Stiga Park Power Instruction Manual

							151
SLOVENSKOSL
2.4.3 Blokada parkirne zavore (3:A)
Blokada zaskoči stopalko sklopke-parkir-
ne zavore v do konca pritisnjenem položa-
ju. To služi za blokado stroja na strmini, 
med prevozom ipd., kadar motor ne delu-
je.
Blokada:
1. Do konca pritisnite stopalko (3:B). 
2. Premaknite ročico blokade stopalke (3:A) v de-
sno.
3. Sprostite stopalko (3:B).
4. Sprostite ročico blokade stopalke (3:A).
Sprostitev:
Pritisnite in sprostite stopalko (3:B).
2.4.4 Vožnja-delovna zavora (3:F)
Èe motor v nasprotju s prièakovanji ne 
zavira, ko je stopalka spušèena, za zasil-
no zavoro uporabite levo stopalko 
(3:B).
S stopalko nastavljate prestavno razmerje med mo-
torjem in pogonskimi kolesi (= hitrost). Pri spro-
ščeni stopalki je vključena delovna zavora.
1. Pritisnite stopalko naprej 
– stroj se premika naprej.
2. Brez pritiska na stopalko 
– stroj stoji na mestu.
3. Pritisnite stopalko nazaj 
– stroj se premika nazaj.
4. Zmanjšajte pritisk na sto-
palko – stroj zavira.
Na zgornjem delu stopalke je nastavitvena plošči-
ca. Nastavite jo lahko v enega od treh položajev, 
kakor najbolje ustreza voznikovemu stopalu.
2.4.5 Volanski obroč (3:D)
Višino volanskega obroča lahko zvezno nastavlja-
te. Odvijte nastavitveni gumb (3:E) na volanskem 
drogu in dvignite ali spustite volan v želeni polo-
žaj. Spet privijte gumb.
Volanskega obroča ne nastavljajte med 
delovanjem.
Volana nikoli ne obračajte, ko je stroj 
ustavljen in je priključek spuščen. Ob-
staja tveganje prekomerne obremenitve 
servo in krmilnega mehanizma.
2.4.6 Ročica za nadzor plina (4:G)
Ročica za nastavitev števila vrtljajev motorja.
1. Polni plin – med delovanjem stroja ve-
dno nastavite polni plin. 
2. Prosti tek.2.4.7 Ročica za hladni zagon motorja (4:H)
Potezna ročica za hladni zagon motorja.
1. Povsem izvlečena ročica – dušilna lo-
puta v uplinjaču zaprta. Za zagon hladne-
ga motorja.
2. Noter potisnjena ročica – dušilna lo-
puta odprta. Za zagon toplega motorja in 
pri delu s strojem. 
Pri ogretem motorju nikoli ne delajte s strojem 
z izvlečeno ročico za hladni zagon.
2.4.8 Stikalo za vžig/žarometi (4:I)
Stikalo za vžig se uporablja za zagon in ustavitev 
motorja. Stikalo za vžig služi tudi za vklop žaro-
metov. 
Stroja ne pustite s ključ
em v položaju 2 
ali 3. Lahko pride do požara, gorivo 
lahko teče skozi uplinjač v motor in 
akumulator se lahko izprazni ter po-
škoduje.
Štirje položaji:
1. Položaj stop – tokokrog motorja je v 
kratkem stiku. Ključ lahko odstranite.
2. Delovni položaj – s prižganim žarome-
tom.
3. Delovni položaj – žaromet ugasnjen.
4. Položaj za zagon – električni zaganjač 
se aktivira, ko obrnete ključ v položaj za 
zagon, proti sili vzmeti. Ko motor steče, 
pustite, da se ključ vrne v delovni položaj 
3.
Za prižig žarometa ključ obrnite v položaj 
2.
2.4.9 Odjem moči (4:K)
Odgona moèi ne vklapljajte, èe je spre-
dnji prikljuèek v transportnem položa-
ju. S tem bi unièili jermenski pogon.
Ročica za vklop in izklop odjema moči za 
upravljanje spredaj priključenih orodij. Dva polo-
žaja:
1. Naprej potisnjena ročica – izklopljen 
odjem moči.
2. Nazaj potisnjena ročica – vklopljen 
odjem moči. 
2.4.10 Števec ur (2:P)
Kaže število delovnih ur. Števec teče samo, kadar 
dela motor. 
						

							152
SLOVENSKOSL
2.4.11 Nastavitev višine košnje (4:J) 
Stroj je opremljen s krmilnim sistemom za upra-
vljanje kosilnice z električno nastavljivo višino ko-
šnje.
Stikalo se uporablja za zvezno nastavitev 
višine košnje. 
Kosilnica je priključena na nastavek (2:Q).
2.4.12 Ročica za sprostitev sklopke 
Ročica za izklop brezstopenjskega menjalnika.
Različica 4WD je opremljena z dvema ročicama, 
povezanima z zadnjo (5:A) in sprednjo (5:B) osjo.
Izklopna ročica ne sme biti nikdar med 
zunanjim in notranjim položajem. To 
povzroča pregrevanje in uničuje me-
njalnik.
Ročice omogočajo ročno premikanje stroja brez 
pomoči motorja. Dva položaja:
1. Ročica v notranjem položa-
ju – menjalnik je vklopljen za 
normalno delovanje.
2. Ročica v zunanjem položaju 
– menjalnik je izklopljen. Stroj 
lahko premikate ročno.
Stroja ne smete vleči na dolge razdalje ali pri veliki 
hitrosti. S tem lahko poškodujete menjalnik. 
Stroja ne smete uporabljati, če je naj-
bolj sprednja ročica v zunanjem polo-
žaju. To povzroči nevarnost poškodb in 
puščanja olja na sprednji osi. 
2.4.13 Sedež (1:T)
Sedeћ se lahko nagne in nastavi v 
vzdolћni smeri. Sedeћ nastavite na nasle-
dnji naиin:
1. Povlecite roиico (1:S) navzgor.
2. Nastavite sedeћ v ћeleni poloћaj.
3. Sprostite roиico (1:S), da se sedeћ za-
skoиi v nastavljenem polo
ћaju.
Sedeћ je opremljen z varnostnim stikalom, ki je 
povezano z varnostnim sistemom stroja. To pome-
ni, da so nekatera nevarna opravila blokirana, ka-
dar na sedeћu nihиe ne sedi. Glejte 4.4.2.
2.4.14 Pokrov motorja (6:U)
Dostop do ventila na dovodu goriva, aku-
mulatorja in motorja je pri stroju mogoč 
pri oprtem pokrovu motorja. Pokrov mo-
torja je zapet z gumijastim trakom.
Pokrov motorja se odpre na naslednji način:
1. Odpnite gumijasti trak (6:V) pri sprednjem robu 
pokrova.
2. Pokrov motorja previdno dvignite nazaj.
Zaprite v obratnem vrstnem redu.
Stroja ne smete uporabljati, če pokrov 
motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost 
opeklin in udarcev.2.4.15 Hitri nosilci (7:H)
Hitro spojko je mogoče razstaviti, kar zelo 
poenostavlja zamenjavo priključkov.
Hitre spojke omogočajo hitro premikanje 
podstavka priključka iz enega položaja v 
drugega.
čajni položaj s popolnoma napetim jerme-
nom.
 Štiri cm za normalnim položajem z ohlapnim 
jermenom, tako da je podstavek priključka bliž-
je stroju.
Ko snamete jermen z jermenice, hitre spojke poe-
nostavijo zamenjavo jermena in podstavka pri-
ključka ter olajšajo premikanje v položaj za 
čiščenje ali servisiranje.
Popuščanje jermena:
1. Z obeh strani odstranite varnostna zatiča (7:G).
2. Odprite hitre spojke, tako da s peto pritisnete 
nanje na zadnjem koncu. Glejte (7:F).
Pri odprtih hitrih spojkah roke pod-
stavka priključkov prosto ležijo v delih 
gredi. Nikoli ne prestavljajte podstavka 
v položaj za servisiranje ali pranje, ne 
da bi pred tem sprostili jermen pod-
stavka in spojili hitre spojke.
3. Opravite potrebne popravke, na primer:
 sprostite jermen;
 zamenjajte podstavek priključkov, tako da po-
pustite roke podstavka. Glejte sl. 9.
Napenjanje jermena:
Najprej napnite eno stran in nato še drugo v skladu 
s spodnjimi navodili.
Ne vrtite vzvoda z rokami, saj vam lah-
ko zmečka prste.
1. Postavite nogo na vzvod (8:J) in ga pazljivo za-
vrtite za polovico vrtljaja naprej.
2. Namestite varnostni zatič (7:G).
3. Ponovite še za drugo stran. 
						

							153
SLOVENSKOSL
3 PODROČJA UPORABE
Stroj smete uporabljati samo za spodaj navedena 
dela in le z navedenimi originalnimi priključki 
STIGA.
Največja navpična obremenitev na vlečno kljuko 
ne sme presegati 100 N.
Največja naletna obremenitev na vlečno kljuko za-
radi vlečenih priključkov ne sme presegati 500 N.
POZOR! Pred uporabo prikolice se posvetujte s 
svojo zavarovalnico.
POZOR! Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih 
cestah.
4 ZAGON IN DELOVANJE
Stroja ne smete uporabljati, če pokrov 
motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost 
opeklin in udarcev.
4.1 NALIVANJE BENCINAVedno uporabljajte neosvinčeni bencin. Nikoli ne 
smete uporabljati bencinske mešanice za dvotak-
tne motorje.Prostornina posode za gorivo je 12 litrov. Nivo go-
riva lahko odčitate skozi prozorno posodo.
POZOR! Navaden neosvinčeni bencin je hlapljiv 
in ga ne smete hraniti dlje kakor 30 dni.
Uporabljate lahko tudi okolju prijazen alkilatni 
bencin. Zaradi svoje sestave je ta bencin manj ško-
dljiv za ljudi in naravo.
Bencin je izredno vnetljiv. Vedno ga 
hranite v posebej za to izdelanih poso-
dah. 
Bencin vedno nalivajte ali dolivajte na 
prostem in pri tem nikoli ne kadite. Go-
rivo nalijte pred zagonom motorja. Ko 
motor deluje ali je še vroč, nikoli ne od-
stranite pokrovčka za gorivo niti ne na-
livajte bencina.
Bencinskega tanka nikoli ne napolnite do vrha. Pu-
stite nekaj praznega prostora (= najmanj cevasti 
zgornji del posode in 1–2 cm v posodi), tako da 
bencin ne izteka, ko se segreje in razširi. Glejte sli-
ko 10.
4.2 PREVERJANJE NIVOJA MO-
TORNEGA OLJA
Ob dostavi je blok motorja napolnjen z oljem SAE 
10W-30.
Pred vsako uporabo stroja preverite, ali je nivo 
olja pravilen. Stroj mora stati na vodoravni 
podlagi.
S krpo očistite okoli merilne palice za olje. 
Odvijte jo in izvlecite. Nato jo obrišite.
Potisnite merilno paliиico do konca v odprtinoin jo 
privijte. 
Ponovno odvijte in izvlecite merilno paliиico. 
Odиitajte koliиino olja.
Dolijte olje do oznake “FULL“, иe je koliиina olja 
pod to oznako. Glejte sl. 11.
Nivo olja ne sme nikoli preseči oznake FULL. 
To bi povzročilo pregrevanje motorja. Če nivo olja 
preseže oznako FULL, je treba izpustiti toliko 
olja, da je dosežen pravilen nivo.
4.3 PREVERJANJE RAVNI OLJA V 
PRENOSU MOČI
Glejte 5.6.1.
4.4 PREVERJANJE VARNOSTIPrepričajte se, da so spodnji rezultati preverjanja 
varnosti doseženi, ko preizkušate svoj stroj.
Preverjanje varnosti morate izvesti ve-
dno, pred vsako uporabo.
Če kateri koli od spodnjih rezultatov ni 
dosežen, stroja ne smete uporabljati! 
Odpeljite ga na popravilo v servisno de-
lavnico. Delo Originalni priključki STIGA
Košnja S kosilnicami:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El, ali kosilno drobilno enoto za 
visoko travo.
Pometanje S priključkom za pometanje ali 
priključkom za pometanje z 
zbiralnikom. Pri prvi možnosti 
priporočamo uporabo ščitnika.
Čiščenje snega S plužno desko ali snežno frezo. 
Priporočamo snežne verige in 
uteži na okviru stroja.
Košenje trave in 
zbiranje listjaZ vlečnim zbiralnikom velikosti 
38 ali 42. Pro prekucnikom.
Prevoz trave in 
listjaS prekucnikom Pro ali Combi.
Posipanje  peska S posipalnikom peska. Lahko ga 
uporabite tudi za posipanje soli. 
Priporočamo snežne verige in 
uteži na okviru stroja.
Odstranjevanje 
plevela na pešče-
nih potehZ uporabo spredaj nameščenega 
priključka za pletje.
Prirezovanje 
travnatih obron-
kovS priključkom za košnjo 
obronkov.
Odstranjevanje 
mahuS priključkom za odstranjevanje 
mahu. 
						

							154
SLOVENSKOSL
4.4.1 Preverjanje splošne varnosti
4.4.2 Preverjanje električne varnosti
Delovanje varnostnega sistema preveri-
ti pred vsako uporabo.
4.5 ZAGON1.  Odprite ventil na dovodu goriva. Glejte 15.
2.  Preverite, da je kabel vžigalne svečke nameščen 
na vžigalni svečki (če jih je več, preverite vse).
3. Prepričajte se, ali je odjem moči izklopljen. 
4.  Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
5. Ročico za nadzor plina prestavite v položaj pol-
nega plina. 
Zagon hladnega motorja – do konca izvlecite 
ročico za hladni zagon motorja. 
Zagon toplega motorja – ročica za hladni zagon 
mora biti pritisnjena noter.
6.  Do konca pritisnite stopalko sklopke-parkirne 
zavore.
7. Obrnite ključ in zaženite motor.
8.Če ste pri zagonu motorja izvlekli ročico za hla-
dni zagon, jo po zagonu postopno potisnite no-
ter. 9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne obremeni-
te takoj, ampak pustite, da motor najprej nekaj 
minut dela brez obremenitve. Tako se bo olje 
segrelo. 
Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin.
4.6 NASVETI ZA UPORABOVedno preverite, ali je količina olja v motorju pra-
va. To je še zlasti pomembno pri delu na pobočju. 
Glejte 4.2. 
Bodite previdni pri vožnji po pobočju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobočju. Po pobočju nikoli ne vozite v 
prečni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobočjih z naklonom, večjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Pri vožnji na pobočjih in pri ostrem za-
vijanju zmanjšajte hitrost – tako boste 
obdržali nadzor nad strojem in zmanj-
šali možnost prevrnitve.
Ne obračajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim pli-
nom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj daleč 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zmečkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
4.7 USTAVITEVIzklopite odjem moči. Vklopite parkirno zavoro. 
Motor pustite delovati v prostem teku 1–2 minuti. 
Obrnite ključ in tako ugasnite motor.
Zaprite ventil na dovodu bencina. To je še zlasti 
pomembno, če boste stroj na primer prevažali na 
prikolici.
Če ob stroju ni nikogar, odstranite ka-
bel z vžigalne svečke in odstranite ključ 
za vžig.
Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo 
vroč. Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzroči 
opekline.
4.8ČIŠČENJEDa zmanjšate nevarnost požara, poskr-
bite, da v bližini motorja, glušnika in 
posode za gorivo nikoli ni trave, listja in 
olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Nikoli ne uporabljajte vode pod viso-
kim tlakom. Lahko bi poškodovali te-
snila gredi, električno opremo ali 
hidravlične ventile. Predmet Rezultat
Napeljava goriva 
in povezave.Brez puščanja.
Električni kabli. Nepoškodovana izolacija.
Brez mehanskih poškodb.
Izpušni sistem. Brez puščanja na spojih.
Vsi vijaki priviti.
Napeljava olja Brez puščanja. Brez poškodb.
Zapeljite stroj 
naprej/nazaj in 
sprostite stopalko 
delovne zavore.Stroj se bo ustavil.
Preskusna vožnja Brez neobičajnih vibracij.
Brez neobičajnih zvokov.
Stanje Kaj storiti Rezultat
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore ni priti-
snjena.
Odjem moči ni vklo-
pljen.Poskusite 
zagnati motor.Motor se 
ne bo 
zagnal.
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore je priti-
snjena.
Odjem moči je vklo-
pljen.Poskusite 
zagnati motor.Motor se 
ne bo 
zagnal.
Motor deluje. Odjem 
moči je vklopljen.Voznik vstane s 
sedeža.Motor bo 
ugasnil.
Motor deluje. Odstranite 
varovalko 10A.
Glejte sliko 14.Motor bo 
ugasnil. 
						

							155
SLOVENSKOSL
Nikoli ne usmerjajte curka komprimi-
ranega zraka v rebra hladilnika motor-
ja. To bi poškodovalo rebra. 
Stroj po vsaki uporabi očistite. Čistite po spodnjih 
navodilih:
 Vode ne pršite neposredno v motor. 
 Motor očistite s krtačo in/ali stisnjenim zrakom.
 Pri motorju očistite odprtine za dotok hladilne-
ga zraka (12:W).
 Po pranju z vodo zaženite motor stroja in kosil-
nico, da odstranite vodo, ki bi lahko drugače 
vdrla v ležaje in jih poškodovala.
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAMZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporočamo, da se ravnate po predpisanem servi-
snem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaščeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporočljivo 
opraviti v pooblaščeni delavnici, lahko pa jih opra-
vite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete v 
servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 ZAGON IN 
DELOVANJE in tudi spodaj.
Servisiranje v pooblaščeni servisni delavnici jamči 
profesionalno delo z uporabo originalnih nadome-
stnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaščeni delavnici, vam žigosa-
jo servisno knjižico. Servisna knjižica z žigosani-
mi opravili je dragocen dokument, ki veča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PRIPRAVEVse servisiranje in vse vzdrževanje morate opravi-
ti na mirujočem stroju pri ugasnjenem motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
preprečite samodejno premikanje stro-
ja.
Ugasnite motor.
Nenačrtovan vžig motorja preprečite 
tako, da odstranite kabel s svečke (če jih 
je več, odstranite vse) in odstranite 
ključ za vžig. 
5.3 TLAK V PNEVMATIKAHTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi). 
5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJATa  t oиka vsebuje tabele, ki se nanaљajo na razliиne 
motorje iz palete strojev STIGA . Za laћje branje 
tabel si oznaиite dele, ki se nanaљajo na vaљ mo-
tor/stroj.
5.4.1 Intervali menjave
Spodnja tabela prikazuje roke v obratovalnih urah 
in koledarskih mesecih. Opravite zahtevano opra-
vilo v tistem roku od omenjenih dveh, ki poteиe 
prej.
Olje menjajte pogosteje, иe motor deluje v zahtev-
nih pogojih ali pri visokih temperaturah okolice.
5.4.2 Motorno olje
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preveč olja. To bi lahko povzročilo pre-
grevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vroče, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. Za-
radi tega pred izpuščanjem olja pustite, 
da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja. Upo-
rabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
12:Y.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za iz-
pust olja in izvlecite čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo.
POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite čep za izpust olja in premakni-
te objemko nazaj, tako da cev objame nad če-
pom.
6.  Odstranite merilno paliиico in nalijte novo olje.
Koliиina olja:
7. Potem ko ste nalili olje, zaћenite motor in ga 
pustite teиi v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, ali olje kje pušča.
9. Ugasnite motor. Počakajte 30 sekund in nato 
preverite količino olja v skladu z 4.2.
PrviиNato v intervalih po
Zamenjava olja 5 ur 50 ur/12 mesecev
Zamenjava filtra. - 100 ur
OljeSAE 10W-30
Obratovalni razredSJ ali viљji
Koliиina olja, pribliћno
Brez menjave filtra Z menjavo filtra
1,6 litra 1,7 litra 
						

							156
SLOVENSKOSL
5.4.3 Oljni filter
Najprej iz motorja izpustite olje in znova namestite 
čep za izpust olja, kakor je opisano zgoraj. Potem 
zamenjajte oljni filter po naslednjih navodilih:
1. Očistite območje okrog filtra in filter odstranite.
2. Z motornim oljem naoljite tesnilo novega filtra.
3. Namestite filter. Najprej privijte filter tako, da 
pride tesnilo v stik z motorjem. Po tem filter pri-
vijte še za nadaljnje 1/2–3/4 obrata.
4. Nadaljujte s točko 7 v skladu z 5.4.2 Motorno 
olje zgoraj.
5.5 FILTER GORIVA (12:Z)Filter goriva zamenjajte vsako sezono.
Po menjavi filtra preverite, ali gorivo pušča.
5.6 PRENOS MOČI, OLJNIOlje hidravličnega sistema prenosa moči prever-
jajte/dolivajte in menjajte v časovnih intervalih po 
spodnji tabeli.
Vrsta olja: Sintetično olje 5W-50
Količina olja pri zamenjavi: približno 3,5 litra.
5.6.1 Preverjanje – uravnanje
1. Stroj postavite na ravno podlago.
2. Odčitajte količino olja v posodi. Glejte sliko 
20:P. Olje mora segati do črte. 
3.Če je treba, olje dolijte.
5.6.2 Izpust olja
1. Stroj pustite teči 10–20 minut pri različnih hi-
trostih, da se olje v prenosu moči segreje.
2. Postavite stroj na popolnoma ravno podlago.
3. Potegnite obe ročici za sprostitev po sliki 5:A, 
B.
4. Eno zbiralno posodo postavite pod zadnjo os, 
drugo pa pod sprednjo os.
5. Snemite pokrov z rezervoarja. 
Za odstranitevčep za izpust olja upora-
bljajte samo kvadratni ključ 3/8. Z 
drugimi orodji bi čep poškodovali.
6. Odstranite čep za izpust olja na zadnji osi. Oči-
stite odprtino za ključ in uporabite kvadratni 
ključ 3/8. Glejte sliko 21.
7. Odstranite dva čepa za izpust olja na sprednji 
osi. Uporabite 12-milimetrski natični ključ. Pu-
stite, da olje izteče iz pogona sprednje osi in ce-
vi. Glejte sl. 22.
8. Preverite, ali so tesnila na izpustnih ceveh na 
sprednji osi brezhibna. Glejte sliko 22. Čepe 
spet namestite. Moment privijanja: 15–17 Nm.Če čep za izpust olja privijete z momen-
tom, večjim od 5 Nm, ga poškodujete. 
9.  Preverite, ali je tesnilo na čep za izpust olja na 
zadnji osi brezhibno. Glejte sl. 21:V. Namestite 
nazaj na zadnjo os. 
Privijte čep za izpust olja z momentom 5 Nm.
10.S sesalno črpalko posesajte olje iz spodnjih de-
lov rezervoarja. Glejte sl. 23.
11.Olje odstranite v skladu s predpisi o varovanju 
okolja.
5.6.3 Nalivanje olja
Motor ne sme teči pri pritisnjenem 
vzvodu za sprostitev zadnje sklopke in 
izvlečenem vzvodu za sprostitev spre-
dnje sklopke.
Pri tem bi se poškodovala tesnila na 
sprednji osi.
1. Posodo za olje napolnite z novim oljem.
Če boste motor prižigali v zaprtem pro-
storu, uporabite napravo za odvajanje 
izpušnih plinov, ki jo priključite na iz-
pušno cev motorja.
2. Preverite, ali je vzvod za sprostitev sklopke za-
dnje osi izvlečen.
3. Zaženite motor. Po zagonu motorja vzvod za 
sprostitev sklopke sprednje osi samodejno zdr-
sne nazaj noter.
4. Izvlecite vzvod za sprostitev sklopke sprednje 
osi.
POZOR! Sistem vsrka olje zelo hitro. Posoda 
mora biti vedno popolnoma napolnjena. Pa-
zite, da sistem ne vsrka zraka.
5. Blokirajte pedal v položaju za vožnjo naprej, 
tako da ga podstavite z leseno zagozdo. Glejte 
sl. 24. Ročno nalijte novo olje v oljni rezervoar.
6. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo naprej.
7. Odstranite leseno zagozdo in premaknite pedal 
v položaj za vožnjo nazaj. Še naprej nalivajte 
olje.
8. Pustite motor teči eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo nazaj.
9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno 
minuto in dolivajte olje, dokler v rezervoarju ne 
nehajo nastajati zračni mehurčki.
10.Ugasnite motor, namestite pokrov na oljni re-
zervoar in zaprite pokrov motorja.
11.Opravite preizkusno vožnjo (nekaj minut) in 
nato spet preverite nivo olja v rezervoarju.
5.7 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani. OpraviloPrvičNato v intervalih po
Delovne ure
Preverjanje nivoja – 
dolivanje-50
Zamenjava olja 5 200 
						

							157
SLOVENSKOSL
5.8 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.8.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.8.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
način:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki 
se nahajata pod centralno točko. Glejte sliko 16.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega 
hoda volana ne bo več mogoče zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in pre-
verite, ali je volan centriran.
5.Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preveč zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.9AKUMULATORČe pride kislina v stik z očmi ali kožo, 
lahko povzroči resne poškodbe. Če pri-
dete s katerim koli delom telesa v stik s 
kislino, ga takoj izperite z veliko količi-
no vode in čimprej poiščite zdravniško 
pomoč.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno na-
petostjo 12 V. Tekočine v akumulatorju ni treba in 
ni mogoče preverjati ali dodajati. Edino potrebno 
vzdrževanje je polnjenje, če na primer akumulator-
ja dalj časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo upora-
bo povsem napolniti. Vedno ga shra-
njujte povsem napolnjenega. Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.9.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na mo-
torju na naslednji način:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano 
spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo 
za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.9.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikomPri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti pol-
nilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca.Če uporabljate standardni tip polnilnika akumula-
torjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.9.3 Odstranjevanje/Nameščanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameščanjem pri priključevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
 Odstranjevanje. Najprej odklopite črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato odklo-
pite rdeč kabel s pozitivnega pola akumulatorja 
(+).
 Nameščanje. Najprej povežite rdeč kabel na po-
zitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite črn 
kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v napač-
nem vrstnem redu, lahko pride do krat-
kega stika in poškodb akumulatorja.
Če kabla zamenjate, bo prišlo do po-
škodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritr-
jeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar teči brez priklju-
čenega akumulatorja. Pride lahko do 
resnih poškodb dinama in električnega 
sistema.
5.9.4Čiščenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba očistiti. Oči-
stite ju z žično krtačo in ju naoljite s kontaktno ma-
stjo.
5.10 ZRAČNI FILTER MOTORJAPredfilter (penasti filter) morate očistiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zračni filter (papirnati filter) morate očistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate očistiti/zamenjati pogoste-
je, če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zračne filtre na naslednji na-
čin.
1. Temeljito očistite okolico pokrova zračnega fil-
tra.
2. Odstranite pokrov zračnega filtra (13:A) z od-
stranitvijo dveh objemk. 
3.  Odstranite sestav filtrov (13:B). Predfilter je na-
meščen nad zračnim filtrom. Poskrbite, da v 
uplinjač ne pridejo kakšne smeti. Očistite ohišje 
zračnega filtra.
4. Očistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago. Če je filter zelo uma-
zan, ga zamenjajte.
5. Očistite predfilter. Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za čiščenje vložka papirnatega filtra ne smete upo-
rabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi nafte, 
kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo filter. 
						

							158
SLOVENSKOSL
5.11 VŽIGALNA SVEČKAVžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Preden odklopite vžigalni kabel, očistite okolico 
njegovega priključka.
Vžigalna svečka
 Champion RC12YC ali ekviva-
lentna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm.
5.12 ZAJEM ZRAKAGlejte 12:W. Motor ima zračno hlajenje. Zamašen 
hladilni sistem lahko poškoduje motor. Očistite 
odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše čiščenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.13 MAZANJEVse mazalne točke, v skladu s spodnjo tabelo, mo-
rajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi 
po vsakem pranju.
5.14 VAROVALKEČe se pojavi katera koli od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 13.
6 PATENTNA ZAŠČITA IZDEL-
KA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaščiteni z na-
slednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila.  Del Kaj storiti Slika
Centralna 
točka4 mazalke.
Uporabite mazalno tlačilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast.17
Krmilne 
verigeZ žično krtačo skrtačite 
verige do čistega.
Napršite z univerzalnim prši-
lom za verige.-
Natezne 
ročiceNaoljite ležajne točke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vključena. 
Najbolje je, če to izvajata dve 
osebi.18
Krmilni 
kabliNaoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vključena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi.19
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je napol-
njen.10 A
Posipalnik peska in električna nasta-
vitev višine košnje ne delujeta.
(Ne velja za Prestige.)20 A
Nobena električna funkcija ne deluje. 
Akumulator je napolnjen.30 A 
						

							159
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate hooli-
kalt lugema käesolevaid kasutusjuhi-
seid ja kaasasolevat brošüüri 
„OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tu-
letavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja tä-
helepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:
Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege kasutusju-
hendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/kata-
lüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohu-
tuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle pealkirja al-
la.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINEMasinal on neljarattavedu. Jõuülekanne mootorist 
veoratasteni toimub hüdrauliliselt. Mootor käivi-
tab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja esitelje 
ajami. 
Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis tä-
hendab, et esirattad ja tagarattad on sunnitud pöör-
lema sama kiirusega. 
Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed va-
rustatud diferentsiaaliga. 
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINEMasin on liigendatud. See tähendab, et šassii on ja-
gatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab üksteise 
suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äär-
miselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, me-
haaniline (3:C)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Sidur-seisupidur (3:B)
Ärge kunagi vajutage seda pedaali sõi-
du ajal. Esineb jõuülekande ülekuume-
nemise oht.
Pedaalil (3:B) on järgmised 
kolm asendit:
Vabastatud. Sidur ei ole akti-
veeritud. Seisupidur ei ole ra-
kendatud.
Pooleldi alla vajutatud. Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
Täiesti alla vajutatud. Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka rikkepi-
durina. 
						

							160
EESTI KEELESET
2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (3:A)
Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks kalla-
kutel, transpordi ajal jms, kui mootor ei 
tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (3:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (3:A) paremale.
3. Vabastage pedaal (3:B).
4. Vabastage inhibiitor (3:A).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (3:B).
2.4.4 Sõidupidur (3:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(3:B) rikkepidurina .
Pedaal (3:F) määrab hammasülekande suhte moo-
tori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal va-
bastatakse, rakendub sõidupidur.
1. Vajutage pedaali ettepoole – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole 
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest – 
masin pidurdab.
Pedaali ülemisel sektsioonil on reguleerimisplaat. 
Reguleerimisplaadi kolm (3) seadistusasendit või-
maldavad pedaali seadistada vastavalt juhi jalale.
2.4.5 Rooliratas (3:D)
Rooliratta kõrgus on vabalt reguleeritav. Vabasta 
reguleerimisnupp (3:E) roolisambal ja tõsta või 
langeta rool soovitud asendisse. Kinnitage.
Ärge reguleerige rooliratast sõidu ajal.
Ärge kunagi pöörake rooliratast, kui 
masin on statsionaarne ja tööseade on 
alla lastud. Esineb servo- ja roolimeh-
hanismi liigkoormuse oht.
2.4.6 Gaasi juhtimisseade (4:G)
Juhtimisseade mootori pöörete määramiseks.
1. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
2. Tühikäik.2.4.7 Õhuklapi juhtimisseade (4:H)
Tõmmatav nupp õhuklapi aktiveerimiseks, kui 
mootor käivitatakse külmalt.
1. Nupp täielikult välja tõmmatud – 
õhuklapp karburaatoris suletud. Külma 
mootori käivitamiseks.
2. Nupp sisse lükatud – õhuklapp lahti. 
Sooja mootori käivitamiseks ja masina 
töötamise ajal. 
Kui mootor on soe, ärge kunagi töötage masina-
ga nii, et õhuklapi nupp on välja tõmmatud.
2.4.8 Süütelukk/esituled (4:I)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks ja 
seiskamiseks. Süütelukk on ühtlasi esitulede lüliti. 
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib põlengu-
oht, kütus võib voolata läbi karburaato-
ri mootorisse, ning on oht, et aku 
tühjeneb ja saab kahjustada. 
Neli asendit:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend – esituled põlevad.
3. Tööasend – esituled ei põle.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel pöör-
duda tagasi tööasendisse 3.
Esitulede süütamiseks keerake võti asen-
disse 2.
2.4.9 Käitusvõll (4:K)
Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on trans-
podiasendis. See rikub rihma ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise 
hoob ette paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. 
Kaks asendit:
1. Hoob ette lükatud – käitusvõll vabas-
tatud.
2. Hoob taha lükatud – käitusvõll raken-
datud. 
2.4.10 Tunnilugeja (2:P)
Näitab töötundide arvu. Töötab ainult siis, kui 
mootor käib.