Stiga Park Power Instruction Manual

							111
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne stosowanie się do instruk-
cji może prowadzić do poważnych 
obrażeń ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą in-
strukcją obsługi oraz załączoną broszu-
rą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczęciem użytkowania maszy-
ny należy zapoznać się z instrukcją obsu-
gi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze nosić ochraniacze suchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z oryginal-
nym wyposażeniem dodatkowym po po-
chyościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. Trzy-
mać donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparze
ń. Nie dotykać tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z następującym przykadem:„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” i 
znajduje się waśnie w tej sekcji.
Odwoując się do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAPĘDMaszyna posiada napęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó napędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik napędza pompę olejową, która pom-
puje olej do napędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna oś poączone są szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracają się z taką 
samą prędkością. 
Aby uatwić skręcanie, obie osie wyposażono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe na-
pędzane jest paskami napędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to, że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mogą skręcać się względem siebie.
Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może 
pracować przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skrętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWAMaszyna zostaa wyposażona w elektryczny sy-
stem bezpieczeństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynności w razie 
nieprawidowej obsugi.
Na przykad nie można uruchomić silnika, jeśli 
wciśnięty jest peda sprzęga-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpieczeństwa nale-
ży sprawdzać przed każdym użyciem 
maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (3:C)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolnić peda. 
						

							112
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Peda (3:B) posiada następujące 
trzy poożenia:
Zwolniony. Sprzęgo nie jest 
zaączone. Hamulec postojowy 
nie jest zaączony.
Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu wyą-
czony. Hamulec postojowy nie jest zaączony.
Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu wyą-
czony. Hamulec postojowy cakowicie zaączo-
ny, ale nie zablokowany. To poożenie peni 
także funkcję hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A)
Blokada unieruchamia peda sprzęga-ha-
mulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
suży do blokowania maszyny na pochy-
ościach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wyączony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolnić peda (3:B).
4. Zwolnić
 blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec główny (3:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy wykorzy-
stać lewy pedał (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda określa przeożenia między silnikiem i koa-
mi napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pe-
dau zaącza się hamulec gówny.
1. Nacisnąć pedał do przodu –
maszyna porusza się do przodu.
2. Brak nacisku na pedał –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu –
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.
W górnej części pedau znajduje się pytka regula-
cyjna, którą można ustawić w trzech (3) pooże-
niach, odpowiednio do stopy kierowcy.2.4.5 Kierownica (3:D)
Wy s o k ość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkrę
cić pokręto regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do żąda-
nej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposażenia dodatkowego. Grozi 
to nieprawidłowym obciążeniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica (4:G)
Suży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna być zawsze cakowicie otwarta. 
2. Bieg jałowy.
2.4.7 Ssanie (4:H)
Wy c iągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie całkowicie wyciągnięte – prze-
pustnica w gaźniku zamknięta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wciśnięte – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciepego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie należy pracować z wyciągniętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciepły.
2.4.8 Stacyjka/reflektor (4:I)
Stacyjka suży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka su
ży do wączania 
reflektora. 
Nie zostawiać maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, do-
staniem się paliwa do silnika przez gaź-
nik oraz rozładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dostępne są cztery poożenia:
1. Pozycja stop – silnik jest wyączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza – reflektor jest wą-
czony.
3. Pozycja robocza – reflektor jest wyą-
czony.
4. Pozycja start – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej wącza się 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wrócić do pozycji roboczej 3.
Przekręcić kluczyk w pozycję 2, aby wą-
czyć reflektor. 
						

							113
POLSKIPL
2.4.9 Wał poboru mocy (4:K)
Nigdy nie należy załączać wałka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposażenia jest w pozycji 
transportowej, ponieważ grozi to 
uszkodzeniem przekładni pasowej.
Dźwignia do wączania lub wyączania poboru 
mocy do obsugi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – po-
bór mocy jest wyączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest wączony. 
2.4.10 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy wączonym silniku.
2.4.11 Regulacja wysokości koszenia (4:J)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej.
Przeącznik suży do pynnej regulacji 
wysokości koszenia. 
Platforma kosząca jest podączona do 
kontaktu (2:Q).
2.4.12 Dźwignia zwalniania sprzęgła 
Dźwignia sużąca do wysprz
ęglania przekadni 
bezstopniowej.
Model 4WD jest wyposażony w dwie dźwignie, 
podączone do tylnej (5:A) i przedniej (5:B). 
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie wol-
no ustawiać między położeniem ze-
wnętrznym i wewnętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przekładnię.
Dźwignie te umożliwiają ręczne przesu-
wanie maszyny bez pomocy silnika. Dostępne są 
dwa poożenia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wnętrznej – przekadnia zaą-
czona do normalnej pracy.
2. Dźwignia w pozycji ze-
wnętrznej – przekadnia wy-
sprzęglona. Maszynę można 
przesuwać ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych odlegoś-
ciach lub z dużą prędkością. Może doj
ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obsługiwać maszyny ze 
skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji 
zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.2.4.13 Fotel (1:T)
Fotel można zożyć, przysunąć lub odsu-
nąć. Fotel umożliwia następującą regula-
cję:
1. Przesunąć dźwignię sterującą (1:S) w górę.
2. Ustawić fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolnić dźwignię sterującą (1:S), aby zabloko-
wać fotel.
Fotel zosta wyposażony w wyącznik bezpieczeń-
stwa, podączony do systemu bezpieczeństwa ma-
szyny. Oznacza to, że pewne niebezpieczne 
czynności można wykonać tylko, jeśli u
żytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz także 4.4.2.
2.4.14 Osłona silnika (6:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika należy podnieść 
osonę silnika. Osona ta jest zamocowana 
gumową taśmą.
Aby ją otworzyć należy:
1. Odczepić gumową taśmę (6:V) z przodu osony.
2. Ostrożnie ją unieść.
Zamknąć powtarzając czynności w odwrotnej ko-
lejności.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i zgnie-
cenia.
2.4.15 Szybkozłącze (7:H) 
Szybkozącza można rozdzielić, co bar-
dzo uatwia wymianę wyposażenia.
Szybkozącza umożliwiają atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
naprężonym.
 4 cm za pozycją standardową z paskiem polu-
zowanym, dzięki czemu agregat znajduje się 
bliżej maszyny.
Ponieważ luźne koo pasowe jest odsunięte od pa-
ska, szybkozącza uatwiają wymianę paska i agre-
gatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie naprężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (7:G) po 
obu stronach.
2. Rozącz szybkozącza, naciskając ich tylne czę-
ści piętą. Patrz (7:F). 
Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywać w częściach 
osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
kozłączy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:
 Odczep pasek. 
						

							114
POLSKIPL
ń agregat, odczepiając jego ramiona. 
Patrz rys. 9. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższą instrukcją.
Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stopę na dźwigni (8:J) i ostrożnie obróć 
ją o pó obrotu do przodu.
2. Zaóż zawleczkę zabezpieczającą (7:G).
3. Wykonaj powyższe czynności po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyącznie do następują-
cych zadań, używając określonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może prze-
kraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy skon-
taktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania się po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNYZawsze należy stosować benzynę bezoowiową. 
Nigdy nie należy stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemność zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
można atwo sprawdzić przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie należy jej przechowywać dużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. Za-
wsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupeł-
niania nigdy nie należy palić. Paliwo 
należy uzupełniać przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie należy wyjmo-
wać korka wlewu ani uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napenia
ć zbiorni-
ka. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= przy-
najmniej caą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerzać się bez 
przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 10.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona 
olejem SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy spraw-
dzić poziom oleju i upewnić się, że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć miejsce wokó wskaźnika pozio-
mu oleju. Odkręcić go i wyciągnąć. Wy-
trzeć wskaźnik poziomu oleju. 
Cakowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju i do-
kręcić. 
Następnie ponownie go odkręcić i wyciągnąć. Od-
czytać poziom oleju.
Uzupenić olej do znaku „FULL” (peno), jeśli po-
ziom spadnie poniżej tego znaku. 
Patrz rys. 11. Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform koszących:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 
110 Combi Pro, 110 Com bi Pro 
El, także z kosiarką cepową.
Zamiatanie Używając szczotki zaleca się 
stosowanie osony przeciwku-
rzowej.
Odśnieżanie Za pomocą puga śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się stosowa-
nie ańcuchów śniegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZa pomocą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
liściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piaskuZa pomocą piaskarki. Można ją 
także wykorzystywać do rozsy-
pywania soli. Zaleca się stoso-
wanie ańcuchów śniegowych.
Odchwaszczanie 
alejek żwirowychZa pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyró wn ywa n ie  
brzegów trawnikaZa pomocą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomocą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							115
POLSKIPL
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należy go spuścić do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ 
PRZEKŁADNIOWY
Patrz 5.6.1.
4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWAPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia poniż-
szych wyników nie wolno używać ma-
szyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa nale-
ży sprawdzać przed każdym użyciem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 15.
2. Sprawdzić, czy kable świec zaponowych są za-
ożone na świece.
3. Upewnić się, że wa pobór mocy jest wyączo-
ny. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5. Cakowicie otworzyć przepustnicę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – należy wcis-
nąć ssanie.
6. Wcisnąć peda sprzęga-hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zaponu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo wci-
skać ssanie, jeśli zostao wączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OB-
SŁUGI
Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyościach. Patrz 4.2. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać nagłe-
go zatrzymywania się lub ruszania. Ni-
gdy nie należy jeździć w poprzek 
pochyłości. Zawsze należy poruszać się 
z góry na dół lub z dołu pod górę.  Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i zącza.Brak nieszczelności.
Przewody elek-
tryczne.Caa izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodzeń mechanicz-
nych.
Ukad wyde-
chowy.Brak nieszczelności na zą-
czach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody ole-
joweBrak nieszczelnoś
ci. Brak 
uszkodzeń.
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić peda 
jazdy-hamulca 
gównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.
Stan CzynnośćWynik
Peda sprzęgahamul-
ca nie jest wciśnięty.
Wa poboru mocy nie 
jest wączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Peda sprzęga-
hamulca jest wciśnięty.
Wa poboru mocy jest 
wączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest wą-
czony.Kierowca 
wstaje z fotela.Silnik 
wyączy 
się.
Silnik pracuje. Wyjąć bez-
piecznik 10 
A.Patrz rys. 14.Silnik 
wyączy 
się. 
						

							116
POLSKIPL
Nie wolno prowadzić maszyny w żad-
nym kierunku po pochyłościach o stop-
niu nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad ma-
szyną i zmniejszyć ryzyko przewróce-
nia.
Nie należy maksymalnie skręcać kie-
rownicy podczas jazdy na najwyższym 
biegu przy przepustnicy całkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem się 
maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie należy jeździć z otwartą osłoną silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy ączyć wa poboru mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk.
Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel ze świecy zapłono-
wej i wyjąć kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber chłodzą-
cych. Może to spowodować oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, sil-
nik, tłumik, akumulator i zbiornik pali-
wa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie używaj wody pod wysokim 
ciśnieniem. Może to uszkodzić uszczelki 
wałków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie używaj powietrza pod ciśnie-
niem do czyszczenia ożebrowania 
chłodnicy, ponieważ spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące instruk-
cje:
 Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik.  Silnik należy czyścić szczotką i/lub spręż
onym 
powietrzem.
ścić wlot powietrza chodzącego silnika 
(12:W).
 Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i 
dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która 
w przeciwnym razie może dostać się do ożysk, 
powodując uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pra-
cy,jak również z punktu widzenia ochrony środo-
wiska, należy postępować zgodnie z programem 
serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w zaą-
czonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać autoryzo-
wanym warsztatom, choć może je również prze-
prowadzić sam użytkownik. Czynności serwisowe 
zostay opisane w książce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonalną obsugę oraz zasto-
sowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka serwiso-
wa zawierająca informacje o przeprowadzonych 
przeglądach jest cennym dokumentem, który 
zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej od-
sprzedaży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
Uniemożliwić przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmując kabel ze świe-
cy zapłonowej i wyjmując kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CIŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi).  
						

							117
POLSKIPL
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOTa sekcja zawiera tabele dotyczące różnych silni-
ków, występujących w serii urządzeń firmy STI-
GA. Aby uatwić odczyt, należy zaznaczyć dane, 
które odnoszą się do określonego urządzenia/silni-
ka.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poniższa tabela zawiera godziny pracy i miesiące 
kalendarzowe. Należy wykonać te czynności, któ-
re wystąpią wcześniej.
Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej należy 
wymieniać częściej.
5.4.2 Olej silnikowy
Stosować olej wedug poniższej tabeli.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to do-
prowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 12:Y.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyciągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego wcześ-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski napędo-
we.
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zaożyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalaz się nad korkiem.
6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju:
7. Po uzupenieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
8. Sprawdzić, czy nie nastąpi wyciek oleju.9. Zatrzymać silnik. Odczeka
ć 30 sekund i spraw-
dzić poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw należy spuścić olej silnikowy i zaożyć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powyżej. Na-
stępnie należy wymienić filtr oleju w następujący 
sposób:
1. Wyczyścić miejsce wokó filtra i zdemontować 
filtr.
2. Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem.
3. Zaożyć filtr. Najpierw należy wkręcić filtr, aby 
uszczelka dotknęa silnika. Następnie należy 
wkręcić go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.
4. Kontynuować czynności opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powyżej.
5.5 FILTR PALIWA (12:Z)Filtr paliwa należy wymieniać co sezon.
Po zaożeniu nowego filtra należy sprawdzić 
szczelność instalacji paliwowej.
5.6 PRZEKŁADNIA, OLEJUOlej w przekadni hydraulicznej należy regularnie 
sprawdzać/uzupeniać i wymieniać, zgodnie z po-
niższą tabelą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilość wymienianego oleju: okoo 3,5 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawić maszynę na równym podożu.
2. Odczytać poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20:P. Poziom powinien pokrywać się z linią. 
3. W razie potrzeby olej należy uzupenić.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością 
przez 10-20 minut, aby rozgrzać oleju przeka-
dniowy.
2. Ustawić maszynę na równym podożu.
3. Wyjąć obie dźwignie wysprzęglające, zgodnie z 
rys. 5:A, B.
4. Umieścić jeden pojemnik pod tylną, a drugą 
pod przednią osią.
5. Otworzyć zbiornik oleju, zdejmując pokrywę. 
Korek spustu oleju można odkr
ęcić tyl-
ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narzędzia mogą go uszkodzić.
6. Wyjąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczyś-
cić otwór i użyć klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 21. 1-szy raz Następnie co
Wymiana oleju 5 godzin50 godzin/
12 miesięcy
Wymiana filtra. - 100 godzin
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wyższa
Ilość oleju, w przybliżeniu
Bez wymiany filtra Z wymianą filtra
1,6 litra 1,7 litra
Czynność1-szy raz Następnie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzu-
penianie poziomu.-50
Wymiana oleju 5 200 
						

							118
POLSKIPL
7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. Użyć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczekać, aż wy-
cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
rys. 22.
8. Sprawdzić, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi są nienaruszone. Patrz rys. 
22. Zaożyć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokrę-
cony z momentem większym niż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu. 
9. Sprawdzić, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za-
ożyć w tylnej osi. Dokręcić korek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyciągnąć olej z gębszej części zbiornika uży-
wając ściągacza oleju. Patrz rys. 23.
11.Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
5.6.3 Uzupełnianie
Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy 
dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi 
jest wciśnięta, a przedniej osi wyciąg-
nięta.
Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Napenić zbiornik nowym olejem.
Jeśli silnik ma pracować w pomieszcze-
niu, należy podłączyć urządzenie od-
prowadzające spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęga 
tylnej osi jest wyciągnięta.
3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu 
dźwignia zwalniania sprzęga przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa się do przodu.
4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęga 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wciągnięty przez układ. Poziom oleju w 
zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wolno 
dopuścić do zassania powietrza.
5. Ustawić peda gazu w poożeniu jazdy do przo-
du, blokując go drewnianym klinem. Patrz rys. 
24. Napenić zbiornik ręcznie nowym olejem.
6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
7. Wyjąć drewniany klin i ustawić peda gazu w 
pooż
eniu jazdy do tyu. Kontynuować uzupe-
nianie oleju.
8. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.
9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano 
powyżej, kontynuując uzupenianie oleju, aż 
przestaną wypywać pęcherzyki na powierzch-
nię zbiornika.10.Wyączyć silnik, zaożyć pokrywę zbiornika 
oleju i zamknąć osonę silnika.
11.Przejechać się na próbę przez kilka minut i uzu-
penić poziom oleju w zbiorniku.
5.7 PRZEKŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 STEROWANIESterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W ańcuchach kierownicy nie może być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby należy wyregulować ańcuchy 
kierownicy w następujący sposób: 
1. Ustawić prosto koa maszyny.
2. Wyregulować ańcuchy kierownicy za pomocą 
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem 
środkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i spraw-
dzić, czy kierownica nie znajduje się poza cen-
trum.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy od-
kręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą
.
ańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwiększy ich 
zużycie.
5.9 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
może spowodować poważne obrażenia. 
Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowolną częścią ciała, należy natych-
miast spłukać go dużą ilością wody i 
szybko zgłosić się do lekarza. 
Jest to akumulator z możliwością regulacji zawo-
rów o napięciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemożliwe. Jedyną wymaganą czynnoś-
cią konserwacyjną jest adowanie, na przykad po 
dugim przechowywaniu.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. Za-
wsze należy go przechowywać po mak-
symalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważ
nego uszkodzenia.  
						

							119
POLSKIPL
5.9.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można adować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak poka-
zano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub zaożyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naadowany.
5.9.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
adując akumulator za pomocą adowarki należy 
stosować adowarkę o staym napięciu.
Aby zakupić taką adowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania adowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
5.9.3 Demontaż/Monta
ż
Akumulator znajduje się pod osoną silnika. W 
trakcie demontażu/montażu należy stosować się 
do następujących wskazówek przy odączaniu/
podączaniu kabli:
ż. Najpierw odączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odączyć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
ż. Najpierw podączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
stępnie podączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/podłączo-
ne nieprawidłowo, istnieje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Dokręć mocno przewody. Luźne prze-
wody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.9.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować odpo-
wiednim smarem.
5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIKFiltr wstępny (filtr piankowy) należy czyścić/wy-
mieniać po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/
wymieniać po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać częś-
ciej, jeśli maszyna pracuje na pylistym podożu.
Filtry powietrza demontuje/montuje się w nastę-
pujący sposób:
1. Ostrożnie wyczyścić miejsce wokó osony fil-
tra powietrza.
2. Zdemontować osonę filtra powietrza (18:A), 
zdejmując dwa zaciski. 
3. Zdemontować zespó filtra (18:B). Filtr wstęp-
ny znajduje się nad filtrem powietrza. Upewnić 
się, że żaden brud nie dostanie się do gaźnika. 
Wy c z yścić obudowę filtra powietrza.
4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko 
o paską powierzchnię
. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
5. Wyczyścić filtr wstępny. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
6. Zożyć caość powtarzając czynności w odwrot-
nej kolejności.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.11ŚWIECA ZAPŁONOWAŚwiecę zaponową należy wymieniać co 200 go-
dzin pracy (=przy każdym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed odączeniem świecy zaponowej, należy 
oczyścić miejsce jej montażu.
Świeca zaponowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina między elektrodami
: 0,75 mm.
5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 12:W. Silnik jest chodzony powietrzem. Za-
blokowany system chodzenia może go uszkodzić. 
Wlot powietrza do silnika należy czyścić do 50 go-
dzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu 
chodzącego przeprowadza się przy każdym pod-
stawowym serwisie. 
						

							120
POLSKIPL
5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po 
każdym myciu.
5.14 BEZPIECZNIKIJeśli wystąpią opisane poniżej problemy, należy 
wymienić waściwy bezpiecznik. Patrz rys. 14.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia. Zakres CzynnośćRys
Punkt środ-
kowy4 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napenionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wać, aż smar wypynie.17
ańcuchy 
kierownicyańcuchy czyści szczotką dru-
cianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do ańcuchów.-
Ramiona 
napinająceNasmarować punkty ożyska 
olejarką przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robić to w dwie osoby.18
Kable ste-
rowaniaNasmarować końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Należy robić to w dwie osoby.19
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia się lub urucha-
mia się
 i natychmiast zatrzymuje. 
Akumulator jest naadowany.10 A
Koszenia nie dziaa. 20 A
Nie dziaają żadne funkcje elek-
tryczne. Akumulator jest naadowa-
ny.30 A