Stiga Park Power Instruction Manual

							161
EESTI KEELESET
2.4.11 Niitmiskõrguse reguleerimine 
Masin on varustatud juhtimisseadmega elektrilise 
niitmiskõrguse reguleerimisega niiduki kasutami-
seks.
Lülitit kasutatakse niitmiskõrguse regu-
leerimiseks pidevalt muutuvates asendi-
tes. 
Niiduk on ühendatud kontaktiga (2:Q).
2.4.12 Siduri vabastamise hoob
Muutuva ülekande vabastamise hoob.
4-rattaveoline on varustatud kahe hoovaga, mis on 
ühendatud tagatelje (5:A) ja esiteljega (5:B). 
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla vä-
limise ja sisemise asendi vahepeal. Üle-
kanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Hoovad võimaldavad masinat käsitsi ilma mootori 
abita liigutada. Kaks asendit:
1. Hoob sisemises asendis – 
ülekanne on rakendatud tavapä-
raseks töötamiseks.
2. Hoob välimises asendis – 
ülekanne vabastatud. Masinat 
saab liigutada käsitsi.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. 
Masinaga ei tohi töötada nii, et kõige 
eesmine hoob on välimises asendis. 
Kahjustuse ja õlilekke oht esiteljele. 
2.4.13 Iste (1:T)
Istet saab kokku voltida ja reguleerida 
ette-taha. Istet on võimalik reguleerida 
järgmiselt:
1. Viige juhthoob (1:S) üles.
2. Seadke iste soovitud asendisse.
3. Vabastage juhthoob (1:S) istme lukusta-
miseks.
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.4.2.
2.4.14 Mootorikate (6:U)
Kütusekraanile, akule ja mootorile ligi-
pääsemiseks on masinal avatav mootori-
kate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (6:V) mootorikatte esiserval 
lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.2.4.15 Kiirvabastusega paigaldus (7:H)
Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada nii-
dukit hõlpsalt kahe asendi vahel:
 Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.
 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud 
rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki vahe-
tamist ning kergendavad ka pesu- ja hooldusasen-
disse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid 
(7:G).
2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa 
kannaga alla. Vt (7:F).
Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. Nii-
dukit ei tohi kunagi hooldus- ega pesu-
asendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
 Haakige rihm lahti.
 Haakige niiduki haarad lahti niiduki vahetami-
seks. Vt joonis 9.
Rihma pingutamine:
Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. Muljumis-
vigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale (8:J) ja pöörake ettevaatli-
kult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukustustihvt (7:G).
3. Tehke sama teise poolega. 
						

							162
EESTI KEELESET
3 KASUTUSVALDKONNAD
Masinat võib kasutada ainult järgmisteks ülesan-
neteks, kasutades selleks nimetatud STIGA origi-
naaltarvikuid.
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA KASUTAMI-
NE
Masinat ei tohi kasutada, kui mootori-
kate ei ole suletud ja lukustatud. Põle-
tuste ja muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINEKasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi ka-
sutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 12 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st al-
külaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on ini-
mestele ja loodusele vähem kahjulik.
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke ben-
siini alati selleks mõeldud konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini vala-
mise või lisamise ajal. Enne mootori 
käivitamist täitke masin kütusega. Ärge 
kunagi eemaldage täitekorki ega valage 
bensiini, kui mootor töötab või on veel 
soe.
Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et võimalda-
da bensiinil paisuda, kui see soojeneb, ilma et kü-
tus üle ääre voolaks. Vt joonis 10.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME KONT-
ROLLIMINE
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. Keera-
ke lahti ja tõmmake varras välja. Pühkige 
õlivarras puhtaks. 
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale kru-
vimata. 
Kruvige lahti ja tõmmake varras jälle välja. Luge-
ge vardalt õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui õlita-
se on allpool seda märki. Vt joonis 11.
Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
4.3 TASEME KONTROLL, KÄIGU-
KASTI ÕLI
Vt 5.6.1.
4.4 OHUTUSKONTROLLVeenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli tule-
mused saavutatakse antud masina kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta paran-
dada. Töö Tarvikud, STIGA origi-
naalosad
Niitmine Kasutades niidukeid:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El ja niidukhekseldit.
Pühkimine Kasutades harja või koguriga 
harja. Esimesel puhul on 
soovitav kasutada 
tolmukaitset.
Lumest puhasta-
mineKasutades lumesahka või lu-
mepuhurit. Soovitavad on lu-
meketid ja raamiraskused.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumineKasutades järelveetavat kogu-
rit 38 või 42. 
Rohu ja lehtede 
vedamineKasutades kallurkäru Pro või 
Combi.
Liiva puistamine Kasutades liivapuisturit. Võib 
kasutada ka soola 
puistamiseks. Soovitavad on 
lumeketid ja raamiraskused.
Kruusateede umb-
rohust puhastami-
neKasutades ette paigaldatavat 
kõblast.
Muruäärte trimmi-
mineKasutades ääretrimmerit.
Sambla täkkimine Kasutades muruõhutajat. 
						

							163
EESTI KEELESET
4.4.1 Üldine ohutuskontroll
4.4.2 Elektriline ohutuskontroll
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
4.5 KÄIVITAMINE1.  Avage kütusekraan. Vt 15.
2.  Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on 
ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3.  Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4.  Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
5.  Viige gaasi juhtimisseade täisgaasi asendisse. 
Külma mootori käivitamine – tõmmake õhukla-
pi nupp täielikult välja. 
Sooja mootori käivitamine – õhuklapi nupp tu-
leks sisse lükata.
6.  Vajutage siduri-piduri pedaal täiesti alla.
7.  Keerake süütevõtit ja käivitage mootor.
8. Kui mootor on käivitunud, lükake õhuklapi 
nupp tasapisi sisse, kui seda on kasutatud. 9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange masi-
nat kohe koormusega tööle, vaid laske mootoril 
kõigepealt paar minutit töötada. See võimaldab 
õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.
4.6 KASUTUSNÕUANDEDVeenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
4.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. Kal-
lakust üles või alla sõites ei tohi äkiliselt 
kohalt liikuda ega peatuda. Ärge kuna-
gi sõitke risti üle kallaku. Liikuge ülalt 
alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas kalla-
kutel, mille kalle on suurem kui 10ŗ.
Vähendage kallakutel ja järskude pöö-
rete tegemisel kiirust , et säilitada kont-
roll ja vähendada ümbermineku ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist ohu-
tus kauguses. Muljumisvigastuste oht. 
Ärge kunagi sõitke lahtise mootorikat-
tega.
4.7 PEATAMINELülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. Sei-
sake mootor, keerates süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui ma-
sinat näiteks treileril transporditakse.
Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge summu-
tit, silindrit ega jahutusribisid. See võib 
tekitada põletusi.
4.8 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või kütusele-
kete suhtes. 
Ärge kunagi kasutage kõrgsurvepesu-
rit. See võib kahjustada võlli tihendeid, 
elektrikomponente ja hüdraulikaklap-
pe. Objekt Tulemus
Kütusevoolikud 
ja ühendusedLekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved.
Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades puu-
duvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused 
puuduvad.
Sõitke masinaga 
edasi/tagurpidi ja 
vabastage sõidu-
piduri pedaal.Masin peatub.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub.
Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri pedaal ei 
ole alla vajutatud.
Käitusvõll ei ole akti-
veeritud.Proovige käi-
vitada.Mootor ei 
käivitu.
Siduri-piduri pedaal on 
alla vajutatud.
Käitusvõll on aktiveeri-
tud.Proovige käi-
vitada.Mootor ei 
käivitu.
Mootor töötab. Käitus-
võll on aktiveeritud.Juht tõuseb 
juhiistmelt.Mootor 
seiskub.
Mootor töötab. Eemaldage 
kaitse 10 A.
Vt joonis 14.Mootor 
seiskub. 
						

							164
EESTI KEELESET
Ärge kunagi puhastage radiaatorit 
kõrgsurvepesuriga. Võite kahjustada 
radiaatoriribisid.
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. Puhasta-
misel kehtivad järgmised juhised:
 Ärge pihustage vett otse mootorile. 
 Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
 Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava 
(12:W).
 Pärast veega pesemist käivitage masin ja lõi-
keaparaadid, et eemaldada vesi, mis vastasel ju-
hul võib sattuda laagritesse ja põhjustada 
kahjustusi.
5 HOOLDUS
5.1 TEENINDUSPROGRAMMSelleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna seisuko-
hast, tuleks järgida STIGA teenindusprogrammi.
Programmi sisu leiate juuresolevast hooldusraa-
matust.
Põhihoolduse
 peab alati teostama volitatud tööko-
da.
Esimene hooldus ja vahehooldus
 tuleks teha voli-
tatud töökojas, kuid seda võib teha ka kasutaja. 
Selle sisu leiate hooldusraamatust ja tegevusi kir-
jeldatakse peatükis “4 KÄIVITAMINE JA KASU-
TAMINE, samuti allpool.
Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib pro-
fessionaalse töö ja originaalvaruosade kasutamise.
Iga põhihoolduse ja vahehoolduse tegemisel voli-
tatud töökojas lüüakse hooldusraamatusse tempel. 
Neid hooldusi näitav hooldusraamat on väärtuslik 
dokument, mis tõstab masina väärtust kasutatuna.
5.2 ETTEVALMISTUSRemonti ja hooldust võib teostada vaid seisval ma-
sinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks rakenda-
ge alati seisupidur.
Seisake mootor.
Mootori kogemata käivitamise vältimi-
seks ühendage lahti süüteküünla/-küü-
nalde kaabel süüteküünaldest ja võtke 
süütevõti eest.
5.3 REHVIRÕHKReguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 0,4 baari (6 psi). 
5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINEKäesolev peatükk sisaldab tabelit, kus on toodud 
erinevad mootorid, mida STIGA tootevalikus ka-
sutatakse. Lugemise hõlbustamiseks märkige ära 
andmed, mis kehtivad vastava masina/mootori 
kohta.
5.4.1 Vahetamise intervallid
Alltoodud tabel näitab töötundide arvu ja kalendri-
kuid. Teostage vastav toiming siis, kui üks neist 
esimesena täis saab.
Vahetage õli sagedamini, kui mootor peab töötama 
nõudlikes tingimustes või kui ümbritsev tempera-
tuur on kõrge.
5.4.2 Mootoriõli
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib põhjus-
tada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.
Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori seis-
kamist. Sellepärast laske enne õlist tüh-
jendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
1.  Kinnitage klamber õli väljalaskevoolikule. Ka-
sutage polygrip või sarnast kinnitust. Vt joonis 
12:Y.
2.  Liigutage klambrit 3-4 cm õlivoolikut mööda 
üles ja tõmmake kork välja.
3. Koguge õli kogumisanumasse..
NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt 
kohalikele eeskirjadele.
5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage klam-
ber tagasi, nii et see asub ülevalpool korki.
6.  Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki.
Õli hulk:
7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja las-
ke 30 sekundit tühikäigul töötada. 
8. Veenduge, et õli välja ei leki.
9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja kontrol-
lige siis õlitaset vastavalt4.2.
1. kordaEdaspidi vahe-
aegadega
Õlivahetus 5 tundi50 tundi/
12 kuud
Filtri vahetamine. - 100 tundi
Õli SAE 10W-30
HooldusklassSJ või kõrgem
Ligikaudne õli kogus
Filter ei vaja vahetamist Filtri vahetamine
1,6 liitrit 1,7 liitrit 
						

							165
EESTI KEELESET
5.4.3 Õlifilter
Esmalt tühjendage mootoriõli paak õlist ja seejärel 
paigaldage tühjenduskork, nagu ülal kirjeldatud. 
Seejärel vahetage õlifilter. Toimige järgmiselt:
1. Puhastage filtri ümbrus ja eemaldage filter.
2. Niisutage uue filtri tihendit õliga.
3. Paigaldage filter. Kõigepealt keerake filter kin-
ni nii, et tihend on mootoriga kontaktis. Seejärel 
keerake filtrit veel 1/2 kuni 3/4 pööret.
4. Jätkake punktiga 7 ülaltoodud osast 5.4.2 Moo-
toriõli .
5.5 KÜTUSEFILTER (12:Z)Vahetage kütusefiltrit igal aastaajal.
Pärast uue filtri paigaldamist veenduge, et ei esine 
kütuseleket.
5.6 ÜLEKANNE, ÕLIHüdraulilise jõuülekande õli tuleb kontrollida/re-
guleerida ja vahetada allpool toodud tabelis näida-
tud intervallide tagant.
Õli tüüp: sünteetiline õli 5W-50.
Õli hulk vahetamisel: umbes 3,5 liitrit.
5.6.1 Kontroll-reguleerimine
1. Asetage masin tasasele pinnale.
2. Kontrollige õlitaset paagis. Vt joonis 20:P. Õli-
tase peab olema joonega tasa. 
3. Vajadusel lisage õli.
5.6.2 Tühjendamine
1. Ülekandeõli soojendamiseks laske masinal käia 
erinevatel kiirustel 10-20 minutit.
2. Masin peab olema täiesti horisontaalses asen-
dis.
3. Tõmmake mõlemad vabastushoovad välja vas-
tavalt joonisele 5:A, B.
4. Asetage üks anum tagatelje ja teine esitelje alla.
5. Avage õlipaak, eemaldades kaas.
Õlikorgi jaoks võib kasutada ainult 3/
8” nelikantvõtit. Teised tööriistad kah-
justavad korki.
6. Eemaldage õlikork tagateljel. Puhastage auk ja 
kasutage 3/8” nelikantvõtit. Vt joonis 21.
7. Eemaldage esiteljelt 2 väljalaskekorki. Kasuta-
ge 12 mm padrunvõtit. Laske õlil esiteljest ja 
torudest välja voolata. Vt joonis 22.
8. Veenduge, et esitelje väljalaskekorkide tihendid 
on terved. Vt joonis 22. Pange korgid tagasi. 
Pingutusmoment: 15-17 Nm.Õlikork saab kahjustada, kui seda pin-
gutada rohkem kui 5 Nm. 
9.  Veenduge, et tagatelje väljalaskekorgi tihend on 
terve. Vt joonis 21:V. Pange tagatelje kork taga-
si. Pingutage õlikorki 5 Nm-ni.
10.Õli väljatõmbamiseks paagi põhjast kasutage 
õliekstraktorit. Vt joonis 23.
11.Kõrvaldage õli vastavalt kohalikele jäätme-ees-
kirjadele.
5.6.3 Täitmine
Mootor ei tohi kunagi töötada, kui ta-
gumise siduri vabastushoob on sisse lü-
katud ja esisiduri vabastushoob on 
välja tõmmatud.
See kahjustab esitelje tihendeid.
1. Täitke õlipaak uue õliga.
Kui mootoril lastakse töötada siseruu-
mis, tuleb heitgaaside väljalasketoru 
ühendada heitgaaside ekstraheerimis-
seadmega.
2. Veenduge, et tagatelje siduri vabastushoob on 
välja tõmmatud.
3. Käivitage mootor. Kui mootor on käivitatud, li-
biseb esitelje siduri vabastushoob automaatselt 
sisse.
4. Tõmmake esitelje siduri vabastushoob välja.
NB! Õli tõmmatakse väga kiiresti süsteemi 
sisse. Paaki tuleb alati õli lisada. Õhku ei tohi 
kunagi sisse tõmmata.
5. Seadke kiirenduspedaal edaspidiasendisse ja 
blokeerides puust kiilu abil. Vt joonis 24. Täit-
ke õlipaak käsitsi uue õliga.
6. Laske töötada edaspidiasendis üks minut.
7. Eemaldage puust kiil ja seadke kiirenduspedaal 
tagurpidiasendisse. Jätkake õliga täitmist.
8. Laske töötada tagurpidi üks minut.
9. Vahetage liikumissuunda kord minutis nagu 
eespool öeldud ja jätkake õliga täitmist kuni 
mullitamine paagis lõppeb.
10.Lülitage mootor välja, paigaldage õlipaagi kaas 
ja sulgege mootorikate.
11.Tehke paariminutiline proovisõit ja reguleerige 
õlitaset paagis.
5.7 RIHMADE ÜLEKANDEDPärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on ter-
ved ja kahjustamata.
5.8 ROOLIMINERoolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.
5.8.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edasi ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku. Tegevus1. kordaEdaspidi vaheae-
gadega
Töötunde
Taseme kontrolli-
mine-reguleerimine-50
Õlivahetus 5 200 
						

							166
EESTI KEELESET
5.8.2 Reguleerimine
Reguleerige vajadusel kette järgnevalt:
1. Asetage masin otseasendisse.
2. Reguleerige rooli kett-ülekandeid kahe mutri-
ga, mis asuvad keskpunkti all. Vt joonis 16.
3. Reguleerige mõlemat mutrit ühepalju kuni lõtk 
kaob.
4. Tehke masinaga proovisõit otse edasi ja veen-
duge, et rool ei ole tsentrist väljas.
5. Kui rool on tsentrist väljas, laske ühte mutrit 
lõdvemaks ja keerake teist rohkem kinni.
Ärge kette ülemäära pingutage. See muudab rooli-
mise raskeks ja kiirendab kettide kulumist.
5.9 AKU
Kui hape puutub kokku silmade või na-
haga, võib see põhjustada tõsiseid vi-
gastusi. Kui mõni kehaosa on happega 
kokku puutunud, loputage viivitama-
tult rohke veega ja pöörduge arsti poole 
niipea kui võimalik.
Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V. 
Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi kont-
rollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on laadi-
mine, näiteks pärast pikka seismist.
Aku peab enne esimest kasutamist ole-
ma täiesti täis. Akut tuleb alati hoiusta-
da täiesti laetuna. Kui aku hoiustatakse 
tühjana, tekitab see tõsist kahju. 
5.9.1 Mootoriga laadimine
Akut saab mootori generaatori abil laadida järgne-
valt:
1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool näi-
datud.
2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside 
ekstraheerimisseade.
3. Käivitage mootor vastavalt juhistele kasutusju-
hendis.
4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45 mi-
nutit.
5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.
5.9.2 Laadimine akulaadija abil
Akulaadijaga laadides tuleb kasutada konstantse 
pingega laadijat.
Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke 
ühendust edasimüüjaga.
Standardse akulaadija kasutamine võib akut kah-
justada. 
5.9.3 Eemaldamine/paigaldamine
Aku asetatakse mootorikatte alla. Eemaldamise ja 
paigaldamise ajal kehtib kaablite ühendamise koh-
ta järgnev:
 Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must 
kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel ühen-dage lahti punane kaabel aku plussklemmilt (-).
 Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane 
kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel 
ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge 
(-).
Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse 
lahti vales järjekorras, tekib lühise ja 
aku kahjustumise oht.
Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, 
saavad generaator ja aku kahjustada.
Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised 
kaablid võivad tekitada põlengu.
Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui 
aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste 
kahjustuste oht generaatorile ja elektri-
süsteemile.
5.9.4 Puhastamine
Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need puhas-
tada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja määri-
ge klemmimäärdega.
5.10 ÕHUFILTER, MOOTOREelfiltrit (vahtplastfilter) tuleb puhastada/vahetada 
pärast 25 töötundi.
Õhufiltrit (paberfilter) tuleb puhastada/vahetada 
pärast 100 töötundi.
NB! Filtreid tuleks puhastada/vahetada tihedami-
ni, kui masin töötab tolmusel pinnal.
Eemaldage/paigaldage õhufiltreid järgnevalt. 
1.  Puhastage hoolikalt õhufiltri kaane ümbert.
2. Eemaldage õhufiltri kaas (13:A) kahe klambri 
eemaldamisega. 
3.  Eemaldage filtriblokk (13:B). Eelfilter asub 
õhufiltri peal. Veenduge, et karburaatorisse ei 
satu mustust. Puhastage õhufiltri korpus.
4. Puhastage paberfilter, koputades seda kergelt 
vastu tasast pinda. Kui filter on väga määrdu-
nud, vahetage see välja.
5. Puhastage eelfilter. Kui filter on väga määrdu-
nud, vahetage see välja.
6. Monteerige uuesti kokku vastupidises järjekor-
ras.
Suruõhku või petrooleumipõhiseid lahusteid nagu 
petrooleum ei tohi kasutada paberfiltri puhastami-
seks. See kahjustab filtrit.
5.11 SÜÜTEKÜÜNALSüüteküünlaid tuleb vahetada iga 200 töötunni jä-
rel (=iga teise põhihoolduse ajal).
Enne süüteküünla lahti ühendamist puhastage kin-
nituse ümbrus.
Süüteküünal
: Champion RC12YC või samaväär-
ne.
Elektroodide kaugus
: 0,75 mm. 
						

							167
EESTI KEELESET
5.12 ÕHU SISSELASKEAVADVt 12:W. Mootor on õhkjahutusega. Ummistunud 
jahutussüsteem võib mootorit kahjustada. Puhasta-
ge mootori õhu sisselaskeavasid 50 töötunni järel. 
Põhjalikum jahutussüsteemi puhastamine teosta-
takse iga põhihoolduse käigus.
5.13 MÄÄRIMINEKõiki määrimispunkte vastavalt alltoodud tabelile 
tuleb määrida iga 50 töötunni järel, samuti iga pesu 
järel.
5.14 KAITSMEDKui esineb mõni allpool kirjeldatud rike, asendage 
vastav kaitse. Vt joonis 14.
6 PATENT – DISAINILAHENDU-
SE REGISTREERIMINE
Käesolev masin või selle osad on kaetud järgneva-
te patentide ja disainilahendustega:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP jätab endale õiguse muuta toodet ilma ette 
teatamata.  Objekt Tegevus Joonis
Kesk-
punkt4 määrimispunkti.
Kasutage universaalmäärdega 
täidetud määrdepritsi. Pum-
bake kuni määre välja tuleb.17
Kett-üle-
kanneHõõruge ketid traatharjaga puh-
taks.
Määrige universaalse pihusta-
tava ketiõliga.-
Pingutid Määrige toetuspunkte õlikannu 
abil siis kui iga juhtimisseade 
on aktiveeritud. 
Kõige parem, kui seda teevad 
kaks inimest.18
Juhtkaab-
lidMäärige kaabliotsi õlikannu 
abil siis kui iga juhtimisseade 
on aktiveeritud. 
Tuleb teha kahe inimesega.19
Rike Kaitse
Mootor ei käivitu või käivitub ja seis-
kub kohe. Aku on laetud.10 A
Elektriline niitmiskõrguse reguleeri-
mine ei tööta.20 A
Elektrilised funktsioonid ei tööta. 
Aku on laetud.30 A 
						

							168
LIETUVIŲ KALBALT
1 BENDROJI DALIS
Šis simbolis reiškia ATSARGIAI. Jeigu 
būsite neatsargūs ir nesilaikysite ins-
trukcijų, galite stipriai susižeisti ir (ar-
ba) patirti materialinių nuostolių.
Prieš naudodamiesi mašina atidžiai 
perskaitykite šias naudojimo instrukci-
jas ir pridedamas SAUGOS INSTRUK-
CIJAS.
1.1 SIMBOLIAIAnt mašinos būna pavaizduoti šie simboliai. Jų pa-
skirtis – priminti jums apie reikiamą atsargumą ir 
dėmesį, naudojantis mašina ir ją prižiūrint.
Šie simboliai reiškia:
Atsargiai!
Prieš naudodami prietaisą perskaitykite 
naudojimo instrukcijas ir saugos vadovą.
Atsargiai!
Saugokitės iš po prietaiso galinčių išlėkti 
daiktų. Pasirūpinkite, kad pašaliniai asme-
nys stovėtų atokiai.
Atsargiai!
Visada užsidėkite apsaugines ausines.
Atsargiai!
Šia mašina negalima važiuoti viešaisiais 
keliais.
Atsargiai!
Mašina su originaliais priedais negalima 
važiuoti jokia kryptimi statesniais nei 10 
laipsnių šlaitais.
Atsargiai!
Sutraiškymo pavojus. Rankas ir kojas lai-
kykite atokiai nuo vairo trauklės šarnyro.
Atsargiai!
Nudegimo pavojus. Nelieskite duslintuvo 
/ katalizinio konverterio. 
1.2 NUORODOS
1.2.1 Paveikslėliai
Šiose naudojimo instrukcijose paveikslėliai sunu-
meruoti 1, 2, 3 ir t. t.
Paveikslėliuose pavaizduotos sudedamosios dalys 
žymimos A, B, C ir t. t.
Nuoroda į sudedamąją dalį „C“ 2 paveikslėlyje ra-
šoma taip: „2:C“.
1.2.2 Antraštės
Antraštės šiose instrukcijose sunumeruotos taip, 
kaip šiame pavyzdyje:
„1.3.1 Bendrosios saugos patikros“ yra vidinė sky-
riaus „1.3 Saugos patikros“ antraštė, pateikiama po 
šia antrašte.
Nuorodose į antraštes paprastai nurodomas tik an-
traštės numeris, pvz., „Žr. 1.3.1“.
2 APRAŠYMAS
2.1 PAVARAMašina yra su keturiais varančiaisiais ratais. Galia 
iš variklio varantiesiems ratams perduodama hi-
drauliniu būdu. Variklis varo alyvos siurblį, kuris 
pumpuoja alyvą per užpakalinės ir priekinės ašies 
pavaras. 
Priekinė ašis ir užpakalinė ašis yra sujungtos nuo-
sekliai, o tai reiškia, kad priekiniai ir užpakaliniai 
ratai yra verčiami suktis tuo pačiu greičiu. 
Sukimui palengvinti abi ašys yra su diferencialais. 
Priekyje sumontuotus įtaisus valdo pavaros diržai.
2.2 VAIRAVIMASMašina yra šarnyrinė. Tai reiškia, kad važiuoklė 
yra padalinta į priekinę ir užpakalinę dalis, kurias 
galima pasukti viena kitos atžvilgiu. 
Šarnyrinis vairavimas reiškia, kad mašina gali ap-
sisukti aplink medžius ir kitas kliūtis labai mažu 
apsisukimo spinduliu.
2.3 SAUGOS SISTEMAMašinoje sumontuota elektrinė saugos sistema. 
Saugos sistema nutraukia tuos veiksmus, kurie gali 
sukelti neteisingus manevrus. 
Pavyzdžiui, variklį galima užvesti tik tuo atveju, 
jei yra nuspaustas sankabos – stovėjimo stabdžio 
pedalas.
Kaskart prieš naudojantis mašina būti-
na patikrinti saugos sistemos veikimą.
2.4 VALDYMO PRIETAISAI
2.4.1 Mechaninis padargo kėlimo įtaisas 
(3:C)
Darbinės / transportavimo padėties perjungimas:
1. Iki galo nuspauskite pedalą. 
2. Lėtai atleiskite pedalą.
2.4.2 Sankaba – stovėjimo stabdys (3:B)
Niekada nespauskite pedalo važiuoda-
mi. Gali perkaisti galios transmisija.
Pedalas (3:B) turi tokias tris pa-
dėtis:
Atleistas. Sankaba neveikia. 
Stovėjimo stabdys neveikia.
Pusiau nuspaustas. Tiesioginė eiga išjungta. 
Stovėjimo stabdys neveikia.
Visiškai nuspaustas. Tiesioginė eiga išjungta. 
Stovėjimo stabdys veikia, tačiau nėra užfiksuo-
tas. Ši padėtis atstoja avarinį stabdį. 
						

							169
LIETUVIŲ KALBALT
2.4.3 Stovėjimo stabdžio slopintuvas (3:A)
Slopintuvas užfiksuoja „sankabos – stab-
džio pedalą nuspaustoje padėtyje. Ši 
funkcija naudojama mašinai užfiksuoti 
šlaituose, transportuojant ir pan., kai ne-
veikia variklis.
Fiksavimas:
1. Iki galo nuspauskite pedalą (3:B). 
2. Pasukite slopintuvą (3:A) į dešinę.
3. Atleiskite pedalą (3:B).
4. Atleiskite slopintuvą (3:A).
Atrakinimas:
nuspauskite ir atleiskite pedalą (3:B).
2.4.4 Darbinis stabdys (3:F)
Jei atleidus pedalą mašina nesustoja, 
avariniam stabdymui reikia spausti 
kairįjį pedalą (3:B).
Pedalas nustato variklio ir varančiųjų ratų perdavi-
mo koeficientą (t.y. greitį).  Kai pedalas yra atleis-
tas, darbinis stabdys veikia.
1. Spauskite pedalą į priekį – 
mašina juda į priekį.
2. Nespaudžiant pedalo – 
mašina nejuda.
3. Spauskite pedalą atgal – 
mašina juda atbuline eiga.
4. Atleidus pedalą – 
mašina sustoja.
Pedalo virðuje yra reguliavimo plokðtelë. Regulia-
vimo plokðtelæ galima nustatyti á tris (3) padëtis, 
atitinkanèias vairuotojo pëdà.
2.4.5 Vairaratis (3:D)
Va i r a r ačio aukštis yra reguliuojamas. Atsukite vai-
ro kolonėlės reguliavimo rankenėlę (3:E) ir vaira-
ratį pakelkite arba nuleiskite į norimą padėtį
. 
Rankenėlę užsukite.
Nereguliuokite vairaračio darbo metu.
Niekuomet nesukite vairaračio, kai ma-
šina stovi su nuleistu padargu. Servo-
mechanizmas ir vairavimo 
mechanizmas gauna pernelyg didelę 
apkrovą.
2.4.6 Droselinis valdymo įtaisas (4:G)
Juo reguliuojamas variklio sūkių dažnis.
1. Droselinė sklendė – kai mašina naudo-
jama, būtina visuomet naudoti droselinę 
sklendę. 
2. Tuščioji eiga.2.4.7 Oro sklendės valdymo įtaisas (4:H)
Ištraukiamo tipo valdymo įtaisas varikliui apsau-
goti šaltojo užvedimo metu.
1. Valdymo įtaisas ištrauktas – oro 
sklendė karbiuratoriuje uždaryta. Šaltam 
varikliui užvesti.
2. Valdymo įtaisas įspaustas – oro sklen-
dė atidaryta. Šiltam varikliui užvesti ir 
mašinai veikti. 
Niekuomet nedirbkite su ištrauktu valdymo 
įtaisu, kai variklis šiltas.
2.4.8 Uždegimo spynelė / priekinis žibin-
tas (4:I)
Uždegimo spynelė yra naudojama varikliui užvesti 
ir išjungti. Be to, uždegimo spynelė yra priekinio 
žibinto jungiklis. 
Nepalikite mašinos, kai raktelis yra 2 
arba 3 padėtyje. Gali kilti gaisras, iš 
karbiuratoriaus į variklį gali patekti 
degalų ir gali išsikrauti arba sugesti 
akumuliatorius. 
Keturios padėtys:
1. Stabdymo padė
tis – variklis yra trum-
pai sujungtas. Raktelį galima ištraukti.
2. Darbinė padėtis – priekinis žibintas 
įjungtas.
3. Darbinė padėtis – priekinis žibintas iš-
jungtas.
4. Paleidimo padėtis – raktelį pasukus į 
spyruoklinę paleidimo padėtį, įsijungia 
elektrinis paleidimo variklis. Kai variklis 
užsiveda, leiskite rakteliui grįžti į 3 padėtį.
Pasukite raktelį į 2 padėtį ir įjunkite prie-
kinį žibintą.
2.4.9 Galios perdavimo įtaisas (4:K)
Galios perdavimo įtaisas negali būti 
įjungtas, kai priekyje sumontuotas pa-
dargas yra transportavimo padėtyje.  
Tai sugadins diržinę pavarą.
Galios perdavimo įtaiso įjungimo ir išjungimo 
svirtis priekyje sumontuotiems priedams valdyti. 
Dvi padėtys:
1. Svirtis palenkta į priekį – galios per-
davimo įtaisas išjungtas.
2. Svirtis palenkta atgal – galios perdavi-
mo į
taisas įjungtas. 
2.4.10 Darbo valandų skaitiklis (2:P)
Rodo darbo valandų skaičių. Veikia tik tuomet, kai 
dirba variklis. 
						

							170
LIETUVIŲ KALBALT
2.4.11 Pjovimo aukščio reguliavimas 
Mašina yra su elektriniu valdymo įtaisu, kuris re-
guliuoja pjaunamojo agregato aukštį. 
Jungikliu galima nureguliuoti įvairų pjo-
vimo aukštį. 
Pjaunamasis agregatas yra jungiamas prie 
kontakto (2:Q).
2.4.12 Sankabos atleidimo svirtis
Svirtis reguliuojamai transmisijai išjungti.
Keturių varančiųjų ratų pavara yra su dviem svirti-
mis, sujungtomis su užpakaline ašimi (5:A) ir prie-
kine ašimi (5:B). 
Išjungimo svirtis niekuomet negali būti 
tarp išorinės ir vidinės padėčių. Dėl 
perkaitimo gali sugesti transmisija.
Svirtys leidžia valdyti mašiną rankiniu būdu, neuž-
vedus variklio. Dvi padėtys:
1. Svirtis vidinėje padėtyje – 
transmisija įjungta normaliam 
darbui.
2. Svirtis išorinėje padėtyje – 
transmisija išjungta. Mašiną ga-
lima valdyti rankiniu būdu.
Mašinos negalima vilkti ilgu atstumu ir dideliu 
greičiu. Gali sugesti transmisija. 
Mašinos negalima naudoti, kai priekinė 
svirtis yra išorinėje padėtyje.  Galimas 
gedimas ir alyvos nuotėkis priekinėje 
ašyje. 
2.4.13 Sėdynė (1:T)
Sėdynę galima sulenkti ir nureguliuoti į 
priekį arba atgal. Sėdynės reguliavimas:
1. Pakelkite valdymo svirtį (1:S) aukštyn.
2. Nustatykite sėdynę į norimą padėtį.
3. Nuleiskite valdymo svirtį (1:S) ir užfik-
suokite sėdynę.
Sėdynė yra su saugos jungikliu, prijungtu prie 
mašinos saugos sistemos. Tai reiškia, kad kai kurie 
pavojingi veiksmai yra užblokuoti, kai sėdynė yra 
tuščia. Taip pat žr. 4.4.2.
2.4.14 Variklio gaubtas (6:U)
Norint pasiekti degalų čiaupą, akumulia-
torių ir variklį, reikia atidaryti variklio 
gaubtą. Variklio gaubtas yra užfiksuotas 
guminiu dirželiu.
Variklio gaubtas atidaromas taip:
1. Nuimkite guminį dirželį (6:V), esantį gaubto 
priekyje.
2. Atsargiai pakelkite variklio gaubtą.
Gaubtą uždarykite atvirkštine tvarka.
Mašinos negalima naudoti, jei variklio 
gaubtas neuždarytas ir neužfiksuotas. 
Nudegimo ir sutraiškymo pavojus.2.4.15 Greitaveikės jungtys (7:H)
Greitaveikės jungtys gali būti atskirtos, to-
kiu būdu yra labai lengva perjungti skir-
tingus padargus.
Greitaveikės jungtys leidžia lengvai per-
kelti pjaunam
ąjį agregatą į dvi padėtis:
Įprastą padėtį su visiškai įtemptu diržu.
įprastos padėties su atlaisvintu diržu, 
kad pjaunamasis agregatas būtų arčiau mašinos 
pagrindo.
Kadangi tuščiaeigis skriemulys yra atlaisvinamas 
iš diržo, greitaveikės jungtys supaprastina diržo ir 
pjaunamojo agregato pakeitimą ir taip pat palen-
gvina perjungimą į plovimo ir techninės priežiūros 
padėtis.
Diržo įtempimo atlaisvinimas:
1. Ištraukite abiejų pusių fiksavimo kaiščius 
(7:G).
2. Atidarykite greitaveikes jungtis paspausdami jų 
užpakalines dalis kulnu. Žr. (7:F) pav.
Kai greitaveikės jungtys atidarytos, 
pjaunamojo agregato tvirtinimo gem-
bės lieka laisvos movos skyriuose. Pjau-
namasis agregatas niekada neturi būti 
nustatytas į techninės priežiūros arba 
plovimo padėtį, neužfiksavus greitavei-
kių jungčių po to, kai buvo nukabintas 
pjaunamojo agregato diržas.
3. Atlikite visus reikiamus ištaisomuosius veiks-
mus, pvz.:
 atkabinkite diržą.
ėkite pjaunamąjį agregatą atkabindami 
agregato tvirtinimo gembes. Žr. 9. pav.
Diržo įtempimas:
Laikydamiesi toliau pateiktų instrukcijų iš pradžių 
sureguliuokite įtempimą vienoje pusėje, po to – ki-
toje.
Nesukite svirties rankomis. Sutraišky-
mo pavojus.
1. Pastatykite koją ant svirties (8:J) ir atsargiai pa-
sukite ją puse sukimo į priekį.
2.Įkiškite fiksavimo kaištį (7:G).
3. Atlikite tą patį kitoje pusėje.