Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H French Version Manual

							Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Percorrere le discese con la leva di regolazione della velocità in posizione «N»,
(per sfruttare l’effetto frenante della trasmissione idrostatica) e riducendo ulte-
riormente la velocità, se necessario, con l’uso del freno.
Non inserire mai la retromarcia per ridurre la velocità
in discesa: questo potrebbe causare la perdita di controllo del mezzo,
specialmente su terreni scivolosi.
S
VUOTAMENTO DEL SACCO
Questa operazione è eseguibi-
le solo a lama disinnestata; in caso contrario, si
arresterebbe il motore.
Il riempimento del sacco è evidenziato da un
segnale acustico; a questo punto ARRESTARE
L’AVANZAMENTO per non intasare il canale di
espulsione, disinserire la lama e il segnale si inter-
rompe. 
Svuotare il sacco, sollevandolo tramite l’apposita
maniglia.
Può succedere che, dopo aver svuotato il sacco, il segnale
acustico si riattivi al momento dell’innesto della lama, a causa di residui d’erba
rimasti sul tastatore del micro di segnalazione; in tal caso è sufficiente rimuove-
re l’erba rimasta, o disinnestare e subito innestare nuovamente la lama per farlo
cessare.
S
VUOTAMENTO DEL CANALE D’ESPULSIONE
Un taglio d’erba molto alta o bagnata, unito ad una velocità di avanzamento
troppo elevata, può causare l’intasamento del canale d’espulsione. In caso di
intasamento occorre:
– arrestare l’avanzamento, disinserire la lama e arrestare il motore;
– togliere il sacco o il parasassi;
– rimuovere l’erba accumulatasi, agendo dalla bocca di uscita del canale.
Questa operazione deve sempre avvenire a motore
spento.
!ATTENZIONE!
NOTA
NOTA
!PERICOLO!
➤
IT 25 NORME D’USO 
						

							RIEPILOGO DELLE PRINCIPALI CONDIZIONI DI CONSENSO O DI INTERVENTO DEI DISPOSITIVI
DI SICUREZZA
I dispositivi di sicurezza agiscono secondo due criteri:
– impedire l’avviamento del motore se tutte le condizioni di sicurezza non sono
rispettate;
– arrestare il motore se anche una sola condizione di sicurezza viene a mancare. 
a)Per avviare il motore occorre in ogni caso che:
– la trasmissione sia in “folle”;
– la lama sia disinnestata;
– l’operatore sia seduto oppure sia inserito il freno di stazionamento.
b)Il motore si arresta quando:
– l’operatore abbandona il sedile a lama innestata;
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione non in “folle”
– l’operatore abbandona il sedile con la trasmissione in “folle”, ma senza inserire
il freno di stazionamento;
– si solleva il sacco o si toglie il parasassi a lama innestata;
– si innesta il freno di stazionamento senza aver disinnestato la lama.
La tabella seguente riporta alcune situazioni operative, con evidenziati
i motivi
dell’intervento.
OPERATORESACCOLAMATRASMISSIONEFRENOMOTORE
A) AVVIAMENTO(Chiave in posizione «AVVIAMENTO»)
Seduto Ininfluente Disinnestata1....5 - F/R
Inserito NON si avvia
Seduto IninfluenteInnestata
«N» Inserito NON si avvia
Assente
Ininfluente Disinnestata «N»DisinseritoNON si avvia
B) DURANTE IL TAGLIO DELL’ERBA(Chiave in posizione «MARCIA»)
Assente
SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta
Assente
Ininfluente Disinnestata1....5 - F/RDisinserito Si arresta
Assente
SI Disinnestata «N»DisinseritoSi arresta
SedutoNO
InnestataIninfluente Disinserito Si arresta
Seduto SIInnestataIninfluente Inserito Si arresta
DISPOSITIVO PROTEZIONE SCHEDA
La scheda elettronica è munita di una protezione autoripristinante che interrom-
pe il circuito in caso di anomalie nell’impianto elettrico; l’intervento provoca l’ar-
resto del motore ed è segnalato dallo spegnimento della spia.
IT 26NORME D’USO 
						

							Il circuito si ripristina automaticamente dopo qualche secondo; ricercare e
rimuovere le cause del guasto per evitare il ripetersi delle segnalazioni.
Per evitare l’intervento della protezione:
– non invertire la polarità della batteria;
– non far funzionare la macchina senza la batteria, per non causare anomalie
nel funzionamento del regolatore di carica;
– far attenzione a non causare corto circuiti.
F
INELAVORO
Terminata la rasatura, disinnestare la lama ed
effettuare il percorso di ritorno con il piatto di
taglio in posizione di massima altezza.
Arrestare la macchina, inserire il freno di sta-
zionamento e spegnere il motore portando la
chiave in posizione «ARRESTO».
A motore spento, chiudere il rubinetto (1) della
benzina (dove previsto).
Per evitare possibili ritorni di fiamma, portare l’accelera-
tore in posizione di «LENTO» per 20 secondi prima di spegnere il motore. 
Togliere sempre la chiave prima di lasciare la macchina
incustodita!
Per preservare la carica della batteria, non lasciare la chiave
in posizione di «MARCIA» quando il motore non è in moto.
5.4 PULIZIA E RIMESSAGGIO
P
ULIZIA
Dopo ogni utilizzo, ripulire l’esterno della macchina, svuotare il sacco e scuoterlo
per ripulirlo dai residui d’erba e terriccio.
Ripassare le parti in plastica della carrozzeria con una spugna imbevuta d’acqua
e detersivo, facendo ben attenzione a non bagnare il motore,  i componenti
dell’impianto elettrico e la scheda elettronica posta sotto il cruscotto.
Non usare mai lance a pressione o liquidi aggressivi per il
lavaggio della carrozzeria e del motore!
IMPORTANTE
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
!ATTENZIONE!
IMPORTANTE
IT 27 NORME D’USO
1 
						

							LAVAGGIO INTERNO DEL PIATTO DI TAGLIO
Questa operazione deve essere eseguita su un pavimento solido, con il sacco o
il parasassi montato. Il lavaggio all’interno del piatto di taglio e del canale di
espulsione si effettua collegando un tubo per l’acqua all’apposito raccordo (1) e
facendovi affluire dell’acqua per alcuni minuti, con:
– l’operatore seduto;
– il motore in moto;
– la trasmissione in folle;
– la lama innestata.
Durante il lavaggio è opportuno che il piatto di
taglio si trovi completamente abbassato. Toglie-
re poi il sacco, svuotarlo, risciacquarlo e riporlo
in modo da favorire una rapida asciugatura.
R
IMESSAGGIO E INATTIVITÀ PROLUNGATA
Se si prevede un prolungato periodo di inattività (superiore a 1 mese), provvede-
re a scollegare i cavi della batteria e seguire le indicazioni contenute nel libretto
di istruzioni del motore; lubrificare inoltre tutte le articolazioni, secondo quanto
indicato  (cap. 6).
Rimuovere accuratamente i
depositi di erba secca eventualmente accu-
mulatisi in prossimità del motore e del silen-
ziatore di scarico; ciò per evitare possibili
inneschi di incendio alla ripresa del lavoro!
Svuotare il serbatoio carburante scollegando il
tubo posto all’ingresso del filtrino della benzina (1)
e seguire quanto previsto nel libretto del motore.
La batteria deve essere con-
servata in un luogo fresco e asciutto. Ricaricare sempre la batteria prima di un
lungo periodo di inattività (superiore a 1 mese) e provvedere alla ricarica prima
di riprendere l’attività (cap. 6).
Alla ripresa del lavoro, accertarsi che non vi siano perdite di benzina dai tubi, dal
rubinetto e dal carburatore.
IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
IT 28NORME D’USO
1
1 
						

							6. MANUTENZIONE
Togliere la chiave di contatto e leggere le istruzioni
prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazio-
ne. Indossare indumenti adeguati e guanti di lavoro.
Non disperdere mai nell’ambiente olii esausti, benzina, e
ogni altro prodotto inquinante!
A
CCESSO AGLI ORGANI MECCANICI
Ribaltando la copertura motore (1), è possibile
accedere al motore e ai gruppi meccanici posti
sotto di essa.
Per compiere tale operazione, occorre:
– sistemare la macchina su un pavimento piano,
portare il piatto di taglio in posizione di massi-
ma altezza e inserire sotto il bordo degli spes-
sori (2) di circa 65 - 70 mm, allo scopo di
sostenere il piatto, durante le operazioni suc-
cessive;
Nei modelli a trasmissione meccanica:
– inserire il freno di stazionamento;
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
– mettere la leva di sblocco della trasmissio-
ne in posizione «INSERITA» (vedi cap. 4, n.
23), in quanto, per garantire la necessaria
mobilità alla leva di regolazione della velo-
cità, è necessario che il freno di staziona-
mento sia disinserito;
– togliere il sacco o il parasassi;
– svitare la manopola della leva (3) e posizionare
la leva in folle «N» (  nei modelli a trasmis-
sione meccanica) oppure in posizione «R»
(  nei modelli a trasmissione idrostatica);
– aprire lo sportello di accesso (4) e svitare il dado (5) di fissaggio con una chia-
ve da 13 mm;
– rilasciare la leva (6)  in modo che il piatto si appoggi agli spessori e mantenerla
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IMPORTANTE
!ATTENZIONE!
IT 29 MANUTENZIONE
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5
6 
						

							spostata lateralmente perché non rimanga impe-
gnata in nessuna delle tacche di arresto, afferrare
la base del sedile (7) e ribaltare all’indietro la
copertura.
Al momento della chiusura:
– accertarsi che il canale (8) sia ben sistemato sul
sostegno (9) e appoggiato alla guida destra;
– mettere la leva (3) in posizione «R» e abbassare la
copertura (1) a livello delle leve (3) e (6);
– introdurre per prima la leva (6) nella sua sede,
successivamente la leva (3) e abbassare la coper-
tura fino a centrare la vite di fissaggio.
Abbassata la copertura (1)
controllare che:
– la bocca del canale (8) entri regolarmente nell’apertura della piastra
posteriore (10) e che sia appoggiata al sostegno (11).
Quindi:
– serrare a fondo il dado di fissaggio (5);
– portare la leva (6) in posizione «7» impegnandola nella corrispondente tacca di
arresto;
– rimuovere gli spessori (2), rimontare la manopola della leva (3) e lo sportello
(4).
M
OTORE
Seguire tutte le prescrizioni riportate sul libretto di
istruzioni del motore.
Lo scarico dell’olio del motore si effettua dopo aver
svitato il tappo di riempimento (1), per mezzo della
siringa in dotazione.
Montare il tubetto (2) sulla siringa (3) e introdurlo a
fondo nel foro, quindi aspirare tutto l’olio del motore,
tenendo presente che lo svuotamento completo
richiede di ripetere l’operazione alcune volte.
A
SSE POSTERIORE
È fornito di una carica di lubrificante permanente, che
non necessita di sostituzione.
!ATTENZIONE!
IT 30MANUTENZIONE
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							BATTERIA
È fondamentale effettuare un’accurata manutenzione della batteria per garantir-
ne una lunga durata. La batteria della vostra macchina deve essere tassativa-
mente caricata:
– prima di utilizzare la macchina per la prima volta dopo l’acquisto;
– prima di ogni prolungato periodo di inattività della macchina;
– prima della messa in servizio dopo un prolungato periodo di inattività.
– Leggere e rispettare attentamente la procedura di ricarica descritta nel
manuale allegato alla batteria. Se non si rispetta la procedura o non si carica
la batteria, si potrebbero verificare danni irreparabili agli elementi della batte-
ria.
– Una batteria scarica deveessere ricaricata al più presto.
La ricarica deve avvenire con una apparecchiatura atensio-
ne costante. Altri sistemi di ricarica possono danneggiare irrimediabilmente la
batteria.
La macchina è dotata di un connettore (1) per
la ricarica, da collegare al corrispondente con-
nettore dell’apposito carica batterie di mante-
nimento “CB01” fornito in dotazione ( se
previsto)o disponibile a richiesta (cap. 8).
Questo connettore deve
essere usato esclusivamente per il collega-
mento al carica batterie di mantenimento
“CB01”. Per il suo utilizzo:
– seguire le indicazioni riportate nelle relative istruzioni d’uso;
– seguire le indicazioni riportate nel libretto della batteria.
S
OSTITUZIONE DI UN FUSIBILE
Sulla macchina sono previsti alcuni fusibili (1),
di diversa portata, le cui funzioni e caratteristi-
che sono le seguenti:
– Fusibile da 10 A = a protezione dei circuiti
generali e di potenza della scheda elettroni-
ca, il cui intervento provoca l’arresto della
IMPORTANTE
➤
IMPORTANTE
IT 31 MANUTENZIONE
1
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							macchina e lo spegnimento completo della spia sul cruscotto.
– Fusibile da 25 A = a protezione del circuito di ricarica, il cui intervento si mani-
festa con una progressiva perdita della carica della batteria e conseguenti dif-
ficoltà nell’avviamento.
La portata del fusibile è indicata sul fusibile stesso.
Un fusibile interrotto deve essere sempre sostituito con uno
di uguale tipo e portata e mai con uno di portata diversa.
Nel caso non riusciate ad eliminare le cause di intervento delle protezioni, con-
sultate un Centro di Assistenza Autorizzato.
S
OSTITUZIONE DELLE RUOTE
Con la macchina in piano, sistemare degli
spessori sotto un elemento portante del
telaio, dal lato della ruota da sostituire.
Le ruote sono trattenute da un anello ela-
stico (1) asportabile con l’aiuto di un cac-
ciavite.
Le ruote posteriori sono calettate diretta-
mente sui semiassi,  tramite una chiavet-
ta ricavata nel mozzo della ruota.
Prima di rimontare una ruota, spalmare
l’asse con del grasso e infine riposiziona-
re accuratamente l’anello elastico e la rondellina di spallamento (2).
In caso di sostituzione di una o di entrambe le ruote poste-
riori, assicurarsi che siano dello stesso diametro, e verificare la regolazione del
parallelismo del piatto di taglio per evitare tagli irregolari.
R
IPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEI PNEUMATICI
I pneumatici sono del tipo «Tubeless» e pertanto ogni sostituzione o riparazione
a seguito di una foratura deve avvenire presso un gommista specializzato,
secondo le modalità previste per tale tipo di copertura.
NOTA
IMPORTANTE
IT 32MANUTENZIONE
21 
						

							SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
La trasmissione del movimento dal motore all’asse posteriore e dal motore alla
lama è ottenuta per mezzo di due cinghie trapezoidali, la cui durata dipende
essenzialmente dal modo in cui la macchina viene utilizzata.
La loro sostituzione necessita di smontaggi e successive regolazioni abbastanza
complesse ed è indispensabile venga affidata ad un Centro di Assistenza Auto-
rizzato.
Sostituire le cinghie non appena manifestano palesi segni di
usura! USARE SEMPRE CINGHIE ORIGINALI!
R
EGOLAZIONI DEL PIATTO DI TAGLIO
Una buona regolazione del piatto è essenzia-
le per ottenere un prato uniformemente rasa-
to. Il piatto di taglio è articolato su tre leve e
regolabile in altezza; le regolazioni si effettua-
no su una superficie piana, dopo aver verifi-
cato la corretta pressione dei pneumatici. 
Per ottenere un buon
risultato di taglio, è opportuno che la parte
anteriore risulti sempre più bassa di 2 - 4
mm rispetto alla posteriore.
Per regolare il parallelismo rispetto al terreno,
occorre:
– sistemare un distanziale (1) da 26 mm sotto
il bordo anteriore del piatto e uno da 32
mm (2) sotto il bordo posteriore, quindi
portare la leva di sollevamento in posizione
«1», impegnandola nella apposita tacca;
– allentare i dadi (3 - 5 - 7) e i controdadi (4 -
6 - 8) in modo che il piatto appoggi stabil-
mente sugli spessori;
– agire sul dado (3) fino ad avvertire un inizio
di sollevamento della parte posteriore
destra del piatto e bloccare il relativo con-
trodado (4);
NOTA
NOTA
IT 33 MANUTENZIONE
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							– avvitare il dado (5) sull’asta fino ad avvertire un inizio di sollevamento della
parte anteriore destra del piatto e bloccare il relativo controdado (6);
– avvitare il dado (7) del supporto anteriore sinistro fino ad avvertire un inizio di
sollevamento in tale zona e quindi bloccare il dado (8).
Nel caso non si riuscisse ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro
di Assistenza Autorizzato.
R
EGISTRAZIONE DEL FRENO
La registrazione deve avvenire con il freno di sta-
zionamento inserito.
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Allentare il dado (1) che fissa la staffa (2) e
agire sul dado (3) fino ad ottenere una lun-
ghezza della molla (4) di 46 - 48  mm, all’inter-
no delle rondelle.
A regolazione effettuata, bloccare il dado (1). 
Nei modelli a trasmissione idrostatica:
Agire sul dado (5) fino ad ottenere una lun-
ghezza della molla (6) di 45 - 47  mm, all’inter-
no delle rondelle.
Non avvitare al di sotto di
questi valori, per evitare di sovraccaricare il
gruppo freno.
R
EGOLAZIONE INNESTO TRAZIONE
Nei modelli a trasmissione meccanica:
Qualora si riscontrasse una insufficiente
capacità di avanzamento, è possibile agire
sulla vite di registro (1) accessibile dallo
sportello posto alla base del sedile. Svitan-
do la vite, e quindi allungando la molla (2),
aumenta l’efficacia della trazione; la lun-
ghezza ottimale della molla è di 86 mm, misurata sull’esterno delle spire.
A regolazione effettuata, bloccare il controdado (3). Una eccessiva tensione
della molla può causare il brusco innesto della frizione, con possibilità di
impennamento della macchina.➤
IMPORTANTE
➤
➤
IT 34MANUTENZIONE
2
86 mm
13
1
2
346 - 48
mm4
45 - 47
mm
6
5