funzionare il motore al chiuso, se non per traspor-
tare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. Ac-
certarsi in tal caso che la porta sia aperta. I gas di scarico
sono pericolosi.
 Non procedere mai trasversalmente su pendii, bensì su e
giù. Prestare particolare cautela quando si effettuano cur-
ve su pendii. Non operare su pendii molto scoscesi.
 Non utilizzare mai lo spazzaneve se i dispositivi di sicu-
rezza non sono perfettamente funzionanti oppure siste-
mati correttamente.
 Non disinserire o manomettere i dispositivi di sicurezza
presenti.
 Non manomettere la regolazione del motore né portarlo a
sovraregime. Facendo funzionare il motore ad un regime
eccessivo si aumenta il rischio di danni.
 Non utilizzare mai lo spazzaneve vicino a recinti, auto-
mobili, finestre, pendii ecc. senza aver precedentemente
regolato il carter di orientamento del getto.
 Teneresempreibambinifuoridellazonadapulire.Ac-
certarsi che eventuali bambini nelle vicinanze restino sot-
to la vigilanza di un altro adulto.
 Non sovraccaricare lo spazzaneve procedendo ad una ve-
locità eccessiva.
 Prestare cautela quando si procede in retromarcia. Guar-
dare allindietro, prima e durante la retromarcia, in modo
da localizzare eventuali ostacoli.
 Non dirigere mai il getto verso persone. Non consentire
mai che nessuno sosti davanti allo spazzaneve.
 Disattivare la coclea quando si trasporta o comunque non
si utilizza lo spazzaneve. Non procedere ad elevata velo-
cità su superfici scivolose.
 Utilizzare esclusivamente gli accessori approvati dal
produttore.
 Non utilizzare lo spazzaneve in condizioni di scarsa visi-
bilità o illuminazione.
 Accertarsi di conservare sempre un perfetto equilibrio e
tenere saldamente la stegola.
 Non utilizzare lo spazzaneve sui tetti.
 Non toccare le parti del motore che si riscaldano durante
luso. Rischio di ustioni.
MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
 Serrare tutti i dadi e le viti in modo che lo spazzaneve sia
in perfette condizioni di esercizio. Controllare regolar-
mente i bulloni di sicurezza.
 Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Luso di ri-
cambi non originali comporta rischio di danni, anche se
si adattano allo spazzaneve.
 Non rimessare lo spazzaneve con benzina nel serbatoio in
ambienti ove i vapori possono venire a contatto con fiam-
me libere oppure scintille.
 Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo spaz-zaneve al chiuso.
 Prima di rimessare lo spazzaneve per un periodo prolung-
ato, controllare nel libretto istruzioni quali provvedimenti
devono essere adottati.
 Sostituire le targhette di avvertimento ed indicazione
danneggiate.
 Far funzionare il motore per un paio di minuti con la co-
clea inserita dopo luso. In questo modo si previene il
congelamento della coclea.
ASSEMBLAGGIO
Nota - Le indicazioni destra e sinistra sono determinate guar-
dando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
CONTENUTO - IMBALLO ESTERNO
Limballo contiene:
- uno spazzaneve
- una manovella di regolazione
- unasta del cambio (soltanto modelli 928E - 928ET -
1333E)
- unuscita (soltanto modello SNOW MASTER)
- un manuale istruzioni
- un flacone per lolio
- un kit di assemblaggio
DISIMBALLO
1. Estrarre tutti i particolari smontati contenuti nellimballo.
2. Tagliare le fascette di plastica che fissano la manovella di
regolazione e lasta del cambio (modelli 928E - 928ET -
1333E).
3. Tagliare i quattro angoli del cartone e lasciare che i fianchi
cadano.
4. Svitare lo spazzaneve dal pallet (modelli 928E - 928ET -
1333E).
5. Estrarre lo spazzaneve dal pallet.
6. Recidere le fascette di plastica che fissano i cavetti di re-
golazione alla sezione inferiore della stegola.
STEGOLA
1. Allentare gli elementi di fissaggio nei fori superiori, ma
senza rimuoverli.
2. Stendere la sezione superiore della stegola. NOTA - Fare
attenzione a non schiacciare i cavetti di regolazione.
3. Sistemare una vite (A) ed una rondella piana (B) nel foro
inferiore destro (fig 1).
4. Bloccare con una rondella di bloccaggio (C) ed un dado
(D).
5. Togliere il dado di bloccaggio e la rondella piana dalloc-
chiello sulla manovella di regolazione (fig 2).
6. Sistemare locchiello nel foro inferiore sinistro.
7. Risistemare la rondella piana ed il dado di bloccaggio
sullocchiello. 
						

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8. Serrare tutti i dadi dopo aver installato la manovella di re-
golazione (vedere di seguito).
USCITA DELLA NEVE
Modello SNOW MASTER:
1. Girare la manovella di regolazione in senso antiorario fino
al finecorsa.
2. Sistemare luscita sulla flangia in modo da allineare i fori
(fig 3).
3. Installare i tre bulloni del telaio (E) dallinterno.
4. Installare le rondelle piane (F) ed i dadi di bloccaggio (G)
allesterno della flangia.
5. Serrare i dadi.
Modelli SNOW BUSTER - SNOW KING - 928E - 928ET
- 1333E:
1. Togliere il bullone del telaio posteriore (fig 4, R).
2. Portare luscita nella posizione di lavoro (fig 5).
3. Reinstallare il bullone del telaio dallinterno.
4. Sistemare la rondella piana ed il dado di bloccaggio sul
bullone del telaio.
5. Serrare il dado. Accertarsi che gli altri dadi della flangia
siano serrati.
MANOVELLA DI REGOLAZIONE
1. Togliere la coppiglia, le spine ed il giunto universale dalla
manovella di regolazione (fig 6).
2. Sistemare il giunto universale nella forcella nellingranag-
gio elicoidale. Inserire la spina grande, S.
3. Sistemare la forcella della manovella di regolazione attor-
no al giunto universale.
4. Infilare la spina piccola nella forcella, quindi nel giunto
universale, T. Bloccare con la coppiglia, U.
5. Controllare il funzionamento delluscita portandola ai due
finecorsa. Luscita deve essere libera di ruotare.
POMELLO DI REGOLAZIONE - LEVA DEL CAMBIO
1. Avvitare il dado (H) alla leva del cambio (fig 7 - 8, V).
2. Sistemare il pomello di regolazione (I) sulla leva del cam-
bio.
3. Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di regolazio-
ne.
POMELLO DI REGOLAZIONE - CARTER DI ORIEN-
TAMENTO (MODELLI 928E - 928ET - 1333E)
1. Avvitare il dado (J) alla leva di regolazione (fig 9).
2. Sistemare il pomello di regolazione (K) sulla leva.
3. Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di regolazio-
ne.
ASTA DEL CAMBIO (MODELLI 928E - 928ET - 
1333E)
1. Portare la leva del cambio in posizione 6. Infilare lastadel cambio nel foro della leva del cambio. Utilizzare il foro
più distante dal fulcro. Inserire la rondella (L) e bloccare con
la coppiglia (M) (fig 8).
2. Portare la leva del cambio nella prima posizione di retro-
marcia.
3. Avvitare il giunto sferico al braccio del cambio con la ron-
della di bloccaggio ed il dado (fig 10). La posizione del giun-
to sferico è predeterminata e non necessita normalmente di
modifica.
CONTROLLO DEI CAVETTI DI REGOLAZIONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta può es-
sere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI REGOLAZIO-
NE di seguito.
PROIETTORE (MODELLI 928E - 928ET - 1333E)
1. Avvitare il manicotto del cavo di massa al motore. Colle-
gare il cavo del proiettore al cavo proveniente dallalternato-
re.
2. Fissare i cavi alla stegola con fascette.
PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici. La
pressionecorrettaè1,0-1,2kp/cm².
COMANDI
Per i punti 1 - 10, vedere fig. 11.
1. COMANDO DEL GAS
Regola il regime del motore. Il comando del gas presenta tre
posizioni:
1. Pieno gas
2. Minimo
3. Posizione di arresto - motore cortocircuitato.
2. COMANDO DELLARIA
Si utilizza per laccensione del motore a freddo. Il comando
dellaria presenta due posizioni:
1. Farfalla dellaria aperta
2. Farfalla dellaria chiusa (accensione a freddo)
3. ADESCATORE
Premendo la pompetta viene iniettata benzina nel col-
lettore di aspirazione del carburatore per facilitare
laccensione del motore a freddo. 
						

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4. CHIAVE DI ACCENSIONE
Deve essere premuta nella scanalatura per poter accendere il
motore. Non girare la chiave!
1. Chiave premuta - il motore può essere acceso.
2. Chiave estratta - il motore non può essere acceso.
5. IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO
Avviatore manuale a fune autoavvolgente.
6. ASTINA DELLOLIO
Serve per il controllo del livello dellolio nel motore
ed il rabbocco. Lastina dellolio presenta due segni:
FULL = livello dellolio massimo
ADD = livello dellolio minimo
7. TAPPO DEL SERBATOIO
Serve per il rifornimento di benzina.
8. TAPPO DI SCARICO DELLOLIO
Serve per scaricare lolio motore al momento del cambio.
9. PULSANTE DI AVVIAMENTO - AVVIAMENTO 
ELETTRICO (MODELLI SNOW KING - 928E - 928ET 
- 1333E)
Attiva il motorino di avviamento elettrico.
10. CAVO DI ALIMENTAZIONE - AVVIAMENTO 
ELETTRICO (MODELLI SNOW KING - 928E - 928ET 
- 1333E)
Fornisce l’alimentazione al motorino di avviamento elettri-
co. Collegare il cavo ad una presa con messa a terra da 220/
230 volt per mezzo di una prolunga con messa a terra. Si rac-
comanda di utilizzare il salvavita.
Per i punti 11 - 19, vedere fig 12.
11. LEVA DEL CAMBIO
Lapparecchio permette di regolare la velocità mediante 6
marce avanti e 2 retromarce.
Non agire sulla leva del cambio quando è premuta
limpugnatura della frizione della trazione.
12. IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - TRAZIONE
Inserisce la trazione alle ruote quando è ingranata una
marcia e si preme limpugnatura verso la stegola.
E ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
13. IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - COCLEA
Inserisce la coclea e la ventola quando si preme
limpugnatura verso la stegola.
E ubicata sulla sezione destra della stegola.
14A. CARTER DI ORIENTAMENTO - USCITA (MO-
DELLI SNOW MASTER - SNOW BUSTER - SNOW 
KING)
Allentare il dado ad alette e regolare laltezza del carter di
orientamento (fig 13).
Abbassato - minore lunghezza del gettoAlzato - maggiore lunghezza del getto
14B. CARTER DI ORIENTAMENTO - USCITA (MO-
DELLI 928E - 928ET - 1333E)
Il telecomando per la regolazione del carter di orientamento
è ubicato sul pannello (fig 14).
1. Leva in avanti - maggiore lunghezza del getto
2. Leva allindietro - minore lunghezza del getto.
15. MANOVELLA DI REGOLAZIONE
Modifica la direzione del getto di neve.
1. Girare la manovella in senso orario - luscita si gira
verso destra.
2. Girare la manovella in senso antiorario - luscita si
gira verso sinistra.
16. PATTINI
Servono per regolare laltezza dellalloggiamento di entrata
rispetto al terreno, fondo stradale ecc.
17. BLOCCO DELLE RUOTE
SNOW MASTER, SNOW BUSTER e SNOW KING
La ruota sinistra dello spazzaneve è fissata allassale median-
te un perno di bloccaggio. Il perno di bloccaggio può essere
portato in due posizioni:
a) posizione interna - due ruote motrici (fig 15A)
b) posizione esterna - una ruota motrice (fig 15B). Si utilizza
quando le condizioni non sono particolarmente difficili e
semplifica la manovra dello spazzaneve in curva.
928E e 1333E
Vedere fig 15C. Per facilitare l´utilizzo sulle superficie dure
deve collegare/interrompere la ruota sinistra come segue :
1. Tirare il bottone (1)
2. Girare il bottone (un quarto giro, 90 gradi), poi rilascialo.
18. DISINSERIMENTO DEI CINGOLI (MODELLO 
928ET)
Per facilitare lo spostamento dello spazzaneve, senza accen-
dere il motore, è possibile disinserire i cingoli:
a) cingoli disinseriti (posizione esterna). Posizionare il perno
di bloccaggio nel foro dell’albero al di fuori della ruota mot-
rice su entrambi i lati dello spazzaneve (fig 16A).
b) cingoli inseriti. Posizionare il perno di bloccaggio nel foro
del mozzo della ruota motrice ed attraverso il foro nell’albero
su entrambi i lati dello spazzaneve (fig 16B).
19. SISTEMA DI DISTRUBUZIONE DEL PESO (MO-
DELLO 928ET)
In condizioni esteme (neve fortemente compattata) è possibi-
le aumentare la pressione sul vano di alimentazione per ot-
tenere migliori risultati ed evitare che lo spazzaneve slitti
sulla neve (fig 17) 
						

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Innesto. Sollevare lo spazzaneve tirando il manubrio
finché i bulloni non si innestano nella scanalatura
superiore del pedale.
Disinnesto. Afferrare il manubrio e premere il peda-
le.
Il sistema di distribuzione del peso non entra in funzione se i
pattini sono regolati al massimo.
UTILIZZO
GENERALITA
Non accendere mai il motore prima di aver eseguito tutti i
provvedimenti indicati nella precedente sezione ASSEM-
BLAGGIO.
Non utilizzare mai lo spazzaneve prima di aver let-
to e capito il contenuto del presente manuale e di
tutte le targhette di avvertenza ed indicazione ap-
poste sullo spazzaneve.
Utilizzare sempre occhiali protettivi oppure una
visiera durante il lavoro nonché in sede di manu-
tenzione ed assistenza dello spazzaneve.
PRIMA DELLAVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene fornito senza olio nel carter. Rifornire
con olio motore prima dellavviamento.
Non accendere il motore prima di aver effettuato il
rifornimento di olio. La mancanza di olio può pro-
vocare gravi danni al motore.
1. Sistemare lo spazzaneve su una superficie piana.
2. Svitare lastina dellolio e versare olio fino al segno
FULL (fig 18).
3. Utilizzare olio di buona qualità, conforme alle norme
A.P.I. service “SF”, “SG” oppure “SH”.
Utilizzare un olio SAE 5W30. Se la temperatura ambiente è
inferiore a -18° C, utilizzare un olio SAE 0W30.
Non utilizzare oli SAE 10W40.
4. Capienza del carter:
modello SNOW MASTER - 0,62 litri
modello SNOW BUSTER e SNOW KING - 0,77 litri
modelli 928E, 928ET e 1333E - 0,83 litri
Controllare il livello dellolio motore prima di ogni utiliz-
zo. Effettuare il controllo con lo spazzaneve su una super-
ficie piana.
Il livello dellolio deve essere compreso fra i segni ADD e
FULL (fig. 18). Rabboccare alloccorrenza.
RIFORNIMENTO DI BENZINA
Utilizzare sempre benzina verde pulita. Non utilizzare mis-
cele per motori a 2 tempi.
NOTA - Ricordare che la benzina verde va considerata una
merce deperibile. Non acquistare più benzina del consumoprevisto per i successivi 30 giorni.
E possibile utilizzare anche carburanti ecologici quali benzi-
na allacrilato. Questo tipo di benzina presenta una composi-
zione meno nociva per luomo e gli animali.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare
la benzina in contenitori idonei.
Conservare la benzina in ambiente fresco e suffi-
cientemente ventilato. Conservare la benzina fuori
della portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento soltanto allaperto e non
fumare durante loperazione. Effettuare il riforni-
mento prima di accendere il motore. Non rimuove-
remaiiltappodelserbatoionéeffettuareil
rifornimento quando il motore è acceso oppure è
ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della benzina. Al
termine del rifornimento, avvitare bene il tappo del serbatoio
ed eliminare eventuali macchie di benzina.
ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA AVVIAMENTO 
ELETTRICO)
1. Accertarsi che le impugnature della frizione della trazione
e della coclea siano disinserite (fig 19 - 20).
2. Sollevare il comando del gas nella posizione .
3. Inserire la chiave di accensione nella scanalatura. Accer-
tarsi che scatti in posizione. Non girare la chiave.
4. Portare il comando dellaria nella posizione .
Nota - Non è necessario agire su questo comando per accen-
dere un motore caldo.
5. Premere 2 - 3 volte la pompetta. Accertarsi che i fori siano
coperti quando si preme la pompetta (fig 21). Nota - Non ut-
ilizzare questa funzione quando il motore è caldo.
6. Estrarre lentamente limpugnatura di avviamento finché
non si sente una certa resistenza. Accendere quindi il motore
tirando in modo deciso.
7. Una volta acceso il motore, girare la farfalla in senso anti-
orario fino ad aprire completamente la farfalla.
Non fare mai funzionare il motore in ambienti chi-
usi. I gas di scarico del motore contengono monos-
sido di carbonio, un gas pericoloso.
ACCENSIONE DEL MOTORE (CON AVVIAMENTO 
ELETTRICO)
1. Collegare il cavo di alimentazione al motore con una pro-
lunga con messa a terra, quindi collegare la prolunga ad una
presa con messa a terra da 220/230 volt.
2. Accertarsi che le impugnature della frizione della trazione
e della coclea siano disinserite (fig 19 - 20).
3. Sollevare il comando del gas nella posizione .
4. Inserire la chiave di accensione nella scanalatura. Accer-
tarsi che scatti in posizione. Non girare la chiave.
5. Portare il comando dellaria nella posizione .