Global Garden Products Lawn Mower XM 140HD XM 160HD Instructions Manual

							81
PORTUGUÊSPT
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar. 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá arrancar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! 
Entregue a máquina a uma oficina de 
assistência técnica para revisão. 
5.5 ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 11)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está 
desacoplada. 
4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na 
posição de obturação de ar. Arranque a quente – 
coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima (cerca de 1 cm atrás da posição de 
obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador 
progressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
5.6 PARAR
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do 
motor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire a chave da ignição. 
Também retire o cabo da vela de 
ignição.O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
5.7 SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça 
arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza ao 
longo de um terreno inclinado. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da consola do assento. Risco 
de ferimentos devido a esmagamento. 
Nunca conduza com a capota do motor 
aberta.
Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma. 
6 REVISÃO E MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
GGP.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso 
garantirá que o trabalho é efectuado por pessoal 
especializado e com peças sobressalentes 
genuínas. 
						

							82
PORTUGUÊSPT
6.2 PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Impeça o arranque inadvertido motor 
desengatando a transmissão, 
desligando o motor e desligando o cabo 
das velas ou retirando a chave do motor 
de arranque. 
6.3 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
mantenha o motor, o silenciador, a 
bateria e o depósito de combustível 
limpo de relva, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verifique-se regularmente a máquina 
para ver se há fugas de óleo e/ou 
combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
6.4 ÓLEO DE MOTOR
Mudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições ex-
tremamente pesadas ou se a temperatura ambiente 
for alta, mude o óleo com mais frequência (após 
cada 25 horas de funcionamento ou pelo menos 
uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou semel-
hante Ver fig. 12:Y.2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Quantidade de óleo: 1,4 l
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois 
verificar o nível do óleo de acordo com 5.2.
6.5 FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
13). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
6.6 VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de 
operação ou uma vez por estação.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm. ÓleoSAE 10W-30
Classe de serviçoSJ ou superior 
						

							83
PORTUGUÊSPT
6.7 ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O 
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por 
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais 
frequência. 
6.8 BATERIA
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem dar origem a um incêndio. Não use 
jóias de metal que possam tocar nos ter-
minais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de danos na 
tira que cobre as válvulas, a bateria 
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O fluido da bateria não necessita 
nem pode ser verificado ou atestado. A única ma-
nutenção necessária é o carregamento, por exemp-
lo, depois de um longo período de armazenamento.
Depois de carregar, a bateria deve ser guardada 
num local fresco.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
armazenada totalmente carregada. Se a 
bateria for armazenada descarregada, 
poderão ocorrer danos graves. 
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
6.8.3 Remoção/Instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte 
relativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção
. Desligue primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. Depois 
desligue o cabo vermelho do terminal positivo 
(+) da bateria.
• Durante a instalação
. Ligue primeiro o cabo 
vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. 
Depois ligue o cabo preto ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, existe o risco de cur-
to-circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria serão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria desligada. Existe um risco de 
danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
6.9 LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação 
(fig. 15).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique massa universal nas uniões do braço de 
controlo um par de vezes em cada estação (fig. 16).
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador um par de vezes em cada estação (fig. 
16).
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-30). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não 
precisa de ser mudado. 
						

							84
PORTUGUÊSPT
6.10 CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 16). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
7 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

							85
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika. 
1.2 Oznaczenia
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
2 MONTAŻ
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności 
opisane w rozdziale „MONTAŻ”.
2.1 Elementy montażoweElementy, które należy wykorzystać podczas 
montażu, zostały dołączone do dostawy. Patrz rys. 
1.
Dołączone w worku:
Poz. Nr Oznaczenie Wymiary
A1 Płyta holownicza
B2 Wkręt kołnierzowy 8 x 20
C2Śruba akumulatora
D2 Nakrętka akumulatora
E 4 Podkładka 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Podkładka pasowana
G4 Wkręt 8 x 20
I 2 Kluczyk zapłonu
J1Sworzeń napinający 6 x 36
K 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0,5
L 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 1,0
P2Śruba M10 x 35
Q2 Nakrętka M10
Dołączone zamontowane na przedniej osi:
Poz. Nr Oznaczenie
M2 Pierścień sprężysty
N 2 Podkładka kołnierzowa
Przymocowane do podnośnika elementów 
wyposażenia dodatkowego:
Poz. Nr Oznaczenie
O 2 Mocowanie agregatu
2.2 OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamiać silnika przy 
otwartej osłonie. 
2.2.1 Otwieranie
1. Upewnić się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (2:S) i złożyć go do 
przodu.
3. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 3). 
						

							86
POLSKIPL
2.2.2 Zamykanie
Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 3).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
2.3 Akumulator
Patrz “6.8 Akumulator”.
2.4 Fotel
Zwolnić zapadkę (2:S) i złożyć wspornik fotela.
Montaż mocowania w tylnych (górnych) 
otworach:
1. Założyć podkładki pasowane (2:F) na śruby 
(2:G).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku. 
Umieścić podkładkę (2:E) między fotelem i 
wspornikiem.
3. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
4. Sprawdzić, czy fotel przesuwa się lekko w 
otworach we wsporniku.
Montaż mocowania w przednich (dolnych) 
otworach:
1. Założyć podkładkę (2:E) na każdą śrubę (2:G).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku i 
dokręcić ręcznie w fotelu.
3. Złożyć fotel i ustawić go w żądanej pozycji.
4. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
Możliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna jest 
zaparkowana na zewnątrz w czasie deszczu, 
należy złożyć fotel do przodu, aby chronić go 
przed zamoknięciem.
Fotel jest zablokowany. Aby złożyć lub rozłożyć 
fotel, należy najpierw zwolnić zapadkę (2:S).
2.5 Kierownica
Aby zminimalizować luz osiowy w kolumnie 
kierownicy, należy założyć na nią podkładki 
ustalające (4:K) i/lub (4:L) między osłoną i 
wspornikiem w następujący sposób:
1. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając zawleczkę 
(4:J) na około 1/3 długości.
2. Pociągnąć do góry osłonę kolumny kierownicy 
wraz z samą kolumną.3. Sprawdzić od zewnątrz, czy w szczelinę nie 
można włożyć podkładki 0,5 mm, 1,0 mm lub 
obu. Podkładki/podkładek nie wolno wciskać 
na siłę, ponieważ należy zostawić niewielki luz 
osiowy.
4. Wyjąć zawleczkę i zdjąć osłonę kolumny 
kierownicy.
5. Założyć podkładkę/podkładki zgodnie z 
punktem 3 powyżej.
6. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając do końca 
zawleczkę. Użyć przeciwuchwytu.
2.6 ZACZEP HOLOWNICZY
Przykręcić zaczep holowniczy (5:A) do dwóch 
otworów pod tylną osią, używając śrub (5:B). 
Odpowiednio dokręcić śruby.
Moment obrotowy dokręcania: 22 Nm.
2.7 Mocowanie agregatuOpis dotyczy tylko instalacji na prawej osi. Tę 
samą procedurę należy przeprowadzić na lewej 
osi.
1. Zdejmij pierścień sprężynujący (17:M) i 
podkładkę zewnętrzną (17:N).
2. Zainstaluj mocowanie agregatu (17:O).
Podkładkę kołnierzową (17:N) zawsze 
należy przyłożyć do pierścienia 
sprężynującego. W przeciwnym razie 
pierścień może się poluzować.
3. Zainstaluj podkładkę zewnętrzną (17:N) i 
pierścień sprężynujący (17:M).
4. Nasmaruj smarowniczki mocowania agregatu 
za pomocą smarownicy, aż smar zostanie 
rozprowadzony wzdłuż całej osi.
Przymocuj narzędzie robocze do ramion agregatu 
(17:O), używając śrub (1:P) i nakrętek (1:Q).
2.8 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,4 bar (6 psi)
Tył: 1,2 bar (17 psi)
2.9 WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia 
dodatkowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia.
Uwaga: Platforma kosząca została zaliczona to 
wyposażenia dodatkowego. 
						

							87
POLSKIPL
3 URZĄDZENIA STERUJĄCE
3.1 Podnośnik mechaniczny (6:P)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
3.2 Sprzęgło-hamulec postojowy 
(6:M)
Pedał (6:M) ma następujące trzy 
położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięte do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie 
załączony, ale nie zablokowany. To położenie 
pełni także funkcję hamulca awaryjnego.
3.3 Blokada, hamulec postojowy 
(6:N)
Blokada blokuje pedał (6:M) w pozycji 
wciśniętej. Ta funkcja służy do 
blokowania maszyny na pochyłościach, 
podczas transportu, itp.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (6:M) do oporu. 
2. Przesunąć blokadę (6:N) w górę.
3. Zwolnić pedał (6:M).
4. Zwolnić blokadę (6:N).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (6:M).
3.4 Jazda-hamulec główny 
(6:O)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (6:M) jako 
hamulec awaryjny.
Pedał (4) określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Kiedy pedał 
jest zwolniony, hamulec główny jest załączany.1. Nacisnąć pedał do przodu – 
maszyna porusza się do przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu – 
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał – 
maszyna hamuje.
3.5 REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA (7:T)
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko, że sterowanie jest zbyt 
wysunięte i zostało włączone ssanie. 
Może to uszkodzić silnik, zwiększa 
zużycie paliwa i jest szkodliwe dla 
środowiska.
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry. Należy 
unikać pracy maszyny w tej pozycji, 
pamiętając o całkowitym wyciągnięciu 
cięgła gazu (patrz poniżej), kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.
3.6 STACYJKA (7:U)
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Występują cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne 
uruchamianie silnika jest włączone, kiedy 
kluczyk zostanie przekręcony do pozycji 
startowej. Po uruchomieniu silnika 
kluczyk powinien powrócić do pozycji 
roboczej 2/3. 
						

							88
POLSKIPL
3.7 POBÓR MOCY (7:Q)
Nigdy nie należy załączać wałka 
odbioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposażenia jest w 
pozycji transportowej, ponieważ grozi 
to uszkodzeniem przekładni pasowej.
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platformy koszącej. Wyróżniamy 
dwie pozycje:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
włączony.
3.8 DWIGNIA ZWALNIANIA 
SPRZĘGŁA (rys. 8)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie 
wolno ustawiać między położeniem 
zewnętrznym i wewnętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przekładnię.
Wy r óżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia wciśnięta – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wyciągnięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
4 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy GGP.
Koszenie: 
Z platformą koszącą;
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.UWAGA! Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
5 URUCHAMIANIE I PRACA
5.1 OSŁONA SILNIKA
Patrz “2.2 OSŁONA SILNIKA”.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia.
5.2 UZUPEŁNIANIE PALIWA
Otworzyć osłonę silnika, zgodnie z opisem 
powyżej. Odkręcić korek wlewu paliwa i nalać 
czystej benzyny bezołowiowej. Nigdy nie należy 
używać benzyny do silników dwusuwowych 
zmieszanej z olejem (rys. 9).
UWAGA! Należy pamiętać, że zwykła benzyna 
bezołowiowa jest nietrwała; nie należy kupować 
więcej paliwa, niż można zużyć w ciągu 
trzydziestu dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które zostały specjalnie do 
tego wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. Nigdy nie należy wyjmować 
korka wlewu lub uzupełniać paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej 2 -3 cm od góry zbiornika), aby 
benzyna mogła rozszerzać się bez przelewania się, 
gdy się ogrzeje. 
5.3 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU W SILNIKU
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu. 
						

							89
POLSKIPL
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić i 
wyciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu 
oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić. 
Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go 
ponownie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej 
do znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju 
spadnie poniżej tego znaku (rys. 10).
5.4 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA
Maszyna ta wyposażona jest w system 
bezpieczeństwa, składający się z: 
-wyłącznika na pedale hamulca. 
-wyłącznika w fotelu/na wsporniku fotela 
(wszystkie modele).
W celu uruchomienia maszyny, należy sprawdzić 
czy: 
-pedał hamulca jest wciśnięty. 
- kierowca zajął miejsce na fotelu. 
- pobór mocy wyłączony.
Zawsze należy sprawdzać działanie 
systemu bezpieczeństwa przed użyciem 
maszyny!
Przy uruchomionym silniku i kierowcyna fotelu, 
należy sprawdzić następujące rzeczy: 
-wcisnąć pedał gazu tak, żeby maszyna ruszyła, 
po czym zwolnić go – maszyna powinna się 
zatrzymać. 
-włączyć pobór mocy, wstać z fotela – silnik 
powinien się zatrzymać. 
Nie wolno używać maszyny, jeśli system 
bezpieczeństwa nie działa! Należy 
zawieźć maszynę do serwisu! 
5.5 URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Otworzyć zawór paliwowy (rys. 11).
2. Sprawdzić, czy kabel świecy zapłonowej jest na 
miejscu.
3. Sprawdzić, czy pobór mocy jest wyłączony. 
4. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić cięgło 
gazu w pozycji ssania. Uruchamianie ciepłego 
silnika – całkowicie wyciągnąć cięgło gazu (ok. 1 
cm za pozycją ssania).
6. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.
8. Po uruchomieniu silnika należy stopniowo 
wyciągać cięgło gazu, jeśli wcześniej włączone 
było ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, żeby 
silnik popracował przez kilka minut. Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
5.6 ZATRZYMYWANIE
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając 
kluczyk rozrusznika.
Zakręcić zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na 
przykład na przyczepie).
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu. Należy 
również zdjąć kabel świecy zapłonowej 
ze świecy.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
tłumika, cylindra ani żeber 
chłodzących. Może to spowodować 
oparzenia.
5.7 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE 
JAZDY
Sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa ilość 
oleju, na wypadek poruszania się po 
pochyłościach (poziom oleju na „FULL” (pełno)). 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem 
dodatkowym w żadnym kierunku po 
pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10°.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zmniejszyć 
prędkość, aby uniknąć przewrócenia 
się maszyny lub utraty panowania nad 
nią. 
						

							90
POLSKIPL
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
wspornika fotela. Istnieje ryzyko 
zgniecenia. Nigdy nie należy jeździć z 
otwartą osłoną silnika.
Nigdy nie należy jeździć z uniesioną 
platformą koszącą. Spowoduje to 
uszkodzenie paska napędowego 
platformy. 
6 SERWIS I KONSERWACJA
6.1 PROGRAM SERWISOWY
W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie, 
gwarantującym niezawodność i bezpieczeństwo 
pracy oraz zachowanie parametrów dotyczących 
ochrony środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy GGP.
Zalecamy, aby wszystkie prace serwisowe były 
wykonywane przez autoryzowany warsztat. 
Gwarantuje to wykonanie prac przez wyszkolony 
personel oraz użycie oryginalnych części 
zamiennych.
6.2 PRZYGOTOWANIA
Wszystkie czynności związane z serwisem i 
konserwacją powinny być przeprowadzane na 
nieruchomej maszynie przy wyłączonym silniku, 
chyba, że instrukcja zaleca inaczej.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, wyłączając 
napęd, silnik i odłączając kabel świecy 
zapłonowej lub wyjmując kluczyk 
zapłonu. 
6.3 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
6.4 OLEJ SILNIKOWY
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub jeśli 
temperatura otoczenia jest wysoka.
Stosować olej według poniższej tabeli.
Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo gorący, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem należy pozostawić silnik 
na kilka minut, aby ostygł.
1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania 
oleju. Można do tego wykorzystać zacisk 
Polygrip lub podobny. Patrz rys. 12:Y.
2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do 
spuszczania oleju i wyciągnąć korek.
3. Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia.
UWAGA! Nie rozlać oleju na paski 
napędowe.
4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk, 
aby znalazł się nad korkiem.
6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy 
olej.
Ilość oleju: 1,4 l
7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. 
8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.
9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i 
sprawdzić poziom oleju zgodnie z 5.2.
6.5 FILTR POWIETRZA - SILNIK
Wkładkę filtra wstępnego należy wymieniać raz w 
roku lub co 25 godzin pracy.
Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w 
roku lub po każdych 100 godzinach pracy, zależnie 
od tego, co nastąpi wcześniej.
UWAGA! Oba filtry należy wymieniać/czyścić 
częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym 
podłożu.
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wyższa