Lawn Tractor 8211 0003 00 Stiga Park President Operators Manual

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SIMBOLISulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboliAv v e r t e n z a !
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Av v e r t e n z a !
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Av v e r t e n z a !
Indossare sempre cuffie protettive.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Av v e r t e n z a !
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclina-
zione massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Av v e r t e n z a !
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Av v e r t e n z a !
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 RIFERIMENTI
1.2.1 Figure
Le figure in queste istruzioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C. 1.2.2 Intestazioni
Le intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sotto-
titolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.
Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-
re vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 AZIONAMENTO
2.1.1 President, Ranger Svan
La macchina è dotata di trazione posteriore.
L’assale posteriore è dotato di trasmissione idro-
statica con rapporti di trasmissione avanti e indie-
tro infinitamente variabile.
L’assale posteriore è dotato anche di un differen-
ziale per facilitare la sterzata.
Gli utensili montati anteriormente sono azionati da 
cinghie di trasmissione.
2.1.2 Prestige, Residence
La macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello posteriore sono collega-
ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e 
quelle posteriori ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 STERZOLa macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 SISTEMA DI SICUREZZALa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Questo sistema arresta determinate attivi-
tà che potrebbero essere pericolose in caso di azio-
namento non corretto.
Ad es. il motore può essere avviato se il pedale fri-
zione-freno è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso. 
						

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2.4 COMANDI
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
2.4.2 Frizione-freno di stazionamento (3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
Rilasciato . La frizione non è 
attivata. Il freno di stazionamen-
to non è attivato.
 Premuto a metà . La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
 Completamente premuto . La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (3:A)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il tra-
sporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (3:F)
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (3:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato. 1. Premendo il pedale in avan-
ti, – la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico  – la macchi-
na è ferma.
3. Premendo il pedale indietro  
– la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale  – la macchina frena. Residence, Ranger Svan, Prestige:
 Sulla sezione 
superiore del pedale è presente una piastra di rego-
lazione che dispone di tre posizioni per adeguarsi 
al piede del conducente.
2.4.5 Volante (3:D)
L’altezza del volante è regolabile in modo infinite-
simale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-
li sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.6 Comando del gas e dellaria (4:G)  (President, Residence, Prestige)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa condizio-
ne danneggia il motore, causa un au-
mento del consumo di carburante ed è 
nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione chiusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando il 
motore è caldo.
2. Pieno gas  - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.7 Comando del gas (5:G) (Ranger Svan)
Comando per regolare il regime del motore.
1. Pieno gas  - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
2. Minimo. 
						

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2.4.8 Comando dellaria (5:H) (Ranger Svan)
Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a 
freddo.1. Comando completamente in fuori  - 
chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore. 
Per avviamento a freddo.
2. Comando spinto in dentro  – farfalla 
aperta. Per partenze a caldo e durante la 
guida. 
Quando il motore è caldo, non procedere con 
l’aria chiusa.
2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro.  Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni: 1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere estrat-
ta.
2. Posizione di marcia  - faro acceso.
3. Posizione di marcia  - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento  - girando ul-
teriormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro.
2.4.10 Presa di forza (4, 5:K) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di tra-
sporto. Ciò distruggerà la trasmissione 
a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare accessori montati frontalmente. 
Due posizioni: 1. Leva in avanti  - presa di forza disinse-
rita.
2. Leva all’indietro  - presa di forza inse-
rita. 
2.4.11 Contaore (2:P)
Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto. 2.4.12 Regolazione dell
altezza di taglio 
(4, 5:J) (Residence, Ranger Svan, 
Prestige)
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con regolatore elettrico dell’al-
tezza di taglio. L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).
2.4.13 Leva di disinnesto 
Leva che esclude la trasmissione variabile.
La 2WD è dotata di una leva collegata all’assale 
posteriore. Vedere (6:R).
La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale 
posteriore (7:A) e all’assale anteriore (7:B).  La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Le leve consentono di spostare la macchina ma-
nualmente, senza mettere in moto. Due posizioni:
1. Leva in posizione interna  - 
trasmissione inserita per l’uso 
normale.
2. Leva in posizione esterna   - 
trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a 
mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
Non azionare la macchina con la leva 
più anteriore in posizione esterna. Vi è il 
rischio di danni e di perdite d’olio 
nell’assale anteriore.
2.4.14 Sedile (1:T) Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1. Spostare la leva di comando (1:S) verso 
l’alto.
2. Regolare il sedile nella posizione desi-
derata.
3. Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare 
il sedile.
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.4.2. 
						

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2.4.15 Contenitore motore (8:U)Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di se-
guito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (8:V) sul bordo  anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo atten- zione.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
2.4.16 Supporti a sg ancio rapido (25:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
 Posizione normale, con la cinghia completa- mente tesa.
 Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor- male, con la cinghia allentata, in modo che il 
piatto si avvicini maggiormente alla macchina 
di base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-
zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (25:G) da en- trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo  sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(25:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio ra-
pido, i bracci del piatto appoggiano leg-
germente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario,  come ad esempio:
 Sganciare la cinghia.
 Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat- to. Vedere fig. 27.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito. Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-
schio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (26:J) e ruotarla con  precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (25:G).
3. Ripetere loperazione dallaltro lato.
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
95 C
95 C El
105 C
105 C El
110 Combi Pro
110 Combi Pro El 
Falciatrice trituratriceResidence XXXXXXX
Ranger Svan XXXXXXX
Prestige XXXXXXX
President X X
Pulitura Con rullo spazzola o rullo  spazzola con funzione di 
raccolta. Si raccomanda di 
dotare il primo di parapolvere.
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spaz- zaneve si raccomandano le ca-
tene da neve e i contrappesi per 
le ruote.
Raccolta di erba e 
foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38 o 42. Pro carrello.
Trasporto di erba e 
foglie Con carrello Pro o Combi.
Spargimento di 
sabbia Con lo spandisabbia. Può 
essere utilizzato anche per lo 
spargimento di sale. Si 
raccomandano le catene da 
neve e i contrappesi per le 
ruote.
Rimozione delle 
erbacce su vialetti 
non asfaltati Con sarchio anteriore.
Bordatura di prati Con tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N. Per il dispositivo 
di traino la forza di spinta degli accessori trainati 
può ammontare al massimo a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-RANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 12 litri. La traspa-
renza del serbatoio permette di controllare facil-
mente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-
ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-
riodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effet-
tuare i rifornimenti di carburante pri-
ma di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare rifornimen-
to quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 9.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al Al momento della consegna, il carter del motore 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pia-
no.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta.  President, Residence, Prestige:
Infilare l’asta completamente 
ed avvitarla in posi-
zione . 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Ranger Svan:
Infilare l’asta completamente  senza avvitarla in 
posizione.  Estrarla nuovamente e controllare il li-
vello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 10-11.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario dre-
nare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELL’OLIO DELLA TRASMIS-
SIONE
Vedere 5.6.1.
4.4 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.4.1 Controllo di  sicurezza generale
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo. 
						

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4.4.2 Controllo di sicurezza elettricoControllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.5 AVVIAMENTO1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 15.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inse-riti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmissio- ne. 
5. President, Residence, Prestige:
Partenza a freddo - chiudere l’aria. 
Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
Ranger Svan:
Portare lacceleratore su pieno gas. 
Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-
te il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 President, Residence, Prestige:
Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
Ranger Svan:
Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-
darsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
4.8 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Non utilizzare mai acqua ad alta pres-
sione. Potrebbe danneggiare le guarni-
zioni dellalbero, i componenti elettrici 
e le valvole idrauliche.
Stato
Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è premuto.
La presa di forza non 
è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si 
mette in 
moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore 
non si 
mette in 
moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è atti-
vata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore 
si arresta.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile 10 A.
Vedere fig. 14.Il motore 
si arresta. 
						

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Non utilizzare mai aria ad alta pressio-
ne rivolta contro le alette del radiatore. 
La struttura delle alette ne verrebbe 
danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria com- pressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del mo- tore (10-11:W).
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere lac-
qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-
netti e provocare danni.
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MO-TORE
La presente sezione contiene alcune tabelle relati-
ve ai diversi motori inclusi nella gamma di STIGA. 
Per facilitare la lettura, evidenziare i dati che si ri-
feriscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambio
La tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-
zionare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
5.4.2 Olio motore
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio.  Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 10-11:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico  dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor- mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la  fascetta sopra il tappo.
Macchina Prima 
volta Poi ad inter-
valli di
President, Residence, 
Prestige (B&S) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio 5 ore 50 ore/
12 mesi
Ranger Svan (Honda) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio 20 ore/
1 mese100 ore/
6 mesi
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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6.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio nuovo.
Quantità dolio:
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro- cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con- trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.4.3 Filtro dellolio (Ranger Svan, Prestige)Il filtro dellolio deve essere sostituito ogni secon-
do cambio dellolio, ovvero dopo 100 ore di fun-
zionamento. Prima di tutto, scaricare lolio del 
motore e inserire il tappo di scarico come descritto 
sopra. Sostituire quindi il filtro dellolio come se-
gue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con olio.
3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil- tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 1/2 giro o 3/4 di giro.
4. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica- to in 5.4.2 Olio motore sopra.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE  (10-11:Z)
Sostituire il filtro del carburante ogni stagione. 
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONE, OLIO (PRESTI-GE, RESIDENCE)
Lolio nella trasmissione idraulica devono essere 
controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-
cati nella tabella seguente.
Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.
Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri. 5.6.1 Controllo - correzione
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve- dere fig. 20:P. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.6.2 Scarico
1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20  minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Posizionare la macchina completamente in  orizzontale.
3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come  illustrato nella fig. 7:A, B.
4. Posizionare un contenitore sotto lassale poste- riore e uno sotto quello anteriore.
5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio  dell’olio. 
Per il tappo di scarico dellolio utilizza-
re esclusivamente un attacco quadro da 
3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-
giare il tappo.
6. Togliere il tappo di scarico dellolio dall’assale  posteriore. Vedere la figura 21.
7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anterio- re. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far 
defluire l’olio presente nell’assale anteriore e 
nei tubi. Vedere fig. 22.
8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scari- co dell’assale anteriore siano intatte. Vedere fig. 
22. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 15-
17 Nm.
Il tappo di scarico dellolio potrebbe 
danneggiarsi se stretto con una coppia 
superiore a 5 Nm. 
9.  Controllare che la guarnizione sul tappo di sca- rico dellolio dell’assale posteriore sia intatta. 
Vedere fig. 21:V. Rimontare nell’assale poste-
riore. Stringere il tappo di scarico dellolio con 
una coppia di 5 Nm.
10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del  serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig. 
23.
11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo- cale.
5.6.3 Rifornimento Non azionare mai il motore quando la 
leva di rilascio della frizione dell’assale 
posteriore è inserita e la leva di rilascio 
della frizione dell’assale anteriore è di-
sinserita.
Le guarnizioni dell’assale anteriore po-
trebbero danneggiarsi.
1. Riempire il serbatoio dellolio con olio nuovo.
Macchina
Quantità d’olio, circa
Senza sostitu-
zione del filtro Con sostituzione 
del filtro
President, 
Residence 1,4 litri
-
Prestige 1,4 litri 1,5 litri
Ranger Svan 0,9 litri 1,05 litri
Azione Prima 
volta Poi ad inter-
valli di
Ore di esercizio
Controllo e regolazione 
del livello. -50
Cambio dell’olio 5 200 
						

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Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
2. Controllare che la leva di rilascio della frizione  dell’assale posteriore sia disinserita.
3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva  di rilascio della frizione dell’assale anteriore si 
sposta automaticamente verso l’interno.
4. Disinserire la leva di rilascio della frizione  dell’assale anteriore.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre rabboccato. L’aria non deve mai essere 
aspirata.
5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti  bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig. 
24. Riempire manualmente il serbatoio 
dell’olio con olio nuovo.
6. Far girare in posizione avanti per un minuto.
7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale  dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-
tinuare a rabboccare olio.
8. Far girare in senso opposto per un minuto.
9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come  indicato in precedenza e continuare a rabbocca-
re olio fino a quando non vi sarà più alcun gor-
gogliamento nel serbatoio.
10.Spegnere il motore, montare il coperchio del  serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del 
motore.
11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e regola- re il livello dell’olio nel serbatoio.
5.7 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 STERZOLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.8.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.8.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 16.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a  eliminare qualsiasi gioco. 4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e  serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.9 BATTERIA
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.9.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi- cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare  un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma- nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
5.9.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la batte-
ria potrebbe danneggiarsi.  
						

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5.9.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
 Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
 Durante il montaggio. Prima collegare il cavo  rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.9.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.10 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE
5.10.1 Filtro dellaria (President, Residen- ce, Prestige)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitui-
to dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Togliere il coperchio del filtro dell’aria (12:A). 
2.  Togliere il filtro di carta (12:B) ed il prefiltro  (12:C) (filtro di plastica espansa). Impedire che 
lo sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
3. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata- mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
4. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, so- stituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato. 5.10.2 Filtro dellaria (Ranger Svan)
Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si pre-
senta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1.  Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
13). 
2.  Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di  plastica espansa). Impedire che lo sporco pene-
tri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del 
filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua.  Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg- germente su una superficie piatta. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi sol-
venti possono danneggiare irrimediabilmente il 
filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazio-
ne. 5.11 CANDELALe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.12 PRESA DARIAVedere 10-11:W. Il motore è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddamento è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante ogni Controllo di Base.