Global Garden Products Lawn Mower XM 140HD XM 160HD Instructions Manual

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NEDERLANDSNL
6.8.2 Accu opladen met oplader
Als de accu wordt opgeladen met een oplader, 
dient deze een constante spanning te hebben.
Neem contact op met uw leverancier voor een 
dergelijke oplader.
De accu kan beschadigd raken als er een standaard 
oplader wordt gebruikt. 
6.8.3 Verwijderen/Plaatsen
De accu zit onder de motorkap. Bij het verwijderen 
of plaatsen van de accu, dient u rekening te houden 
met het volgende:
• Bij het verwijderen
. Maak eerst de zwarte kabel 
los van de negatieve accuklem (-) van de accu. 
Maak daarna de rode kabel los van de positieve 
accuklem (+) van de accu.
• Bij het plaatsen
. Sluit eerst de rode kabel aan op 
de positieve accuklem (+) van de accu. Sluit 
dan de zwarte kabel aan op de negatieve accuk-
lem (-) van de accu.
Als u de kabels niet in de goede volgo-
rde aansluit of losmaakt, kan er korts-
luiting ontstaan en kan de accu 
beschadigd raken.
Als u de kabels verwisselt, raken de 
generator en de accu beschadigd.
Zet de kabels stevig vast. Losse kabels 
kunnen brand veroorzaken.
De accu moet altijd aangesloten zijn als 
u de motor wilt laten lopen. Anders 
kunnen de generator en het elektrische 
systeem beschadigd raken.
6.9 SMEREN - CHASSISDe achteras van de machine heeft drie 
smeernippels die om de 25 werkuren met 
universeel vet gesmeerd moeten worden
(afb. 15).
Alle kunststoflagers moeten een paar keer per 
seizoen gesmeerd worden met universeel vet. 
Smeer de verbindingen van de stuurarmen een paar 
keer per seizoen met universeel vet (afb. 16).
De verbindingen van de spanarm moeten een paar 
keer per seizoen gesmeerd worden met motorolie.
Druppel enkele keren per seizoen een beetje 
motorolie in beide uiteinden van de 
bedieningskabels (afb. 16).
De versnellingsbak is bij aflevering van de fabriek 
gevuld met olie (10W-30). U hoeft normaal gezien 
geen olie bij te vullen, tenzij de versnellingsbak 
wordt geopend (mag uitsluitend door een vakman 
gebeuren), of er lekkage optreedt. De olie hoeft in 
de regel niet ververst te worden.
6.10 STUURKABELStel de stuurkabels de eerste keer na 2 - 3 uur rijden 
bij, vervolgens om de 25 werkuren.
Span de stuurkabels door de moer vaster te draaien 
(afb. 16). Belangrijk! De schroefuiteinden van de 
stuurkabel moeten tijdens het bijstellen worden 
vastgehouden, zodat de kabel niet draait. Gebruik 
een instelbare sleutel of vergelijkbaar gereedschap 
en zet die op de schroeven aan de kabeluiteinden.
Span de stuurkabels aan tot er geen speling meer 
is.
Span de stuurkabels niet te strak. Daarmee wordt 
het sturen zwaarder, terwijl de slijtage van de 
kabels toeneemt.
7 OCTROOI - 
ONTWERPREGISTRATIE
Deze machine of onderdelen van deze machine 
valt/vallen onder de volgende octrooi- en 
ontwerpregistratie:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP behoudt zich het recht voor zonder 
voorafgaande aankondiging wijzigingen in het 
product aan te brengen.  
						

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere 
attentamente queste istruzioni per l’uso 
e le «NORME DI SICUREZZA».
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-
eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessari.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Quando sono montati gli accessori origi-
nali, la macchina non deve essere utilizza-
ta su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare la marmit-
ta. 
1.2 Riferimenti
Le figure in queste istruzioni per luso sono numer-
ate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasseg-
nati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vi-
ene indicato con la dicitura 2:C.
2 MONTAGGIO
Per evitare danni a persone o cose, non 
utilizzare la macchina prima di aver 
portato a termine le indicazioni della 
sezione «MONTAGGIO».
2.1 Componenti per il montaggioNella consegna sono compresi i componenti da uti-
lizzare per il montaggio. Vedere la figura 1. 
La busta contiene:
Pos. N. Descrizione Dimensioni
A 1 Barra di traino
B 2 Vite flangiata 8 x 20
C 2 Vite per batteria
D 2 Dado per batteria
E 4 Rondella 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Rondella con spallamento
G 4 Vite 8 x 20
I 2 Chiave di accensione
J 1 Tension pin 6 x 36
K 1 Rond. di spessoramento16 x 38 x 0,5
L 1 Rond. di spessoramento16 x 38 x 1,0
P 2 Vite M10 x 35
Q 2 Dado M10
Già installati sui semiassi anteriori:
Pos. N. Descrizione
M 2 Anello seeger
N 2 Rondella con aletta interna
Fissati al sollevatore degli attrezzi:
Pos.N. Descrizione
O 2 Supporto del piatto
2.2 CONTENITORE MOTORE
Aprire il contenitore motore per fare rifornimento 
e per controllare ed effettuare interventi di ma-
nutenzione sul motore e sulla batteria. 
Dopo aver aperto il contenitore, non ac-
cendere il motore. 
2.2.1 Apertura
1.  Assicurarsi che i bracci di controllo siano po-
sizionati in avanti.
2.  Sollevare il fermo del sedile (2:S) e ripiegare il 
sedile in avanti.
3.  Afferrare il bordo anteriore del contenitore mo-
tore e ripiegare il contenitore verso lalto (fig. 
3).
2.2.2 Chiusura
Afferrare il bordo anteriore del contenitore motore 
e ripiegare il contenitore verso il basso (fig. 3).
La macchina non funziona se il conten-
itore motore è ripiegato verso il basso. 
Vi è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento.
2.3 Batteria
Vedere “6.8 BATTERIA“. 
						

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2.4 Sedile
Sganciare il fermo (2:S) e ripiegare la staffa del 
sedile verso lalto.
Montare il supporto nei fori posteriori (superiori) 
come segue:
1. Montare le rondelle con spallamento (2:F) sulle 
viti (2:G).
2. Inserire le viti nelle asole della staffa. Posizion-
are una rondella (2:E) tra il sedile e la staffa.
3. Serrare le viti del sedile. Coppia di serraggio: 
9±1,7 Nm.
Il sedile si danneggia se le viti vengono 
serrate ad una coppia superiore a 9±1,7 
Nm.
4. Controllare che il sedile scorra con facilità nelle 
asole della staffa.
Montare il supporto nei fori anteriori (inferiori) 
come segue:
1. Montare una rondella (2:E) su ogni vite (2:G).
2. Inserire le viti nelle asole della staffa e serrare a 
mano.
3. Ripiegare il sedile verso il basso e portarlo nella 
posizione desiderata.
4. Serrare le viti del sedile. Coppia di serraggio: 
9±1,7 Nm.
Il sedile si danneggia se le viti vengono 
serrate ad una coppia superiore a 9±1,7 
Nm.
Il sedile è ripiegabile. Se la macchina viene lascia-
ta fuori esposta alla pioggia, ripiegare il sedile in 
avanti per evitare che il cuscino si bagni.
Il sedile è bloccato. Per abbassare o alzare il sedile 
il sedile, prima sganciare il fermo (2:S).
2.5 Volante
Per ridurre al minimo il gioco assiale del piantone 
dello sterzo, montare le rondelle di spessoramento 
(4:K) e/o (4:L) sul piantone dello sterzo tra i man-
icotti come segue.
1. Montare il manicotto sul piantone dello sterzo e 
fissare inserendovi la copiglia (4:J) per circa 1/
3 della sua lunghezza.
2. Tirare il manicotto e il piantone dello sterzo ver-
so lalto.
3. Controllare dallesterno che la rondella da 0,5 
mm, la rondella da 1,0 mm o entrambe possano 
essere inserite nellapertura. Linserimento del-
la(e) rondella(e) non deve essere forzato, in 
quanto deve esserci un lieve gioco assiale.
4. Estrarre la copiglia e smontare il manicotto.
5. Montare la(e) rondella(e) come indicato al prec-
edente punto 3.
6. Montare il manicotto sul piantone dello sterzo e 
fissare inserendovi completamente la copiglia. 
Usare un attrezzo di contrasto.
2.6 DISPOSITIVO DI TRAINO
Avvitare il dispositivo di traino (5:A) nei due fori 
sul lato inferiore dellasse posteriore tramite le viti 
(5:B). Serrare correttamente le viti.
Coppia di serraggio: 22 Nm.
2.7 Supporto del piattoViene descritta soltanto linstallazione sul semiasse 
destro. Eseguire la stessa procedura per il semiasse 
sinistro.
1. Rimuovere lanello seeger (17:M) e la rondella 
esterna (17:N).
2. Installare il supporto del piatto (17:O).
La rondella (17:N) con aletta interna 
deve sempre trovarsi a contatto con 
lanello seeger. In caso contrario vi è il 
rischio che esso si allenti.
3. Installare la rondella esterna (17:N) e lanello 
seeger (17:M).
4. Lubrificare la coppa di lubrificazione del sup-
porto del piatto utilizzando un ingrassatore a 
siringa, fino a quando il grasso penetra lungo il 
semiasse.
Utilizzare le viti (1:P) e i dadi (1:Q) per installare 
lattrezzo di lavoro nei bracci del piatto (17:O).
2.8 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione 
aria corretta:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi)
Posteriore: 1,2 bar (17 psi)
2.9 ACCESSORI
Per il montaggio degli accessori, vedere la guida di 
montaggio separata fornita unitamente a ogni ac-
cessorio.
Nota: In questo caso il piatto di taglio è considerato 
un accessorio.
3 COMANDI
3.1 Sollevatore attrezzi meccanico 
(6:P)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale. 
						

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3.2 Frizione-freno di stazionamento 
(6:M)
Il pedale (6:M) può assumere le 
tre posizione seguenti:
•pedale rilasciato. La frizione non è attivata. Il 
freno di stazionamento non è attivato.
•Pedale premuto a metà.La trazione in avanti è 
disinserita. Il freno di stazionamento non è 
attivato.
•Completamente premuto. La trazione in 
avanti è disinserita. Il freno di stazionamento è 
completamente attivato ma non bloccato. 
Questa posizione viene utilizzata anche come 
freno di emergenza.
3.3 Fermo del freno di stazionamen-
to (6:N)
Il fermo blocca il pedale (6:M) in po-
sizione completamente premuta. Questa 
funzione viene utilizzata per bloccare la 
macchina su pendii, durante il trasporto, 
ecc...
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (6:M). 
2. Spostare il fermo (6:N) verso lalto.
3. Rilasciare il pedale (6:M).
4.  Rilasciare il fermo (6:N).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (6:M).
3.4 Freno di servizio-trazione (6:O) 
Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (6:M) come freno di 
emergenza.
Il pedale (5) determina il rapporto di trasmissione 
tra il motore e le ruote di trasmissione (=velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro ,
la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale, la macchina frena.
3.5 COMANDO DEL GAS/ARIA (7:T)
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa con-
dizione danneggia il motore, causa un 
aumento del consumo di carburante ed 
è nociva per lambiente.
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. Il comando è posto in alto nella 
scanalatura. Evitare di guidare la macchi-
na in questa posizione e ricordarsi di spos-
tare il comando su pieno gas (vedi sotto) 
quando il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina.
3. Minimo.
3.6 BLOCCHETTO DI 
ACCENSIONE (7:U)
Blocchetto di accensione per l’avviamento e l’ar-
resto del motore. Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 2/3.
3.7 PRESA DI FORZA (7:Q)
La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la trasmis-
sione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare il piatto di taglio. Due posizioni:
1.Posizione in avanti – presa di forza di-
sinserita.
2. Posizione indietro – presa di forza in-
serita. 
						

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3.8 LEVA DI RILASCIO DELLA 
FRIZIONE (fig. 8)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni:
1. Leva premuta - trasmissione 
inserita per l’uso normale.
2. Leva in fuori - trasmissione 
esclusa. La macchina può essere 
spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina 
su lunghe distanze o ad alte ve-
locità. La trasmissione potrebbe 
danneggiarsi. 
4 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori orig-
inali GGP indicati:
Tosatura di prati: 
Con piatto di taglio;
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
5 AVVIAMENTO E MARCIA 
5.1 CONTENITORE MOTORE
Vedere “2.2 CONTENITORE MOTORE“.
La macchina non funziona se il 
contenitore motore è ripiegato verso il 
basso. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
5.2 RIEMPIMENTO DEL 
SERBATOIO
Aprire il contenitore motore come descritto sopra. 
Aprire il tappo del serbatoio e fare rifornimento 
con benzina pulita senza piombo. Non miscelare la 
benzina con olio (fig. 9).NOTA! La benzina senza piombo deve essere fres-
ca. Non comprare più benzina di quella necessaria 
per il consumo di un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina all’achilatro. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e ambi-
ente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto e non 
fumare durante tali operazioni. 
Effettuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. Non aprire il tappo 
del serbatoio né fare rifornimento quando il 
motore è acceso o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno a 2 -3 cm sulla sommità del serbatoio) in 
modo che, quando la benzina si riscalda, possa es-
pandersi senza traboccare. 
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELL’OLIO MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macchina deve essere in 
piano.
Pulire attorno all’asta dell’olio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo 
completamente ed avvitare. 
Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare 
il livello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta 
inferiore al segno «FULL» (fig. 10).
5.4 SISTEMA DI SICUREZZA
Questa macchina è dotata di un sistema di sicurez-
za costituito da: 
- un interruttore sul pedale del freno. 
- un interruttore sul sedile/supporto sedile (tutti i 
modelli).
Per accendere la macchina devono essere soddis-
fatti i seguenti requisiti: 
- pedale del freno premuto 
- conducente seduto sul sedile. 
- presa di forza disinserita.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima di 
utilizzare la macchina!
Con il motore acceso e il conducente sedutosul 
sedile, eseguire i controlli nel seguente modo: 
- premere il pedale della trasmissione finché la 
macchina non si muove, poi rilasciare il pedale 
della trasmissione – la macchina deve fermarsi. 
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente 
– il motore deve arrestarsi.  
						

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Se il sistema di sicurezza non funziona, 
non utilizzare la macchina! Consegnare 
la macchina ad un centro di assistenza 
per la revisione. 
5.5 AVVIAMENTO1. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 11).
2.  Assicurarsi che il cavo della candela sia 
correttamente collegato.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4. Non tenere il piede sul pedale della 
trasmissione. 
5.  Partenza a freddo – chiudere laria. Partenza a 
caldo - portare il comando su pieno gas (circa 1 
cm sotto la posizione dell’aria chiusa).
6.  Premere a fondo il pedale del freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8.  Quando il motore è in moto, portare 
progressivamente l’acceleratore a pieno 
regime, se è stato usato il comando dell’aria. 
9.  Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Durante l’utilizzo portare sempre il motore a pieno 
regime.
5.6 ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se la macchina viene lasciata 
incustodita, togliere la chiavetta di 
accensione. Inoltre, scollegare il cavo 
della candela da quest’ultima.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
5.7 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su «FULL»). 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si tosa sui pendii. Non 
utilizzare la macchina trasversalmente 
su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Quando sono montati gli accessori 
originali, la macchina non deve essere 
utilizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette, per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e dita lontani dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da 
schiacciamento. Non guidare la 
macchina con il contenitore motore 
aperto.
Non guidare la macchina con il piatto di 
taglio in posizione sollevata. Ciò 
danneggia la cinghia di trasmissione del 
piatto di taglio. 
6 ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza GGP.
È consigliabile rivolgersi ad unofficina autorizza-
ta per lassistenza. Ciò garantisce che il lavoro ven-
ga svolto da personale esperto e che vengano 
utilizzati ricambi originali.
6.2 PREPARATIVI
Salvo diversamente indicato, tutti gli interventi di 
assistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non funzio-
nante.
Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
disinnestando la trasmissione, 
spegnendo il motore e scollegando il 
cavo della candela o rimuovendo la 
chiavetta di accensione. 
6.3 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, 
assicurarsi che su motore, marmitta, 
batteria e serbatoio del carburante non 
siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante.  
						

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Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione.
Non puntare il getto d’acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
6.4 OLIO MOTORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 12:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in con-
formità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Quantità d’olio: 1,4 l
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 5.2.
6.5 FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Cambiare il prefiltro una volta allanno oppure 
ogni 25 ore di lavoro.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.NOTA! I filtri vanno sostituiti/puliti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (fig. 13). 
2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3. Sostituire il prefiltro.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
6.6 CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione.
Il produttore del motore raccomanda:
Champion RC12YC.
Distanza corretta fra gli elettrodi: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 100 
ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la 
griglia di protezione rotante. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca. 
6.8 BATTERIA
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possano 
venire a contatto con i morsetti della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al conten-
itore della batteria, alla protezione, ai morsetti 
o in caso di danni alla fascetta di copertura delle 
valvole.
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. Il liquido della batteria non deve es-
sere controllato o rabboccato. Lunico intervento di 
manutenzione necessario è effettuare la carica del-
la batteria, ad esempio dopo un lungo periodo di 
immagazzinamento.
Riporre la batteria in un luogo fresco dopo la ricar-
ica. OlioSAE 10W-30
Classe di servizioSJ o superiore 
						

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ITALIANOIT
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
6.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
6.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la batte-
ria potrebbe danneggiarsi. 
6.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio
. Innanzitutto scollegare 
il cavo nero dal morsetto negativo della batteria 
(-). Quindi scollegare il cavo rosso dal morsetto 
positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio
. Innanzi tutto collegare il 
cavo rosso al morsetto positivo della batteria 
(+). Quindi, collegare il cavo nero alla morsetto 
negativo della batteria (-).
La batteria  potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi..
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
6.9 INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull’asse posteri-
ore che devono essere lubrificati ogni 25 ore di la-
voro con grasso universale 
(fig. 15).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione. 
Ingrassare i giunti del braccio di controllo un paio 
di volte per stagione con grasso 
universale (fig. 16).
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di ten-
sione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due es-
tremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione (fig. 16).
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-30). Se non vi-
ene aperta (in caso solo da un tecnico specializza-
to) e se non ci sono perdite, non è necessario 
effettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non 
deve essere sostituito.
6.10 CAVO DELLO STERZO
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
16). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-
glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante 
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nellapposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-
oco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
7 BREVETTO – 
REGISTRAZIONE DI 
PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.
.  
						

							69
ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una 
ADVERTENCIA. Si no se siguen al pie 
de la letra las instrucciones pueden 
producirse daños personales y 
materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los 
distintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el 
manual de seguridad antes de utilizar la 
máquina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes con 
una inclinación superior al 10º, ya sea en 
sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de sufrir quemaduras; no toque el 
silenciador. 
1.2 Referencias
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde al 
componente C de la figura 2.
2 MONTAJE
Para evitar que se produzcan lesiones y 
daños personales o materiales, no 
utilice la máquina hasta haber adopta-
do todas las medidas que se indican en 
este apartado de “MONTAJE”.
2.1 Componentes de montajeLos componentes necesarios para el montaje están 
incluidos en la entrega. Consulte la figura 1. 
Suministrados en una bolsa:
Pos Nº Pieza Dimensiones
A 1 Placa de remolque 
B 2 Tornillo con brida 8 x 20
C 2 Tornillo para batería
D 2 Tuerca para batería
E 4 Arandela 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Arandela de tope
G 4 Tornillo 8 x 20
I 2 Llave de encendido
J 1 Pasador de tensión 6 x 36
K 1 Arandela de separación16 x 38 x 0,5
L 1 Arandela de separación16 x 38 x 1,0
P 2 Tornillo M10 x 35
Q 2 Tuerca M10
Suministrado montado en los ejes delanteros:
Pos Nº Pieza
M 2 Arandela de retención
N 2 Arandela con reborde interno
Suministrado sujeto al elevador de herramien-
tas:
Pos Nº Pieza
O 2 Soporte de placa
2.2 CUBIERTA DEL MOTOR
Abra la cubierta del motor para llenar el depósito 
de combustible y revisar el motor y la batería. 
Antes de abrir la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado. 
2.2.1 Apertura
1.  Asegúrese de que las palancas de control están 
en la posición más adelantada.
2.  Eche el asiento hacia delante levantando el seg-
uro (2:S).
3.  Sujete la cubierta del motor por el borde de-
lantero y levántela (fig. 3). 
						

							70
ESPAÑOLES
2.2.2 Cierre
Sujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela (fig. 3).
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por aplastami-
ento.
2.3 Batería
Véanse “6.8 BATERÍA”.
2.4 Asiento
Quite el seguro (2:S) y levante el soporte del asien-
to.
Fije el soporte a los orificios (superiores) traseros 
como se indica a continuación:
1. Inserte las arandelas de tope (2:F) en los tornil-
los (2:G).
2. Inserte los tornillos en las ranuras del soporte. 
Ponga una arandela (2:E) entre el asiento y el 
soporte.
3. Apriete los tornillos. Par de apriete: 9±1,7 Nm.
Si aplica un par de más de 9±1,7 Nm, el 
asiento se dañará.
4. Compruebe que el asiento se desplaza fácil-
mente por las ranuras del soporte.
Fije el soporte a los orificios (inferiores) frontales 
como se indica a continuación:
1. Inserte una arandela (2:E) en cada tornillo 
(2:G).
2. Introduzca los tornillos en las ranuras del sopo-
rte y atorníllelos al asiento con la mano.
3. Baje el asiento y colóquelo en la posición de-
seada.
4. Apriete los tornillos. Par de apriete: 9±1,7 Nm.
Si aplica un par de más de 9±1,7 Nm, el 
asiento se dañará.
El asiento se puede levantar. Si tiene la máquina al 
aire libre y empieza a llover, eche el asiento hacia 
adelante para que no se moje.
El asiento lleva un seguro de bloqueo. Para le-
vantar o bajar el asiento, quite el seguro (2:S).
2.5 Volante (fig. 5)
Para reducir al mínimo el juego axial de la colum-
na de dirección, es preciso montar las arandelas de 
separación (4:K) y/o (4:L) en la columna, entre el 
tubo de la columna de dirección y el soporte, como 
se indica a continuación:
1. Monte el tubo en la columna de dirección y su-
jételo insertando el pasador (4:J) aproximada-
mente 1/3 de su longitud con ayuda de un 
martillo.
2. Empuje hacia arriba la columna de dirección y 
el tubo.
3. Desde el exterior, compruebe si el espacio libre 
que queda permite insertar la arandela de 0,5 
mm, la de 1,0 mm, ambas o ninguna. La(s) aran-
dela(s) debe entrar sin necesidad de forzarla, ya 
que el volante debe tener un pequeño juego ax-
ial.
4. Saque el pasador y desmonte el tubo de la co-
lumna de dirección.
5. Inserte la(s) arandela(s) como se indica en el 
punto 3 anterior.
6. Vuelva a montar el tubo de la columna de direc-
ción y sujételo bien insertando el pasador total-
mente. Utilice una herramienta para evitar que 
salga por el otro lado.
2.6 ENGANCHE DE REMOLQUE
Atornille la placa de arrastre (5:A) en los dos orifi-
cios situados en la parte inferior del eje trasero con 
los tornillos (5:B). Apriete los tornillos correcta-
mente.
Par de apriete: 22 Nm.
2.7 Soporte de placaEn estas líneas se describe el procedimiento de in-
stalación en el eje derecho; aplique el mismo pro-
cedimiento en el eje izquierdo.
1. Quite la arandela de retención (17:M) y la aran-
dela exterior (17:N).
2. Instale el soporte de placa (17:O).
La arandela (17:N) con reborde interno 
debe ponerse siempre contra la arande-
la de retención; de lo contrario, esta úl-
tima podría soltarse.
3. Inserte la arandela exterior (17:N) y la arandela 
de retención (17:M).
4. Lubrique el engrasador del soporte de placa con 
una pistola de engrase hasta que la grasa penetre 
por el lateral del eje.
Los tornillos (1:P) y las tuercas (1:Q) se deben uti-
lizar para instalar la herramienta de trabajo en los 
brazos de la placa (17:O).