Dolmar Lawn Mower Rm 72 13 H French Version Manual
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Se la lama viene innestata senza rispettare le condizioni di sicurezza previste, il motore si spegne (vedi pag. 26). Disinnestando la lama (Pos. «A»), viene contemporaneamente azionato un freno che ne arresta la rotazione entro cinque secondi. 7. L EVA REGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO Questa leva ha sette posizioni indicate da «1» a «7» sulla relativa targhetta, corri- spondenti ad altrettante altezze di taglio comprese fra 3 e 8 cm. Per passare da una posizione all’altra occorre spostare lateralmente la leva e riposizionarla in una delle sette tacche di arresto. Nei modelli a trasmissione meccanica: 11. P EDALE FRIZIONE/ FRENO Questo pedale esplica una duplice funzione: nella prima parte della corsa agi- sce da frizione inserendo o disinserendo la trazione alle ruote e nella seconda parte si comporta da freno, agendo sulle ruote posteriori. Occorre prestare la massima attenzione a non indugiare troppo nella fase di frizione per non provocare il surriscaldamento e il conseguente danneggia- mento della cinghia di trasmissione del moto. Durante la marcia è bene non tenere il piede appoggiato sul pedale. 12. L EVA COMANDO CAMBIO DI VELOCITÀ Questa leva ha sette posizioni, corri- spondenti alle cinque marce in avanti, alla posizione di folle «N» e di retromar- cia «R». Per passare da una marcia all’altra, premere a metà corsa il pedale (11) e spostare la leva secondo le indi- cazioni riportate sull’etichetta. L’innesto della retromarcia deve avvenire da fermo. !ATTENZIONE! NOTA ➤ IT 15 COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO R N 12345 12 11
Nei modelli a trasmissione idrostatica: 21. P EDALE FRENO Nei modelli a trasmis- sione idrostatica, que- sto pedale esplica uni- camente la funzione di freno, agendo sulle ruote posteriori. 22. L EVA DI REGOLAZIO- NE DELLA VELOCITÀ Questa leva ha la fun- zione di inserire la tra- zione alle ruote e di modulare la velocità della macchina, sia in marcia avanti che in retromarcia. La velocità della macchina in mar- cia avanti aumenta gra- dualmente spostando la leva in direzione «F»; la retromarcia viene inserita spostandola leva in direzione «R». Il ritorno in posizione di folle «N» avviene automaticamente all’azionamento del pedale del freno (21) oppure può essere eseguito manualmente, quando il pedale non viene azionato. La leva viene bloccata in posizione «N» all’inserimento del freno di stazionamento (3) e non può essere spostata fintanto che non viene disinserito il freno e rilasciato il pedale. 23. L EVA DI SBLOCCO DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA Questa leva ha due posizioni, indicate da una targhetta: Posizione «A» = Trasmissione inserita: per tutte le condizioni di utilizzo, in marcia e durante il taglio; Posizione «B» = Trasmissione sbloccata: riduce notevolmente lo sforzo richiesto per spostare la macchina a mano, a motore spento. Per evitare di danneggiare il gruppo trasmissione, questa operazione deve essere eseguita solo a motore fermo, con la leva (22) in posizione N. IMPORTANTE IMPORTANTE ➤ IT 16COMANDI E STRUMENTI DI CONTROLLO 21 22 A B 23 R N F
IT 17 NORME D’USO 5. NORME D’USO RICORDARE CHE L’UTILIZZATORE È SEMPRE RESPON- SABILE DEI DANNI ARRECATI A TERZI. Prima di usare la macchina, leg- gere le prescrizioni di sicurezza riportate nel cap. 2, con particolare atten- zione alla marcia e al taglio su terreni in pendenza. Rientra nella responsabilità dell’utilizzatore la valutazione dei rischi potenziali del terre- no su cui si deve lavorare, nonchè prendere tutte le precauzioni necessa- rie per garantire la sua sicurezza, in particolare su pendii, terreni acciden- tati, scivolosi o instabili. Questa macchina non deve operare su pendenze superiori a 10° (17%). Se è previsto un uso prevalente su terreni in pendenza (max 10°) è opportuno montare dei contrappesi (forniti a richiesta), da fis- sare alla parte anteriore del telaio, che aumentano la stabilità anteriore e riducono la possibilità di impennamento. Tutti i riferimenti relativi alle posizioni dei comandi sono illu- strati nel capitolo 4. 5.1 OPERAZIONI PRELIMINARI PRIMA DI INIZIARE IL LAVORO R EGOLAZIONE DEL SEDILE Il sedile è fissato tramite quattro viti (1), da allentare per permettere di variare la posizione del sedile, facendolo scorrere lungo le asole del supporto. Trovata la posizione, serrare a fondo le quattro viti. R IFORNIMENTI Il tipo di benzina e di olio da impiegare è indicato nel libretto di istruzioni del motore. Per accedere all’astina di livello dell’olio, è necessario ribaltare il sedile e aprire lo sportello sottostante.NOTA IMPORTANTE !ATTENZIONE! !PERICOLO! 11
A motore fermo controllare il livello dell’olio motore che deve essere compreso fra le tacche MIN. e MAX dell’astina. Fare il pieno di carburante utilizzando un imbuto avendo cura di non riempire completamente il serbatoio. Il contenuto del serbatoio è di circa 4 litri. Il rifornimento deve avvenire a motore spento in luogo aperto o ben aerato. Ricordare sempre che i vapori di benzina sono infiammabili! NON AVVICINARE FIAMME ALLA BOCCA DEL SERBATOIO PER VERIFICARE IL CONTENUTO E NON FUMARE DURANTE IL RIFOR- NIMENTO. Evitare di versare benzina sulle parti in plastica per non dan- neggiarle; in caso di fuoriuscite accidentali, risciacquare subito con acqua. P RESSIONE DEI PNEUMATICI La corretta pressione dei pneumatici è condizione essenziale per una perfetta planarità del piatto di taglio e quindi otte- nere un prato rasato uniformemente. Svitare i cappucci di protezione e colle- gare le valvoline ad una presa d’aria com- pressa munita di manometro. Le pressioni devono essere: ANTERIORE 1,5 bar POSTERIORE 1,0 bar IMPORTANTE !PERICOLO! IT 18NORME D’USO MAX MIN
IT 19 NORME D’USO MONTAGGIO DELLE PROTEZIONI ALL’USCITA (SACCO O PARASASSI) Non utilizzare mai la macchina senza aver montato le prote- zioni all’uscita! Sollevare la copertura mobile (1) ed aggan- ciare il sacco introducendo i due perni di articolazione (2) nelle asole dei due supporti (3). Nel caso si volesse lavorare senza il sacco di raccolta, è disponibile, a richiesta, un kit parasassi (4) che deve essere montato come indicato nella figura. Un microinterruttore arresta il motore o ne impedisce l’avviamento a lama inse- rita quando il sacco o il parasassi non sono in posizione. È ASSOLUTAMENTE PERICOLOSO MANOMETTERE O LIMITARE L’EFFICACIA DI QUESTO DISPOSITIVO! C ONTROLLO EFFICIENZA DEI SISTEMI DI SICUREZZA Prima di ogni utilizzo, verificare che i sistemi di sicurezza siano in perfetta effi- cienza; a tale scopo, simulare le varie situazioni di impiego previste nella tabella di pag. 26, controllando che si ottenga l’effetto indicato per ciascuna situazione. C ONTROLLO DEL SISTEMA FRENANTE Assicurarsi che la capacità di frenata della macchina sia adeguata alle condizioni di impiego, evitando di iniziare il lavoro se si nutrono dubbi sulla efficienza del freno. In caso di necessità, regolare il freno e se permangono dubbi sulla sua efficienza, occorre consultare un Centro di Assistenza Autorizzato. C ONTROLLO LAMA Controllare che la lama sia ben affilata e saldamente fissata al mozzo. Una lama male affilata strappa l’erba e causa un ingiallimento del prato. !ATTENZIONE! !ATTENZIONE! 1 2 3 3 4
5.2 AVVIAMENTO E MARCIA DI TRASFERIMENTO A VVIAMENTO Le operazioni di avviamento devono avvenire all’aperto o in luogo ben aerato! RICORDARE SEMPRE CHE I GAS DI SCARICO DEL MOTORE SONO TOSSICI! Prima di avviare il motore: – aprire il rubinetto della benzina (1) (dove previsto), accessibile dal vano della ruota posteriore sinistra; – mettere la leva del cambio ( nei modelli a trasmissione meccanica)oppure la leva di regolazione della velocità ( nei modelli a trasmissione idrostatica)in posizione di folle («N»); – disinnestare la lama; – su terreni in pendenza, inserire il freno di stazionamento: Fatte queste operazioni: – portare la leva dell’acceleratore nella posizione «STARTER» indicata sull’eti- chetta, nel caso di avviamento a freddo; oppure fra «LENTO» e «VELOCE» nel caso di motore già caldo; – inserire la chiave nel blocchetto, ruotarla in posizione «MARCIA» per inserire il circuito elettrico, quindi portarla in posizione «AVVIAMENTO» per avviare il motore e rilasciarla ad avviamento avvenuto. A motore avviato, portare l’acceleratore in posizione di «LENTO». In caso di difficoltà di avviamento, non insistere a lungo con il motorino per evitare di scaricare la batteria e per non ingolfare il motore. Riportare la chiave in posizione «ARRESTO», attendere qualche secondo e ripetere l’operazione. Perdurando l’inconveniente, consultare il capitolo «7» del presente manuale ed il libretto d’istruzioni del motore. Tener sempre presente che i dispositivi di sicurezza impedi- scono l’avviamento del motore quando non sono rispettate le condizioni di IMPORTANTE NOTA ➤ ➤ !PERICOLO! IT 20NORME D’USO 1
IT 21 NORME D’USO sicurezza (vedi pag. 26). In tal caso, insistendo per qualche secondo con la chiave in posizione «AVVIA- MENTO», la spia di segnalazione inizia a lampeggiare. M ARCIA DI TRASFERIMENTO La macchina non è omologata per l’utilizzo su strade pubbliche. Il suo impiego (ai sensi del Codice della Strada) deve avvenire esclusivamente in aree private chiuse al traffico. Durante i trasferimenti, la lama deve essere disinserita e il piatto di taglio portato in posizione di massima altezza (posizione «7»). Nei modelli a trasmissione meccanica: Portare il comando dell’acceleratore in una posizione intermedia fra «LENTO» e «VELOCE», e la leva del cambio in posizione di 1ª marcia. Tenendo premuto il pedale disinserire il freno di stazionamento; rilasciare gra- dualmente il pedale che passa così dalla funzione «freno» a quella di «frizio- ne», azionando le ruote posteriori. Il rilascio deve essere graduale per evitare che un innesto troppo brusco possa causare l’impennamento e la perdita di controllo del mezzo. Raggiungere gradualmente la velocità voluta agendo sull’acceleratore e sul cambio; per passare da una marcia a un’altra occorre azionare la frizione, pre- mendo il pedale fino a metà della corsa. Nei modelli a trasmissione idrostatica: Portare il comando dell’acceleratore in una posizione fra «LENTO» e «VELO- CE»; premere il pedale del freno per disinserire il freno di stazionamento e rila- sciare il pedale stesso. Spostare la leva di regolazione della velocità nella direzione «F» e raggiungere la velocità voluta agendo opportunamente sulla leva e sull’acceleratore. ➤ ➤ NOTA !ATTENZIONE!
L’azionamento della leva deve essere graduale per evitare che un inserimento troppo brusco della trazione alle ruote possa causare l’impennamento e la perdita di controllo del mezzo. F RENATURA Nei modelli a trasmissione meccanica: Per frenare, premere il pedale a fondo corsa, riducendo dapprima la velocità mediante l’acceleratore, per non sovraccaricare inutilmente il sistema frenan- te. Nei modelli a trasmissione idrostatica: Per frenare, premere il pedale del freno che azionerà contemporaneamente il ritorno della leva di regolazione della velocità in posizione «N». R ETROMARCIA Nei modelli a trasmissione meccanica: L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Azionare il pedale fino ad arrestare la macchina, inserire la retromarcia spostando lateralmente la leva e portandola in posizione «R». Rilasciare gradualmente il pedale per inserire la frizione ed iniziare la retromarcia. Nei modelli a trasmissione idrostatica: L’innesto della retromarcia DEVE avvenire da fermo. Arrestata la macchina, ini- ziare la retromarcia muovendo la leva di regolazione della velocità in direzione «R». 5.3 TAGLIO DELL’ERBA I NNESTO LAMA ED AVANZAMENTO Raggiunto il prato da tagliare, – portare l’acceleratore in posizione «VELOCE»; – innestare la lama per mezzo della leva, portandola in pos. «B»; ➤ ➤ ➤ ➤ IT 22NORME D’USO
– per iniziare l’avanzamento, agire sui comandi di regolazione della velocità, avendo l’avvertenza di rilasciare il pedale molto gradualmente e con particola- re cautela, come già descritto precedentemente. Inserire sempre la lama con il piatto tutto in alto, per poi raggiungere gradual- mente l’altezza voluta. Per ottenere un buon riempimento e un taglio uniforme, scegliere la velocità di avanzamento in funzione della quantità di erba da tagliare (altezza e densità) e delle condizioni di umidità del prato, seguendo ( nei modelli a trasmissione meccanica)queste indicazioni: – Erba alta e densa - prato umido 1ª marcia – Erba in condizioni medie 2ª - 3ª marcia – Erba bassa - prato asciutto 4ª marcia La quinta marcia è prevista unicamente come marcia di tra- sferimento in piano. Nei modelli a trasmissione idrostatica, ladeguamento della velocità alle con- dizioni del prato è ottenuto in modo graduale e progressivo agendo opportu- namente sulla leva di regolazione della velocità. È comunque bene ridurre la velocità ogni volta che si avverte un calo di giri del motore, tenendo presente che non si otterrà mai un buon taglio dell’erba se la velocità di avanzamento è troppo alta. Disinnestare la lama e portare il piatto in posizione di massima altezza ogni volta che si rendesse necessario superare un ostacolo. R EGOLAZIONE ALTEZZA TAGLIO La regolazione dell’altezza di taglio si effettua per mezzo dell’apposita leva che consente 7 posizioni. C OME ESEGUIRE UN BUON TAGLIO 1.L’aspetto del prato sarà migliore se i tagli saranno eseguiti alternandoli nelle due direzioni, alla medesima altezza. 2.Se il convogliatore tende ad intasarsi d’erba è bene ridurre la velocità di avan- ➤ NOTA ➤ IT 23 NORME D’USO 12
zamento in quanto può essere eccessiva in funzione della condizione del prato; se il problema rimane, cause probabili sono i coltelli male affilati o il profilo delle alette deformato (Vedi cap. 7). 3.Se l’erba è molto alta è opportuno eseguire il taglio in due passate; la prima con il piatto ad altezza massima ed eventualmente a scia ridotta, e la seconda all’altezza desiderata. 4.Fare molta attenzione ai tagli in corrispondenza di cespugli e in prossimità di cordoli bassi che potrebbero danneggiare il parallelismo e il bordo del piatto di taglio ed il coltello. T ERRENI IN PENDENZA Rispettando i limiti indicati, i prati in pen- denza devono essere percorsi nel senso salita/discesa e mai di traverso, facendo molta attenzione nei cambi di direzione a che le ruote a monte non incontrino osta- coli (sassi, rami, radici ecc.) che potreb- bero causare scivolamento laterale, ribal- tamento o perdita di controllo della macchina. RIDURRE LA VELOCITÀ PRIMA DI QUALSIASI CAMBIA- MENTO DI DIREZIONE SUI TERRENI IN PENDENZA e inserire sempre il freno di stazionamento prima di lasciare la macchina ferma e incustodita. Nei terreni in pendenza occorre iniziare la marcia avanti con particolare cautela per evitare l’impennamento della macchina. Nei modelli a trasmissione meccanica: Non percorrere mai le discese con il cambio in folle o la frizione disinnestata! Inserire sempre una marcia bassa prima di lasciare la macchina ferma e incustodita. !PERICOLO! ➤ !ATTENZIONE! !PERICOLO! IT 24NORME D’USO max 10° (17%) CORRETTO! ERRATO!