Global Garden Products Lawn Mower XM 140HD XM 160HD Instructions Manual

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ESPAÑOLES
2.8 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTI-
COS
Compruebe la presión de aire de los neumáticos. 
La presión correcta es la siguiente:
Delanteros: 0,4 bares (6 psi).
Traseros: 1,2 bares (17 psi).
2.9 ACCESORIOS
Para saber cómo se montan los accesorios, con-
sulte la guía de instalación que se suministra con 
cada accesorio.
Nota: La placa de corte se considera un accesorio.
3 MANDOS
3.1 Dispositivo elevador de 
herramientas, mecánico (6:P)
Para pasar de la posición de trabajo a la de trans-
porte:
1. Pise a fondo el pedal. 
2. Suelte el pedal lentamente.
3.2 Embrague-freno de 
estacionamiento (6:M) 
El pedal (6:M) tiene las tres pos-
iciones siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El 
freno de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como freno de emergencia.
3.3 Palanca, freno de 
estacionamiento (6:N)
Esta palanca bloquea el pedal de (6:M) en 
la posición de pisado a fondo. Se utiliza 
para bloquear la máquina en cuestas, du-
rante el transporte, etc.
Bloqueo:
1. Pise a fondo el pedal (6:M). 
2. Desplace la palanca (6:N) hacia arriba.
3. Suelte el pedal (6:M).
4. Suelte la palanca (6:N).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (6:M).
3.4 Conducción-freno de servicio 
(6:O)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (6:M) como freno de emer-
gencia.
El pedal (4) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). Cuando se suelta el pedal, se activa el freno 
de servicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el 
pedal, la máquina frena.
3.5 MANDO DEL REGULADOR/
ESTRANGULADOR (7:T)
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre 
demasiado hacia delante y que el 
estrangulador esté activado. Esto daña 
el motor, aumenta el consumo de 
combustible y es nocivo para el medio 
ambiente.
Mando para ajustar la velocidad del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. El mando se 
encuentra en la parte superior de la ranura. 
No utilice la máquina con el mando en 
esta posición; cuando el motor se haya 
calentado, coloque el mando en la 
posición “a pleno gas” (consulte el 
siguiente punto).
2. A pleno gas: mantenga siempre el 
mando en esta posición cuando la 
máquina esté funcionando.
3. Ralentí.
3.6 Dispositivo de encendido (7:U)
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave. 
						

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ESPAÑOLES
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de 
arranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por 
resorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2/3.
3.7 TOMA DE FUERZA (7:Q)
No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar la placa de corte. Admite dos 
posiciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada.
3.8 Palanca de desembrauge 
automatico (fig 8)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. 
La palanca de desembrague no debe 
estar nunca entre las posiciones hacia 
fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta 
y daña la transmisión.
Admite dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: 
funcionamiento normal con la 
transmisión conectada.
2. Palanca hacia fuera: 
transmisión desconectada. Se 
puede mover la máquina 
manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la 
máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría 
estropear la transmisión. 
4 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios GGP originales especificados.
Cortar el césped: 
Con la placa de corte;
XM140HD, XM160HD: 85C, 95C.La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede 
imprimir al enganche del remolque para tirar de los 
accesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
5 ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
5.1 CUBIERTA DEL MOTOR
Véanse “2.2 CUBIERTA DEL MOTOR”.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
5.2 LLENADO DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE
Abra la cubierta del motor como se indica más 
arriba. Quite el tapón del depósito y eche gasolina 
sin plomo. No utilice gasolina de dos tiempos con 
mezcla de aceite (fig. 9).
NOTA: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no 
compre más de la que puede consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes 
diseñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. 
Cargue el combustible antes de 
arrancar el motor. No quite el tapón del 
depósito ni eche gasolina con el motor 
en marcha o caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio (al menos de 2-3 cm) para 
permitir que la gasolina se expanda al calentarse 
sin que se derrame.  
						

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ESPAÑOLES
5.3 COMPROBACIÓN DEL NIVEL 
DE ACEITE
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W-30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en 
marcha para asegurarse de que es el adecuado. 
La máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie alrededor de la varilla 
de nivel. A continuación, desenrósquela y 
extráigala. Limpie la varilla. Vuelva a 
introducirla y enrósquela completamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese 
nivel (fig. 10).
5.4 SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de 
seguridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en el pedal del freno;
- un seccionador en el asiento o en su soporte.
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento; 
- que la toma de fuerza esté desactivada.
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
Con el motor en marcha y el conductor sentado en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- pise el pedal de transmisión para que la 
máquina empiece a moverse y suéltelo a 
continuación: la máquina debe pararse;
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
el motor debe arrancar 
No utilice la máquina si el sistema de 
seguridad no funciona Llévela a un 
taller para que la revisen. 
5.5 ARRANQUE DEL MOTOR1. Abra la válvula del combustible (fig. 11).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está 
desactivada. 
4. No mantenga el pie en el pedal de transmisión. 
5. Arranque del motor en frío: coloque el mando en 
la posición “estrangulador”. Arranque del 
motor en caliente: coloque el mando del 
regulador en la posición “a pleno gas” 
(aproximadamente 1 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”).
6. Pise a fondo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para 
arrancar, coloque poco a poco el mando en la 
posición “a pleno gas”. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la 
máquina. De esta manera dará tiempo a que el 
aceite se caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
5.6 APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido. Desconecte 
también el cable de la bujía.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el 
cilindro o las aletas de refrigeración. 
Podría quemarse.
5.7 CONSEJOS DE CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos 
inclinados (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos. No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes 
con una inclinación superior al 10º, ya 
sea en sentido ascendente o 
descendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque. 
						

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ESPAÑOLES
Mantenga las manos y los dedos 
alejados del soporte del asiento. Pueden 
producirse lesiones por aplastamiento. 
No conduzca nunca la máquina con la 
cubierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición elevada, porque 
estropeará la correa de transmisión de 
la placa. 
6 REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
6.1 PROGRAMA DE 
MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es preciso 
respetar el programa de mantenimiento GGP.
Es aconsejable que todas las tareas de reparación 
se realicen en un taller autorizado. De esta manera, 
se tiene la garantía de que el trabajo estará en 
manos de personal especializado y que se 
utilizarán piezas de repuesto originales.
6.2 PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las 
tareas de reparación y mantenimiento deben 
realizarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva 
poniendo siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desembragando el 
motor, apagándolo y desconectando el 
cable de la bujía o quitando la llave de 
encendido. 
6.3 LIMPIEZAPara reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, el 
silenciador, la batería y el depósito de 
combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina y 
asegúrese de que no tiene fugas de 
aceite o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a 
presión, no dirija el chorro directamente a la 
transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
6.4 ACEITE DEL MOTORCambie el aceite del motor después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor tiene que trabajar en condi-
ciones exigentes o la temperatura ambiente es ele-
vada.
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría re-
calentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
1.  Fixer la pince sur le tuyau de vidange. Utiliser 
un modèle polygrip ou similaire (voir fig. 
12:Y).
2.  Remonter la pince de 3 à 4 cm sur le tuyau de 
vidange et sortir le bouchon.
3. Récupérer l’huile dans un récipient.
REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
4. Recycler l’huile conformément aux normes en 
vigueur.
5. Remettre le bouchon et attacher la pince en 
amont de celui-ci.
6.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.
Cantidad de aceite: 1,4 l
7. Después de rellenar el depósito de aceite, ar-
ranque el motor y póngalo al ralentí 30 segun-
dos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga.
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y 
compruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 5.2.
Capacidad de aceite: 1,4 litros
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE 10W-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
AceiteSAE 10W-30
GradoSJ o superior 
						

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ESPAÑOLES
6.5 FILTRO DEL AIRE – MOTOR
Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 horas 
de funcionamiento.
Limpie el filtro de papel una vez al año o cada 100 
horas de funcionamiento del motor (lo que suceda 
antes).
NOTA: si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, deberá limpiar o sustituir ambos 
filtros más a menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(fig. 13). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro de aire.
3. Sustituya el prefiltro.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como queroseno, para limpiar el filtro de papel, ya 
que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
6.6 BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada.
El fabricante del motor recomienda el modelo:
Champion RC12YC.
Distancia adecuada entre electrodos: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de 
refrigeración se bloquea, se puede estropear el 
motor. Limpie el motor al menos una vez al año o 
cada 100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la 
rejilla protectora giratoria. Si utiliza la máquina 
para cortar hierba seca, realice esta limpieza con 
más frecuencia. 
6.8 BATERÍA
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún cortocir-
cuito, ya que las chispas pueden provo-
car un incendio. No lleve adornos 
metálicos o joyas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de 
que se produzcan daños en la cubierta, 
la tapa, los bornes o la banda que cubre 
las válvulas.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Una vez realizada la recarga, la batería se debe 
guardar en lugar fresco.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
6.8.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las in-
strucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
6.8.2 Recarga con un cargador de bat-
erías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede 
estropearse. 
6.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje
. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del 
borne positivo (+) de la batería. 
						

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ESPAÑOLES
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
6.8.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos.
6.9 LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento 
(fig. 15).
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique grasa universal a las juntas de las palancas 
de control un par de veces por temporada (fig. 16).
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite de motor a los dos 
extremos de los cables del regulador un par de 
veces por temporada (fig. 16).
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-30). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen 
fugas, normalmente no hace falta rellenarla de 
aceite. Por lo general, no es necesario cambiar el 
aceite de la transmisión.
6.10 CABLE DE DIRECCIÓN
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de 
funcionamiento de la máquina y luego cada 25 
horas.
Tense los cables de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 16). Importante: sujete firmemente los 
tornillos situados en los extremos del cable para que no se retuerza. Sujete la maneta de los tornillos 
situados en los extremos del cable con una llave 
inglesa ajustable o similar.
Tense los cables hasta que desaparezca todo tipo 
de movimiento.
No tense demasiado el cable de dirección o la 
dirección se volverá más dura y el desgaste de los 
cables será mayor.
7 PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se reserva el derecho de realizar 
modificaciones en el producto sin previo aviso.  
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. O não 
cumprimento rigoroso das instruções 
poderá resultar em lesões pessoais e/ou 
danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa “INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não foi concebida para 
condução na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
Não toque no silenciador. 
1.2 ReferênciasAs figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é 
indicado como 2:C.
2 MONTAGEM
Para evitar lesões pessoais e danos na 
propriedade, não utilize a máquina até 
terem sido tomadas todas as medidas 
indicadas em “MONTAGEM”.
nham sido aplicadas.
2.1 Componentes de montagemOs componentes que se destinam a ser utilizados 
na montagem estão incluídos no fornecimento. Ver 
fig. 1.
Fornecidos num saco:
Pos Nº Designação Dimensões
A 1 Chapa de reboque
B 2 Parafuso com flange 8 x 20
C 2 Parafuso para bateria
D 2 Porca para bateria
E 4 Anilha 8,4 x 24 x 2,0
F 2 Anilha de rebordo
G 4 Parafuso 8 x 20
I 2 Chave de ignição
J 1 Pino de tensão 6 x 36
K 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5
L 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0
P 2 Parafuso M10 x 35
Q2 Porca M10
Fornecido instalado nos eixos dianteiros:
Pos Nº Designação
M 2 Freio de anel
N 2 Anilha com patilha interna
Fixo ao elevador de utensílios:
Pos Nº Designação
O 2 Apoio da plataforma
2.2 CAPOTA DO MOTOR
Para abastecer com combustível e para inspeccio-
nar e fazer a manutenção do motor e da bateria, re-
tire a capota do motor. 
O motor não deve ser posto em funcion-
amento com a capota aberta. 
2.2.1 Abrir
1.  Certifique-se de que os braços de controlo se 
encontram nas respectivas posições dianteiras.
2.  Levante o dispositivo de bloqueio do banco 
(2:S) e dobre o banco para a frente.
3.  Agarre na extremidade dianteira da capota do 
motor e dobre a capota para cima (fig. 3).
2.2.2 Fechar
Agarre na extremidade dianteira da capota do mo-
tor e dobre a capota para baixo (fig. 3).
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fer-
imentos devido a queimaduras e esmag-
amento. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.3 Bateria
Ver “6.8 BATERIA”.
2.4 Banco
Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para 
cima.
Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) 
da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (2:F) nos parafu-
sos (2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no 
suporte. Coloque uma anilha (2:E) entre o ban-
co e o suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper-
to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas 
ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios diant-
eiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale uma anilha (2:E) em cada parafuso 
(2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no 
suporte e aperte à mão no banco.
3. Dobre o banco para baixo e coloque-o na 
posição pretendida.
4. Aperte os botões de rosca (2:H) à mão.
Os botões de rosca (2:H) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
O banco está travado. Para dobrar o banco para 
cima ou para baixo, liberte o trinco 2:(S).
2.5 Volante
Para minimizar a folga axial na coluna da direcção, 
as anilhas espaçadoras (4:K) e/ou (4:L) devem ser 
instaladas no volante entre a camisa da coluna da 
direcção e o suporte da forma indicada em seguida.
1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na e fixe martelando a cavilha ranhurada (4:J) 
para dentro até aproximadamente 1/3 do seu 
comprimento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna 
da direcção para cima.
3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte 
a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 
3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na da direcção e fixe martelando a cavilha ra-
nhurada totalmente para dentro. Utilize um 
contra-suporte.
2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUE
Aperte o dispostivo de reboque (5:A) nos dois or-
ifícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando 
os parafusos (5:B). 
Binário de aperto: 22 Nm.
2.7 Apoio da plataformaIsto apenas descreve a instalação no eixo do lado 
direito. É necessário executar o mesmo procedi-
mento no eixo do lado esquerdo.
1. Retire o freio de anel (17:M) e a anilha exterior 
(17:N).
2. Instale o apoio da plataforma (17:O).
A anilha (17:N) com uma patilha inter-
na tem sempre que ser colocada encos-
tada ao freio de anel. Caso contrário, há 
perigo do freio de anel se soltar.
3. Instale a anilha exterior (17:N) e o freio de anel 
(17:N).
4. Lubrifique o copo de lubrificação do apoio da 
plataforma utilizando uma pistola de massa lu-
brificante até a massa penetrar ao longo da parte 
lateral do eixo.
Têm que se utilizar os parafusos (1:P) e as porcas 
(1:Q) para instalar a ferramenta de trabalho nos 
braços da plataforma (17:O).
2.8 PRESSÃO DOS PNEUS
Verifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
Frente: 0,4 bar (6 psi)
Atrás: 1,2 bar (17 psi).
2.9 ACESSÓRIOSPara a instalação dos acessórios, ver o guia de in-
stalação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

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PORTUGUÊSPT
3 COMANDOS
3.1 Elevador de utensílios, 
mecânico (6:P)
Para mudar da posição de trabalho para a posição 
de transporte e vice-versa:
1. carregue no pedal a fundo. 
2. largue o pedal lentamente.
3.2 Embraiagem-travão de 
estacionamento (6:M) 
O pedal (6:M) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Premido até meio. Mudança de avanço 
desengatada. O travão de estacionamento não 
está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de 
estacionamento está totalmente activado mas 
não fixo. Esta posição também é utilizada como 
travão de emergência.
3.3 Inibidor, travão de 
estacionamento (6:N)
O inibidor bloqueia o pedal (6:M) na 
posição de premido. Esta função é 
utilizada para bloquear a máquina em 
terrenos inclinados, durante o transporte, 
etc.
Bloquear:
1. Carregue no pedal (6:M) a fundo. 
2. Desloque o inibidor (6:N) para cima.
3. Largue o pedal (6:M).
4. Liberte o inibidor (6:N).
Desbloquear:
Prima e liberte o pedal (6:M).
3.4 Condução-travão de serviço 
(6:O)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(6:M) como travão de emergência.
O pedal (6:O) determina a relação de 
desmultiplicação entre o motor e as rodas motrizes 
(= a velocidade). Quando o pedal é libertado, o 
travão de serviço é activado.1.  Pressione o pedal para a frente 
– a máquina avança.
2. Sem carga no pedal – a 
máquina está parada.
3. Pressione o pedal para trás – 
a máquina faz marcha-atrás.
4. Reduza a pressão sobre o 
pedal – a máquina trava.
3.5 ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR (7:T)
Se o motor funcionar de maneira 
irregular, há o risco de o controlo estar 
demasiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto 
danifica o motor, aumenta o consumo 
de combustível e é nocivo para o 
ambiente.
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. Evite 
conduzir nesta posição tendo o cuidado de 
deslocar o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a 
máquina está a ser utilizada, utilize 
sempre a aceleração máxima.
3. Ralenti.
3.6COMUTADOR DA IGNIÇÃO 
(7:U)
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2/3.
3.7 TOMADA DE FORÇA (7:Q)
A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento da plataforma de corte. 
Duas posições: 
						

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PORTUGUÊSPT
1.Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.
3.8 ALAVANCA DE DESENGATE 
RÁPIDO (fig. 8)
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e 
interior. Isto provoca aquecimento 
excessivo e danifica a transmissão.
Duas posições:
1. Alavanca pressionada – 
transmissão engatada para 
utilização normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas 
distâncias ou a velocidades altas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
GGP indicados.
Corte de relva: 
Com plataforma de corte;
XM140HD: 85C, 95C.
XM160HD: 85C, 95C, 105C.
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
5 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
5.1 CAPOTA DO MOTOR
Ver “2.2 CAPOTA DO MOTOR”.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
5.2 ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Abra a capota do motor conforme indicado acima. 
Desaperte a tampa do depósito e encha com 
gasolina limpa sem chumbo. Não pode utilizar 
gasolina de mistura para motores a 2 tempos (fig. 
9).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem 
chumbo normal é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos 
prejudicial tanto para as pessoas como para a 
natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Abasteça com gasolina somente ao ar 
livre e nunca fume durante o 
enchimento. Abasteça com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retire a tampa do depósito nem encha 
com gasolina se o motor estiver a 
trabalhar ou se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar. 
5.3 VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO 
ÓLEO DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 10).
5.4 SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de 
segurança que é composto por: 
- um interruptor no pedal do travão. 
- um interruptor no banco/suporte do banco 
(todos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.