GGP Italy SPA Chainsaw 71501057_0 Operators Manual

							CS 169. Lokalizace poruch
9. Lokalizace poruch
ZÁVADA PRAVDĚPODOBNÁ PŘČINA ŘEŠEN
1)
Případ – Porucha
startování
UPOZORNĚNĺ!
Ujistěte se, zda není
v provozu zařízení
zabraňující zamrz-
nutí.
2)
Slabý výkon/
nesprávná akcelera-
ce/ nepravidelný
chod při minimálních
otáčkách
3)Nedochází k
uvolňování oleje–Zkontrolujte, zda v benzinu není voda
nebo zda se nejedná o směs nízké kva-
lity.
–Zkontrolujte, zda nedošlo k přehlcení
motoru.
–Prověřte svíčku.
–Zkontrolujte, zda v benzinu není voda
nebo zda se nejedná o směs nízké kva-
lity.
–Zkontrolujte, zda není ucpán vzduchový
nebo palivový filtr. 
–Zkontrolujte, zda nebyl špatně seřízen
karburátor.
–Zkontrolujte, zda se nejedná o olej nízké
kvality.
–Zkontrolujte, zda není ucpané potrubí
nebo otvory pro uvolňování oleje.–Nahra
te benzinem vhodného druhu.
–Odmontujte a osušte svíčku.
–Následně znovu zatáhněte za startovací
lanko, bez přiškrcení.
–Sostituire con una nuova candela. 
–Nahra
te benzinem vhodného druhu.
–Vyčistěte jej/je.
–Seři
te jehly ovládání rychlosti.
–Prove
te jeho výměnu.
–Vyčistěte jej/je.
Když máte pocit, že motorová pila vyžadu-
je další údržbu, obrate se, prosím, na
středisko servisní služby ve vaší oblasti. 
						

							1. Dla waszego bezpieczeństwaPL 1
Szanowny Kliencie,
Przede wszystkim dziękujemy za wybranie naszego produktu i życzymy Ci, by użytkowanie niniejszego
urządzenia dostarczyło Ci dużej satysfakcji oraz by urządzenie w pełni spełniło Twoje oczekiwania. Niniejsza
instrukcja została tak napisana, by umożliwić Ci dokładne poznanie Twojego urządzenia i by nauczyć Cię
posługiwania się nim w sposób bezpieczny i wydajny. Należy pamiętać, że niniejsza instrukcja stanowi jedną z
części urządzenia i dlatego należy ją przechowywać w zasięgu ręki, by w razie potrzeby móc z niej skorzystać; w
przypadku przekazania lub wypożyczenia urządzenia osobom trzecim, należy także przekazać im instrukcję
obsługi.
Niniejsze urządzenie zostało zaprojektowane i skonstruowane zgodnie z obowiązującymi normami, dlatego jest to
urządzenie bezpieczne i pewne dopóty, dopóki będzie wykorzystywane zgodnie ze wszystkimi zaleceniami
zawartymi w niniejszej instrukcji (przeznaczenie urządzenia); wykorzystanie urządzenia w jakimkolwiek innym celu
lub niezastosowanie się do zawartych w instrukcji norm bezpieczeństwa użycia, konserwacji lub naprawy będzie
traktowane jako “niewłaściwe użycie” i spowoduje utratę gwarancji oraz zwolni Producenta od wszelkiej
odpowiedzialności, przenosząc na użytkownika zobowiązania powstałe w wyniku wyrządzonych szkód lub
obrażeń wobec osób trzecich.
W przypadku stwierdzenia występowania niewielkich różnic między opisem a posiadanym urządzeniem, należy
pamiętać, że ze względu na stałe udoskonalanie urządzenia, informacje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi
mogą ulegać zmianom bez uprzedzenia i bez obowiązku ich uaktualniania, jednakże podstawowe charakterystyki
dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania urządzenia pozostają niezmienione.
WYJAŚNIENIE SYMBOLI I  INSTRUKCJE
BEZPIECZEŃSTWA
Przeczytać podręcznik użytkowania
i konserwacji przed rozpoczęciem
stosowania tej maszyny.
Korzystać z piły silnikowej dwiema
rękami.
Uważnie przeczytać i postępować
zgodnie z wszystkimi instrukcjami.
Nałożyć kask, okulary i osłony
zabezpieczające.
Uwaga! Niebezpieczeństwo
odrzutu.OSTRZEŻENIE!!!
RYZYKO USZKODZENIA SŁUCHU
W NORMALNYCH WARUNKACH
STOSOWANIA, TA MASZYNA MOŻE
POWODOWAĆ, ŻE OPERATOR JEST
NARAŻONY NA POZIOM EKSPOZYCJI
OSOBISTEJ I DZIENNEJ HAŁASU RÓWNY
LUB WYŻSZY
85 dB(A)
1.Dla waszego bezpieczeństwa.......................................................... 12.Wyjaśnienie symboli na przyrządzie................................................. 43.Instalacja drążka prowadzącego i łańcucha ..................................... 54.Paliwo i olej do łańcucha ................................................................ 65.Używanie silnika............................................................................. 86.Cięcie.......................................................................................... 117.Konserwacja................................................................................ 138.Konserwacja łańcucha i drążka prowadzącego .............................. 159.Lokalizacja uszkodzeń ................................................................. 16
Spis treści
1. Dla waszego bezpieczeństwa    
						

							PL 21. Dla waszego bezpieczeństwa
1.Nigdy nie używać piły silnikowej w
stanie zmęczenia, choroby lub zde-
nerwowania, pod wpływem leków
uspokajających lub alkoholu i nar-
kotyków.
2.Stosować obuwie zabezpieczające,
ubranie obcisłe i zabezpieczenia na
oczy, uszy i głowę. Stosować rękawi-
ce antywibracyjne.
3.Utrzymywać łańcuch zawsze
zaostrzony i piłę silnikową, włącznie z
systemem Anty-Wibracji (AV), zawsze
w dobrym stanie. Łańcuch nie zaostr-
zony wydłuży czasy cięcia i zwiększy
wibracje przenoszone na ręce opera-
tora podczas cięcia. Piła silnikowa z
komponentami zluzowanymi, lub
łożyskami antywibracyjnymi zużytymi
albo uszkodzonymi będzie miała ten-
dencję do zwiększenia poziomu
wibracji.
4. Wszystkie te wyżej wzmiankowane
środki zabezpieczające nie dają pełnej
gwarancji uchronienia się przed
ryzykiem objawów zespołu Raynauda
lub zespołu cieśni nadgarstka. Zaleca
się osobom, które przez długi okres
pracują przy użyciu tej maszyny, okre-
sową kontrolę stanu rąk i palców. Jeśli
pojawią się niektóre wyżej podane
symptomy, natychmiast skonsulto-
wać się z lekarzem.
5.Obchodzić się z paliwem z należytą
ostrożnością. Wysuszyć je, jeśli
zostało wylane i przed włączeniem sil-
nika odsunąć przynajmniej 3 metry
piłę silnikową od miejsca tankowania.
6.Usunąć wszystkie źródła iskier lub
ognia (na przykład papierosy, ogień
otwarty lub przyrządy, które mogą
generować iskry) w obszarze, gdzie
paliwo jest mieszane, wlewane, lub
magazynowane.
7.Nie palić ani podczas tankowania,
ani podczas pracy z piłą silnikową.
8.Nikomu nie pozwolić zbliżać się do
piły silnikowej, kiedy jest w ruchu.
Trzymać osoby lub zwierzęta z dala
od miejsca pracy. Dzieci, zwierzęta i
osoby dorosłe powinny znajdować się
przynajmniej 10 m od piły silnikowej
będącej w ruchu.
9.Nie rozpoczynać pracy przed
oczyszczeniem miejsca pracy, upew-
nieniem się odnośnie podpory na nogi
i przygotowaniem drogi ucieczki
przed upadającym drzewem.
10.Przy włączonym silniku trzymać
zawsze piłę silnikową dwiema rękami.
Mocno chwycić kciukiem i innymi
palcami uchwyty, ściskając je
stanowczo.
11.Podczas pracy trzymać piłę silni-
kową z dala od wszystkich części
ciała.
12.Przed włączeniem piły silnikowej
sprawdzić, czy brzeszczot nie jest w
kontakcie z innymi przedmiotami.
13.Transportować piłę silnikową tylko
przy wyłączonym silniku, z drążkiem
prowadzącym i łańcuchem do
wewnątrz i z tłumikiem daleko siebie.
14.Przed pracą sprawdzić, czy
łańcuch nie jest luźny, uszkodzony lub
zużyty. Nigdy nie stosować łańcucha
uszkodzonego, ustawionego w
sposób niewłaściwy lub niecałkowicie
i pewnie zmontowanego. Sprawdzić,
czy łańcuch zatrzyma się, gdy
przycisk sterujący pedał przyspiesze-
nia zostaje zwolniony.
15.Wszystkie interwencje wykonywa-
ne na pile silnikowej, za wyjątkiem
interwencji wymienionych w tym
podręczniku, muszą być przeprowad-
zane tylko przez personel wyspecjali-
zowany (w przeciwnym wypadku,
gdyby na przykład koło zamachowe
było usunięte lub zablokowane, aby
usunąć sprzęgło, posługując się
nieodpowiednimi narzędziami,
1. Dla waszego bezpieczeństwa 
						

							1. Dla waszego bezpieczeństwaPL 3
mogłoby one zostać uszkodzone, i w
takim przypadku mogłoby rozpaść się
podczas pracy).
16.Przed odłożeniem piły silnikowej,
wyłączyć ją.
17.Szczególnie uważać przy cięciu
krzewów i podobnych, zważywszy że
łańcuch mógłby wplątać się i rzucić je
w kierunku operatora, powodując
utratę jego równowagi.
18.Kiedy ścina się gałęzie w
naprężeniu, zwrócić uwagę, aby nie
zostać uderzonym, kiedy tego
naprężenia już nie będzie.
19.Nie ciąć, gdy jest wiatr, zła pogo-
da, ograniczona widoczność, tempe-
ratury zbyt ostre lub zbyt wysokie.
Upewnić się, czy nie ma suchych
gałęzi, które mogą upaść.
20.Utrzymywać uchwyty w czystości,
suche i oczyścić je z oleju i paliwa.
21.Pracować tylko w otoczeniu dobr-
ze przewietrzanym. Nie stosować piły
silnikowej w miejscach zamkniętych.
Spaliny zawierają trujący tlenek
węgla.
22. Nie pracować wewnątrz korony
drzewa, chyba że operator jest do
tego przeszkolony.
23. Uważać na odrzut. Polega on na
wyzwoleniu w górę drążka pro-
wadzącego, które ma miejsce, gdy
łańcuch na końcówce drążka pro-
wadzącego napotyka na przedmiot.
Mogłoby to spowodować utratę kon-
troli nad piłą silnikową.
24.Przy transporcie piły silnikowej,
nakryć łańcuch odpowiednim
futerałem.
ŚRODKI ZABEZPIECZAJĄCE PRZED ODRZUTEM
PODCZAS PRACY Z PIŁĄ SILNIKOWĄ
Odrzut występuje wtedy, gdy
końcówka łańcucha napotyka na przedmiot lub
kiedy drewno ściska i blokuje łańcuch w cięciu.
Zetknięcie z przedmiotami na końcówce łańcucha
niekiedy powoduje gwałtowne wyzwolenie w
przeciwnym kierunku,
popychając drążek
prowadzący w górę i w
kierunku operatora.
Jeśli łańcuch zostaje
zablokowany wzdłuż
górnej części drążka
prowadzącego, mógłby
on skierować się na operatora.
W obydwu przypadkach można utracić kontrolę
nad piłą silnikową, z możliwymi bardzo poważnymi
konsekwencjami.
¤Nie zawierzać tylko urządzeniom zabezpiec-
zającym wbudowanym do piły silnikowej.
Przedsięwziąć wszystkie możliwe środki zabez-
pieczające, aby uniknąć możliwego wypadku.
1. Rozumiejąc jak działa odrzut, można wyeliminować
prawie całkowicie zaskoczenie.
Stanowi to poważne niebezpieczeństwo w razie
wypadku.
2. Jeśli piła silnikowa jest włączona,
trzymać ją zawsze dwiema rękami,
prawa ręka na uchwycie tylnym, lewa
ręka na uchwycie przednim. Po
objęciu uchwytów kciukami i palcami,
ścisnąć je z całej siły. W ten sposób
zredukuje się odrzut i utrzyma kon-
trolę nad piłą silnikową.
3. Opróżnić strefę pracy z przed-
miotów i przeszkód. Unikać, aby
wierzchołek drążka prowadzącego
stykał się z pniami, gałęziami lub inny-
mi przeszkodami podczas pracy.
4. Ciąć tylko wtedy, gdy silnik pracuje
na najwyższych obrotach.
5. Nie wychylać się zbytnio i nie
ścinać powyżej ramion operatora.
6. W sprawie ostrzenia i konserwacji
łańcucha należy postępować według
instrukcji producenta.
7. Stosować tylko drążki i łańcuchy
zalecane przez producenta lub
równoważne. 

!OSTRZEŻENIE! 
						

							PL 42. Wyjaśnienie symboli na przyrządzie
Dla pewnego działania i kon-
serwacji, symbole są wygrawerowane na
przyrządzie.
Postępować według tych wskazówek i nie
popełniać błędów.
Otwarcie do tankowaniaPołożenie:Blisko korka wlewu paliwa
Otwarcie do tankowania oleju do
łańcucha
Położenie:Blisko korka oleju
Przy wyłączniku w położeniu “I”, silnik
uruchamia się.
Ustawiając wyłącznik w położeniu
“O”; silnik zatrzymuje się
natychmiast.
Położenie:Tylna lewa strona
jednostki.

!OSTRZEŻENIE!Ciągnąc dźwignię powietrza można
ustawić sposób uruchomienia przy
zimnym silniku.
Położenie:Górna część z prawej
strony pokrywy filtra powietrza
Śruba pod wskazówką “H” ustawia
wysoką prędkość.
Śruba pod wskazówka “L” ustawia
niską prędkość.
Śruba po lewej od wskazówki “T” to
jest śruba ustawienia minimum.
Położenie:lewa strona tylnego
uchwytu
2. Wyjaśnienie symboli na przyrządzie   
						

							3. Instalacja drążka prowadzącego i łańcuchaPL 5
Normalny kit do ścinania zawiera następujące części.
Otworzyć skrzynkę i zainstalować drążek prowadzący
i łańcuch na silniku w następujący sposób:
Łańcuch ma krawędzie bard-
zo ostre. Dla waszego bezpieczeństwa stosować
ciężkie rękawice ochronne.
1. Pociągnąć zabezpieczenie w kierunku uchwytu
przedniego, aby sprawdzić, czy hamulec łańcucha
nie jest włączony.
2. Zluzować nakrętki i zdjąć osłonę łańcucha.
3. Zainstalować kołek będący na wyposażeniu silni-
ka.
4.Założyć łańcuch na koło zębate i trzymając
łańcuch w położeniu na drążku prowadzącym,
zainstalować go na silniku. Ustawić położenie

!OSTRZEŻENIE!
nakrętki napinacza łańcucha na osłonie łańcucha
przenosząc ją do dolnego otworu drążka pro-
wadzącego
Sprawdzić, czy kierunek
łańcucha jest prawidłowy.
5. Zainstalować osłonę łańcucha na silniku i ręką
dokręcić nakrętki.
6. Podnieść wierzchołek drążka i równocześnie usta-
wić naprężenie łańcucha śrubą napinacza
łańcucha aż ogniwa połączenia dotkną dolną
stronę drążka.
7. Dokręcić dobrze nakrętki do wierzchołka drążka
przesuniętego w górę (12 ~ 15 Nm). Następnie
sprawdzić, czy łańcuch dobrze się przesuwa i jest
napięty we właściwym miejscu poruszając nim za
pomocą ręki. Jesli to konieczne, ustawić ponownie
naprężenie zluzowując najpierw osłonę łańcucha.
8. Dokręcić śrubę napinacza łańcucha.
Nowy łańcuch ma tendencję do
niewielkiego wydłużenia się w trakcie użytkowania.
Sprawdzić i ponownie ustawić naprężenie z pewną
częstotliwością, zważywszy że łańcuch poluzowując
się mógłby spaść lub szybko zużyć się razem z
drążkiem prowadzącym.
UWAGA
UWAGA
3. Instalacja drążka prowadzącego i łańcucha
(1) Osłona łańcucha
(2) Nakrętka
ustawienia
naprężenia
łańcucha
(1) Kierunek
ruchu
(1) Zluzować
(2) Dokręcić
(1) Silnik
(2) Zabezpieczenie drążka
(3) Drążek prowadzący
(4) Łańcuch
(5) Klucz z tulejką
(6) Śrubokręt do ustawienia gaźnika     
						

							PL 64. Paliwo i olej do łańcucha
¤PALIWO
Benzyna jest silnie łatwopal-
na. Unikać palenia papierosów lub zbliżania otwar-
tego ognia czy iskier do paliwa. Wyłączyć silnik i
pozostawić go do ochłodzenia przed tankowa-
niem.
Tankowanie musi mieć miejsce na otwartej
przestrzeni, na terenie bez roślinności i przed
uruchomieniem silnika należy odsunąć się
przynajmniej 3 m od miejsca tankowania.
¤
Silniki są smarowane olejem sformułowanym spec-
jalnie dla silników benzynowych dwusuwowych
chłodzonych powietrzem. Stosować olej przeciwut-
leniaczowy wysokiej jakości, homologowany dla sil-
ników dwusuwowych chłodzonych powietrzem
(OLEJ JASO FC GRADE lub ISO EGC GRADE).
¤Nie stosować oleju mieszanego BIA lub TCW (dla
silników dwusuwowych chłodzonych wodą).
¤ZALECANY STOSUNEK MIESZANIA 50 BENZY-
NA : 1 OLEJ
¤
Emisja spalin są kontrolowane przez podstawowe
parametry i komponenty silnika (na przykład
wytwarzanie mieszanki palnej, regulacja zapalenia i
regulacja świateł) bez dodatku innych kompo-
nentów lub wprowadzenia materiału nieczynnego
podczas spalania.
¤Te silniki są homologowane do funkcjonowania z
benzyną bezołowiową.
¤Upewnić się, że stosowana jest benzyna z minimal-
na liczba oktanową 89RON (USA/Canada: 87AL).
¤Stosowanie benzyny z liczbą oktanową niższą od

!OSTRZEŻENIE!
wskazanej może powodować przegrzanie silnika i
problemy, jak np. zatarcie tłoka.
¤Zaleca się stosowanie benzyny bezołowiowej w
celu zmniejszenia zanieczyszczenia atmosferyczne-
go, dla zdrowia operatora i dla środowiska.
¤Benzyny lub oleje niskiej jakości mogą uszkodzić
segmenty, przewody paliwowe lub zbiornik paliwa
silnika.
¤MIESZANIE PALIWA
Zwracać uwagę podczas
poruszania.
1. Zmierzyć ilości oleju i benzyny, jakie mają być
zmieszane.
2. Wlać część benzyny do odpowiedniego i czystego
pojemnika na paliwo.
3. Wlać cały olej i dobrze poruszać.
4. Wlać resztę benzyny i ponownie poruszać przez
przynajmniej 1 minutę. Ponieważ niektóre oleje
mogą być trudne do zmieszania, to aby zapewnić
maksymalny czas trwania silnika konieczne jest
dobre ich zmieszanie. W razie niewystarczającego
mieszania rośnie ryzyko przedwczesnego zatarcia
tłoka z przyczyny nadmiernie ubogiej mieszanki.
5.Oznaczyć w wyraźny sposób pojemnik, aby
uniknąć pomylenia zawartości z innymi pojemnika-
mi.
6. Zapisać zawartość na zewnątrz pojemnika, aby
łatwo go zidentyfikować.
¤TANKOWANIE
1. Odkręcić i zdjąć korek wlewu paliwa. Położyć go
na powierzchni nie zakurzonej.
2. Wlać paliwo do zbiornika aż do 80% jego pojem-
ności.
3. Zamknąć mocno korek wlewu paliwa i usunąć
ewentualne paliwo rozlane wokół jednostki.

!OSTRZEŻENIE!
4. Paliwo i olej do łańcucha  
						

							Używanie oleju dobrej jakości jest podstawą do
osiągnięcia odpowiedniego smarowania części
tnących; olej używany lub o niskiej jakości szkodzi
smarowaniu i obniża cykl życia łańcucha i prowadnicy.
Wskazane jest zawsze, napełnić całkowicie zbiornik
oleju (przy pomocy lejka) przy każdorazowym wlewa-
niu paliwa; biorąc pod uwagę fakt, że pojemność
zbiornika oleju jest obliczona tak, aby paliwo
skończyło się szybciej niż olej, w ten sposób unika się
ryzyka, że urządzenie będzie pracowało bez oleju.
4. Paliwo i olej do łańcuchaPL 7
1. Tankowanie musi być dokonywane na terenie
płaskim, bez roślinności.
2.Przed uruchomieniem silnika, odsunąć się
przynajmniej 3 metry od miejsca tankowania.
3. Wyłączyć silnik przed rozpoczęciem tankowa-
nia. Upewnic sie, że w wystarczający sposób
została pomieszana mieszanka w pojemniku.
¤W CELU UZYSKANIA MAKSYMALNEGO CZASU
TRWANIA SILNIKA UNIKAĆ:
1.PALIWO BEZ OLEJU (BENZYNA SUROWA) –
Szybko spowoduje poważne szkody
wewnętrznych komponentów silnika.
2. OLEJ NAP DOWY – Może obniżyć jakość części
gumowych i / lub plastikowych i zaszkodzić sma-
rowaniu silnika.
3.OLEJ DLA SILNIKÓW CZTEROSUWOWYCH –
Może zaoleić świecę, zatkać szczelinę wylotową
lub skleić segmenty tłoka.
4.
Mieszanki nie używane przez ponad miesiącmogą zatkać gaźnik i zaszkodzić prawidłowemu
funkcjonowaniu silnika.
5.W razie przedłużonego niestosowania silnika,
opróżnić zbiornik paliwa i oczyścić go. Następnie,
włączyć silnik i opróżnić gaźnik z mieszanki.
6. Dla ewentualnej likwidacji, pojemniki z mieszanką
wyczerpanego oleju muszą zostać dostarczone do
upoważnionego centrum zbiórki.
Gwarancja nie pokrywa normal-
nego zużycia i ewentualnych modyfikacji produktu,
mających wpływ na jego funkcjonowanie. Gwarancja
zostaje również unieważniona w przypadku braku
przestrzegania instrukcji odnośnie mieszania paliwa
itd. zawartych w tym podręczniku.
¤OLEJ DO ŁAŃCUCHA
Używać wyłącznie oleju spec-
jalnego dla pił mechanicznych lub oleju lepiącego dla
pił mechanicznych. Nie używać zanieczyszczonego
oleju, aby nie zapchać filtra w zbiorniku i uniknąć bez-
powrotnego uszkodzenia pompy oleju.
Olej specjalny do smarowania
łańcucha jest rozkładający się biologicznie. Użycie
oleju mineralnego lub oleju silnikowego przynosi
groźne szkody dla środowiska.
WAŻNE
WAŻNE
UWAGA

!OSTRZEŻENIE! 
						

							Jest niebezpieczne używanie
piły silnikowej, jeśli ma jakiś element uszkodzony
lub brakujący. Przed uruchomieniem silnika upew-
nić się, że wszystkie części, włącznie z drążkiem i
łańcuchem, są zamontowane prawidłowo.
¤URUCHOMIENIE SILNIKA
1. Wykonać tankowanie paliwa i oleju do łańcucha, i
dobrze dokręcić korki.
2. Ustawić wyłącznik na “I”.
3. Podczas gdy trzyma się drążek sterowy gazu
razem z wyłącznikiem awaryjnym, nacisnąć
przycisk poprzeczny blokady i zwolnić drążek ste-
rowy gazu, aby ustawić go w położeniu urucho-
mienia.
4. Obrócić gałkę wlotu powietrza ustawiając ją w
położeniu zamknięcia.

!OSTRZEŻENIE!Kiedy uruchamia się silnik
bezpośrednio po jego zatrzymaniu, zostawić gałkę
wlotu powietrza w położeniu otwartym.
5. Obrócić linkę rozruchu trzymając piłę silnikową
nieruchomą na terenie.
Nie uruchamiać piły silnikowej
trzymając ją w ręce. Łańcuch mógłby dotknąć
ciało operatora, z bardzo poważnymi konsek-
wencjami.
6. Kiedy rozpoczyna się włączenie, nacisnąć gałkę
wlotu powietrza i obrócić ponownie rozrusznik aby
uruchomić silnik..
7. Pozwolić na nagrzanie silnika przy pedale gazu
lekko pociągniętym.
Trzymać się z dala od
łańcucha, zważywszy, ze zacznie się on obracać
przy włączeniu silnika.
¤KONTROLA DOPŁYWU OLEJU 
Upewnić się, czy drążek i
łańcuch są dobrze umieszczone, kiedy przepro-
wadza się kontrolę dopływu oleju. W przeciwnym
razie, części obracające się mogą wystawać. To
jest bardzo niebezpieczne.
Po uruchomieniu silnika, trzymać go w średnich
warunkach pracy i skontrolować, czy olej do łańcucha
jest rozlany, jak pokazano na rysunku.
Przepływ oleju jest regulowany poprzez gałkę
regulacyjną, umieszczoną w górnej części pokrywy

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!

!OSTRZEŻENIE!
UWAGA
PL 85. Używanie silnika
5. Używanie silnika
(1) Olej do łańcucha
(2) Paliwo
(1) Wyłącznik
(1) Wyłącznik awaryjny
(2) Drążek sterowy
(3) Przycisk blokowania
(1) Olej do łańcucha
(1) Gałka wlotu
powietrza       
						

							cylindra.
Następnie ustawić ją w zależności od warunków
pracy.
Zbiornik oleju mógłby opróżnić
się za każdym razem, gdy paliwo się wyczerpuje.
Upewnić się o uzupełnieniu zbiornika oleju za każdym
razem, gdy przeprowadza się tankowanie piły silniko-
wej.
¤REGULACJA GAŹNIKA
Gaźnik został ustawiony w fabryce. Jeśli ta piła
silnikowa wymaga nowej regulacji z powodu zmian
warunków pracy lub wysokości nad poziomem morza,
należy zwrócić się do wykwalifikowanego
dystrybutora o konieczne regulacje.
Błędna regulacja może uszkodzić piłę silnikową. Jeśli
zamierza się przeprowadzić samemu regulację,
postępować dokładnie według następujących
instrukcji.
Ustawić gaźnik w sposób następujący:
Regulować gaźnik przy zainsta-
lowanym łańcuchu.
1. Regulacja szpilek “H” i “L” jest ograniczona do
poniżej podanej liczby obrotów.
Szpilka “H”: -1/4
Szpilka “L”: -1/4
2. Uruchomić silnik i pozwolić mu nagrzać się na
niskiej prędkości przez kilka minut.
3. Obrócić śrubę ustawienia minimum (T) w kierunku
przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara
w taki sposób, aby łańcuch nie obracał się. Jesli
minimalna liczba obrotów jest zbyt niska, obrócić
śrubę w kierunku ruchu wskazówek zegara.
UWAGA
UWAGA
4. Wykonać cięcie próbne i ustawić szpilkę “H”, aby
uzyskać nie maksymalną prędkość, natomiast naj-
lepszą zdolność cięcia.
Nadmierna rotacja szpilki “H”
spowoduje utratę mocy lub niewłaściwe przyspiesze-
nie. W tym przypadku należy lekko obrócić szpilkę “H”
w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
¤HAMULEC ŁAŃCUCHA
Ta maszyna jest wyposażona w automatyczny
hamulec, aby przerwać obrót łańcucha w przypadku
uderzenia zwrotnego piły silnikowej, podczas operacji
cięcia. Hamulec zostaje uruchomiony automatycznie
przez siłę bezwładności, która działa na ciężar
umieszczony wewnątrz osłony przedniej.
Ten hamulec może być również uruchomiony ręcznie,
poprzez osłonę przednią obróconą w dół w kierunku
drążka prowadzącego. Aby zwolnić hamulec,
pociągnąć w górę osłonę przednią w kierunku
uchwytu aż odczuje się wyzwolenie w położeniu.
Środek zabezpieczającySprawdzić funkcjonowanie hamulca podczas
dziennych kontroli.
Procedura sprawdzania
1. Uruchomić silnik.
2. Wprowadzić silnik na maksymalne obroty. Chwycić
piłę mechaniczną za uchwyt przedni i przesunąć do
przodu kciukiem zabezpieczenie ręki, w kierunku
drążka.
UWAGA
5. Używanie silnikaPL 9
(1) Uchwyt przedni
(2) Zwolniony
(3) Hamowanie
(4) Dźwignia
hamulcao
(1) Szpilka “L”
(2) Szpilka “H”
(3) Śruba minimum
(1) Gałka regulacyjna