Global Garden Products Lawn Mower XM 140HD XM 160HD Instructions Manual

							31
NORSKNO
Ikke fyll på for mye olje. Det kan føre til at mo-
toren overopphetes. 
Skift olje når motoren er varm.
Motoroljen kan være svært varm hvis 
den tappes rett etter stopp. La derfor 
motoren kjøle seg ned i noen minutter 
før oljen tappes.
1.  Klem sammen klemmene på oljetappeslangen. 
Bruk en polygrip eller lignende. Se fig. 12 Y.
2.  Flytt klemmen 3-4 cm opp på oljetappeslangen 
og trekk pluggen ut.
3. Samle opp oljen i en beholder.
OBS! Det må ikke søles olje på kileremmene.
4. Lever oljen til deponering i overensstemmelse 
med lokale regler.
5. Monter oljetappepluggen og skyv klemmen på 
plass igjen så den klemmer over pluggen.
6.  Ta ut oljepeilepinnen og fyll på ny olje.
Oljemengde: 1,4 l
7. Etter fylling av olje skal motoren startes og 
kjøres på tomgang i 30 sekunder. 
8. Kontroller om det forekommer oljelekkasje.
9. Stopp motoren. Vent i 30 sekunder og kontroller 
deretter oljenivået i overensstemmelse med 5.2.
6.5 LUFTFILTER – MOTOR
Skift forfilter årlig eller hver 25. driftstime.
Rengjør papirfilteret årlig eller hver 100. 
driftstime, avhengig av hva som inntreffer først.
OBS! Skift/rengjør begge filtrene oftere dersom 
maskinen arbeider under støvfylte forhold.
1. Fjern luftfilterdekselet (13). 
2. Demonter papirfilteret og forfilteret (= 
skumplastfilteret). Vær forsiktig, slik at det ikke 
kommer noe smuss ned i forgasseren. Rengjør 
luftfilterhuset.
3. Skift forfilteret.
4. Rengjør papirfilteret slik: Dunk det lett mot en 
plan overflate. Bytt ut filteret hvis det er svært 
skittent.
5. Monter det igjen i omvendt rekkefølge.
Petroleumsbaserte løsningsmidler, som for 
eksempel parafin, må ikke brukes ved rengjøring 
av papirfilteret. Slike løsemidler ødelegger filteret.
Ikke bruk trykkluft ved rengjøring av papirfilteret. 
Papirfilteret må ikke oljes inn. 
6.6 TENNPLUGG
Skift tennplugg hver 100. kjøretime eller hver 
sesong. 
Motorfabrikanten anbefaler:
Champion RC12YC.
Korrekt elektrodeavstand: 0,7–0,8 mm.
6.7 KJØLELUFTINNTAK – MOTOR
Motoren er luftkjølt. Et tilstoppet kjølesystem 
skader motoren. Rengjør motoren hver 100. 
driftstime eller minst en gang i året.
Fjern viftedekselet. Rengjør sylinderens 
kjøleribber, viften og det roterende 
beskyttelsesgitteret. Rengjør oftere dersom du 
klipper tørt gress. 
6.8 Batteri
Ikke kortslutt batteriets poler. Det kan 
oppstå gnister som kan føre til brann. 
Ikke bruk smykker av metall som kan 
komme i kontakt med batteripolene.
Ved skader på batteridekselet, lokk, 
poler eller listen som dekker ventilene, 
må batteriet skiftes.
Batteriet er et ventilregulert batteri med 12 V nom-
inell spenning. Batterivæsken trenger ikke og kan 
ikke kontrolleres eller fylles på. Det eneste som 
kreves av vedlikehold er lading, for eksempel etter 
lengre tids oppbevaring.
Etter lading skal batteriet oppbevares kjølig.
Batteriet må lades helt opp før første 
gangs bruk. Batteriet skal alltid oppbe-
vares i helt oppladet stand. Hvis batteri-
et oppbevares i utladet stand, oppstår 
det alvorlige skader. 
6.8.1 Lading med motoren
Først og fremst kan batteriet lades ved hjelp av mo-
torens generator, slik:
1. Monter batteriet i maskinen som beskrevet 
nedenfor.
2. Sett maskinen utendørs eller monter en utsug-
ingsinnretning for avgassene.
3. Start motoren etter instruksene i bruksanvisnin-
gen.
4. Kjør motoren uten stopp, kontinuerlig i 45 
minutter.
5. Stopp motoren og batteriet er helt oppladet.
6.8.2 Lading med batterilader
Ved lading med batterilader må det brukes en lader 
med konstant spenning.
Kontakt forhandleren for innkjøp av batterilader 
med konstant spenning.
Batteriet kan skades hvis du bruker en batteri-
lader av standardtype. 
6.8.3 Demontering/montering
Batteriet er plassert under motorpanseret. Ved de-
montering/montering gjelder følgende vedrørende 
tilkopling av kablene:
• Ved demontering
. Kople først den svarte kabe-
len fra batteriets minuspol (-). Kople deretter 
den røde kabelen fra batteriets plusspol (+). 
						

							32
NORSKNO
• Ved montering. Kople først den røde kabelen til 
batteriets plusspol (+). Kople deretter den 
svarte kabelen til batteriets minuspol (-).
Hvis kablene koples fra/koples til i om-
vendt rekkefølge, er det fare for korts-
lutning og skader på batteriet.
Hvis kablene byttes om, blir genera-
toren og batteriet ødelagt.
Stram kablene skikkelig. Løse kabler 
kan forårsake brann.
Motoren må aldri kjøres med frakoplet 
batteri. Fare for alvorlige skader på 
generator og el-system.
6.8.4 Rengjøring
Hvis batteripolene har oksidert, må de rengjøres. 
Rengjør batteripolene med en stålbørste og smør 
inn polene med fett.
6.9 SMØRING – CHASSIS
Maskinen har tre smørenipler på bakakselen som 
smøres med universalfett hver 25. driftstime 
(fig 15).
Alle plastlagre smøres med universalfett et par 
ganger per sesong. 
Smør regulatorarmleddene med universalfett et 
par ganger per sesong (fig 16).
Spennarmleddene smøres med motorolje et par 
ganger per sesong.
Drypp litt motorolje i begge ender av 
regulatorvaierne et par ganger per sesong (fig 16).
Den hydrostatiske transmisjonen er fylt med olje 
(10W-30) ved levering fra fabrikk. Dersom den 
ikke åpnes (må kun utføres av fagperson) og det 
ikke forekommer noen lekkasje, er det vanligvis 
ikke nødvendig å fylle på olje. Normalt er det ikke 
nødvendig å skifte transmisjonsolje.
6.10 STYREVAIER
Juster styrevaierne første gang etter to–tre timers 
kjøring, deretter hver 25. kjøretime.
Spenn styrevaierne ved å skru inn mutteren (fig. 
16). Viktig! Styrevaierens «skrueende»» skal 
holdes fast under justeringen, slik at vaieren ikke 
vris. Ta tak med en skiftenøkkel eller liknende i 
nøkkelgrepet på «skrueenden».
Styrevaierne skal justeres til all slark forsvinner.
Ikke spenn styrevaierne for hardt. Styringen går 
tungt samtidig som slitasjen på vaierne øker.
7 PATENT – 
MØNSTERBESKYTTELSE
Denne maskinen eller deler av den omfattes av 
følgende patent- og mønsterbeskyttelse:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP forbeholder seg retten til å endre produktene 
uten varsel.  
						

							33
DEUTSCHDE
1 ALLGEMEINES
Dieses Symbol kennzeichnet eine 
WARNUNG. Ein Nichtbefolgen der 
Anweisungen kann Personen- und/oder 
Sachschäden nach sich ziehen.
Vor dem Start sind diese 
Bedienungsanleitung sowie die 
beigefügte Broschüre 
„Sicherheitsvorschriften“ aufmerksam 
durchzulesen.
1.1 SYMBOLE
An der Maschine gibt es folgende Symbole, um 
den Bediener darauf hinzuweisen, dass bei der 
Benutzung der Maschine Vorsicht und 
Aufmerksamkeit geboten sind.
Bedeutung der Symbole:
Warnung!
Lesen Sie vor der Benutzung der 
Maschine die Bedienungsanleitung und 
Sicherheitsvorschriften.
Warnung!
Achten Sie auf herausgeschleuderte 
Gegenstände. Stellen Sie sicher, dass sich 
niemand im Gefahrenbereich des Mähers 
aufhält.
Warnung!
Beim Mähen immer einen Gehörschutz 
tragen.
Warnung!
Diese Maschine ist nicht für das Befahren 
öffentlicher Straßen bestimmt.
Warnung!
Mit montiertem Originalzubehör darf die 
Maschine ungeachtet der Fahrrichtung im 
Verhältnis zum Abhang mit maximal 10° 
Neigung gefahren werden.
Warnung!
Verbrennungsgefahr! Den Schalldämpfer 
nicht berühren. 
1.2 HinweiseDie Abbildungen in dieser Bedienungsanleitung 
sind mit 1, 2, 3 usw. nummeriert. 
Die Komponenten in den Abbildungen sind mit A, 
B, C usw. bezeichnet.
Ein Hinweis zur Komponente C in Abbildung 2 
wird als “2:C” angegeben.
2 MONTAGE
Um Maschinen- und Personenschäden 
auszuschließen, darf das Gerät erst 
nach Ausführen aller Anweisungen un-
ter „MONTAGE“ in Betrieb genom-
men werden.
2.1 MontageteileDer Lieferumfang umfasst Komponenten für die 
Montage. Siehe Abb. 1. 
Im Beutel enthalten:
Pos. Anz. Bezeichnung Abmessungen
A 1 Zugscheibe
B 2 Schraube mit Flansch8 x 20
C 2 Schraube für Batterie
D 2 Mutter für Batterie
E 4 Scheibe 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Ansatzscheibe
G 4 Schraube 8 x 20
I 2 Zündschlüssel
J 1 Spannstift 6 x 36
V 1 Distanzscheibe 16 x 38 x 0,5
L 1 Distanzscheibe 16 x 38 x 1,0
P 2 Schraube M10 x 35
Q 2 Mutter M10
Im Lieferzustand an den Vorderachsen mon-
tiert:
Pos. Anz. Bezeichnung
M 2 Sicherungsring
N 2 Scheibe mit Innenzapfen
Am Geräteheber montiert:
Pos. Anz. Bezeichnung
O 2 Mähwerkhalterung
2.2 MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und 
Batterie muss die Motorhaube geöffnet werden. 
Der Motor darf nicht in Betrieb sein, 
wenn die Motorhaube geöffnet wird. 
2.2.1 Öffnen:
1. Sicherstellen, dass die Bedienungshebel in ihrer 
vordersten Position stehen.
2. Die Sitzsperre (2:S) nach oben führen und den 
Sitz nach vorn klappen. 
3. Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und 
nach oben klappen (Abb. 3). 
						

							34
DEUTSCHDE
2.2.2 Schließen:
Die Motorhaube an der Vorderseite greifen und 
nach unten klappen (Abb. 3).
Die Maschine darf nicht benutzt wer-
den, wenn die Motorhaube geöffnet ist. 
Es besteht Verbrennungs- und Quetsch-
gefahr.
2.3 BATTERIE
Siehe “6.8 BATTERIE”
2.4 Sitz
Lösen Sie die Sperre (2:S) und klappen Sie die 
Sitzkonsole hoch.
Montieren Sie die Befestigung wie folgt in den 
hinteren (oberen) Löchern:
1. Bestücken Sie die Schrauben (2:G) mit den 
Ansatzscheiben (2:F).
2. Führen Sie die Schrauben durch die Öffnungen 
in der Konsole ein. Bringen Sie zwischen Sitz 
und Konsole eine Unterlegscheibe (2:E) an.
3. Ziehen Sie die Schrauben am Sitz fest. An-
zugsdrehmoment: 9 ± 1,7 Nm.
Werden die Schrauben fester als mit 9 ± 
1,7 Nm angezogen, nimmt der Sitz 
Schaden.
4. Vergewissern Sie sich, dass der Sitz leicht in 
den Konsolenöffnungen läuft.
Montieren Sie die Befestigung wie folgt in den 
vorderen (unteren) Löchern:
1. Versehen Sie jede Schraube (2:G) mit einer Un-
terlegscheibe (2:E).
2. Führen Sie die Schrauben durch die Öffnungen 
in der Konsole ein und befestigen Sie sie per 
Hand am Sitz.
3. Klappen Sie den Sitz hinab und bringen Sie ihn 
in die gewünschte Position.
4. Ziehen Sie die Schrauben am Sitz fest. An-
zugsdrehmoment: 9 ± 1,7 Nm.
Werden die Schrauben fester als mit 9 ± 
1,7 Nm angezogen, nimmt der Sitz 
Schaden.
Der Sitz kann hochgeklappt werden. Wenn die 
Maschine bei Regen im Freien geparkt wird, klap-
pen Sie den Sitz nach vorn, um die Sitzfläche vor 
Nässe zu schützen.
Der Sitz verfügt über eine Sperre. Um den Sitz 
hoch- oder hinabzuklappen, muss die Sperre (2:S) 
gelöst werden.
2.5 Lenkrad
Um das Längsspiel an der Radachse zu min-
imieren, sind die Distanzscheiben (4:K) und bzw. 
oder (4:L) zwischen Lenkrohr und Konsole an der 
Achse zu montieren. Gehen Sie dabei wie folgt 
vor:
1. Bringen Sie das Lenkrohr an der Achse an und 
befestigen Sie es, indem Sie den Splint (4:J) 
etwa ein Drittel seiner Länge eintreiben.
2. Ziehen Sie Lenkrohr und Achse nach oben.
3. Kontrollieren Sie von außen, ob weder eine Un-
terlegscheibe (mit 0,5 oder 1,0 mm Stärke) noch 
beide Unterlegscheiben in den Spalt geschoben 
werden können. Die Unterlegscheibe(n) darf 
bzw. dürfen nicht mit Gewalt in den Spalt ge-
schoben werden. Ein geringes Längsspiel muss 
vorhanden sein.
4. Treiben Sie den Splint hinaus und nehmen Sie 
das Lenkrohr ab.
5. Montieren Sie die Unterlegscheibe(n) gemäß 
Punkt 3 oben.
6. Bringen Sie das Lenkrohr an der Achse an und 
befestigen Sie es, indem Sie den Splint voll-
ständig eintreiben. Halten Sie auf der anderen 
Seite gegen.
2.6 ANHÄNGERKUPPLUNG
Befestigen Sie die Anhängerkupplung (5:A) an 
den beiden Aussparungen an der Unterseite der 
Hinterachse mithilfe der Schrauben (5:B). 
Anzugsdrehmoment: 22 Nm.
2.7 MähwerkhalterungenHier wird lediglich die Montage an der rechten 
Achse beschrieben. Dieselbe Vorgehensweise gilt 
ebenfalls für die linke Achse.
1. Demontieren Sie Sicherungsring (17:M) und 
äußere Scheibe (17:N).
2. Bringen Sie die Mähwerkhalterung (17:O) an.
Die Scheibe (17:N) mit dem Innenzap-
fen ist stets zum Sicherungsring 
weisend anzubringen. Ansonsten kann 
sich der Sicherungsring lösen.
3. Montieren Sie äußere Scheibe (17:N) und 
Sicherungsring (17:M).
4. Befüllen Sie die Schmierbüchse der Mäh-
werkhalterung mit einer Fettspritze, bis an der 
Achse Fett austritt.
Die Schrauben (1:P) und Muttern (1:Q) dienen zur 
Befestigung des Arbeitsgeräts an den Mähwerkar-
men (17:O).
2.8 REIFENDRUCK
Prüfen Sie den Reifendruck. Die korrekten Werte 
lauten:
Vorn: 0,4 bar (6 psi)
Hinten: 1,2 bar (17 psi)  
						

							35
DEUTSCHDE
2.9 ZUBEHÖRHinweise zur Zubehörmontage entnehmen Sie 
bitte der gesonderten Montageanleitung, die dem 
jeweiligen Artikel beiliegt.
Anmerkung: Das Mähwerk wird hier als Zubehör 
betrachtet.
3 BEDIENUNGSELEMENTE
3.1 Funktionszuschaltung, 
mechanisch (6:P)
Um zwischen Betriebs- und Transportstellung zu 
wechseln:
1. Das Pedal ganz durchtreten. 
2. Das Pedal langsam loslassen.
3.2 Kupplung-Feststellbremse 
(6:M)
Das Pedal (6:M) verfügt über 
drei Stellungen:
•Ausgangsposition. Die Kupplung ist nicht ak-
tiviert. Die Feststellbremse ist nicht aktiviert.
•Zur Hälfte niedergetreten. Der Antrieb ist 
ausgekoppelt. Die Feststellbremse ist nicht ak-
tiviert.
•Pedal ganz durchgetreten. Der Antrieb ist 
ausgekuppelt. Die Feststellbremse ist komplett 
aktiviert, jedoch nicht arretiert. Diese Stellung 
wird ebenfalls zur Notbremsung verwendet.
3.3 Sperre, Feststellbremse (6:N)
Die Sperre verriegelt das Pedal (6:M) in 
der niedergetretenen Stellung. Diese 
Funktion wird eingesetzt, um das Gerät an 
Abhängen und beim Transport zu sichern.
Sicherung:
1. Das Pedal (2) ganz durchtreten. 
2. Sperre (3) nach oben führen.
3. Das Pedal (2) loslassen.
4. Sperre (3) loslassen.
Abladen:
Das Pedal (2) betätigen und loslassen.
3.4 Antrieb-Betriebsbremse (6:O)
Wenn die Maschine beim Loslassen des 
Pedals nicht wie erwartet bremst, ist 
das linke Pedal (6:M) als Notbremse zu 
benutzen.Das Pedal (6:O) bestimmt das Übersetzungsver-
hältnis zwischen Motor und Antriebsrädern (= Ge-
schwindigkeit). Wird das Pedal losgelassen, wird 
die Betriebsbremse aktiviert.
1. Pedal nach vorn drücken – 
das Gerät bewegt sich nach vorn.
2. Pedal unbetätigt – das Gerät 
steht still.
3. Pedal nach hinten drücken – 
das Gerät fährt rückwärts.
4. Druck auf das Pedal verrin-
gern – das Gerät beginnt zu 
bremsen.
3.5 GASHEBEL/CHOKE (7:T)
Wenn der Motor unsauber läuft, wurde 
der Hebel unter Umständen zu weit 
nach vorn geschoben und hat den 
Choke ausgelöst. Dies schadet dem 
Motor, steigert den Kraftstoffverbrauch und ist 
umweltunfreundlich.
Hebel zur Regulierung der Motordrehzahl sowie 
als Choke beim Kaltstart des Motors.
1. Choke – Starthilfe bei Kaltstarts. Die 
Chokeposition befindet sich ganz vorn in 
der Aussparung. Die Maschine sollte in 
dieser Hebelstellung nicht gefahren 
werden, statt dessen stellt man auf Vollgas 
um, wenn der Motor warm ist (siehe 
unten).
2. Vollgas – die Maschine sollte stets mit 
Vollgas betrieben werden.
3. Leerlauf.
3.6 ZÜNDSCHLOSS (7:U)
Das Zündschloss dient zum Anlassen und 
Abstellen des Motors. Vier Stellungen:
1. Stoppstellung – der Motor ist 
kurzgeschlossen. Der Schlüssel kann 
abgezogen werden.
2/3. Fahrposition. 
4. Startstellung – wenn der Schlüssel in 
die federbelastete Startstellung gedreht 
wird, wird der elektrische Anlasser 
aktiviert. Wenn der Motor angesprungen 
ist, den Schlüssel in Betriebsstellung 2/3 
zurückgehen lassen. 
						

							36
DEUTSCHDE
3.7 MÄHANTRIEB (7:Q)
Die Zapfwelle darf niemals 
eingeschaltet werden, wenn sich das 
frontseitig montierte Zubehör in der 
Transportstellung befindet. 
Andernfalls wird der Riemenantrieb 
zerstört.
Hebel zum Einkuppeln des Antriebs für das 
Mähwerk. Zwei Stellungen:
1.Vordere Stellung – Mähantrieb 
ausgekuppelt.
2. Hintere Stellung – Mähantrieb 
eingekuppelt.
3.8 AUSKUPPLUNGSHEBEL
(Abb. 8)
Hebel zum Auskuppeln der stufenlosen 
Kraftübertragung. Bietet die Möglichkeit, die 
Maschine von Hand ohne Motorkraft zu schieben. 
Der Auskupplungshebel darf sich nie 
zwischen äußerer und innerer Stellung 
befinden. Dadurch wird das Getriebe 
überhitzt und beschädigt.
Zwei Stellungen:
1. Hebel eingedrückt – 
Kraftübertragung für 
Normalbetrieb eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen – 
Kraftübertragung ausgekuppelt. 
Die Maschine kann von Hand 
geschoben werden.
Die Maschine darf nicht über längere Strecken 
oder mit hoher Geschwindigkeit abgeschleppt 
werden. Das Getriebe kann dabei beschädigt 
werden. 
4 ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und 
mit dem angegebenen GGP Originalzubehör 
eingesetzt werden:
Rasen mähen: 
Mit Mähwerk;
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Die Zugvorrichtung darf mit einer senkrechten 
Kraft von höchstens 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die 
Zugvorrichtung mit höchstens 500 N belasten.Bitte beachten! Vor der Anwendung eines 
Transportanhängers mit der Versicherung 
sprechen.
Bitte beachten! Diese Maschine ist nicht zum 
Befahren öffentlicher Straßen bestimmt.
5 START UND BETRIEB
5.1 MOTORHAUBE
Siehe “2.2 MOTORHAUBE”.
Die Maschine darf nicht benutzt 
werden, wenn die Motorhaube geöffnet 
ist. Es besteht Verbrennungs- und 
Quetschgefahr.
5.2 BENZINTANK FÜLLEN
Motorhaube gemäß obiger Anleitung öffnen. 
Tankverschluss abschrauben und reines, bleifreies 
Benzin einfüllen. 2-Takt-Mischungen dürfen nicht 
verwendet werden (Abb. 9).
Bitte beachten! Bleifreies Normalbenzin ist eine 
„Frischware“, deshalb nicht mehr Benzin kaufen, 
als in 30 Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sog. 
Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese 
Benzinsorte ist weniger umwelt- und 
gesundheitsschädlich als herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der 
Kraftstoff ist ausschließlich in speziell 
für diesen Zweck hergestellten 
Kanistern aufzubewahren. 
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu 
unterlassen. Den Kraftstoff vor dem 
Anlassen des Motors einfüllen. Den 
Tankverschluss nicht abnehmen und 
kein Benzin einfüllen, wenn der Motor 
in Betrieb oder noch warm ist.
Den Benzintank nie ganz voll füllen. Immer einen 
Leerraum (mindestens die oberen 2-3 cm des 
Tanks) freilassen, damit sich das Benzin bei 
Erwärmung ausdehnen kann, ohne überzulaufen. 
5.3 ÖLSTAND - MOTORÖL
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung der 
Maschine kontrollieren. Dabei sollte die 
Maschine auf einer ebenen Unterlage stehen.
Rund um den Ölmessstab sauberwischen. 
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab 
abwischen. Ganz einschieben und 
festschrauben.  
						

							37
DEUTSCHDE
Dann wieder losschrauben und herausziehen. 
Ölstand ablesen. Wenn er unter der Markierung 
„FULL“ liegt, bis zu dieser Markierung Öl 
nachfüllen (Abb. 10).
5.4 SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem 
ausgestattet, das aus folgenden Teilen besteht: 
- ein Schalter am Bremspedal. 
- ein Schalter im Sitz bzw. in der Sitzkonsole 
(alle Modelle).
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus: 
- Bremspedal niedergetreten. 
- Fahrer sitzt auf dem Sitz. 
- Mähantrieb ist ausgekuppelt.
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems unbedingt zu 
überprüfen!
Bei laufendem Motor und auf dem Fahrersitz 
sitzend die Funktionen folgendermaßen 
kontrollieren: 
- Fahrpedal niedertreten, so dass sich die 
Maschine bewegt, dann Fahrpedal freigeben - 
Maschine muss stoppen. 
- Mähantrieb einkuppeln, vom Sitz erheben – der 
Motor muss ausgehen. 
Wenn das Sicherheitssystem nicht 
einwandfrei funktioniert, darf die 
Maschine nicht benutzt werden! 
Maschine zur Kontrolle in eine 
autorisierte GGP Servicewerkstatt 
bringen. 
5.5 START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 11).
2. Kontrollieren, ob das Zündkerzenkabel 
angeschlossen ist.
3. Kontrollieren, ob der Mähantrieb ausgekuppelt 
ist. 
4. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen. 
5. Kaltstart – den Gashebel in Chokestellung 
vorschieben. Warmstart – Gashebel auf Vollgas 
stellen (ca. 1 cm unter der Chokestellung).
6. Bremspedal ganz niedertreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und 
nach auf Vollgas schieben, falls vorher der 
Chokeregler betätigt worden ist. 
9. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
5.6 STOPP
Zapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen 
lassen. Motor durch Drehen des Zündschlüssels 
ausschalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders 
wichtig, wenn die Maschine z. B. auf einem 
Anhänger transportiert werden soll.
Wenn die Maschine ohne Aufsicht 
stehen gelassen wird, den 
Zündschlüssel abziehen. Zusätzlich das 
Kabel von der Zündkerze entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. 
Schalldämpfer, Zylinder oder 
Kühlrippen nicht berühren. Dies kann 
zu Verbrennungen führen.
5.7 FAHRTIPPSBeim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten, 
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand 
„FULL“). 
Beim Fahren an Abhängen ist 
besondere Vorsicht geboten. Keine 
abrupten Starts oder Stopps beim 
Fahren an Abhängen. Niemals quer 
zum Hang, sondern immer aufwärts 
oder abwärts fahren. Von oben nach 
unten und von unten nach oben fahren. 
Mit montiertem Originalzubehör darf 
die Maschine ungeachtet der 
Fahrrichtung im Verhältnis zum 
Abhang mit maximal 10° Neigung 
gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven die 
Geschwindigkeit herabsetzen, um zu 
verhindern, dass die Maschine umkippt 
oder außer Kontrolle gerät.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Die Maschine 
kann umkippen.
Hände und Finger von der Sitzkonsole 
fernhalten. Quetschgefahr! Nicht mit 
geöffneter Motorhaube fahren.
Niemals mit angehobenem und 
arbeitendem Mähwerk fahren. Dies 
zerstört den Antriebsriemen des 
Aggregats. 
6 SERVICE UND WARTUNG
6.1 SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten 
Zustand befindet, zuverlässig und betriebssicher 
arbeitet und nicht zuletzt um die Umwelt zu 
schonen, sollte das GGP Serviceprogramm befolgt 
werden. 
						

							38
DEUTSCHDE
Wir empfehlen, den Service jeweils in einer 
autorisierten GGP Servicewerkstatt ausführen zu 
lassen. Dann ist sichergestellt, dass die Arbeit von 
kompetentem Personal und unter Verwendung von 
Originalersatzteilen ausgeführt wird.
6.2 VORBEREITUNGWenn nichts anderes angegeben ist, sind Service- 
und Wartungsmaßnahmen bei still stehender 
Maschine und abgestelltem Motor durchzuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen der Maschine 
auszuschließen.
Verhindern Sie einen unbeabsichtigten 
Start des Motors durch Auskuppeln des 
Antriebs, Ausschaltend es Motors und 
Lösen des Zündkerzenkabels oder 
Abziehen des Zündschlüssels. 
6.3 REINIGUNGZur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die 
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern den 
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Den Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur 
Reinigung eine Bürste oder Druckluft benutzen.
6.4 MOTORÖLDas Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden 
wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison. 
Bei extrem hoher Belastung oder bei hoher Umge-
bungstemperatur das Öl häufiger wechseln, alle 25 
Betriebsstunden oder mindestens einmal pro Sai-
son.
Verwenden Sie Öl gemäß der folgenden Tabelle.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dies kann den Motor 
überhitzen. 
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor 
warm ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des 
Geräts abgelassen wird. Daher den Mo-
tor vor dem Ablassen des Öls einige Mi-
nuten abkühlen lassen.
1.  Klemmen Sie die Klammer des Ölablasss-
chlauchs zusammen. Verwenden Sie eine Mul-
tifixzange o.ä. Siehe Abb. 12:Y.2.  Bewegen Sie die Klammer am Ölablasss-
chlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die 
Ölablassschraube heraus.
3. Fangen Sie das Öl in einem Gefäß auf.
Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
4. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Bes-
timmungen zur Deponierung.
5. Montieren Sie die Ölablassschraube und schie-
ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass Sie 
über der Ölablassschraube klemmt.
6.  Den Ölmessstab herausnehmen und neues Öl 
einfüllen.
Die Ölmenge entnehmen Sie der folgenden:
Ölmenge: 1,4 L
7. Nach dem Einfüllen von Öl den Motor starten 
und 30 Sekunden lang im Leerlauf arbeiten las-
sen. 
8. Das Gerät auf Öllecks überprüfen.
9. Motor ausstellen. 30 Sekunden warten und den 
Ölstand gemäß 5.2 kontrollieren.
6.5 LUFTFILTER - MOTOR
Den Vorfilter einmal pro Jahr oder alle 25 
Betriebsstunden wechseln.
Den Papierfilter einmal pro Jahr oder alle 100 
Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst 
eintrifft.
Bitte beachten! Wenn die Maschine unter 
staubigen Bedingungen eingesetzt wird, beide 
Filter häufiger reinigen/austauschen.
1. Den Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 13). 
2. Papierfilter und Vorfilter (Schaumstofffilter) 
demontieren. Vorsichtig arbeiten, damit kein 
Schmutz in den Vergaser gelangt. Das 
Luftfiltergehäuse reinigen.
3. Vorfilter austauschen.
4. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter 
leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der 
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er 
ausgewechselt werden.
5. Den Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge 
wieder zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine 
Lösungsmittel wie z. B. Petroleum verwendet 
werden. Diese Lösungsmittel zerstören den Filter.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft 
benutzen. Der Papierfilter darf nicht eingeölt 
werden.  ÖlSAE 10W-30
ServiceklasseSJ oder höher 
						

							39
DEUTSCHDE
6.6 ZÜNDKERZE
Die Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder 
einmal pro Saison austauschen. 
Der Motorhersteller empfiehlt:
Champion RC12YC.
Korrekter Elektrodenabstand: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 KÜHLLUFTEINLASS - MOTOR
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im 
Kühlsystem schaden dem Motor. Den Motor alle 
100 Betriebsstunden oder mindestens einmal pro 
Jahr reinigen.
Das Gebläsegehäuse abnehmen. Die Kühlflansche 
des Zylinders, das Gebläse und das rotierende 
Schutzgitter reinigen. Wenn sehr trockenes Gras 
gemäht wird, häufiger reinigen. 
6.8 BATTERIE
Die Batteriepole dürfen nicht kurzge-
schlossen werden. Dadurch kann es zu 
Funkenbildung und Bränden kommen. 
Tragen Sie keinen Metallschmuck, der 
mit den Batteriepolen in Kontakt kom-
men kann.
Bei Beschädigungen von Batteriege-
häuse, Abdeckung, Polen oder Schäden 
an Ventilabdeckleisten ist die Batterie 
zu wechseln.
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilges-
teuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine 
Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit 
ist weder möglich noch nötig. Die einzige er-
forderliche Wartungsmaßnahme besteht in der Au-
fladung, z.B. nach einer langen Lagerung.
Nach der Aufladung ist die Batterie an einem küh-
len Ort zu lagern.
Vor ihrer ersten Verwendung muss die 
Batterie vollständig aufgeladen wer-
den. Sie ist darüber hinaus stets in voll 
geladenem Zustand zu lagern. Wird die 
Batterie in entladenem Zustand ge-
lagert, entstehen schwerwiegende 
Schäden. 
6.8.1 Laden per Motor
Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Mo-
torgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei 
wie folgt vor:
1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der 
folgenden Anleitung.
2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder mon-
tieren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.
3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsan-
weisung.4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung 
für die Dauer von 45 Minuten.
5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nun-
mehr vollständig aufgeladen.
6.8.2 Laden mit Batterieladegerät
Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts 
ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.
Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit 
Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fach-
händler.
Bei Verwendung eines Standardladegeräts 
kann die Batterie beschädigt werden. 
6.8.3 Demontage/Montage
Die Batterie befindet sich unter der Motorhaube. 
Bei einer Demontage/Montage gilt Folgendes für 
den Anschluss der Kabel:
• Bei der Demontage:
 Trennen Sie zuerst das 
schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-). 
Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batter-
iepluspol (+).
• Bei der Montage:
 Verbinden Sie zuerst das rote 
Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden 
Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batter-
ieminuspol (-).
Wenn die Kabel in der umgekehrten 
Reihenfolge angeschlossen bzw. getren-
nt werden, besteht das Risiko für einen 
Kurzschluss sowie eine Beschädigung 
der Batterie.
Durch das Vertauschen der Kabel wer-
den Generator und Batterie zerstört.
Ziehen Sie die Kabel fest an. Lose Kabel 
können Brände verursachen.
Der Motor darf nie bei getrennter Bat-
terie betrieben werden. Dadurch beste-
ht die Gefahr für Schäden an 
Generator und elektrischem System.
6.8.4 Reinigung
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und 
schmieren Sie die Pole mit Fett ein. 
						

							40
DEUTSCHDE
6.9 SCHMIERUNG - FAHRGESTELL
Die Maschine hat an der Hinterachse drei 
Schmiernippel, die alle 25 Betriebsstunden mit 
Universalfett zu schmieren sind
 (Abb. 15).
Alle Kunststofflager einige Mal pro Saison mit 
Universalfett schmieren. 
Die Seilzüge ein paarmal pro Saison mit 
Universalfett schmieren (Abb. 16).
Die Spannarmgelenke einige Male pro Saison mit 
Motoröl schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide 
Enden der Seilzüge tropfen (Abb. 16).
Das hydrostatische Getriebe ist bei Lieferung mit 
Öl (10W-30) gefüllt. Wenn es nicht geöffnet wird 
(was nur durch einen Fachmann erfolgen darf) und 
wenn kein Leck vorhanden ist, braucht 
normalerweise kein Öl nachgefüllt zu werden. Das 
Getriebeöl muss normalerweise nicht gewechselt 
werden.
6.10 LENKSEILZÜGE
Die Lenkseilzüge erstmalig nach 2 – 3 
Betriebsstunden nachstellen, dann alle 25 
Betriebsstunden.
Die Seilzüge durch Anziehen der Mutter spannen 
(Abb. 16). Wichtig! Die Schraubenden der 
Lenkseilzüge bei der Einstellung festhalten, damit 
sich die Seilzüge nicht drehen können. Hierzu 
einen Maulschlüssel oder Stellschlüssel an den 
Schraubenden verwenden.
Die Seilzüge so nachstellen, dass kein Spiel mehr 
vorhanden ist.
Die Seilzüge nicht zu stark spannen. Die Lenkung 
ist dann schwergängig und der Verschleiß der 
Seilzüge nimmt zu.
7 PATENT- UND 
MUSTERSCHUTZ
Diese Maschine oder Teile von ihr unterliegen 
folgendem Patent- und Musterschutz:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige 
Ankündigung Änderungen am Produkt 
vorzunehmen.