Global Garden Products XK 140 HD Instructions Manual

							91
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (1:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał posiada następujące trzy 
położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie 
załączony, ale nie zablokowany. To położenie 
pełni także funkcję hamulca awaryjnego..
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochy
łościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (1:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (1:C) w prawo.
3. Zwolnić pedał (1:B).
4. Zwolnić blokadę (1:C).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (1:B).
2.4.4 Jazda-hamulec główny (1:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (1:B) jako 
hamulec awaryjny.
Pedał określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu 
pedału załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu 
– maszyna porusza się do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał
 do tyłu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D) 
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że sterowanie jest zbyt 
wysunięte i zostało włączone ssanie. 
Może to uszkodzić silnik, zwiększa 
zużycie paliwa i jest szkodliwe dla 
środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie załącza się ustawiając 
dźwignię na początku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy 
silnik jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. 
Po całkowitym otwarciu przepustnicy 
dźwignia znajduje się około 2 cm za 
położeniem ssania.
3. Bieg jałowy.
2.4.6 Stacyjka (1:E)
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Moż
na wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3.
2.4.7 Wał poboru mocy (2:G)
Nigdy nie należy załączać wałka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposażenia jest w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony.  
						

							92
POLSKIPL
2.4.8 Dźwignia zwalniania sprzęgła
Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni 
bezstopniowej.
Model HST jest wyposażony w dźwignię 
podłączoną do tylnej osi. Patrz (5:N).
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie 
wolno ustawiać między położeniem 
zewnętrznym i wewnętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przekładnię.
Dźwignie te umożliwiają ręczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa 
położenia:
1. Dźwignia w pozycji 
wewnętrznej – przekładnia 
załączona do normalnej pracy.
2. Dźwignia w pozycji 
zewnętrznej – przekładnia 
wysprzęglona. Maszynę moż
na 
przesuwać ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do jej uszkodzenia. 
Nie wolno obsługiwać maszyny ze 
skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji 
zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i 
wycieku oleju w osi przedniej.
2.4.9 Fotel (3:H)
Fotel można złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. Fotel blokuje się w pozycji 
złożonej za pomocą zapadki (3:K), a 
przesuwa za pomocą pokręteł (3:J).
Fotel został wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać
 tylko, 
jeśli użytkownik zajmie miejsce w fotelu.
2.4.10 Osłona silnika (4:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu 
paliwowego, akumulatora i silnika, silnik 
został wyposażony w podnoszoną osłonę, 
mocowaną za pomocą gumowej taśmy.
Aby ją otworzyć należy:
1. Odczepić gumową taśmę (4:V) z przodu osłony.
2. Ostrożnie ją unieść.
Zamknąć, powtarzając czynności w odwrotnej 
kolejności.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.2.4.11 Szybkozłącze (13:H)
Szybkozłącza można rozdzielić, co 
bardzo ułatwia wymianę wyposażenia.
Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
naprężonym.
• 4 cm za pozycją standardową z paskiem 
poluzowanym, dzięki czemu agregat znajduje 
się bliżej maszyny.
Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od 
paska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i 
agregatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie naprężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (13:G) po 
obu stronach.
2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne 
części piętą. Patrz (13:F). 
Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywać w częściach 
osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkozłączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:
• Odczep pasek.
•Wymień agregat, odczepiając jego ramiona. 
Patrz rys. 15. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedn
ą stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższą instrukcją.
Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stopę na dźwigni (14:J)) i ostrożnie 
obróć ją o pół obrotu do przodu.
2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (13:G).
3.Wykonaj powyższe czynności po drugiej stronie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać pod warunkiem stosowa-
nia oryginalnych akcesoriów firmy STIGA, np.:
Działanie Akcesoria, oryginalne firmy 
GGP 
						

							93
POLSKIPL
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNY 
(6:Q)
Zawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nigdy nie należy stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemność zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
można łatwo sprawdzić przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu ani 
uzupe
łniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 6.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć miejsce wokół wskaźnika 
poziomu oleju. Odkręcić go i wyciągnąć. 
Wy t r z eć wskaźnik poziomu oleju. 
Całkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju, ale 
nie dokręcać. Wy c iągnąć i odczytać poziom oleju.
Uzupełnić olej do znaku „FULL” (pełno), jeśli 
poziom spadnie poniżej tego znaku. Patrz rys. 7.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należy go spuścić do uzyskania 
prawidłowego poziomu.
4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU W PRZEKŁADNI (HST, 
4WD)
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (7:R). 
Powinien on zawierać się między znakami MAX i 
MIN. W razie potrzeby olej należy uzupełnić. 
Typ oleju: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 KONTROLE 
BEZPIECZEŃSTWA
Podczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem. Koszenie Platforma kosząca 95 C .
Odśnieżanie Pług śnieżny. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych i obciążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZbieracz holowany 30 lub 42.
Transport trawy i 
liściPrzyczepka-wywrotka Pro lub 
Combi. 
						

							94
POLSKIPL
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
4.5 ROZRUCH
1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 10:U.
2. Sprawdzić, czy kable świec zapłonowych są 
założone na świece.
3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest 
wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić 
przepustnicę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie 
otworzyć przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją 
ssania).
6. Wcisnąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
otwierać przepustnicę, aż do całkowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli 
wcześniej włączone było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciąża
ć maszyny, lecz pozwolić, 
aby silnik popracował przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być 
zawsze całkowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
OBSŁUGI
Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym 
kierunku po pochyłościach o stopniu 
nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy jeździć z otwartą 
osłoną silnika.
4.7 ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk. Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń.
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.
Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Pobór mocy nie 
załączony.Spróbować 
uruchomić silnik.Silnik nie 
powinien się 
uruchomić.
Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
jest włączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. 
Pobór mocy 
załączony.Operator opuszcza 
fotel.Pobór mocy 
powinien się 
wyłączyć. 
						

							95
POLSKIPL
Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
należy zdjąć kabel ze świecy 
zapłonowej i wyjąć kluczyk.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
(7:T).
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy GGP.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży.
5.2 PRZYGOTOWANIE
Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze świecy zapłonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki. 
5.3 CIŚNIENIE W OPONACH
Ciśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Tył: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU 
SILNIKOWEGO
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosować olej według poniższej tabeli.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 8:V.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyci
ągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wyższa 
						

							96
POLSKIPL
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalazł się nad korkiem.
6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju: 1,2 litra
7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 PRZEKŁADNIE PASOWE
Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy 
wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.
5.6 STEROWANIE
Sterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5 
godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.6.1 Kontrole
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo. 
W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego 
mechanicznego luzu.
5.6.2 Regulacja
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy 
kierownicy w następujący sposób: 
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą 
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem 
środkowym. Patrz rys. 10.
3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót, 
aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i 
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się poza 
centrum.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy 
odkręcić jedną nakrę
tkę i dokręcić drugą.
Łańcuchów nie należy dokręcać zbyt mocno. 
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i 
zwiększy ich zużycie.
5.7 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą 
może spowodować poważne obrażenia. 
Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowolną częścią ciała, należy 
natychmiast spłukać go dużą ilością 
wody i szybko zgłosić się do lekarza. 
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu.Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator b
ędzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
5.7.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
5.7.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napi
ęciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu. 
5.7.3 Demontaż/Montaż
Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W 
trakcie demontażu/montażu należy stosować się 
do następujących wskazówek przy odłączaniu/
podłączaniu kabli:
• Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie 
odłączyć czerwony kabel od dodatniego 
zacisku akumulatora (+).
• Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). 
Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostaną odłączone/
podłą
czone nieprawidłowo, istnieje 
ryzyko zwarcia i uszkodzenia 
akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Dokręć mocno przewody. Luźne 
przewody mogą spowodować pożar.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej. 
						

							97
POLSKIPL
5.7.4 Czyszczenie
Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem, 
należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić 
szczotką drucianą, a następnie nasmarować 
odpowiednim smarem.
5.8 FILTR POWIETRZA, SILNIK
To bardzo ważne, aby filtr powietrza 
był nienaruszony i prawidłowo 
zamontowany. Nigdy nie uruchamiaj 
silnika bez filtra powietrza lub jeśli filtr 
jest wadliwy.
Wkład filtra (filtr papierowy 9:A) należy 
wymieniać/ czyścić co 25 godzin pracy.
Filtr wstępny (filtr piankowy 9:B) należy 
wymieniać/ czyścić co 25 godzin pracy.
UWAGA! Filtr należy czyścić/ wymieniać 
częściej, jeśli maszyna pracuje w warunkach 
dużego zapylenia.
Filtry powietrza demontuje/ montuje się w 
następujący sposób:
1. Starannie wyczyść miejsce wokół osłony filtra 
powietrza (9:C).
2. Zdejmij osłonę filtra powietrza, odkręcając 
dwie śrubki. 
3. Wyjmij zespół filtra (9:A+B). Filtr wstępny 
znajduje się nad wkładem filtra. Dopilnuj, aby 
do gaźnika nie dostały się żadne 
zanieczyszczenia.
4. Przykryj kanał wlotu powietrza szmatką lub 
czymś podobnym (9:D), aby do silnika nie 
dostały się żadne zanieczyszczenia. Wyczyść 
wnętrze osłony filtra.
5. Wyjmij filtr wstępny z wkładu filtra.
6. Wyczyść wkład filtra (filtr papierowy), stukając 
nim lekko o płaską powierzchnię i 
przedmuchując od wewnątrz sprężonym 
powietrzem. Jeśli filtr jest bardzo brudny, 
należy go wymienić.
UWAGA! Filtra papierowego nie wolno 
płukać wodą, benzyną ani środkami 
czyszczącymi. Spowoduje to uszkodzenie 
filtra.
7. Wypierz filtr wstępny (filtr piankowy) w 
wodzie z płynem piorącym. Odłóż do 
wyschnięcia na powietrzu. Jeśli filtr jest bardzo 
brudny, należy go wymienić.
UWAGA! Wkładu filtra piankowego nie 
należ
y nasączać olejem. 
8. Włóż filtr wstępny do wkładu filtra.
9. Zmontuj w odwrotnej kolejności.
5.9ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy wymieniać co 200 
godzin pracy (=przy każdym innym serwisie 
podstawowym).Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy 
oczyścić miejsce jej montażu.
Świeca zapłonowa
: Champion RC12YC lub 
podobna.
Szczelina między elektrodami
: 0,75 mm.
5.10 WLOT POWIETRZA
Patrz 7:T. Silnik jest chłodzony powietrzem. 
Zablokowany system chłodzenia może go 
uszkodzić. Wlot powietrza do silnika należy 
czyścić do 50 godzin pracy. Dokładniejsze 
czyszczenie systemu chłodzącego przeprowadza 
się przy każdym podstawowym serwisie.
5.11 SMAROWANIE
Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą 
tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po 
każdym myciu.
5.12 BEZPIECZNIK
W przypadku usterek elektronicznych, należy 
sprawdzić/wymienić bezpiecznik, 20 A. Patrz 7:S.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą 
rejestracją patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do 
wprowadzania zmian w produkcie bez 
powiadomienia. 
Zakres CzynnośćRys
Punkt 
środkowy4 smarowniczki. Za pomocą 
smarownicy napełnionej 
smarem uniwersalnym. 
Pompować, aż smar wypłynie.11
Łańcuchy 
kierownicyŁańcuchy czyści szczotką 
drucianą.
Nasmarować uniwersalnym 
sprayem do łańcuchów.-
Ramiona 
napinająceNasmarować punkty łożyska 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Nalepiej robić to w dwie osoby.12
Kable 
sterowaniaNasmarować końcówki kabli 
olejarką przy aktywacji 
elementów sterowania. 
Należy robić to w dwie osoby.12 
						

							98
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Этот символ соответствует 
предупреждению ОСТОРОЖНО! 
Во избежание травм и повреждения 
оборудования необходимо строго 
соблюдать правила техники 
безопасности.
Прежде чем включить двигатель, 
обязательно изучите данное 
руководство по эксплуатации и 
инструкцию по технике 
безопасности.
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ 
ЗНАКИ
Указанные ниже знаки нанесены на машину. 
Эти знаки напоминают о том, что при 
эксплуатации и техническом обслуживании 
необходимо быть осторожным и 
внимательным.
Ниже пояснено, что означают знаки:
Осторожно!
До начала эксплуатации внимательно 
изучите руководство по эксплуатации и 
инструкцию по технике безопасности.
Осторожно!
Внимательно следите за тем, чтобы под 
работающей машиной не
 оказались 
посторонние предметы. На участке 
выполнения работы не должно быть 
посторонних лиц.
Осторожно!
Обязательно используйте средства 
защиты слуха.
Данная машина не предназначена для 
передвижения по дорогам общего 
пользования.
Осторожно!
Запрещается движение машины, 
оснащенной навесными орудиями 
данного производителя, в любом 
направлении по склонам с уклоном 
свыше 10о.
Осторожно!
Возможны серьезные травмы. 
Руки и 
ноги следует держать на безопасном 
расстоянии от рулевого шарнирного 
сочленения.
Осторожно!
Возможны ожоги. Не прикасайтесь к 
глушителю или катализатору. 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1Рисунки
Рисунки в настоящих инструкциях по 
эксплуатации нумеруются как 1, 2, 3 и т. д.
Компоненты, показанные на рисунках, 
нумеруются как А, В, С и т. д.
Ссылка на компонент С на рис. 2 записывается 
как “2:C”.1.2.2Заголовки
Заголовки в настоящих инструкциях по 
эксплуатации нумеруются в соответствии со 
следующим примером:
1.3.1 Общая проверка безопасности - 
подзаголовок к 1.3 
Проверки безопасности и 
включается в этот параграф. 
При ссылках на заголовки обычно указывается 
только номер заголовка, например См. п. 
1.3.1.
2 ОПИСАНИЕ
2.1ПРИВОД
Машина имеет привод на задние кол е с а.
На задней оси установлена гидростатическая 
трансмиссия с бесступенчатым 
регулированием передаточного числа прямых и 
задней передач.
Кроме того, задняя ось оборудована 
дифференциалом, который облегчает 
выполнение поворотов.
Орудия, установленные спереди, приводятся в 
действие с помощью приводных ремней.
2.2РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Машина является сочленённой. Это означает, 
что шасси разделено на переднюю и заднюю 
секции, которые могут поворачиваться 
относительно друг друга.
Управляемость сочленённой машины такова, 
что она может поворачивать вокруг деревьев и 
других препятствий с исключительно малым 
радиусом поворота.
2.3СИСТЕМА ЗАЩИТЫ
Машина снабжена электрической системой 
защиты. Система защиты прерывает некоторые 
действия, которые могут повлечь за собой 
опасность неправильных манёвров. 
Например, двигатель может быть запущен, 
только если педаль сцепления-тормоза 
находится в нажатом положении.
Каждый раз перед эксплуатацией 
машины обязательно надо 
проверить работу системы защиты.
2.4ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
2.4.1Механический подъёмник 
навесного оборудования (1:A)
Для перевода из рабочего в транспортное 
положение:
1.Полностью утопите педаль. 
2.Медленно отпустите педаль. 
						

							99
РУССКИЙRU
2.4.2Муфта-стояночный тормоз (1:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во 
время движения. Это может вызвать 
перегрев силовой передачи.
Педаль имеет три положения:
•Отпущено. Муфта 
выключена. Стояночный 
тормоз не включен.
•Нажато не до конца. Передний привод не 
включен. Стояночный тормоз не включен.
•Нажато до конца. Передний привод не 
включен. Стояночный тормоз
 полностью 
отжат, но не заблокирован. Данное 
положение применяется также для 
аварийного торможения.
2.4.3Блокиратор, стояночный тормоз 
(1:C)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта 
функция применяется для блокировки 
машины на уклонах, при 
транспортировке и т.д., ко гд а двигатель 
не работает.
Блокировка:
1.Полностью утопите педаль. 
2.Переведите блокировку (1:C) вправо.
3.Нажмите
 и отпустите педаль (1:В).
4.  Отпустить замедлитель (1:C).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (1:В).
2.4.4Рабочий тормоз (1:F)
Если при отпущенной педали 
торможение машины не 
выполняется должным образом, 
необходимо выполнить аварийное 
торможение при помощи левой 
педали (1:В).
Педаль определяет передаточное соотношение 
между двигателем и ведущими кол е с а м и (= 
скорость). При отпускании педали включается 
рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед – 
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины – 
движение прекращается.
3. Отжать педаль назад 
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия 
нажатия на педаль – машина 
тормозит.2.4.5Рукоятка управления 
дроссельной заслонкой и 
обогащением (1:D)
Регулятор служит для регулирования оборотов 
двигателя  и  для  обогащения  топливной  смеси.
Если двигатель работает с перебоями, 
возможно, рукоятка 
управления подана 
вперед настолько, что включается 
дроссельная заслонка. Это приводит к 
повреждению двигателя, повышению 
расхода топлива и нанесению ущерба 
окружающей среде.
при запуске холодного двигателя. 
1. Регулятор положения воздушной 
заслонки – для запуска холодного 
двигателя. В положении обогащения 
рукоятка дроссельной заслонки 
находится в передней части паза. 
Не используйте это положение, ко гд а двигатель 
прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью 
открыта – при работе с машиной 
рукоятка дроссельной заслонки должна 
всегда быть в этом положении. 
Полностью открытому положению 
дроссельной заслонки соответствует 
положение рукоятки в 2 см за 
положением обогащения.
3. Хо л о с т о й ход.
2.4.6Замок зажигания (1:E)
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Четыре положения ключа 
зажигания:
1. Положение „Стоп” – двигатель
 
выключен. Ключ можно извлечь из 
замка зажигания.
2/3. Рабочее положение 
4. Положение „Запуск” – при повороте 
ключа в подпружиненное положение 
„Запуск” включается стартер. Как 
только двигатель запустится, отпустите 
ключ, он возвратится в рабочее 
положение 2/3.
Попытайтесь переключить передачу 
еще раз. Никогда не прикладывайте 
чрезмерных усилий при переключении 
передач.  
						

							100
РУССКИЙRU
2.4.7Переключатель механизма 
отбора мощности (2:G)
Механизм отбора мощности ни при 
каких условиях не должен быть 
включен, если навесное орудие, 
устанавливаемое спереди, находится 
в транспортном положении. Это 
приведет к выходу из строя ремённой 
передачи.
Рычаг включения и отключения механизма 
отбора мощности для работы установленных 
спереди навесных орудий. Два 
положения:
1. Рычаг в переднем
 положении – 
механизм отбора мощности отключен.
2. Рычаг в заднем положении – 
механизм отбора мощности включен. 
2.4.8Рычаг отключения сцепления
Рычаг отключения бесступенчатой 
трансмиссии.
HST оборудована рычагом, присоединенным к 
задней оси. См. (5:N).
Рычаг отключения трансмиссии ни 
в коем случае не должен находиться 
между наружным и внутренним 
положениями. Это приводит к 
перегреву и повреждению 
трансмиссии.
Позволяет перемещать машину вручную, не 
включая двигатель. Два 
положения:
1. Задвиньте рычаг - 
трансмиссия включена для 
нормальной работы.
2. Рычаг в выдвинутом 
положении – трансмиссия 
отключена. Машину можно 
перемещать вручную.
Машина не должна буксироваться на большие 
расстояния или на высокой скорости. Это 
может привести к повреждению трансмиссии. 
Машину не следует 
эксплуатировать, когда передний 
рычаг
 находится в выдвинутом 
положении. При этом возникает риск 
повреждения передней оси и утечки 
из нее масла.
2.4.9Сиденье (3:I)
Сидение можно сложить, и 
отрегулировать его положение, 
перемещая вперед-назад. Сидение 
фиксируется в сложенном положении с 
помощью упора (3:K), а смещение сидения 
аперед-назад производится с помощью 
рукояток (3:J).
Сидение оборудовано предохранительным 
выключателем, который подключен
 к 
защитной системе машины. Это значит, что выполнение опасных рабочих операций 
невозможно, если на сидении машины никого 
нет.
2.4.10Капот двигателя (4:L)
Для того, чтобы обеспечить доступ к 
топливному крану, аккумуляторная 
батарея и двигатель снабжены капотом, 
который можно открыть. Капот 
двигателя фиксируется резиновым 
ремнём.
Капот двигателя открывается следующим 
образом:
1. Отсоедините резиновый 
ремень (4:M) у 
переднего края капота.
2. Аккуратно поднимите капот двигателя.
Выполните эти действия в обратном порядке.
Запрещается эксплуатировать 
машину со сложенным кожухом. 
Возможны ожоги и травмы.
2.4.11Быстросъемное устройство (13:H)
Быстроразъемные соединения могут 
отделяться, что очень упрощает замену 
различных навесных орудий.
Быстроразъемные соединения 
позволяют легко перемещать кол од у в 
одно из двух положений:
•
Нормальное положение с полностью 
натянутым ремнем.
•4 см дальше нормального положения с 
ослабленным ремнем, в результате чего 
кол од а расположена ближе к базовой 
машине.
Если натяжной шкив отведен от ремня, 
быстроразъемные соединения упрощают 
замену ремня и кол од ы, а также облегчают 
перевод в положения мойки и обслуживания.
Ослабление натяжение ремня:
1.Снимите стопорные штифты
 (13:G) с обеих 
сторон.
2.Откройте быстроразъемные соединения, 
нажав на их задние секции пяткой. См. 
(13:F).
Ко гд а быстроразъемные соединения 
открыты, кронштейны колод 
свободно лежат на секциях валов. 
Запрещается устанавливать колоду в 
положение для обслуживания или 
мойки, не закрыв быстроразъемные 
соединения после отсоединения 
ремня колоды.
3.Выполните все необходимые поправочные 
мероприятия, например:
•Отсоедините 
ремень.
•Замените колоду, отсоединив 
кронштейны колод. См. рис. 15.
Натяжение ремня: