Global Garden Products Lawn Mower XM 140HD XM 160HD Instructions Manual

							101
РУССКИЙRU
дроссельной заслонкой (по несколько капель 
машинного масла) два раза в сезон (рис. 16).
Гидростатическая трансмиссия 
При поставке с завода гидростатическая 
трансмиссия заправлена маслом (10W-30). 
Если она не открывалась (что должно 
выполняться только специалистом), а также в 
случае отсутствия утечек дополнительной 
заправки маслом, как правило, не требуется. В 
нормальных условиях менять 
трансмиссионное масло не требуется.
6.10РУЛЕВЫЕ ТРОСЫ
Рулевые тросы нужно отрегулировать после 
первых 2 - 3 часов работы агрегата, и затем 
через каждые 25 часов работы.
Производите подтягивание рулевых тросов с 
помощью гайки (рис. 16). Внимание! Во 
избежание перекручивания тросов во время 
регулировки крепко уд е р ж и ва й т е винты на 
конца х тросов. При помощи разводного ключа 
или аналогичного инструмента зажмите винты 
на концах троса.
Затягивайте рулевые тросы до устранения 
люфта.
Не перетягивайте рулевые тросы. Это 
затруднит ход рулевого кол е с а и увеличит 
износ рулевых тросов.
7 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ 
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина и ее части защищены 
следующими патентами и регистрацией 
конструкции:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Служба технического обслуживания компании 
GGP имеет право вносить изменения в изделие 
без предварительного уведомления.  
						

							102
ČEŠTINACZ
1 OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokynů může vést ke 
zranění osob nebo k poškození majetku.
Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
tento návod k použití a přiložený leták 
„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLY
Na stroji jsou umístěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je při jeho používání třeba dbát 
zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
obsluze a bezpečnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené předměty. 
Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
přihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není určen k jízdě po veřejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10 °.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
tlumiče. 
1.2 Odkazy
Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány 
1, 2, 3 atd.
Součásti zobrazené na obrázcích jsou označovány 
A, B, C atd.
Odkaz na součást C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
2 MONTÁŽ
Tento stroj nepoužívejte, dokud 
nebudou provedena všechna opatření 
uvedená kapitole „MONTÁŽ“, abyste 
se vyvarovali poranění nebo poškození 
majetku.
2.1 Spojovací součástkySoučástky potřebné k montáži stroje jsou součástí 
příslušenství. Viz obr. 1.
Jsou zabaleny v sáčku:
Položkač.Určení Rozměry
A 1 vlečná deska
B 2 šroub s přírubou 8x20
C 2 šroub k akumulátoru
D 2 matice k akumulátoru
E 4 podložka 8,4 x 24 x 2,0
F 2 podložka s osazením
G 4 šroub 8 x 20
I 2 klíček zapalování
J 1 rozpínací čep 6 x 36
K1 distanční vložka 16 x 38 x 0,5
L1 distanční vložka 16 x 38 x 1,0
P 2 šroub M10 x 35
Q 2 matice M10
Příslušenství namontované na přední nápravě:
Položkač.Určení
M 2 pojistný kroužek
N 2 podložka s vnitřním očkem
Příslušenství namontované na nástrojovém 
zvedáku:
Položkač.Určení
O 2 držák plošiny
2.2 MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Za účelem doplnění paliva a provedení kontroly či 
údržby motoru a akumulátoru, otevřete motorovou 
skříň. 
Je-li motorová skříň otevřena, motor 
nesmí běžet. 
2.2.1 Otevření skříně
1.  Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v přední 
poloze.
2. Zdvihněte aretaci sedadla (2:S) a sedadlo 
sklopte vpřed.
3. Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt vyklopte (viz obr. 3).
2.2.2 Zavření skříně
Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt zaklopte (viz obr. 3).
Stroj se nesmí používat s otevřeným 
krytem motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
2.3 Akumulátor
Viz “6.8 AKUMULÁTOR” 
						

							103
ČEŠTINACZ
2.4 Sedadlo
Uvolněte západku (2:S) a vyklopte konzolu 
sedadla.
Podle následujícího postupu upevněte montážní 
sestavu k zadním (horním) otvorům:
1. Na šrouby (2:G) nasaďte kuželové podložky 
(2:F).
2. Šrouby zasuňte do otvorů na konzoli sedadla. 
Mezi sedadlo o konzoli vložte podložku (2:E).
3. Utáhněte šrouby sedačky. Utahovací moment: 9 
± 1,7 Nm.
Utažením na moment větší než 9 ± 1,7 
Nm by došlo k poškození sedačky.
4. Zkontrolujte, zda se sedačka v otvorech 
konzole volně pohybuje.
Podle následujícího postupu upevněte montážní 
sestavu k předním (spodním) otvorům:
1. Na všechny šrouby (2:G) nasaďte podložku 
(2:E).
2. Šrouby zasuňte do otvorů na konzoli sedadla a 
rukou utáhněte.
3. Sklopte sedadlo a nastavte jej do požadované 
polohy.
4. Utáhněte šrouby sedačky. Utahovací moment: 9 
± 1,7 Nm.
Utažením na moment větší než 9 ± 1,7 
Nm by došlo k poškození sedačky.
Sedadlo lze sklápět dopředu. Jestliže je stroj při 
dešti zaparkován venku, sklopte sedadlo dopředu, 
abyste zamezili zvlhnutí čalounění.
Sedadlo je aretováno. Ke sklopení nebo vyklopení 
sedadla je nutno nejdříve uvolnit zámek 2:S).
2.5 Volant
K minimalizaci axiální vůle sloupku řízení je třeba 
mezi konzoli a plášť sloupku řízení nasadit 
distanční vložky (4:K) nebo (4:L).
1. Nasaďte plášť sloupku řízení a upevněte jej 
pomocí závlačky (4:J). Závlačku zatlučte pouze 
do 1/3 délky.
2. Sloupek řízení vytáhněte společně s pláštěm 
nahoru.
3. Zkontrolujte, zda do mezery není třeba vložit 
0,5mm nebo 1,0mm distanční vložku, 
popřípadě obě vložky. Distanční vložky 
neinstalujte silou, protože je třeba zachovat 
malou axiální vůli.
4. Vytáhněte závlačku a demontujte plášť sloupku 
řízení.
5. Namontujte odpovídající distanční vložku 
(vložky) (viz výše, krok 3).
6. Nasaďte plášť sloupku řízení a upevněte jej 
pomocí závlačky. Závlačku zatlučte v celé 
délce. Vhodným nástrojem ji přidržujte na 
druhé straně otvoru.
2.6 VLEČNÝ ZÁVĚS
Vlečný závěs (5:A) připevněte pomocí šroubů 
(5:B) umístěných ve dvou otvorech na spodní 
straně tlumiče. Šrouby náležitě utáhněte.
Utahovací moment: 22 Nm.
2.7 Montáž plošinyNásledující postup platí pouze pro montáž pravé 
nápravy. Podle stejného postupu namontujte také 
levou nápravu.
1. Odstraňte pojistný kroužek (17:M) a vnější 
podložku (17:N).
2. Namontujte držák plošiny (17:O).
Podložka (17:N) s vnitřním očkem musí 
vždy přiléhat k pojistnému kroužku. 
Jinak hrozí nebezpečí jeho uvolnění.
3. Nasaďte pojistný kroužek (17:M) a vnější 
podložku (17:N).
4. Pomocí mazací pistole naplňte tukové maznice 
stroje, dokud mazivo nezačne pronikat vedle 
nápravy.
K upevnění pracovního nástroje na ramena plošiny 
(17:O) použijte šrouby (1:P) a matice (1:Q).
2.8 TLAK V PNEUMATIKÁCH
Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Správný tlak:
přední pneumatiky: 0,4 bar (6 psi), 
zadní pneumatiky: 1,2 bar (17 psi)
2.9 PŘÍDAVNÁ ZAŘÍZENÍ
Při instalaci přídavných zařízení se řiďte 
instalačními návody, které se dodávají s každým 
přídavným zařízením.
Poznámka: Sekací plošina je v tomto případě 
považována za přídavné zařízení.
3 OVLÁDACÍ PRVKY
3.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(6:P)
Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní 
polohy: 
1. Úplně sešlápněte pedál. 
2. Pomalu pouštějte pedál. 
						

							104
ČEŠTINACZ
3.2 Spojka-parkovací brzda (6:M)
Pedál (6:M) má tři následující 
polohy:
•Vo l n á. Spojka není aktivována. Parkovací 
brzda není aktivována.
•Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon 
dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda 
není aktivována.
•Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně 
aktivována, avšak není zablokována. Tato 
poloha slouží též jako pomocná brzda.
3.3 Blokovací zařízení parkovací 
brzdy (6:N)
Blokovací zařízení slouží k zajištění 
pedálu spojky–parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajištění stroje ve svazích, při přepravě 
apod.
Zajištění:
1. Úplně sešlápněte pedál (6:M). 
2. Zdvihněte blokovací zařízení (6:N) do horní 
polohy.
3. Uvolněte pedál (6:M).
4. Uvolněte blokovací zařízení (6:N).
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál (6:M).
3.4 Kombinovaný pedál pohohu-
brzdy (6:O)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí 
podle očekávání, požijte levý pedál 
(6:M) jako pomocnou brzdu.
Pedál (6:O) slouží k nastavení převodu mezi 
motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li 
pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dopředu – 
stroj se pohybuje vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý – stroj 
stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu – 
stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
3.5 PLYN A SYTIČ (7:T)
Pokud motor běží nerovnoměrně, je 
možné, že ovládací páka plynu je 
posunuta příliš dopředu a je tak 
zapnutý sytič. Tím se poškozuje motor, 
zvyšuje spotřeba paliva a produkce 
látek škodlivých životnímu prostředí.
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru.
1. Sytič – ke spouštění studeného motoru. 
Sytič je umístěn v horní části ovládacího 
panelu. Vyvarujte se používání stroje ve 
vysunuté poloze sytiče a dbejte, abyste jej 
plně uvolnili (viz níže), je-li motor teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
3. Chod naprázdno
3.6 ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ (7:U)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha 
4. Startovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíče do polohy 2/3.
3.7 VEDLEJŠÍ POHON (7:Q)
Pokud je přední nástroj v přepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se řemenové 
pohony.
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro sekací plošinu. Dvě polohy:
1.Přední poloha – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
připojen.
3.8 PÁKOVÝ VYPÍNAČ SPOJKY 
(obr. 11)
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru.  
						

							105
ČEŠTINACZ
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze. 
Tím se zahřívá a poškozuje 
převodovka.
Dvě polohy:
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vytažena – převodovka 
odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
převodovky. 
4 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními GGP:
Sekání trávy: 
Se sekací plošinou;
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
5 SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
5.1 MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Viz “2.2 MOTOROVÁ SKŘÍŇ”.
Stroj se nesmí používat s otevřeným 
krytem motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
5.2 PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
Podle výše uvedených pokynů otevřete motorovou 
skříň. Odšroubujte víko a nádrž naplňte čistým 
bezolovnatým benzínem. Nesmí se používat směs 
benzínu a oleje pro dvoutaktní motory (viz obr. 9).
UPOZORNĚNÍ! Pamatujte, že bezolovnatý 
benzín podléhá zkáze. Proto nekupujte více 
benzínu, než můžete spotřebovat během 30 dní.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně 2 - 3 
cm u horního okraje nádrže), aby benzín nepřetekl, 
když se při zvýšení teploty zvětší jeho objem. 
5.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V 
MOTOROVÉ SKŘÍNI
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji až dolů a zašroubujte. 
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“ (viz 
obr. 10).
5.4 BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
který se skládá z: 
- vypínače na brzdovém pedálu, 
- vypínače na sedadle/konzole sedadla (všechny 
modely).
Při startování stroje je nutno: 
- sešlápnout brzdu, 
- řidič musí sedět na sedadle, 
- vedlejší pohon musí být odpojen.
Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
funkci bezpečnostního systému!
Při spuštěném motoru musí řidič sedící na sedadle 
provést tyto operace: 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí 
zastavit; 
- uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – motor se musí zastavit. 
Nepoužívejte stroj, když bezpečnostní 
systém nefunguje! Předejte jej servisní 
dílně ke kontrole! 
5.5 STARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 11).
2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
zapalování.
3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen.  
						

							106
ČEŠTINACZ
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
sytiče).
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8. Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
plného plynu. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se 
zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechte motor pracovat na 
plný plyn.
5.6 VYPÍNÁNÍ MOTORU
Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování. Také 
odpojte kabel zapalování od svíčky.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
5.7 RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Před jízdou po svazích se přesvědčte, zda je v 
motorové skříni dostatečné množství oleje 
(hladina oleje musí dosahovat ke značce „FULL“). 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
nahoru. 
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10 °.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením.Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a nohy mějte v dostatečné 
vzdálenosti od konzoly sedadla.. Hrozí 
nebezpečí vážných poranění. Nikdy 
neřiďte stroj s otevřeným krytem 
motorové skříně.
Se strojem nepojíždějte, pokud je řezací 
plošina ve zdvižené poloze. Došlo by k 
poškození hnacího řemene. 
6 SERVIS A ÚDRŽBA
6.1 SERVISNÍ PROGRAM
Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, 
jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, 
nutno dodržovat servisní program ‚GGP‘.
Doporučujeme, abyste provedení veškerého 
servisu svěřili autorizované servisní dílně. Získáte 
tak záruku, že příslušné práce provede 
kvalifikovaný personál s použitím originálních 
náhradních dílů.
6.2 PŘÍPRAVA
Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Neúmyslnému spuštění motoru 
předcházejte tak, že po vypnutí motoru 
odpojíte kabel zapalování a vyjmete 
klíček ze zapalování. 
6.3ČIŠTĚNÍ
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
proud vody přímo na převodovku.
Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
motoru používejte kartáč nebo stlačený vzduch. 
						

							107
ČEŠTINACZ
6.4 MOTOROVÝ OLEJ
První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vyměnit olejový 
filtr.
Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 12:Y.
2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici 
a vytáhněte zátku.
3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na 
hnací řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku 
zpět, aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Množství oleje: 1,4 l
7. Po doplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 5.2.
6.5 VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
Předfiltr vyměňujte jednou za rok nebo po každých 
25 hodinách provozu.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, oba filtry čistěte/vyměňujte častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
obr. 13). 
2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3. Nasaďte nový/vyčištěný předfiltr.4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Tato rozpouštědla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru se 
nesmí nakapat olej. 
6.6 ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Výrobce motoru doporučuje:
Champion RC12YC.
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 
0,7 - 0,8 mm.
6.7 SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl 
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku. 
Při sekání suché trávy čistěte motor častěji. 
6.8 AKUMULÁTOR
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu 
akumulátoru, jeho víka či vývodů, nebo 
k interferenci s páskem pokrývajícím 
ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. 
Akumululátor je nutno pouze v případě potřeby 
dobíjet, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.
Po nabití uložte akumulátor na chladném místě.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
6.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor. OlejSAE 10W-30
Výkonnostní třída APISJ nebo vyšší 
						

							108
ČEŠTINACZ
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
6.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
6.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod motorovou skříní. Při 
jeho montáži a demontáži je třeba dodržovat 
následující pravidla připojování a odpojování 
kabelů:
•Při demontáži
 Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od záporného pólu akumulátoru 
(-).
•Při montáži
 Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dobře připevněte kabely. Uvolněné 
kabely mohou způsobit vznícení.
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
6.8.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
a namažte je mazacím tukem.
6.9 MAZÁNÍ - PODVOZEK
Na zadní nápravě stroje jsou tři mazací otvory, 
které je nutno mazat univerzálním mazivem vždy 
po 25 hodinách provozu 
(viz obr. 15).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
ložiska univerzálním mazivem. Několikrát za sezónu promažte kloubové spoje 
ovládací páky univerzálním mazivem (viz obr. 16).
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
na oba konce bovdenu akcelerátoru (viz obr. 16).
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem (SAE 10W-30). 
Pokud převodovka není otevřena (smí provádět 
pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej 
neuniká, není jej třeba za běžného provozu 
doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností 
nemusí měnit.
6.10 LANKA ŘÍZENÍ
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
provozu. 
Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 16). 
Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno během 
nastavování držet pevně, aby se lanko nekroutilo. 
Pomocí nastavovacího klíče nebo podobného 
nástroje uchopte šrouby na konci lanka.
Utahujte lanka řízení do úplného odstranění vůle.
Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
7 PATENT – REGISTRACE 
KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícím 
patentem a registrací konstrukce:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  
						

							109
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
személyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SZIMBÓLUMOK
A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat 
közben szükséges karbantartásra és figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem! 
 A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem! 
 Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
 Figyelem! 
 Mindig viseljen fülvédőt! 
Figyelem! 
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelem! 
 Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10°-osnál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem! 
 Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót. 
1.2 Hivatkozások
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
2 ÖSSZESZERELÉS
A személyi sérülés és a vagyoni kár 
megelőzése érdekében addig ne 
használja a gépet, ameddig az 
„ÖSSZESZERELÉS” fejezetben 
felsorolt valamennyi műveletet végre 
nem hajtotta.
2.1 Összeszerelendő elemekAz összeszerelés során felhasználandó elemek 
megtalálhatók a szállított csomagban. Lásd a 1. 
ábrát.
A tasak tartalma:
Tétel sz. Megnevezés Méret
A1 Alaplemez
B 2 Csavar karimával 8 x 20
C 2 Akkumulátor csavar
D 2 Akkumulátor anya
E 4 Alátét 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Vállas alátét
G 4 Csavar 8 x 20
I 2 Gyújtáskulcs
J 1 Csapszeg 6 x 36
K 1 Alátét 16 x 38 x 0,5
L 1 Alátét 16 x 38 x 1,0
P 2 Csavar M10 x 35
Q 2 Anya M10
Az első tengelyekre szerelve szállítva.
Tétel sz. Megnevezés
M 2 Rugós biztosítógyűrű
N 2 Alátét belső füllel
Az eszközemelőhöz rögzítve:
Tétel sz. Megnevezés
O 2 Eszköztartó
2.2 MOTORHÁZ
Üzemanyagfeltöltéshez és a motor és az 
akkumulátor ellenőrzéséhez és karbantartásához 
nyissa fel a motorházat. 
A motor nem járhat, amikor a 
motorházat kinyitja. 
2.2.1 A Motorház kinyitása
1. Gondoskodjon róla, hogy a szabályozókarok 
előretolt állásban legyenek.
2. Emelje fel az ülés rögzítőjét (2.S) és hajtsa előre 
az ülést.
3. Ragadja meg a motorház elülső szélét és hajtsa 
fel a motorházat (3. ábra). 
						

							110
MAGYARHU
2.2.2 A motorház bezárása
Ragadja meg a motorház elülső szélét és hajtsa 
vissza a motorházat (3. ábra).
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház a helyén van. Égési 
sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
2.3 Akkumulátor
Tétel “6.8 AKKUMULÁTOR”.
2.4 Ülés
Lazítsa meg az (2.S) rögzítőt, és hajtsa fel az ülés 
keretét.
A következők szerint szerelje a keretet a hátsó 
(felső) lyukakba:
1. Helyezze a vállas alátéteket (2.F) a csavarokra 
(2.G).
2. Illessze a csavarokat a keret nyílásaiba. Illessze 
az alátétet (2.E) az ülés és a keret közé.
3. Húzza meg az ülés csavarjait. Nyomaték: 9±1,7 
Nm
Ha a csavarokat 9±1,7 Nm-nél nagyobb 
nyomatékkal húzza meg, az ülés 
megrongálódhat.
4. Ellenőrizze, hogy az ülés könnnyedén 
mozogjon a keret nyílásaiban.
A következők szerint szerelje a keretet az elülső 
(alsó) lyukakba:
1. Helyezzen alátétet (2.E) minden egyes csavarra 
(2.G).
2. Illessze be a csavarokat a keret nyílásaiba, és 
kézzel húzza meg az ülés csavarjait.
3. Hajtsa le az ülést, és állítsa a kívánt helyzetbe.
4. Húzza meg az ülés csavarjait. Nyomaték: 9±1,7 
Nm
Ha a csavarokat 9±1,7 Nm-nél nagyobb 
nyomatékkal húzza meg, az ülés 
megrongálódhat.
Az ülés dönthető. Ha a gép esős időben a 
szabadban áll, döntse előre az ülést, hogy 
megelőzze az üléspárnák átázását.
Az ülés rögzítve van. Az ülés fel-, vagy 
lehajtásához először oldja ki a zárat (2.S).
2.5 Kormánykerék
Ha minimálisra kívánja csökkenti a 
kormányoszlop axiális játékát, a következők 
szerint illesszen (4.K) és/vagy (4.L) távtartó 
alátéteket a kormányoszlop és annak burkolata 
közé:
1. Illessze a kormányoszlop burkolatát a 
kormányoszlopra, és a csapszeget (4.J) kb. 1/3-
ig betolva rögzítse azt.
2. Illessze be a kormányoszlop burkolatát és a 
kormányoszlopot.
3. Kívülről ellenőrizze, hogy a hézagba 
beilleszthető-e akár 0,5 mm-es, akár 1,0 mm-es 
alátétet, akár a kettő együtt. Az alátétet/
alátéteket tilos beerőszakolni, mivel 
valamennyi axiális játék mégis szükséges.
4. Húzza ki a sasszeget és szerelje le a 
kormányoszlop burkolatát.
5. A fenti 3. pont szerint illessze be az alátétet/
alátéteket.
6. Illessze a kormányoszlop burkolatát a 
kormányoszlopra, és rögzítse a teljesen helyére 
tolt sasszeggel. Használjon ellendarabot.
2.6 VONÓHOROG
A (5.A) vonóhorgot a (5.B) jelű csavarokkal 
csavarozza a hátsó tengely alsó részén lévő két 
nyílásba. Húzza meg a csavarokat.
Nyomaték: 22 Nm.
2.7 EszköztartóItt csak a jobboldali tengelyre való felszerelést 
írjuk le. Ugyanezt az eljárást a baloldali tengelynél 
is meg kell ismételni.
1. Távolítsa el a zégergyűrűt (17:M) és a külső 
alátétet (17:N).
2. Szerelje fel az eszköztartót (17:O).
A zégergyűrűre mindig kell helyezni 
egy belső füllel rendelkező alátétet 
(17:N). Máskülönben fennáll a veszélye, 
hogy a zégergyűrű meglazul.
3. Illessze a helyére a külső alátétet (17:N) és a 
zégergyűrűt (17:M).
4. Zsírzópisztollyal kenje meg az eszköztartó 
zsírzógombját, hogy a kenőzsír megjelenjen a 
tengely mellett.
Használja a csavarokat (1:P) és az anyákat (1:Q), 
hogy a munkaeszközt az eszköztartó karjaira 
(17:O) szerelje.
2.8 A KERÉKABRONCS NYOMÁSA
Ellenőrizze a kerékabroncsok nyomását. 
Korrigálja a kerékabroncsok nyomását.
 elöl: 0,4 bar (6 psi). 
 Hátul: 1,2 bar (17 psi)