Lawn Tractor 8211 0003 20 Stiga Park Plus Residence Operators Manual

							121
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PARARDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gaso lina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os com-
ponentes eléctricos ou as válvulas hi-
dráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas alhe-
tas do radiador porque danifica a estru-
tura das alhetas. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com- primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor  (10-12:W). 
• Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina. 
						

							122
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOREsta secção contém tabelas que abrangem diferen-
tes motores incluídos na gama da STIGA. Para fa-
cilitar a leitura, marque  os dados que se aplicam à 
máquina/ao motor relevante.
5.4.1 Intervalos entre mudanças
O quadro abaixo indica as horas de funcionamento 
e os meses de calendário. Realize a operação rele-
vante na situação que ocorrer primeiro.
Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver 
que funcionar em condições mais exigentes ou se 
a temperatura ambiente for elevada.
5.4.2 Óleo do motor
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor.  Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem  do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 10-12:Y.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man- gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com  as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar  a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com  óleo novo.
Quantidade de óleo:
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ra lenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve- rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.4.3 Filtro do óleo
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o 
tampão de drenagem do óleo conforme descrito 
acima. Depois substituir o  filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil- tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro  novo.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de  forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ - 
¾ de volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2  Óleo do motor acima.
Máquina 1ª vez
Depois, a interva-
los de
Plus, Residence, 
Prestige, Ranger, 
Excellent, Power 
(B&S) Horas de funcionamento/
Meses de calendário
Mudar o óleo 5 horas 50 horas/
12 meses
Substituir o filtro: - 100 horas
Ranger Svan, 
Royal (Honda) Horas de funcionamento/
Meses de calendário
Mudar o óleo 20 horas/
1 mês 100 horas/
6 meses
Substituir o filtro: - 100 horas/
6 meses
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior
Máquina Quantidade de óleo, aproxima-
damente
Sem substitui- ção do filtro Substituição do 
filtro
Residence, 
Ranger 1,4 litros
-
Plus, 
Prestige 1,4 litros 1,5 litros
Excellent, 
Power 1,6 litros 1,7 litros
Ranger Svan 0,9 litros 1,05 litros 
						

							123
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL (10-12:Z)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÃO, ÓLEO (PRESTI-
GE, RESIDENCE, ROYAL, PO-
WER)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser veri-
ficados/regulados e mudados/substituídos nos in-
tervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: apro-
ximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 20:P. O nível deve estar nivelado com a li-
nha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades va- riáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer o 
óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na hori- zontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate,  de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo trasei- ro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave qua-
drada de 3/8”. Outras ferramentas po-
derão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo  traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 21.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei- ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar 
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura 
22.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de  drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 22. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm. O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de dre- nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver 
fig. 21:V. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito  utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta- ções locais.
5.6.3 Enchimento O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de de-
sengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no in-
terior, deve ligar-se um equipamento de 
extracção de escape ao tubo de escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do  eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es- tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro desliza automaticamente para 
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido  do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição  para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 24. Encha o depósito de 
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du- rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do  acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás  durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a mi- nuto conforme indicado acima e continue a en-
cher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito  do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi- nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
Acção
1ª vez
Depois, a 
intervalos de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

							124
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.7 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas  porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma  porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 BATERIASe o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.9.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe. 3. Pôr o motor a trabalhar 
de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver- melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (Plus, Residence, Presti- ge, Ranger) 
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma: 
						

							125
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do filtro de ar (13:R).
2. Desmonte a cobertura do filtro de ar retirando  os dois parafusos. 
3. Desmonte o filtro de papel (13:S). Tenha cuida- do para não entrar sujidade para o carburador. 
Limpe a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10.2 Filtro do ar (Ranger Svan, Royal) 
Limpe o filtro de ar de  3 em 3 meses ou a cada 50 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200 
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1.  Retire a tampa da caixa  do filtro de ar (fig. 14). 
2.  Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es- ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do 
filtro de ar.
3. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.  Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo 
no filtro e esprema o óleo.
4.  Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte  maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5.  Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10.3 Filtro do ar (Excellent, Power) 
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de  papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento. Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (14:A) re- tirando as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro (14:B). O pré- filtro é colocado sobre o  filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve- mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su- jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.11 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.12 ADMISSÃO DE ARVer 10-12:W. O motor é refrigerado a ar. Um siste-
ma de refrigeração obstr uído pode danificar o mo-
tor. Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas 
de funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa 
do sistema de refrigeração é feita durante cada re-
visão básica. 
						

							126
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.13 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 FUSÍVEISSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 28.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio. 
Objecto Acção
Fig.
Ponto 
central 4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer. 17
Corren-
tes da 
direcção Limpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 18
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, idealmente, 
executada por duas pessoas. 19
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada. 10 A
O ajuste eléctrico da altura de corte não 
funcionam. 20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carregada. 30 A 
						

							127
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZE ŻENIE. 
Niedokł adne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do poważnych 
obrażeń ciał a i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dokł adnie zapozna ć si ę z niniejszą in-
strukcj ą obsługi oraz za łączoną broszu-
rą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃ STWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą się nast ępujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żności i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczęciem u żytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć się z instrukcj ą obsłu-
gi i instrukcj ą bezpieczeństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć się tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze s łuchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z oryginal-
nym wyposażeniem dodatkowym po po-
chył ościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń kończyn. Trzy-
ma ć dłonie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać tłu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji został y kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta ły ponumero-
wane zgodnie z nast ępującym przyk ładem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze
ństwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę właś nie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykł ad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAPĘD
2.1.1 Plus, Ranger, Ranger Svan, Excellent
Maszyna posiada nap ęd na tylne koła.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekł adnię hydrosta-
tyczn ą o bezstopniowych prze łożeniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest równie ż wyposażona w dyferencja ł 
uł atwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia są napędzane pa-
skami nap ędowymi.
2.1.2 Prestige, Residence, Royal, Power
Maszyna posiada nap ęd na 4 koła. Moc z silnika 
do kó ł napędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pompę olejow ą, która pom-
puje olej do napędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po łączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne ko ła obracaj ą się z tak ą 
sam ą prędkoś cią. 
Aby uł atwić skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja ł. 
Montowane z przodu wyposaż enie dodatkowe na-
pę dzane jest paskami napędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zosta ło podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skręcać się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo mał ym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna został a wyposażona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidł owej obsługi.
Na przykł ad nie można uruchomi ć silnika, jeśli 
wci śni ęty jest peda ł sprz ęgła-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ży sprawdzać przed ka żdym użyciem 
maszyny. 
						

							128
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą roboczą i transportow ą:
1. Wcisnąć  pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał .
2.4.2 Sprz ęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pę dni.
Pedał  (3:B) posiada nast ępujące 
trzy poł ożenia:
• Zwolniony . Sprzęgło nie jest 
załą czone. Hamulec postojowy 
nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do poł owy. Napę d do przodu wy łą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za łączony.
• Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy łą-
czony. Hamulec postojowy ca łkowicie za łączo-
ny, ale nie zablokowany. To po łożenie pe łni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3

Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda ł sprz ęgła-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
s łuży do blokowania maszyny na pochy-
ł oś ciach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wyłą czony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć  pedał (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć pedał (3:B).
4. Zwolni ć blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć pedał (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Jeś li maszyna nie hamuje prawid łowo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Pedał  okreś la prze łożenia mi ędzy silnikiem i ko ła-
mi nap ędowymi (= pr ędkość). Po zwolnieniu pe-
da łu załą cza się hamulec g łówny
 .
1. Nacisn ąć pedał do przodu  –
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na pedał  –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć pedał do tyłu –
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
W górnej cz ęści peda łu znajduje si ę płytka regula-
cyjna, któr ą można ustawi ć w trzech (3) po łoże-
niach, odpowiednio do stopy kierowcy. 2.4.5 Kierownica (3:D)
Wy s o k o
ść kierownicy mo żna regulować w du żym 
zakresie. Odkr ęcić pokr ętło regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unieść  lub opuści ć j ą do żą da-
nej pozycji. Dokr ęcić.
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kręcić kierownicą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposa żenia dodatkowego. Gr

ozi 
to nieprawidł owym obciążeniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G) (Plus,  Residence, Prestige, Ranger)
Regulacja pr ędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
te i zosta ło w łączone ssanie. Może to 
uszkodzi ć silnik, zwi ększa zużycie pali-
wa i jest szkodliwe dla ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za łącza si ę ustawiaj ąc dźwig-
ni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna być zawsze ca łkowicie otwarta. 
Po cał kowitym otwarciu przepustnicy 
dźwignia znajduje si ę około 2 cm za po ło-
żeniem ssania.
3. Bieg ja łowy.
2.4.7 Przepustnica (5:G) (Ranger Svan,  Royal, Excellent, Power)
Sł uży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna być zawsze ca łkowicie otwarta. 
2. Bieg ja łowy .
2.4.8

Ssanie (5:H) (Ranger Svan, Royal, 
Excellent, Power)
Wy c i ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie cał kowicie wyci ągnięte – prze-
pustnica w ga źniku zamknięta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciep łego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracować z wyci ągniętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły. 
						

							129
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)
Stacyjka s łuży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka s łuży do w łączania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery po łożenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wyłączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza  – reflektor jest włą-
czony.
3. Pozycja robocza  – reflektor jest wyłą-
czony.
4. Pozycja start  – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej w łącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycj ę 2, aby w łą-
czy ć reflektor.
2.4.10 Wał  poboru mocy (4, 5:K)
Nigdy nie nale ży załącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przekł adni pasowej.
D źwignia do w łączania lub wy łączania poboru 
mocy do obs ługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny

. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – po-
bór mocy jest wy łączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
mocy jest w łączony. 
2.4.11 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dzia ła 
tylko przy w łączonym silniku.
2.4.12 Regulacja wysoko ści koszenia (4, 5:J)
Maszyna wyposażona jest w elektryczn ą regulację 
wysokoś ci koszenia platformy kosz ącej.
Przełą cznik s łuży do p łynnej regulacji 
wysokoś ci koszenia. 
Platforma kosz ąca jest podłączona do 
kontaktu (2:Q). 2.4.13 D
źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia s łużąca do wysprzęglania przek ładni 
bezstopniowej.
Model 2WD jest wyposa żony w dźwignię podłą -
czon ą do tylnej osi. Patrz (6:R).
Model 4WD jest wyposa żony w dwie dźwignie, 
pod łączone do tylnej (7:A) i przedniej (7:B). 
Dźwigni wysprz ęglającej nigdy nie wol-
no ustawia ć między poł ożeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiają r ęczne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. Dost ępne są dwa po ło-
żeni

a: 1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przek ładnia za łą-
czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej  – przek ładnia wy-
sprz ęglona. Maszynę można 
przesuwać r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na dużych odległoś-
ciach lub z du żą prędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą dźwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.14 Fotel (1:T) Fotel moż na złożyć, przysunąć lub odsu-
nąć. Fotel umo żliwia następuj ącą regula-
cj ę:
1. Przesunąć d źwignię steruj ącą (1:S) w gór ę.
2. Ustawić fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolni ć dźwigni ę steruj ącą (1:S), aby zabloko-
wa ć fote

l.
Fotel zosta ł wyposa żony w wy łącznik bezpiecze ń-
stwa, podłą czony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynnoś ci można wykonać tylko, jeś li użytkownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.4.2.
2.4.15 Os łona silnika (8:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika nale ży podnieść 
os łonę silnika. Os łona ta jest zamocowana 
gumow ą taśmą.
Aby j ą otworzyć należy:
1. Odczepi ć gum

ową taśm ę (8:V) z przodu os łony.
2. Ostrożnie j ą unieść .
Zamknąć  powtarzaj ąc czynności w odwrotnej ko-
lejnoś ci.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia. 
						

							130
POLSKIPL
Tłumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.16 Szybkoz łącze (25:H) 
Szybkozłą cza można rozdzieli ć, co bar-
dzo uł atwia wymian ę wyposażenia.
Szybkozłą cza umożliwiają łatwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
• 4 cm za pozycj ą standardową z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Ponieważ lu źne koło pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkozłą cza ułatwiaj ą wymianę paska i agre-
gatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ące (25:G) po 
obu stronach.
2. Roz łącz szybkoz łącza, naciskając ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą. Patrz (25:F). 
Po ich rozłą czeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywa ć w częściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawiać agr
egatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
kozłą czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulację, np.:
• Odczep pasek.
•Wymie ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 27. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedn ą stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższ ą instrukcją.
Nie obracaj dźwigni d łońmi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na dźwigni (26:J) i ostro żnie 
obróć j ą o pół  obrotu do przodu.
2. Za łóż zawleczk ę zabezpieczającą (25:G).
3. Wykonaj powy ższe czynności po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używa ć wyłącznie do nast ępują-
cych zadań, używaj ąc określonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo że przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktować si ę z firmą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform koszą-
cych: 95 Combi, 95 Combi El, 
100 Combi 3, 100 Combi 3 El, 
105 Combi, 105 Combi El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
Kosiarką  cepową.
Zamiatanie Za pomoc ą szczotki lub 
zbieracza ze szczotk ą. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie 
os łony przed kurzem.
Od śnie żanie Za pomoc ą pługa  śnie żnego lub 
odś nieżarki. Zaleca si ę stoso-
wanie  łańcuchów  śniegowych i 
obci ążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomocą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
li ści Za pomocą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomocą piaskarki. Mo
żna 
j ą także wykorzystywać do 
rozsypywania soli. Zaleca się 
stosowanie ł ańcuchów 
ś niegowych i obci ążników 
ramy. 
Odchwaszczanie 
alejek  żwirowych Za pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wy

r ó w n y w a n i e  
brzegów trawnika Za pomocą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu.