Lawn Tractor 8211 0003 00 Stiga Park President Operators Manual

							121
PORTUGUÊSPT
6.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo novo.
Quantidade de óleo:
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve- rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.4.3 Filtro do óleo (Ranger Svan, Presti- ge)
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o 
tampão de drenagem do óleo conforme descrito 
acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil- tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro  novo.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de  forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ - 
¾ de volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2  Óleo do motor acima.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL  (10-11:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÃO, ÓLEO (PRESTI-GE, RESIDENCE)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser veri-
ficados/regulados e mudados/substituídos nos in-
tervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: apro-
ximadamente 3,5 litros. 5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 20:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades va- riáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o 
óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na hori- zontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,  de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo trasei- ro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave qua-
drada de 3/8”. Outras ferramentas po-
derão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo  traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 21.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei- ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar 
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura 
22.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de  drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 22. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de dre- nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver 
fig. 21:V. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito  utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta- ções locais.
Máquina Quantidade de óleo, aproxima-
damente
Sem substitui- ção do filtro Substituição do 
filtro
President, 
Residence 1,4 litros
-
Prestige 1,4 litros 1,5 litros
Ranger Svan 0,9 litros 1,05 litros
Acção 1ª vez
Depois, a 
intervalos de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

							122
PORTUGUÊSPT
5.6.3 EnchimentoO motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de de-
sengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no in-
terior, deve ligar-se um equipamento de 
extracção de escape ao tubo de escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do  eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es- tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro desliza automaticamente para 
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido  do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição  para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 24. Encha o depósito de 
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du- rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do  acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás  durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a mi- nuto conforme indicado acima e continue a en-
cher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito  do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi- nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.7 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção. 5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma  porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 BATERIASe o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru- ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada. 
						

							123
PORTUGUÊSPT
5.9.2 Carregar utilizando um carregador de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (President, Residence,  Prestige) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (12:A).  2. Desmonte o filtro de papel (12:B) e o pré-filtro 
de esponja plástica (12:C). Tenha cuidado para 
não entrar sujidade para o carburador. Limpe a 
caixa do filtro de ar.
3. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
4. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
5.10.2 Filtro do ar (Ranger Svan) 
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1.  Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 13). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es- ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.  Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo.
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte  maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa. Para limpar o filtro de papel, não utilize diluen-
tes à base de petróleo, por exemplo querosene.  
Estes diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inser-
ção do filtro de papel. Não aplicar óleo na inser-
ção do filtro de papel. 
5.11 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm. 
						

							124
PORTUGUÊSPT
5.12 ADMISSÃO DE ARVer 10-11:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-
ma de refrigeração obstruído pode danificar o mo-
tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas 
de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa 
do sistema de refrigeração é feita durante cada re-
visão básica.
5.13 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FUSÍVEISSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 14.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Fig.
Ponto 
central 4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 19
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte não 
funcionam. 20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carregada. 30 A 
						

							125
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra że ń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obs ługi oraz za łą czon ą broszu-
r ą  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obsu-
gi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń  ko ńczyn. Trzy-
ma ć donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. N
ie dotyka ć tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
2.1.1 President, Ranger Svan
Maszyna posiada nap ęd na tylne koa.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekadni ę hydrosta-
tyczn ą o bezstopniowych przeoż eniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest również  wyposażona w dyferencja 
uatwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia s ą nap ędzane pa-
skami nap ędowymi.
2.1.2 Prestige, Residence
Maszyna posiada nap ęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap ędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po ączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uatwi ć skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
p ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi.
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny. 
						

							126
POLSKIPL
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy poo żenia:
 Zwolniony . Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy cakowicie za ączo-
ny, ale nie zablokowany. To poo żenie peni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży 
do blokowania maszyny na pochy-
o ściach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda (3:B).
4. Zwolni ć blokad ę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i koa-
mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
dau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu –
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na peda ł –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  –
maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
Residence, Ranger Svan, Prestige:
 W górnej cz ęści 
pedau znajduje si ę pytka regulacyjna, któr ą mo ż-
na ustawi ć w trzech (3) poo żeniach, odpowiednio 
do stopy kierowcy. 2.4.5 Kierownica (3:D)
Wy s o k o
ść kierownicy moż na regulować w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ęto regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unie ść lub opu ści ć j ą do  żąda-
nej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposa żenia dodatkowego. Grozi 
to nieprawid łowym obciąż eniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G)  (President, Residence, Prestige)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
te i zosta ło w łą czone ssanie. Moż e to 
uszkodzi ć silnik, zwi ększa zu życie pali-
w

a i jest szkodliwe dla ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc d źwig-
ni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepy.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za poo-
ż eniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.7 Przepustnica (5:G) (Ranger Svan)
Su ży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
2. Bieg ja łowy .
2.4.8 Ssanie (5:H) (Ranger Svan)
Wy c i ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie ca łkowicie wyci ągni ęte  – prze-
pustnica w ga źniku zamkni ęta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciepego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracowa ć z wyci ągni ętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły. 
						

							127
POLSKIPL
2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)
Stacyjka suży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka su ży do wą czania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza  – reflektor jest wą-
czony.
3. Pozycja robocza  – reflektor jest wyą-
czony.
4. Pozycja start  – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby w ą-
czy ć reflektor.
2.4.10 Wał  poboru mocy (4, 5:K)
Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wy ącz
 ania poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – po-
bór mocy jest wy ączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej  – pobór 
mocy jest w ączony. 
2.4.11 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
2.4.12 Regulacja wysoko ści koszenia 
(4, 5:J) (Residence, Ranger Svan, 
Prestige)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczną  regulację 
wysoko ści koszenia platformy kosz ącej.
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod ączona do 
kontaktu (2:Q). 2.4.13 D
źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprz ęglania przekadni 
bezstopniowej.
Model 2WD jest wyposa żony w d źwigni ę pod ą-
czon ą do tylnej osi. Patrz (6:R).
Model 4WD jest wyposa żony w dwie d źwignie, 
pod ączone do tylnej (7:A) i przedniej (7:B). 
Dźwi
gni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesu-
wanie maszyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą 
dwa poo żenia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przekadnia za ą-
czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej  – przekadnia wy-
sprz ęglona. Maszynę  można 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odlego ś-
ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą  d źwi
gni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.14 Fotel (1:T) Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub odsu-
n ąć . Fotel umo żliwia nast ępuj ącą  regula-
cj ę:
1. Przesun ąć dźwigni ę steruj ącą (1:S) w gór ę.
2. Ustawi ć fotel w żą danej pozycji.
3. Zwolni ć d źwigni ę steruj ącą  (1:S), aby zabloko-
wa ć fotel.
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.4.2.
2.4.15 Osł ona silnika (8:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
g

o, akumulatora i silnika nale ży podnie ść 
oson ę silnika. Osona ta jest zamocowana 
gumow ą ta śm ą.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (8:V) z przodu osony.
2. Ostro żnie ją  unieść.
Zamkn ąć powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia. 
						

							128
POLSKIPL
2.4.16 Szybkozłą cze (25:H) 
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiają  atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycj ą standardow ą z paskiem polu-
zowanym, dzię ki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koo pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz ącza uatwiaj ą wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (25:G) po 
obu stronach.
2. Rozą cz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (25:F). 
Po ich roz łą czeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łą c
zy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
 Odczep pasek.
 ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 27. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedn ą stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d ło ń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na dź wigni (26:J) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó obrotu do przodu.
2. Zaó ż zawleczk ę zabezpieczaj ącą (25:G).
3. Wykonaj powy ższe czynnoś ci po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać wy ącznie do nast ępuj ą-
cych zadań , używaj ąc okre ślonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie moż e przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kraczać  500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ą-
cych:
95 C
95 C El
105 C
105 C El
110 Combi Pro
110 Combi Pro El 
Kosiark ą cepow ą.Residence XXXXXXX
Ranger Svan XXXXXXX
Prestige XXXXXXX
President X X
Zamiatanie Za pomoc ą szczotki lub 
zbieracza ze szczotk ą. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie 
osony przed kurzem.
Od śnie żanie Za pomoc ą puga ś nieżnego lub 
od śnie żarki. Zaleca si ę stoso-
wanie a ńcuchów  śniegowych i 
obciąż ników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomoc
ą piaskarki. Mo żna j ą 
tak że wykorzystywa ć do 
rozsypywania soli. Zaleca si ę 
stosowanie a ńcuchów 
ś niegowych i obci ążników 
ramy. 
Odchwaszczanie 
alejek ż wirowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wy r ó w n y w a n i e  
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							129
POLSKIPL
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzić  przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej niż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce ł atwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale ży uzupe łnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zb
iorni-
ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca ą rurę  wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez 
przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 9.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę, ż e jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć miejsce wokó wska źnika pozio-
mu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągnąć. Wy-
trze ć wska źnik poziomu oleju. 
President, Residence, Prestige:
Cakowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju i do-
kr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wycią gnąć. Od-
czyta ć poziom oleju. Ranger Svan
:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągn ąć i odczyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli po-
ziom spadnie poniż ej tego znaku. 
Patrz rys. 10-11.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ  PRZEK ŁADNIOWY
Patrz 5.6.1.
4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃ STWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym uż yciem.
W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać  ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kont rola bezpieczeństwa
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z ącza. Brak nieszczelnoś
ci.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wyde-
chowy. Brak nieszczelnoś
ci na zą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody ole-
jowe Brak nieszczelnoś
ci. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków. 
						

							130
POLSKIPL
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 15.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą za-
o żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest wy ączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5.  President, Residence, Prestige:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze-
pustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot-
worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
nia).
Ranger Svan:
Cakowicie otworzy ć przepustnic ę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągn ąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – nale ży wcis-
n ąć  ssanie.
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8 President, Residence, Prestige:
Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
wiera ć przepustnic ę, aż  do cakowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycją  ssania), jeśli wcze śniej 
w ączone byo ssanie. 
Ranger Svan:
Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci-
ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należ y 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie si ę oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż ad-
nym kierunku po pochy ło ściach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukować  
bieg, aby zachowa ć 
 panowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skrę cać kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy  ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwić  pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze  świecy zap łono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gorą cy. Nie należy dotyka ć 
t łumika, cylindra ani  żeber ch łodz ą-
cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod ką tem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Stan
CzynnośćWyn ik
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest wci ś-
ni ęty.
Wa poboru mocy nie 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-
hamulca jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy jest 
w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w ą-
czony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Silnik 
wy
ączy 
si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
pi

ecznik 10 
A.Patrz rys. 14. Silnik 
wy
ączy 
si ę.