Global Garden Products XK 140 HD Instructions Manual

							131
EESTI KEELESET
2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (1:C)
Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks 
kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor 
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (1:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (1:C) paremale.
3. Vabastage pedaal (1:B).
4. Vabastage inhibiitor (1:C).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (1:B).
2.4.4 Sõidupidur (1:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei 
pidurda, tuleks kasutada vasakut 
pedaali (1:B) rikkepidurina .
Pedaal (1:F) määrab hammasülekande 
suhte mootori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui 
pedaal vabastatakse, rakendub sõidupidur.
1. Vajutage pedaali ettepoole – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole – 
masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest – 
masin pidurdab.
Pedaali ülemisel osal on reguleerimisplaat. 
Reguleerimisplaati saab seada kolme (3) 
asendisse, et see sobiks juhi jalale.
2.4.5 Õhuklapi juhtimisseade (1:D)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori 
käivitamiseks õhuklapiga. 
Kui mootor töötab ebaühtlaselt 
tähendab see, et juhtimisseade on liiga 
ees ja õhuklapp aktiveeritud. See 
kahjustab mootorit, tõstab 
kütusetarbimist ja on keskkonnale 
kahjulik.
1. Õhuklapp – külma mootori 
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi 
asend on soone eesotsas. 
Ärge kasutage selles asendis, kui 
mootor on soe.
2. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks alati 
kasutada täisgaasi. 
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm 
aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.2.4.6 Süütelukk (1:E)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks.
Neli asendit:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel 
pöörduda tagasi tööasendisse 2/3.
2.4.7 Käitusvõll (2:G)
Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on 
transpodiasendis. See rikub rihma 
ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise hoob ette 
paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. Kaks 
asendit:
1. Hoob ette lükatud – käitusvõll 
vabastatud.
2. Hoob taha lükatud – käitusvõll 
rakendatud. 
2.4.8 Siduri vabastamise hoob
Muutuva ülekande vabastamise hoob.
2-rattaveoline on varustatud tagateljega ühendatud 
hoovaga. Vt (5:N).
Vabastamishoob ei tohi kunagi olla 
välimise ja sisemise asendi vahepeal. 
Ülekanne kuumeneb üle ja saab 
kahjustada.
Hoovad võimaldavad masinat käsitsi ilma mootori 
abita liigutada. Kaks asendit:
1. Hoob sisemises asendis – 
ülekanne on rakendatud 
tavapäraseks töötamiseks.
2. Hoob välimises asendis – 
ülekanne vabastatud. Masinat 
saab liigutada käsitsi.
Masinat ei või pukseerida pikki vahemaid ega 
suurtel kiirustel. Ülekanne võib kahjustada saada. 
						

							132
EESTI KEELESET
2.4.9 Iste (3:H)
Istet saab kokku panna ning seda saab ka 
ette-ja tahapoole reguleerida. Istet saab 
ülesvolditud asendisse lukustada fiksaato-
ri (3:K) abil ning ette-ja tahapoole regu-
leerida nuppude (3:J) abil.
Iste on varustatud turvalülitiga, mis on ühendatud 
masina ohutussüsteemiga. See tähendab, et teatud 
ohtlikud tegevused ei ole võimalikud, kui istmel 
keegi ei istu. Vt ka 4.4.2.
2.4.10 Mootorikate (4:L)
Kütusekraanile, akule ja mootorile 
ligipääsemiseks on masinal avatav 
mootorikate. Mootorikate lukustatakse 
kummirihmaga.
Mootorikatet avatakse järgmiselt:
1. Võtke kummirihm (4:M) mootorikatte esiserval 
lahti. 
2. Tõstke ettevaatlikult mootorikate üles.
Sulgege vastupidises järjekorras.
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
2.4.11 Kiirvabastusega paigaldus (13:H)
Kiirühendusi saab eemaldada, seega on 
erinevate töövahendite vahetamine väga 
lihtne.
Kiirühendused võimaldavad liigutada 
niidukit hõlpsalt kahe asendi vahel:
•Tavaline asend täielikult pingul rihmaga.
• 4 cm tavalisest asendist tagapool lõdvendatud 
rihmaga, nii et niiduk on põhimasinale lähemal.
Et rihma pingutusrull vabastatakse rihma küljest, 
lihtsustavad kiirühendused rihma ja niiduki 
vahetamist ning kergendavad ka pesu- ja 
hooldusasendisse nihutamist.
Rihma pingest vabastamine:
1. Eemaldage mõlemalt küljelt lukustustihvtid 
(13:G).
2. Avage kiirühendused, vajutades nende tagaosa 
kannaga alla. Vt (13:F).
Kui kiirühendused on avatud, lebavad 
niiduki haarad vabalt võlliosades. 
Niidukit ei tohi kunagi hooldus- ega 
pesuasendisse viia ilma niiduki rihma 
lahtihaakimise järel taas kiirühendusi 
lukustamata.
3. Tehke vajalikud korrigeerimistoimingud, nt:
• Haakige rihm lahti.
• Haakige niiduki haarad lahti niiduki 
vahetamiseks. Vt joonis 15.
Rihma pingutamine:Esmalt pingutage alltoodud juhiste kohaselt ühte 
poolt ja seejärel teist.
Ärge pöörake hooba kätega. 
Muljumisvigastuste oht.
1. Asetage jalg hoovale (14:J) ja pöörake 
ettevaatlikult pool pööret edasi.
2. Paigaldage lukustustihvt (13:G).
3. Tehke sama teise poolega.
3 KASUTUSVALDKONNAD
Niidukile võib paigaldada ainult GGP originaalli-
satarvikuid, näit.:
Maksimaalne vertikaalne koormus haakeseadisel 
ei tohi ületada 100 N.
Maksimaalne ülejooksukoormus pukseeritavalt 
tarvikult haakeseadisele ei tohi ületada 500 N.
NB! Enne treileri kasutamist – võtke ühendust oma 
kindlustuskompaniiga.
NB! Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
4 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE
Masinat ei tohi kasutada, kui 
mootorikate ei ole suletud ja 
lukustatud. Põletuste ja 
muljumisvigastuste oht.
4.1 BENSIINIGA TÄITMINE
Kasutage alati pliivaba bensiini. Kunagi ei tohi 
kasutada 2-taktilist bensiini segatuna õliga.
Paak mahutab 6 liitrit. Kütuse tase on läbipaistvas 
paagis hästi näha.
NB! Tavaline pliivaba bensiin on kiirestiriknev ja 
seda ei tohiks säilitada üle 30 päeva.
Kasutada võib keskkonnasäästlikku bensiini, st 
alkülaatbensiini. Selle bensiinitüübi koostis on 
inimestele ja loodusele vähem kahjulik.
Töö Tarvikud, GGP 
originaalosad
Niitmine Kasutades niidukeid:
95 C
Lume puhastamine Lumesahaga. Soovituslik on 
kasutada lumekette ja raami-
raskusi.
Rohu lõikamine ja 
lehtede kogumineKasutades järelveetavat 
kogurit 30 või 42. 
Rohu ja lehtede 
vedamineKasutades kallurkäru Pro või 
Combi. 
						

							133
EESTI KEELESET
Bensiin on kergesti süttiv. Hoidke 
bensiini alati selleks mõeldud 
konteinerites. 
Valage või lisage bensiini üksnes väljas 
ja ärge kunagi suitsetage bensiini 
valamise või lisamise ajal. Enne 
mootori käivitamist täitke masin 
kütusega. Ärge kunagi eemaldage 
täitekorki ega valage bensiini, kui 
mootor töötab või on veel soe.
Ärge valage bensiinipaaki kunagi ääreni täis. Jätke 
vaba ruumi (= vähemalt terve täitevooliku jagu 
pluss 1-2 cm paagi ülemisest äärest), et 
võimaldada bensiinil paisuda, kui see soojeneb, 
ilma et kütus üle ääre voolaks. Vt joonis 6.
4.2 MOOTORI ÕLITASEME 
KONTROLLIMINE
Tarnimisel on karter täidetud SAE 10W-30 õliga.
Kontrollige õlitaset iga kord enne kasutamist 
veendumaks, et see on õige. Masin peaks seisma 
tasasel pinnal.
Pühkige õlivarda ümbert puhtaks. 
Keerake lahti ja tõmmake varras välja. 
Pühkige õlivarras puhtaks. 
Lükake õlivarras täiesti sisse ilma seda kohale 
kruvimata. Tõmmake varras välja ja vaadake 
sellelt õlitase.
Lisage õli kuni märgini „FULL” (TÄIS), kui 
õlitase on allpool seda märki. Vt joonis 7.
Õlitase ei tohi kunagi ületada märki „FULL”. See 
põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui õlitase 
ületab märki „FULL”, tuleb õli seni välja lasta 
kuni saavutatakse õige tase.
4.3 ÜLEKANDE ÕLITASEME KONT-
ROLLIMINE
Uurige mahuti (7:R) õlitaset. Õlitase peaks olema 
MAX ja MIN märgete vahel. Vajaduse lisage õli.
Õli tüüp: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 OHUTUSKONTROLL
Veenduge, et allpool toodud ohutuskontrolli 
tulemused saavutatakse antud masina 
kontrollimisel.
Ohutuskontroll tuleb läbi viia iga kord 
enne kasutamist.
Kui mõnda allpool nimetatud tulemust 
ei saavutata, ei tohi masinat kasutada! 
Viige masin teenindustöökotta 
parandada.4.4.1 Üldine ohutuskontroll
4.4.2 Elektriline ohutuskontroll
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
4.5 KÄIVITAMINE
1.  Avage kütusekraan. Vt 8:U.
2.  Veenduge, et süüteküünla juhe/juhtmed on 
ühendatud süüteküünlaga/-küünaldega.
3.  Veenduge, et käitusvõll on välja lülitatud. 
4.  Ärge hoidke jalga sõidupedaalil. 
5. Külma mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade õhuklapi aktiveerimisasendisse. 
Sooja mootori käivitamine – viige gaasi 
juhtimisseade täisgaasi asendisse (umbes 2 cm 
õhuklapi aktiveeritud asendist tagapool).
6. Vajutage siduri-piduri pedaal täiesti alla.
7. Keerake süütevõtit ja käivitage mootor.
8. Kui mootor on käivitunud, viige gaasi 
juhtimisseade tasapisi täisgaasi asendisse 
(umbes 2 cm õhuklapi aktiveeritud asendist 
tagapool) kui õhuklappi on kasutatud. 
Objekt Tulemus
Kütusevoolikud ja 
ühendusedLekked puuduvad.
Elektrikaablid Kõik isolatsioonid terved.
Mehhaanilised kahjustused 
puuduvad.
Heitgaasisüsteem Lekked ühenduskohtades 
puuduvad.
Kõik kruvid korralikult kinni.
Õlivoolikud Lekked puuduvad. Kahjustused 
puuduvad.
Sõitke masinaga 
edasi/tagurpidi ja 
vabastage 
sõidupiduri pedaal.Masin peatub.
Proovisõit Ebaharilik vibratsioon puudub.
Ebaharilik heli puudub.
Olek Tegevus Tulemus
Siduri-piduri 
pedaal ei ole alla 
vajutatud.
Käitusvõll ei ole 
aktiveeritud.Proovige käi-
vitada.Mootor ei käi-
vitu.
Siduri-piduri 
pedaal on alla vaju-
tatud.
Käitusvõll on akti-
veeritud.Proovige käi-
vitada.Mootor ei käi-
vitu.
Mootor töötab. 
Käitusvõll on akti-
veeritud.Juht tõuseb 
juhiistmelt.Käitusmehha-
nism on desak-
tiveeritud. 
						

							134
EESTI KEELESET
9. Kui käivitate külma mootorit, ärge pange 
masinat kohe koormusega tööle, vaid laske 
mootoril kõigepealt paar minutit töötada. See 
võimaldab õlil soojeneda. 
Kui masin töötab, tuleks alati kasutada täisgaasi.
4.6 KASUTUSNÕUANDED
Veenduge alati, et mootoris on õige kogus õli. See 
on iseäranis tähtis, kui töötatakse kallakutel. Vt 
4.2. 
Olge kallakutel sõites ettevaatlik. 
Kallakust üles või alla sõites ei tohi 
äkiliselt kohalt liikuda ega peatuda. 
Ärge kunagi sõitke risti üle kallaku. 
Liikuge ülalt alla ja alt ülesse. 
Masin ei tohi sõita üheski suunas 
kallakutel, mille kalle on suurem kui 
10ŗ.
Vähendage kallakutel ja järskude 
pöörete tegemisel kiirust , et säilitada 
kontroll ja vähendada ümbermineku 
ohtu.
Ärge pöörake rooli lõpuni, kui sõidate 
kõrgeima käiguga ja täisgaasiga. Masin 
võib kergesti ümber minna.
Hoidke käed ja sõrmed rooliliigendi 
ühenduskohast ja istmekandurist 
ohutus kauguses. Muljumisvigastuste 
oht. Ärge kunagi sõitke lahtise 
mootorikattega.
4.7 PEATAMINE
Lülitage käitusvõll välja. Rakendage seisupidur. 
Laske mootoril 1-2 minutit tühikäigul töötada. 
Seisake mootor, keerates süütevõtme välja.
Sulgege kütusekraan. See on eriti oluline, kui 
masinat näiteks treileril transporditakse.
Juhul kui masin jäetakse järelevalveta, 
eemaldage süüteküünla kaabel/kaablid 
ja võtke süütevõti eest.
Mootor võib vahetult pärast seiskumist 
olla väga kuum. Ärge puutuge 
summutit, silindrit ega jahutusribisid. 
See võib tekitada põletusi.
4.8 PUHASTAMINE
Põlenguohu vähendamiseks hoidke 
mootor, summuti, aku ja bensiinipaak 
puhtad rohust, lehtedest ja õlist.
Põlenguohu vähendamiseks kontrollige 
regulaarselt masinat õli ja/või 
kütuselekete suhtes. 
Puhastage masin pärast iga kasutuskorda. 
Puhastamisel kehtivad järgmised juhised:
• masina survepesemisel veega ärge suunake 
voogu otse telje tihenditele, elektrilistele 
osadele ega hüdraulika klappidele.• Ärge pihustage vett otse mootorile. 
• Puhastage mootorit harja ja/või suruõhuga.
• Puhastage mootori jahutusõhu sisselaskeava 
(7:T).
5 HOOLDUS
5.1 TEENINDUSPROGRAMM
Selleks, et hoida masin heas korras töökindluse ja 
tööohutuse mõistes, samuti keskkonna 
seisukohast, tuleks järgida GGP 
teenindusprogrammi.
Programmi sisu leiate juuresolevast 
hooldusraamatust.
Põhihoolduse
 peab alati teostama volitatud 
töökoda.
Esimene hooldus ja vahehooldus
 tuleks teha 
volitatud töökojas, kuid seda võib teha ka kasutaja. 
Selle sisu leiate hooldusraamatust ja tegevusi 
kirjeldatakse peatükis “4 KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE (KÄIVITAMINE JA 
KASUTAMINE), samuti allpool.
Volitatud töökojas tehtud hooldus garanteerib 
professionaalse töö ja originaalvaruosade 
kasutamise.
Iga põhihoolduse ja vahehoolduse tegemisel 
volitatud töökojas lüüakse hooldusraamatusse 
tempel. Neid hooldusi näitav hooldusraamat on 
väärtuslik dokument, mis tõstab masina väärtust 
kasutatuna.
5.2 ETTEVALMISTUS
Remonti ja hooldust võib teostada vaid seisval 
masinal, mille mootor on välja lülitatud.
Masina veeremise vältimiseks 
rakendage alati seisupidur.
Seisake mootor.
Mootori kogemata käivitamise 
vältimiseks ühendage lahti 
süüteküünla/-küünalde kaabel 
süüteküünaldest ja võtke süütevõti eest.
5.3 REHVIRÕHK
Reguleerige õhurõhku rehvides järgmiselt:
Ees: 0,6 baari (9 psi).
Taga: 0,4 baari (6 psi).  
						

							135
EESTI KEELESET
5.4 MOOTORIÕLI VAHETAMINE
Vahetage esimest korda mootoriõli pärast 5 
töötundi ja seejärel pärast igat 50 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul.
Vahetage õli sagedamini (pärast 25 töötundi või 
vähemalt kord hooaja jooksul), kui mootor töötab 
rasketes tingimustes või kui ümbritsev 
temperatuur on kõrge.
Kasutage õli vastavalt allolevale tabelile.
Kasutage ilma lisanditeta õli.
Ärge valage sisse liiga palju õli. See võib 
põhjustada mootori ülekuumenemise. 
Vahetage õli, kui mootor on soe.
Mootoriõli võib väga kuum olla, kui see 
lastakse välja kohe pärast mootori 
seiskamist. Sellepärast laske enne õlist 
tühjendamist mootoril paar minutit 
jahtuda.
1.  Kinnitage klamber õli väljalaskevoolikule. 
Kasutage polygrip või sarnast kinnitust. Vt 
joonis 8:V.
2.  Liigutage klambrit 3-4 cm õlivoolikut mööda 
üles ja tõmmake kork välja.
3. Koguge õli kogumisanumasse..
NB! Ärge tilgutage õli veorihmadele.
4. Viige õli jäätmete kõrvaldamispunkti vastavalt 
kohalikele eeskirjadele.
5. Paigaldage õli väljalaskekork ja liigutage 
klamber tagasi, nii et see asub ülevalpool korki.
6.  Eemaldage õlivarras ja valage uus õli paaki.
Õli hulk:1,2 l.
7. Pärast õli sissevalamist käivitage mootor ja 
laske 30 sekundit tühikäigul töötada. 
8. Veenduge, et õli välja ei leki.
9. Seisake mootor. Oodake 30 sekundit ja 
kontrollige siis õlitaset vastavalt 4.2.
5.5 RIHMADE ÜLEKANDED
Pärast 5 töötundi veenduge, et kõik rihmad on 
terved ja kahjustamata.
5.6 ROOLIMINE
Roolimist tuleb kontrollida/reguleerida pärast 5 
töötundi ja edaspidi 100 töötunni järel.
5.6.1 Kontrollimine
Pöörake rooli kergelt edasi ja tagasi. Rooli kett-
ülekandel ei tohi olla mehaanilist lõtku.
5.6.2 Reguleerimine
Reguleerige vajadusel kette järgnevalt:
1. Asetage masin otseasendisse.2. Reguleerige rooli kett-ülekandeid kahe 
mutriga, mis asuvad keskpunkti all. Vt joonis 
10.
3. Reguleerige mõlemat mutrit ühepalju kuni lõtk 
kaob.
4. Tehke masinaga proovisõit otse edasi ja 
veenduge, et rool ei ole tsentrist väljas.
5. Kui rool on tsentrist väljas, laske ühte mutrit 
lõdvemaks ja keerake teist rohkem kinni.
Ärge kette ülemäära pingutage. See muudab 
roolimise raskeks ja kiirendab kettide kulumist.
5.7 AKU
Kui hape puutub kokku silmade või 
nahaga, võib see põhjustada tõsiseid 
vigastusi. Kui mõni kehaosa on 
happega kokku puutunud, loputage 
viivitamatult rohke veega ja pöörduge 
arsti poole niipea kui võimalik.
Aku on turvaklapiga varustatud, nimipinge 12 V. 
Akuvedelikku ei ole vaja ning seda ei saagi 
kontrollida ega lisada. Ainus nõutav hooldus on 
laadimine, näiteks pärast pikka seismist.
Aku peab enne esimest kasutamist 
olema täiesti täis. Akut tuleb alati 
hoiustada täiesti laetuna. Kui aku 
hoiustatakse tühjana, tekitab see tõsist 
kahju. 
5.7.1 Mootoriga laadimine
Akut saab mootori generaatori abil laadida 
järgnevalt:
1. Paigaldage aku masinasse nii nagu allpool 
näidatud.
2. Viige masin õue või paigaldage heitgaaside 
ekstraheerimisseade.
3. Käivitage mootor vastavalt juhistele 
kasutusjuhendis.
4. Laske mootoril töötada vahetpidamata 45 
minutit.
5. Seisake mootor. Aku on nüüd täiesti täis.
5.7.2 Laadimine akulaadija abil
Akulaadijaga laadides tuleb kasutada konstantse 
pingega laadijat.
Konstantse pingega akulaadija ostmiseks võtke 
ühendust edasimüüjaga.
Standardse akulaadija kasutamine võib akut 
kahjustada. 
5.7.3 Eemaldamine/paigaldamine
Aku asetatakse mootorikatte alla. Eemaldamise ja 
paigaldamise ajal kehtib kaablite ühendamise 
kohta järgnev:
• Eemaldamise ajal. Ühendage esmalt lahti must 
kaabel aku miinusklemmilt (-). Seejärel 
ühendage lahti punane kaabel aku  Õli SAE 10W-30
HooldusklassSJ või kõrgem 
						

							136
EESTI KEELESET
plussklemmilt (+).
• Paigaldamise ajal. Esmalt ühendage punane 
kaabel aku plussklemmi külge (+). Seejärel 
ühendage must kaabel aku miinusklemmi külge 
(-).
Kui kaablid ühendatakse/ühendatakse 
lahti vales järjekorras, tekib lühise ja 
aku kahjustumise oht.
Kui kaablid omavahel ära vahetatakse, 
saavad generaator ja aku kahjustada.
Kinnitage kaablid korralikult. Lahtised 
kaablid võivad tekitada põlengu.
Mootorit ei tohi kunagi kasutada, kui 
aku on lahti ühendatud. Tekib tõsiste 
kahjustuste oht generaatorile ja 
elektrisüsteemile.
5.7.4 Puhastamine
Kui aku klemmid oksüdeeruvad, tuleb need 
puhastada. Puhastage aku klemme traatharjaga ja 
määrige klemmimäärdega.
5.8 ÕHUFILTER, MOOTOR
Õhufilter peab kindlasti olema kahjus-
tusteta ning õigesti paigaldatud. Mooto-
rit ei tohi mitte kunagi käivitada 
õhufiltrita või kahjustatud õhufiltriga.
Filtri kassett (paberfilter 9:A) tuleb välja vahetada/
puhastada iga 25. töötunni järel.
Eelfilter (plastvaht filter 9:B) tuleb välja vahetada/
puhastada iga 25. töötunni järel.
NB! Kui seadet kasutatakse tolmustes tingimustes, 
siis tuleb filtrit tihedamini puhastada/välja vaheta-
da. 
Eemaldage/paigaldage õhufilter järgmiselt:
1.  Puhastage ettevaatlikult õhufiltri korpus (9:C) 
väljastpoolt.
2. Demonteerige õhufiltri korpus, eemaldades 
kaks kruvi. 
3.  Eemaldage filtripakett (9:A+B). Eelfilter asub 
filtri kasseti peal. Veenduge, et karburaatorisse 
ei satuks mustust
4. Katke sissevõtutoru riidega või riidele sarnase 
materjaliga (9:D), et mootorisse ei satuks saas-
teaineid.  Puhastage filtri korpus seestpoolt.
5. Eemldage eelfilter filtri kassetist.
6. Puhastage filtri kassett (paberfilter) nii, et toksi-
te seda nõrgalt vastu tasast pinda ning suunaga 
sestpoolt väljapoole puhute sellest suruõhku lä-
bi. Kui filter on väga määrdunud, siis vahetage 
see välja.
NB! Paberfiltri ei tohi veega, bensiini või 
teiste puhastusvahenditega loputada. Selline 
tegevus kahjustab filtrit.7. Peske eelfiltrit (plastvaht filter) vedela pesuva-
hendi ja veega. Jätke filter kuivama. Kui filter 
on väga määrdunud, siis vahetage see välja.
NB! Plastvaht filtri sisendit ei tohi kunagi 
õliga määrida. 
8. Paigaldage eelfilter filtri kassetile.
9. Monteerige uuesti kokku vastupidises järjekor-
ras.
5.9 SÜÜTEKÜÜNAL
Süüteküünlaid tuleb vahetada iga 200 töötunni 
järel (=iga teise põhihoolduse ajal).
Enne süüteküünla lahti ühendamist puhastage 
kinnituse ümbrus.
Süüteküünal
: Champion RC12YC või 
samaväärne.
Elektroodide kaugus
: 0,75 mm.
5.10 ÕHU SISSELASKEAVAD
Vt 7:T. Mootor on õhkjahutusega. Ummistunud 
jahutussüsteem võib mootorit kahjustada. 
Puhastage mootori õhu sisselaskeavasid 50 
töötunni järel. Põhjalikum jahutussüsteemi 
puhastamine teostatakse iga põhihoolduse käigus.
5.11 MÄÄRIMINE
Kõiki määrimispunkte vastavalt alltoodud tabelile 
tuleb määrida iga 50 töötunni järel, samuti iga pesu 
järel.
Objekt Tegevus Jooni
s
Keskpunkt 4 määrimispunkti.
Kasutage 
universaalmäärdega täidetud 
määrdepritsi. Pumbake kuni 
määre välja tuleb.11
Kett-
ülekanneHõõruge ketid traatharjaga 
puhtaks.
Määrige universaalse 
pihustatava ketiõliga.-
Pingutid Määrige toetuspunkte 
õlikannu abil siis kui iga 
juhtimisseade on 
aktiveeritud. 
Kõige parem, kui seda teevad 
kaks inimest.12
Juhtkaablid Määrige kaabliotsi õlikannu 
abil siis kui iga juhtimisseade 
on aktiveeritud. 
Tuleb teha kahe inimesega.12 
						

							137
EESTI KEELESET
5.12 KAITSMED
Vea korral elektrisüsteemis kontrollige 
sulavkaitset, vajadusel vahetage kaitse (20 A). Vt 
joon. 7:S.
6 PATENT – 
DISAINILAHENDUSE 
REGISTREERIMINE
Käesolev masin või selle osad on kaetud 
järgnevate patentide ja disainilahendustega:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP jätab endale õiguse muuta toodet ilma ette 
teatamata.  
						

							138
LIETUVIŲ KALBALT
1 BENDROJI DALIS
Šis simbolis reiškia ATSARGIAI. Jeigu 
būsite neatsargūs ir nesilaikysite 
instrukcijų, galite stipriai susižeisti ir 
(arba) patirti materialinių nuostolių.
Prieš naudodamiesi mašina atidžiai 
perskaitykite šias naudojimo 
instrukcijas ir pridedamas SAUGOS 
INSTRUKCIJAS.
1.1 SIMBOLIAI
Ant mašinos būna pavaizduoti šie simboliai. Jų 
paskirtis – priminti jums apie reikiamą atsargumą 
ir dėmesį, naudojantis mašina ir ją prižiūrint.
Šie simboliai reiškia:
Atsargiai!
Prieš naudodami prietaisą perskaitykite 
naudojimo instrukcijas ir saugos vadovą.
Atsargiai!
Saugokitės iš po prietaiso galinčių išlėkti 
daiktų. Pasirūpinkite, kad pašaliniai 
asmenys stovėtų atokiai.
Atsargiai!
Visada užsidėkite apsaugines ausines.
Atsargiai!
Šia mašina negalima važiuoti viešaisiais 
keliais.
Atsargiai!
Mašina su originaliais priedais negalima 
važiuoti jokia kryptimi statesniais nei 10 
laipsnių šlaitais.
Atsargiai!
Sutraiškymo pavojus. Rankas ir kojas 
laikykite atokiai nuo vairo trauklės 
šarnyro.
Atsargiai!
Nudegimo pavojus. Nelieskite duslintuvo 
/ katalizinio konverterio. 
1.2 NUORODOS
1.2.1 Paveikslėliai
Šiose naudojimo instrukcijose paveikslėliai 
sunumeruoti 1, 2, 3 ir t. t.
Paveikslėliuose pavaizduotos sudedamosios dalys 
žymimos A, B, C ir t. t.
Nuoroda į sudedamąją dalį „C“ 2 paveikslėlyje 
rašoma taip: „2:C“.
1.2.2 Antraštės
Antraštės šiose instrukcijose sunumeruotos taip, 
kaip šiame pavyzdyje:
„1.3.1 Bendrosios saugos patikros“ yra vidinė 
skyriaus „1.3 Saugos patikros“ antraštė, 
pateikiama po šia antrašte.
Nuorodose į antraštes paprastai nurodomas tik 
antraštės numeris, pvz., „Žr. 1.3.1“.
2 APRAŠYMAS
2.1 PAVARA
Mašina yra su užpakaliniais varančiaisiais ratais.
Užpakalinė ašis yra su hidrostatine transmisija su 
keičiamu tiesioginio ir atbulinio perdavimo 
koeficientu.
Be to, užpakalinė ašis yra su diferencialu, kuris 
palengvina sukimą.
Priekyje sumontuotus įtaisus valdo pavaros diržai.
2.2 VAIRAVIMAS
Mašina yra šarnyrinė. Tai reiškia, kad važiuoklė 
yra padalinta į priekinę ir užpakalinę dalis, kurias 
galima pasukti viena kitos atžvilgiu. 
Šarnyrinis vairavimas reiškia, kad mašina gali 
apsisukti aplink medžius ir kitas kliūtis labai mažu 
apsisukimo spinduliu.
2.3 SAUGOS SISTEMA
Mašinoje sumontuota elektrinė saugos sistema. 
Saugos sistema nutraukia tuos veiksmus, kurie gali 
sukelti neteisingus manevrus.
Pavyzdžiui, variklį galima užvesti tik tuo atveju, 
jei yra nuspaustas sankabos – stovėjimo stabdžio 
pedalas.
Kaskart prieš naudojantis mašina 
būtina patikrinti saugos sistemos 
veikimą.
2.4 VALDYMO PRIETAISAI
2.4.1 Mechaninis padargo kėlimo įtaisas 
(1:A)
Darbinės / transportavimo padėties perjungimas:
1. Iki galo nuspauskite pedalą. 
2. Lėtai atleiskite pedalą.
2.4.2 Sankaba – stovėjimo stabdys (1:B)
Niekada nespauskite pedalo 
važiuodami. Gali perkaisti galios 
transmisija.
Pedalas (1:B) turi tokias tris 
padėtis:
•Atleistas. Sankaba neveikia. Stovėjimo stabdys 
neveikia.
•Pusiau nuspaustas. Tiesioginė eiga išjungta. 
Stovėjimo stabdys neveikia.
•Visiškai nuspaustas. Tiesioginė eiga išjungta. 
Stovėjimo stabdys veikia, tačiau nėra 
užfiksuotas. Ši padėtis atstoja avarinį stabdį.
2.4.3 Stovėjimo stabdžio slopintuvas  
						

							139
LIETUVIŲ KALBALT
(1:C)
Slopintuvas užfiksuoja „sankabos – 
stabdžio pedalą nuspaustoje padėtyje. Ši 
funkcija naudojama mašinai užfiksuoti 
šlaituose, transportuojant ir pan., kai 
neveikia variklis.
Fiksavimas:
1. Iki galo nuspauskite pedalą (1:B). 
2. Pasukite slopintuvą (1:C) į dešinę.
3. Atleiskite pedalą (1:B).
4. Atleiskite slopintuvą (1:C).
Atrakinimas:
nuspauskite ir atleiskite pedalą (1:B).
2.4.4 Darbinis stabdys (1:F)
Jei atleidus pedalą mašina nesustoja, 
avariniam stabdymui reikia spausti 
kairįjį pedalą (1:B).
Pedalas (1:F) nustato variklio ir varančiųjų ratų 
perdavimo koeficientą (t.y. greitį).  Kai pedalas yra 
atleistas, darbinis stabdys veikia.
1. Spauskite pedalą į priekį – 
mašina juda į priekį.
2. Nespaudžiant pedalo mašina 
nejuda.
3. Spauskite pedalą atgal – 
mašina juda atbuline eiga.
4. Atleidus pedalą mašina 
sustoja.
Pedalo viršuje yra reguliavimo plokštelė. 
Reguliavimo plokštelę galima nustatyti į tris (3) 
padėtis, atitinkančias vairuotojo pėdą.
2.4.5 Droselinis oro sklendės valdymo 
įtaisas (1D)
Valdymo į
taisas variklio greičiui nustatyti ir 
varikliui apsaugoti šaltojo paleidimo metu. 
Jei variklis veikia nevienodai, gali būti, 
kad valdymo įtaisas yra pernelyg toli 
priekyje, todėl suveikia oro sklendė. Tai 
kenkia varikliui, padidina degalų 
suvartojimą ir kenkia aplinkai.
1. Oro sklendė – naudojama užvedant 
šaltą variklį. Oro sklendė yra griovelio 
priekyje. 
Šios funkcijos nenaudokite, kai variklis 
šiltas.
2. Droselinė sklendė – kai mašina 
naudojama, būtina visuomet naudoti 
droselinę sklendę. 
Droselinė sklendė yra maždaug 2 cm 
toliau už oro sklendę.
3. Tuščioji eiga.2.4.6 Uždegimo spynelė (1:E)
Uždegimo spynelė naudojama varikliui užvesti/
išjungti.
Nepalikite mašinos, kai raktelis yra 2 
arba 3 padėtyje. Gali kilti gaisras, iš 
karbiuratoriaus į variklį gali patekti 
degalų ir gali išsikrauti arba sugesti 
akumuliatorius. 
Keturios padėtys:
1. Stabdymo padėtis – variklis yra trumpai 
sujungtas. Raktelį galima ištraukti.
2/3. Darbinė padėtis
4. Paleidimo padėtis – raktelį pasukus į 
spyruoklin
ę paleidimo padėtį, įsijungia 
elektrinis paleidimo variklis. Kai variklis 
užsiveda, leiskite rakteliui grįžti į 2/3 
padėtį.
2.4.7 Galios perdavimo įtaisas (2:G)
Galios perdavimo įtaisas negali būti 
įjungtas, kai priekyje sumontuotas 
padargas yra transportavimo padėtyje.  
Tai sugadins diržinę pavarą.
Galios perdavimo įtaiso įjungimo ir išjungimo 
svirtis priekyje sumontuotiems priedams valdyti. 
Dvi padėtys:
1. Svirtis palenkta į priekį – galios 
perdavimo įtaisas išjungtas.
2. Svirtis palenkta atgal – galios 
perdavimo įtaisas įjungtas. 
2.4.8 Sankabos atleidimo svirtis
Svirtis reguliuojamai transmisijai išjungti.
Dviejų varančiųjų ratų pavara yra su svirtimi, 
sujungta su užpakaline ašimi. Žr. (5:N).
Išjungimo svirtis niekuomet negali būti 
tarp išorinės ir vidinės padėčių. Dėl 
perkaitimo gali sugesti transmisija.
Svirtys leidžia valdyti mašiną rankiniu būdu, 
neužvedus variklio. Dvi padėtys:
1. Svirtis vidinėje padėtyje – 
transmisija įjungta normaliam 
darbui.
2. Svirtis išorinėje padėtyje – 
transmisija išjungta. Mašiną 
galima valdyti rankiniu būdu.
Mašinos negalima vilkti ilgu atstumu ir dideliu 
greičiu. Gali sugesti transmisija.  
						

							140
LIETUVIŲ KALBALT
2.4.9 Sėdynė (3:H)
Sėdynę galima sulenkti ir reguliuoti į prie-
kį arba atgal. Sėdynę galima užfiksuoti su-
lenktoje padėtyje naudojant fiksatorių 
(3:K) ir reguliuoti į priekį ir atgal naudo-
jant rankenėles (3:J).
Sėdynė yra su saugos jungikliu, prijungtu prie 
mašinos saugos sistemos. Tai reiškia, kad kai kurie 
pavojingi veiksmai yra užblokuoti, kai sėdynė yra 
tuščia. Taip pat žr. 4.4.2.
2.4.10 Variklio gaubtas (4:L)
Norint pasiekti degalų čiaupą, 
akumuliatorių ir variklį, reikia atidaryti 
variklio gaubtą. Variklio gaubtas yra 
užfiksuotas guminiu dirželiu.
Variklio gaubtas atidaromas taip:
1. Nuimkite guminį dirželį (4:M), esantį gaubto 
priekyje.
2. Atsargiai pakelkite variklio gaubtą.
Gaubtą uždarykite atvirkštine tvarka.
Mašinos negalima naudoti, jei variklio 
gaubtas neuždarytas ir neužfiksuotas. 
Nudegimo ir sutraiškymo pavojus.
2.4.11 Greitaveikės jungtys (13:H)
Greitaveikės jungtys gali būti atskirtos, 
tokiu būdu yra labai lengva perjungti 
skirtingus padargus.
Greitaveikės jungtys leidžia lengvai 
perkelti pjaunamąjį
 agregatą į dvi padėtis:
•Įprastą padėtį su visiškai įtemptu diržu.
• 4 cm už įprastos padėties su atlaisvintu diržu, 
kad pjaunamasis agregatas būtų arčiau mašinos 
pagrindo.
Kadangi tuščiaeigis skriemulys yra atlaisvinamas 
iš diržo, greitaveikės jungtys supaprastina diržo ir 
pjaunamojo agregato pakeitimą ir taip pat 
palengvina perjungimą į plovimo ir techninės 
priežiūros padėtis.
Diržo įtempimo atlaisvinimas:
1. Ištraukite abiejų pusių fiksavimo kaiščius 
(13:G).
2. Atidarykite greitaveikes jungtis paspausdami jų 
užpakalines dalis kulnu. Žr. 13 pav.
Kai greitaveikės jungtys atidarytos, 
pjaunamojo agregato tvirtinimo 
gembės lieka laisvos movos skyriuose. 
Pjaunamasis agregatas niekada neturi 
būti nustatytas į techninės priežiūros 
arba plovimo padėtį, neužfiksavus 
greitaveikių jungčių po to, kai buvo 
nukabintas pjaunamojo agregato diržas.
3. Atlikite visus reikiamus ištaisomuosius 
veiksmus, pvz.:
• atkabinkite diržą.•Užd
ėkite pjaunamąjį agregatą atkabindami 
agregato tvirtinimo gembes. Žr. 15 pav.
Diržo įtempimas:
Laikydamiesi toliau pateiktų instrukcijų iš pradžių 
sureguliuokite įtempimą vienoje pusėje, po to – 
kitoje.
Nesukite svirties rankomis. 
Sutraiškymo pavojus.
1. Pastatykite koją ant svirties (14:J) ir atsargiai 
pasukite ją puse sukimo į priekį.
2.Įkiškite fiksavimo kaištį (13:G).
3. Atlikite tą patį kitoje pusėje.
3 NAUDOJIMO SRITYS
Mašiną galima naudoti tik su „GGP“ gamybos 
priedais, pvz.
Didžiausioji vertikali vilkimo jungties apkrova yra 
100 N.
Didžiausioji vilkimo jungties perkrova, kurią 
sudaro velkami priedai, yra 500 N.
PASTABA! Prieš naudodami priekabą kreipkitės į 
savo draudimo bendrovę.
PASTABA! Šia mašina negalima važiuoti 
viešaisiais keliais.
4 MAŠINOS UŽVEDIMAS IR 
E K S P L O ATAV I M A S
Mašinos negalima naudoti, jei variklio 
gaubtas neuždarytas ir neužfiksuotas.  
Nudegimo ir sutraiškymo pavojus.
4.1 BENZINO ĮPYLIMAS
Visada naudokite bešvinį benziną. Niekuomet 
nenaudokite maišyto su alyva benzino, naudojamo 
dvitakčiuose varikliuose.
Bakelyje telpa 6 litrų benzino. Benzino lygį galima 
lengvai matyti pro permatomo bakelio sieneles.
PA S TA B A !  Įprastas bešvinis benzinas yra 
gendantis produktas, todėl negali būti laikomas 
ilgiau nei 30 dienų.
Darbas „GGP“ originalūs priedai
Žolės pjovimas Su žolės pjaunamaisiais 
agregatais: 95 C
Sniego valymas Su sniego verstuvu. Rekomen-
duojama naudoti grandines nuo 
slydimo ir atsvarus.
Nupjautos žolės ir 
lapų surinkimasSu tempiamu 30 arba 42 colių 
rinktuvu.
Žolės ir lapų 
transportavimasSu vežimėliais „Pro“ arba 
„Combi“.