John Deere Lawn Mower F530, F540 Instructions Manual

							102
POLSKIPL
10. POBÓR MOCY (F530)
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony. 
11. POBÓR MOCY (F540)
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego poboru mocy do obsługi 
elementów wyposażenia montowanych z przodu 
maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
pobór mocy zostanie włączony. Symbol 
zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – 
pobór mocy zostanie wyłączony. 
12. BLOKADA RÓŻNICOWA
(F540)
Dźwignia włączająca blokadę różnicową. Funkcja 
ta poprawia holowanie, blokując koła tylne. 
Zablokowane koła poruszają się równomiernie. 
Wy r óżniamy dwie pozycje:
1. Pozycja wysunięta – blokada różnicowa 
jest wyłączona. Do normalnej pracy.
2. Dźwignia cofnięta – blokada różnicowa 
jest włączona. Działa przy biegu do 
przodu i wstecznym.
Blokada różnicowa jest bardzo przydatna w razie 
nierównomiernego obciążenia tylnych kół. Na 
przykład, pokonując ostre zakręty, gdzie 
wewnętrzne tylne koło jest obciążone w 
mniejszym stopniu.
Podczas jazdy zimą po śliskiej nawierzchni 
wydajność napędu jest lepsza, jeśli nie używa się 
łańcuchów śnieżnych.
Kiedy blokada różnicowa jest włączona, 
skręcanie kierownicą jest utrudnione. Należy 
unikać zbędnego kręcenia kierownicą!
13. LICZNIK GODZIN
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa tylko przy włączonym silniku.
14. TEMPOMAT
Włącznik tempomatu. Funkcja tempomatu 
umożliwia zablokowanie pedału gazu (5) w 
żądanej pozycji.
1. Wcisnąć pedał gazu do uzyskania 
żądanej prędkości. Następnie należy 
nacisnąć przednią część włącznika, żeby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Wyłączyć tempomat hamując lub 
naciskając tylną część włącznika. 
15. REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA (F540)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej (dostępnej 
jako wyposażenie dodatkowe).
Przełącznik używany jest do płynnej 
regulacji wysokości koszenia. 
Złącze używane do podłączenia platformy 
koszącej znajduje się po prawej stronie, naprzeciw 
przedniego koła (rys. 2).
REGULACJA WYSOKOŚCI 
KOSZENIA (F530)
Patrz instrukcja platformy koszącej.
16. Nie dotyczy (F540)
17. Nie dotyczy (F540)
18. DŹWIGNIA WYŁĄCZANIA
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia wycofana – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni.  
						

							103
POLSKIPL
19. PALIWOMIERZ/KOREK PALIWA
Korek paliwa posiada wbudowany 
paliwomierz, który wskazuje, ile paliwa 
zostało w zbiorniku.
Zbiornik paliwa mieści ok. 11,5 litra.
OBSZAR ZASTOSOWANIA
1. UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
2. Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
3. Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego 
ze strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
URUCHAMIANIE I PRACA
OSŁONA SILNIKA
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. Demontaż:
1. Odkręcić korek paliwa/paliwomierz.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 6).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 7).
Montaż:
1. Założyć osłonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostały odpowiednio dopasowane do 
właściwych otworów (rys. 8).
3. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 6).
4. Wreszcie, nakręcić korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
założeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
Zawsze należy używać benzyny bezołowiowej. 
Nigdy nie należy używać benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje (rys. 16).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 9).
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU W 
PRZEKŁADNI
Oryginalnie przekładnia wypełniona jest olejem 
SAE 10W-40.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym  
						

							104
POLSKIPL
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 17). 
Powinien on zawierać się między znakami 
„MAX“ i „MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupełnić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznik przy pedale hamulca. 
-wyłącznik na wsporniku fotela.
-wyłącznika przy dźwigni włączania poboru 
mocy. 
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
-dźwignia włączania poboru mocy powinna być 
wysunięta (tj. pobór mocy jest wyłączony).
Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Po zajęciu miejsca przez kierowcę i uruchomieniu 
silnika należy wykonać następujące czynności: 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić go – maszyna powinna się 
zatrzymać. 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat i wstać z fotela – maszyna 
powinna się zatrzymać.
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
włączyć tempomat i nacisnąć pedał hamulca – 
maszyna powinna się zatrzymać. 
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – silnik 
powinien się zatrzymać (dotyczy modeli F530).
-włączyć pobór mocy, wstać z siedzenia – pobór 
mocy powinien się wyłączyć (dotyczy modelu 
F540).
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 10).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 5a. F530:
Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
5b. F540:
Całkowicie wyciągnąć cięgło gazu. Uruchamianie 
zimnego silnika – maksymalnie wyciągnąć ssanie. 
Uruchamianie ciepłego silnika – nie zmieniać 
pozycji ssania.
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8a. F530:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, aż do jego całkowitego 
wyciągnięcia, jeśli wcześniej włączone było 
ssanie. 
8b. F540:
Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wciskać ssanie, jeśli zostało włączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to 
rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel korpusu świecy 
zapłonowej ze świecy. Należy również 
wyjąć kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia. 
						

							105
POLSKIPL
WSPOMAGANIE KIEROWNICY 
(F540)
Wbudowana funkcja, ułatwiająca kierowanie. 
Kierowca ma ułatwione kręcenie kierownicą. 
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego 
wytwarza pozostałą potrzebną siłę.
To wspomaganie kierownicy nie jest tak wydajne, 
jak normalnego serwo kierownicy (np. w 
samochodzie). Posiada ono pewne cechy, które 
mogą zostać uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach, 
w których wymagana jest dodatkowa siła 
kierowania, kierowanie może zostać odebrane 
jako „skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna 
być w ruchu. Należy unikać kręcenia 
kierownicą, kiedy maszyna stoi nieruchomo, a 
elementy wyposażenia dodatkowego znajdują 
się w pozycji roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy 
normalnej prędkości roboczej. Można wtedy 
dostrzec jego rzeczywiste zalety.
Kierowanie działa nawet przy wyłączonym 
silniku. Jednak, gdy maszyna jest sterowana 
ręcznie, trudniej jest skręcić.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na „FULL” (pełno)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią.Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
SERWIS I KONSERWACJA
PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Wyłączyć napęd wyposażenia 
dodatkowego, wyłączyć silnik i 
odłączyć kabel korpusu świecy 
zapłonowej lub wyjąć kluczyk 
rozrusznika: 
CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
OLEJ SILNIKOWY
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest 
ciepły. 
						

							106
POLSKIPL
Zawsze należy stosować olej dobrej jakości (typu 
SF, SG lub SH).
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, aby ostygł.
1. Rura spustowa oleju (metalowa):
Odkręcić korek rury spustowej oleju na jej końcu. 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
utylizacji odpadów. Nie dopuścić, żeby olej 
zabrudził paski klinowe.
2. Wkręcić korek króćca spustowego oleju. 
Upewnić się, że uszczelnia z włókna oraz O-ring 
wewnątrz korka nie zostały uszkodzone i że są na 
odpowiednim miejscu.
3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Pojemność oleju:
F530 – 1,4 l
F540 – 1,7 l (wł. z filtrem oleju)
Typ oleju, lato (> 4şC): SAE-30
(można również stosować SAE 10W-30. 
Jakkolwiek, używając oleju 10W-30 należy się 
liczyć z jego zwiększonym zużyciem. Dlatego też, 
używając tego typu oleju należy częściej 
sprawdzać jego poziom).
Typ oleju, zima (< 4şC): SAE 5W-30
(jeśli nie jest dostępny, należy stosować SAE 
10W-30).
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupełnieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku „FULL” 
(pełno).FILTR OLEJU – SILNIK (F540)
Filtr oleju należy wymieniać po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon.
Przed założeniem nowego filtra należy 
nasmarować uszczelkę filtra olejem silnikowym. 
Wkrćciă filtr rćkŕ, aý uszczelka dotnie filtra. 
Nastćpnie dokrćciă o ˝ do ľ peůnego obrotu (rys. 
19).
Uruchomić silnik i zostawić na wolnych 
obrotach, aby sprawdzić, czy nie ma wycieku. 
Zatrzymać silnik. Sprawdzić poziom oleju. W 
razie potrzeby, należy uzupełnić olej do znaku 
„FULL” (pełno).
FILTR POWIETRZA - SILNIK
Filtr wstępny piankowy należy czyścić co 3 
miesiące lub po każdych 25 godzinach pracy, 
zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli 
maszyna pracuje na pylistym podłożu.
1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys. 
11-12). 
2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr 
wstępny piankowy. Upewnić się, że żaden brud nie 
dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra 
powietrza.
3a. F540:
Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem 
piorącym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr odrobiną 
oleju i wycisnąć.
3b. F530:
Filtr wstępny należy wymienić raz w roku lub po 
każdych 25 godzinach pracy, zależnie od tego, co 
nastąpi wcześniej.
4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w 
następujący sposób: postukać nią delikatnie o 
płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
5. Złożyć całość powtarzając czynności w 
odwrotnej kolejności.
Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie 
wolno używać rozpuszczalników 
benzynopochodnych. Rozpuszczalniki te mogą 
zniszczyć filtr. 
						

							107
POLSKIPL
Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie 
należy używać sprężonego powietrza. Wkładki 
papierowej filtra nie należy smarować olejem. 
ŚWIECA ZAPŁONOWA
Do sprawdzania iskry w świecy(ach) 
zapłonowej(ych) należy używać wyłącznie 
próbnika iskrzenia firmy Briggs & Stratton (rys. 
13).
Świecę zapłonową należy czyścić po każdych 100 
godzinach pracy lub raz na sezon. Do wymiany 
świecy zapłonowej należy używać klucza (fajki) 
do świecy A i dźwigni B, które znajdują się w 
worku z wyposażeniem dodatkowym.
Producent silnika zaleca:
Champion RC12YC
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,75 mm.
WLOT POWIETRZA CHŁODZĄCEGO 
- SILNIK
Silnik jest chłodzony powietrzem. Zablokowany 
system chłodzenia może go uszkodzić. Silnik 
należy czyścić przynajmniej raz w roku lub co 100 
godzin pracy.
Zdjąć obudowę wentylatora. Wyczyścić łopatki 
chłodzące cylindra, wentylator i obrotową kratę 
ochronną. Przy koszeniu suchej trawy należy 
częściej przeprowadzać czyszczenie. 
AKUMULATOR
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Nie 
wymaga on żadnej obsługi. Nie trzeba sprawdzać 
lub uzupełniać poziomu elektrolitu.
W chwili dostawy akumulator znajduje się w 
skrzynce z wyposażeniem dodatkowym.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać 
maksymalnie naładowany. 
Przechowywanie rozładowanego 
akumulatora może doprowadzić do 
jego trwałego uszkodzenia. 
Jeśli maszyna nie będzie używana przez dłuższy 
czas (więcej niż 1 miesiąc), akumulator należy 
naładować, odłączyć i przechować w chłodnym, 
bezpiecznym miejscu. Przed ponowną instalacją 
akumulatora należy go maksymalnie naładować.Akumulator można ładować na dwa sposoby:
1. Za pomocą ładowarki (zalecane). Musi to być 
ładowarka o napięciu stałym. W przypadku 
używania ładowarki standardowej (do 
akumulatorów kwasowych), akumulator może 
ulec uszkodzeniu.
2. Akumulator można również ładować silnikiem. 
W takim przypadku jest bardzo ważne, przede 
wszystkim przy pierwszym uruchamianiu 
maszyny oraz jeśli nie była używana przez 
dłuższy czas, żeby silnik pracował 
nieprzerwanie co najmniej przez 45 minut.
Nie należy zwarcia zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego 
zawory akumulatora, należy go 
wymienić.
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy czyścić 
szczotką drucianą, a następnie należy je 
nasmarować.
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposażony jest w 
cztery smarowniczki, które należy smarować 
smarem uniwersalnym co 25 godzin pracy (rys. 
14). 
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania  nie jest 
widoczne na zdjęciu. Znajduje się ono pod 
spodem, na przednim łożysku osi elastycznej.
F530:
Łańcuch sterowania należy smarować sprayem do 
łańcuchów kilka razy na sezon.
F540:
Łańcuchy sterowania należy smarować sprayem 
do łańcuchów kilka razy na sezon. Jeśli ulegną one 
poważnemu zabrudzeniu, należy je rozłożyć, 
wyczyścić i nasmarować ponownie .
F530:
Piasty kół przednich wyposażone są w gniazda 
smarowania, które należy smarować co 50 godzin 
pracy (rys. 18).
Łożyska plastikowe należy smarować smarem 
uniwersalnym kilka razy na sezon.  
						

							108
POLSKIPL
Złącza dźwigni napinającej należy pokrywać 
warstwą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Należy nanieść kilka kropel oleju silnikowego na 
obydwa końce linek cięgła gazu kilka razy na 
sezon.
Oryginalnie przekładnia hydrostatyczna jest 
wypełniona olejem (10W-40). Jeśli nie zostanie 
otwarta (co może zrobić tylko specjalista) oraz 
jeśli nie doszło do wycieku, nie należy uzupełniać 
oleju. Olej przekładniowy zazwyczaj nie wymaga 
wymiany.
LINKI STEROWANIA (F530)
Pierwszą regulację linek sterowania należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następnie po każdych 25 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę.
Naciągnąć linki sterowania, dokręcając nakrętki, 
które znajdują się pod przegubem sterowniczym 
(rys. 15). Podczas regulacji należy mocno trzymać 
śruby na obu końcach linek, aby nie poskręcać 
linek. Do tego celu należy użyć klucza nastawnego 
lub podobnego narzędzia, przytrzymując 
końcówki śrub kluczem. Napinać do likwidacji 
całego luzu.
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy . 
Po zakończeniu regulacji należy pokręcić 
kierownicą w obie strony do oporu. Sprawdzić, 
czy łańcuch nie dotyka koła pasowego oraz czy 
linki nie plączą się w kołach zębatych sterowania. 
Nie należy napinać linek sterowania zbyt mocno. 
W przeciwnym razie kierowanie będzie 
utrudnione i zwiększy się zużycie i tarcie linek.
ŁAŃCUCHY STEROWANIA (F540)
Pierwszą regulację łańcuchów sterowania należy 
przeprowadzić po 2-3 godzinach pracy maszyny, a 
następne po każdych 50 godzinach pracy.
Należy prosto ustawić maszynę. Naciągnąć 
łańcuchy, dokręcając nakrętki umieszczone pod 
przegubem sterowniczym (rys. 15). Napinać do 
likwidacji całego luzu. 
Równomiernie wyregulować obie nakrętki nie 
zmieniając ustawienia kierownicy .
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie. 
						

							109
ČEŠTINACZ
OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokynů může vést ke 
zranění osob nebo k poškození majetku.
Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
tento návod k použití a přiložený leták 
BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
SYMBOLY
Na stroji jsou umístěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je při jeho používání třeba dbát 
zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
obsluze a bezpečnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené předměty. 
Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
přihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není určen k jízdě po veřejných 
komunikacích.
Výstraha!Stroj vybavený jakýmkoliv 
originálním příslušenstvím nesmí pojíždět 
v žádném směru po svahu se sklonem 
větším než 10°. 
Výstraha!
Hrozí nebezpečí vážných poranění. Ruce 
a nohy mějte v dostatečné vzdálenosti od 
kloubu sloupku řízení.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
tlumiče/katalyzátoru. 
OVLÁDACÍ PRVKY A 
NÁSTROJE
Položky 1 - 19, viz obrázky 1 - 5.
1. NÁSTROJOVÝ ZVEDÁK (F530)
Pedál ke zvedání předního nástroje do přepravní polohy. 
Chcete-li nástroj zvednout, co nejvíce sešlápněte 
pedál. Uvolněním pedálu se nástroj aretuje ve 
zdvižené poloze.
Chcete-li nástroj spustit dolů, uvolněte aretaci 
sešlápnutím pedálu. Nástroj spouštějte do pracovní 
polohy pomalým uvolňováním pedálu.
2. HYDRAULICKÝ ZVEDÁK (F540)
Hydraulický nástrojový zvedák ke zvedání 
nástrojů instalovaných v přední části stroje do 
přepravní polohy. 
Chcete-li nástroj zvednout, stiskněte 
zadní část vypínače. Jakmile 
dosáhnete požadované polohy 
nástroje, vypínač uvolněte.
Přídavné zařízení se spouští dolů 
stisknutím přední části vypínače. 
Vypínač zůstane ve stisknuté poloze a 
nástrojový zvedák se spustí do 
výkyvné polohy nad zemí. To 
znamená, že nástroj může kopírovat 
povrch země.
Pro normální používání se doporučuje výkyvná 
poloha zvedáku, při které je vypínač skloněn 
dopředu. K zajištění pevné polohy zvedáku 
nastavte vypínač do neutrální polohy.
UPOZORNĚNÍ! K připojení vedlejšího pohonu 
musí být hydraulický nástrojový zvedák 
nastaven do výkyvné polohy.
3. NOŽNÍ BRZDA
Pedál působící na brzdný mechanismus stroje. Má 
3 polohy:
1. Pedál je volný - nožní brzda 
není aktivována.
2. Poloviční sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda není 
aktivována.
3. Úplné sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda je plně 
aktivována.
4. PARKOVACÍ BRZDA
Zařízení, které blokuje pedál brzdy ve stisknuté 
poloze.  
						

							110
ČEŠTINACZ
Úplně sešlápněte brzdový pedál. 
Blokovací zařízení pedálu posuňte 
doprava a potom brzdový pedál uvolněte.
Parkovací brzda se uvolňuje stisknutím brzdového 
pedálu. Pružinové blokovací zařízení sklouzne na 
jednu stranu. 
Když uvádíte stroj do chodu, přesvědčte se, zda je 
parkovací brzda uvolněna. 
5. PEDÁL POHONU
Tento pedál aktivuje převodovku.
1. Sešlápněte pedál bříškem 
nohy – stroj se bude pohybovat 
dopředu.
2. Pokud pedál není sešlápnutý – 
stroj stojí.
3. Sešlápněte pedál patou – stroj 
bude couvat.
Pedál pohonu reguluje rychlost. Čím více 
sešlápnete tento pedál, tím rychleji se bude stroj 
pohybovat.
6. NASTAVITELNÝ VOLANT
Volant lze svisle nastavovat do 5 poloh. Stiskněte 
blokovací zařízení na sloupku volantu a vysuňte 
nebo zasuňte volant do požadované polohy.
Volant nenastavujte během jízdy.
7. PLYN A SYTIČ
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru. (Model F540 je vybaven 
samostatným ovladačem sytiče).
1. Sytič – ke spouštění studeného motoru. 
Sytič je umístěn v horní části regulace 
plynu. Vyvarujte se používání stroje ve 
vysunuté poloze sytiče a dbejte, abyste jej 
plně uvolnili (viz níže), je-li motor teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn.
3. Chod naprázdno
8. OVLÁDÁNÍ SYTIČE (F540)
Vytahovací sytič pro studený start motoru.1. Sytič je plně vytažen – škrticí klapka v 
karburátoru je zavřená. Ke spouštění 
studeného motoru.
2. Sytič je zatlačen dovnitř – škrticí klapka 
v karburátoru je otevřená. Ke spouštění 
teplého motoru a při provozu stroje. 
Nikdy nepoužívejte stroj s vytaženým sytičem, 
je-li motor teplý.
9. ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A 
REFLEKTOR
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Obsahuje také vypínač 
reflektoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.
2. Provozní poloha – reflektor je 
aktivován.
3. Provozní poloha – reflektor není 
aktivován.
4. Startovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíče do provozní polohy 3.
Chcete-li zapnout reflektor, otočte klíč do polohy 
2.
UPOZORNĚNÍ! Reflektor se aktivuje při 
otočení klíče z polohy zastavení do provozní 
polohy 2. Je napájen z baterie. Nenechávejte 
stroj s klíčem v poloze 2 (platí pro model F540).
10. VEDLEJŠÍ POHON (F530)
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro přídavná zařízení instalovaná v přední části 
stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záběru. 
11. VEDLEJŠÍ POHON (F540)
Vypínač, kterým se spouští nebo vypíná vedlejší  
						

							111
ČEŠTINACZ
elektromagnetický pohon přídavných zařízení 
nainstalovaných v přední části stroje.  Dvě polohy:
1. Stiskněte přední část vypínače – 
vedlejší pohon se zapne.  Rozsvítí se 
symbol.
2. Stiskněte zadní část vypínače – vedlejší 
pohon se vypne. 
12. UZÁVĚRKA DIFERENCIÁLU
(F540)
Páka spouštějící uzávěrku diferenciálu. Tato 
funkce zvyšuje vlečnou kapacitu blokováním 
zadních kol tak, aby se obě pohybovala stejně. Dvě 
polohy:
1. Přední poloha – uzávěrka diferenciálu 
není zapnuta. Pro běžné použití.
2. Zadní poloha páky – uzávěrka 
diferenciálu je zapnuta. Páku lze používat 
při pohybu dopředu i při couvání.
Páka uzávěrky diferenciálu se nejvíce používá při 
nerovnoměrné zátěži zadních kol. Například při 
ostrém zatáčení, kdy je méně zatíženo vnitřní kolo.
Při jízdě po kluzkém povrchu v zimě je účinnost 
pohonu vyšší, jestliže se nepoužívají sněhové 
řetězy. 
Při použití uzávěrky je řízení těžké. Vyhněte se 
otáčení volantem.
13. POČÍTADLO HODIN
Počítadlo indikuje počet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
14. TEMPOMAT
Tento vypínač aktivuje automatický systém 
udržování rychlosti jízdy.  Funkce tohoto ovladače 
umožňuje zablokovat pedál pohonu (5) v 
požadované poloze.
1. Sešlápněte pedál pohonu tak, abyste 
dosáhli požadované rychlosti. Potom 
stiskněte přední část vypínače, čímž se 
aktivuje systém automatického udržování 
rychlosti jízdy. Rozsvítí se symbol.
2. Funkce udržování rychlosti jízdy se 
vypíná stisknutím zadní části vypínače 
nebo sešlápnutím brzdy. 
15. NASTAVENÍ VÝŠKY SEKÁNÍ 
(F540)
Stroj je vybaven ovladačem sekací plošiny s 
elektrickým nastavováním výšky sekání (přídavné 
zařízení).
Vypínač slouží k plynulému nastavování 
různých výšek sekání. 
Kontakt používaný k připojení sekací plošiny je 
nainstalován na pravé straně před předním kolem 
(obr. 2).
NASTAVENÍ VÝŠKY SEKÁNÍ (F530)
Viz uživatelská příručka pro sekací plošinu.
16. Bez funkce (F540)
17. Bez funkce (F540)
18. PÁKA ODPOJENÍ PŘEVODOVKY
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. Dvě 
polohy:
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Zadní poloha – převodovka je 
vypnutá. Strojem lze pohybovat 
ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
převodovky. 
19. MĚRKA A VÍKO PALIVOVÉ 
NÁDRŽE
Víko palivové nádrže je vybaveno 
měrkou, která ukazuje, kolik paliva je v 
nádrži.
Přibližná kapacita palivové nádrže: 11,5 l.
OBLASTI POUŽITÍ
1. UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě 
po veřejných komunikacích.
2. Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
3. Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.