Land Rover Motor Maxion Hs Maxion Portuguese Version Manual

							DD-06SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
3. Remova da bomba o pino da ferramenta
especial.
4. Limpe as superfícies de contato da bomba e
da caixa de distribuição.
5. Instale a bomba na caixa de distribuição com
nova junta e fixe-a com porcas apertando-as
ao torque indicado.
6. Fixe a bomba ao suporte com porcas e
parafusos, sem apertar.
7. Aperte os parafusos de fixação do suporte no
bloco e os parafusos de fixação da bomba no
suporte.
8. Conecte os tubos de retorno e de combustível
com novas arruelas e fixe-os com parafusos
banjo apertando-os ao torque indicado.
9. Conecte o tubo “boost control” e fixe-o com
parafuso banjo apertando-o ao torque indi-
cado.
10.Conecte a fiação do solenóide de controle
de parada.
11.Conecte o cabo do acelerador.
12.Remova a ferramenta nº 8130633.
13.Instale a placa de trava da engrenagem.
14.Instale o pino da ferramenta nº 8130633.
15.Fixe a polia com parafusos.
16.Instale a placa de retenção na bomba injetora.
17.Remova os pinos das ferramentas especi-
ais nº 8130632 e 8130633.
18.Gire a árvore de manivelas duas voltas com-
pletas, verifique que o pino da ferramenta nº
8130633 pode ser introduzido totalmente e
facilmente na bomba. Verificar ao mesmo
tempo que o pino da ferramenta nº 8130632
também pode ser introduzido no  furo do
volante do motor.
19.Se, com o pino de sincronismo nº 8130632
introduzido no volante do motor, o pino de
sincronismo da ferramenta nº 8130633 não
puder ser introduzido facilmente na bomba
injetora, efetue os procedimentos de
sincronismo, veja SINCRONISMO.20.Utilizando composto anti-aderente adequa-
do, instale o bujão da carcaça do volante do
motor e aperte-o ao torque indicado.
21.Instale a tampa de inspeção com a nova junta
na tampa da caixa de distribuição e aperte
os parafusos ao torque indicado.
22.Reinstale os tubos dos conjuntos porta
injetores.
23.Monte os cabos do acelerador junto à bom-
ba inejtora.
Nota: Retirar ferramenta especial.
24.Sangre o sistema do combustível, veja SIS-
TEMA DE COMBUSTÍVEL Sangria.
25.Funcione o motor e verifique o sistema quan-
to a vazamentos.
REGULAGEM DA ROTAÇÃO DA MARCHA
LENTA
1. Verifique e regule o cabo do acelerador.
2. Dê partida no motor e faça-o funcionar até
atingir a temperatura normal de funciona-
mento sempre variando sua rotação.
3. Utilizando um tacômetro adequado, verifique
a rotação de marcha lenta.
4. Desaperte a contraporca na bomba injetora,
caso a regulagem se fizer necessária.
5. Gire o parafuso de regulagem no sentido
horário para aumentar a rotação do motor, ou
no sentido anti-horário para diminuí-la.
Funcione o motor em velocidade mais eleva-
da durante alguns segundos e verifique nova-
mente a marcha lenta. 
						

							DD-07 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
6. Proteja as passagens de combustível e os
orifícios de pulverização do bico injetor.
Reinstalação
1. Verifique os bicos injetores. Caso seja obser-
vada alguma anormalidade, procure um Dis-
tribuidor ou Serviço Autorizado do fabricante
do sistema de injeção, para substituição do
conjunto porta injetor.
2. Limpe internamente toda a tubulação de
combustível com ar comprimido. Verifique
externamente o aspecto e a estrutura dos
tubos, substituindo-os se necessário.
3. Assegure-se que o conjunto porta injetor e
seu assento no cabeçote estejam limpos.
4. Engraxe levemente uma nova arruela de cobre
e posicione-a no conjunto porta injetor.
5. Instale o conjunto porta injetor com a saída de
retorno voltada para fora.
6. Fixe-o com a placa e a porca, apertando esta
ao torque indicado.
Nota: As placas de fixação são ligeiramente
curvas e devem ser instaladas com o
lado convexo para cima.
7. Instale o tubo de retorno com uma única
arruela de cobre sob a cabeça do parafuso
banjo e duas arruelas de cobre entre o
conjunto porta injetor e o banjo. Apertar o
parafuso banjo ao torque indicado.
8. Instale o tubo de alta pressão, apertando as
porcas das uniões ao torque indicado.
SINCRONISMO
1. Limpe externamente o motor. Remova a tampa
das válvulas, sua  junta e o tubo de respiro.
2. Remova o conjunto dos tubos de alta pressão
dos conjuntos porta injetores à bomba injetora.
3. Remova da tampa da caixa de distribuição a
tampa de inspeção à bomba injetora, 6. Uma vez obtida a rotação correta, imobilize o
parafuso e aperte a contraporca.
Nota: A marcha lenta é a única regulagem
permitida em serviço. Qualquer regula-
gem adicional deverá ser efetuada por
um representante autorizado Bosch.
CONJUNTO PORTA INJETORES DE COM-
BUSTÍVEL
Remoção
1. Remova o conjunto tubos de alta pressão dos
conjuntos porta injetores e da bomba injetora.
2. Remova o tubo de retorno dos conjuntos porta
injetores.
3. Tampe os tubos e as conexões dos conjuntos
porta injetores para prevenir contra a entrada
de poeira e  materiais estranhos.
4. Remova as porcas das placas de fixação dos
conjuntos porta injetores no cabeçote.
5. Remova os conjuntos porta injetores e des-
carte as arruelas de cobre. 
						

							DD-08SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
completa com junta.
4. Instale a ferramenta nº 8130632 na carcaça
do volante do motor.
    Posição para GM S-10.
    Posição para Ford F-1000 HSD / L. Rover
Defender.
    Posição para M. Benz Sprinter e Ford Ranger.
5. Gire a árvore de manivelas até que as válvulas
do cilindro nº 4 fiquem em balanço (êmbolo
do 1º cilindro em PMS na compressão).
6. Continue girando a árvore de manivelas no
sentido horário até que o pino de centro
encaixe.
7. Instale o pino da ferramenta nº 8130633 napolia da bomba injetora.
8. Se, com o pino de sincronismo nº 8130632
introduzido no volante do motor, o pino de
sincronismo da ferramenta nº 8130633 não
puder ser introduzido facilmente na bomba
injetora, efetuar o seguinte:
a. Assegure-se que o pino de sincronismo
do volante do motor não esteja introduzi-
do no furo.
b. Gire levemente a árvore de manivelas, o
necessário para permitir que o pino de
sincronismo seja introduzido na bomba.
c. Remova a placa de retenção e trave a
bomba.
d. Desaperte os três parafusos de fixação
da engrenagem da bomba.
e. Gire a árvore de manivelas até o P.M.S.
em compressão do cilindro nº 1.
f. Verifique se o pino de sincronismo pode
ser introduzido facilmente na bomba e no
volante do motor.
g. Aperte os parafusos de fixação da engre-
nagem da bomba ao torque indicado.
h. Destrave a bomba, instale a placa de
retenção e aperte o parafuso.
i. Remova os pinos de sincronismo da
bomba e do volante do motor.
9. Utilizando composto anti-aderente adequa-
do, instale o bujão da carcaça do volante do
motor e aperte-o ao torque indicado.
10.Instale a tampa de inspeção com a junta na
tampa da caixa de distribuição e aperte os
parafusos ao torque indicado.
11.Reinstale os tubos dos conjuntos porta
injetores.
12.Monte o cabo do acelerador junto à bomba
injetora.
13.Sangre o sistema de combustível. Veja
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Sangria. 
						

							DD-09 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Nota: Retirar a ferramenta especial.
14.Funcione o motor e verifique o sistema quan-
to a vazamentos. 
						

							CAPÍTULO E
SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO 
						

							E-01ESISTEMA DE LUBRIFICAÇÃOMANUTENÇÃO  PREVENTIVA
O sistema de lubrificação é responsável pela
durabilidade e limpeza interna do motor. Além
de lubrificar, o óleo tem a função de absorver o
calor gerado pelo atrito das peças móveis.
Nível
Verifique o nível com o motor nivelado e desliga-
do.
1. Espere de10 a 15 minutos para que o óleo da
parte superior do motor retorne.
2. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo,
introduza-a até o batente, retire-a novamente
e verifique o nível.
Complete o nível de óleo somente se a marca
estiver abaixo da marca inferior, a diferença de
volume da marca máxima para a marca mínima
é de 1 litro. Utilize sempre óleo da mesma
especificação.
SE O NÍVEL DO ÓLEO FICAR BAIXO
COM FREQUÊNCIA, PROCURE UM
DISTRIBUIDOR E/OU SERVIÇO AU-
TORIZADO.
Substituição do óleo lubrificante e filtro
Se o motor operar em locais com grande
concentração de pó, ou outras condições preju-
diciais ao bom funcionamento, será necessário
reduzir os períodos de substituição, tanto do
filtro como do óleo lubrificante.APÓS A PRIMEIRA TROCA DE ÓLEO E FIL-
TRO AOS 5.000 KM, O ÓLEO LUBRIFICANTE
JUNTAMENTE COM O FILTRO, DEVEM
OBRIGATORIAMENTE SER SUBSTITUÍDOS
NO MÁXIMO A CADA 10.000 KM OU 6
MESES, PREVALECENDO O QUE PRIMEI-
RO OCORRER.
DURANTE A DRENAGEM, O LUBRI-
FICANTE ESTARÁ AQUECIDO E
PODERÁ CAUSAR QUEIMADURAS.
1. Opere o motor até que o mesmo atinja a faixa
de temperatura ideal de trabalho.
2. Desligue o motor,limpe a tampa do bocal de
abastecimento e o bujão do cárter. Remova-
os e deixe o óleo escoar livremente.
3. Verifique se o tubo de respiro está obstruído.
Se necessário, remova-o e limpe-o.
4. Remova o filtro do óleo lubrificante, veja
FILTRO DE ÓLEO Remoção.
5. Monte um novo filtro, veja FILTRO DE ÓLEO
Montagem.
6. Monte o bujão do cárter com uma nova arruela.
7. Reabasteça e monte a tampa do bocal de
abastecimento.
UTILIZE SOMENTE ÓLEOS LUBRIFICANTES
RECOMENDADOS (Veja tabela).
CAPACIDADE DO CÁRTER:
 Para GM S-10 / Ford  F-1000 HSD e Ranger/
M. Benz Sprinter:
Mínima:  6 litros
Máxima: 7 litros
Para Land Rover Defender:
Mínima: 5,3  litros
Máxima: 5,8  litros
8. Coloque o motor em funcionamento.
9. Desligue o motor, verifique o nível e a existên-
cia de eventuais vazamentos. 
						

							E-02ESISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
REMOÇÃO DOS COMPONENTES
1. Remova o motor. Veja cápitulo G.
2. Remova a distribuição. Veja cápitulo K.
Desmontagem
1. Remova o filtro montado no cabeçote do
conjunto e o intercambiador de calor, veja
FILTRO DE ÓLEO Remoção.
2. Remova o intercambiador de calor, veja
INTERCAMBIADOR DE CALOR Remoção.
3. Remova o parafuso banjo de fixação do tubo
de alimentação de óleo ao turboalimentador,
descarte as duas arruelas de vedação.
4. Remova o parafuso banjo de fixação do tubo
de alimentação de óleo do turboalimentador
ao bloco.
5. Remova o parafuso banjo de fixação do tubo
de entrada de óleo a bomba de vácuo
6. Tampe as conexões.
7. Solte o tubo de retorno de óleo na parte
inferior do turboalimentador.
8. Solte a braçadeira do tubo de retorno de óleo
no bloco de cilindros e remova-o.
9. Tampe a conexão.
Montagem
1. Inverta o procedimento de remoção. Utilizan-
do novas arruelas de vedação.
2. Aperte o parafuso banjo do tubo alimentador
de óleo do turboalimentador ao torque indi-
cado.
3. Assegure-se que as superfícies de contato do
tubo de óleo, turboalimentador e bloco de
cilindros estejam limpas.
4. Aperte os parafusos de fixação do tubo de
dreno de óleo no turboalimentador ao torque
indicado, utilizando nova junta.
5. Verifique/complete o nível de óleo do motor.FILTRO DE ÓLEO
Remoção
1. Coloque um recipiente de dreno sob o filtro.
2. Solte o filtro no sentido anti-horário, utilizando
uma correia ou chave grifo.
Montagem
1. Lubrifique o retentor do novo filtro com óleo de
motor limpo.
2. Rosqueie manualmente o filtro até o anel de
vedação encostar na superfície usinada,
aperte mais meia volta manualmente, sem
apertá-lo em excesso.
INTERCAMBIADOR DE CALOR
Remoção
1. Drene o sistema de arrefecimento.
2. Remova as mangueiras de entrada e saída
dagua do intercambiador de calor.
3. Remova as mangueiras de entrada e saída
de óleo do intercambiador de calor.
4. Desconecte o interruptor de pressão.
5. Solte os parafusos de fixação e remova o
cabeçote do filtro de óleo lubrificante com-
pleto com a junta.
Instalação
1. Limpe as superfícies de contato.
2. Reinstale com nova junta.
3. Fixe com parafusos, apertando-os ao torque
indicado.
4. Reinstale os tubos e reconecte o interruptor
de pressão. 
						

							E-03ESISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
CÁRTER DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
1. Drene o óleo do motor.
2. Desaperte os parafusos de fixação do cárter
e utilize uma faca afiada, quebre o adesivo
em torno do flange do cárter.
3. Remova os parafusos na ordem inversa da
sequência de montagem e retire o cárter.
Instalação
1. Limpe as superfícies de contato do cárter,
caixa de distribuição e bloco de cilindros.
2. Coloque uma nova junta liquida (HYLOSIL
102).
3. Fixe o cárter ao bloco com parafusos obede-
cendo a sequência de aperto ilustrada, aper-
tando-os ao torque indicado.
TUBO DE SUCÇÃO DE ÓLEO
Remoção
1. Remova o cárter, veja CÁRTER DE ÓLEO
DO MOTOR Remoção.
2. Remova os parafusos de fixação do suporte
do  tubo.3. Remova o parafuso do flange do tubo e
conexão da bomba de óleo.
4. Remova o conjunto da tela da tomada de óleo.
Reinstalação
1. Reinstale o conjunto da tela da tomada de
óleo, Instalando um novo anel  ‘O’ ring de
vedação na conexão da bomba.
2. Aplique Loctite 242 nos dois parafusos da
capa de mancal. Aperte-os ao torque indica-
do.
3. Instale os parafusos nos flanges do tubo e
aperte-os ao torque indicado.
4. Reinstale o cárter de óleo do motor, veja
CÁRTER DE ÓLEO DO MOTOR Instalação.
BOMBA DE ÓLEO LUBRIFICANTE
Remoção
A bomba de óleo lubrificante, dos motores
Maxion HS Turbo e Maxion HS Turbo Charge-
cooled, é incorporada a caixa de distribuição.
1. Remova a caixa de distribuição, veja capítulo
K CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO Remoção.
2. Solte os parafusos com o auxilio de um
martelete de impacto e um martelo. 
						

							E-04ESISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
Instalação
1. Rosqueie os parafusos até que estes encos-
tem na tampa da bomba de óleo.
2. Com o auxílio de um martelete de impacto e
um martelo, aperte os parafusos.
3. Continue a instalação na ordem inversa da
remoção 
						

							E-05ESISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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