Stiga Snow Blower SNOW MASTER SNOW BUSTER SNOW KING 928E 928ET 1333E 8218 2201 08 Instructions Manual

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NORSKNO
3. Trekk til spennrullens mutter.
4. Kontroller remspenningen ved å trykke ned koblingshånd-
taket for snøskruen. Remmen skal, med en finger, kunne
trykkes inn ca. 12 - 13 mm uten å bruke større kraft (fig 29).
5. Monter beskyttelsen for remmen igjen.
SKIFTE AV KILEREMMER
Kileremmene er spesialkonstruert for denne maskinen. De
må erstattes av nye originalremmer som fås fra din forhand-
ler og/eller autoriserte servicerepresentant.
Når remmene justeres eller skiftes ut, skal reguleringsvaierne
justeres (se nedenfor).
KILEREM FOR SNØSKRUE(fig 30)
1. Ta bort beskyttelsen for remmen.
2. Løsne remstyringene ved motorremskiven, D.
3. Løsne spennrullen og ta den bort fra remmen, E.
4. Vri remmen av motorremskiven, F.
5. Ta bort remmen fra snøskruens remskive.
6. Legg på den nye originalremmen på snøskruens remskive.
7. Legg den nye remmen på den fremre motorremskiven.
8. Juster remmen (se ovenfor).
9. Juster remstyringen (se nedenfor).
10. Monter på igjen beskyttelsen for remmen.
DRIVREM FOR FREMDRIFT(fig 30)
1. Følg punkt 1 - 5 ovenfor.
6. Før spennrullen for drivremmen til siden.
7. Demonter remmen.
8. Legg den nye remmen på den nederste, bakerste remski-
ven for fremdriften.
9. Legg deretter den nye remmen på den bakerste motorrem-
skiven.
10. Slipp spennrullen. Pass på at spennrullen ligger ordentlig
på plass.
11. Juster remstyringen (se nedenfor).
12. Monter beskyttelsen for remmen på igjen.
JUSTERING AV REMSTYRING
1. Ta bort beskyttelsen for remmen.
2. Trykk ned koblingshåndtaket for snøskruen.
3. Kontroller avstanden mellom remstyringen og remmen.
Avstanden skal være 3 mm (fig 31).
4. Dersom justeringer skulle behøves, løsnes skruen til rem-
styringen og riktig avstand stilles inn.
5. Trekk til skruen ordentlig.
6. Monter beskyttelsen for remmen på igjen.JUSTERING AV REGULERINGSVAIERE
Når remmene justeres eller skiftes skal reguleringsvaierne
justeres.
1. Hekt reguleringsvaieren av koblingshåndtaket (fig 32).
2. Skyv koblingshåndtaket så langt frem som mulig (til det
berører plastbelegget på styret).
3. Hold vaieren strak og noter stillingen til vaierens Z-forme-
de ende.
4. Når vaieren er riktig justert skal enden på vaieren være
midt foran hullet i koblingshåndtaket (se fig 32).
Dersom justeringer behøves:
5. Reis snøfreseren opp og len den fremover slik at den hviler
på innmatingshuset.
6. Skyv vaieren gjennom fjæren slik at den gjengete delen sy-
nes (fig 33).
7. Hold den gjengete delen fast og juster mutteren opp eller
ned til innstillingen blir riktig.
8. Dra vaieren opp gjennom fjæren igjen. Hekt vaierens øver-
ste del fast i koblingshåndtaket.
9. Samme justering utføres for begge sider.
Start snøfreseren og kontroller at snøskruen ikke roterer når
koplingshåndtaket er sluppet opp (= frikoplet).
Hvis dette likevel skjer, ta kontakt med en autorisert servi-
cestasjon.
JUSTERING AV GIR
1. Reis opp snøfreseren fremover slik at den hviler på innma-
tingshuset.
2. Demonter bunnplaten.
3. Still girstangen i stillingen 1.
4. Avstanden mellom mitten av friksjonshjulet og drevski-
vens høyre kant skal være 76 mm (fig 34).
Hvis ikke, juster:
Modell SNOW MASTER - SNOW BUSTER - SNOW
KING:
1. Skru løs skruene i girstangen (fig 35).
2. Still inn friksjonshjulet slik at du får riktig avstand.
3. Trekk til skruene i girstangen.
4. Sett på igjen bunnplaten.
Modell 928E - 928ET - 1333E:
1. Løsne stoppmutteren på girstangen.
2. Løsgjør kuleleddet fra hevarmen (fig 36).
3. Juster lengden på girstangen slik at kuleleddet kommer
midt foran hullet i hevarmen.
4. Monter kuleleddet tilbake på hevarmen.
5. Trekk til stoppmutteren.
6. Sett på igjen bunnplaten. 
						

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NORSKNO
BYTTE AV FRIKSJONSHJUL
1. Reis snøfreseren opp og len den fremover slik at den hviler
på innmatingshuset.
2. Demonter bunnplaten.
3a.Modell SNOW MASTER - SNOW BUSTER - SNOW
KING:
Skru løs skruene i girstangen (fig 35).
3b.Modell 928E - 928ET - 1333E:
Løsne kuleleddet fra hevarmen (fig 36).
4. Skru løs friksjonshjulet fra navet (fig 37, G).
5. Ta bort de fire skruene som holder lagrene til sekskantak-
selen (på begge sider), (fig 38).
6. Still sekskantakselen på skrå ved å trekke den ut på høyre
side.
7. Fjern det høyre lageret.
8. Før friksjonshjulet til høyre på akselen. Skift friksjonshju-
let.
9. Monter tilbake lagrene. Pass på at sekskantakselen løper i
begge lagrene.
10. Skru friksjonshjulet fast på navet. Kontroller at sekskan-
takselen kan rotere fritt.
11a.Modell SNOW MASTER - SNOW BUSTER -
SNOW KING:
Trekk til skruene i girstangen.
11b.Modell 928E - 928ET - 1333E:
Sett girstangen fast i hevarmen igjen.
12. Pass på at ikke fett eller olje finnes på drevskiven og
friksjonshjulet. Monter tilbake bunnplaten.
SKIFTE AV SIKKERHETSBOLTER
Snøskruene er festet ved akselen med spesialbolter som er
konstruert for å briste hvis noe setter seg fast i innmatingshu-
set.
Bruk alltid originale sikkerhetsbolter! Andre ty-
per bolter kan resultere i at snøfreseren får alvor-
lige skader.
1. Stopp motoren.
2. Løsne tenningskabelen fra tennpluggen.
3. Pass på at alle roterende deler har stoppet.
4. Fjern fremmedlegemet som har satt seg fast i snøfreseren.
5. Smør snøskrueakselen (se ovenfor).
6. Monter en ny, original sikkerhetsbolt (N). Ikke glem av-
standen (P), (gjelder ikke modell 1333E), (fig 39).
JUSTERING AV DRIVBELTENE (MODELL 928ET)
Dersom snøfreseren ikke beveger seg jevnt fremover, eller
hvis drivbeltene slirer, må de justeres:
1. Kontroller innstillingen ved å løfte opp midten av drivbel-
ten.
2. Mål avstanden mellom drivbelten og støtteplatens overdel.Avstanden skal ikke overstige 32 mm (fig 40).
Juster følgende hvis avstanden er større:
3. Still inn riktig avstand ved å skru på justeringsskruen, H.
4. Kontroller drivbelten på den andre siden på samme måte.
LAGRING
Oppbevar aldri snøfreseren med drivstoff i tanken
i et lukket rom med dårlig ventilasjon. Det kan
oppstå bensindamper som kan komme i kontakt
med åpen ild, gnister, sigaretter osv.
Dersom snøfreseren skal oppbevares lengre enn 30 dager, an-
befales følgende:
1. Tøm bensintanken.
2. Start motoren og la den gå til den stopper p.g.a. bensin-
mangel.
3. Tøm forgasseren ved å trykke inn dreneringsventilen (fig
41).
Tøm bensintanken og forgasseren utendørs når
motoren er kald. Ikke røyk. Tøm i en beholder
som er spesielt beregnet for bensin.
4. Skift motorolje dersom dette ikke er gjort de siste 3 må-
nedene.
5. Skru bort tennpluggen og hell litt motorolje (ca. 30 ml) i
hullet. La motoren gå rundt et par ganger. Skru tilbake tenn-
pluggen.
6. Rengjør hele snøfreseren ordentlig.
7. Smør alle punkter i følge SMØRING ovenfor.
8. Kontroller at snøfreseren ikke har skader. Reparer ved be-
hov.
9. Reparer eventuelle lakkskader.
10. Beskytt nakne metallflater mot rust.
11. Oppbevar snøfreseren helst innendørs.
HVIS NOE GÅR I STYKKER
Autoriserte servicestasjoner utfører reparasjoner og service.
De bruker originale reservedeler.
Gjør du enklere reparasjoner selv? Bruk alltid originale re-
servedeler. De passer direkte og gjør arbeidet lettere.
Reservedeler fås hos din forhandler eller på servicestasjoner.
Ved bestilling av reservedeler: oppgi snøfreserens modellbe-
tegnelse, innkjøpsår samt motorens modell og typenummer. 
						

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NORSKNO
REKLAMASJONSRETT
Reklamasjonsrett gjelder i 24 måneder regnet fra leverings-
dagen til eieren. Innenfor detta tidsrum vil alle deler som har
materiell og/eller fabrikasjonsfeil bli erstattet gratis ab fa-
brikk eller nærmeste autoriserte sevicestasjon mot franko
innsendelse av den defekte del ledsaget av behørig rapport.
Ved forutgående avtale med mottager/verksted dekkes event.
fraktomst. dersom snøfreser eller deler med reklamasjonsbe-
rettiget skade må sendes bort for reparasjon.
Reklamasjonsrett gjelder ikke for:
1. Slitasje.
2. Ukyndig behandling eller påkjørsel av stein eller lignende.
3. Bruk av feilaktig smøreolje eller mangelfuli smøring, samt
bruk av skitten eller feilaktig brennstoff.
4. Skade på personer eller gods forvoldt under bruk av
snøfreseren.
5. Justering av forgasser og fjernkontroll.
6. Maskiner, som har vært forsøkt reparert/demontert på et
ikke autorisert verksted.
7. Benyttelse av uorginale reservedeler.
8. Hvis motorens hastighetsregulator settes ut av funksjon.
Produsenten forbeholder seg retten til å foreta endringer på pro-
duktet uten forhåndsvarsel.
EF - FORSIKKRING OM
OVERENSSTEMMELSE
Vi, Murray Inc., 210 American Drive, Jackson, Tennessee
38308, USA bekrefter herved at snøfresermodellene
SNOW MASTER, SNOW BUSTER, SNOW KING, 928E, 928ET,
1333E
er i samsvar med kravene i Direktiv 98/37/EEC om helse og sikkerhet.
For å sikre korrekt gjennomføring av kravene om helse og sikker-
het i EEC-Direktivet ble følgende standarder og/eller tekniske
spesifikasjoner rådført:
EN 292-1/1991, EN 292-2/1991, EN 1033/1996, EN ISO 3744:1995,
EN ISO 11201:1996 og ISO 8437/1989.
Utstedt i Jackson, Tennessee 2001-06-05
Director - International Sales 
						

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DEUTSCHDE
SYMBOLE 
An der Schneefräse befinden sich die folgenden Symbole,
die an die bei der Anwendung erforderliche Vorsicht und
Aufmerksamkeit erinnern sollen.
Sie haben folgende Bedeutung:
Warnung.
Vor der Anwendung die Gebrauchsanweisung lesen.
Gefahr - rotierende Schneeschraube.
Gefahr - rotierende Gebläse.
Nicht mit den Händen in den Auswurf fassen.
Hände und Füße von rotierenden Teilen fernhalten.
Darauf achten, daß Unbefugte einen Sicherheit-
sabstand vom Gerät einhalten.
Den Auswurf niemals auf Zuschauer richten.
Vor Reinigung, Wartung und Service den Motor ab-
stellen und das Zündkerzenkabel abziehen.
Verbrennungsgefahr.
Gehörschutz tragen.
SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 
ALLGEMEINES
 Die Anweisungen sorgfältig durchlesen. Machen Sie sich
mit allen Bedienelementen und der richtigen Anwendung
der Schneefräse vertraut.
 Niemals Kindern oder mit diesen Vorschriften nicht ver-
trauten Personen die Anwendung der Schneefräse gestat-
ten. Lokale Vorschriften können betreffend das Alter des
Anwenders Einschränkungen enthalten.
 Die Schneefräse niemals anwenden, wenn andere Perso-
nen sich in der Nähe aufhalten. Dies gilt besonders für
Kinder und Tiere.
 Bitte beachten, daß der Anwender für Unfälle und Schä-
den, die anderen Menschen oder deren Eigentum zuge-
fügt werden, haftet.
 Besonders beim Rückwärtsgehen mit der Schneefräse
vorsichtig sein, damit Sie nicht ausrutschen oder fallen.
 Die Schneefräse nicht anwenden, wenn Sie unter dem
Einfluß von Alkohol oder Medikamenten stehen, oder
wenn Sie müde oder krank sind.VORBEREITUNG 
 Den zu bearbeitenden Bereich sorgfältig kontrollieren
und alle losen Fremdkörper entfernen.
 Vor dem Start des Motors alle Bedienelemente freikupp-
eln.
 Die Schneefräse nur mit geeigneter Kleidung anwenden.
Rutschsichere Schuhe oder Stiefel tragen.
 Warnung - Benzin ist sehr feuergefährlich.
a. Benzin stets in für diesen Zweck vorgesehenen Behäl-
tern aufbewahren.
b. Benzin nur im Freien auffüllen und dabei nicht
rauchen.
c. Benzin auffüllen, bevor der Motor gestartet wird. Den
Tankdeckel niemals öffnen oder Benzin auffüllen, wenn
der Motor läuft oder noch warm ist.
d. Den Tankdeckel richtig fest drehen und eventuell ver-
schüttetes Benzin aufwischen.
 Die Höhe des Räumschilds so einstellen, daß es auf
Kieswegen nicht den Boden berührt.
 Es dürfen unter keinen Umständen Justierungen bei lau-
fendem Motor durchgeführt werden (wenn nichts Gegen-
teiliges in der Gebrauchsanweisung steht).
 Die Schneefräse sollte sich zuerst an die Außentempera-
tur anpassen können, bevor sie in Betrieb genommen
wird.
 Bei der Arbeit sowie bei Wartungs- und Servicemaßnah-
men immer Schutzbrille oder Visier tragen.
BETRIEB 
 Hände und Füße immer von den rotierenden Teilen fern-
halten. Die Auswurföffnung grundsätzlich meiden.
 Beim Fahren auf oder Überqueren von Kieswegen, Bür-
gersteigen und/oder Straßen/Wegen vorsichtig sein. Auf
versteckte Gefahren und den Verkehr achten.
 Den Auswurf niemals auf eine öffentliche, befahrene
Straße richten.
 Wenn die Schneefräse auf einen Fremdkörper trifft, den
Motor abstellen, das Zündkerzenkabel von der Zündker-
ze abziehen und die Fräse gründlich auf eventuelle Schä-
den untersuchen. Ggf. die Schäden reparieren, bevor die
Schneefräse wieder in Betrieb genommen wird.
 Wenn die Schneefräse stärker als normal zu vibrieren be-
ginnt, den Motor abstellen und die Ursache suchen. Vi-
brationen sind normalerweise ein Zeichen für Probleme.
 Den Motor abstellen und das Zündkerzenkabel abziehen
wenn:
a. die Fahrerposition verlassen wird.
b. Räumschild oder Auswurf verstopft sind und gereinigt
werden müssen.
c. Reparaturen oder Einstellungen gemacht werden müs-
sen. 
						

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DEUTSCHDE
 Vor Reinigung, Reparatur oder Inspektion immer dafür
sorgen, daß alle rotierenden Teile zum Stillstand gekom-
men sind und daß alle Bedienelemente freigekuppelt
sind.
 Wenn die Schneefräse ohne Aufsicht stehen gelassen
wird, immer alle Bedienelemente freikuppeln, den
Schalthebel in Neutralstellung bringen, den Motor abstel-
len und den Zündschlüssel entfernen.
 Den Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen lassen,
außer wenn die Schneefräse an ihren Stellplatz gebracht
oder herausgeholt wird. Dabei sollte die Tür offen stehen.
Die Abgase sind lebensgefährlich.
 Niemals quer zum Hang, sondern immer auf und ab fah-
ren. Besonders vorsichtig sein, wenn am Abhang die
Richtung geändert wird. Steile Abhänge meiden.
 Die Schneefräse niemals benutzen, wenn die Schutzan-
ordnungen beschädigt sind oder die Sicherheitsvor-
richtungen fehlen.
 Die Sicherheitsvorrichtungen dürfen nicht außer Funk-
tion gesetzt werden.
 Die Reguliereinstellungen des Motors nicht ändern und
diesen nicht überdrehen. Das Risiko für Motorschäden ist
größer, wenn der Motor bei zu hoher Drehzahl betrieben
wird.
 Wenn die Schneefräse in der Nähe von Einzäunungen,
Autos, Fensterscheiben, Abhängen und dergleichen
benutzt wird, muß unbedingt darauf geachtet werden, daß
der Auswurf korrekt eingestellt ist.
 Es sollten sich keine Kinder in der Nähe aufhalten, wenn
die Schneefräse in Betrieb ist. Die Kinder möglichst von
anderen Erwachsenen beaufsichtigen lassen.
 Die Schneefräse nicht durch zu schnelles Fahren über-
mäßig belasten.
 Beim Rückwärtsfahren vorsichtig sein. Vorher und wäh-
renddessen auf Hindernisse achten.
 Den Auswurf niemals auf Zuschauer richten. Es darf nie-
mals jemand vor der Schneefräse stehen.
 Die Schneeschraube freikuppeln, wenn die Schneefräse
transportiert oder nicht angewendet wird. Bei Transpor-
ten auf glatter Unterlage nicht zu schnell fahren.
 Nur vom Hersteller zugelassenes Zubehör anwenden.
 Die Schneefräse nur anwenden, wenn die Sicht gut ist
und das Tageslicht oder evtl. Beleuchtung ausreicht.
 Für gute Balance sorgen und den Führungsholm mit fes-
tem Griff halten.
 Die Schneefräse niemals auf einem Dach anwenden.
 Motorteile, die bei Betrieb warm werden, nicht berühren.
Verbrennungsgefahr!
WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG 
 Alle Schrauben und Muttern anziehen, so daß sich die
Schneefräse in sicherem Betriebszustand befindet. DieBrechbolzen regelmäßig kontrollieren.
 Immer Originalersatzteile verwenden. Andere Ersatzteile
können Schäden am Gerät verursachen, auch wenn sie
passen.
 Die Schneefräse niemals mit Benzin im Tank in einem
Gebäude aufbewahren, in dem die Benzindämpfe mit of-
fenem Feuer oder Funken in Kontakt kommen können.
 Den Motor abkühlen lassen, bevor die Schneefräse in ei-
nem Lagerraum abgestellt wird.
 Vor der Langzeitaufbewahrung in der Gebrauchsanweis-
ung über empfohlene Maßnahmen nachlesen.
 Beschädigte Warn- oder Instruktionsschilder austau-
schen.
 Den Motor nach der Anwendung noch ein paar Minuten
mit eingekuppelter Schneeschraube laufen lassen. Da-
durch wird verhindert, daß die Schneeschraube festfriert.
MONTAGE
Anm.: Hinweise zur linken und rechten Seite beziehen sich
auf die Position des Anwenders hinter der Schneefräse.
INHALT - VERPACKUNG
Die Verpackung enthält:
- eine Schneefräse
- eine Einstellkurbel
- eine Getriebestange (nur Modelle 928E - 928ET - 1333E)
- einen Auswurf (nur Modell SNOW MASTER)
- eine Gebrauchsanweisung
- eine Ölflasche
- einen Montagesatz
AUSPAC KEN
1. Zuerst alle losen Teile aus dem Karton nehmen.
2. Die Plastikbänder abschneiden, mit denen Einstellkurbel
und Getriebestange befestigt sind (Modelle 928E - 928ET -
1333E).
3. Die vier Ecken des Kartons aufschneiden und die Seiten-
teile herunterklappen.
4. Die Schneefräse von der Palette freimachen (Modelle
928E - 928ET - 1333E), auf der sie steht.
5. Die Schneefräse vom Karton herunterschieben.
6. Die Plastikbänder abschneiden, die die Drähte der Bedie-
nelemente am Unterteil des Führungsholms halten.
FÜHRUNGSHOLM
1. Die Befestigungsteile in den oberen Löchern lösen, aber
nicht entfernen.
2. Das Oberteil des Holms hochklappen. Achtung! Die Bedi-
enhebeldrähte dürfen nicht eingeklemmt werden.
3. Eine Schraube (A) und eine flache Unterlegscheibe (B) im
unteren, rechten Loch anbringen (Abb. 1).
4. Mit einer Sicherungsscheibe (C ) und einer Mutter (D) si- 
						

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DEUTSCHDE
chern.
5. Die Sicherungsmutter und die flache Unterlegscheibe vom
Ösenbolzen an der Einstellkurbel abschrauben (Abb. 2).
6. Den Ösenbolzen in das untere, linke Loch stecken.
7. Unterlegscheibe und Mutter wieder aufschrauben.
8. Alle Muttern anziehen, nachdem die Einstellkurbel mon-
tiert worden ist. (siehe unten).
SCHNEEAUSWURF
Modell SNOW MASTER:
1. Die Einstellkurbel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
drehen.
2. Den Auswurf so auf den Flansch setzen, daß die Löcher
genau übereinanderliegen (Abb. 3).
3. Die drei Bolzen (E) von innen montieren.
4. Die flachen Unterlegscheiben (F) und die Sicherungsmut-
tern (G) außen am Flansch montieren.
5. Die Muttern anziehen.
Modell SNOW BUSTER - SNOW KING - 928E - 928ET
- 1333E:
1. Den hinteren Bolzen entfernen (Abb. 4, R).
2. Den Auswurf in Betriebsposition hochklappen (Abb. 5).
3. Den Bolzen wieder von innen montieren.
4. Unterlegscheibe und Sicherungsmutter auf den Bolzen
stecken.
5. Die Muttern anziehen. Kontrollieren, ob auch die anderen
Flanschmuttern fest angezogen sind.
EINSTELLKURBEL 
1. Den Splint, die Stifte und das Universalgelenk von der
Einstellkurbel demontieren (Abb. 6).
2. Das Universalgelenk in die Gabel des Schneckenantriebs
legen. Den großen Stift eindrücken, S.
3. Die Gabel der Einstellkurbel um das Universalgelenk an-
bringen.
4. Den schmalen Stift durch die Gabel und durch das Univer-
salgelenk schieben, T. Mit dem Splint sichern, U.
5. Die Funktion des Auswurfs kontrollieren, dazu in beide
Richtungen bis zum Anschlag drehen. Der Auswurf soll sich
frei drehen können.
SCHALTGRIFF - SCHALTHEBEL
1. Die Mutter (H) auf den Schalthebel schrauben (Abb. 7 - 8,
V).
2. Den Schaltgriff (I) am Schalthebel montieren.
3. Die Mutter zur Unterseite des Schaltgriffs hin anziehen.
SCHALTGRIFF - RICHTSCHIRM (MODELLE 928E - 
928ET - 1333E)
1. Die Mutter (J) auf den Einstellhebel schrauben (Abb. 9).
2. Den Schaltgriff (K) an den Hebel montieren.3. Die Mutter zur Unterseite des Schaltgriffs hin anziehen.
SCHALTHEBEL (MODELLE 928E - 928ET - 1333E)
1. Den Schalthebel auf 6 einstellen. Die Schaltstange in das
Loch im Schalthebel montieren. Das vom Gelenkpunkt am
weitesten entfernte Loch benutzen. Die Unterlegscheibe (L)
anbringen und mit einem Splint (M) sich-ern (Abb. 8).
2. Den Schalthebel auf den ersten Rückwärtsgang einstellen.
3. Das Kugelgelenk mit Sicherungsscheibe und Mutter am
Schaltarm festschrauben (Abb. 10). Die Stellung des Kugel-
gelenks ist voreingestellt und brau-cht normalerweise nicht
geändert zu werden.
KONTROLLE DER BEDIENHEBELDRÄHTE
Vor der Inbetriebnahme der Schneefräse kann eine Jus-
tierung der Bedienhebeldrähte notwendig sein.
Siehe unter JUSTIERUNG DER BEDIENHEBELDRÄH-
TE.
SCHEINWERFER (MODELLE 928E - 928ET - 1333E)
1. Die Ringhülse des Erdkabels am Motor festschrauben. Das
Scheinwerferkabel an das Kabel vom Generator anschließen.
2. Die Kabel mit Montageband am Holm befestigen.
REIFENDRUCK 
Den Luftdruck in den Reifen kontrollieren. Der Sollwert ist
1,0 - 1,2 kp/cm².
BEDIENHEBEL 
Punkte 1 - 10, siehe Abbildung 11.
1. GASHEBEL 
Regelt die Drehzahl des Motors. Der Gashebel hat drei La-
gen:
1. Vollgas
2. Leerlauf
3. Stopplage - Motor ist kurzgeschlossen.
2. CHOKEHEBEL 
Wird beim Starten benutzt, wenn der Motor kalt ist. Der Cho-
kehebel hat zwei Lagen:
1. Chokeklappe offen
2. Chokeklappe geschlossen (für Kaltstart).
3. ANLASSEINSPRITZPUMPE 
Beim Druck auf die Gummiblase wird Kraftstoff in
das Ansaugrohr des Vergasers gespritzt, damit der
Motor leichter anspringt, wenn er kalt ist. 
						

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DEUTSCHDE
4. ZÜNDSCHLÜSSEL
Der Zündschlüssel muß zum Anlassen des Motors in das
Schloß eingedrückt werden. Den Schlüssel nicht drehen!
1. Schlüssel eingedrückt - der Motor kann gestartet
werden.
2. Schlüssel herausgezogen - der Motor kann nicht
gestartet werden.
5. STARTHANDGRIFF
Manueller Seilstart mit Rückspulen.
6. ÖLMEßSTAB 
Zur Kontrolle des Ölstands im Motor. Der Ölmeßstab
hat zwei Markierungen:
FULL = maximaler Ölstand
ADD = minimaler Ölstand
7. TANKDECKEL
Benzin einfüllen.
8. ÖLABLAßSCHRAUBE 
Zum Ablassen des Motoröls beim Ölwechsel.
9. STARTKNOPF - ELEKTROSTART (MODELLE 
SNOW KING - 928E - 928ET - 1333E) 
Aktiviert den elektrischen Startmotor.
10. ANSCHLUßKABEL - ELEKTROSTART (MODEL-
LE SNOW KING - 928E - 928ET - 1333E)
Zur Stromversorgung des elektrischen Startmotors. Das Ka-
bel über ein geerdetes Verlängerungskabel an eine geerdete
220/230 Volt-Steckdose anschließen. Ein Erdschlußschalter
sollte verwendet werden.
Punkte 11 - 19, siehe Abbildung 12.
11. SCHALTHEBEL
Die Schneefräse hat 6 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge
zur Steuerung der Geschwindigkeit.
Der Schalthebel darf nicht bewegt werden, wenn der
Kupplungshandgriff für den Antrieb eingedrückt ist.
12. KUPPLUNGSHANDGRIFF - ANTRIEB 
Den Antrieb der Räder/Ketten einkuppeln, wenn ein
Gang eingelegt ist und der Handgriff zum Führungs-
holm heruntergedrückt ist.
Befindet sich am linken Rohr des Holmes.
13. KUPPLUNGSHANDGRIFF - SCHNEESCHRAU-
BE
Kuppelt die Schneeschraube und das Gebläse ein,
wenn der Handgriff zum Führungsholm herunter-
gedrückt ist.
Befindet sich am rechten Rohr des Holmes.14A. RICHTSCHIRM - AUSWURF (MODELLE SNOW 
MASTER - SNOW BUSTER - SNOW KING)
Die Flügelmutter lösen und die Höhe des Richtschirms
einstellen (Abb. 13).
Gesenkt - kürzere Auswurfweite.
Hochgestellt - längere Auswurfweite.
14B. RICHTSCHIRM - AUSWURF (MODELLE 928E - 
928ET - 1333E) 
An die Schalterblende montierte Fernbedienung zur
Einstellung des Richtschirms (Abb. 14).
1. Hebel nach vorn - längere Auswurfweite.
2. Hebel nach hinten - kürzere Auswurfweite.
15. EINSTELLKURBEL
Ändert die Auswurfrichtung des Schnees.
1. Die Kurbel im Uhrzeigersinn drehen - der Auswurf
wird nach rechts gedreht.
2. Die Kurbel gegen den Uhrzeigersinn drehen - der
Auswurf wird nach links gedreht.
16. STÜTZKUFEN
Zur Höheneinstellung des Räumschilds über dem Boden.
17. RADSPERRE 
SNOW MASTER, SNOW BUSTER und SNOW KING
Das linke Rad der Schneefräse ist mit Hilfe eines Si-
cherungssplints an der Radachse montiert. Dieser Si-
cherungssplint kann in zwei Lagen eingestellt werden:
a) innere Lage - Zweiradantrieb (Abb. 15A)
b) äußere Lage - Einradantrieb (Abb. 15B). Wird bei leichte-
ren Verhältnissen angewendet. Erleichtert das Steuern der
Schneefräse in Kurven.
928E und 1333E
Siehe Abb. 15C. Um das Hantieren auf hartem Untergrund
zu verleichtern, kann man das linke Rad aus- und einkuppeln
wie folgt:
1. Knopf (1) herausziehen.
2. Knopf um 90° (1/4 Umdrehung) drehen und loslassen.
18. BANDSPERRE (MODELL 928ET)
Um die Schneefräse leichter bewegen zu können, ohne den
Motor zu starten, können die Raupenbande freigekuppelt
werden:
a) freigekuppelter Antrieb (äußere Lage). Den Si-
cherungssplint auf beiden Seiten der Schneefräse in das Loch
in der Achse außerhalb des Antriebsrads stecken (Abb. 16A).
b) normaler Antrieb. Den Sicherungssplint auf beiden Seiten
der Schneefräse in das Loch in der Nabe des Antriebsrads
und durch das Loch in der Achse stecken (Abb. 16B). 
						

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DEUTSCHDE
19. GEWICHTVERTEILUNGSSYSTEM (MODELL 
928ET)
Bei schweren Verhältnissen (festgetretener Schnee) kann ein
höherer Druck auf den Räumschild eingestellt werden, damit
das optimale Räumergebnis erreicht und verhindert wird, daß
die Schneefräse auf dem Schnee gleitet (Abb. 17).
Einkuppeln. Die Schneefräse am Führungsholm
hochheben, bis die Bolzen in die obere Rille im Pe-
dal eingreifen.
Auskuppeln. Den Holm festhalten und das Pedal
heruntertreten.
Anm.: Das Gewichtverteilungssystem funktioniert nicht,
wenn die Stützkufen maximal eingestellt sind.
ANWENDUNG
ALLGEMEINES
Der Motor darf nicht gestartet werden, bevor alle unter
MONTAGE beschriebenen Maßnahmen durchgeführt
worden sind.
Die Schneefräse nicht anwenden, ohne zuvor die
beigefügte Gebrauchsanweisung sowie alle Warn-
und Instruktionsschilder am Gerät gelesen und
verstanden zu haben.
Bei Betrieb und Wartung ist immer eine Schutz-
brille oder ein Visier zu tragen.
VOR DEM START
Die Schneefräse wird ohne Öl im Kurbelgehäuse des Motors
geliefert. Vor dem Starten Öl einfüllen.
Den Motor nicht starten, bevor Öl eingefüllt wor-
den ist. Andernfalls können schwere Motorschä-
den entstehen.
1. Die Schneefräse auf eine ebene Unterlage stellen.
2. Den Ölmeßstab herausziehen und bis zur Markierung
FULL Öl einfüllen (Abb. 18).
3. Öl guter Qualität verwenden, gekennzeichnet A.P.I. Servi-
ce “SF”, “SG” oder “SH”.
SAE 5W30-Öl verwenden. Bei Temperaturen unter -18° C
SAE 0W30 verwenden.
Nicht SAE 10W40 verwenden.
4. Ölmenge im Kurbelgehäuse:
Modell SNOW MASTER - 0,62 Liter.
Modell SNOW BUSTER und SNOW KING - 0,77 Liter.
Modelle 928E, 928ET und 1333E - 0,83 Liter.
Den Ölstand im Motor vor jeder Anwendung kontrollie-
ren. Bei der Ölstandkontrolle soll die Schneefräse auf
ebener Unterlage stehen.
Der Ölstand soll zwischen ADD und FULL stehen (Abb.
18). Bei Bedarf Öl nachfüllen.BENZINTANK FÜLLEN
Immer sauberes, bleifreies Benzin verwenden. Zweitaktben-
zin mit Ölbeimischung darf nicht verwendet werden.
ACHTUNG! Bitte beachten, daß normales bleifreies Benzin
eine Frischware ist. Nicht mehr kaufen, als innerhalb von 30
Tagen verbraucht wird.
Umweltverträgliches Benzin, sog. Alkylatbenzin, ist eben-
falls geeignet. Dieser Kraftstoff ist so zusammengesetzt, daß
er für Menschen und Tiere weniger schädlich ist.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Benzin stets in für
diesen Zweck vorgesehenen Behältern aufbewah-
ren.
Benzin in kühlen, gut belüfteten Räumen aufbe-
wahren - nicht in der Wohnung. Für Kinder uner-
reichbar aufbewahren.
Benzin nur im Freien auffüllen und dabei nicht
rauchen. Benzin auffüllen, bevor der Motor ge-
startet wird. Den Tankdeckel niemals öffnen oder
Benzin auffüllen, wenn der Motor läuft oder noch
warm ist.
Den Benzintank nicht bis oben hin voll machen. Nach dem
Auftanken den Tankdeckel fest aufschrauben und eventuell
vergossenes Benzin aufwischen.
STARTEN DES MOTORS (OHNE ELEKTROSTART)
1. Die Kupplungshandgriffe für Antrieb und Schneeschraube
müssen freigekuppelt sein (Abb. 19 - 20).
2. Den Gashebel nach oben auf das Symbol einstellen.
3. Den Zündschlüssel einstecken. Er soll einrasten. Den
Schlüssel nicht drehen.
4. Den Choke auf drehen .
Anm.: Ein warmer Motor braucht keinen Choke.
5. Die Gummiblase zwei- bis dreimal eindrücken. Das Loch
soll beim Eindrücken der Blase zugedeckt sein (Abb. 21).
Anm.: Diese Funktion nicht bei warmem Motor anwenden.
6. Den Starthandgriff langsam herausziehen, bis ein gewisser
Widerstand spürbar wird. Dann den Motor mit einem starken
Zug anlassen.
7. Wenn der Motor läuft, den Choke gegen den Uhrzei-
gersinn drehen, bis die Chokeklappe ganz offen ist.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen lau-
fen lassen. Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid,
ein lebensgefährliches Gas.
STARTEN DES MOTORS (MIT ELEKTROSTART) 
1. Das Anschlußkabel am Motor mit einem geerdeten Ver-
längerungskabel verbinden, dann das Verlängerungskabel an
eine geerdete 220/230 Volt-Steckdose anschließen.
2. Sicherstellen, daß die Kupplungshebel für Antrieb und
Schneeschraube freigekuppelt sind (Abb. 19 - 20).
3. Den Gashebel nach oben auf das Symbol schieben.
4. Den Zündschlüssel in das Schlüsselloch stecken. Er soll 
						

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DEUTSCHDE
einrasten. Den Schlüssel nicht drehen.
5. Den Choke auf drehen .
Anm.: Ein warmer Motor braucht keinen Choke.
6. Die Gummiblase zwei- bis dreimal eindrücken. Das Loch
soll beim Eindrücken der Blase zugedeckt sein (Abb. 21).
Anm.: Diese Funktion nicht bei warmem Motor anwenden.
7. Den Motor starten:
a. Den Startknopf drücken, um den Startmotor zu aktivieren.
b. Wenn der Motor startet, den Startknopf loslassen und die
Chokeklappe öffnen - dazu den Choke langsam gegen den
Uhrzeigersinn auf drehen.
c. Wenn der Motor hackt, die Chokeklappe sofort sch-
ließen und danach wieder langsam öffnen.
d. Zuerst den Stecker des Verlängerungskabels aus der Steck-
dose ziehen. Dann das Verlängerungskabel vom Motor tren-
nen.
Anm. Der elektrische Startmotor ist gegen Überbelastung ge-
schützt. Wenn der Startmotor Überhitzt wird, bleibt er auto-
matisch stehen und kann erst wieder gestartet werden,
nachdem er abgekühlt ist, was ca. 5 - 10 Minuten dauert.
8. Wenn der Motor läuft, den Choke gegen den Uhrzei-
gersinn drehen, bis die Chokeklappe ganz geöffnet ist.
Den Motor niemals im Innenbereich laufen lassen.
Die Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein lebens-
gefährliches Gas.
STOPP
1. Beide Kupplungshandgriffe loslassen. Anm.: Wenn die
Schneeschraube weiter rotiert, siehe Abschnitt
EINSTELLUNG DER BEDIENHEBELDRÄHTE unten.
2. Gashebel nach unten auf Leerlauf stellen. Den Motor
ein paar Minuten im Leerlauf laufen lassen, damit der Schnee
schmilzt.
3a. Geräte ohne Elektrostart:
Bei laufendem Motor den Starthandgriff ein paarmal heraus-
ziehen, um zu verhindern, daß die Startvorrichtung festfriert.
Bei dieser Maßnahme ist ein ungewohntes Geräusch hörbar,
das dem Motor jedoch nicht schadet.
3b. Geräte mit Elektrostart:
Bei laufendem Motor den Startknopf einige Sekunden lang
eingedrückt halten, um zu verhindern, daß der Startmotor
festfriert (Anschluß des Kabels siehe oben). Bei dieser Maß-
nahme hört sich das Motorgeräusch ungewöhnlich an. Der
Motor nimmt dabei jedoch keinen Schaden.
4. Den Gashebel nach unten auf stellen.
5. Den Zündschlüssel abziehen. Den Schlüssel nicht drehen.
Wenn das Gerät unbeaufsichtigt stehengelassen
wird, den Motor abstellen und den Zündschlüssel
entfernen.
INBETRIEBNAHME
1. Den Motor wie oben beschrieben starten. Den Motor einpaar Minuten warm laufen lassen, bevor er belastet wird.
2. Den Richtschirm des Auswurfs einstellen.
3. An der Einstellkurbel drehen und den Auswurf so einstel-
len, daß der Schnee in Windrichtung ausgeworfen wird.
4. Mit dem Schalthebel einen angemessenen Gang einlegen.
Der Schalthebel darf nicht bewegt werden, wenn
der Kupplungshandgriff für den Antrieb eing-
edrückt ist.
5. Den Kupplungshandgriff für die Schneeschraube herun-
terdrücken, um Schneeschraube und Auswurfgebläse zu ak-
tivieren (Abb. 19A/20).
Die rotierende Schneeschraube ist gefährlich.
Hände, Füße, Haare und lose sitzende Kleidung
von rotierenden Teilen fernhalten.
6. Den Kupplungshandgriff für den Antrieb herunterdrücken
(Abb. 19B/20). Die Schneefräse fährt nun je nach eingeleg-
tem Gang vorwärts oder rückwärts.
7. Die Schneefräse ist mit einer Einhand-Steuerung ausge-
rüstet (gilt nicht für Modell SNOW MASTER - SNOW
BUSTER - SNOW KING):
- den rechten und linken Kupplungshandgriff mit der ents-
prechenden Hand herunterdrücken.
- jetzt kann eine Hand (beliebig) losgelassen werden. Beide
Funktionen bleiben aktiviert, solange ein Kupplungshand-
griff heruntergehalten wird.
- wenn der eine Kupplungshandgriff losgelassen wird, wer-
den beide Funktionen automatisch freigekuppelt.
FAHRTIPS
1. Den Motor immer bei Vollgas oder hohen Drehzahlen fah-
ren.
Der Schalldämpfer und die naheliegenden Teile
werden bei Betrieb sehr warm. Verbrennungsge-
fahr!
2. Die Geschwindigkeit immer an die Schneeverhältnisse an-
passen. Die Geschwindigkeit mit dem Schalthebel, nicht mit
dem Gashebel regeln.
3. Der Schnee wird am besten direkt nach dem Schneefall ge-
räumt.
4. Wenn möglich, den Schnee immer in Windrichtung
auswerfen.
5. Die Stützkufen (Abb. 22) je nach Unterlage einstellen:
- auf ebener Unterlage, z. B. Asphalt, sollen die Kufen ca. 3
mm unter dem Räumschild liegen.
- auf unebener Unterlage, z. B. Kieswegen, sollen die Kufen
ca. 30 mm unter dem Räumschild liegen.
Die Stützkufen immer so einstellen, daß kein Kies
oder Steine in die Fräse gelangen können. Es be-
steht Verletzungsgefahr, wenn diese herausge-
schleudert werden.
Die Stützkufen sollten auf beiden Seiten immer gleich eing-
estellt sein.
6. Die Geschwindigkeit so wählen, daß der Schnee in einem 
						

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DEUTSCHDE
gleichmäßigen Strom ausgeworfen wird.
Wenn der Auswurf durch Schnee verstopft wird,
immer zuerst:
- beide Kupplungshandgriffe loslassen
- den Motor abstellen
- den Zündschlüssel herausziehen
- das Zündkerzenkabel abziehen
- nicht mit der Hand in den Auswurf oder die
Schneeschraube greifen, sondern einen Holzstab
benutzen.
NACH DER ANWENDUNG
1. Die Schneefräse auf lose oder beschädigte Teile kontrol-
lieren. Bei Bedarf beschädigte Teile auswechseln.
2. Lockere Schrauben und Muttern anziehen.
3. Den Schnee gründlich abbürsten.
4. Alle Hebel ein paarmal vor- und zurückschieben.
5. Den Choke auf einstellen.
6. Das Zündkabel von der Zündkerze abziehen.
Die Schneefräse nicht abdecken, solange Motor
und Schalldämpfer noch warm sind.
WARTUNG
ÖLWECHSEL
Das Öl zum ersten Mal nach 2 Betriebsstunden wechseln,
dann alle 25 Betriebsstunden oder mindestens einmal pro
Saison. Das Öl bei warmem Motor wechseln
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn es direkt
nach dem Abstellen abgelassen wird. Den Motor
deshalb vor dem Ablassen erst ein paar Minuten
abkühlen lassen.
1. Die Schneefräse etwas nach rechts neigen, so daß die Öla-
blaßschraube der niedrigste Punkt des Motors ist.
2. Die Ölablaßschraube herausdrehen.
3.DasÖlineinGefäßlaufenlassen.
4. Die Ablaßschraube wieder eindrehen.
5. Neues Öl einfüllen. Siehe Abschnitt VOR DEM START
betreffend Ölsorte und Menge.
ZÜNDKERZE
Die Zündkerze einmal pro Jahr oder alle 100 Betriebsstunden
kontrollieren.
Wenn die Elektroden verbrannt sind, die Zündkerze reinigen
oder austauschen. Der Motorhersteller empfiehlt:
Modelle SNOW MASTER, SNOW BUSTER, SNOW
KING: Champion J-8C, Autolite 356.
Modelle 928E, 928ET, 1130e: Champion RN4C.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,76 mm.
VERGASER
Der Vergaser ist ab Werk korrekt eingestellt. Wenn eine Jus-tierung erforderlich ist, bitte an eine autorisierte Service-
werkstatt wenden.
SCHMIEREN
Vor allen Servicemaßnahmen immer:
- den Motor abstellen
- den Zündschlüssel abziehen
- das Zündkerzenkabel von der Zündkerze abzie-
hen.
Wenn die Gebrauchsanweisung vorschreibt, daß die
Schneefräse nach vorn auf den Räumschild aufgestellt wer-
den soll, muß der Benzintank geleert werden.
Den Benzintank im Freien leeren, wenn der Mo-
tor kalt ist. Das Benzin in einen dafür vorgesehe-
nen Behälter füllen.
KETTEN (MODELL 928ET)
Alle 10 Betriebsstunden und nach Ende des Winters müssen
die Ketten und der Antrieb mit Motoröl geschmiert werden
(Abb. 23).
AUS WU RF
Den Flansch des Auswurfs und den Schneckenantrieb der
Einstellkurbel alle 5 Betriebsstunden oder vor der Lang-
zeitaufbewahrung schmieren.
SCHNEESCHRAUBENACHSE
Die Schmiernippel der Schneeschraubenachse alle 10 Be-
triebsstunden schmieren, mit Fettspritze (Abb. 24). Die Ach-
se immer beim Austausch der Brechbolzen schmieren.
Vor der Langzeitaufbewahrung die Brechbolzen demontie-
ren. Mit Fettspritze schmieren und dann die Schneeschraube
frei auf der Achse rotieren lassen, bevor die Brechbolzen
wieder festgeschraubt werden.
Anm.: Modell SNOW MASTER hat keine Schmiernippel an
der Schneeschraubenachse. Durch Lösen der Brechbolzen
schmieren.
SCHNECKENGETRIEBE
Das Schneckengetriebe ist ab Werk mit Spezialfett gefüllt.
Normalerweise ist kein Auffüllen nötig.
Den Stopfen einmal pro Jahr lösen und kontrollieren, ob das
Schneckengetriebe Fett enthält (Abb. 25).
Wenn das Schneckengetriebe undicht ist oder repariert wor-
den ist, muß neues Fett eingefüllt werden. Das Schneckenge-
triebe soll maximal 92 Gramm Fett enthalten.
Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, Bena-
lene # 372 Grease oder ähnliches Fett verwenden.
SECHSKANTACHSE
Sechskantachse, Kettenantrieb und Ketten sollen nicht ge-
schmiert werden (Abb. 26). Alle Lager und Buchsen sind für
die Lebensdauer geschmiert und wartungsfrei.
Der Versuch, diese Teile zu schmieren, kann dazu führen,
daß Fett auf das Friktionsrad und die Antriebsscheibe ge-