Land Rover Motor Maxion Hs Maxion Portuguese Version Manual

							CAPÍTULO G
BLOCO DO MOTOR 
						

							G-01GBLOCO DO MOTOR
BLOCO DO MOTOR
Remoção
DRENE O ÓLEO LUBRIFICANTE.
REMOVA A TAMPA DO RESERVA-
TÓRIO E SOLTE AS MANGUEIRAS
D’ÁGUA DO RADIADOR.
REMOVA O BUJÃO DE DRENAGEM
E DRENE TODO O SISTEMA DE
ARREFECIMENTO.
1. Solte os cabos elétricos do motor de partida,
medidores de pressão do óleo lubrificante e
temperatura do motor.
Desmontagem
1. Desconecte os tubos de entrada e retorno do
combustível.
2. Remova o motor do equipamento.
3. Instale o suporte no motor e coloque-o no
cavalete.
4. Remova o ventilador, veja capítulo C.
5. Remova a polia da árvore de manivelas, veja
capítulo K.
6. Remova a bomba d’água, veja capítulo C.
7. Remova os acessórios, veja capítulo M.
8. Remova o cabeçote, veja capítulo F.
9. Remova a bomba alimentadora de com-
bustível, veja capítulo D.
10.Remova o filtro de óleo lubrificante e o seu
intercambiador de calor, veja capítulo E.
11.Remova a tampa da distribuição, suas polias
e a carcaça, veja capítulo K.
12.Remova a bomba injetora, veja capítulo D.
13.Remova a árvore de comando das válvulas,
veja capítulo K.
14.Remova o volante e sua carcaça, veja capítulo
L.15.Remova o cárter de óleo lubrificante, veja
capítulo E.
16.Remova caixa de distribuição, veja capítulo
K.
17.Remova o alternador com a bomba de vácuo
e a bomba hidráulica, veja copítulo M
18.Remova o suporte dos acessórios.
19.Remova o retentor traseiro e a árvore de
manivelas, veja capítulo J.
20.Remova os êmbolos e as bielas, veja capítulo
H.
Limpeza e inspeção
1. Remova o bujão traseiro da galeria do óleo.
2. Remova todos os bujões das galerias d’água
e o suporte do filtro do óleo lubrificante.
3. Lave o bloco com água a 80°C sob pressão
e um desengraxante químico. Mantenha o
bloco em banho de imersão numa solução do
mesmo tipo por 12 horas e seque-o com ar
comprimido.
4. Limpe as galerias do bloco, lave-o novamente
com água quente sob pressão e seque com
ar comprimido. Certifique-se que as
passagens de água e óleo lubrificante
estejam desobstruídas.
5. Verifique se existem trincas ou outros danos
no bloco. Meça o diâmetro dos cilindros, veja
CILINDRO.
6. Monte os bujões da galeria d’água aplicando
Loctite 601. Fixe a arruela de alumínio e o
bujão traseiro do óleo lubrificante aplicando
Loctite 271. 
						

							G-02F
GBLOCO DO MOTORBUCHA E MANCAIS DA ÁRVORE DE CO-
MANDO DAS VÁLVULAS
Remoção
1. Saque a bucha dos mancais do comando de
válvulas utilizando a ferramenta nº 8130635 e
a ferramenta nº 8130636.
2. Remova o selo  traseiro da árvore de co-
mando das válvulas.
Limpeza, inspeção e montagem
1. Verifique os diâmetros dos alojamentos das
buchas da árvore de comando das válvulas.2. Posicione a bucha no bloco.
3. Monte a bucha, certificando-se de que o furo
de lubrificação esta alinhado com o furo no
bloco.
4. Monte o selo traseiro da árvore de comando,
aplicando Loctite 601.
CILINDRO
Verificação
1. Verifique o diâmetro interno e a ovalização do
cilindro. Se as dimensões encontradas forem
superiores às especificadas, substitua o
bloco. Diâmetro máximo permitido para
serviço, veja capítulo N.
ACABAMENTO DO CILINDRO
Mandrilagem e brunimento
1. Regule a máquina para operar  a 293 rpm e
avanço de 0,15 a 0,30 mm por volta. O
diâmetro final deve ser obtido num só passe
do mandril. 
						

							G-03GBLOCO DO MOTOR
2. A primeira etapa deverá ser executada com
bastões brunidores de granulação 80 a 100
mash. No acabamento para diâmetro final,
deve-se utilizar bastões de granulação 320
mash. Nas duas etapas, a qualidade de grão
de todos os bastões deve ser CG (carboneto
de silício verde, dureza N).
3. Durante o brunimento, utilize óleo Honilo 407
(Castrol).
4. O acabamento deve ser uniforme em toda
extensão do cilindro. Deve-se remover todas
as marcas de mandrilagem. A superfície  do
cilindro não deve ser polida. A rugosidade
deverá ficar dentro dos valores especificados.
Limpeza e inspeção
1. Remova as partículas incrustadas na super-
fície interna do cilindro após o brunimento.
2. Verifique o diâmetro e a ovalização do cilin-
dro. 
						

							CAPÍTULO H
ÊMBOLOS E BIELAS 
						

							H-01HÊMBOLOS E BIELASÊMBOLOS E BIELAS
Remoção
1. Remova o cabeçote. Veja capítulo F.
2. Remova o cárter e os tubos de sucção e de
vazão do óleo lubrificante. Veja capítulo E.
3. Coloque o bloco na posição horizontal.
4. Antes de remover o êmbolo, limpe eventuais
depósitos de carvão acumulados no topo da
camisa. Posicione os cilindros horizontal-
mente e o êmbolo do cilindro a ser limpo no
PMI. Preencha com um pano o espaço acima
do topo do êmbolo. Remova o carvão com
uma escova ou lixa e limpe a área afetada
com um pano.
4. Remova os êmbolos.
Desmontagem
1. Remova os anéis de segmento.
2. Remova os anéis trava e retire o pino do
êmbolo manualmente. Se houver dificuldade
na remoção do pino, aqueça o êmbolo em
água ou óleo até a temperatura de 80°C.3. Remova a bucha da biela.
Limpeza e inspeção
1. Verifique se os êmbolos apresentam riscos
ou danos nas faces lateral e superior. Limpe
os resíduos de carvão nas canaletas, sem
danificá-las.
2. Monte o anel novo e examine a sua folga
lateral no canalete. Se for superior ao indica-
do a seguir, o êmbolo deve ser substituído.
3. Meça o diâmetro externo do pino do êmbolo
com micrômetro.FOLGA LATERALmilimetrospolegadasAnel do 1º canalete,
compressão0,050,0850,00190,0033Anel do 2º canalete,
compressão0,050,0850,00190,0033Anel do 3º canalete,
raspador0,050,0850,00190,0033 
						

							H-02HÊMBOLOS E BIELAS4. Meça o alojamento do pino no êmbolo com
um medidor de diâmetro interno. As medidas
deverão ser tomadas nas direções horizon-
tal, vertical e diagonal em relação ao furo que
aloja o pino.
5. Verifique o empenamento da biela e o seu
alinhamento.
6. Se for encontrada alguma anormalidade,
substitua a peça e faça nova marcação do
número da posição da biela no bloco dos
cilindros. Exemplo de biela que trabalhará no
segundo cilindro, marcada com lápis elétrico.7. A biela e a capa possuem numa das laterais
o código de peso e número de série corres-
pondente. Na montagem da capa, verifique
se o número de série corresponde com o da
biela.
8. Meça os alojamentos da bucha e do casquilho
nas posições horizontal, vertical e diagonal.
Ao medir o alojamento dos casquilhos,
posicione corretamente a capa da biela,
fixando-a com o torque indicado.
9. Verifique a folga entre pontas dos anéis de
segmento no cilindro. A folga deverá ser
verificada separadamente. Utilize o êmbolo
para introduzir o anel entre 40 e 50 mm
abaixo da superfície usinada do bloco. O
diâmetro interno do cilindro deverá estar den-
tro das medidas especificadas. Veja abaixo
a correta folga entre pontas.FOLGA ENTRE
PONTASmilimetrospolegadasAnel de compressão do
1º canalete0,40,60,01570,0236Anel de compressão do
2º canalete0,30,60,01180,0236Anel raspador do óleo
3º canalete0,30,50,01180,0197 
						

							H-03HÊMBOLOS E BIELAS4. As folgas entre as pontas dos anéis não
devem ficar alinhadas na direção do pino ou
da saia do pistão. Posicione os anéis confor-
me a ilustração.
5. Monte os casquilhos novos no corpo da biela,
posicionando corretamente as travas.
Instalação
1. Posicione o bloco na horizontal. Lubrifique a
região dos canaletes, o interior das camisas,
os casquilhos do corpo da biela e o moente
da árvore de manivelas.
2. Na montagem do êmbolo, certifique-se de
que a seta fique voltada para frente do motor.
Introduza a biela com o auxílio da ferramenta
nº 8130646, evitando riscar a camisa.
3. Monte o êmbolo na camisa, utilizando a
ferramenta nº 8130438 e uma haste de ma-
deira para empurrar o êmbolo.
4. Nos motores turboalimentados, temos um
injetor de óleo lubrificante para cada cilindro
do motor. Durante a montagem do êmbolo na
camisa, observe a posição do corpo da biela
em relação ao injetor, evitando a quebra doMontagem
1. Para a montagem, todas as peças devem
estar limpas. Monte a bucha na biela, certifi-
cando-se que os furos de lubrificação este-
jam alinhados. Mandrile o diâmetro interno
da bucha.
2. Monte o êmbolo na biela com a câmara de
combustão voltada para o mesmo lado da
trava do casquilho. Introduza o pino manual-
mente e monte os anéis trava novos. Se
houver dificuldade para montar o pino, aque-
ça o êmbolo em água ou óleo a 80°C. O
êmbolo deve ser manuseado com cuidado,
pois qualquer dano em suas superfícies
poderá ocasionar mal funcionamento do
motor. Se a biela e o êmbolo não forem
substituídos, monte-os no cilindro correspon-
dente.
3. Monte a mola no 3º canalete do pistão e a
seguir o anel, com as pontas em posição
oposta às extremidades da mola. Instale o 2º
e 1º anéis com a marca TOP ou o chanfro
interno voltados para cima. Observe que os
anéis do 2º e 1º canaletes possuem espessu-
ras diferentes.Posição
A. mola
B. 3º
anel
C. 2º
anel
D. 1º
anel 
						

							H-04HÊMBOLOS E BIELASseu tubo de injeção.
5. O posicionamento do injetor de óleo lubrifi-
cante dentro do bloco do motor é conferido
com o motor visto de cima, sem o cabeçote.
6. Abaixo está esquematizado o dispositivo
completo de injeção de óleo lubrificante para
o interior do cilindro e pino do êmbolo.
7. Monte o casquilho novo na capa da biela,
posicionando as travas corretamente. Lubri-
fique o casquilho e o moente da árvore de
manivelas.8. Monte a capa na biela correspondente ao
cilindro e fixe-a ao torque indicado. Gire ma-
nualmente a árvore de manivelas ao montar
cada biela. Caso haja dificuldade no giro,
verifique todos os torques aplicados na
fixação das bielas.
9. Verifique a folga lateral entre a biela montada
e o moente com relógio comparador.
10.Posicione o êmbolo em PMS. Verifique a
altura do êmbolo em relação à superfície
usinada do bloco com o relógio comparador
e a ferramenta nº 8130004.
11.Monte os tubos de sucção, de vazão e o
cárter de óleo lubrificante, veja capítulo E. 
						

							CAPÍTULO J
ÁRVORE DE MANIVELAS