Land Rover Motor Maxion Hs Maxion Portuguese Version Manual

							CC-01 SISTEMA DE ARREFECIMENTOMANUTENÇÃO PREVENTIVA
Quando o motor estiver operando com
temperatura ambiente elevada, verifique o
indicador de temperatura com frequência.
TAMPA DO RESERVATÓRIO DE EXPAN-
SÃO
A tampa controla a pressão interna do sistema
de resfriamento por intermédio da válvula de
alívio e de depressão. Se houver necessidade
de retirá-la com o motor quente, gire-a até o
primeiro estágio para aliviar a pressão interna
antes da remoção. Se esta apresentar defeito,
não deve jamais ser reparada e sim trocada por
uma nova.
NUNCA OPERE O MOTOR SEM A
TAMPA.
JAMAIS IMPROVISE OUTRO TIPO DE
TAMPA.
Verificação do nível ( Diariamente )
1. Retire a tampa do reservatório.
2. Se necessário, complete o nível com água
potável até a marca MAX. do reservatório.
NUNCA VERIFIQUE O NÍVEL DE
ÁGUA IMEDIATAMENTE APÓS A
PARADA DO MOTOR. ISTO PODERÁ
PROVOCAR QUEIMADURAS.3. Se o nível estiver baixo com frequência,
funcione o motor e verifique a existência de
eventuais vazamentos.
4. Se houver necessidade de abastecer o
reservatório com o motor aquecido, man-
tenha-o  à meia aceleração.
NUNCA ACRESCENTE ÁGUA COM
O MOTOR DESLIGADO SE ESTIVER
AQUECIDO E O SISTEMA SOB PRES-
SÃO.
Drenagem do circuito
NÃO DRENE O LÍQUIDO ARRE-
FECEDOR ENQUANTO O MOTOR
ESTIVER AQUECIDO E O SISTEMA
SOB PRESSÃO.
1. Retire as mangueiras do radiador.
2. Retire o bujão de drenagem do bloco do
motor. Assegure-se de que o orifício de
drenagem não está obstruído.
3. Retire as mangueiras do radiador ao motor, e
o  ventilador.
4. Examine o estado das mangueiras e subs-
titua-as se apresentarem danos ou de-
formações.
5. Remova o alojamento da válvula termostática
e limpe os restos de junta entre o bloco e o
alojamento, veja VÁLVULA TER-
MOSTÁTICA  Remoção. 
						

							B
CC-02SISTEMA DE ARREFECIMENTOAbastecimento do sistema
1. Verifique no Manual do Proprietário do veículo,
o nível (capacidade) do sistema de
resfriamento (motor + radiador + tanque de
expansão (se for o caso)).
NUNCA VERIFIQUE O NÍVEL DE
ÁGUA IMEDIATAMENTE APÓS A
PARADA DO MOTOR. ISTO PODERÁ
PROVOCAR QUEIMADURAS.
2. Retire a tampa do reservatório (vaso) de
expansão do sistema de arrefecimento.
3. Retire o bujão de desaeração, localizado na
parte superior da carcaça de alojamento da
válvula termostática.
4. Com o motor desligado, abasteça o sistema
através do reservatório, até atingir o nível
máximo indicado.
   Utilizar  sempre aditivos diluídos em água
limpa, mantendo a proporção na mistura (1/3
de aditivo, 2/3 de água)
    Em  regiões de frio mais intenso, utilize 1/2
de aditivo e 1/2 de água limpa, isenta de
resíduos.
5. Pressione a mangueira superior do radiador
para auxiliar a eliminação do ar e abasteça o
sistema até que saia somente líquido de
arrefecimento livre de bolhas pelo furo na
carcaça do termostato.
Aditivos recomendados:
Radiex Química Ltda. - Fluido para radiado-
res Radiex.Mobil Oil do Brasil Ind. e Com. Ltda. - Mobil
Permazone.
Promax Produtos Máximos S.A. - Bardhal
Rad Cool.
Shell Brasil S.A. - Fluido para radiadores
LEIA COM ATENÇÃO AS INSTRU-
ÇÕES NA EMBALAGEM DO PRO-
DUTO ANTES DE UTILIZÁ-LO.
Nota: Não adicione óleo solúvel à água do
circuito de arrefecimento, pois ele ataca
e danifica as borrachas das mangueiras.
A utilização dos aditivos acima mencionados é
de extrema importância para garantir a
eficiência do sistema de arrefecimento,
estando o motor operando em ambientes de
alta ou baixas temperaturas.
6. Reinstale o bujão de desaeração da carcaça
do termostato.
A. Abasteça o sistema até que transborde água
no bocal.
B. Feche a tampa do reservatório de expansão
e verifique a existência de eventuais
vazamentos.
C. Funcione o motor à 2000 rpm,
aproximadamente meia aceleração, por
cinco minutos.
D. Aumente a rotação para 3500 rpm,
aproximadamente 3/4 da aceleração
máxima, por mais quatro minutos.
E. Abaixe a rotação do motor novamente para
2000 rpm, por mais três minutos.
F. Desligue o motor.
G. Verifique o nível do líquido de arrefecimento
no reservatório de expansão, se necessário
complete até o nível máximo. 
						

							CC-03 SISTEMA DE ARREFECIMENTO3. Remova a correia de acionamento, veja
capítulo K CORREIAS DE ACIONAMENTO
DOS ACESSÓRIOS Remoção.
4. Remova a polia.
Reinstalação
1. Reinstalar na ordem inversa, apertando os
parafusos ao torque indicado.
BOMBA D’ÁGUA
Remoção
1. Drene o sistema de arrefecimento.
2. Remova a mangueira superior do radiador ao
termostato.
3. Solte os parafusos de fixação da polia da
bomba de direção hidráulica.
4. Desaperte os parafusos de fixação da bomba
d’água.
5. Remova o tensor da correia.
6. Remova a correia de acionamento, veja
capítulo K CORREIAS DE ACIONAMENTO
DOS ACESSÓRIOS Remoção.
7. Desconecte a travessa da mangueira do
aquecedor na mangueira inferior, separe a
mangueira da braçadeira na bomba d’água
e mova-a lateralmente.
8. Remova a polia da bomba d’água.
9. Remova a polia da bomba da direção
hidráulica.
10.Remova os 8 parafusos de fixação da bomba
d’água, anotando a posição dos 3 parafusos
passantes no bloco de cilindros. VENTILADOR
Remoção
1. Remova o radiador.
2. Utilizando a ferramenta nº 8130632 para travar
o volante, solte os 4 parafusos de fixação do
ventilador (para a LP 8987) ou utilize a
ferramenta nº 8130643 para acoplamento
viscoso, remova o conjunto do ventilador.
Reinstalação
1. Reinstale na ordem inversa da remoção.
2. Utilizando a ferramenta nº 8130632 para travar
o volante e uma ferramenta para fixação dos
parafusos ou a ferramenta nº 8130643, bem
como um torquímetro adequado, aperte os
parafusos ao torque indicado.
POLIA DO VENTILADOR
Remoção
1. Remova o ventilador, veja VENTILADOR
    Remoção.
2. Solte os parafusos de fixação da polia. 
						

							B
CC-04SISTEMA DE ARREFECIMENTO
11.Remova a bomba e a junta e limpe as
superfícies de contato.
Reinstalação
1. Reinstale a bomba d’água na ordem inversa
da remoção, utilizando uma nova junta.
2. Utilize dois prisioneiros como guia para
posicionar a nova junta, reinstale o suporte
de montagem na ordem inversa.
3. Apertar os parafusos ao torque indicado.
VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Remoção
1. Drene parcialmente o sistema de arrefeci-
mento, até o nível do líquido de arrefecimen-
to ficar abaixo da carcaça do termostato.
2. Desconecte a mangueira da carcaça do
termostato.
3. Desligue as conexões elétricas do interruptor
de temperatura d’água.
4. Remova o cotovelo de saída.
5. Remova o termostato.
6. Notar que a escala de funcionamento do
termostato é 88°C. Colocar o termostato em
um recipiente com água até a metade.
Aquecer a água e observar a temperatura em
que o termostato começa a abrir. O termostato
estará satisfatório se abrir entre 86 e 92°C.Reinstalação
1. Introduza a válvula termostática com o pino de
guia/furo de respiro totalmente para cima
(posição de 12 horas).
2. Instale o cotovelo de saída e uma nova arruela
de vedação. Aperte os parafusos ao torque
indicado.
3. Inverta as operações de remoção.
4. Aperte os parafusos ao torque indicado.
5. Verifique quanto a vazamento do líquido de
arrefecimento em torno de todas as conexões
e juntas. 
						

							SISTEMA DE
COMBUSTÍVELCAPÍTULO D 
						

							DD-01 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
O combustível é um fator importante para
assegurar o bom funcionamento do motor por
longo tempo e sem falhas.
O combustível deve estar limpo, isento de água
e de impurezas.
Se o combustível a ser utilizado no seu motor for
armazenado, veja capítulo P ARMAZENAMEN-
TO DE COMBUSTÍVEL.
Durante a operação do motor, fique atento ao
indicador de combustível.
Abasteça o reservatório antes do volume atingir
o mínimo, uma vez que sujeiras depositadas no
fundo do mesmo podem ser succionadas,
prejudicando o filtro.
Abastecimento
1. Limpe a tampa do bocal de abastecimento
sempre que necessário.
2. Ao final de cada dia de trabalho, abasteça o
reservatório para evitar a condensação da
umidade do ar em seu interior .
APÓS ABASTECER, MANTENHA A
TAMPA BEM FECHADA. NUNCA IM-
PROVISE. SE A TAMPA APRESEN-
TAR QUALQUER PROBLEMA, SUBS-
TITUA-A POR UMA PEÇA ORIGINAL.
SANGRE O SISTEMA SEMPRE QUE
O MOTOR PARAR POR FALTA DE
COMBUSTÍVEL.
NÃO FUME NEM APROXIME QUAL-
QUER TIPO DE CHAMA EXPOSTA
OU DE CENTELHAS QUANDO ESTI-
VER ABASTECENDO, POIS O ÓLEO
DIESEL É ALTAMENTE INFLAMÁVEL.
3. Em períodos de frio intenso (0ºC ou menos),
devem ser adicionados ao óleo diesel 20%
de querosene de aviação. Este procedimen-
to evitará que a parafina existente no óleodiesel obstrua as tubulações de combustível.
No abastecimento, coloque primeiro o
querosene e em seguida adicione o
combustível.
Nota: Só utilize querosene de aviação em situ-
ações na qual a temperatura ambiente
esteja abaixo de zero. (0°C).
Filtro de combustível
O filtro tem a função de reter as impurezas para
que o sistema receba um combustível limpo,
evitando assim que a bomba injetora e os
injetores do motor se danifiquem.
USE SOMENTE ELEMENTO FILTRANTE
GENUÍNO.
Drenagem do filtro
Diariamente, para evitar a obstrução prematura
do filtro e garantir a durabilidade da bomba
injetora e dos injetores, é necessário drená-lo
antes da partida inicial.
1. Afrouxe o bujão de drenagem na parte inferior
do filtro.
2. Acione manualmente a bomba de sangria     ,
ou a bomba alimentadora (para M. Benz
Sprinter e L. Rover Defender), para expulsar
água e impurezas sedimentadas do filtro.
3. Assim que o combustível fluir limpo, reaperte
o bujão de drenagem.‚ 
						

							DD-02SISTEMA DE COMBUSTÍVELELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Remoção
1. Limpe a área em torno da cabeça do filtro.
2. Posicione um recipiente adequado sob o
cartucho do filtro para coletar qualquer vaza-
mento.
3. Solte o parafuso de sangria   na parte superior
do cabeçote do filtro e pressione a bomba de
sangria     ou  a  bomba  alimentadora (para
M. Benz Sprinter e L. Rover Defender)
4. Desaperte o tampão de dreno e deixe o
combustível drenar no recipiente.
5. Remova o elemento filtrante girando-o no
sentido anti-horário, e descarte-o.
Instalação
1. Lubrifique o retentor do novo elemento do
filtro com combustível.2. Limpe a sede no cabeçote do filtro.
3. Posicione o elemento do filtro no cabeçote do
filtro e aperte-o manualmente no sentido ho-
rário, certificando-se de que o vedador está
na posição correta.
4. Reaperte o parafuso de sangria.
5. Funcione o motor e verifique se há vazamen-
tos.
SUBSTITUA O  ELEMENTO NOS PERÍODOS
RECOMENDADOS. USE SOMENTE ELE-
MENTO FILTRANTE GENUÍNO.
BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTÍ-
VEL
A bomba alimentadora tem a função de transfe-
rir o combustível do reservatório para a bomba
injetora, passando pelo filtro.
Remoção
1. Desconecte os tubos de entrada e saída da
bomba alimentadora de combustível.
Nota:Tampe as extremidades dos tubos e co-
nexões para evitar a entrada de poeira. 
						

							DD-03 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
1. Afrouxe o parafuso de sangria   do filtro de
combustível.
2. Afrouxe o parafuso banjo do retorno de com-
bustível da bomba injetora.
3. Afrouxe o parafuso de sangria localizado
entre os tubos de saída da bomba injetora.
4. Afrouxe duas porcas dos tubos de alta pressão
junto aos conjuntos porta injetores e dê parti-
da no motor.Assim que o combustível sair
sem bolhas, fixe as porcas ao torque indica-
do. 2. Solte os parafusos de fixação e remova a
bomba e a junta.
Reinstalação
1. Limpe as superfícies de contato da bomba e
do bloco.
2. Instale a bomba no bloco de cilindros com
uma nova junta, assegurando-se da correta
localização da alavanca com a árvore de
comando de válvulas.
3. Fixe com parafusos apertando-os ao torque
indicado.
4. Conectar os tubos de entrada e saída da
bomba alimentadora de combustível.
SANGRIA
COLOQUE A CHAVE DE CONTATO NA POSI-
ÇÃO DE PARTIDA.
Após cada uma das operações descritas a
seguir, acione manualmente a bomba de san-
gria     ou a bomba alimentadora (para M. Benz
Sprinter e Land Rover Defender), até o
combustível sair sem bolhas de ar. A seguir,
feche o ponto de sangria indicado.‚ ‚ 
						

							DD-04SISTEMA DE COMBUSTÍVELREMOÇÃO DOS COMPONENTES
1. Limpe externamente o motor.
2. Solte o tubo de entrada do combustível  junto
à bomba de alimentação. Proteja a
extremidade dos tubos e aberturas de pas-
sagem de combustível.
Desmontagem
1. Remova o tubo da  bomba alimentadora ao
filtro e os tubos de saída e de retorno do filtro
à bomba injetora.
2. Remova a mangueira do retorno do filtro ao
conjunto de retorno dos injetores.
3. Remova o conjunto do tubo de retorno dos
conjutos porta injetores. Proteja a extremida-
de dos tubos e aberturas de passagem de
combustível.
4. Solte a tubulação anexa à bomba alimen-
tadora. Remova a bomba e limpe os restos
de junta, veja BOMBA INJETORA Remoção.
Instalação
1. Instale na ordem inversa apertando os para-
fusos ao torque indicado.
BOMBA INJETORA
Remoção
1. Remova o conjunto dos tubos de alta pressão
da bomba injetora aos conjuntos porta
injetores.
2. Remova a tampa de válvulas.
3. Gire a árvore de manivelas no sentido horá-
rio até que as válvulas do cilindro nº 4 fiquem
em balanço (êmbolo do cilindro nº 1 em P.M.S.
na compressão).
4. Reinstale a tampa de válvulas para evitar
entrada de particulas.
5. Remova o bujão da carcaça do volante do
motor.6. Instale a ferramenta nº 8130632 na carcaça
do volante do motor, sem encaixar o pino de
centro.
    Posição para GM S-10.
    Posição para Ford F-1000 HSD e L. Rover
Defender.
    Posição para M. Benz Sprinter e Ford Ranger.
7. Continue girando a árvore de manivelas no
sentido horário até que o pino de centro
encaixe no furo de sincronismo do volante do
motor.
8. Remova da tampa da caixa de distribuição a
tampa de inspeção à bomba injetora,
completa com a junta. 
						

							DD-05 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
9. Instale o pino da ferramenta nº 8130633 na
polia da bomba injetora.
10.Remova o limitador do parafuso apertando-
o para travar a bomba.
11.Remova da polia motriz os parafusos de
fixação do cubo da bomba e a placa.
12.Remova o pino da polia da bomba.
13.Instale a ferramenta nº 8130633 com uma
arruela de 8mm e 1,5 a 2mm de espessura,
sob cada cabeça de parafuso, além da arruela
já existente.
14.Remova o cabo do acelerador junto à bomba
injetora.15.Desligue o conector do solenóide de contro-
le de parada elétrica.
16.Remova os parafusos banjo dos tubos de
retorno de combustível e “boost control”,
reinstalando-os após a desconexão dos
tubos.
17.Remova os dois parafusos do suporte de
montagem da bomba.
18.Desaperte os parafusos do suporte da bom-
ba no bloco, o suficiente para mover o
suporte.
19.Solte as porcas de fixação da bomba no
flange e remova a bomba e a junta.
20.Instale tampões nas conexões dos tubos.
21.Reinstale o limitador, caso uma nova bomba
estiver sendo instalada.
Reinstalação
1. Remova os tampões da bomba.
2. (Apenas em bomba nova). Instalar o pino da
ferramenta nº 8130633 na bomba injetora,
girando a bomba o necessário para introdu-
zir o pino. Remova o limitador e aperte o
parafuso para travar a bomba.