Snow Blower Stiga SNOW FOX 8218 2258 20 Instructions Manual

							51
ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
Indossare sempre occhiali di protezione o una 
visiera durante gli interventi di manutenzione o 
riparazione
5.2 PRIMA DELL’AVVIAMENTO
Rifornire il motore di olio prima della messa in funzione. 
Non avviare il motore fin quando non è stato 
effettuato il pieno di olio. In assenza di olio, si 
rischia di danneggiare gravemente il motore.
1.  Posizionare la macchina su una superficie piana.
2.  Estrarre l’asta di misurazione del livello dell’olio (1:L) e 
controllare il livello dell’olio.
3. Il livello dell’olio deve essere compreso tra i segni 
“ADD” e “FULL”. Vedere la figura 7. 
4. All’occorrenza rabboccare fino al livello “FULL”. 
5.  Utilizzare olio di buona qualità conforme alle norme 
A.P.I. service SF, SG o SH. 
Usare olio SAE 5W30. A temperature inferiori a -18° C, 
usare olio SAE 10W30. 
Non utilizzare olio SAE 10W40.
5.3 RIFORNIMENTO DI BENZINA
Usare solo benzina senza piombo. Non utilizzare miscele per 
motori a due tempi.
ATTENZIONE! La benzina senza piombo è deperibile. Non 
comprare più benzina di quella necessaria per il consumo di 
un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la benzina 
all’achilatro. La composizione di questa benzina ha un 
impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. Conservare 
sempre il carburante in contenitori realizzati 
appositamente per questo impiego. 
Conservare la benzina in un luogo fresco e ben 
ventilato, non in casa. Riporre la benzina fuori 
dalla portata dei bambini.
Effettuare il rifornimento di benzina o il rabbocco 
all’aperto e non fumare durante queste 
operazioni. Fare rifornimento prima di avviare il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire il serbatoio di benzina fino allorlo. Una volta 
terminato il rifornimento, avvitare e serrare il tappo della 
benzina e pulire eventuali fuoriuscite. 
5.4 ACCENSIONE DEL MOTORE (SENZA 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (1:A), (1:C).
2. Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
3.  Portare il comando dell’aria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando.
4.  Premere il comando in gomma dell’adescatore (1:E) 2 o 
3 volte. Assicurarsi che il foro sia coperto quando si 
preme il comando dell’adescatore. Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.5.  Tirare la fune di avviamento fin quando si avverte della 
resistenza. Tirare con rapidità e forza per avviare il 
motore.
6.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dell’aria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente.
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.5 ACCENSIONE DEL MOTORE (CON 
AVVIAMENTO ELETTRICO)
1.  Collegare il cavo di alimentazione a una prolunga con 
messa a terra. Quindi collegare la prolunga a una presa 
con messa a terra da 220/230 V.
2.  Verificare che le impugnature della frizione, della 
trazione e della coclea siano disinserite (1:A), (1:C).
3. Inserire la chiave di accensione. Accertarsi che scatti in 
posizione. Non girare la chiave!
4.  Portare il comando dell’aria in posizione  . Nota: Se il 
motore è caldo non è necessario agire su questo comando.
5.  Premere il comando in gomma dell’adescatore (1:E) 2 o 
3 volte. Assicurarsi che il foro sia coperto quando si 
preme il comando dell’adescatore. Nota: Non eseguire 
questa operazione se il motore è caldo.
6.  Messa in moto:
A. Premere il pulsante di avviamento per attivare il 
motorino di avviamento. 
B. Quando il motore si avvia, rilasciare il pulsante di 
avviamento e girare la leva dell’aria in senso antiorario
C. Se il motore tentenna, chiudere immediatamente l’aria 
e riaprirla gradualmente.
D. Estrarre la prolunga dalla presa. Quindi estrarla anche 
dal motore.
Nota: Il motorino di avviamento elettrico è dotato di 
protezione da sovraccarico. Si arresta automaticamente 
se surriscaldato. Non si riaccende fin quando non si è 
raffreddato, ciò richiede dai 5 ai 10 minuti.
7.  Una volta avviato il motore, girare la farfalla dellaria in 
senso antiorario fino ad aprirla completamente. 
Non accendere o utilizzare mai la macchina in 
locali chiusi. I gas di scarico contengono 
monossido di carbonio, un componente altamente 
tossico.
5.6 TEST DI SICUREZZA
Questa macchina è provvista di svariati sistemi per testare la 
sicurezza meccanica, ideati per garantire alloperatore la 
piena sicurezza durante lutilizzo dellunità.
Dopo lavviamento e prima delluso della macchina, è 
essenziale effettuare il test di sicurezza riportato in basso.
Se il funzionamento dellunità non risulta conforme a quanto 
descritto, NON utilizzarla. In tal caso, contattare unofficina 
autorizzata per la riparazione.
Test della coclea
1. Il motore deve essere in funzione.
2. Premere la leva della coclea per farla ruotare.
3. Rilasciare la leva della coclea, che dovrà arrestarsi entro 
5 secondi.
Test della trasmissione 
						

							52
ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
1. Il motore dovrà essere in funzione con la leva del cambio 
in prima o con la leva della velocità in posizione bassa.
2. Premere la leva di trasmissione per azionare il 
movimento dellunità.
3.Rilasciare la leva di trasmissione per arrestare lunità.
5.7 ARRESTO
1.  Rilasciare entrambe le impugnature della frizione. Nota: 
se la coclea continua a ruotare, vedere la sezione 
REGOLAZIONE DEI CAVI DI REGOLAZIONE, di 
seguito.
2. Rimuovere la chiave di accensione. Non girare la chiave!
Se la macchina viene lasciata incustodita, spegnere 
il motore ed estrarre la chiave di accensione. 
5.8 AVVIAMENTO
1.  Avviare il motore come descritto sopra. Lasciare il 
motore acceso per alcuni minuti, così da scaldarlo prima 
dell’uso.
2.  Regolare il deflettore dello scarico.
3.  Girare la manovella di regolazione e regolare il deflettore 
in modo che espella la neve in direzione del vento.
4.  Portare la leva del cambio nella posizione corretta. 
Non muovere la leva del cambio quando è premuta 
l’impugnatura della frizione della trazione.
5. Premere completamente l’impugnatura della 
frizione della coclea (1:A) per attivare la coclea e la 
ventola di scarico.
Fare attenzione al movimento della coclea. Non 
avvicinare mani, piedi, capelli o abiti ampi agli 
organi mobili della macchina.
6.  Premere completamente l’impugnatura della frizione 
della trazione (1:C). A questo punto lo spazzaneve si 
muove in avanti o indietro a seconda della marcia 
selezionata.
5.9 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
La marmitta e le parti adiacenti diventano 
estremamente caldi quando il motore è acceso. 
Rischio di ustioni. 
1.  Mantenere sempre una velocità adatta alle condizioni 
della neve. Per regolare la velocità usare la leva del 
cambio, non il comando del gas.
2.  La rimozione della neve risulta più efficace quando è 
ancora fresca.
3.  Se possibile, espellere la neve nella direzione del vento.
4.  Regolare i pattini tramite le viti (5:T) per adattare la 
macchina alle condizioni della terreno: 
- Su superfici piane, come l’asfalto, i pattini dovrebbero 
essere posizionati circa 3mm al di sotto della spatola..
- Su superfici irregolari, come viottoli in ghiaia, i pattini 
dovrebbero essere posizionati circa 30mm al di sotto 
della spatola.
Regolare sempre i pattini in modo che ghiaia e 
sassi non entrino nello spazzaneve. L’espilsione di  
questi oggetti ad alta velocità, comporterebbe il 
rischio di danni a persone. 
Verificare che i pattini siano regolati allo stesso livello su 
entrambi i lati.
6.  Regolare la velocità in modo che la neve venga espulsa 
con un flusso costante.Se della neve rimane bloccata nello scarico, non 
tentare di rimuoverla senza prima aver: 
- Rilasciato entrambe le impugnature della 
frizione. Spento il motore. 
Rimosso la chiave di accensione. 
- Non introdurre le mani all’interno dello scarico o 
della coclea. Usare lo stasatore dello scivolo fornito 
in dotazione.
5.10 DOPO L’UTILIZZO
1. Controllare che non ci siano componenti allentati o 
danneggiati. Se necessario, sostituire i componenti 
danneggiati.
2.  Serrare eventuali viti e bulloni lenti.
3.  Pulire via con una spazzola tutta la neve rimasta sulla 
macchina.
4.  Muovere tutti i comandi in avanti e indietro più volte.
5.  Portare l’aria in posizione   
Non coprire la macchina finché il motore e la 
marmitta sono ancora caldi.
6 MANUTENZIONE
6.1 CAMBIO DELL’OLIO
Sostituire lolio la prima volta dopo 2 ore di esercizio e 
successivamente ogni 25 ore o almeno una volta per 
stagione. L’olio va cambiato a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto caldo se viene 
scaricato immediatamente dopo aver spento il 
motore. Pertanto, lasciare raffreddare il motore 
per alcuni minuti prima di togliere l’olio.
1.  Piegare lo spazzaneve leggermente verso destra in modo 
che il tappo di scarico dell’olio divenga il punto più basso 
del motore.
2.  Svitare il tappo di scarico dell’olio.
3.  Lasciar defluire l’olio in un contenitore.
4.  Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
5.  Rifornire con olio nuovo: vedere “PRIMA 
DELL’AVVIAMENTO” per la selezione dell’olio giusto.
 Capienza della coppa dell’olio:
 0,8 litri.
6.2 CANDELA
Controllare la candela una volta all’anno o ogni cento ore di 
esercizio.
Se gli elettrodi sono bruciati, sostituire o pulire la candela. Il 
produttore del motore raccomanda: Champion RC12YC.
Distanza dell’elettrodo corretta: 0,7/-0,8 mm 
6.3 CARBURATORE
Il carburatore è pre-regolato dal produttore. Se è necessario 
eseguire regolazioni, contattare un centro di assistenza 
autorizzato.  
						

							53
ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
7 INGRASSAGGIO
Prima di qualsiasi intervento di manutenzione: 
Spegnere il motore. 
Estrarre la chiave di accensione. 
- Staccare il cavo di alimentazione dalla candela.
Se le istruzioni specificano che è necessario inclinare 
lo spazzaneve in avanti e adagiarlo sulla sede della coclea, 
svuotare il serbatoio della benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
7.1 SCARICO
Ingrassare la flangia dello scarico e l’ingranaggio elicoidale 
della leva di regolazione ogni 5 ore di esercizio o prima di 
riporre la macchina per un lungo periodo. 
7.2 INGRANAGGIO ELICOIDALE
L’ingranaggio elicoidale è riempito in fabbrica con grasso 
speciale. Solitamente non occorre alcun rabbocco.
Svitare il tappo una volta l’anno e controllare se 
l’ingranaggio elicoidale contiene grasso (6:U).
Se presenta perdite o è stato riparato, è necessario aggiungere 
grasso. l’ingranaggio elicoidale può contenere al massimo 92 
g di grasso.
Utilizzare Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 
78, Benalene #372  o simili. 
8 ASSISTENZA E RIPARAZIONI
Prima di qualsiasi intervento di assistenza: 
-Spegnere il motore. 
-Estrarre la chiave di accensione. 
Se le istruzioni specificano che lo spazzaneve deve essere 
inclinato in avanti ed appoggiato sull’alloggiamento di 
entrata, procedere innanzitutto a svuotare il serbatoio della 
benzina.
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto e a 
motore freddo. Non fumare. Raccogliere la 
benzina in un contenitore idoneo.
8.1 REGOLAZIONE DELLA SPATOLA
Dopo un uso prolungato, la spatola si consuma.
Regolarla (sempre insieme ai pattini).
La spatola è reversibile, quindi può essere utilizzata su 
entrambi i lati. 
8.2 INFORMAZIONI GENERALI SULLE CINGHIE
Le cinghie di trasmissione devono essere controllate e 
regolate a ogni stagione e sostituite quando necessario. Tali 
operazioni devono sempre avvenire in una stazione di 
servizio autorizzata.
8.3 REGOLAZIONE DEL CAVO DI 
TRASMISSIONE
Vedere fig. 8.
1.  Scollegare il cavo di accensione dalla candela.
2. Rimuovere la protezione dalla piastra di regolazione.
3. Inserire i cavi nella piastra di regolazione senza 
allentamenti.
4. Reinserire la protezione.
8.4 REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA COCLEA
1.  Allentare il dado (9:X).
2. Avvitare la sezione filettata (9:Y) nel manicotto (9:Z) 
fino a rimuovere ogni allentamento.
3.  Serrare il dado (9:X).
8.5 SOSTITUZIONE DEI BULLONI DI SICUREZZA
La coclea è fissata all’albero mediante bulloni di sicurezza 
speciali (6:V), progettati per cedere allorché qualcosa 
rimanesse impigliato nell’alloggiamento di entrata.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali. Altri 
tipi di bulloni possono provocare gravi danni alla 
macchina.
1.  Spegnere il motore.
2.  Scollegare il cavo della candela dalla candela stessa.
3.  Verificare che tutti gli organi mobili si siano arrestati.
4.  Rimuovere il corpo estraneo impigliato nella coclea.
5.  Lubrificare l’albero della coclea (vedere sopra).
6.  Allineare i fori dell’albero con i fori della coclea.
7. Rimuovere le parti del bullone rotto.
8.  Montare il nuovo bullone originale. Se il gruppo di 
imbullonatura include una rondella distanziatrice, 
collocarla nel foro più grande nellalbero della coclea. 
						

							54
ITALIANOIT
Traduzione delle istruzioni originali
9 RIMESSAGGIO
Non rimessare mai lo spazzaneve con benzina nel 
serbatoio in ambienti chiusi con ventilazione 
insufficiente. I vapori della benzina potrebbero 
venire a contatto con fiamme libere, scintille, 
sigarette ecc.
Se lo spazzaneve deve essere rimessato per un periodo 
superiore a 30 giorni, adottare i seguenti provvedimenti:
1.  Svuotare il serbatoio della benzina.
2.  Accendere il motore e farlo funzionare finché non si 
esaurisce la benzina.
Svuotare il serbatoio all’aperto ed a motore 
freddo. Non fumare. Raccogliere la benzina in un 
contenitore idoneo.
3.  Cambiare l’olio motore se l’operazione non è già stata 
effettuata nei tre mesi precedenti.
4.  Rimuovere la candela e versare dell’olio motore (circa 30 
ml) nel foro. Far girare il motore per un paio di giri. 
Riavvitare la candela.
5.  Pulire accuratamente lo spazzaneve.
6.  Lubrificare tutti i componenti come illustrato nella 
sezione INGRASSAGGIO.
7.  Verificare che lo spazzaneve non presenti danni. Se 
necessario, eseguire delle riparazioni.
8.  Ritoccare eventualmente la vernice.
9. Proteggere le superfici metalliche esposte alla ruggine.
10. Rimessare lo spazzaneve in un ambiente chiuso, se 
possibile. 
10 IN CASO DI GUASTI
Le officine di assistenza autorizzate effettuano le riparazioni 
e la manutenzione in garanzia. Utilizzare esclusivamente 
ricambi originali.
Se si eseguono riparazioni autonomamente: utilizzare 
esclusivamente ricambi originali. Si adattano perfettamente 
alla macchina e semplificano molto il lavoro. 
I ricambi sono disponibili presso il rivenditore e i centri di 
assistenza autorizzati.
Quando si ordinano dei ricambi:  specificare il modello, 
l’anno di acquisto, il modello e il numero di serie del motore.
11 CONDIZIONI D’ACQUISTO
La garanzia copre tutti i difetti dei materiali e di 
fabbricazione. L’utilizzatore dovrà seguire attentamente tutte 
le istruzioni fornite nella documentazione allegata.
La garanzia non copre i danni dovuti a:
- Mancata familiarizzazione con la documentazione di 
accompagnamento
- Disattenzione
- Uso e montaggio non corretti o non consentiti
- Utilizzo di pezzi di ricambio non originali
- Utilizzo di accessori non forniti o non approvati da Stiga
La garanzia non copre:-- La normale usura di materiali di consumo come cinghie 
di trasmissione, trivelle, fari, ruote, bulloni di sicurezza e 
fili
- Normale usura
- Motori. Sono coperti dalle garanzie del produttore del 
motore nei termini e nelle condizioni specificati.
L’acquirente è protetto dalle proprie leggi nazionali. I diritti 
dell’acquirente previsti dalle proprie leggi nazionali non 
sono in alcun modo limitati dalla presente garanzia. 
						

							55
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol nakazuje zachowanie 
OSTRO NO CI. Niedokadne stosowanie si  
do instrukcji mo e prowadzi  do powa nych 
obra e  ciaa i/lub uszkodzenia mienia.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajduj  si  nast puj ce symbole. Ich 
zadaniem jest przypominanie o zachowaniu ostro no ci i 
uwagi podczas jej u ywania. 
Znaczenie symboli:
Ostrze enie.
Przed u yciem maszyny nale y przeczyta  instrukcj  
obsugi.
Niebezpiecze stwo – wiruj ca  ruba  nie na. Nie 
zbli a  r k do wyrzutnika.
Niebezpiecze stwo – wiruj cy wentylator.
Nie zbli a  doni ani stóp do obracaj cych si  cz ci.
Trzyma  osoby trzecie z bezpiecznej odlego ci od 
maszyny.
Nigdy nie nale y kierowa  wyrzutnika w stron  osób 
trzecich.
Przed rozpocz ciem korzystania z maszyny nale y 
wyj  kluczyk zaponu ze stacyjki.
Ryzyko oparze .
Nale y stosowa  ochraniacze suchu. 
Ryzyko toksycznych oparów.
Ryzyko po aru.
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itd.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay oznaczone 
literami A, B, C, itd.
Oznaczenie komponentu E na rysunku 5 to: „5:E”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumerowane 
zgodnie z nast puj cym przykadem:
„2.3.2” to podpunkt w sekcji „2.3” i znajduje si  wa nie w 
tej sekcji.
Odwouj c si  do sekcji zwykle podawany jest tylko jej 
numer. Przykad: „Patrz 2.3.2”.
2 INSTRUKCJE BEZPIECZE STWA
2.1 INFORMACJE OGÓLNE
 Nale y dokadnie przeczyta  niniejsz  instrukcj  i 
zapozna  si  z elementami sterowania oraz prawidowym 
u ytkowaniem maszyny.  Nigdy nie nale y pozwala  na u ywanie maszyny 
dzieciom ani nikomu, kto nie zapozna si  z instrukcj  
u ytkowania od nie arki. Przepisy lokalne mog  
okre la  ograniczenia dotycz ce wieku kierowcy.
 Nigdy nie nale y u ywa  maszyny, je li w pobli u 
znajduj  si  zwierz ta lub osoby, szczególnie dzieci. 
 Nale y pami ta ,  e za wypadki, które mog  przydarzy  
si  ludziom lub ich mieniu, odpowiada kierowca.
 Nale y uwa a , aby nie potkn  si  i nie upa , 
szczególnie podczas cofania.
 Nigdy nie nale y u ywa  od nie arki znajduj c si  pod 
wpywem alkoholu lub leków oraz b d c zm czonym 
czy chorym.
2.2 PRZYGOTOWANIA
 Sprawdzi  teren, który b dzie od nie any i usun  
wszystkie ruchome i obce przedmioty.
 Przed uruchomieniem silnika nale y wy czy  wszystkie 
elementy sterowania.
 Nigdy nie nale y u ywa  od nie arki bez odpowiedniej 
odzie y ochronnej. Nale y nosi  obuwie, które poprawia 
przyczepno  na  liskiej powierzchni.
 Ostrze enie – benzyna jest wysoce atwopalna. 
A. Zawsze nale y przechowywa  benzyn  w 
zbiornikach, które zostay specjalnie do tego 
przystosowane.
B. Paliwo nale y uzupenia  wy cznie na zewn trz, a 
podczas uzupeniania nigdy nie nale y pali .
C. Paliwo nale y uzupeni  przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie nale y wyjmowa  korka wlewu lub 
uzupenia  paliwa podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepy.
D. Mocno zakr ci  korek wlewu paliwa i wytrze  
ewentualnie rozlan  benzyn .
 Wyregulowa  wysoko   ruby  nie nej, upewniaj c si , 
e znajduje si  nad  wirow  powierzchni .
 Nigdy, w  adnym wypadku, nie nale y przeprowadza  
regulacji podczas pracy silnika (chyba,  e instrukcja 
nakazuje co innego).
 Przed rozpocz ciem u ywania od nie arki nale y 
zaczeka , a  maszyna dostosuje si  do temperatury 
zewn trznej.
 Podczas u ywania, konserwowania i serwisowania 
od nie arki zawsze nale y nosi  okulary ochronne lub 
oson  twarzy. 
2.3 PRACA
 Nie zbli a  doni ani stóp do obracaj cych si  cz ci. 
Zawsze nale y unika  wylotu wyrzutnika.
 Od nie arka su y wy cznie do usuwania  niegu.
 Nale y uwa a  podczas jazdy lub przeje d ania przez 
cie ki  wirowe, chodniki i drogi. Nale y równie  
uwa a  na ukryte niebezpiecze stwa i ruch uliczny.
 Nigdy nie nale y kierowa  wyrzutnika w stron  drogi 
publicznej czy przeje d aj cych pojazdów.
 Je li od nie arka uderzy w jaki  obcy przedmiot, nale y 
wy czy  silnik, zdj  kabel ze  wiecy zaponowej i 
dokadnie sprawdzi  maszyn  pod k tem uszkodze . 
Przed jej ponownym u yciem nale y naprawi  powstae 
uszkodzenia. 
						

							56
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
 Je li maszyna wpada w drgania, nale y wy czy  silnik i 
sprawdzi  przyczyn . Drgania s  zazwyczaj znakiem,  e 
co  jest nie tak.
 Nale y wy czy  silnik i zdj  kabel  wiecy zaponowej: 
A. Je li maszyna zbacza z nadawanego kierunku jazdy. 
B. Je li obudowa  ruby  nie nej lub wyrzutnik s  
zablokowane i wymagaj  wyczyszczenia. 
C. Przed rozpocz ciem naprawy lub regulacji.
 Przed przyst pieniem do czyszczenia, naprawy lub 
kontroli zawsze nale y sprawdzi , czy obracaj ce si  
cz ci zatrzymay si  i czy wszystkie elementy 
sterowania s  wy czone.
 Przed pozostawieniem maszyny bez nadzoru nale y 
wy czy  wszystkie elementy sterowania, wrzuci  na luz, 
wy czy  silnik i wyj  kluczyk zaponu. 
 Nigdy nie nale y pozwala , aby silnik pracowa w 
pomieszczeniu, oprócz wprowadzania i wyprowadzania 
maszyny. W takich przypadkach nale y dopilnowa , aby 
drzwi byy otwarte. Spaliny s  toksyczne. 
 Nigdy nie nale y je dzi  w poprzek pochyo ci. Zawsze 
nale y porusza  si  z góry na dó i z dou na gór . Nale y 
zachowa  ostro no  podczas zmiany kierunku na 
zboczu. Nale y unika  stromych zboczy.
 Nigdy nie nale y obsugiwa  maszyny przy 
niewystarczaj cym zabezpieczeniu lub bez zao onych 
urz dze  zabezpieczaj cych.
 Zabrania si  od cza  lub wy cza  istniej ce urz dzenia 
zabezpieczaj ce.
 Nie wolno zmienia  ustawie  regulatora silnika ani 
podkr ca  nadmiernie obrotów silnika. Przy pracy 
silnika na wysokich obrotach zwi ksza si  mo liwo  
spowodowania obra e  ciaa.
 Nigdy nie nale y u ywa  od nie arki w pobli u 
ogrodzenia, samochodów, szyb okiennych, zboczy, itp., 
bez odpowiedniego ustawienia wyrzutnika odchylanego. 
 Zawsze nale y trzyma  dzieci z dala od od nie anego 
obszaru. Najlepiej, gdy dzieci znajduj  si  pod opiek  
drugiej osoby dorosej.
 Nie nale y przeci a  maszyny, jad c zbyt szybko.
 Zachowa  ostro no  podczas cofania. Przed i w trakcie 
cofania nale y ogl da  si  za siebie,  eby w por  
spostrzec ewentualne przeszkody.
 Nigdy nie nale y kierowa  wyrzutnika w stron  osób 
trzecich. Nie nale y dopuszcza , aby kto  sta przed 
maszyn .  
 Podczas transportu lub przerwy w pracy nale y wy czy  
rub   nie n . Podczas transportu nie nale y prowadzi  
zbyt szybko na  liskich powierzchniach.
 Nale y u ywa  wy cznie wyposa enia dodatkowego, 
zatwierdzonego przez producenta maszyny.
 Nigdy nie nale y prowadzi  od nie arki przy zej 
widoczno ci lub bez dostatecznego o wietlenia.
 Zawsze nale y utrzymywa  równowag  i mocno trzyma  
uchwyt. 
 Nigdy nie nale y u ywa  od nie arki na dachu.
 Nie nale y dotyka  elementów silnika, poniewa  
nagrzewaj  si  one podczas pracy. Istnieje ryzyko 
oparze .2.4 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
 W ramach przygotowania maszyny do pracy nale y 
dokr ci  wszystkie  ruby i nakr tki. Nale y regularnie 
sprawdza  ruby bezpiecznikowe cinane.
 Zawsze nale y u ywa  oryginalnych cz ci zamiennych. 
Nieoryginalne cz ci zamienne mog  powodowa  
ryzyko wyst pienia obra e  ciaa, nawet je li pasuj  do 
maszyny.
 Nigdy nie nale y przechowywa  maszyny z paliwem w 
zbiorniku w budynkach, w których mo e doj  do 
kontaktu oparów z pomieniami lub iskrami.
 Przed umieszczeniem maszyny w miejscu 
przechowywania nale y zaczeka , a  silnik ostygnie.
 Przed przechowaniem maszyny na du szy czas nale y 
zastosowa  si  do odpowiednich zalece  w instrukcji.
 Wymieni  uszkodzone naklejki ostrzegawcze i 
instrukcje.
 Po zako czeniu pracy nale y pozostawi  silnik na 
chodzie z w czon   rub   nie n  przez kilka minut. 
Zapobiega to zamarzaniu  ruby  nie nej.
3 MONTA
Uwaga: Odniesienia do lewej i prawej strony w niniejszej 
instrukcji dotycz  pozycji operatora stoj cego za 
od nie ark .
3.1 ZAWARTO  - OPAKOWANIE GÓWNE
W opakowaniu znajduje si :
- Jedna od nie arka
- Jedna d wignia regulacyjna
- Jeden zestaw instrukcji
- Jeden zestaw monta owy
Opakowanie zawiera równie :
- Narz dzie do przepychania tunelu wyrzutowego 
(15 na rys. 8)
- Dodatkowe zapasowe  ruby bezpiecze stwa
3.2 ROZPAKOWYWANIE
1.  Wyj  wszystkie lu ne elementy z kartonu.
2. Przeci  cztery naro niki kartonu i rozo y   cianki 
boczne.
3.  Wytoczy  od nie ark  z kartonu.
4. Przeci  ta m  plastikow ,.
3.3 UCHWYT, PATRZ RYS. 2
1.  Poluzuj nakr tki zabezpieczaj ce w górnych otworach 
(nie zdejmuj c ich).
2.  Zó  górn  cz  uchwytu. UWAGA! Uwa aj, aby nie 
przyci  linek sterowania.
3.  Wó   ruby od zewn trz w dolne otwory i zmontuj 
cao , wykorzystuj c nast puj ce cz ci:
A ruba
D Nakr tka zabezpieczaj ca
4.  Dokr  wszystkie cztery nakr tki. 
						

							57
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
3.4 D WIGNIA REGULACYJNA
1.  Wyj  zawleczk  zabezpieczaj c  (3:Q).
2.  Umie ci  waek (3:R) w tulei (3:S) w po czeniu 
kolanowo-d wigniowym.
3.  Zablokowa  po czenie za pomoc  zawleczki 
zabezpieczaj cej (3:Q).
3.5 STEROWANIE BIEGAMI, PATRZ RYS. 6
Ustawi  sterowanie biegami na uchwycie w odpowiednim 
poo eniu, aby z cze kulowe (J) mo na atwo zamontowa  
w otworze w d wigni (K).
Zao y  podkadk  i zabezpieczy  do czon  nakr tk .
3.6 SPRAWDZANIE LINEK STEROWANIA
Przed pierwszym u yciem od nie arki linki sterowania 
mog  wymaga  regulacji.
Patrz REGULACJA LINEK STEROWANIA poni ej.
3.7 CI NIENIE W OPONACH
Sprawdzi  ci nienie w oponach. Prawidowe ci nienie to: 1,0 
– 1,2 bar.
3.8 KLUCZYK ZAPONU
Wyj  kluczyk ze schowka i wo y  do stacyjki
4 STEROWANIE
4.1 D WIGNIA SPRZ GA– RUBA  NIE NA 
(1:A)
Po popchni ciu d wigni do dou w stron  uchwytu 
nast puje w czenie ruby nie nej i wentylatora. 
Znajduje si  ona po prawej stronie uchwytu.
4.2 D WIGNIA ZMIANY BIEGÓW (1:B)
Pr dko  maszyny mo na regulowa  za pomoc  6 biegów do 
przodu i 2 wstecznych. 
Je li d wignia sprz ga jezdnego jest wci ni ta, nie wolno 
zmienia  pozycji d wigni zmiany biegów.
4.3 D WIGNIA SPRZ GA - JAZDA (1:C)
W czenie biegu i popchni cie d wigni w stron  
uchwytu za cza koa.
Znajduje si  ona po lewej stronie uchwytu.4.4 SSANIE (1:D)
U ywane przy uruchamianie zimnego silnika:
1. Ssanie otwarte
2. Ssanie zamkni te (przy uruchamianiu ciepego 
silnika)
4.5 POMPKA (1:E)
Naci ni cie pompki gumowej wtryskuje paliwo do 
rury wlotowej ga nika, uatwiaj c uruchomienie 
zimnego silnika. 
4.6 KLUCZYK ZAPONU (1:F)
Je li nie zostanie maksymalnie wo ony, silnik nie uruchomi 
si . Nie przekr ca  kluczyka!
1. Kluczyk wo ony maksymalnie – mo na 
uruchomi  silnik.
2. Kluczyk wyj ty – nie mo na uruchomi  silnika.
4.7 KOREK RURY SPUSTOWEJ OLEJU (1:G)
Do spuszczania starego oleju silnikowego podczas wymiany 
oleju.
4.8 KOREK WLEWU PALIWA (1:H)
a. Do uzupeniania paliwa.
4.9 UCHWYT ROZRUCHOWY (1:I)
R czna, zwijana linka rozruchowa
4.10 PRZYCISK START – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (1:J)
W cza silnik uruchamiany elektrycznie.
4.11 KABEL ELEKTRYCZNY – ROZRUCH 
ELEKTRYCZNY (1:K)
Dostarcza zasilanie do silnika rozruchowego. Kabel nale y 
pod czy  do gniazda uziemionego o napi ciu 220/230 V za 
pomoc  uziemionego przedu acza. Dobrze jest zastosowa  
wy cznik zwarcia doziemnego.
4.12 WSKA NIK POZIOMU OLEJU (1:L)
Do uzupeniania i sprawdzania poziomu oleju w 
silniku. Wska nik posiada dwa zaznaczenia 
poziomu:
FULL (PENO) = maksymalny poziom oleju
ADD (DODAJ) = minimalny poziom oleju
4.13 STOPKI (1:M)
U ywane do ustawiania wysoko ci obudowy  ruby nad 
powierzchni .
4.14 NARZ DZIE DO PRZEPYCHANIA TUNELU 
WYRZUTOWEGO (1:N)
Narz dzie do przepychania tunelu wyrzutowego znajduje si  
w uchwycie w górnej cz ci obudowy  ruby  nie nej. Nale y 
go zawsze u ywa  do czyszczenia tunelu wyrzutowego i 
ruby nie nej.
Przed czyszczeniem zawsze nale y zatrzyma  
silnik.
Nigdy nie nale y czy ci  tunelu wyrzutnika doni . 
Grozi to powa nymi obra eniami. 
						

							58
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
4.15 WYRZUTNIK ODCHYLANY (1:O)
Pozulowa  nakr tk  skrzydekow  i ustawi  wysoko  
wyrzutnika odchylanego.
Obni ony – mniejsza odlego  wyrzucania. 
Uniesiony – wi ksza odlego  wyrzucania.
4.16 D WIGNIA REGULACYJNA (1:P)
Zmienia kierunek wyrzucania  niegu. 
1. Obróci  d wigni  w kierunku zgodnym z ruchem 
wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si  w prawo.
2. Obróci  d wigni  w kierunku przeciwnym do 
ruchu wskazówek zegara – wyrzutnik obróci si  w 
lewo. 
5 U YWANIE OD NIE ARKI
5.1 INFORMACJE OGÓLNE
Nigdy nie nale y uruchamia  silnika, dopóki nie zostan  
przeprowadzone wszystkie czynno ci opisane w cz ci 
MONTA . 
Nigdy nie nale y u ywa  od nie arki bez 
uprzedniego przeczytania i zrozumienia instrukcji 
oraz wszystkich naklejek ostrzegawczych i 
instrukcji na maszynie. 
Podczas u ywania, konserwowania i serwisowania 
od nie arki zawsze nale y nosi  okulary ochronne 
lub oson  twarzy.
5.2 PRZED URUCHOMIENIEM
Przed u yciem nale y napeni  silnik olejem. 
Nie nale y uruchamia  silnika przed napenieniem 
go olejem. W przeciwnym razie silnik mo e ulec 
powa nemu uszkodzeniu.
1.  Ustawi  maszyn  na równym podo u.
2.  Wyj  wska nik poziomu oleju (1:L) i odczyta  poziom 
oleju.
3. Poziom oleju powinien si  zawiera  mi dzy 
oznaczeniami “ADD” (UZUPENI ) i “FULL” 
(PENO). Patrz rysunek 7.
4. W razie potrzeby, nale y uzupeni  olej do oznaczenia 
“FULL” (PENO). 
5.  Nale y stosowa  olej dobrej jako ci o oznaczeniu SF, SG 
lub SH. 
Nale y stosowa  olej SAE 5W30. W temperaturach 
poni ej -18° C nale y stosowa  olej SAE 10W30.
Nie nale y stosowa  oleju SAE 10W40.
5.3 UZUPENIANIE PALIWA
Zawsze nale y u ywa  benzyny bezoowiowej. Nie wolno 
stosowa  mieszanki olejowo-paliwowej do silników 
dwusuwowych. 
UWAGA! Nale y pami ta ,  e zwyka benzyna 
bezoowiowa jest nietrwaa; nie nale y kupowa  wi cej 
paliwa, ni  mo na zu y  w ci gu trzydziestu dni.
Mo na stosowa  benzyn  ekologiczn , tj. alkilat. Ten rodzaj 
benzyny charakteryzuje si  skadem, który jest mniej 
niebezpieczny dla ludzi i przyrody.Benzyna jest wysoce atwopalna. Zawsze nale y 
przechowywa  paliwo w zbiornikach, które 
zostay specjalnie do tego wyprodukowane. 
Paliwo nale y przechowywa  w chodnym miejscu 
o dobrej wentylacji – nie w domu. Nale y je 
przechowywa  w miejscu niedost pnym dla dzieci.
Paliwo nale y uzupenia  wy cznie na zewn trz, a 
podczas uzupeniania nigdy nie nale y pali . 
Paliwo nale y uzupenia  przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie nale y wyjmowa  korka wlewu 
lub uzupenia  paliwa podczas pracy silnika lub 
kiedy silnik jest jeszcze ciepy.
Nie napenia  zbiornika do samego wlewu. d.Po 
zako czeniu uzupeniania paliwa nale y mocno zakr ci  
korek wlewu paliwa i wytrze  ewentualnie rozlan  benzyn . 
5.4 URUCHAMIANIE SILNIKA (BEZ 
ROZRUSZNIKA ELEKTRYCZNEGO)
1.  Sprawdzi , czy d wignia sprz ga i d wignia sprz ga 
ruby  nie nej zostay wy czone (1:A), (1:C).
2. Wo y  kluczyk zaponu. Klikni cie oznacza,  e kluczyk 
zosta wo ony do ko ca. Nie przekr ca  kluczyka!
3.  Ustawi  ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciepy silnik nie 
wymaga ssania.
4.  Nacisn  gumow  pompk  rozruchow  (1:E) 2 lub 3 
razy. Sprawdzi , czy przy naciskaniu pompki 
rozruchowej otwór jest zakrywany. Uwaga: Funkcja ta 
nie jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepy.
5.  Poci gn  za link  rozrusznika do oporu. Uruchomi  
silnik mocnym poci gni ciem.
6.  Po uruchomieniu silnika nale y przekr ci  ssanie w 
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a  
zostanie cakowicie otwarte.
Nigdy nie nale y pozwala , aby silnik zbyt dugo 
pracowa w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj  
tlenek w gla, bardzo truj cy gaz.
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA (Z 
ROZRUSZNIKIEM ELEKTRYCZNYM)
1.  Pod czy  przewód  cz cy do uziemionego 
przedu acza. Nast pnie pod czy  przedu acz do 
uziemionego gniazda o napi ciu 220/230 V.
2.  Sprawdzi , czy d wignia sprz ga i d wignia sprz ga 
ruby  nie nej zostay wy czone (1:A), (1:C).
3. Wo y  kluczyk zaponu. Klikni cie oznacza,  e kluczyk 
zosta wo ony do ko ca. Nie przekr ca  kluczyka!
4.  Ustawi  ssanie w pozycji  . Uwaga: Ciepy silnik nie 
wymaga ssania.
5.  Nacisn  gumow  pompk  rozruchow  (1:E) 2 lub 3 
razy. Sprawdzi , czy przy naciskaniu pompki 
rozruchowej otwór jest zakrywany. Uwaga: Funkcja ta 
nie jest potrzebna, kiedy silnik jest ciepy.
6. Uruchamianie silnika:
A Nacisn  przycisk rozrusznika, aby uruchomi  silnik 
rozruchowy. 
B. Po uruchomieniu silnika nale y zwolni  przycisk i 
otworzy  ssanie, wolno obracaj c je w kierunku 
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji   .
C. Je li silnik przerywa, nale y natychmiast zamkn  
ssanie i ponownie stopniowo je otwiera . 
						

							59
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
D. Najpierw nale y wy czy  przedu acz z gniazda. 
Nast pnie mo na od czy  go od silnika.
Uwaga: Silnik uruchamiany elektrycznie jest 
wyposa ony w zabezpieczenie przed przeci eniem. W 
razie przegrzania silnik automatycznie si  wy czy. Po 
upywie okoo 5 - 10 minut, kiedy silnik ostygnie, mo na 
uruchomi  go ponownie.
7.  Po uruchomieniu silnika nale y przekr ci  ssanie w 
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a  
zostanie cakowicie otwarte. 
Nigdy nie nale y pozwala , aby silnik zbyt dugo 
pracowa w pomieszczeniu. Spaliny zawieraj  
tlenek w gla, bardzo truj cy gaz.
5.6 PRÓBA BEZPIECZE STWA
Maszyna jest wyposa ona w kilka mechanicznych systemów 
bezpiecze stwa, których zadaniem jest ochrona operatora 
podczas jej obsugi.
Po uruchomieniu i przed u yciem maszyny nale y 
koniecznie przeprowadzi  poni sz  prób  bezpiecze stwa.
Je li maszyna nie zachowa si  zgodnie z opisem, NIE 
WOLNO jej u ywa . W takim przypadku nale y 
skontaktowa  si  z autoryzowanym warsztatem w celu 
naprawy.
Test ruby
1. Uruchom silnik.
2. Wci nij d wigni   ruby.  ruba powinna si  obraca .
3. Zwolnij d wigni   ruby.  ruba powinna si  zatrzyma  w 
ci gu 5 sekund.
Jazda próbna
1. Uruchom silnik, wybierz 1. bieg za pomoc  d wigni 
zmiany biegów i nisk  pr dko  za pomoc  d wigni 
regulacji pr dko ci.
2. Wci nij d wigni  jazdy. Maszyna powinna ruszy .
3. Zwolnij d wigni  jazdy. Maszyna powinna si  
zatrzyma .
5.7 ZATRZYMYWANIE
1.  Zwolni  obie d wignie sprz gie. Uwaga: Je li 
od nie arka nadal pracuje – patrz REGULACJA LINEK 
STEROWANIA poni ej.
2. Wyj  kluczyk zaponu. Nie przekr ca  kluczyka!
Zostawiaj c maszyn  bez nadzoru nale y 
wy czy  silnik i wyj  kluczyk zaponu. 
5.8 URUCHAMIANIE
1.  W czy  silnik, zgodnie z opisem powy ej. Zaczeka  
kilka minut, a  silnik si  rozgrzeje.
2. Ustawi  wyrzutnik odchylany.
3.  Obróci  d wigni  regulacyjn  i ustawi  wyrzutnik, aby 
wyrzuca nieg z wiatrem.
4.  Ustawi  d wigni  zmiany biegów w odpowiedniej 
pozycji. 
Je li d wignia sprz ga jezdnego jest wci ni ta, nie 
wolno zmienia  pozycji d wigni zmiany biegów.
5.  Nacisn  d wigni  sprz ga  ruby  nie nej (1:A), aby 
uruchomi   rub  i wentylator wyrzutnika.Uwa a  na obracaj c  si   rub . Nie zbli a  doni, 
stóp, wosów ani lu nych cz ci odzie y do 
ruchomych cz ci maszyny.
6.  Nacisn  d wigni  sprz ga jazda (1:C). Od nie arka 
przesunie si  do przodu lub wstecz, zale nie od 
wybranego biegu.
5.9 WSKAZÓWKI DOTYCZ CE JAZDY
Podczas pracy silnika tumik i przylege cz ci 
staj  si  bardzo gor ce. Istnieje ryzyko oparze . 
1.  Zawsze nale y dostosowa  pr dko  do warunków 
niegowych. Pr dko  nale y regulowa  za pomoc  
d wigni zmiany biegów, a nie przepustnicy.
2.  Najatwiej jest usuwa   wie y  nieg.
3.  W miar  mo liwo ci zawsze nale y wyrzuca   nieg z 
wiatrem.
4.  Stopki nale y wyregulowa  za pomoc   rubek (5:T) 
dostosowuj c je do podo a: 
- Na paskim podo u, np. na asfalcie, stopki powinny 
znajdowa  si  w odlego ci okoo 3 mm pod lemieszem 
zgarniarki.
- Na nierównym podo u, np. na alejkach  wirowych, 
stopki powinny znajdowa  si  w odlego ci okoo 30 mm 
pod lemieszem zgarniarki.
Zawsze nale y tak wyregulowa  stopki, aby  wir 
czy kamienie nie byy zgarniane przez 
od nie ark . W przypadku wyrzucenia kamienia 
z du  pr dko ci  mo e doj  do obra e  ciaa. 
Nale y sprawdzi , czy stopki s  równo ustawione po obu 
stronach.
5.  Dostosowa  pr dko , aby  nieg by wyrzucany 
równomiernie.
Je li  nieg zablokuje si  w wyrzutniku, przed 
prób  jego usuni cia nale y: 
- Zwolni  obie d wignie sprz gie. Wy czy  silnik. 
- Wyj  kluczyk zaponu. 
- Nie wkada  doni do wyrzutnika ani  ruby 
nie nej. Nale y u ywa  do czonego narz dzia do 
przepychania tunelu wyrzutowego.
5.10 PO ZAKO CZENIU PRACY
1.  Sprawdzi , czy nie ma lu nych lub uszkodzonych cz ci. 
W razie potrzeby nale y wymieni  uszkodzone cz ci.
2.  Dokr ci  lu ne  rubki i nakr tki.
3.  Oczy ci  maszyn  ze  niegu.
4.  Kilka razy porusza  elementami sterowania w przód i w 
ty.
5.  Ustawi  ssanie w pozycji   
Nie nale y przykrywa  maszyny, kiedy silnik i 
tumik nadal s  ciepe.
6 KONSERWACJA
6.1 WYMIANA OLEJU
Pierwsz  wymian  oleju nale y przeprowadzi  po 2 
godzinach pracy, a nast pne co 25 godzin lub raz na sezon. 
Olej nale y wymienia , kiedy silnik jest ciepy. 
						

							60
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
Olej silnikowy mo e by  bardzo ciepy, je li jest 
spuszczany bezpo rednio po wy czeniu silnika. 
Dlatego przed spuszczeniem oleju nale y 
pozostawi  silnik na kilka minut,  eby ostyg.
1.  Przechyli  od nie ark  nieco na prawo, aby korek 
spustowy oleju sta si  najni ej poo onym punktem 
silnika.
2.  Odkr ci  korek rury spustowej oleju.
3.  Spu ci  olej do przygotowanego zbiornika.
4.  Z powrotem wkr ci  korek rury spustowej oleju.
5.  Wla  nowy olej: Typ oleju zosta podany powy ej, w 
cz ci PRZED URUCHOMIENIEM.
Pojemno  oleju w misce olejowej:
 0,8 litra.
6.2 WIECA ZAPONOWA
wiec  zaponow  nale y sprawdza  raz w roku lub co sto 
godzin pracy.
Je li elektrody ulegn  spaleniu,  wiec  nale y oczy ci  lub 
wymieni . Producent silnika zaleca: Champion RC12YC.
Prawidowa przerwa iskrowa: 0,7/-0,8 mm 
6.3 GA NIK
Ga nik jest ustawiony fabrycznie. Je li b dzie wymaga  
regulacji, nale y skontaktowa  si  z autoryzowan  stacj  
serwisow . 
7 SMAROWANIE
Przed przyst pieniem do serwisowania nale y 
wykona  nast puj ce czynno ci: 
Zatrzyma  silnik. 
Wyj  kluczyk zaponu. 
- Zdj  kabel ze  wiecy zaponowej.
Je li instrukcja zaleca, aby unie  przód maszyny i oprze  go 
na obudowie  ruby  nie nej, nale y opró ni  zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale y opró nia  na zewn trz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali . Spu ci  paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
7.1 WYRZUTNIK
Konierz wyrzutnika oraz przekadni   limakow  d wigni 
regulacyjnej nale y smarowa  co 5 godzin pracy i przed 
przechowaniem maszyny na du szy okres czasu. 
7.2 PRZEKADNIA LIMAKOWA
Przekadni   limakow  wypenia si  w fabryce specjalnym 
smarem. Jego uzupenianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku nale y poluzowa  korek i sprawdzi , czy w 
przekadni  limakowej jest smar (6:U).
Je li przekadnia przecieka lub bya naprawiana, nale y j  
ponownie wypeni  smarem. Przekadnia  limakowa mo e 
zawiera  maksymalnie 92 gramy smaru.
Nale y stosowa  smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex 
EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne. 
8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przyst pieniem do serwisowania nale y 
wykona  nast puj ce czynno ci: 
- Zatrzyma  silnik. 
- Wyj  kluczyk zaponu. 
Je li instrukcja zaleca, aby unie  przód maszyny i oprze  go 
na obudowie  ruby  nie nej, nale y opró ni  zbiornik z 
paliwem.
Zbiornik paliwa nale y opró nia  na zewn trz, 
kiedy silnik jest zimny. Nie pali . Spu ci  paliwo 
do odpowiedniego zbiornika.
8.1 REGULACJA LEMIESZA ZGARNIARKI
W wyniku u ywania lemiesz zgarniarki zu ywa si .
Dlatego nale y go regulowa  (zawsze  cznie ze stopkami)
Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i mo na go zamontowa  
dowoln  stron . 
8.2 OGÓLNE INFORMACJE NA TEMAT PASKÓW
Paski nap dowe nale y sprawdzi  i wyregulowa  raz na 
sezon. W razie potrzeby wymieni . Nale y to zleci  
autoryzowanej stacji serwisowej.
8.3 REGULACJA LINKI NAP DU
Patrz rys. 8.
1.  Zdj  kabel ze  wiecy zaponowej.
2. Zdj  oson  z pytki regulacyjnej.
3. Zaczepi  linki na pytce regulacyjnej, naci gaj c je.
4. Zao y  oson .
8.4 REGULACJA LINKI  RUBY  NIE NEJ
1.  Odkr  nakr tk  (9:X).
2. Wkr caj cz  gwintowan  (9:Y) w obudow  (9:Z), a  
zlikwidujesz luz.
3.  Dokr  nakr tk  (9:X).
8.5 WYMIANA RUB BEZPIECZNIKOWYCH 
CINANYCH
ruba  nie na jest przymocowana do wau za pomoc  
specjalnych  rub (6:V), które p kaj , kiedy do obudowy 
ruby dostanie si  jaki  przedmiot.
Zawsze nale y u ywa  oryginalnych cz ci 
zamiennych. Inne typy  rub mog  spowodowa  
powa ne uszkodzenie maszyny.
1. Zatrzyma  silnik.
2.  Zdj  kabel  wiecy zaponowej ze  wiecy.
3.  Sprawdzi , czy wszystkie cz ci ruchome zatrzymay si .
4.  Wyj  przedmiot, który zablokowa si  w  rubie.
5.  Nasmarowa  wa  ruby (patrz powy ej).
6.  Dopasowa  do siebie otwory w waku i w  rubie  nie nej.
7. Wyj  cz ci uszkodzonej  ruby.
8. Zaó  now  oryginaln   rub .