Global Garden Products XK 140 HD Instructions Manual

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5.5 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.6 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.6.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.6.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 10.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.7 BATTERIA
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 5.7.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-
nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.7.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.7.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.7.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli. 
						

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5.8 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE
È molto importante che il filtro dellaria 
sia integro e installato correttamente. 
Non avviare mai il motore senza il filtro 
dellaria o con un filtro difettoso.
La cartuccia del filtro (filtro di carta 9:A) deve es-
sere sostituita/pulita ogni 25 ore di funzionamento.
Il prefiltro (filtro in spugna 9:B) deve essere sosti-
tuito/pulito ogni 25 ore di funzionamento.
NOTA! Pulire/sostituire il filtro più spesso se il 
funzionamento della macchina avviene in ambien-
ti polverosi.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente attorno all’alloggiamento 
del filtro dellaria (9:C).
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria 
rimuovendo le due viti. 
3.  Rimuovere il gruppo del filtro (9:A+B). Il pre-
filtro si trova sopra la cartuccia del filtro. Impe-
dire che lo sporco penetri nel carburatore.
4. Coprire il condotto di aspirazione con un panno 
o un materiale simile (9:D) per evitare che en-
trino impurità nel motore. Pulire la parte interna 
dellalloggiamento del filtro.
5. Rimuovere il prefiltro dalla cartuccia del filtro.
6. Pulire la cartuccia del filtro (filtro di carta) pic-
chiettandola delicatamente contro una superfi-
cie piana e soffiando dallinterno con aria 
compressa. Se il filtro è molto sporco, sostituir-
lo.
NOTA! Il filtro di carta non deve essere ris-
ciacquato con acqua, benzina o altre 
sostanze detergenti. Il filtro ne verrebbe dan-
neggiato.
7.  Lavare il prefiltro (filtro in spugna) con deter-
sivo liquido e acqua. Farlo asciugare allaria. Se 
il filtro è molto sporco, sostituirlo.
NOTA! Non contaminare mai con olio il fil-
tro in spugna. 
8.  Installare il prefiltro sulla cartuccia del filtro.
9. Montare nell’ordine inverso.
5.9 CANDELA
Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo
: 0,75 mm.
5.10 PRESA DARIA
Vedere 7:T. Il motore è raffreddato ad aria. Se l’im-
pianto di raffreddamento è ostruito, il motore po-
trebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.11 LUBRIFICAZIONE
Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.12 FUSIBILE
In caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il 
fusibile 20 A. Vedere 7:S.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-
NE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso. 
Oggetto Azione Figur
a
Punto cen-
trale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.11
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.12
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.12 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse lesio-
nes personales graves o daños materia-
les.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y 
atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por pendientes con una 
inclinación superior a 10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga los pies y las manos alejados de la 
articulación de la dirección.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2.1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TRANSMISIÓN
La máquina es de tracción trasera.
El eje trasero incorpora transmisión hidrostática 
con relación de cambio variable continua para 
marcha adelante y marcha atrás.
Así mismo, el eje trasero incluye un diferencial 
que facilita el giro.
Las herramientas de montaje frontal se accionan 
mediante correas de transmisión.
2.2 DIRECCIÓN
La máquina es de tipo articulado, es decir, el chasis 
está dividido en dos secciones (delantera y trasera) 
que giran por separado.
Gracias a la dirección articulada, la máquina puede 
efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de 
los árboles y otros obstáculos.
2.3 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interrumpe determinadas accio-
nes que pueden resultar en maniobras inadecuadas.
Por ejemplo, solo es posible arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
2.4 CONTROLES
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-
tas, mecánico (1:A)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte, y viceversa, realice la operación siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente. 
						

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ESPAÑOLES
2.4.2 Embrague-freno de estacionamiento 
(1:B)
No presione el pedal mientras conduce. 
La transmisión se podría sobrecalentar.
El pedal tiene las tres posiciones 
siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El fre-
no de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como freno de emergencia.
2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento 
(1:C)
Esta palanca bloquea el pedal de “embra-
gue-freno” en la posición de pisado a fon-
do. Se utiliza para bloquear la máquina en 
cuestas, durante el transporte, etc., con el 
motor apagado.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (1:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (1:C) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal (1:B).
4. Suelte la palanca (1:C).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (1:B).
2.4.4 Conducción-freno de servicio (1:F)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (1:B) como freno de emergen-
cia.
El pedal determina la relación de transmisión entre 
el motor y las ruedas motrices (= la velocidad). 
Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de ser-
vicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza mar-
cha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pe-
dal, la máquina frena.
2.4.5 Regulador y estrangulador (1:D)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío. Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre de-
masiado hacia delante y que el estran-
gulador esté activado. Esto daña el 
motor, aumenta el consumo de combus-
tible y es nocivo para el medio ambien-
te.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el es-
trangulador, empuje la palanca totalmente 
hacia delante. 
No utilice el estrangulador si el motor está 
caliente.
2. A pleno gas: mantenga siempre la pa-
lanca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de es-
trangulación.
3. Ralentí.
2.4.6 Cerradura de encendido (1:E)
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque accionada por resor-
te. Cuando el motor haya arrancado, suelte 
la llave para que regrese a la posición de 
funcionamiento 2/3.
2.4.7 Toma de fuerza (2:G)
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona los accesorios montados en la parte 
frontal. Admite dos posiciones:
1. Palanca en posición delantera: toma de 
fuerza desactivada.
2. Palanca en posición trasera: toma de 
fuerza activada. 
2.4.8 Palanca de desembrague 
Palanca que desembraga la transmisión variable.
El modelo HST lleva una palanca conectada al eje 
trasero (5:N). 
						

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ESPAÑOLES
La palanca de desembrague no debe es-
tar nunca entre las posiciones hacia fue-
ra y hacia dentro. Esto sobrecalienta y 
daña la transmisión.
La palanca de desembrague permite desplazar ma-
nualmente la máquina sin utilizar el motor. Admite 
dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcio-
namiento normal con la transmi-
sión embragada.
2. Palanca hacia fuera: transmi-
sión desembragada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
No utilice la máquina con la palanca 
más delantera en la posición hacia fue-
ra; el eje frontal podría dañarse o per-
der aceite.
2.4.9 Asiento (3:H)
El asiento se puede plegar y bloquear en 
esa posición con el seguro (3:J), y su posi-
ción se puede ajustar de adelante a atrás 
con ayuda de las manetas (3:K).
El asiento lleva un interruptor de seguridad, conec-
tado al sistema de seguridad de la máquina, que 
impide realizar determinadas acciones peligrosas 
si no hay nadie sentado al volante.
2.4.10 Cubierta del motor (4:L)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, este úl-
timo va protegido con una cubierta practi-
cable. La cubierta va sujeta con una correa 
de goma.
La cubierta del motor se abre de la manera siguien-
te:
1. Suelte la correa de goma (4:M) de la parte fron-
tal de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta o sin sujetar con la co-
rrea; podría sufrir quemaduras y pi-
llarse los dedos.
2.4.11 Fijación de suelta rápida (13:H)
Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo 
que facilita enormemente el uso de distin-
tas herramientas.
Estas fijaciones permiten desplazar fácil-
mente la placa entre las dos posiciones 
disponibles:
• Posición normal, con la correa totalmente ten-
sada.• 4 cm por detrás de la posición normal, con la co-
rrea destensada. De ese modo la placa queda 
más cerca de la máquina.
Dado que el rodillo tensor se suelta de la correa, las 
fijaciones rápidas simplifican el cambio de la co-
rrea y la placa y facilitan la colocación en las posi-
ciones de lavado y mantenimiento.
Destensado de la correa:
1. Quite los pasadores de seguridad (13:G) de am-
bos laterales.
2. Abra las fijaciones rápidas presionando sus sec-
ciones traseras con el talón. Consulte (13:F).
Una vez abiertas, los brazos de la placa 
apoyarán en las secciones de eje, pero 
no estarán sujetas. No ponga nunca la 
placa en la posición de mantenimiento o 
de lavado sin bloquear de nuevo las fija-
ciones rápidas después de desengan-
char la correa de la placa.
3. Aplique la medida correctiva necesaria, por 
ejemplo:
• Desenganchar la correa.
• Cambiar la placa desenganchando los bra-
zos. Consulte la figura 15.
Tensado de la correa:
Tense en primer lugar un lateral y después el otro 
como se indica a continuación.
No gire la palanca con las manos; po-
dría pillarse los dedos.
1. Ponga un pie en la palanca (14:J) y gírela con 
cuidado media vuelta hacia delante.
2. Inserte el pasador de seguridad (13:G).
3.Repita el mismo procedimiento en el otro lateral 
						

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ESPAÑOLES
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina debe utilizarse exclusivamente con 
accesorios GGP originales, como:
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 LLENADO CON GASOLINA 
(6:Q)
Utilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 6 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse, la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 6.
4.2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL 
DE ACEITE DEL MOTOR
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la zona alrededor de la varilla. A 
continuación, desenrósquela y extráigala. 
Limpie la varilla. 
Introduzca la varilla totalmente, pero sin enroscar-
la. Después, extráigala de nuevo y compruebe el 
nivel de aceite.Si está por debajo de la marca 
“FULL“, reponga aceite hasta ese nivel. Consulte 
las figuras 7.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalen-
taría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el 
nivel correcto.
4.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL 
DE ACIETE DE LA TRANSMI-
SIÓN
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en 
marcha para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Compruebe el nivel de aceite del depósito (7:R)). 
Debe estar entre las marcas “MAX” y “MIN”. Si 
es necesario, añada más aceite.
Tipo de aceite: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 COMPROBACIONES DE SEGU-
RIDAD
Al probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad de-
ben llevarse a cabo cada vez que se vaya 
a utilizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen. Tarea Accesorios, originales de GGP
Cortar el césped Con placa de corte 95 C
Quitar nieve Con pala quitanieves. Se reco-
mienda utilizar cadenas para nie-
ve y pesos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Pro o 
Combi. 
						

							77
ESPAÑOLES
4.4.1 Comprobación general de seguridad
4.4.2 Comprobación de seguridad eléctri-
ca
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
4.5 ARRANQUE
1. Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 8:U.
2. Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada. 
4. No mantenga el pie en el pedal de transmisión. 
5. Arranque del motor en frío: ponga la palanca 
del regulador/estrangulador en la posición “es-
trangulador”. 
Arranque del motor en caliente: ponga la palan-
ca del regulador/estrangulador en la posición “a 
pleno gas” (aprox. 2 cm por detrás de la posi-
ción “estrangulador”).6. Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, coloque poco a poco la palanca en la posi-
ción “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”). 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.6 RECOMENDACIONES DE USO
Compruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. Vaya en lí-
nea recta, de arriba abajo o de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 PARADA
Desconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido. Objeto Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la máqui-
na marcha adelante 
y marcha atrás y 
suelte el pedal de 
conducción-freno 
de servicio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ciónNinguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embra-
gue-freno sin pisar.
Toma de fuerza 
desactivada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
activada.Levántese del 
asiento.La toma de 
fuerza debe 
desactivarse. 
						

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ESPAÑOLES
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi-
do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (7:T).
5 MANTENIMIENTO
5.1 PROGRAMA DE MANTENIMIEN-
TO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
GGP.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano.
5.2 PREPARATIVOS
Todas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTI-
COS
Asegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 CAMBIO DEL ACEITE DEL MO-
TOR
Cambie el aceite del motor después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor tiene que trabajar en condi-
ciones exigentes o la temperatura ambiente es ele-
vada.
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 8:V.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.
AceiteSAE 10W-30
GradoSJ o superior 
						

							79
ESPAÑOLES
Volumen de aceite: 1,2 litros
7. Después de rellenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.5 CORREAS DE TRANSMISIÓN
Transcurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.6 DIRECCIÓN
Compruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.6.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura me-
cánica.
5.6.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 10.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.7 BATERÍA
En contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 5.7.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins-
trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.7.2 Recarga con un cargador de bate-
rías
El cargador de baterías debe ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.7.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
5.7.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial. 
						

							80
ESPAÑOLES
5.8 FILTRO DE AIRE, MOTOR
Es muy importante que el filtro de aire 
esté intacto y correctamente instalado. 
No arranque nunca el motor sin el filtro 
de aire o en caso de que el filtro de aire 
esté defectuoso.
Debe cambiarse/limpiarse el cartucho del filtro 
(filtro de papel, 9:A) después de 25 horas de fun-
cionamiento.
Limpie el prefiltro (filtro de espuma, 9:B) después 
de 25 horas de funcionamiento.
NOTA: si utiliza la máquina en terrenos polvorien-
tos, conviene limpiar/cambiar el filtro más a men-
udo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor del 
portafiltro.
2. Quite la tapa del filtro (9:C) extrayendo las dos 
abrazaderas. 
3.  Extraiga el paquete del filtro (9:A+B). El prefil-
tro está situado sobre el filtro de aire. Tenga cui-
dado de que no entre suciedad en el carburador.
4. Cubra el conducto de admisión con un paño o 
similar (9:D), para evitar la penetración de con-
taminantes en el motor. Limpie el interior de la 
carcasa del filtro.
5. Extraiga el prefiltro del cartucho del filtro.
6. Limpie el cartucho del filtro (filtro de papel) 
golpeándolo ligeramente contra la superficie 
plana y soplando aire comprimido desde la 
parte interior hacia la exterior. Si el filtro está 
demasiado sucio, cámbielo.
NOTA: No debe enjuagarse el filtro de papel 
con agua, gasolina u otros medios de limpie-
za. Esto lo estropearía.
7. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Déjelo secarse al aire. Si el filtro está de-
masiado sucio, cámbielo.
NOTA: Nunca debe aplicarse aceite al ele-
mento interno del filtro que está hecho de es-
puma de plástico. 
8.  Instale el prefiltro sobre el cartucho del filtro.
9.  Para volver a montar el filtro, repita el mismo 
procedimiento en orden inverso.
5.9 BUJÍAS
Cambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalentes.
Distancia entre electrodos
: 0,75 mm.
5.10 ENTRADA DE AIRE
Consulte las figuras 7:T. El motor es de refrigera-
ción por aire. Si el sistema de refrigeración se blo-
quea, se puede estropear el motor. Limpie la 
entrada de aire cada 50 horas de funcionamiento. 
Durante la revisión general, el sistema de refrige-
ración se limpia más concienzudamente.
5.11 LUBRICACIÓN
Lubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
5.12 FUSIBLE
En caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el 
fusible, 20 A (7:S).
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-
SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso. 
Objeto Acción Fig.
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.11
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.12
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.12