Lawn Mower Stiga Park Compact 14 Instruction Manual

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as instru-
ções não forem seguidas cuidadosamen-
te.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de inst ruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da  direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos  e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 REFERÊNCIAS
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nest as instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C. 1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções
 de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de seguran ça geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TRANSMISSÃO
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com rela ções infinitamente variá-
veis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um di-
ferencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.2 DIRECÇÃO
A máquina é articulada. Isto  significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada sign ifica que a máquina pode 
fazer curvas à volta de ár vores e de outros obstácu-
los com um raio de vira gem extremamente reduzi-
do.
2.3 SISTEMA DE SEGURANÇA
A máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema  de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o 
motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de 
embraiagem-travão de es tacionamento estiver pre-
mido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
2.4 COMANDOS
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico (1:A)
Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-
ção de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal. 
						

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2.4.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (1:B)
Nunca premir o peda l durante a condu-
ção. Há o perigo de  sobreaquecimento 
na transmissão  de potência.
O pedal tem as três posições se-
guintes:
• Solto. A embraiagem não está activada. O tra-
vão de estacionamento não está activado.
• Carregado até meio curso . Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
• Carregado a fundo . Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento  (1:C)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em 
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
Tr a n c a r :
1. Carregar a fundo no pedal (1:B). 
2. Deslocar o inibidor (1:C) para a direita.
3. Soltar o pedal (1:B).
4. Soltar o inibidor (1:C).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (1:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (1:F)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(1:B) como travão de emergência.
O pedal determina a relaçã o de engrenagens entre 
o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o  travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a fren-
te – a máquina desloca-se para a 
frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o pe-
dal – a máquina trava. 2.4.5 Comando do acelerador e do obtura-
dor do ar (1:D)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.  Se o motor funcionar de maneira irre-
gular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto da-
nifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador  do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta po sição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
2.4.6 Fechadura da ignição (1:E)
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições. 1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque  – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 2/3.
2.4.7 Tomada de força (2:G) A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento  dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.  
						

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2.4.8 Alavanca de libertação da embraia-gem
Alavanca para desengatar  a transmissão variável.
O HST está equipado com um a alavanca, ligada ao 
eixo traseiro. Ver (5:N).
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posiçõ es exterior e inte-
rior. Isto provoca aquecimento excessi-
vo e danifica a transmissão.
As alavancas permitem a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do  motor. Duas posições:
1. Alavanca na posição interior – 
transmissão engatada para ope-
ração normal.
2. Alavanca na posição exterior 
– transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada ma-
nualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
A máquina não pode ser operada com a 
alavanca mais avançada na posição ex-
terior. Risco de danos e fuga de óleo no 
eixo dianteiro.
2.4.9 Banco (3:H) O banco pode ser dobra do e ajustado para 
a frente e para trás. O banco é bloqueado 
na posição de dobrado  utilizando o trinco 
(3:K) e ajustado para a frente e para trás 
utilizando os botões (3:J).
O banco está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao  sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que  não é possível realizar 
certas actividades perigosas quando não está nin-
guém no banco.
2.4.10 Capota do motor (4:L)
Para aceder à torneira de combustível, ba-
teria e motor, este  último está equipado 
com uma capota que pode  ser aberta. A ca-
pota do motor está presa por uma correia 
de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borr acha (4:M) na extremida-
de dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para  trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode  ser operada sem a 
capota do motor estar colocada e tran-
cada. Risco de ferimentos devido a 
queimaduras e  esmagamento. 2.4.11 Fixação de desengate rápido (13:H)
As ligações rápidas podem ser separadas, 
o que torna muito fácil  alternar entre os di-
ferentes utensílios.
As fixações rápidas permitem que a unida-
de de corte seja faci lmente deslocada entre 
duas posições:
• Posição normal com a correia em tensão abso- luta.
• 4 cm atrás da posição  normal, com a correia fol-
gada, de forma a que a unidade de corte se apro-
xime mais da máquina base.
Quando a polia de tensão da correia não está presa 
à correia, as fixações rápidas simplificam a substi-
tuição da correia e da unida de de corte, facilitando 
também a mudança para a posição de lavagem e de 
serviço.
Libertar a tensão da correia:
1. Retire os pinos de bloqueio (13:G) de ambos os  lados.
2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas  respectivas secções traseiras com o calcanhar. 
Ver (13:F).
Quando as ligações rápidas estão abertas, 
os braços da unidade corte assentam sem 
aperto nas secções do eixo. A unidade de 
corte não deve nunca ser regulada para a 
posição de serviço ou de lavagem sem 
voltar a trancar as li gações rápidas depois 
de desprender a correia  da unidade de cor-
te.
3. Executar as medidas correctivas necessárias,  por exemplo:
• Desprenda a correia.
• Substitua a unidade de corte desprendendo  os braços da unidade. Ver fig. 15.
Aplicar tensão na correia:
Aplique tensão primeiro de um lado e depois do 
outro, de acordo com as in struções que se seguem.
Não rodar a alavanca com as mãos. Ris-
co de ferimentos por esmagamento.
1. Coloque o pé sobre a  alavanca (14:J) e, com 
cuidado, rode meia vol ta para a frente.
2. Coloque o pino de bloqueio (13:G).
3.

Repita no outro lado o  procedimento acima des-
crito. 
						

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3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o  dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um  atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução 
na via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-
MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco  de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 ABASTECER COM GASOLINA  (6:Q)
Utilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina mi sturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade pa ra 6 litros. É fácil fa-
zer a leitura do nível at ravés do depósito transpa-
rente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-
vel e não deve ser conserva da por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar  gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim.  Encher ou atestar com gasolina somen-
te ao ar livre e nunca fumar durante o 
procedimento. Encher com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retirar a tampa do depósito nem encher 
com gasolina com o motor a trabalhar 
ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gaso-
lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 6.
4.2 VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO  DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-30.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
Limpe à volta da vare ta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Empurre a vareta mesmo até ao fundo  sem a aper-
tar.  Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.
Ateste com óleo até à ma rca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo  desta marca. Ver fig. 7. 
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que se r drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 VERIFICAÇÁO DE NIVEL DO 
ÓLEO DA TRANSMISS
ÁO 
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Leia o nível de óleo no de pósito (7:R). O nível de-
verá encontrar-se entre as marcas «MAX» e 
«MIN». Se necessário, ateste com óleo.
Tipo de óleo: SAE 10W-30 (20W-50)
4.4 VERIFICAÇÕES DE SEGURAN- ÇA
Verificar se se obtêm os resultados das verifica-
ções de segurança abai xo quando testar a máquina 
em questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas  antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
Operação Acessórios, STIGA original
Corte de relva Com plataforma de corte 95 C 
Limpeza de neve Com lâmina para neve. Reco-
menda-se a utilização de corren-
tes para a neve e pesos para as 
rodas.
Corte de relva e re-
colha de folhas Com o colector a reboque de 30 
ou 42.
Transporte de rel-
va e folhas Com o carro de transporte Pro 
ou Combi. 
						

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4.4.1 Verificação de segurança geral
4.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 ARRANQUE
1. Abrir a torneira do combustível. Ver 10:U.
2. Verificar se os cabos da s velas estão instalados 
nas velas.
3. Certificar-se de que a tomada de força está de- sengatada. 
4. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do acele- rador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posiç ão de aceleração má-
xima (aprox. 2 cm atrás  da posição do obturador 
de ar).
6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra- vão.
7. Rodar a chave da ignição  e pôr o motor a traba-
lhar. 8. Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo  (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a  funcionar durante alguns  minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, de ve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.6 SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Verificar sempre se o vol ume de óleo no motor es-
tá correcto. Isto é espe cialmente importante quan-
do se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma in clinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PARAR
Desengatar a tomada de forç a. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar  ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gaso lina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir  a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arref ecimento. Tal poderá 
causar ferimentos  devido a queimadu-
ras.
Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustível
Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os  isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas. Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
 Pedal da embraia-
gem-travão não 
carregado.
Tomada de força 
não activada. Tentativa de colo-
cação em funcio-
namento.
O motor não 
pode pegar.
Motor a trabalhar. 
Tomada de força 
activada. O operador sai do 
banco.
A tomada de 
força tem 
que desenga-
tar. 
						

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4.8 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois  de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as  seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta  pressão, não direccionar  o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com- primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor  (7:T) .
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕES
Para manter a máquina  sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade  e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de  assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma of icina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas  pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de re visões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão  intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.   Um livro de registo de 
revisões que inclua todos  os registos é um docu-
mento valioso que aumenta  o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PREPARAÇÃO
Todas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados  com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUS
Ajustar a pressão de ar  nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTOR
Mudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trab alhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a te mperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais  frequência (após cada 
25 horas de funcionament o ou pelo menos uma vez 
em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaqueci mento do motor. 
Mudar o óleo quando o  motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na  mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pe ga múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 8:V.
2.  Deslocar a braçadeira 3- 4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num  recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com  as disposições locais.
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

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5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Retirar a vareta de ní vel do óleo e encher com 
óleo novo.
Volume do óleo: aprox. 1,2 litros
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra- balhar e deixar ao ra lenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve- rificar o nível do óleo  de acordo com 4.2.
5.5 TRANSMISSÕES POR COR-
REIA
Após 5 horas de funciona mento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.6 DIRECÇÃO
A direcção tem que ser veri ficada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e,  daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.6.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qua lquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.6.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de di recção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas  porcas localizadas por  baixo do ponto central. 
Ver fig. 10.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto  até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina  para a frente e verificar  se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver de scentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as  correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.7 BATERIA
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.7.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção  para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru- ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du- rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa- mente carregada.
5.7.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um  carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor  para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danifi cada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.7.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalaçã o, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Li gar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao  terminal negativo (-) 
da bateria. 
						

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Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.7.4 Limpeza
Se os terminais da bate ria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar  os terminais da bateria 
com uma escova de arame  e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.8 FILTRO DO AR, MOTOR
É muito importante que o filtro de ar 
esteja intacto e instalado correcta-
mente. Nunca ponha o motor a trabal-
har sem o filtro de ar ou se o filtro de ar 
estiver avariado.
O cartucho do ar (filtro de papel 9:A) tem que ser 
substituído/limpo após cad a 25 horas de funciona-
mento.
O pré-filtro (filtro de es puma de plástico 9:B) tem 
que ser substituído/limpo após cada 25 horas de 
funcionamento.
NOTA! Limpe/substitua o filtro com mais 
frequência se a máquina  operar em condições poe-
irentas.
Retire/instale os filtros  do ar da seguinte maneira.
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do  filtro de ar (9:C).
2. Desmonte a cobertura do filtro de ar retirando  os dois parafusos. 
3.  Retire o conjunto do filtro (9:A+B). O pré-filtro  é colocado sobre o cartuc ho do filtro. Deve cer-
tificar-se de que não entra sujidade para o car-
burador.
4. Cubra a conduta de entr ada com um pano ou se-
melhante (9:D) para impedir a entrada de con-
taminantes no motor. Limpe a caixa do filtro 
por dentro.
5. Retire o pré-filtro do cartucho do filtro.
6. Limpe o cartucho do filtro (filtro de papel) ba- tendo com este ao de leve sobre uma superfície 
plana e limpando-o pelo lado de dentro com ar 
comprimido. Se o filtro es tiver muito sujo, deve 
ser substituído.
  NOTA! O filtro de pa pel não deve ser limpo 
com água, gasolina ou outros produtos de 
limpeza. Isso vai danificar o filtro. 7. Lave o pré-filtro (filtr
o de espuma de plástico) 
em detergente líquido e á gua. Deixe secar ao ar. 
Se o filtro estiver muito sujo, mude-o.
  NOTA! O filtro de espuma de plástico não 
deve nunca ser oleado. 
8.  Instale o pré-filtro no cartucho do filtro.
9. Monte pela ordem inversa.
5.9 VELA
As velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos
: 0,75 mm.
5.10 ADMISSÃO DE AR
Ver 7:T. O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode  danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrig eração é feita dura nte cada revisão 
básica.
5.11 LUBRIFICAÇÃO
Todos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser  lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
Objecto Acção Figur
a
Ponto cen-
tral 4 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer. 11
Correntes 
da direcção Limpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes. -
Braços ten-
sores Lubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas. 12
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas. 12 
						

							89
PORTUGUÊSPT
5.12 FUSÍVEL
No caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A. Ver 7:S.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças  da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio.  
						

							90
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dokł adnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcj ą obsługi oraz za łączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostroż ności i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcją  
obs ługi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze sł uchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochył ościach o stopniu nachylenia 
przekraczają cym 10ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń koń czyn. 
Trzyma ć d łonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Os

trze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotykać 
t łumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zosta ły kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zosta ły 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zosta ły 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przyk ładem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze
ństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 K ontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje si ę w ła śnie w tej sekcji.
Odwo łuj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przyk ład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
Maszyna posiada nap ęd na tylne ko ła.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekł adnię 
hydrostatyczną  o bezstopniowych prze łoż eniach 
do jazdy naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest równie ż wyposa żona w dyferencja ł 
uł atwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia s ą napę dzane 
paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIE
Maszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że 
podwozie zosta ło podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mog ą skr ęca ć si ę wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo ma łym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWA
Maszyna zosta ła wyposaż ona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mog ą stwarza ć 
zagroż enie w postaci nieprawid łowych 
manewrów. Na przyk ład nie mo żna uruchomi ć 
silnika, je śli wci śni ęty jest peda ł sprz ęgł a-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed każ dym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno śnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportową :
1. Wcisn ąć peda ł do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda ł.