Stiga Royal Line 1171 HST 1381 HST 2222 99 Instructions Manual

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4.19 POIGNÉES CHAUFFANTES (6)
La machine est équipée de poignées chauffantes (système 
électrique). Pour activer le chauffage, mettre le commutateur 
dans la position souhaitée.
Vers l’avant – chauffage léger
Au centre – pas de chauffage
Vers l’arrière – chauffage maximum
Le chauffage ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
4.20 PROJECTEUR (15)
Le phare s’allume automatiquement lorsque le moteur 
tourne.
4.21 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(10)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de 
nettoyer l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
4.22 MANETTE DE RÉGLAGE (23) 
Modifie la direction de l’éjection.
la gauche - L’éjecteur pivote vers la gauche
la droite - L’éjecteur pivote vers la droite
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre MONTAGE. 
Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Le chasse-neige est livré sans huile moteur dans le carter. 
Commencer par verser de l’huile dans le moteur. L’huile est 
fournie dans un bidon séparé.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1. Placer la machine sur un sol plat.
2.  Retirer la jauge et remplir d’huile jusqu’à la marque 
FULL (fig. 9).
3.  Utiliser de huiles SAE 5W30-10W30 avec label A.P.I. 
service SF, SG ou SH. 
4.  Contenance du carter : 0,8 litre.Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR (SANS
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 1).
2.  Choisir la position ralenti  . 
3.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
4.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
5.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 10).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
6.  Pour démarrer le moteur, tendre lentement sur la corde du 
lanceur jusqu’à sentir une résistance, puis tirer d’un coup 
sec .
7.  Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la 
gauche pour l’ouvrir complètement. 
						

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5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
 Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Brancher le câble d’alimentation du moteur à une 
rallonge mise à la terre. Brancher ensuite la rallonge à une 
prise murale 220/230 V avec prise de terre.
2.  Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et 
de la fraise sont débrayés (fig. 1).
3.  Choisir la position ralenti  . 
4.  Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire 
entendre. Ne pas tourner la clé !
5.  Régler la position du choke .  
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke 
pour démarrer. 
6.  Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois. 
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur 
le caoutchouc (fig. 10).  Remarque : Ne pas utiliser la 
pompe lorsque le moteur est chaud.
7.  Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer. 
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et 
tourner lentement le choke vers la gauche pour 
l’ouvrir .
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement 
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise. 
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une 
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas 
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi, 
soit après 5 à 10 minutes.
5.6 ARRÊT
1.  Débrayer les deux leviers. Remarque : Si la fraise 
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES 
CÂBLES ci-dessous.
2.  Ramener le choke en position ralenti  .  Laisser tourner 
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la 
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la 
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur 
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant 
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se 
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du 
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait 
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas .
5.  Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance, 
couper le moteur et retirer la clé de contact. 5.7 DÉMARRAGE
1.  Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.  Régler le déflecteur.
3.  Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 Pour les modèles manuels: ne pas bouger le 
changement de vitesse si le levier d’embrayage est 
débrayé.
4.  Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.
5.  Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 1-20) 
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6. Enfoncer le levier d’embrayage de l’entraînement 
(fig. 1-16). En fonction de la vitesse enclenchée, le 
chasse-neige se met en mouvement vers l’avant ou 
l’arrière.
7. Commandes à une main.
Uniquement pour les modèles manuels: ne jamais 
actionner le levier de vitesse lorsque la commande 
à une main ou le levier de la fraise est utilisé pour 
ne pas risquer d’endommager gravement la roue 
de friction.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- 13) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière. 
						

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Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur. 
5.9 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position.   
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE6.2 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange se trouve au point le plus bas 
du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3. Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre AVANT LE DÉMARRAGE ci-
dessus.
6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton RC124YC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 
La bougie se situe sous la plaque de protection – voir fig. 11.
6.4 PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être 
identique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les 
bouchons des soupapes pour éviter que des corps étrangers 
ne pénètrent dans la pipette lors du gonflage. Les pressions 
recommandées sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
6.5 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
6.6 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- retirer la clé de contact. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
6.6.1 ÉJECTEUR
Lubrifier la bride de l’éjecteur et la vis sans fin du levier de 
réglage toutes les 5 heures d’utilisation ainsi qu’après un 
remisage prolongé.  Élément 
d’entretienFréquence Type Par.
Vidange huile 
moteurAprès 2 heures 
puis toutes les 
50 heures 
d’utilisation.SAE 5W30 - 
10W406.2
Courroies 
d’entraînement, 
vérificationAprès 2 heures 
puis tous les 
ans.7.4
7.5
7.6
Axe de fraise, 
graissage10 heures Graisse au 
lithium6.6.2
Mécanisme de 
rotation de 
l’éjecteur, 
graisser/vérifier 10 heures Huile 10 W 6.6.4.
Déflecteur, 
graissage10 heures Huile 10 W -
Câbles, 
graissage10 heures Huile 10 W 6.6
Attaches, 
lubrification10 heures Huile 10 W 6.6
Pression des 
pneus, 
vérification50 heures 6.4
Vi s  s a n s  f i n  
fraise, 
vérification50 heures Huile hiver 
pour vis sans 
fin6.6.3
Vérification/
remplacement 
de la bougie
100 heures RC124YC 6.3
Machine Pression
966 D 1,0 bar
1171 HST 1,0 bar
1381 HST 1,0 bar 
						

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6.6.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l’arbre de la fraise à 
l’aide d’un pistolet de graissage toutes les 10 heures 
d’utilisation (fig. 12). Ne pas oublier de graisser l’arbre à 
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé. 
Lubrifier à l’aide d’un pistolet de graissage puis faire tourner 
la fraise librement sur l’axe avant de replacer les boulons.
6.6.3 VIS SANS FIN, fig. 12-S
La vis sans fin est remplie en usine d’un lubrifiant spécial. En 
principe, elle ne requiert pas d’entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin 
contient du lubrifiant (fig. 12).
Si elle fuit ou qu’elle a été réparée, ajouter du lubrifiant.
Utiliser Benalene #900 ou un lubrifiant similaire. 
6.6.4 Mécanisme de rotation de l’éjecteur 
Vo i r  f i g .  4 .
Retirer le couvercle.
Si l’éjecteur tourne difficilement, graisser l’engrenage (A). 
Si la difficulté persiste, ajustez en procédant selon l’une des 
méthodes suivantes:
• Desserrez de 1/4 de tour les vis de maintien de l’éjecteur
• Desserrez les écrous (B) et ajustez le filet entre 
l’engrenage du moteur et celui de l’éjecteur Une fois 
l’ajustement effectué, resserrez les écrous.
6.6.5 HYDROSTATIQUE
À la sortie d’usine, la transmission hydrostatique est remplie 
d’huile. En principe, il ne faut pas faire l’appoint, sauf si elle 
a été ouverte (uniquement par un expert) ou si elle fuit. 
Normalement, l’huile de transmission ne doit pas être 
remplacée.
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- retirer la clé de contact. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée 
à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le 
réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE
7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
La lame et les patins s’usent à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins) pour conserver une distance adéquate entre la 
lame et le sol. 
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. Voir « 5.8 ».
Problème Cause possible Remède
Le moteur ne 
démarre pas.Le moteur est noyé. Tenter plusieurs 
démarrages 
successifs sans 
utiliser le choke
Présence d’eau 
dans le carburant ou 
carburant périmé.Vider le réservoir et 
remettre du 
carburant neuf.
Autres. Vérifier 
attentivement la 
procédure de 
démarrage décrite 
dans ce manuel.
Le moteur démarre 
difficilement ou 
fonctionne 
irrégulièrement.Bougie d’allumage 
défectueuse.Remplacer la 
bougie d’allumage.
La ventilation du 
bouchon du 
réservoir est 
bloquée.Dégager l’aérat.
La fraise ne tourne 
pas.Présence d’un 
corps étranger.Dégager la fraise à 
l’aide de la tige 
fournie.
Boulon de 
cisaillement cassé.Remplacer 
l’élément cassé.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise patine.Réglage de la 
courroie et du 
câble.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise a lâché.Remplacer la 
courroie.
La fraise ne 
s’arrête pas 
lorsque le levier est 
relâché.La courroie 
d’entraînement de 
la fraise est 
déréglée.Régler la courroie.
Le guide de la 
courroie 
d’entraînement de 
la fraise est déréglé.Régler le guide.
Le chasse-neige 
tire d’un côté.Pression inégale 
des pneus.Rectifier la 
pression des pneus.
Une seule roue 
tourne.Vérifier le 
dispositif de 
blocage des roues.
Les patins ne sont 
pas bien réglés.Régler la lame et les 
patins.
La lame n’est pas 
bien réglée.Régler la lame et les 
patins. 
						

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7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à la mi-saison. Contrôler ensuite deux fois 
par an.
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.4 COURROIE DE LA FRAISE
7.4.1 Remplacement de la courroie de la fraise
Manuel, voir fig. 18, 19.
HST, voir fig. 20, 21.
1.  Retirer la clé de contact.
2.  Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2). 
Voir fig. 16.
3.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
4.   Détacher le guide-courroie (9) au niveau du disque de 
courroie du moteur.
5.  Retirer la poulie de tension (B) de la courroie.
6.  Remplacer la courroie (G). REMARQUE! Utiliser 
exclusivement des courroies STIGA d’origine.
7.   Retendre la courroie en suivant les instructions ci-
dessous.
8.  Assembler le guide-courroie (E).
9. Réassembler le carter de courroie. Voir fig. 16.
10.  Retendre le câble de commande en suivant les 
instructions ci-dessous “7.7”.
7.4.2 Vérifier et régler la courroie de la fraise 
Voir fig. 20, 21.
1.   Retirer la clé de contact.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
3.  Desserrer la poulie de tension (B) et la déplacer d’environ 
3 mm vers la courroie.
4.   Serrer la vis de la poulie de tension.
5.   Vérifier la tension de la courroie en appuyant vers le bas 
le levier d’entraînement de la fraise. Il doit être possible 
d’enfoncer la courroie de 12-13 mm d’une simple 
pression du doigt (fig. 22). 
6. Répéter les opérations ci-dessus si d’autres réglages sont 
requis.
7.   Remonter le carter de courroie. Voir fig. 17.7.4.3 Réglage du guide-courroie de la fraise
Voir fig. 20, 21.
1.   Retirer la clé de contact.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les vis 
(2). Voir fig. 16.
3.  Actionner le levier d’embrayage de la fraise (20) – voir 
fig. 1.
4.   Contrôler la distance entre le guide et la courroie. Voir 
fig. 19/21 selon la distance.
5.   Si un réglage est nécessaire, desserrer la vis du guide et 
régler l’écartement approprié.
6.   Serrer fermement la vis.
7.   Remonter le carter de courroie. 
7.5 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
7.5.1 Réglage de la courroie d’entraînement
1. 1.Démonter le carter de courroie (1) en détachant la vis 
(2). Voir fig. 16.
2. Régler la poulie de tension (fig. 20 – A) jusqu’à obtenir 
un jeu d’environ 45 mm dans la courroie. Voir fig. 23.
Ne pas appliquer de tension trop forte pour ne pas 
endommager la courroie ou le roulement. Avant de 
mettre la machine en service, vérifier la tension de 
la courroie de la manière suivante:
3. Vérifier le réglage selon les instructions ci-dessous.
4. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 16.
7.5.2 Contrôle de la courroie d’entraînement, HST
1.   Débrancher le blocage des roues.
2. Mettre l’accélérateur en position neutre. Ne pas 
enclencher de vitesse.
3. Démarrer le moteur et avancer progressivement 
l’accélérateur. Si l’arbre de transmission tourne, c’est que 
la courroie est trop tendue. La poulie de tension (fig. 20 – 
A) doit alors être détachée et écartée de la courroie.
4. Une fois cette opération terminée, vérifier à nouveau le 
réglage en répétant les étapes ci-dessus.
7.6 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, vérifier et 
régler également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1.   Retirer la clé de contact.
2. 1.Démonter le carter de courroie (1) en détachant la vis 
(2). Voir fig. 16.
3. Actionner le levier de commande de la fraise et observer 
la poulie de tension. Lorsque le levier est à mi-course en 
direction du guidon, la poulie doit s’arrêter contre la 
courroie (la poulie peut encore se déplacer de quelques 
mm pendant la deuxième partie de sa course). Voir fig. 
15.
4. Si nécessaire, détacher le ressort et régler le câble au 
moyen de la vis, connectée au ressort. Voir fig. 13.
5. Procéder au montage en inversant l’ordre des étapes.
7.6.2 Réglage du câble d’entraînement
Le câble d’entraînement HST ne requiert aucun réglage. 
L’embrayage se règle au moyen de la poulie de tension de la 
courroie. Voir « 7.6.2 ». 
						

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7.7 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, FIG. 12 - R
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4.  Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Lubrifier l’arbre de la fraise (voir ci-dessus).
6.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
7. Éliminer les débris de boulon.
8. Installer un nouveau boulon d’origine.
7.8 AMPOULE DU PHARE
Utiliser exclusivement des ampoules 27 W 
d’origine. Ne pas utiliser d’ampoules plus 
puissantes pour ne pas endommager le projecteur.
L’ampoule du projecteur se fixe par un culot à baïonnette. 
Voir fig. 17. Remplacer l’ampoule comme suit:
1. Tourner l’ampoule d’environ 30° vers la gauche et la 
retirer.
2. Détacher les fixations en plastique de part et d’autre de 
l’ampoule et débrancher le câble.
3. Mettre une ampoule neuve en inversant l’ordre des étapes 
ci-dessus.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc.
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre GRAISSAGE 
ci-dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
Stiga
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

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1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i simboli seguenti. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Leggere il manuale prima di utilizzare la macchina.
Pericolo – coclea rotante.
Pericolo – ventola rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti.
Tenere i non addetti ai lavori a debita distanza dalla 
macchina.
Non rivolgere mai il getto verso altre persone.
Prima di iniziare a lavorare con la macchine, 
rimuovere la chiave di accensione.
Rischio di ustioni.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.
2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire ed asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D. Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Lo spazzaneve deve essere utilizzato esclusivamente per 
rimuovere la neve.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela. 
A.Se la macchina tende ad allontanarsi dalla posizione di 
guida. 
B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o controlli, 
accertarsi sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore ed estrarre 
la chiave di accensione. 
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e per il luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici. 
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Spostarsi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti. 
						

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• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
•  Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene:
- Spazzaneve
- Leva del cambio
- Scivolo di scarico
- Manuale di istruzioni
- Kit di assemblaggio
- Kit di assemblaggio 
Vengono forniti inoltre i seguenti utensili:
- Stasatore dello scivolo (10 in fig. 1)
- Viti supplementari di ricambio
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2.  Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3. Recidere il nastro di plastica.
4. Svitare le viti (B) che fissano i pattini nella relativa base. 
Vedere fig. 1.
5.  Recidere il nastro di plastica che fissa i cavi di 
regolazione al lato inferiore della stegola.
3.3 MANICO, VEDERE FIGURA 2
1.  Allentare gli elementi di fissaggio nei fori superiori, ma 
senza rimuoverli.
2.  Piegare la parte superiore del manico verso l’alto. NOTA! 
Fare attenzione a non intrecciare i cavetti di regolazione.
3.  Inserire le viti dallesterno nei fori inferiori ed eseguire il 
montaggio con le parti seguenti:
A Viti
D Controdado
4.  Serrare i quattro dadi.
3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, VEDERE FIG. 3 
1. Posizionare lo scivolo sopra le linguette sullanello dello 
scivolo.
2. Inserire le viti (E) dallinterno, quindi i dadi di bloccaggio 
(F) e serrarli.
3. Controllare tutti i bulloni e i dadi sulla flangia.
4. Regolare il meccanismo che fa ruotare lo scivolo. Vedere 
6.6.4.
3.5 POMELLI DI REGOLAZIONE, FIG. 5
Eseguire il montaggio come segue:
1.  Avvitare il dado (J) alla leva.
2.  Sistemare il pomello di regolazione (K) sulla leva.
3.  Serrare il dado sul lato inferiore del pomello di 
regolazione.
3.6 LEVA DI VELOCITÀ
Vedere fig. 7.
1. Portare la leva nella posizione adatta a inserire il 
collegamento angolare (L) nel foro della leva del cambio 
(M).
2. Montare la rondella e il controdado.
3. Serrare il dado. 
						

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3.7 CONTROLLO DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può 
essere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione REGOLAZIONE DEI CAVETTI DI 
REGOLAZIONE di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ” 6.4”.
4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1.
4.1 COMANDO DEL GAS (2)
Regola il regime del motore e presenta tre posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
3. Posizione di arresto - il motore è in cortocircuito. 
4.2 COMANDO DELL’ARIA (5)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 ADESCATORE (4)
Premendo il comando in gomma dell’adescatore si 
inietta carburante nel collettore di aspirazione del 
carburatore, facilitando così l’avvio del motore a 
freddo. 
4.4 CHIAVE DI ACCENSIONE (3)
Se non è inserita completamente il motore non si avvia. Non 
girare la chiave!
1. Chiave completamente inserita – il motore può 
essere avviato.
2. Chiave estratta – il motore non può essere avviato.
4.5 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (1)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.6 ASTINA DELL’OLIO (8)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
L’astina dell’olio ha due segni di livello:
FULL = livello olio massimo
ADD = livello olio minimo
4.7 TAPPO DEL SERBATOIO/INDICATORE DI
LIVELLO DEL CARBURANTE (7)
Per il rifornimento di carburante. Di un indicatore di 
livello del carburante nel tappo del bocchettone per 
verificare la quantità di carburante presente nel 
serbatoio.4.8 TAPPO DI SCARICO DELL’OLIO (14)
Per scaricare l’olio motore vecchio quando si esegue il 
cambio dell’olio.
4.9 PULSANTE DI AVVIAMENTO – AVVIAMENTO
ELETTRICO (11)
Il pulsante di avviamento attiva il motorino di avviamento.
4.10 CAVO DI ALIMENTAZIONE – AVVIAMENTO
ELETTRICO (12)
Il cavo di alimentazione fornisce alimentazione al motorino 
di avviamento. Collegare il cavo a una presa con messa a 
terra da 220/230 V attraverso una prolunga con messa a terra. 
Si consiglia di utilizzare un salvavita.
4.11 PROTEZIONE DELLA CANDELA (21)
La protezione può essere rimossa manualmente con facilità. 
La candela è situata sotto la protezione.
4.12 REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ (17)
La macchina è dotata di una trasmissione idrostatica a 
variazione continua: Tramite la leva della velocità è possibile 
eseguire regolazioni infinitesimali sia in avanti che indietro.
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.13 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE -
TRAZIONE (20)
Inserisce la trazione alle ruote quando viene ingranata 
e la leva viene spinta verso la stegola.
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.14 IMPUGNATURA DELLA FRIZIONE - 
COCLEA (16)
Collega la coclea e la ventola quando l’impugnatura 
viene spinta in basso verso la stegola. 
E’ ubicata sulla sezione sinistra della stegola.
4.15 SISTEMA DI REGOLAZIONE DEL
DEFLETTORE (18)
Telecomando per la regolazione del deflettore (19) posto su 
pannello. 
1. Avanti: lunghezza di getto maggiore. 
2. Indietro: lunghezza di getto minore.
4.16 PATTINI (13)
Per la regolazione dell’altezza della sede della coclea rispetto 
al suolo.
4.17 BLOCCO DELLE RUOTE
Vedere figura 8. Le macchine con trazione idrostatica sono 
dotate di un dispositivo di blocco per le ruote facile da 
disinserire. È necessario se lo spazzaneve deve essere 
spostato a motore spento.
Inserire/disinserire il dispositivo di blocco come segue:
1. Tirare il pulsante 1.
2. Ruotarlo di 90° (1/4 di giro) e rilasciarlo.
4.18 DEFLETTORE (9)
Il deflettore viene regolato tramite l’apposito comando (15) 
e determina la distanza di getto della neve espulsa. 
						

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4.19 RISCALDAMENTO DEL MANICO (6)
La macchina è dotata di riscaldamento elettrico del manico. 
Per azionare il riscaldamento, portare linterruttore nella 
posizione desiderata:
Avanti - Riscaldamento moderato
Centro - Riscaldamento spento
Indietro - Riscaldamento a pieno regime
Il riscaldamento può essere acceso solo quando il motore è in 
funzione.
4.20 FARO (15)
Il faro è sempre acceso quando il motore è in funzione.
4.21 STASATORE DELLO SCIVOLO (10)
Lo stasatore dello scivolo si trova in un apposito 
alloggiamento nella parte superiore della sede della trivella. 
Usare sempre lo stasatore per la pulizia dello scivolo di 
scarico e della trivella.
Arrestare sempre il motore prima di pulire lo 
scivolo.
Non pulire mai lo scivolo di scarico con le mani. Vi 
è il rischio di lesioni gravi.
4.22 INTERRUTTORE DI REGOLAZIONE (23) 
Cambia la direzione nella quale viene espulsa la neve.
sinistra - Lo scivolo gira verso sinistra
destra - Lo scivolo gira verso destra
5 UTILIZZO DELLO SPAZZANEVE
5.1 GENERALITÀ
Non avviare il motore senza aver prima portato a termine 
tutti i passaggi descritti nella sezione ASSEMBLAGGIO. 
Non utilizzare lo spazzaneve senza prima aver 
letto e compreso le presenti istruzioni e tutti gli 
adesivi di avvertenza e istruzioni presenti sulla 
macchina. 
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Lo spazzaneve viene consegnato senza olio nel motore. 
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
L’olio viene fornito in un apposito contenitore.
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’astina dell’olio e versare l’olio fino al segno 
FULL (fig. 9).
3.  Usare olio SAE 5W30-10W30 in conformità alle norme 
A.P.I service “SF“, “SG“ o “SH“. 
4.  Capienza della coppa dell’olio: 0,8 litri.
Controllare sempre il livello dell’olio prima dell’utilizzo. 
Durante il controllo, la macchina deve essere in piano.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
NOTA! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori idonei. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino all’orlo. Al termine 
del rifornimento avvitare bene il tappo della benzina e pulire 
eventuali fuoriuscite.