Snow Blower Stiga DUO LINE Snow Cube 8218-2234-90 Instructions Manual

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• Ne jamais circuler perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en haut. Redoubler de 
prudence lors des changements de direction sur les 
terrains en pente. Éviter les pentes escarpées.
• Ne jamais utiliser la machine si les protections et 
dispositifs de sécurité sont insuffisants.
• Il est interdit de déconnecter les dispositifs de sécurité ou 
d’en empêcher le fonctionnement.
• Ne pas modifier le réglage du moteur. Ne pas pousser le 
moteur à plein régime. Le risque de blessure augmente 
lorsque le moteur tourne à plein régime.
• Ne pas déneiger à proximité de clôtures, véhicules, 
fenêtres ou sur des pentes escarpées sans adapter le 
déflecteur déjection. 
• Éloigner les enfants des zones à déneiger et confier leur 
surveillance à un adulte.
• Ne pas surcharger la capacité de la machine en tentant de 
déneiger trop rapidement.
• Faire attention en changeant de direction. Regarder 
derrière soi avant et pendant la marche arrière pour 
vérifier l’absence d’obstacles.
•  Ne jamais orienter l’éjecteur vers des personnes se 
trouvant à proximité. De même, personne ne doit se 
trouver dans la trajectoire de celle-ci. 
• Débrayer la fraise lors du transport du chasse-neige ou 
lorsqu’il n’est pas utilisé. Modérer la vitesse pour le 
transport de la machine sur les surfaces glissantes.
• Utiliser exclusivement des accessoires approuvés par le 
fabricant.
• Ne jamais utiliser le chasse-neige lorsque la luminosité 
ou la visibilité sont insuffisantes.
• Veiller à avoir en permanence une bonne stabilité sur le 
sol et une bonne prise sur le guidon. 
• Ne pas utiliser le chasse-neige sur les toits.
• Certains éléments du moteur chauffent pendant 
l’utilisation. Risque de brûlure.
2.4 MAINTENANCE ET REMISAGE
• Serrer tous les boulons et vis pour assurer la sécurité de 
la machine. Vérifier régulièrement le serrage des boulons 
de cisaillement.
• Utiliser exclusivement des pièces d’origine. L’utilisation 
d’autres types de pièces de rechange, même si elles 
s’adaptent à la machine, peut se révéler dangereuse.
• Ne pas stationner la machine à l’intérieur si son réservoir 
contient du carburant dont les émanations sont 
susceptibles d’entrer en contact avec des flammes nues 
ou des étincelles.
• Laisser refroidir le moteur avant de ranger la machine 
dans un local.
• Lorsque le chasse-neige doit être remisé pendant une 
longue période, se référer aux instructions du manuel de 
l’utilisateur.
• Remplacer les autocollants d’avertissement et 
d’instructions devenus illisibles.
• À la fin du travail, laisser tourner le chasse-neige pendant 
quelques minutes  pour éviter que la fraise ne soit figée 
par le gel.
3 MONTAGE
Remarque : Dans ce manuel, la gauche et la droite sont 
déterminées par rapport à la position d’utilisation de la 
machine.
3.1 CONTENU DE L’EMBALLAGE
L’emballage contient les éléments à assembler suivants:
Le kit d’assemblage est livré dans deux sacs contenant les 
éléments suivants:
De plus, les accessoires/outils suivants sont fournis:Détails Arti-
cleFi-
gureNum
éro
Fraise à neige 1 1
Levier de réglage T 11 1
Levier de vitesses H 12 1
Éjecteur D 10 1
Poignée U 2 1
Panneau avant S 9 1
Mode d’emploi - - 1
Kit d’assemblage, avec éléments sui-
vants--1
Détails Arti-
cleFi-
gureNum
éro
Vis pour poignée A 4-8 4
Rondelles carrées pour poignée B 4, 7 2
Rondelles pour poignée C 5, 8 2
Rondelles pour levier de réglage Z 11 2
Tige de blocage pour levier de réglage G 11 1
Poignée pour levier de réglage Y 11 1
Rondelle pour levier de réglage Q 11 1
Vis pour poignée du levier de réglage R 11 1
Vis pour panneau avant P 9 4
Vis courte pour levier de vitesses I 12 1
Écrou de blocage de la vis ci-dessus - 12 1
Vis longue pour levier de vitesses V 12 1
Éléments du chariot E 10 3
Vis pour éléments du chariot - 10 6
Rondelles pour éléments du chariot - 10 6
Écrous pour éléments du chariot - 10 6
Accessoires/outils Arti-
cleFi-
gureNum
éro
Outil de dégagement de l’éjecteur 17 1 1
Boulons de cisaillement de rechange 18 1 2
Clé pour bougie d’allumage - - 1
Clé Allen - - 1 
						

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3.2 DÉBALLAGE
1.  Retirer du carton les pièces libres.
2.  Découper les quatre arêtes de l’emballage pour abaisser 
les côtés de l’emballage.
3.  Pousser le chasse-neige pour le faire sortir du carton.
3.3 POIGNÉE
1.  Voir fig. 3. Poser le guidon sur le sol, derrière le chasse-
neige, et accrocher les câbles à leur poignée respective. 
Attention à l’emplacement des câbles aux points (W) et 
(X). La figure 2 illustre la position des câbles une fois 
l’assemblage terminé.
2. Voir fig. 4. Assembler la vis supérieure (A) et la rondelle 
carrée (B) sur le guidon et visser sans serrer des deux cô-
tés du chasse-neige.
3. Voir fig. 5. Déplier prudemment le guidon et assembler 
les deux vis inférieures (A) et les rondelles (C) des deux 
côtés.
4. Vérifier que les câbles sont positionnés conformément 
aux points (W) et (X) de la fig. 2.
5. Serrer les quatre vis (A).
6. Fixer le panneau avant aux quatre trous du guidon en in-
troduisant par le bas les quatre vis avec rondelles. Voir 
fig. 9.
3.4 ÉJECTEUR, VOIR FIG. 10
1.   Positionner l’éjecteur (E) sur la bride.
2.  Monter les trois éléments du chariot (E) au moyen de 
deux vis chacun.
3.  Serrer fermement. 
3.5 LEVIER DE RÉGLAGE, VOIR FIG. 11
1.  Introduire par l’avant le levier de réglage dans l’œilleton 
(F).
2. Introduire l’extrémité de la tige dans la bague en plasti-
que et adapter la vis sans fin aux encoches de l’éjecteur.
3.  Placer la rondelle (Z) et attacher au moyen de la goupille 
(G).
4. Mettre en place la rondelle (Z), la poignée du levier (Y) 
avec vis (R) et rondelle (Q).
5.   Faire tourner l’éjecteur vers la gauche et la droite. Il doit 
pivoter librement.
3.6 LEVIER DE VITESSES, VOIR FIG. 12
Fixer le levier sur l’axe de la boîte de vitesses comme suit :
1. Poser la machine sur le carter de la fraise et mettre le le-
vier (H) en première vitesse. Voir fig. 6.
2. Introduire la vis (I) dans le joint à angle et l’arbre. Serrer 
la vis.
3. Serrer la vis supérieure (T) entre le levier de vitesses et le 
joint à angle.
4. Serrer la vis inférieure (T) entre le levier de vitesses et le 
joint à angle.
5. Serrer la vis (V) à l’aide d’une clé allen jusqu’à ce que le 
levier reste dans l’encoche de la plaque correspondant à 
la vitesse sélectionnée.
6. Reposer la machine sur ses roues.3.7 VÉRIFICATION DES CÂBLES DE 
COMMANDE
Il peut être nécessaire de procéder au réglage des câbles 
avant la première utilisation. Voir ci-dessous: ”7.6”.
3.8 PRESSION DES PNEUS
Vérifier la pression des pneus. Voir ”6.4”.
4 COMMANDES
Le pot d’échappement est équipé d’une grille de 
protection. Ne démarrer le moteur que si la grille 
est en place et intacte.
Voir figure 1.
4.1 RÉGLAGE DES GAZ (16)
Contrôle du régime moteur. 2 positions sont possibles :
1. Plein régime.
2. Ralenti.
4.2 CHOKE (2)
Pour démarrer le moteur à froid : Deux positions possibles :
1. Choke ouvert
2. Choke fermé (pour les démarrages à froid)
4.3 INTERRUPTEUR D’ARRÊT (13)
Sert à arrêter le moteur. Interrupteur à deux positions :
0– Le moteur s’arrête ou ne démarre pas.
1– Le moteur peut démarrer, le moteur tourne.
4.4 POIGNÉE DE DÉMARREUR (12)
Cordon de lancement manuel avec enrouleur.
4.5 BOUCHON DU CARTER D’HUILE (15)
Permet de vérifier le niveau d’huile moteur et de faire 
l’appoint. 
Le niveau d’huile doir arriver jusqu’au bas du goulot.
4.6 BOUCHON DE RÉSERVOIR (8)
Pour faire le plein de carburant. 
4.7 ROBINET À CARBURANT (3)
Le robinet alimente le carburateur en carburant. Fermer le ro-
binet lorsque la machine n’est pas utilisée.
Vers le bas – ouvert.
Vers la droite – fermé.
4.8 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE (14)
Pour vidanger l’huile du moteur.
4.9 CARTER DE BOUGIE (1)
Le carter se retire facilement à la main. La bougie se situe 
sous le carter. 
						

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4.10 LEVIER DE VITESSES (4)
La machine possède 5 vitesses en marche avant et 2 en 
marche arrière. 
Ne pas bouger le changement de vitesses si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.11 LEVIER D’EMBRAYAGE - CONDUITE (6)
Embrayer et pousser le levier vers le guidon pour 
enclencher l’entraînement des roues.
Situé sur le côté droit du guidon.
4.12 LEVIER D’EMBRAYAGE - FRAISE (7)
Pousser le levier vers le guidon pour enclencher la 
fraise et le ventilateur. 
Situé sur le côté gauche du guidon.
4.13 LEVIER DE RÉGLAGE (5)
Le levier de réglage modifie la direction de l’éjection. 
1. Tourner le levier vers la droite pour éjecter la neige 
sur la gauche.
2. Tourner le levier vers la gauche pour éjecter la 
neige sur la droite. 
4.14 PATINS (11)
Utilisés pour régler la hauteur du carter par rapport au sol.
4.15 BLOCAGE DES ROUES
Voir fig. 13. La roue gauche est fixée à l’essieu au moyen 
d’une goupille qui peut être placée de deux manières diffé-
rentes : 
A)  Position interne – deux roues motrices. 
B)  Position externe – une roue motrice. Elle simplifie les 
manœuvres dans les virages.
 - Cette position est utilisée lorsque les conditions ne sont 
pas trop difficiles. 
- Pour remiser la machine.
4.16 DÉFLECTEUR (9)
Desserrer les papillons et régler la hauteur du déflecteur.
 Vers le bas – distance d’éjection plus courte. 
Vers le haut – distance d’éjection plus longue.
4.17 OUTIL DE DÉGAGEMENT DE L’ÉJECTEUR 
(17)
L’outil de dégagement de l’éjecteur est situé sur un support 
dans le haut du carter de la fraise. Il doit toujours être utilisé 
pour nettoyer l’éjecteur et la fraise.
Couper impérativement le moteur avant de nettoyer 
l’éjecteur.
Ne jamais introduire la main dans l’éjecteur du 
chasse-neige pour éviter de se blesser grièvement.
5 UTILISATION DU CHASSE-NEIGE
5.1 GÉNÉRALITÉS
Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir accompli toutes les 
étapes décrites sous le chapitre ”3”. Avant d’utiliser le chasse-neige, lire attentivement 
le mode d’emploi, les instructions et les étiquettes 
de sécurité apposées sur la machine. 
Porter impérativement des lunettes de protection 
ou une visière pendant l’utilisation, la 
maintenance et les entretiens.
5.2 AVANT LE DÉMARRAGE
Commencer par verser de l’huile dans le moteur.
Ne pas démarrer le moteur avant de l’avoir rempli 
d’huile sous peine de l’endommager sérieusement.
1.  Placer la machine sur un sol plat.
2.  Ouvrir le réservoir d’huile (F) et faire l’appoint pour que 
l’huile arrive jusqu’au bas du goulot (fig. 14).
3.  Utiliser de l’huile SAE 5W30-10W40 portant le label 
A.P.I service SF, SG ou SH. 
4. Contenance du carter: 0,6 litre.
5. Remettre le bouchon du réservoir d’huile (F).
Vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur. 
Pour procéder au contrôle, mettre le chasse-neige sur un 
sol plat.
5.3 REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DESSENCE
Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne pas utiliser 
de mélange 2 temps.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se conserve pas 
indéfiniment. Ne pas l’utiliser au-delà de trente jours après 
l’achat.
Des carburants respectueux de l’environnement, par ex. 
l’essence alkylate, peuvent également être utilisées. Par leur 
composition, ils ont un impact réduit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable. La conserver dans 
des récipients spécialement conçus à cet effet. 
Conserver l’essence dans un lieu frais et bien 
ventilé – pas dans la maison – et hors de portée des 
enfants.
Faire le plein d’essence uniquement à l’extérieur, 
et ne pas fumer pendant l’opération.  Faire le plein 
de carburant avant de démarrer le moteur. Ne 
jamais enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le moteur tourne 
ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Revisser fermement le 
bouchon du réservoir et essuyer l’essence qui aurait débordé. 
5.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR, VOIR FIG. 1
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher 
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1.  Veiller à ce que les leviers de l’entraînement (6) et de la 
fraise (7) soient débrayés.
2. Ouvrir l’arrivée de carburant (3).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur  «ON ».
4.  Mettre le choke (2) sur  . Remarque : Un moteur chaud 
n’a pas besoin de choke pour démarrer. 
5.  Tirer sur le lanceur jusqu’à sentir une résistance puis lan-
cer le moteur en tirant d’un coup sec. 
						

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6.  Une fois le moteur en marche, tirer le choke jusqu’à ce 
qu’il soit totalement ouvert.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un 
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du 
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
5.5 ARRÊT
1.   Débrayer les deux leviers. Remarque. Si le chasse-neige 
continue à fonctionner, voir le point ”7.6” ci-dessous.
2. Fermer l’arrivée de carburant (3).
3. Positionner l’interrupteur d’arrêt (13) sur « OFF ».
5.6 DÉMARRAGE
1.   Démarrer le moteur comme décrit ci-dessus et le laisser 
chauffer pendant quelques minutes.
2.   Régler le déflecteur.
3.   Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour 
éjecter la neige du côté sous le vent.
 Ne pas bouger le changement de vitesse si le levier 
d’embrayage est débrayé.
4.   Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée. 
5.   Enfoncer le levier de commande de la fraise pour la faire 
fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains, 
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des 
parties mobiles.
6.  Enfoncer le levier d’embrayage de la fraise. En fonction 
de la vitesse enclenchée, le chasse-neige se met en 
mouvement vers l’avant ou l’arrière.
5.7 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui 
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments 
environnants peuvent devenir très chauds lorsque 
le moteur tourne. Risque de brûlure. 
2.  Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement. 
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas 
de l’accélérateur.
3.  Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige 
juste après une chute de neige.
4.  Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5.  Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1 
- 11) : 
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se 
trouver environ à  3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins 
doivent se trouver environ à  30 mm en dessous de la 
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que 
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le 
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être 
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un. 
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque 
côté.
6.  Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée 
de manière régulière.Si de la neige bouche l’éjecteur, ne tenter de la 
retirer qu’après avoir : 
- débrayé les deux leviers 
- arrêté le moteur. 
- retiré la clé de contact. 
- débranché la bougie. 
- Ne pas introduire les mains dans l’éjecteur ou la 
fraise. Utiliser impérativement l’outil fourni pour 
dégager l’éjecteur. 
5.8 APRÈS L’UTILISATION
1.  Vérifier si aucune pièce n’est desserrée ou endommagée. 
Remplacer si nécessaire.
2.  Resserrer les vis et écrous.
3.  Éliminer la neige à l’aide d’une brosse.
4.  Actionner plusieurs fois toutes les commandes.
5.  Mettre le choke en position.   
6.  Débrancher la bougie.
Ne pas bâcher la machine tant que le moteur et le 
pot d’échappement sont chauds.
6 ENTRETIEN
6.1 PÉRIODICITÉ DE LA MAINTENANCE
6.2 VIDANGE DHUILE
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis après 50 heures dutilisation ou une fois par 
saison. Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si on l’évacue 
aussitôt après l’arrêt. Il est donc recommandé de 
laisser refroidir le moteur pendant quelques 
minutes avant d’effectuer la vidange.
1.  Incliner le chasse-neige légèrement vers la droite pour 
que le bouchon de vidange (fig. 1 - 14)se trouve au point 
le plus bas du moteur.
2.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile.
3.  Recueillir l’huile dans un récipient.
4.  Revisser le bouchon de vidange d’huile.
Élément d’entret-
ienFréquence Type
Vidange huile 
moteurAprès 2 heures 
puis toutes les 50 
heures d’utilisa-
tion.SAE 5W30 - 
10W40
Courroies 
d’entraînement, 
vérificationAprès 2 heures 
puis tous les ans.
Attaches, lubrifi-
cation10 heures Huile 10 W
Pression des 
pneus, vérification50 heures
Vérification/rem-
placement de la 
bougie100 heures NGK BP5ES, 
Champ. N11YC, 
Denso W14EXR-
U, LD, F5TC 
						

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5.  Remplir d’huile neuve : Pour le type d’huile et la 
quantité, voir le chapitre ”5.2” ci-dessus.
6.3 BOUGIE D’ALLUMAGE
Vérifier la bougie d’allumage une fois par an ou toutes les 
100 heures d’utilisation.
La nettoyer ou la remplacer si les électrodes ont brûlé. 
Recommandations du fabricant de moteur : Briggs & 
Stratton LDF5TC ou équivalent.
Écartement correct : 0,7-0,8 mm 
6.4 PRESSION DES PNEUS
Pour des performances optimales, la pression doit être iden-
tique dans chaque pneu. Veiller à ne pas perdre les bouchons 
des soupapes pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent 
dans la pipette lors du gonflage. 
Pression d’air recommandée : 1,2 bar.
6.5 CARBURATEUR
Le carburateur est correctement réglé à la sortie d’usine. Si 
un réglage est requis, contacter un service technique agréé. 
6.6 GRAISSAGE
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
6.6.1 Attaches
Voir fig. 15. Lubrifier les attaches ci-dessous toutes les 10 
heures d’utilisation et avant une période de remisage prolon-
gé. Utiliser de l’huile 10W.
• Paliers des leviers
• Bras de tension de la courroie d’entraînement
• Bras de tension de la courroie de fraise
6.6.2 Boîte de vitesses
Aucun élément de la boîte de vitesses ne doit être lubrifié. 
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l’entretien : 
- arrêter le moteur. 
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être 
soulevée à l’avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut 
vider le réservoir d’essence.
Vider le réservoir à l’extérieur lorsque le moteur 
est froid. Ne pas fumer. Mettre l’essence récupérée 
dans un récipient approprié.7.1 GUIDE DE DÉPANNAGE
7.2 RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
La lame et les patins s’usent à la longue.
Problème Cause possible Remède
Le moteur ne 
démarre pas.Le moteur est noyé. Tenter plusieurs 
démarrages succes-
sifs sans utiliser le 
choke
Présence d’eau 
dans le carburant 
ou carburant 
périmé.Vider le réservoir et 
remettre du car-
burant neuf.
Autres. Vérifier attentive-
ment la procédure 
de démarrage 
décrite dans ce 
manuel.
Le moteur démarre 
difficilement ou 
fonctionne 
irrégulièrement.Bougie d’allumage 
défectueuse.Remplacer la 
bougie d’allumage.
La ventilation du 
bouchon du réser-
voir est bloquée.Dégager l’aérat.
La fraise ne tourne 
pas.Présence d’un 
corps étranger.Dégager la fraise à 
l’aide de la tige 
fournie.
Boulon de cisaille-
ment cassé.Remplacer l’élé-
ment cassé.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise patine.Réglage de la cour-
roie et du câble.
La courroie 
d’entraînement de 
la fraise a lâché.Remplacer la cour-
roie.
La fraise ne 
s’arrête pas lor-
sque le levier est 
relâché.La courroie 
d’entraînement de 
la fraise est 
déréglée.Régler la courroie.
Le guide de la 
courroie 
d’entraînement de 
la fraise est déréglé.Régler le guide.
Le chasse-neige 
tire d’un côté.Pression inégale 
des pneus.Rectifier la pres-
sion des pneus.
Une seule roue 
tourne.Vérifier le disposi-
tif de blocage des 
roues.
Les patins ne sont 
pas bien réglés.Régler la lame et 
les patins.
La lame n’est pas 
bien réglée.Régler la lame et 
les patins. 
						

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Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui 
des patins) pour conserver une distance adéquate entre la 
lame et le sol. 
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le 
premier côté est usé. Voir ”5.7”.
7.3 COURROIES – GÉNÉRALITÉS
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies 
d’entraînement une première fois après 2 à 4 heures 
d’utilisation, puis à la mi-saison. Contrôler ensuite deux fois 
par an.
Les courroies sont spécialement conçues pour cette machine. 
Elles doivent être remplacées par de nouvelles courroies 
d’origine, disponibles chez votre revendeur ou centre de 
service agréé.
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler 
également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.4 REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE LA 
FRAISE
La courroie d’entraînement de la fraise est illustrée à la fig. 
16.
1.   Débrancher le câble de démarrage de la bougie.
2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 17.
3. Desserrer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 18.
4.  Retirer la roue gauche.
5. Voir fig. 19. Détacher le ressort (O) et la vis d’arrêt (N)
6.  Voir fig. 19. Dévisser l’écrou de l’axe (P) et tirer l’arbre 
hexagonal (M) vers la gauche. Veiller simultanément au 
roulement, à la rondelle (Q) et à la roue de friction (L).
7.   Voir fig. 19. Lever le frein (R) et dégager la courroie de 
la fraise.
8.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies GGP d’origine.
9.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous.
7.5 REMPLACEMENT DE LA COURROIE 
D’ENTRAÎNEMENT
La courroie d’entraînement (J) est illustrée à la fig. 16.
1.   Démonter la courroie d’entraînement de la fraise comme 
décrit ci-dessus.
2.  Une fois tous les éléments démontés, dégager la courroie 
d’entraînement.
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. REMARQUE! Utiliser exclusivement des 
courroies GGP d’origine.
4.  Retendre le câble de commande en suivant les instruc-
tions ci-dessous.
7.6 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, régler éga-
lement les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.6.1 Réglage du câble de la fraise
1.   Retirer le carter de bougie.2.   Retirer le carter de la courroie (1) en desserrant les deux 
vis. Voir fig. 17.
3.  Enfoncer le levier de la fraise (fig. 1 – 7) et observer le 
ressort (fig. 21 – S). Le ressort doit s’allonger d’environ 
5 mm lorsque le levier est enfoncé. 
4. Si un réglage est requis, décrocher le câble au niveau du 
levier. Voir fig. 6. 
5. Visser la nipple Z dans le sens adéquat et la fixer dans la 
poignée.
6. Vérifier le réglage par rapport au point 3 ci-dessus et 
ajuster si nécessaire.
7.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse.
7.6.2 Réglage du câble d’entraînement
1. Retirer les six vis et détacher la plaque inférieure. Voir 
fig. 18.
2. Vérifier le jeu entre le bras de levier et la vis d’arrêt. Il 
doit être de 1 à 2 mm. Voir fig. 20.
3. Pour effectuer un réglage, détacher le câble de la com-
mande.  Voir fig. 6.
4. Visser le nipple Z dans la direction souhaitée et le réins-
taller sur la commande.
5. Revérifier conformément au point 2 ci-dessus et, si né-
cessaire, rectifier le réglage.
6. Ré-assembler la plaque inférieure.
7.7 REMPLACEMENT DE LA ROUE DE FRICTION
1.  Démonter la courroie de la fraise en suivant les instruc-
tions ci-dessus. 
2. Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de fric-
tion et le plateau de disque. Si nécessaire, remplacer la 
roue de friction
3.   Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. Voir également ”7.4”.
7.8 REMONTER LES BOULONS DE 
CISAILLEMENT, VOIR FIG. 1 - 18
La fraise est fixée à l’arbre par des boulons spéciaux destinés 
à casser si quelque chose se bloque dans le carter de la fraise.
Utiliser exclusivement des pièces d’origine. 
L’utilisation d’autres types de boulons pourrait 
occasionner des dégâts importants.
1.   Arrêter le moteur.
2.  Débrancher la bougie.
3.  Vérifier que toutes les parties mobiles sont à l’arrêt.
4. Retirer l’objet coincé dans la fraise.
5.  Aligner les trous de l’axe et de la fraise.
6. Éliminer les débris de boulon.
7. Installer un nouveau boulon d’origine.
8 REMISAGE
Ne jamais conserver de l’essence ou un chasse-
neige dont le réservoir n’est pas vide à l’intérieur 
d’un bâtiment ou dans un endroit où les 
émanations sont susceptibles d’entrer en contact 
avec une flamme nue, une étincelle, des cigarettes, 
etc. 
						

							57
 FRANÇAISFR
Si le chasse-neige doit être remisé pour plus de 30 jours, 
suivre les recommandations suivantes :
1.  Vider le réservoir d’essence.
2.  Laisser tourner le moteur jusqu’à ce que tout le carburant 
soit consommé.
3.  Remplacer l’huile si la vidange n’a pas été effectuée 
depuis plus de 3 mois.
4.  Retirer la bougie et verser un peu d’huile moteur (environ 
30 ml) dans le cylindre. Tirer lentement le cordon du 
démarreur plusieurs fois. Revisser la bougie.
5.  Nettoyer complètement le chasse-neige.
6.  Lubrifier toutes les pièces. Voir le chapitre ”6.6” ci-
dessus.
7.  Vérifier l’état du chasse-neige. Réparer si nécessaire.
8.  Retoucher les éclats dans la peinture.
9.  Mettre de l’antirouille sur le métal à nu.
10. Si possible, remiser le chasse-neige à l’intérieur. 
9 EN CAS DE CASSE
Pour la réparation et l’entretien des machines, s’adresser à un 
service agréé. Il utilisera exclusivement des pièces d’origine.
Si vous entretenez vous-même votre chasse-neige ou 
effectuez des réparations simples : utiliser exclusivement des 
pièces d’origine. Elles s’adaptent parfaitement et facilitent la 
tâche. 
Les pièces de rechange sont disponibles chez votre vendeur 
et dans les centres de service agréés.
Pour commander les pièces de rechange : mentionner le 
modèle, l’année de l’achat, le modèle et le numéro de série.
10 CONDITIONS GÉNÉRALES D’ACHAT
Une garantie totale couvre les défauts matériels et les vices 
de fabrication. L’utilisateur est tenu de suivre 
scrupuleusement les instructions contenues dans la 
documentation fournie.
Sont exclus de la garantie les dégâts consécutifs à :
- la méconnaissance du contenu de la documentation 
fournie
- la négligence
- un usage ou un assemblage incorrects ou non autorisés
- l’utilisation d’autres éléments que les pièces d’origine
- l’utilisation d’accessoires non fournis ou non agréés par 
GGP
Sont également exclus de la garantie:
--  les pièces d’usure telles que courroies d’entraînement, 
fraises, pneus, boulons de cisaillement et câbles
- l’usure normale.
- les moteurs. Ceux-ci sont couverts par la garantie fournie 
par leur fabricant et font l’objet de conditions générales 
séparées.
L’acquéreur est protégé par les lois nationales de chaque 
pays. La présente garantie ne limite en aucun cas les droits 
dont il dispose dans le cadre de ces législations. 
						

							58
 ITALIANO IT
1  SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti simboli. La loro 
funzione è quella di ricordare all’operatore di utilizzarla con 
l’attenzione e la cautela necessari. 
Significato dei simboli
Avvertenza.
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale dellutente.
Staccare il filo della candela e consultare 
la documentazione tecnica prima di effet-
tuare interventi di riparazione o manuten-
zione.
Pericolo – ventola rotante.
Pericolo – coclea rotante.
Non avvicinare le mani allo scivolo di 
scarico.
Non avvicinare le mani e i piedi agli orga-
ni rotanti.
Rischio di ustioni.
Tenere i non addetti ai lavori a debita dis-
tanza dalla macchina.
Non dirigere mai lo scivolo di scarico 
verso le persone.
Indossare cuffie protettive. 
2 NORME DI SICUREZZA
2.1 GENERALITÀ
• Leggere attentamente le presenti istruzioni. Imparare ad 
utilizzare i comandi per un corretto impiego della 
macchina.
• Non consentire l’utilizzo dello spazzaneve ai bambini o a 
chiunque non abbia letto queste istruzioni. È possibile 
che esistano norme nazionali che impongono un limite di 
età per l’utilizzo.
• Non utilizzare mai la macchina se nelle vicinanze vi sono 
persone, in particolare bambini, o animali. 
• Tenere presente che il conducente è responsabile per 
eventuali danni arrecati a persone o cose.
• Fare attenzione a non inciampare o cadere, soprattutto 
quando si procede in retromarcia.
• Non utilizzare la macchina se si è sotto l’effetto di 
alcolici, medicinali o se si è stanchi o ammalati.2.2 PREPARATIVI
• Controllare bene la zona da pulire e asportare eventuali 
corpi estranei.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutti i comandi.
• Non utilizzare lo spazzaneve senza indossare gli 
indumenti adeguati. Indossare calzature che permettano 
una buona presa su superfici scivolose.
• Avvertenza: la benzina è altamente infiammabile. 
A. Conservare sempre la benzina in contenitori idonei.
B. Effettuare il rifornimento o il rabbocco solo all’aperto 
e non fumare durante queste operazioni.
C. Effettuare il rifornimento prima di accendere il 
motore. Non aprire il tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
D.Avvitare bene il tappo della benzina e pulire eventuali 
fuoriuscite.
• Regolare l’altezza della sede della coclea assicurandosi 
che rimanga al disopra di superfici in ghiaia.
• Non eseguire mai regolazioni con il motore in funzione 
(salvo diversa indicazione nelle istruzioni).
• Prima di iniziare a lavorare, attendere che lo spazzaneve 
si adatti alla temperatura esterna.
• Indossare sempre occhiali di protezione o una visiera 
durante l’utilizzo, la manutenzione o la riparazione. 
2.3 USO
• 3. Non avvicinare le mani e i piedi agli organi rotanti. 
Prestare particolare attenzione all’apertura dello scarico.
• Prestare attenzione quando si procede su marciapiedi, 
strade e viottoli in ghiaia.  Fare attenzione a pericoli 
nascosti e traffico.
• Non dirigere mai il getto verso strade pubbliche o 
passanti e veicoli.
• Se lo spazzaneve colpisce corpi estranei, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e ispezionare 
attentamente la macchina per verificare che non abbia 
subito danni. Riparare eventuali danni prima di 
riutilizzare la macchina.
• Se la macchina presenta vibrazioni anomale, spegnere il 
motore, scollegare il cavo della candela e localizzare la 
causa. Normalmente le vibrazioni sono sintomo della 
presenza di un problema.
• Spegnere il motore e scollegare il cavo della candela:
• A. Prima di abbandonare il posto di guida. 
• B. Se la sede della coclea o lo scarico sono bloccati e 
vanno puliti. 
• C. Prima di iniziare riparazioni o regolazioni.
• Prima di eseguire pulizie, riparazioni o ispezioni, 
verificare sempre che gli organi rotanti siano fermi e tutti 
i comandi siano disinseriti.
• Prima di allontanarsi dalla macchina, disinserire tutti i 
comandi, metterla in folle, spegnere il motore e portare 
l’interruttore di arresto in posizione “OFF”
• Non avviare mai il motore in locali chiusi, se non per 
trasportare lo spazzaneve da e nel luogo di rimessaggio. 
In tal caso, verificare che la porta di accesso sia aperta. I 
gas di scarico sono tossici.  
						

							59
 ITALIANO IT
• Non utilizzare la macchina trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il basso, quindi dal 
basso verso l’alto. Prestare attenzione quando si cambia 
direzione su un pendio. Evitare pendenze ripide.
• Non utilizzare la macchina se le protezioni sono 
insufficienti o se i dispositivi di sicurezza non sono 
correttamente posizionati.
• Non disinserire o manomettere i sistemi di sicurezza 
presenti.
• Non alterare le regolazioni del motore, né portarlo a 
sovraregime. Se il motore viene fatto funzionare ad un 
numero di giri eccessivo, il rischio di lesioni personali 
aumenta.
• Non utilizzare mai lo spazzaneve in prossimità di 
recinzioni, automobili, finestre, pendii ecc. senza aver 
adeguatamente regolato il deflettore dello scivolo di 
scarico. 
• Tenere sempre i bambini lontano dallarea in cui deve 
essere utilizzata la macchina. È necessario che i bambini 
vengano sorvegliati da un altro adulto.
• Non sovraccaricare la macchina conducendola a velocità 
troppo elevata.
• Prestare attenzione quando si procede in retromarcia. 
Guardare dietro di sé prima e durante la retromarcia per 
assicurarsi che non vi siano ostacoli.
• Non dirigere mai il getto verso altre persone. Non 
consentire a nessuno di sostare davanti allo spazzaneve. 
• Disattivare la coclea quando lo spazzaneve deve essere 
trasportato o non è in uso. Non condurlo a velocità troppo 
elevata su superfici scivolose durante il trasporto.
• Utilizzare esclusivamente accessori approvati dal 
produttore della macchina.
• Non usare mai lo spazzaneve in condizioni di visibilità o 
illuminazione scarse.
• Assicurarsi sempre di essere in buone condizioni di 
equilibrio e di tenere saldamente la stegola. 
• Non utilizzare mai lo spazzaneve sui tetti.
• Non toccare le parti del motore che, durante l’uso, si 
riscaldano. Rischio di ustioni.
2.4 MANUTENZIONE E RIMESSAGGIO
• Serrare tutti i dadi e le viti per assicurare un 
funzionamento sicuro della macchina. Controllare 
regolarmente i bulloni di sicurezza.
• Utilizzare esclusivamente ricambi originali. I ricambi 
non originali, anche quelli installabili sulla macchina, 
possono provocare lesioni.
• Non lasciare benzina nel serbatoio se la macchina viene 
rimessata in un edificio dove i vapori della benzina 
possono entrare in contatto con fiamme libere o scintille.
• Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare lo 
spazzaneve al chiuso.
• Prima di un rimessaggio prolungato consultare le 
istruzioni.
• Sostituire gli adesivi che riportano istruzioni e messaggi 
di avvertenza, se danneggiati.
• Dopo l’uso, lasciare il motore acceso per un paio di 
minuti con la coclea collegata. In questo modo si 
previene il congelamento della coclea.
3 ASSEMBLAGGIO
Nota: Le indicazioni sinistra e destra sono determinate 
guardando dal posto di guida, dietro lo spazzaneve.
3.1 CONTENUTO – IMBALLO ESTERNO
L’imballo contiene i componenti che devono essere assem-
blati come indicato nella tabella seguente:
Il kit di assemblaggio è fornito in due buste e contiene i pezzi 
seguenti:Componente Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Spazzaneve 1 1
Manovella di regolazione T 11 1
Leva del cambio H 12 1
Scivolo di scarico D 10 1
Manico U 2 1
Pannello anteriore S 9 1
Manuale di istruzioni - - 1
Kit di assemblaggio costituito dai 
componenti indicati nella tabella 
seguente--1
Componente Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Viti per il manico A 4-8 4
Rondelle quadrate per il manico B 4, 7 2
Rondelle per il manico C 5, 8 2
Rondelle per la manovella di regola-
zioneZ112
Perno di bloccaggio per la manovella 
di regolazioneG11 1
Manico della manovella di regola-
zioneY11 1
Rondella per il manico della mano-
vella di regolazioneQ11 1
Vite per il manico della manovella di 
regolazioneR11 1
Viti per il pannello anteriore P 9 4
Vite corta per la leva del cambio I 12 1
Perno di bloccaggio per la suddetta 
vite-121
Vite lunga per la leva del cambio V 12 1
Componenti del carrello E 10 3
Viti per i componenti del carrello - 10 6
Rondelle per i componenti del carrello - 10 6
Dadi per i componenti del carrello - 10 6 
						

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 ITALIANO IT
Vengono forniti inoltre i seguenti accessori/utensili:
3.2 DISIMBALLO
1.  Estrarre dalla scatola tutti i componenti non montati.
2.   Tagliare i quattro angoli della scatola e lasciar cadere in 
giù i lati.
3.  Estrarre lo spazzaneve dalla scatola.
3.3 MANICO
1.  Vedere fig. 3. Posizionare il manico sul terreno dietro lo 
spazzaneve e collegare i fili al rispettivo manico. Verifi-
care le posizioni dei fili attraverso l’incavo (W) e dentro 
l’incavo (X). La fig. 2 mostra le posizioni dei fili al ter-
mine dell’assemblaggio.
2. Vedere fig. 4. Montare la vite superiore (A) con la rondel-
la quadrata (B) attraverso il manico e avvitarla nello spaz-
zaneve su entrambi i lati senza fissarla.
3. Vedere fig. 5. Ripiegare con cautela il manico verso l’alto 
e montare le due viti inferiori (A) con le rondelle (C) su 
entrambi i lati.
4. Controllare che i fili siano posizionati secondo (W) e (X) 
della fig. 2.
5. Serrare le quattro viti (A).
6. Montare il pannello frontale nei quattro fori del manico e 
fissarlo con quattro viti con rondelle dal basso. Vedere 
fig. 9.
3.4 SCIVOLO DI SCARICO NEVE, 
VEDERE FIG. 10
1.  Posizionare lo scivolo di scarico (D) sulla flangia.
2.  Montare i tre componenti del carrello (E) con due viti 
ognuno.
3. Serrare correttamente. 
3.5 MANOVELLA DI REGOLAZIONE, VEDERE 
FIG. 11
1.  Inserire dal davanti la manovella di regolazione nell’oc-
chiello (F).
2. Inserire lestremità dellalbero nella boccola di plastica e 
adattare lingranaggio elicoidale alla sfinestratura dello 
scivolo di scarico.
3.  Montare la rondella (Z) e serrare tramite il perno di bloc-
caggio (G).
4. Montare la rondella (Z) e il manico della manovella (Y) 
con vite (R) e rondella (Q).
5.  Controllare lo scivolo di scarico girandolo interamente in 
entrambe le direzioni. Lo scivolo dovrebbe ruotare libe-
ramente.
3.6 LEVA DEL CAMBIO, VEDERE FIG. 12
Montare la leva del cambio sullalbero della scatola del cam-
bio, come segue:1. Alzare la macchina sulla sede della coclea e posizionare 
la leva del cambio (H) nella prima marcia di avanzamen-
to. Vedere fig. 6.
2. Inserire la vite (I) attraverso il giunto angolare e lalbero. 
Serrare la vite.
3. Serrare la vite superiore (T) tra la leva del cambio e il 
giunto angolare.
4. Serrare la vite inferiore (T) tra la leva del cambio e il 
giunto angolare.
5. Utilizzando la chiave a brugola, serrare la vite (V) fino a 
che la leva del cambio non rimane nella posizione appro-
priata sulla piastra del pannello.
6. Riappoggiare la macchina sulle ruote.
3.7 CONTROLLO DEI CAVETTI DI REGOLAZI-
ONE
Prima di utilizzare lo spazzaneve per la prima volta, può es-
sere necessario regolare i cavetti di regolazione.
Vedere la sezione ”7.6” di seguito.
3.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Vedere ”6.4”.
4 COMANDI
La marmitta è dotata di una griglia di protezione. 
Il motore può essere avviato solo se la griglia è 
montata e intatta.
Vedere fig. 1.
4.1 COMANDO DEL GAS (16)
Regola il regime del motore e presenta 2 posizioni:
1. Pieno regime
2. Minimo.
4.2 COMANDO DELL’ARIA (2)
Si utilizza per l’accensione del motore a freddo. Il comando 
dell’aria presenta due posizioni:
1. Aperta
2. Chiusa (per accensione a freddo)
4.3 INTERRUTTORE DI ARRESTO (13)
Consente larresto del motore. Linterruttore di arresto preve-
de due posizioni:
0 – Il motore si arresta, il motore non può essere av-
viato.
1 – Il motore può essere avviato, il motore è acceso.
4.4 IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO (12)
Avviamento manuale a fune autoavvolgente
4.5 TAPPO DI RIEMPIMENTO DELLOLIO (15)
Per aggiungere olio al motore e verificarne il livello. 
Il livello dellolio deve toccare il bordo inferiore del 
foro. Accessorio/utensile Arti-
coloFigu-
raNum
ero
Stasatore dello scivolo 17 1 1
Viti supplementari di ricambio 18 1 2
Chiave per candela - - 1
Chiave a brugola - - 1