Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H French Version Manual
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REGOLAZIONE INNESTO E FRENO LAMA Qualora si riscontrassero irregolarità nell’in- nesto della lama o un tempo di arresto dopo il disinnesto superiore a cinque secondi, è necessario regolare la tensione della molla (1). Per eseguire tale regolazione, allentare i dadi (2) e avvitarli o svitarli sull’asta di comando (3) di quanto necessario fino ad ottenere la quota di 77-79 mm, misurata fra la staffa (4) e l’interno della rondella (5), a lama innestata e con la leva di regolazione dell’al- tezza di taglio in posizione 1. A regolazione effettuata, serrare nuovamente i dadi (2). Nei modelli a trasmissione idrostatica: R EGISTRAZIONE DELLA LEVA DI REGOLAZIONE DELLA VELOCITÀ La leva di regolazione della velocità è dotata di un dispositivo a frizione che ne favorisce la permanen- za nella posizione desiderata durante la marcia e ne permette il ritorno in folle all’azionamento del freno. Nel caso che la leva non mantenesse la posizione durante il lavoro o presentasse difficoltà a ritornare in folle, occorre agire opportunamente sul dado di regolazione (1) fino ad ottenere la regolarità di funzionamento. A FFILATURA LAMA Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo. – Una lama male affilata strappa l’erba e provoca un ingiallimento del prato. – Una lama allentata causa vibrazioni anomale e può causare pericolo. Tutte le operazioni riguardanti la lama (smontaggio, affi- latura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione) sono lavori impegnativi che richiedono una specifica competenza oltre all’impiego di apposite attrezzature; per ragioni di sicurezza, è sempre consigliabile rivolgersi a un centro specializzato se non si dispone delle attrezzature o delle cono- scenze adeguate. !ATTENZIONE! ➤ IT 35 MANUTENZIONE 1 A77 - 79 mm2 345 1
Per smontare la lama, afferrarla saldamen- te, utilizzando guanti da lavoro, e svitare la vite centrale (1). Affilare entrambi i taglienti per mezzo di una mola a grana media e verificare l’equi- libratura della lama sorreggendola con un tondo Ø 18 mm infilato nel foro centrale. Per assicurare un funzionamento regolare senza vibrazioni anomale, è necessario che lo squilibrio eventuale fra le due parti della lama sia inferiore a un grammo. Tale condizione è facilmente accertabile applicando un peso da un grammo all’e- stremità più leggera della lama: se questa tende ad abbassarsi oltre alla linea di equilibrio significa che l’equilibratura è corretta; se rimane sollevata occorre necessariamente alleggerire l’altra estre- mità. Sostituire sempre la lama danneggiata o storta; non ten- tare mai di ripararla! USARE SEM- PRE LAME ORIGINALI MARCATE ! Al montaggio, rispettare le sequenze indicate facendo attenzione a che le alette della lama risultino rivolte verso l’in- terno del piatto e che la parte conca- va del disco elastico (1) prema contro il coltello. Serrare la vite di fissaggio (2) con una chiave dinamometrica, tarata a 45-50 Nm. Qualora nello smontaggio della lama si fosse sfila- to il mozzo (3) dall’albero, accertarsi che la chiavetta (4) risulti ben inserita nella sua sede. !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! IT 36MANUTENZIONE 1 2 1 2 43 Ø 18 mm 1 g 1 g 1 g ERRATO! CORRETTO! 1
LUBRIFICAZIONE E MANUTENZIONE GENERALE Seguire gli schemi, che riportano i punti soggetti a verifiche, lubrificazione e manutenzione periodiche, con l’indicazione del tipo di lubrificante da impiegare e della periodicità da osservare negli interventi. a) Manutenzione periodica IT 37 MANUTENZIONE 102550100 1.10 1.11 1.9 1.8 1.11.2 1.31.4 1.7 2 1) 1.51.6 ORE
b) Lubrificazione Nei modelli a trasmissione meccanica: ➤ IT 38MANUTENZIONE GRASSO OLIO - SAE 30 Nei modelli a trasmissione idrostatica:➤
GUIDA ALLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA Questa tabella ha lo scopo di aiutarvi a mantenere in efficienza e sicurezza la vostra macchina. In essa sono richiamate le principali operazioni di manutenzio- ne e lubrificazione con l’indicazione della periodicità con la quale devono essere eseguite; a fianco di ciascuna, troverete una serie di caselle in cui annotare la data o il numero di ore di funzionamento nelle quali l’intervento è stato eseguito. INTERVENTOOREESEGUITO(DATA OORE) 1. MACCHINA 1.1Controllo fissaggio e affilatura lama 25 1.2Sostituzione lama 100 1.3Controllo cinghia trasmissione 25 1.4Sostituzione cinghia trasmissione 2)– 1.5Controllo cinghia comando lama 25 1.6Sostituzione cinghia comando lama 2)– 1.7Controllo e registrazione freno 10 1.8Controllo e registrazione trazione 10 1.9Controllo innesto e freno lama 10 1.10Controllo di tutti i fissaggi 25 1.11Lubrificazione generale 3)25 2. MOTORE1) 2.1Sostituzione olio motore ..... 2.2Controllo e pulizia filtro dell’aria ..... 2.3Sostituzione filtro dell’aria ..... 2.4Controllo filtro benzina ..... 2.5Sostituzione filtro benzina ..... 2.6Controllo e pulizia contatti candela ..... 2.7Sostituzione candela ..... 1)Consultare il libretto del motore per l’elenco completo e le modalità di esecu- zione. 2)Sostituire ai primi cenni di usura, presso un Centro di Assistenza Autorizzato. 3)La lubrificazione generale dovrebbe inoltre essere eseguita ogni volta che si prevede una lunga inattività della macchina. IT 39 MANUTENZIONE
CORICAMENTO LATERALE Qualora fosse necessario accedere comodamente alla parte inferiore, è pos- sibile coricare lateralmente la macchina, dopo aver rimosso il sacco e svuotato completamente il serbatoio del carburan- te. Posta la macchina su una superficie piana e solida, inserire il freno di stazio- namento, portare il piatto di taglio in posi- zione «7», afferrare saldamente il volante e il sedile e coricare lateralmente la mac- china dal lato destro, facendola appog- giare al sacco di raccolta (come indicato), e prestando attenzione a non danneggia- re le parti in plastica. Accertarsi della buona stabilità della macchina prima di effettuare qualsiasi tipo di inter- vento ed evitare di compiere opera- zioni che ne possano causare la caduta. !PERICOLO! IT 40MANUTENZIONE
IT 41 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI 7. GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI INCONVENIENTE CONDIZIONE CAUSA PROBABILE RIMEDIO 1.Spia spenta 2.Il motorino d’avviamento non gira 3.Il motore non si avviaChiave su «MARCIA» motore fermo Chiave su «AVVIAMEN- TO» e spia accesa Chiave su «AVVIAMEN- TO» e spia lampeggiante Chiave su «AVVIAMEN- TO»Messa in sicurezza della scheda elettronica a causa di: – batteria mal collegata – batteria completamente scarica o solfatata – inversione di polarità della batte- ria – fusibile interrotto – massa incerta – scheda bagnata – microinterruttori a massa – batteria insufficientemente carica – fusibile della ricarica interrotto – massa incerta – manca il consenso all’avviamen- to – mancanza di afflusso di benzina – difetto di accensioneMettere la chiave in pos. «ARRESTO» e cercare le cause del guasto: – verificare i collegamenti – ricaricare la batteria – collegare correttamente – sostituire il fusibile (10 A) – verificare collegamenti – asciugare con aria – verificare i collegamenti – ricaricare la batteria (perdu- rando l’inconveniente, con- tattare un Centro Assisten- za Autorizzato) – sostituire il fusibile (25 A) – verificare collegamenti – verificare che siano rispet- tate le condizioni che per- mettono l’avviamento (vedi pag. 26/a). – verificare il livello nel serba- toio – aprire il rubinetto (dove pre- visto) – controllare il cablaggio del comando apertura carbu- rante (dove previsto) – verificare filtro benzina – verificare il fissaggio del cappuccio della candela – verificare la pulizia e la cor- retta distanza fra gli elettro- di
IT 42GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI INCONVENIENTE CONDIZIONE CAUSA PROBABILE RIMEDIO 4.Avviamento difficoltoso o funzionamento irregolare del motore 5.Calo di rendi- mento del moto- re durante il taglio 6.Il motore si arresta e la spia lampeggia 7.Il motore si arresta e la spia si spegne 8.Il motore si arresta e la spia rimane accesa 9.Taglio irregola- re e raccolta insufficienteChiave su «MARCIA» motore in moto Chiave su «MARCIA» motore in moto Chiave su «MARCIA» motore in moto Chiave su «MARCIA» motore in moto Chiave su «MARCIA» motore in moto Chiave su «MARCIA» motore in moto– problemi di carburazione – velocità di avanzamento elevata in rapporto all’altezza di taglio – intervento dei dispositivi di sicu- rezza Messa in sicurezza della scheda elettronica a causa di: – microinterruttori a massa – batteria scarica – sovratensione causata dal rego- latore di carica – batteria mal collegata (contatti incerti) – massa motore incerta – problemi al motore – piatto di taglio non parallelo al terreno – inefficienza della lama – pulire o sostituire il filtro dell’aria – pulire la vaschetta del car- buratore – svuotare il serbatoio e immettere benzina fresca – controllare ed eventual- mente sostituire il filtro benzina – ridurre la velocità di avan- zamento e/o alzare il piatto di taglio – verificare che le condizioni di consenso siano rispetta- te (vedi pag. 26/b). Mettere la chiave in pos. «ARRESTO» e cercare le cause del guasto: – verificare i collegamenti – ricaricare la batteria – contattare un Centro Assi- stenza Autorizzato – verificare i collegamenti della batteria – verificare la massa del motore – contattare un Centro Assi- stenza Autorizzato – controllare la pressione dei pneumatici – ripristinare il parallelismo del piatto rispetto al terreno – controllare il corretto mon- taggio della lama – affilare o sostituire la lama – controllare la tensione della cinghia
IT 43 GUIDA ALLA IDENTIFICAZIONE DEGLI INCONVENIENTI INCONVENIENTE CONDIZIONE CAUSA PROBABILE RIMEDIO 10.Vibrazione anomala durante in funzionamentoChiave su «MARCIA» motore in moto– velocità di avanzamento elevata in rapporto all’altezza dell’erba da tagliare – canale di espulsione intasato – il piatto di taglio è pieno d’erba – la lama è squilibrata – lama allentata – fissaggi allentati – piatto di taglio intasato– ridurre la velocità di avan- zamento e/o alzare il piatto di taglio – attendere che l’erba sia asciutta – togliere il sacco e svuotare il canale – pulire il piatto di taglio – equilibrare o sostituire la lama danneggiata – controllare il fissaggio della lama – verificare e serrare tutte le viti di fissaggio del motore e della macchina – togliere il sacco, svuotare il canale e pulire l’interno del piatto di taglio Se gli inconvenienti perdurano dopo aver eseguito le operazioni sopra descrit- te, contattare un Centro di Assistenza Autorizzato. Non tentare mai di effettuare riparazioni impegnative senza avere i mezzi e le cognizioni tecniche necessarie. Ogni intervento male eseguito, comporta automaticamente il decadimento della Garan- zia ed il declino di ogni responsabilità del Costruttore. !ATTENZIONE!
IT 44ACCESSORI A RICHIESTA 8. ACCESSORI A RICHIESTA 1. KIT PESI ANTERIORI Migliorano la stabilità anteriore della macchina, sopratutto nell’uso prevalente su terreni in penden- za. 2. KIT PARASASSI Da usare al posto del sacco, quando l’erba non viene raccolta. 3. CARICA BATTERIE DI MANTENIMENTO “CB01” Permette di mantenere la batteria in buona effi- cienza, durante i periodi di inattività, garantendo il livello di carica ottimale e una maggior durata della batteria. 4. KIT PER “MULCHING” Sminuzza finemente l’erba tagliata e la lascia sul prato, in alternativa alla raccolta nel sacco. 2 1 3 4